車両用情報処理装置
【課題】運転姿勢調整および間接視界調整のための操作の煩わしさを低減する。
【解決手段】インストルメントパネル１に設けた集中ディスプレイ３の所定領域Ｄに、運転姿勢調整用あるいは間接視界調整用の操作メニューｄ１〜ｄ３が表示される。操作メニューは、例えば、ｄ１で表示される調整対象としてのハンドルを示す「ｓｔ」、ｄ２で表示される調整内容を示す「チルト」、ｄ３で表示される調整値となる「＋１．０」等の表示で行われる。例えばハンドル２に設けた集中スイッチ１０を操作して、ｄ１〜ｄ３に表示されている操作メニューの表示切替えを行うことにより、対応するアクチュエータが作動されて、運転姿勢の調整や間接視界の調整が行われる。例えば、シートの前後位置や上下位置、ハンドルの上下角度や前後位置、バックミラーやサイドミラーの左右角度や上下角度等が調整される。
【解決手段】インストルメントパネル１に設けた集中ディスプレイ３の所定領域Ｄに、運転姿勢調整用あるいは間接視界調整用の操作メニューｄ１〜ｄ３が表示される。操作メニューは、例えば、ｄ１で表示される調整対象としてのハンドルを示す「ｓｔ」、ｄ２で表示される調整内容を示す「チルト」、ｄ３で表示される調整値となる「＋１．０」等の表示で行われる。例えばハンドル２に設けた集中スイッチ１０を操作して、ｄ１〜ｄ３に表示されている操作メニューの表示切替えを行うことにより、対応するアクチュエータが作動されて、運転姿勢の調整や間接視界の調整が行われる。例えば、シートの前後位置や上下位置、ハンドルの上下角度や前後位置、バックミラーやサイドミラーの左右角度や上下角度等が調整される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転姿勢の調整や間接視界の調整を、集中ディスプレイを利用して行うようにした車両用情報処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される車載機器が極めて多くなっているが、各車載機器毎に個別に操作用スイッチやその操作状態を示すディスプレイを設けることは、スイッチの数が多くなりすぎて操作の煩わしさとなり、また表示のためのスペースには限界がある。このため、特許文献１には、各種車載機器のディスプレイを統合させた集中ディスプレイを設けると共に、音声入力によって車載機器の操作を行うことが提案されている。また、ステアリングホイールに設けた操作スイッチによって、オーディオ機器等の操作を行うことも一般に行われている。
【特許文献１】特開２００３−２４１７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、運転姿勢の調整のためのシート位置の調整、例えば前後位置調整、高さ位置調整、シートバックの傾斜角度調整等はかなり頻繁に行われるが、従来は、このような運転姿勢調整のためのシート位置の調整は、個別に設けたスイッチを操作することによって行っているのが通常である。また、間接視界の調整、例えば、サイドミラーやバックミラーの角度調整も頻繁に行われているが、この間接視界の調整も個別に設けたスイッチによって行っているのが通常である。
【０００４】
しかしながら、運転姿勢の調整を個別に設けた操作スイッチによって行うことは極めて煩わしいものとなり、同様に間接視界の調整も個別に設けた操作スイッチによって行うことは極めて煩わしいものとなる。
【０００５】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、運転姿勢調整および間接視界調整のための操作の煩わしさを軽減できるようにした車両用情報処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明にあっては、基本的に、集中ディスプレイに、運転姿勢調整のための操作メニューと間接視界調整のための操作メニューとを表示して、集中ディスプレイへの操作メニューの表示内容を操作手段によって変更することによって、運転姿勢の調整や間接視界の調整を行うようにしてある。具体的には、次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のように、
複数の独立した車載機器についての操作メニューを統合して表示する集中ディスプレイと、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態を切替操作する操作手段とを備え、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態の切替に対応して該複数の車載機器の操作状態が切替えられるようにした車両用情報処理装置において、
前記複数の車載機器として運転姿勢を調整するための運転姿勢調整用機器と間接視界を調整するための間接視界調整用機器とが含まれており、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューとして、運転姿勢調整用の操作メニューと間接視界調整用の操作メニューとが表示されるように設定され、
前記操作手段による運転姿勢調整用の操作メニューの表示切替によって運転姿勢の調整が行われると共に、間接視界調整用の操作メニューの表示切替によって間接視界の調整が行われるように設定されている、
ようにしてある。
【０００７】
上記解決手法によれば、操作手段を、運転姿勢調整用と間接視界調整用とで兼用させて、個別に操作手段を設ける場合に比して、操作の煩わしさしが軽減されることになる。また、集中ディスプレイに表示される操作メニューを目視によって確認しつつ調整操作を行えるので、操作の誤りという事態も生じがたいものとなる。
【０００８】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、調整対象、調整内容および調整値を表示するように設定されている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、調整対象と調整内容と調整値とを明確に認識しつつ、調整のための操作を行うことができる。なお、調整対象はもっとも上位概念であって、運転姿勢調整を例にすれば、例えばシートとかステアリングホイール等の区別をいい、調整内容は中位概念をいい、例えばシートであれば前後位置とか高さ等の区別をいい、調整値は、もっとも下位概念となるもので、例えばシートの前後位置そのものに関連した値となる。
【０００９】
前記集中ディスプレイに、調整値が調整対象、調整内容に対して別個独立した領域に表示されるように設定され、
前記操作手段が、前記独立した複数の領域のいずれか１つの領域を選択するように設定されて、該操作手段による調整値の変更が該操作手段による調整対象および調整内容の切替とは別個独立して行われるように設定されている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、もっとも下位概念となって微妙な調整が要求される調整値の変更を、おおまかな選択となる調整対象および調整内容とは別個の領域に表示することにより、調整値というものを明確に認識しつつ精度よく確実に調整を行う上で好ましいものとなる。
【００１０】
前記操作手段が、前記複数の領域のいずれか１つを選択した後に、該選択された領域の内容を変更するように設定されている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、同じ操作手段で調整対象、調整内容、調整値の変更を行う上で好ましいものとなる。
【００１１】
前記操作手段によって前記領域の内容を変更する場合に、前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値のそれぞれの表示順位が、順方向の一方向のみ可能とされるかあるいは順逆の両方向可能とされている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、調整対象、調整内容、調整値が、順序立てて切替えられので、利便性がよいものとなる。
【００１２】
前記表示順位が、前記操作手段によって選択された使用頻度の高い順に並べ替えられる、ようにしてある（請求項６対応）。この場合、使用頻度の高い順に表示されるので、利便性がよりよいものとなる。
【００１３】
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両の走行状態に応じて変更される、ようにしてある（請求項７対応）。この場合、走行状態に応じた表示となって、安全性確保の上で好ましいばかりでなく、操作メニューの一部を表示させないようにして利便性がよいものとなる。
【００１４】
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両が走行中であるか停車中であるかに応じて変更される、ようにしてある（請求項８対応）。この場合、走行しているときか停車しているときかに応じた表示となって、安全性確保の上で好ましいばかりでなく、操作メニューの一部を表示させないようにして利便性がよいものとなる。
【００１５】
前記操作手段が、ステアリングホイールに設けられている、ようにしてある（請求項９対応）。この場合、運転姿勢を変えることなく調整を行うことができて安全運転のために極めて好ましいものとなり、また、操作手段の位置を明確に認識できて誤操作防止の上でも好ましいものとなる。
【００１６】
前記集中ディスプレイが車幅方向に細長く伸びるように横長に設定され、
前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値が、互いに車幅方向にずれた異なる領域に表示されるように設定され、
前記集中ディスプレイに、前記操作手段によって選択可能な領域を示すカーソルが表示され、
前記操作手段が、前記カーソルを左右に動かすための左右移動スイッチと、該カーソルの位置する領域の表示内容を順次変更するための変更スイッチと、を備えている、
ようにしてある（請求項１０対応）。この場合、集中ディスプレイを横長として、インストルメントパネル等への配設スペースの制約を低減しつつ、横長表示に対応した好ましい操作手段の操作態様を得ることができる。
【００１７】
運転姿勢調整用の車載機器が、ステアリングホイール位置とシート位置と足踏み操作されるペダル位置との少なくとも１つを調整するものとして設定され、
間接視界調整用の車載機器が、バックミラーとサイドミラーと車両周辺状況を撮影するカメラとの少なくとも１つを調整するものとして設定されている、
