車両用音声出力装置および音量制御方法
【課題】大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくする。
【解決手段】自車位置と記憶部１１に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報（対象施設データ）に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する（Ｓ２０２）。自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定した場合、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているものと推定し、スピーカ４０の音量を上げるように制御する（Ｓ２０６）。
【解決手段】自車位置と記憶部１１に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報（対象施設データ）に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する（Ｓ２０２）。自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定した場合、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているものと推定し、スピーカ４０の音量を上げるように制御する（Ｓ２０６）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカの音量を制御する車両用音声出力装置および音量制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の装置として、自車がオーディオ装置の音量を減衰または零にしたい特定の場所（例えば、踏切、料金所、給油所等）に近づくと、オーディオの音量を自動的に減衰または零となるように調整するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−２１５５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、パチンコ店、パチスロ店、ライブハウスなどの大音量が響き渡る施設に長時間滞在すると、大音量に耳が慣れて一時的に小さな音が聞き取りにくい状態になることがある。このような状態で、車両に乗り込み運転を開始した場合、スピーカから出力される音声が聞き取りにくくなってしまうといった問題がある。
【０００４】
なお、特許文献１に記載の装置は、このような状態を想定したものではないので、このように大音量を発する施設に長時間滞在して大音量に耳が慣れて一時的に小さな音が聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることはできない。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みたもので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の特徴は、自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定する推定手段と、推定手段によって大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御する音量制御手段と、を備えたことである。
【０００７】
このような構成では、自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることができる。
【０００８】
また、本発明の第２の特徴は、推定手段は、自車位置を取得する自車位置取得手段と、大音量を発する施設の駐車場を示す情報を記憶する記憶手段と、自車位置取得手段によって取得された自車位置と記憶手段に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する駐車状況判定手段と、を備え、駐車状況判定手段によって自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することである。
【０００９】
このように、推定手段は、自車位置と記憶手段に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することができる。
【００１０】
また、本発明の第３の特徴は、ユーザにスピーカの音量を上げるか否かを確認する確認手段を備え、音量制御手段は、確認手段によってスピーカの音量を上げることが確認された場合、スピーカの音量を上げるように制御することである。
【００１１】
このような構成では、ユーザによってスピーカの音量を上げることが確認された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、ユーザの意に反してスピーカの音量を上げるように制御されることをなくすことができる。
【００１２】
本発明の第４の特徴は、音量制御手段によってスピーカの音量を上げるように制御された場合、スピーカの音量を上げたことを報知する報知手段を備えたことである。
【００１３】
このような構成では、スピーカの音量を上げるように制御された場合、スピーカの音量を上げたことが報知されるので、ユーザはこの報知によりスピーカの音量が上げられたことを認識することができる。
【００１４】
本発明の第５の特徴は、音量制御手段によりスピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する時間判定手段を備え、音量制御手段は、時間判定手段によってスピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、スピーカの音量を上げる前の音量となるようにスピーカの音量を下げるように制御することである。