ようにしてある（請求項１１対応）。この場合、運転姿勢および間接視界のいずれについても、調整要求の高いものを調整対象とすることができる。
【００１８】
調整対象と調整内容との組み合わせ態様でもって操作メニューが提供され、調整値が調整対象と調整内容との組み合わせ態様の操作メニューとは別の操作メニューとして提供される、ようにしてある（請求項１２対応）。この場合、調整対象と調整内容との組み合わせでもって、一気に選択を行うことができる。
【００１９】
調整対象と調整内容と調整値とが、互いに独立した操作メニューとして提供される、ようにしてある（請求項１３対応）。この場合、大きい概念から順次下位の概念へと明確に階層づけて調整のための操作を行わせる上で好ましいものとなる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、運転姿勢調整および間接視界調整のための操作の煩わしさを軽減できる。また、集中ディスプレイでの表示によって誤調整を防止する上でも好ましいものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１において、１はインストルメントパネル、２はステアリングホイールである。インストルメントパネル１の車幅方向略中央部には、その上部において車幅方向に細長く伸びる横長の集中ディスプレイ３が配設され、集中ディスプレイ３の下方において空調エアの吹き出し口４が配設されている。インストルメントパネル１にはさらに、空調エア吹き出し口４の下方において、オーディオ機器とナビゲーション装置とを兼用したオーディオ・ナビゲーション装置５が配設され、その下方に、空調装置６が配設されている。
【００２２】
オーディオ・ナビゲーション装置５は、大きな表示面積を有する中央ディスプレイ７を有し、この中央ディスプレイ７はタッチパネル式とされている。すなわち、中央ディスプレイ７に表示されるスイッチをタッチ操作することによって、オーディオやナビゲーションの各種操作が行われる。また、オーディオ・ナビゲーション装置５は、中央ディスプレイ７に表示されるタッチスイッチ以外に、独立した各種スイッチをも別途有している。空調装置６は、各種スイッチによってその操作状態が変更される。集中ディスプレイ３や中央ディスプレイ７は、既知のように、液晶ディスプレイ等の薄型ディスプレイによって構成されている。
【００２３】
ステアリングホイール２には、操作手段としての集中スイッチ１０が設けられている。集中スイッチ１０は、図２に示すように、スイッチ１１〜１５の５種類のスイッチからなる。左右に隔置された２つのスイッチ１１，１２は、例えばプッシュ式とされて、後述するように、集中ディスプレイ３に表示されるカーソルを左右に移動させたり（後述する領域単位での移動）、中央ディスプレイ７に表示されているカーソルを左右に移動させるものである。左右の移動スイッチ１１と１２との間において、切替・決定スイッチ１３が配設されている。この切替・決定スイッチ１３は、３方向へ操作されるトグルスイッチとなっており、その操作部をの押し上げ操作（上方向揺動操作）と、押し下げ操作（下方向揺動操作）と、押圧操作との３つのスイッチの機能を有するものとなっている。スイッチ１４は、上記３つのスイッチ１１〜１３の下方に位置されて、押圧操作される毎に、集中スイッチ１０（１１〜１３，１５）の機能を、集中ディスプレイ３用と中央ディスプレイ７用とに切替えるためのものとなっている。スイッチ１５は、スイッチ１４の横に配設されて、集中スイッチ１０が中央ディスプレイ用に選択されているときに、中央ディスプレイ７の表示内容を、前回表示されていた内容に戻すためのものである。なお、切替・決定スイッチ１３は、操作し易いように、その操作部が他のスイッチよりも手前側（後方側）に突出されている（図３参照）。
【００２４】
上述のように、集中スイッチ１０は、スイッチ１４による切替操作によって、集中ディスプレイ３用と中央ディスプレイ７用とに切替えられる。中央ディスプレイ７用に切替えられたときは、スイッチ１１、１２，１３、１５が、オーディオ操作用やナビゲーション操作用として機能される。例えば、スイッチ１１、１２によって、中央ディスプレイ７に表示される各種メニュー選択用カーソルの横移動を行い、スイッチ１３の押し上げ操作や押し下げ操作によって、上記カーソルの上下移動を行い。スイッチ１３の押圧操作によってカーソルの位置する領域に表示されているメニューの選択確定を行う。また、中央ディスプレイ７に地図情報が表示されているときは、例えば、スイッチ１１、１２によって表示されている地図の左右移動を行い、スイッチ１３の押し上げ操作、押し下げ操作によって、表示されている地図の上下移動を行う等のことが行われる。なお、中央ディスプレイ７用に使用されるときの集中スイッチ１０の機能は、本発明とは直接関係ないので、これ以上の説明は省略する。なお、集中スイッチ１０が集中ディスプレイ３用として機能するときの詳細については、後述する。
【００２５】
図４は、集中ディスプレイ３に表示される内容の一例が示される。集中ディスプレイ３は、左方側から右方側へ順次、空調表示領域Ａ、オーディオ表示領域Ｂ、ＤＩＳ（ドライビングインフォメーションシステム）領域Ｃおよび運転姿勢調整／間接視界調整のための表示領域Ｄに区画されている。表示領域Ａにおいては、例えば、左側空調温度ａ１、風量ａ２、空調エアの吹出位置ａ３、右側空調温度ａ４の各表示が行われる。表示領域Ｂにおいては、オーディオソースの種類ｂ１（図４ではＦＭ放送の表示）、オーディオソースに関する第１エリア（図４では、ＦＭ放送のチャンネル）ｂ２，オーディオソースに関する第２エリア（図４では受信周波数）ｂ３の各表示が行われる。表示領域Ｃにおいては、例えば車両の各種走行状態（図４では平均車速）ｃ等の表示が行われる。表示領域Ｄが、本発明に関連したもので、調整対象ｄ１と調整内容ｄ２と調整値ｄ３とが表示される。図４では、表示領域Ｄにおいては、調整対象としてのステアリングホイールを示す「Ｓｔ」と、調整内容を示す「チルト」と、調整値を示す「＋１．０」の表示が行われている。なお、実施形態では、後述するように、調整対象と調整内容とは組み合わせ態様でもって一括選択するようになっている（ｄ１とｄ２の領域は実質的に１つの領域となっている）。
【００２６】
集中ディスプレイ３には、上記各種表示と重ならないように、カーソル１８が表示される。図４では、カーソル１８が、調整対象と調整内容との組み合わせ態様でもって一括選択となる操作メニュー「Ｓｔチルト」の下方でかつこの「Ｓｔチルト」の左右方向長さとほぼ同程度の長さの棒状に点灯表示される。ただし、カーソル８が棒状に細長く表示されるのは、集中スイッチ１０が集中ディスプレイ３用として機能しているときである。なお、図４中αで示す位置おいて、符合１９で示すように、棒状表示とは異なる表示でもって表示されるときは、音量が操作対象となる。また、集中スイッチ１０が中央ディスプレイ７用に選択されているときは、棒状のカーソル１８は表示されず、操作対象が中央ディスプレイ７であることを、例えば図４のＢ部に”ＮＡＶＩ ＭＯＤＥ”などの文字を表示する方法などによって明示される。
【００２７】
ここで、集中ディスプレイ３は、通常時は、情報表示モードとなっており、このとき、カーソルは例えば位置αで示す位置で符合１９で示す状態にある。この状態から、左右の内１１あるいは１２によってカーソル１９を左右に移動させる操作を行うと、調整モードへと変更されて、カーソルは符合１８で示す態様に変更されると共に、左右に移動されて、所望の領域に移動される。この状態で、カーソル１８が位置する領域において、切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、カーソル１８が位置する領域での表示内容が順次変更されて、この変更後の状態となるように対応する車載機器が制御される（制御状態が変更される）。なお、情報表示モードから調整モードへの移行は、上述したスイッチ１１、１２を利用したカーソル移動の場合に限らず、切替／決定スイッチ１３を押圧することにより行うこともできる。また、調整モードから情報表示モードへの復帰は、例えば、カーソル１８を位置αの位置に復帰させて符合１９で示す状態とすることにより、、あるいは調整モードで何もスイッチ操作されていない状態が所定時間経過した後に、さらに切替／決定スイッチ１３を押圧操作することにより行うことができる。
【００２８】
次に、集中スイッチ１０（特にスイッチ１１〜１３）が集中ディスプレイ３用として機能されるときで、調整モードのときの詳細について説明する。まず、集中ディスプレイ３での表示ａ１〜ａ４、ｂ１〜ｂ３，ｄ１〜ｄ３がそれぞれ、提供された操作メニューを表示する領域を構成する。集中スイッチ１０のスイッチ１１を操作することによりカーソル１８が左方へ移動され、スイッチ１２を操作することによりカーソル１８が右方へ移動される。カーソル１８が位置する領域（選択領域）について、スイッチ１３を押し上げ操作あるいは押し下げ操作することにより、その選択領域内での表示内容が順次変更され、この変更された状態へと対応車載機器の操作状態が変更される。例えば、カーソル１８を領域ｂ１に位置させてスイッチ１３を押圧操作した後、押し上げ操作する毎に、オーディオソースが、ＦＭからＡＭ、ＣＤ、ＭＤ等に順次変更される。なお、オーディオソースの変更に応じて、領域ｂ２，ｂ３の表示内容も変更されることになる。
【００２９】
次に、本発明と関連した表示領域Ｄでの操作メニューの提供とその選択とに関連する運転姿勢調整と間接視界調整の点について、図５を参照しつつ説明する。この図５において、Ｕはマイクロコンピュータを利用して構成されたコントローラで、このコントローラＵには、前述したオーディオ装置・ナビゲーション装置５の一部を構成するオーディオ装置５Ａ，空調装置６，ＤＩＳ装置（運転情報提供装置）２１、ＧＰＳアンテナからなる自車両の現在位置を検出する位置検出部２２，不揮発性メモリからなる後述する記憶部２３が接続されている。
【００３０】
コントローラＵは、運転姿勢調整および間接視界調整のために、各種アクチュエータ３１〜３７の制御を行うようになっている。各アクチュエータ３１〜３７は代表的に１つの符合を付してあるが、複数のアクチュエータの集合体となる場合もある。アクチュエータ３１〜３７によって調整される内容は、例えば図６に示すように、次のようになっている。すなわち、アクチュエータ３１は、ステアリングホイールの位置調整用で、チルト（角度）とテレスコピック（前後位置）との調整を行うものである。アクチュエータ３３は、運転席シートの調整用で、前後位置の他、シートクッションの高さおよび傾き角度、シートバックの傾斜角度および中折れ角度、ランバーサポートの張り出し位置、ヘッドレストの高さおよび傾き角度を調整するものとなっている。アクチュエータ３３は、足踏み操作されるペダル（例えばＡＴ車ではブレーキペダルとアクセルペダル）の上下位置、左右位置および傾き角度を調整するものである。アクチュエータ３４は、バックミラーの左右傾き角度と上下の傾き角度とを調整するものである。アクチュエータ３５は、右側ドアミラー（サイドミラー）の左右傾き角度と上下の傾き角度とを調整するものである。アクチュエータ３６は、左側ドアミラー（サイドミラー）の左右傾き角度と上下の傾き角度とを調整するものである。アクチュエータ３７は、車両周辺の状況、例えば車両後方を撮影するモニタカメラの左右傾き角度、上下傾き角度およびズームを調整するものである。
【００３１】
図６には、上述した調整のために、調整対象と調整内容とを１セットとして組み合わた態様でもって、Ｈ１〜Ｈ２３の２３種類設定したものが示されている。後述するように、カーソル１８がＨ１〜Ｈ２３のいずれか１つ、例えばＨ１を選択している状態で、カーソル１８を調整値の領域となるｄ３に移動させると、この状態で切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、上記Ｈ１の調整対象／調整内容についての調整値が変更される。なお、これらの点については、後に詳述する。
【００３２】
集中スイッチ１０が集中ディスプレイ３用として選択されている場合でかつ調整モードである場合を前提として、集中ディスプレイ３における表示領域Ｄにおける表示内容の変更（提供操作メニューの変更）は、具体的には例えば図７，図８に示すように行われる。すなわち、左右方向スイッチ１１，１２の操作によって、カーソル１８を「Ｓｔチルト」の真下に位置させた状態が、図７のＨ１に示す状態で、調整対象／調整内容の選択、変更が行える状態である。この図７のＨ１の状態から、切替／決定スイッチ１３を押し下げ操作する毎に、図７のＨ１から、Ｈ２、Ｈ３・・・・へと順次表示内容が変更される。逆に、切替／決定スイッチ１３を押し上げ操作する毎に、表示内容が、例えば図７のＨ３、Ｈ２、Ｈ１のように順次変更される。なお、表示内容Ｈ１、Ｈ２等は、図６に対応したもので、合計２３種類の選択が可能となっている。そして、実施形態では、切替／決定スイッチ１３の例えば押し下げ操作によって、図６のＨ１、Ｈ２、Ｈ３・・・・・へと順次変更されて、Ｈ２３の後は、再びＨ１に戻る。逆に、例えばＨ２３が表示されている状態から切替／決定スイッチ１３を押し上げ操作する毎に、Ｈ２３、Ｈ２２，Ｈ２１・・・・と順次表示内容が変更されて、Ｈ１の後はＨ２３へ戻ることになる。このように、実施形態では、Ｈ１〜Ｈ２３の間での表示内容の変更は、切替／決定スイッチ１３の押し下げ操作および押し上げ操作の両方の操作に対応して表示内容が順次変更されるもので、順方向変更と逆方向変更との両方向から変更可能となっている。
【００３３】
例えば、図７のＨ１の状態から、カーソル１８を集中ディスプレイ３の領域ｄ３に移動させると（切替／決定スイッチ１３を押圧操作してカーソル１８を領域ｄ３に自動移動させるようにしてもよい）、例えば図８のＨ１Ａの状態とされる。この図８のＨ１Ａの状態から、切替／決定スイッチ１３を押し下げ操作する毎に、チルト位置を示す表示内容が、図８のＨ１Ａから、Ｈ１Ｂ，Ｈ１Ｃ・・・というようにマイナス側に順次変更される。逆に、例えば図８のＨ１Ｃの状態から、切替／決定スイッチ１３を押し上げ操作する毎に、領域ｄ３での表示内容が、Ｈ１ＣからＨ１Ｂ、Ｈ１Ａというように、逆方向（チルト位置がプラス側）に順次変更される。例えば、図８のＨ１Ａの状態においては、チルト位置がＨ１Ａの表示内容に対応した「＋０．５」の位置に調整される（アクチュエータの駆動制御実行）。なお、調整値の「＋」と「−」とは、調整方向を示し、「＋」は、上下方向調整の場合は例えば上方向を示し、前後方向の場合は例えば前方向を示し、左右方向の場合は例えば左方向を示す（−の場合はこの逆）。勿論、「＋」、「−」の符合を用いる代わりに、具体的に「上」、「前」、「左」というように調整方向を明示するようにしてもよい（「±０」のときには、「中立」の表示を行うようにすることもできる）。
【００３４】
集中ディスプレイ３の領域ｄ１（ｄ２）での表示内容は、調整対象と調整内容とを１セット化した組み合わせ態様となるが、その表示順位は、初期状態では、例えば図６のＨ１、Ｈ２、Ｈ３・・・・Ｈ２３の順となっている。運転者によっては、頻繁に調整する対象が相違するものである。したがって、実施形態では、使用頻度つまり調整変更回数が多いほど、領域ｄ１（ｄ２）に先に表示されるように、表示順位を学習補正するようにしてある。この点を図９，図１０を参照しつつ説明すると、まず、図９は、初期状態を示し、図中「アドレス」が表示順位を示し（アドレスが小さいほど優先順位になる）、図９の例では、表示順位１番目が「ステアリングホイールのチルト調整」であり、２番目の表示順位が「ステアリングホイールのテレスコピック調整」であり、３番目の表示順位が「シートの前後位置調整」である。このような初期状態の表示順位は、図６に示す通りであり、Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３・・・Ｈ２３の順となっている。図９中、「調整値」は現在の値であり、「刻み」は、切替／決定スイッチ１３を１回だけ上あるいは下に操作する毎に変更される調整量の変化幅（調整単位）である。「頻度」は、運転者によって調整された回数を示し、初期値では「零」に設定されている。「フラグ」は、「１」の場合に走行中での調整を禁止して停車中のみ調整を許可することを示し、「０」のときに、何時でも調整を許可することを意味する。なお、図９のような内容は、図５の記憶部２３に記憶、更新されるものである。
【００３５】
図９の初期値状態から、車両が運転されて、運転姿勢や間接視界の調整が行われると、各「調整対象／調整内容の組み合わせ態様」毎に、調整回数が「頻度」の欄にカウントされていく。そして、表示順位が、調整頻度に応じて、例えば図１０に示すように変更される。すなわち、図１０の例では、「シートの前後位置調整」の行われた回数がもっとも多いので、表示順位が１番目となり、次いで、調整回数の多い「右側ドアミラーの左右傾き調整」が２番目の表示順位に繰り上がり、初期状態では１番目の表示順位であった「ステアリングホイールのチルト量調整」が３番目の表示順位に繰り下げられている。このように、表示順位が図９の初期状態から図１０の状態に変更された後は、図１１に示すような順で順次表示が行われることになる。
【００３６】
図１２，図１３は、前述したコントローラＵによる通信手段値および間接視界調整の制御内容を示すフローチャートであり、以下このフローチャートについて説明する。なお、以下の説明でＱはステップを示す。まず、図１２は全体フローチャートを示すものであり、Ｑ１で初期値設定が行われた後、Ｑ２において、空調制御が行われる。次いで、Ｑ３においてオーディオ操作に関する制御が行われ、Ｑ４において、ＤＩＳ表示制御の処理が行われる。Ｑ４の後、Ｑ５において、前述した本発明に対応した制御となる運転姿勢調整と間接視界調整との制御が行われる。
【００３７】
図１３は、図１２のＱ５での制御の詳細を示すものである。まず、Ｑ１１において、現在走行中であるか否かが判別される。このＱ１１の判別でＮＯのときは、停車中であって、全ての運転姿勢調整および間接視界調整を実行することが許可された状態なので、現在表示中のアドレスデータがそのまま読み出される。Ｑ１１の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１３において、走行中に調整不可とされていないアドレスデータ（図９、図１０においてフラグが０に設定されているアドレスデータ）のみが読み出される。
【００３８】
Ｑ１２、Ｑ１３の後は、それぞれ、Ｑ１４において、集中ディスプレイ３中におけるカーソル１８の位置および切替／決定スイッチ１３の操作状態が読み込まれる。この後、Ｑ１５において、カーソル１８が調整対象／調整内容の領域ｄ１（ｄ２）にあるか否かが判別される。このＱ１５の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１６において、切替／決定スイッチ１３が上あるいは下に操作されたか否かが判別される。このＱ１６の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１７において、現在走行中であるか否かが判別される。このＱ１８の判別でＮＯのときは、Ｑ１９において、全てのアドレスデータ（Ｑ１２で読み出されたアドレスデータに対応）について、所定の表示順位にしたがって、領域ｄ１（ｄ２）に調整対象／調整内容の組み合わせ態様の表示が順次変更される。Ｑ１７の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１８において、走行中に調整不可とされた調整対象／調整内容の組み合わせを除いたアドレスデータ（Ｑ１３で読み出されたアドレスデータに対応）について、所定の表示順位にしたがって、領域ｄ１（ｄ２）に調整対象／調整内容の組み合わせ態様の表示が順次変更される。
【００３９】
Ｑ１７あるいはＱ１８の後は、それぞれ、図１４のＱ２１に移行して、カーソル１８が図４の領域ｄ３にあるか否かが判別される。このＱ２１の判別でＹＥＳのときは、Ｑ２２において、切替／決定スイッチ１３が上あるいは下に操作されたか否かが判別される。このＱ２２の判別でＹＥＳのときは、切替／決定スイッチ１３の操作毎に調整値が変更されて、この変更後の調整値となるように、対応するアクチュエータが駆動される。Ｑ２３の後、Ｑ２４において、今回整された調整対象／調整内容について、使用頻度（調整頻度）が１だけカウントアップされる（図９，図１０の「頻度」の欄の書換、更新）。この後、Ｑ２５において、更新された後の使用頻度に応じて、表示順位が変更される（例えば図９から図１０への変更）。
【００４０】
図１３のＱ１５の判別でＮＯのとき、あるいはＱ１６の判別でＮＯのときは、それぞれ図１４のＱ２１へ移行される。また、図１４のＱ２１の判別でＮＯのとき、あるいはＱ２２の判別でＮＯのときは、それぞれリターンされる。
【００４１】