【００１５】
このような構成では、スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、スピーカの音量を上げる前の音量となるようにスピーカの音量を下げるように制御される。すなわち、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間を基準時間として設定することで、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間に、自動的にスピーカの音量を元の音量に戻すことが可能である。
【００１６】
本発明の第６の特徴は、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かに基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御することである。
【００１７】
このように、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かに基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る車両用音声出力装置の構成を図１に示す。本車両用音声出力装置は、車両に搭載されたナビゲーション装置１として構成されている。
【００１９】
ナビゲーション装置１は、ナビゲーション本体１０と表示部２０によって構成されている。また、ナビゲーション本体１０には、アンプ３０を介してスピーカ４０が接続されている。
【００２０】
ナビゲーション本体１０は、記憶部１１、メモリ１２およびＣＰＵ１３を備えている。
【００２１】
記憶部１１は、各種データが記憶された記憶媒体（例えば、ＣＤ、ＤＶＤ、ＨＤＤ等）から各種データの読み出しを行う。記憶部１１の記憶媒体に記憶されるデータとしては、各種実行プログラム、地図表示や経路案内用の地図データ等がある。
【００２２】
また、本実施形態における記憶部１１の記憶媒体には、大音量を発する施設およびその駐車場を示す対象施設データが記憶されている。具体的には、パチンコ店、パチスロ店、ライブハウスなどの大音量を発する施設とこれらの施設の駐車場の領域（範囲）とを関連付けした対象施設データが記憶されている。
【００２３】
メモリ１２は、高速のデータ転送機能を有するＳＤＲＡＭおよびフラッシュメモリによって構成されている。なお、ダブルデータレートＳＤＡＭは、セルフリフレッシュモードを有しており、ＡＣＣ電源がオフとなっても低消費電力でデータを保持することが可能となっている。また、フラッシュメモリは、データの書き込み・消去が可能な不揮発性メモリで、ＡＣＣ電源がオフとなってもデータを保持することが可能となっている。
【００２４】
ＣＰＵ１３は、記憶部１１の記憶媒体に記憶されたプログラムに従って、各種処理を行う。また、ＣＰＵ１３は、タイマー機能を有している。
【００２５】
本ナビゲーション装置１には、図示しないバッテリ電源（＋Ｂ）およびアクセサリ電源（ＡＣＣ電源）が供給されるようになっている。バッテリ電源（＋Ｂ）は、常時バッテリ（図示せず）から供給され、アクセサリ電源（ＡＣＣ電源）は、エンジンキーがＡＣＣ位置またはオン位置になされたときに供給され、エンジンキーがオフ位置になされると停止される。
【００２６】
ＣＰＵ１３は、ＡＣＣ電源の電位を検出する検出回路を有しており、この検出回路によってＡＣＣ電源がオンとなったか、あるいはオフとなったかを検出する。
【００２７】
また、本ナビゲーション装置１は、地磁気センサ、ジャイロスコープ、ＧＰＳ受信機等から成る位置検出器（図示せず）を有している。ＣＰＵ１３には、この位置検出器から現在位置を特定するための各種信号が入力される。
【００２８】
また、本ナビゲーション装置１は、表示部２０のディスプレイに重ねて設けられたタッチスイッチ、表示部２０のディスプレイの周囲に設けられたメカニカルなスイッチ等によって構成される操作部を備えている。ＣＰＵ１３には、この操作部からユーザの操作に応じた各種信号が入力される。
【００２９】
表示部２０は、液晶等のディスプレイを有し、ナビゲーション本体１０から入力される映像信号に応じた映像をディスプレイに表示させる。
【００３０】
アンプ３０は、ＣＰＵ１３から入力される音声信号を一定のゲインで増幅するもので、増幅した信号をスピーカ４０へ出力する。スピーカ４０は、アンプ３０から入力される音声信号に応じた音声を出力する。
【００３１】
上記した構成において、ユーザの操作によりエンジンキーがオフ位置からＡＣＣ位置またはオン位置に操作されると、ＡＣＣ電源がオンとなりナビゲーション装置１は動作状態となる。また、ＣＰＵ１３は、位置検出器から入力される現在位置を特定するための各種信号に基づいて自車位置を算出する自車位置算出処理、自車位置周辺の地図上に自車位置マークをさせる地図表示処理等の処理を開始する。
【００３２】
また、ユーザの操作により目的地設定、経路探索、経路案内の指示がなされると、ＣＰＵ１３は、これらの指示に応じて目的地設定処理、該目的地までの案内経路を探索する経路探索処理、案内経路に従って経路案内を行う経路案内処理等を実施する。この経路案内処理では、自車位置が案内交差点の所定距離（例えば、７００メートル）手前に位置すると、例えば、「およそ７００メートル先右方向（左方向）です」といった交差点の右左折を案内するための案内音声をスピーカ４０から出力させる。
【００３３】
また、ＣＰＵ１３は、ユーザの操作に応じて操作部から音量を上げる指示が入力されるとアンプ３０へ出力する音声信号のレベルを大きくし、ユーザの操作に応じて操作部から音量を下げる指示が入力されるとアンプ３０へ出力する音声信号のレベルを小さくする。ＣＰＵ１３は、ユーザの操作部の操作に応じてアンプ３０へ出力する音声信号のレベルを段階的に変化させて、スピーカ４０の音量を制御する。