図１５は、本発明の第２の実施形態を示すもので、調整対象と調整内容とを１セット化することなく、別個独立して選択できるようにした場合を示す。すなわち、図１５は、集中ディスプレイ３において、カーソル１８が調整対象の表示領域ｄ１に位置されて、切替／決定スイッチ１３の上あるいは下の操作に応じて、調整対象が順次変更表示される場合を示す。図１６は、図１５において、「Ｓｔ」が選択された際に、次に表示される表示例を示し、集中ディスプレイ３において、カーソル１８が調整内容の表示領域ｄ２のみ選択する位置へと変更される。この図１６の状態で、切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、調整内容の表示内容が順次変更される。図１７は、図１６において、「チルト」が選択された際に、次に表示される表示例を示し、集中ディスプレイ３において、カーソル１８が調整値の表示領域ｄ３のみ選択する位置へと変更される。この図１７の状態で、切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、調整値の表示内容が順次変更され、この変更された調整値の値となるように対応するアクチュエータが駆動制御される。
【００４２】
図１８は、本発明の第３の実施形態を示すものである。本実施形態では、切替／決定スイッチ１３によって、調整対象／調整内容の組み合わせ態様での表示を順次変更する際に、順方向（あるいは逆方向）の一方向のみの表示変更を行うようにしてある。
【００４３】
以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能であり、例えば次のような場合をも含むものである。操作手段としての集中スイッチ１０（特に運転姿勢調整および間接視界調整に関連したスイッチ１１〜１３）は、ステアリングホイール２に設ける場合に限らず、運転席ドア、インストルメントパネル１等、運転者から操作し易い位置であれば、任意の位置に配設することができる。集中スイッチ１０、特に運転姿勢調整および間接視界調整に関連したスイッチ１１〜１３を１つのスイッチに集約することもできる。例えば、切替／決定スイッチ１３を、上、下のみならず、左、右にも揺動可能として、押圧操作を加えた合計５つのスイッチ機能を合わせ持つようにしてもよい。逆に、切替／決定スイッチ１３を、複数のスイッチによって構成するようにしてもよい。運転姿勢および間接視界の調整対象、調整内容は、実施形態で示す一部に限定してもよく、また実施形態で示す以外のものを調整対象、調整内容とすることもできる。集中ディスプレイ３としては、横長な場合に限定されないものであり、また中央ディスプレイ７と別個独立して設ける場合に限らず、例えばナビゲーションの地図表示が行われる中央ディスプレイ７を集中ディスプレイ３として利用してもよい。この場合、地図表示を利用した目的地誘導をしているときは、運転姿勢調整や間接視界調整を許可しないようにし、それ以外のときは、運転姿勢調整や間接視界調整を行う場合にのみ、地図表示の態様から一時的に、調整対象、調整内容、調整値の各表示を行う態様に中央ディスプレイ７の表示内容を変更するようにしてもよい。フローチャートに示す各ステップあるいはステップ群は、その機能を有する手段として表現できるものである。また、本発明は、運転姿勢および間接視界の調整方法として表現することも可能である。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明が適用された車両の運転席回りを示す図。
【図２】ステアリングホイールに設けられた集中スイッチの一例を示す要部拡大図。
【図３】集中スイッチにおける切替／決定スイッチの上下の動きを示す要部側面図。
【図４】集中ディスプレイにおける表示例を示す図。
【図５】本発明における制御系統例を示す図。
【図６】調整対象／調整内容の表示順位の変更例を示す図。
【図７】調整対象／調整内容の表示が変更される一例を示す図。
【図８】調整値の表示が変更される一例を示す図。
【図９】初期状態での表示順位等の一例を示す図。
【図１０】図９の状態から、調整頻度に応じて表示順位が変更された場合の一例を示す図。
【図１１】変更された後の表示順位の一例を、図６に対応して示す図。
【図１２】本発明の制御例を示すフローチャート。
【図１３】本発明の制御例を示すフローチャートで、図１２におけるステップＱ５の詳細を示す。
【図１４】本発明の制御例を示すフローチャートで、図１２におけるＱ５の詳細を示す。
【図１５】本発明の第２の実施形態を示し、調整対象と調整内容と調整値とを別個独立して選択する場合の例を示すもので、調整対象についての表示が順次変更される状態を示す図。
【図１６】第２の実施形態において、調整内容についての表示が順次変更される状態を示す図。
【図１７】第２の実施形態において、調整値についての表示が順次変更される状態を示す図。
【図１８】本発明の第３の実施形態を示すもので、調整対象／調整内容の組み合わせ態様での表示順の別の例を示す図。
【符号の説明】
【００４５】
１：インストルメントパネル
２：ステアリングホイール
３：集中ディスプレイ
１０：集中スイッチ
１１：スイッチ（カーソルの左移動用）
１２：スイッチ（カーソルの右移動用）
１３：スイッチ（上下操作での表示内容変更と、押圧操作での選択決定）
１８：カーソル
３１〜３７：アクチュエータ（運転姿勢調整、間接視界調整）
Ｕ：コントローラ
Ｄ：表示領域（運転姿勢調整／間接視界調整用）
ｄ１（ｄ２）：領域（調整対象／調整内容の表示用）
ｄ３：領域（調整値の表示用）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転姿勢の調整や間接視界の調整を、集中ディスプレイを利用して行うようにした車両用情報処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される車載機器が極めて多くなっているが、各車載機器毎に個別に操作用スイッチやその操作状態を示すディスプレイを設けることは、スイッチの数が多くなりすぎて操作の煩わしさとなり、また表示のためのスペースには限界がある。このため、特許文献１には、各種車載機器のディスプレイを統合させた集中ディスプレイを設けると共に、音声入力によって車載機器の操作を行うことが提案されている。また、ステアリングホイールに設けた操作スイッチによって、オーディオ機器等の操作を行うことも一般に行われている。
【特許文献１】特開２００３−２４１７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、運転姿勢の調整のためのシート位置の調整、例えば前後位置調整、高さ位置調整、シートバックの傾斜角度調整等はかなり頻繁に行われるが、従来は、このような運転姿勢調整のためのシート位置の調整は、個別に設けたスイッチを操作することによって行っているのが通常である。また、間接視界の調整、例えば、サイドミラーやバックミラーの角度調整も頻繁に行われているが、この間接視界の調整も個別に設けたスイッチによって行っているのが通常である。
【０００４】
しかしながら、運転姿勢の調整を個別に設けた操作スイッチによって行うことは極めて煩わしいものとなり、同様に間接視界の調整も個別に設けた操作スイッチによって行うことは極めて煩わしいものとなる。
【０００５】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、運転姿勢調整および間接視界調整のための操作の煩わしさを軽減できるようにした車両用情報処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明にあっては、基本的に、集中ディスプレイに、運転姿勢調整のための操作メニューと間接視界調整のための操作メニューとを表示して、集中ディスプレイへの操作メニューの表示内容を操作手段によって変更することによって、運転姿勢の調整や間接視界の調整を行うようにしてある。具体的には、次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のように、
複数の独立した車載機器についての操作メニューを統合して表示する集中ディスプレイと、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態を切替操作する操作手段とを備え、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態の切替に対応して該複数の車載機器の操作状態が切替えられるようにした車両用情報処理装置において、
前記複数の車載機器として運転姿勢を調整するための運転姿勢調整用機器と間接視界を調整するための間接視界調整用機器とが含まれており、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューとして、運転姿勢調整用の操作メニューと間接視界調整用の操作メニューとが表示されるように設定され、
前記操作手段による運転姿勢調整用の操作メニューの表示切替によって運転姿勢の調整が行われると共に、間接視界調整用の操作メニューの表示切替によって間接視界の調整が行われるように設定されている、
ようにしてある。
【０００７】
上記解決手法によれば、操作手段を、運転姿勢調整用と間接視界調整用とで兼用させて、個別に操作手段を設ける場合に比して、操作の煩わしさしが軽減されることになる。また、集中ディスプレイに表示される操作メニューを目視によって確認しつつ調整操作を行えるので、操作の誤りという事態も生じがたいものとなる。
【０００８】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、調整対象、調整内容および調整値を表示するように設定されている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、調整対象と調整内容と調整値とを明確に認識しつつ、調整のための操作を行うことができる。なお、調整対象はもっとも上位概念であって、運転姿勢調整を例にすれば、例えばシートとかステアリングホイール等の区別をいい、調整内容は中位概念をいい、例えばシートであれば前後位置とか高さ等の区別をいい、調整値は、もっとも下位概念となるもので、例えばシートの前後位置そのものに関連した値となる。
【０００９】
前記集中ディスプレイに、調整値が調整対象、調整内容に対して別個独立した領域に表示されるように設定され、
前記操作手段が、前記独立した複数の領域のいずれか１つの領域を選択するように設定されて、該操作手段による調整値の変更が該操作手段による調整対象および調整内容の切替とは別個独立して行われるように設定されている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、もっとも下位概念となって微妙な調整が要求される調整値の変更を、おおまかな選択となる調整対象および調整内容とは別個の領域に表示することにより、調整値というものを明確に認識しつつ精度よく確実に調整を行う上で好ましいものとなる。
【００１０】
前記操作手段が、前記複数の領域のいずれか１つを選択した後に、該選択された領域の内容を変更するように設定されている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、同じ操作手段で調整対象、調整内容、調整値の変更を行う上で好ましいものとなる。
【００１１】
前記操作手段によって前記領域の内容を変更する場合に、前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値のそれぞれの表示順位が、順方向の一方向のみ可能とされるかあるいは順逆の両方向可能とされている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、調整対象、調整内容、調整値が、順序立てて切替えられので、利便性がよいものとなる。
【００１２】
前記表示順位が、前記操作手段によって選択された使用頻度の高い順に並べ替えられる、ようにしてある（請求項６対応）。この場合、使用頻度の高い順に表示されるので、利便性がよりよいものとなる。
【００１３】
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両の走行状態に応じて変更される、ようにしてある（請求項７対応）。この場合、走行状態に応じた表示となって、安全性確保の上で好ましいばかりでなく、操作メニューの一部を表示させないようにして利便性がよいものとなる。
【００１４】
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両が走行中であるか停車中であるかに応じて変更される、ようにしてある（請求項８対応）。この場合、走行しているときか停車しているときかに応じた表示となって、安全性確保の上で好ましいばかりでなく、操作メニューの一部を表示させないようにして利便性がよいものとなる。
【００１５】
前記操作手段が、ステアリングホイールに設けられている、ようにしてある（請求項９対応）。この場合、運転姿勢を変えることなく調整を行うことができて安全運転のために極めて好ましいものとなり、また、操作手段の位置を明確に認識できて誤操作防止の上でも好ましいものとなる。
【００１６】
前記集中ディスプレイが車幅方向に細長く伸びるように横長に設定され、
前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値が、互いに車幅方向にずれた異なる領域に表示されるように設定され、
前記集中ディスプレイに、前記操作手段によって選択可能な領域を示すカーソルが表示され、
前記操作手段が、前記カーソルを左右に動かすための左右移動スイッチと、該カーソルの位置する領域の表示内容を順次変更するための変更スイッチと、を備えている、
ようにしてある（請求項１０対応）。この場合、集中ディスプレイを横長として、インストルメントパネル等への配設スペースの制約を低減しつつ、横長表示に対応した好ましい操作手段の操作態様を得ることができる。
【００１７】
運転姿勢調整用の車載機器が、ステアリングホイール位置とシート位置と足踏み操作されるペダル位置との少なくとも１つを調整するものとして設定され、
間接視界調整用の車載機器が、バックミラーとサイドミラーと車両周辺状況を撮影するカメラとの少なくとも１つを調整するものとして設定されている、
ようにしてある（請求項１１対応）。この場合、運転姿勢および間接視界のいずれについても、調整要求の高いものを調整対象とすることができる。
【００１８】
調整対象と調整内容との組み合わせ態様でもって操作メニューが提供され、調整値が調整対象と調整内容との組み合わせ態様の操作メニューとは別の操作メニューとして提供される、ようにしてある（請求項１２対応）。この場合、調整対象と調整内容との組み合わせでもって、一気に選択を行うことができる。
【００１９】
調整対象と調整内容と調整値とが、互いに独立した操作メニューとして提供される、ようにしてある（請求項１３対応）。この場合、大きい概念から順次下位の概念へと明確に階層づけて調整のための操作を行わせる上で好ましいものとなる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、運転姿勢調整および間接視界調整のための操作の煩わしさを軽減できる。また、集中ディスプレイでの表示によって誤調整を防止する上でも好ましいものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１において、１はインストルメントパネル、２はステアリングホイールである。インストルメントパネル１の車幅方向略中央部には、その上部において車幅方向に細長く伸びる横長の集中ディスプレイ３が配設され、集中ディスプレイ３の下方において空調エアの吹き出し口４が配設されている。インストルメントパネル１にはさらに、空調エア吹き出し口４の下方において、オーディオ機器とナビゲーション装置とを兼用したオーディオ・ナビゲーション装置５が配設され、その下方に、空調装置６が配設されている。
【００２２】
オーディオ・ナビゲーション装置５は、大きな表示面積を有する中央ディスプレイ７を有し、この中央ディスプレイ７はタッチパネル式とされている。すなわち、中央ディスプレイ７に表示されるスイッチをタッチ操作することによって、オーディオやナビゲーションの各種操作が行われる。また、オーディオ・ナビゲーション装置５は、中央ディスプレイ７に表示されるタッチスイッチ以外に、独立した各種スイッチをも別途有している。空調装置６は、各種スイッチによってその操作状態が変更される。集中ディスプレイ３や中央ディスプレイ７は、既知のように、液晶ディスプレイ等の薄型ディスプレイによって構成されている。
【００２３】
ステアリングホイール２には、操作手段としての集中スイッチ１０が設けられている。集中スイッチ１０は、図２に示すように、スイッチ１１〜１５の５種類のスイッチからなる。左右に隔置された２つのスイッチ１１，１２は、例えばプッシュ式とされて、後述するように、集中ディスプレイ３に表示されるカーソルを左右に移動させたり（後述する領域単位での移動）、中央ディスプレイ７に表示されているカーソルを左右に移動させるものである。左右の移動スイッチ１１と１２との間において、切替・決定スイッチ１３が配設されている。この切替・決定スイッチ１３は、３方向へ操作されるトグルスイッチとなっており、その操作部をの押し上げ操作（上方向揺動操作）と、押し下げ操作（下方向揺動操作）と、押圧操作との３つのスイッチの機能を有するものとなっている。スイッチ１４は、上記３つのスイッチ１１〜１３の下方に位置されて、押圧操作される毎に、集中スイッチ１０（１１〜１３，１５）の機能を、集中ディスプレイ３用と中央ディスプレイ７用とに切替えるためのものとなっている。スイッチ１５は、スイッチ１４の横に配設されて、集中スイッチ１０が中央ディスプレイ用に選択されているときに、中央ディスプレイ７の表示内容を、前回表示されていた内容に戻すためのものである。なお、切替・決定スイッチ１３は、操作し易いように、その操作部が他のスイッチよりも手前側（後方側）に突出されている（図３参照）。
【００２４】
上述のように、集中スイッチ１０は、スイッチ１４による切替操作によって、集中ディスプレイ３用と中央ディスプレイ７用とに切替えられる。中央ディスプレイ７用に切替えられたときは、スイッチ１１、１２，１３、１５が、オーディオ操作用やナビゲーション操作用として機能される。例えば、スイッチ１１、１２によって、中央ディスプレイ７に表示される各種メニュー選択用カーソルの横移動を行い、スイッチ１３の押し上げ操作や押し下げ操作によって、上記カーソルの上下移動を行い。スイッチ１３の押圧操作によってカーソルの位置する領域に表示されているメニューの選択確定を行う。また、中央ディスプレイ７に地図情報が表示されているときは、例えば、スイッチ１１、１２によって表示されている地図の左右移動を行い、スイッチ１３の押し上げ操作、押し下げ操作によって、表示されている地図の上下移動を行う等のことが行われる。なお、中央ディスプレイ７用に使用されるときの集中スイッチ１０の機能は、本発明とは直接関係ないので、これ以上の説明は省略する。なお、集中スイッチ１０が集中ディスプレイ３用として機能するときの詳細については、後述する。
【００２５】
図４は、集中ディスプレイ３に表示される内容の一例が示される。集中ディスプレイ３は、左方側から右方側へ順次、空調表示領域Ａ、オーディオ表示領域Ｂ、ＤＩＳ（ドライビングインフォメーションシステム）領域Ｃおよび運転姿勢調整／間接視界調整のための表示領域Ｄに区画されている。表示領域Ａにおいては、例えば、左側空調温度ａ１、風量ａ２、空調エアの吹出位置ａ３、右側空調温度ａ４の各表示が行われる。表示領域Ｂにおいては、オーディオソースの種類ｂ１（図４ではＦＭ放送の表示）、オーディオソースに関する第１エリア（図４では、ＦＭ放送のチャンネル）ｂ２，オーディオソースに関する第２エリア（図４では受信周波数）ｂ３の各表示が行われる。表示領域Ｃにおいては、例えば車両の各種走行状態（図４では平均車速）ｃ等の表示が行われる。表示領域Ｄが、本発明に関連したもので、調整対象ｄ１と調整内容ｄ２と調整値ｄ３とが表示される。図４では、表示領域Ｄにおいては、調整対象としてのステアリングホイールを示す「Ｓｔ」と、調整内容を示す「チルト」と、調整値を示す「＋１．０」の表示が行われている。なお、実施形態では、後述するように、調整対象と調整内容とは組み合わせ態様でもって一括選択するようになっている（ｄ１とｄ２の領域は実質的に１つの領域となっている）。
【００２６】