【００３４】
また、本実施形態におけるＣＰＵ１３は、運転者の操作に応じてＡＣＣ電源がオフとなると、自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車したか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車したことを判定すると、駐車時刻を記憶する処理を実施する。
【００３５】
次に、図２に従って、この処理について説明する。まず、自車位置情報を取得する（Ｓ１００）。本実施形態では、自車位置算出手段によって算出された最新の自車位置（緯度、経度）を示す自車位置情報がＳＤＲＡＭに記憶されるようになっており、このＳＤＲＡＭから最新の自車位置情報を取得する。
【００３６】
次に、記憶部１１に記憶された対象施設データの読み出しを行う（Ｓ１０２）。具体的には、記憶部１１から自車位置周辺の対象施設データを読み出す。
【００３７】
次に、駐車位置が対象施設（大音量を発する施設）の駐車場か否かを判定する（Ｓ１０４）。具体的には、Ｓ１０２にて読み出した対象施設データを参照して、Ｓ１００にて取得した自車位置情報によって示される自車位置（緯度、経度）が、大音量を発する施設の駐車場の領域（範囲）に含まれるか否かに基づいて駐車位置が大音量を発する施設の駐車場か否かを判定する。
【００３８】
自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車されている場合、Ｓ１０４の判定はＹＥＳとなり、次に、駐車した時刻（駐車開始時刻）をフラッシュメモリに記憶させる（Ｓ１０６）。具体的には、現在時刻を駐車開始時刻としてフラッシュメモリに記憶させる。なお、駐車開始時刻はＡＣＣ電源がオフした時刻とほぼ同じ時刻となる。
【００３９】
次に、終了処理を行う（Ｓ１０８）。この終了処理は、ナビゲーション装置１が停止状態となる前に、バックアップの必要な各種情報をＳＤＲＡＭに転送した後、このＳＤＲＡＭをセルフリフレッシュモードに設定して低消費電力にてバックアップデータを保持させる処理である。この終了処理が完了すると、本処理を終了し、ナビゲーション装置１は停止状態となる。
【００４０】
また、自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車されていない場合、Ｓ１０４の判定はＮＯとなり、図示してないがフラッシュメモリに過去に記憶された駐車開始時刻が残されている場合には駐車開始時刻を消去して、本処理を終了する。
【００４１】
このようにして、運転者が大音量を発する施設の駐車場に車両を駐車させた場合の駐車開始時刻がフラッシュメモリに記憶される。
【００４２】
また、本実施形態におけるＣＰＵ１３は、運転者が車両に戻り、ＡＣＣ電源がオンとなると、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定した場合に、スピーカ４０の音量を上げるように制御する処理を行う。
【００４３】
次に、図３に従って、この処理について説明する。まず、駐車時間を算出する（Ｓ２００）。具体的には、現在時刻を駐車終了時刻とし、この駐車終了時刻と図２のＳ１０６にてフラッシュメモリに記憶した駐車開始時刻の時間差から駐車時間を算出する。
【００４４】
次に、駐車時間が予め設定された基準時間以上であるか否かを判定する（Ｓ２０２）。このように駐車時間が予め設定された基準時間以上であるか否かを判定することにより、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する。この基準時間は、どれくらいの時間、大音量を発する施設に滞在した場合に耳が音を聞き取りにくい状態となるかを考慮して決定される。この基準時間は、あらかじめ記憶された一定値（例えば、１時間）であってもよいし、各種条件（例えば、ユーザ設定等）に基づいて変動する値であってもよい。なお、図示してないが、フラッシュメモリに駐車開始時刻が記憶されていない場合には、Ｓ２０２の判定処理を行うことなく、本処理を終了する。
【００４５】
駐車時間が予め設定された基準時間以上の場合、Ｓ２０２の判定はＹＥＳとなり、次に、ユーザに音量設定を上げるかどうかを確認する（Ｓ２０４）。具体的には、表示部２０にスピーカ４０の音量設定を上げるかどうかを確認するメッセージとともに、「はい」または「いいえ」を選択可能に表示させて、ユーザにスピーカの音量を上げるかどうかを確認する。
【００４６】
ユーザによって「はい」が選択されると、Ｓ２０４の判定はＹＥＳとなり、次に、予め定められたステップ（例えば、２ステップ）分だけ音量設定を上げる（Ｓ２０６）。これにより、アンプ３０へ出力する音声信号のレベルが予め定められたステップ分だけ大きくなり、スピーカ４０の音量が大きくなる。
【００４７】
このようにスピーカ４０の音量を大きくさせることで、例えば、交差点の右左折を案内するための案内音声の音量が大きくなり、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくするようにしている。
【００４８】
次に、予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する（Ｓ２０８）。具体的には、Ｓ２０６にて音量設定を上げてからの時間を計時し、音量設定を上げてから予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する。この基準時間は、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となった後、車両に戻り、どれくらいの時間が経過するとユーザの耳が通常の状態に戻るかを考慮して決定される。この基準時間は、あらかじめ記憶された一定値（例えば、１０分）であってもよいし、各種条件（例えば、ユーザ設定等）に基づいて変動する値であってもよい。