集中ディスプレイ３には、上記各種表示と重ならないように、カーソル１８が表示される。図４では、カーソル１８が、調整対象と調整内容との組み合わせ態様でもって一括選択となる操作メニュー「Ｓｔチルト」の下方でかつこの「Ｓｔチルト」の左右方向長さとほぼ同程度の長さの棒状に点灯表示される。ただし、カーソル８が棒状に細長く表示されるのは、集中スイッチ１０が集中ディスプレイ３用として機能しているときである。なお、図４中αで示す位置おいて、符合１９で示すように、棒状表示とは異なる表示でもって表示されるときは、音量が操作対象となる。また、集中スイッチ１０が中央ディスプレイ７用に選択されているときは、棒状のカーソル１８は表示されず、操作対象が中央ディスプレイ７であることを、例えば図４のＢ部に”ＮＡＶＩ ＭＯＤＥ”などの文字を表示する方法などによって明示される。
【００２７】
ここで、集中ディスプレイ３は、通常時は、情報表示モードとなっており、このとき、カーソルは例えば位置αで示す位置で符合１９で示す状態にある。この状態から、左右の内１１あるいは１２によってカーソル１９を左右に移動させる操作を行うと、調整モードへと変更されて、カーソルは符合１８で示す態様に変更されると共に、左右に移動されて、所望の領域に移動される。この状態で、カーソル１８が位置する領域において、切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、カーソル１８が位置する領域での表示内容が順次変更されて、この変更後の状態となるように対応する車載機器が制御される（制御状態が変更される）。なお、情報表示モードから調整モードへの移行は、上述したスイッチ１１、１２を利用したカーソル移動の場合に限らず、切替／決定スイッチ１３を押圧することにより行うこともできる。また、調整モードから情報表示モードへの復帰は、例えば、カーソル１８を位置αの位置に復帰させて符合１９で示す状態とすることにより、、あるいは調整モードで何もスイッチ操作されていない状態が所定時間経過した後に、さらに切替／決定スイッチ１３を押圧操作することにより行うことができる。
【００２８】
次に、集中スイッチ１０（特にスイッチ１１〜１３）が集中ディスプレイ３用として機能されるときで、調整モードのときの詳細について説明する。まず、集中ディスプレイ３での表示ａ１〜ａ４、ｂ１〜ｂ３，ｄ１〜ｄ３がそれぞれ、提供された操作メニューを表示する領域を構成する。集中スイッチ１０のスイッチ１１を操作することによりカーソル１８が左方へ移動され、スイッチ１２を操作することによりカーソル１８が右方へ移動される。カーソル１８が位置する領域（選択領域）について、スイッチ１３を押し上げ操作あるいは押し下げ操作することにより、その選択領域内での表示内容が順次変更され、この変更された状態へと対応車載機器の操作状態が変更される。例えば、カーソル１８を領域ｂ１に位置させてスイッチ１３を押圧操作した後、押し上げ操作する毎に、オーディオソースが、ＦＭからＡＭ、ＣＤ、ＭＤ等に順次変更される。なお、オーディオソースの変更に応じて、領域ｂ２，ｂ３の表示内容も変更されることになる。
【００２９】
次に、本発明と関連した表示領域Ｄでの操作メニューの提供とその選択とに関連する運転姿勢調整と間接視界調整の点について、図５を参照しつつ説明する。この図５において、Ｕはマイクロコンピュータを利用して構成されたコントローラで、このコントローラＵには、前述したオーディオ装置・ナビゲーション装置５の一部を構成するオーディオ装置５Ａ，空調装置６，ＤＩＳ装置（運転情報提供装置）２１、ＧＰＳアンテナからなる自車両の現在位置を検出する位置検出部２２，不揮発性メモリからなる後述する記憶部２３が接続されている。
【００３０】
コントローラＵは、運転姿勢調整および間接視界調整のために、各種アクチュエータ３１〜３７の制御を行うようになっている。各アクチュエータ３１〜３７は代表的に１つの符合を付してあるが、複数のアクチュエータの集合体となる場合もある。アクチュエータ３１〜３７によって調整される内容は、例えば図６に示すように、次のようになっている。すなわち、アクチュエータ３１は、ステアリングホイールの位置調整用で、チルト（角度）とテレスコピック（前後位置）との調整を行うものである。アクチュエータ３３は、運転席シートの調整用で、前後位置の他、シートクッションの高さおよび傾き角度、シートバックの傾斜角度および中折れ角度、ランバーサポートの張り出し位置、ヘッドレストの高さおよび傾き角度を調整するものとなっている。アクチュエータ３３は、足踏み操作されるペダル（例えばＡＴ車ではブレーキペダルとアクセルペダル）の上下位置、左右位置および傾き角度を調整するものである。アクチュエータ３４は、バックミラーの左右傾き角度と上下の傾き角度とを調整するものである。アクチュエータ３５は、右側ドアミラー（サイドミラー）の左右傾き角度と上下の傾き角度とを調整するものである。アクチュエータ３６は、左側ドアミラー（サイドミラー）の左右傾き角度と上下の傾き角度とを調整するものである。アクチュエータ３７は、車両周辺の状況、例えば車両後方を撮影するモニタカメラの左右傾き角度、上下傾き角度およびズームを調整するものである。
【００３１】
図６には、上述した調整のために、調整対象と調整内容とを１セットとして組み合わた態様でもって、Ｈ１〜Ｈ２３の２３種類設定したものが示されている。後述するように、カーソル１８がＨ１〜Ｈ２３のいずれか１つ、例えばＨ１を選択している状態で、カーソル１８を調整値の領域となるｄ３に移動させると、この状態で切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、上記Ｈ１の調整対象／調整内容についての調整値が変更される。なお、これらの点については、後に詳述する。
【００３２】
集中スイッチ１０が集中ディスプレイ３用として選択されている場合でかつ調整モードである場合を前提として、集中ディスプレイ３における表示領域Ｄにおける表示内容の変更（提供操作メニューの変更）は、具体的には例えば図７，図８に示すように行われる。すなわち、左右方向スイッチ１１，１２の操作によって、カーソル１８を「Ｓｔチルト」の真下に位置させた状態が、図７のＨ１に示す状態で、調整対象／調整内容の選択、変更が行える状態である。この図７のＨ１の状態から、切替／決定スイッチ１３を押し下げ操作する毎に、図７のＨ１から、Ｈ２、Ｈ３・・・・へと順次表示内容が変更される。逆に、切替／決定スイッチ１３を押し上げ操作する毎に、表示内容が、例えば図７のＨ３、Ｈ２、Ｈ１のように順次変更される。なお、表示内容Ｈ１、Ｈ２等は、図６に対応したもので、合計２３種類の選択が可能となっている。そして、実施形態では、切替／決定スイッチ１３の例えば押し下げ操作によって、図６のＨ１、Ｈ２、Ｈ３・・・・・へと順次変更されて、Ｈ２３の後は、再びＨ１に戻る。逆に、例えばＨ２３が表示されている状態から切替／決定スイッチ１３を押し上げ操作する毎に、Ｈ２３、Ｈ２２，Ｈ２１・・・・と順次表示内容が変更されて、Ｈ１の後はＨ２３へ戻ることになる。このように、実施形態では、Ｈ１〜Ｈ２３の間での表示内容の変更は、切替／決定スイッチ１３の押し下げ操作および押し上げ操作の両方の操作に対応して表示内容が順次変更されるもので、順方向変更と逆方向変更との両方向から変更可能となっている。
【００３３】
例えば、図７のＨ１の状態から、カーソル１８を集中ディスプレイ３の領域ｄ３に移動させると（切替／決定スイッチ１３を押圧操作してカーソル１８を領域ｄ３に自動移動させるようにしてもよい）、例えば図８のＨ１Ａの状態とされる。この図８のＨ１Ａの状態から、切替／決定スイッチ１３を押し下げ操作する毎に、チルト位置を示す表示内容が、図８のＨ１Ａから、Ｈ１Ｂ，Ｈ１Ｃ・・・というようにマイナス側に順次変更される。逆に、例えば図８のＨ１Ｃの状態から、切替／決定スイッチ１３を押し上げ操作する毎に、領域ｄ３での表示内容が、Ｈ１ＣからＨ１Ｂ、Ｈ１Ａというように、逆方向（チルト位置がプラス側）に順次変更される。例えば、図８のＨ１Ａの状態においては、チルト位置がＨ１Ａの表示内容に対応した「＋０．５」の位置に調整される（アクチュエータの駆動制御実行）。なお、調整値の「＋」と「−」とは、調整方向を示し、「＋」は、上下方向調整の場合は例えば上方向を示し、前後方向の場合は例えば前方向を示し、左右方向の場合は例えば左方向を示す（−の場合はこの逆）。勿論、「＋」、「−」の符合を用いる代わりに、具体的に「上」、「前」、「左」というように調整方向を明示するようにしてもよい（「±０」のときには、「中立」の表示を行うようにすることもできる）。
【００３４】
集中ディスプレイ３の領域ｄ１（ｄ２）での表示内容は、調整対象と調整内容とを１セット化した組み合わせ態様となるが、その表示順位は、初期状態では、例えば図６のＨ１、Ｈ２、Ｈ３・・・・Ｈ２３の順となっている。運転者によっては、頻繁に調整する対象が相違するものである。したがって、実施形態では、使用頻度つまり調整変更回数が多いほど、領域ｄ１（ｄ２）に先に表示されるように、表示順位を学習補正するようにしてある。この点を図９，図１０を参照しつつ説明すると、まず、図９は、初期状態を示し、図中「アドレス」が表示順位を示し（アドレスが小さいほど優先順位になる）、図９の例では、表示順位１番目が「ステアリングホイールのチルト調整」であり、２番目の表示順位が「ステアリングホイールのテレスコピック調整」であり、３番目の表示順位が「シートの前後位置調整」である。このような初期状態の表示順位は、図６に示す通りであり、Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３・・・Ｈ２３の順となっている。図９中、「調整値」は現在の値であり、「刻み」は、切替／決定スイッチ１３を１回だけ上あるいは下に操作する毎に変更される調整量の変化幅（調整単位）である。「頻度」は、運転者によって調整された回数を示し、初期値では「零」に設定されている。「フラグ」は、「１」の場合に走行中での調整を禁止して停車中のみ調整を許可することを示し、「０」のときに、何時でも調整を許可することを意味する。なお、図９のような内容は、図５の記憶部２３に記憶、更新されるものである。
【００３５】
図９の初期値状態から、車両が運転されて、運転姿勢や間接視界の調整が行われると、各「調整対象／調整内容の組み合わせ態様」毎に、調整回数が「頻度」の欄にカウントされていく。そして、表示順位が、調整頻度に応じて、例えば図１０に示すように変更される。すなわち、図１０の例では、「シートの前後位置調整」の行われた回数がもっとも多いので、表示順位が１番目となり、次いで、調整回数の多い「右側ドアミラーの左右傾き調整」が２番目の表示順位に繰り上がり、初期状態では１番目の表示順位であった「ステアリングホイールのチルト量調整」が３番目の表示順位に繰り下げられている。このように、表示順位が図９の初期状態から図１０の状態に変更された後は、図１１に示すような順で順次表示が行われることになる。
【００３６】
図１２，図１３は、前述したコントローラＵによる通信手段値および間接視界調整の制御内容を示すフローチャートであり、以下このフローチャートについて説明する。なお、以下の説明でＱはステップを示す。まず、図１２は全体フローチャートを示すものであり、Ｑ１で初期値設定が行われた後、Ｑ２において、空調制御が行われる。次いで、Ｑ３においてオーディオ操作に関する制御が行われ、Ｑ４において、ＤＩＳ表示制御の処理が行われる。Ｑ４の後、Ｑ５において、前述した本発明に対応した制御となる運転姿勢調整と間接視界調整との制御が行われる。
【００３７】
図１３は、図１２のＱ５での制御の詳細を示すものである。まず、Ｑ１１において、現在走行中であるか否かが判別される。このＱ１１の判別でＮＯのときは、停車中であって、全ての運転姿勢調整および間接視界調整を実行することが許可された状態なので、現在表示中のアドレスデータがそのまま読み出される。Ｑ１１の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１３において、走行中に調整不可とされていないアドレスデータ（図９、図１０においてフラグが０に設定されているアドレスデータ）のみが読み出される。
【００３８】
Ｑ１２、Ｑ１３の後は、それぞれ、Ｑ１４において、集中ディスプレイ３中におけるカーソル１８の位置および切替／決定スイッチ１３の操作状態が読み込まれる。この後、Ｑ１５において、カーソル１８が調整対象／調整内容の領域ｄ１（ｄ２）にあるか否かが判別される。このＱ１５の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１６において、切替／決定スイッチ１３が上あるいは下に操作されたか否かが判別される。このＱ１６の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１７において、現在走行中であるか否かが判別される。このＱ１８の判別でＮＯのときは、Ｑ１９において、全てのアドレスデータ（Ｑ１２で読み出されたアドレスデータに対応）について、所定の表示順位にしたがって、領域ｄ１（ｄ２）に調整対象／調整内容の組み合わせ態様の表示が順次変更される。Ｑ１７の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１８において、走行中に調整不可とされた調整対象／調整内容の組み合わせを除いたアドレスデータ（Ｑ１３で読み出されたアドレスデータに対応）について、所定の表示順位にしたがって、領域ｄ１（ｄ２）に調整対象／調整内容の組み合わせ態様の表示が順次変更される。
【００３９】
Ｑ１７あるいはＱ１８の後は、それぞれ、図１４のＱ２１に移行して、カーソル１８が図４の領域ｄ３にあるか否かが判別される。このＱ２１の判別でＹＥＳのときは、Ｑ２２において、切替／決定スイッチ１３が上あるいは下に操作されたか否かが判別される。このＱ２２の判別でＹＥＳのときは、切替／決定スイッチ１３の操作毎に調整値が変更されて、この変更後の調整値となるように、対応するアクチュエータが駆動される。Ｑ２３の後、Ｑ２４において、今回整された調整対象／調整内容について、使用頻度（調整頻度）が１だけカウントアップされる（図９，図１０の「頻度」の欄の書換、更新）。この後、Ｑ２５において、更新された後の使用頻度に応じて、表示順位が変更される（例えば図９から図１０への変更）。
【００４０】
図１３のＱ１５の判別でＮＯのとき、あるいはＱ１６の判別でＮＯのときは、それぞれ図１４のＱ２１へ移行される。また、図１４のＱ２１の判別でＮＯのとき、あるいはＱ２２の判別でＮＯのときは、それぞれリターンされる。
【００４１】
図１５は、本発明の第２の実施形態を示すもので、調整対象と調整内容とを１セット化することなく、別個独立して選択できるようにした場合を示す。すなわち、図１５は、集中ディスプレイ３において、カーソル１８が調整対象の表示領域ｄ１に位置されて、切替／決定スイッチ１３の上あるいは下の操作に応じて、調整対象が順次変更表示される場合を示す。図１６は、図１５において、「Ｓｔ」が選択された際に、次に表示される表示例を示し、集中ディスプレイ３において、カーソル１８が調整内容の表示領域ｄ２のみ選択する位置へと変更される。この図１６の状態で、切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、調整内容の表示内容が順次変更される。図１７は、図１６において、「チルト」が選択された際に、次に表示される表示例を示し、集中ディスプレイ３において、カーソル１８が調整値の表示領域ｄ３のみ選択する位置へと変更される。この図１７の状態で、切替／決定スイッチ１３を上あるいは下に操作することにより、調整値の表示内容が順次変更され、この変更された調整値の値となるように対応するアクチュエータが駆動制御される。
【００４２】
図１８は、本発明の第３の実施形態を示すものである。本実施形態では、切替／決定スイッチ１３によって、調整対象／調整内容の組み合わせ態様での表示を順次変更する際に、順方向（あるいは逆方向）の一方向のみの表示変更を行うようにしてある。
【００４３】
以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能であり、例えば次のような場合をも含むものである。操作手段としての集中スイッチ１０（特に運転姿勢調整および間接視界調整に関連したスイッチ１１〜１３）は、ステアリングホイール２に設ける場合に限らず、運転席ドア、インストルメントパネル１等、運転者から操作し易い位置であれば、任意の位置に配設することができる。集中スイッチ１０、特に運転姿勢調整および間接視界調整に関連したスイッチ１１〜１３を１つのスイッチに集約することもできる。例えば、切替／決定スイッチ１３を、上、下のみならず、左、右にも揺動可能として、押圧操作を加えた合計５つのスイッチ機能を合わせ持つようにしてもよい。逆に、切替／決定スイッチ１３を、複数のスイッチによって構成するようにしてもよい。運転姿勢および間接視界の調整対象、調整内容は、実施形態で示す一部に限定してもよく、また実施形態で示す以外のものを調整対象、調整内容とすることもできる。集中ディスプレイ３としては、横長な場合に限定されないものであり、また中央ディスプレイ７と別個独立して設ける場合に限らず、例えばナビゲーションの地図表示が行われる中央ディスプレイ７を集中ディスプレイ３として利用してもよい。この場合、地図表示を利用した目的地誘導をしているときは、運転姿勢調整や間接視界調整を許可しないようにし、それ以外のときは、運転姿勢調整や間接視界調整を行う場合にのみ、地図表示の態様から一時的に、調整対象、調整内容、調整値の各表示を行う態様に中央ディスプレイ７の表示内容を変更するようにしてもよい。フローチャートに示す各ステップあるいはステップ群は、その機能を有する手段として表現できるものである。また、本発明は、運転姿勢および間接視界の調整方法として表現することも可能である。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明が適用された車両の運転席回りを示す図。
【図２】ステアリングホイールに設けられた集中スイッチの一例を示す要部拡大図。
【図３】集中スイッチにおける切替／決定スイッチの上下の動きを示す要部側面図。
【図４】集中ディスプレイにおける表示例を示す図。
【図５】本発明における制御系統例を示す図。
【図６】調整対象／調整内容の表示順位の変更例を示す図。
【図７】調整対象／調整内容の表示が変更される一例を示す図。
【図８】調整値の表示が変更される一例を示す図。
【図９】初期状態での表示順位等の一例を示す図。
【図１０】図９の状態から、調整頻度に応じて表示順位が変更された場合の一例を示す図。
【図１１】変更された後の表示順位の一例を、図６に対応して示す図。
【図１２】本発明の制御例を示すフローチャート。
【図１３】本発明の制御例を示すフローチャートで、図１２におけるステップＱ５の詳細を示す。
【図１４】本発明の制御例を示すフローチャートで、図１２におけるＱ５の詳細を示す。
【図１５】本発明の第２の実施形態を示し、調整対象と調整内容と調整値とを別個独立して選択する場合の例を示すもので、調整対象についての表示が順次変更される状態を示す図。
【図１６】第２の実施形態において、調整内容についての表示が順次変更される状態を示す図。
【図１７】第２の実施形態において、調整値についての表示が順次変更される状態を示す図。
【図１８】本発明の第３の実施形態を示すもので、調整対象／調整内容の組み合わせ態様での表示順の別の例を示す図。
【符号の説明】
【００４５】
１：インストルメントパネル
２：ステアリングホイール
３：集中ディスプレイ
１０：集中スイッチ
１１：スイッチ（カーソルの左移動用）
１２：スイッチ（カーソルの右移動用）
１３：スイッチ（上下操作での表示内容変更と、押圧操作での選択決定）
１８：カーソル
３１〜３７：アクチュエータ（運転姿勢調整、間接視界調整）
Ｕ：コントローラ
Ｄ：表示領域（運転姿勢調整／間接視界調整用）
ｄ１（ｄ２）：領域（調整対象／調整内容の表示用）
ｄ３：領域（調整値の表示用）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の独立した車載機器についての操作メニューを統合して表示する集中ディスプレイと、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態を切替操作する操作手段とを備え、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態の切替に対応して該複数の車載機器の操作状態が切替えられるようにした車両用情報処理装置において、
前記複数の車載機器として運転姿勢を調整するための運転姿勢調整用機器と間接視界を調整するための間接視界調整用機器とが含まれており、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューとして、運転姿勢調整用の操作メニューと間接視界調整用の操作メニューとが表示されるように設定され、
前記操作手段による運転姿勢調整用の操作メニューの表示切替によって運転姿勢の調整が行われると共に、間接視界調整用の操作メニューの表示切替によって間接視界の調整が行われるように設定されている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、調整対象、調整内容および調整値を表示するように設定されている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記集中ディスプレイに、調整値が調整対象、調整内容に対して別個独立した領域に表示されるように設定され、
前記操作手段が、前記独立した複数の領域のいずれか１つの領域を選択するように設定されて、該操作手段による調整値の切替えが該操作手段による調整対象および調整内容の切替とは別個独立して行われるように設定されている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項４】
請求項３において、
前記操作手段が、前記複数の領域のいずれか１つを選択した後に、該選択された領域の内容を変更するように設定されている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項５】
請求項３において、
前記操作手段によって前記領域の内容を変更する場合に、前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値のそれぞれの表示順位が、順方向の一方向のみ可能とされるかあるいは順逆の両方向可能とされている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項６】
請求項５において、
前記表示順位が、前記操作手段によって選択された使用頻度の高い順に並べ替えられる、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項７】
請求項１において、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両の走行状態に応じて変更される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項８】
請求項１において、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両が走行中であるか停車中であるかに応じて変更される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、
前記操作手段が、ステアリングホイールに設けられている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１０】
請求項９において、
前記集中ディスプレイが車幅方向に細長く伸びるように横長に設定され、
前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値が、互いに車幅方向にずれた異なる領域に表示されるように設定され、
前記集中ディスプレイに、前記操作手段によって選択可能な領域を示すカーソルが表示され、
前記操作手段が、前記カーソルを左右に動かすための左右移動スイッチと、該カーソルの位置する領域の表示内容を順次変更するための変更スイッチと、を備えている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１１】
請求項１ないし請求項１０のいずれか１項において、
運転姿勢調整用の車載機器が、ステアリングホイール位置とシート位置と足踏み操作されるペダル位置との少なくとも１つを調整するものとして設定され、
間接視界調整用の車載機器が、バックミラーとサイドミラーと車両周辺状況を撮影するカメラとの少なくとも１つを調整するものとして設定されている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、
調整対象と調整内容との組み合わせ態様でもって操作メニューが提供され、調整値が調整対象と調整内容との組み合わせ態様の操作メニューとは別の操作メニューとして提供される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１３】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、
調整対象と調整内容と調整値とが、互いに独立した操作メニューとして提供される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１】
複数の独立した車載機器についての操作メニューを統合して表示する集中ディスプレイと、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態を切替操作する操作手段とを備え、該集中ディスプレイでの操作メニューの表示状態の切替に対応して該複数の車載機器の操作状態が切替えられるようにした車両用情報処理装置において、
前記複数の車載機器として運転姿勢を調整するための運転姿勢調整用機器と間接視界を調整するための間接視界調整用機器とが含まれており、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューとして、運転姿勢調整用の操作メニューと間接視界調整用の操作メニューとが表示されるように設定され、
前記操作手段による運転姿勢調整用の操作メニューの表示切替によって運転姿勢の調整が行われると共に、間接視界調整用の操作メニューの表示切替によって間接視界の調整が行われるように設定されている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、調整対象、調整内容および調整値を表示するように設定されている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記集中ディスプレイに、調整値が調整対象、調整内容に対して別個独立した領域に表示されるように設定され、
前記操作手段が、前記独立した複数の領域のいずれか１つの領域を選択するように設定されて、該操作手段による調整値の切替えが該操作手段による調整対象および調整内容の切替とは別個独立して行われるように設定されている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項４】
請求項３において、
前記操作手段が、前記複数の領域のいずれか１つを選択した後に、該選択された領域の内容を変更するように設定されている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項５】
請求項３において、
前記操作手段によって前記領域の内容を変更する場合に、前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値のそれぞれの表示順位が、順方向の一方向のみ可能とされるかあるいは順逆の両方向可能とされている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項６】
請求項５において、
前記表示順位が、前記操作手段によって選択された使用頻度の高い順に並べ替えられる、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項７】
請求項１において、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両の走行状態に応じて変更される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項８】
請求項１において、
前記集中ディスプレイに表示される操作メニューが、車両が走行中であるか停車中であるかに応じて変更される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、
前記操作手段が、ステアリングホイールに設けられている、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１０】
請求項９において、
前記集中ディスプレイが車幅方向に細長く伸びるように横長に設定され、
前記集中ディスプレイに表示される調整対象、調整内容、調整値が、互いに車幅方向にずれた異なる領域に表示されるように設定され、
前記集中ディスプレイに、前記操作手段によって選択可能な領域を示すカーソルが表示され、
前記操作手段が、前記カーソルを左右に動かすための左右移動スイッチと、該カーソルの位置する領域の表示内容を順次変更するための変更スイッチと、を備えている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１１】
請求項１ないし請求項１０のいずれか１項において、
運転姿勢調整用の車載機器が、ステアリングホイール位置とシート位置と足踏み操作されるペダル位置との少なくとも１つを調整するものとして設定され、
間接視界調整用の車載機器が、バックミラーとサイドミラーと車両周辺状況を撮影するカメラとの少なくとも１つを調整するものとして設定されている、
ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、
調整対象と調整内容との組み合わせ態様でもって操作メニューが提供され、調整値が調整対象と調整内容との組み合わせ態様の操作メニューとは別の操作メニューとして提供される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項１３】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、
調整対象と調整内容と調整値とが、互いに独立した操作メニューとして提供される、ことを特徴とする車両用情報処理装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００８−３０６７４（Ｐ２００８−３０６７４Ａ）
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２０８１３５（Ｐ２００６−２０８１３５）
【出願日】平成１８年７月３１日（２００６．７．３１）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月３１日（２００６．７．３１）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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