【００４９】
音量設定を上げてから基準時間が経過するまで、Ｓ２０８の判定はＮＯとなり、Ｓ２０８の判定を繰り返す。
【００５０】
また、音量設定を上げてから基準時間が経過すると、Ｓ２０８の判定はＹＥＳとなり、次に、スピーカ４０の音量設定を元の設定値に戻す（Ｓ２１０）。具体的には、スピーカ４０の音量設定が元の設定値と同じになるように予め定められたステップ（例えば、２ステップ）分だけ音量設定を下げ、本処理を終了する。これにより、アンプ３０へ出力する音声信号のレベルが予め定められたステップ分だけ小さくなり、スピーカ４０の音量は元の音量に戻る。
【００５１】
大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、車両に戻りある程度時間が経過するとユーザの耳は通常の状態に戻るため、このように音量設定を上げてから基準時間が経過すると、スピーカ４０の音量設定を元の設定値に戻すようにしている。
【００５２】
また、Ｓ２０４におけるスピーカ４０の音量設定を上げるかどうかの確認に対し、ユーザによって「いいえ」が選択されると、Ｓ２０４の判定はＮＯとなり、音量設定を上げることなく、本処理を終了する。したがって、既に設定されている音量でスピーカ４０から音声出力される。
【００５３】
また、Ｓ２００にて駐車時間を算出し、駐車時間が予め設定された基準時間未満の場合には、Ｓ２０２の判定はＮＯとなり、ユーザに対してスピーカの音量を上げるか否かを確認することなく、本処理を終了する。
【００５４】
このように駐車時間が予め設定された基準時間未満の場合には、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていないことが考えられるため、このようにユーザに対してスピーカの音量を上げるか否かの確認は行われない。
【００５５】
上記した構成によれば、自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることができる。
【００５６】
なお、自車位置と記憶手段に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することができる。
【００５７】
また、ユーザによってスピーカの音量を上げることが確認された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、ユーザの意に反してスピーカの音量を上げるように制御されることをなくすことができる。
【００５８】
また、スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、スピーカの音量を上げる前の音量となるようにスピーカの音量を下げるように制御される。すなわち、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間を基準時間として設定することで、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間に、自動的にスピーカの音量を元の音量に戻すことが可能である。
【００５９】
（第２実施形態）
本実施形態における車両用音声出力装置の構成は、図１に示した第１実施形態の構成と同じである。本実施形態におけるＣＰＵ１３は、図３のＳ２０４、Ｓ２０６に代えて、図４に示す処理を実施する。なお、図３に示した第１実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略し、異なる部分を中心に説明する。
【００６０】
図３のＳ２０２にて駐車時間が予め設定された基準時間以上であると判定されると、次に、予め定められたステップ分だけ音量設定を上げる（Ｓ２０６）。
【００６１】
次に、表示部２０に音量設定を上げたことを表示させる（Ｓ３００）。具体的には、音量設定を上げたことを示すメッセージを表示部２０に表示させ、Ｓ２０８へ進む。
【００６２】
このように、スピーカの音量を上げるか否かを確認することなく、スピーカの音量を上げるとともに、表示部２０に音量設定を上げたことを表示させるようにしてもよい。
【００６３】
また、スピーカの音量を上げるように制御された場合、スピーカの音量を上げたことが報知されるので、ユーザはこの報知によりスピーカの音量が上げられたことを認識することができる。
【００６４】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、車両用音声出力装置を車両に搭載されたナビゲーション装置を用いて構成した例を示したが、このような例に限定されるものではなく、例えば、オーディオ装置等を用いて構成してもよい。
【００６５】
また、上記実施形態では、自車位置と記憶部１１に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報（対象施設データ）に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定する例を示したが、このような例に限定されるものではなく、自車の駐車状況から他の方法を用いて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定するようにしてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、運転者が大音量を発する施設の駐車場に車両を駐車させ、ＡＣＣ電源がオンとなった時にフラッシュメモリに記憶させた時刻（駐車開始時刻）と、運転者が車両に戻り、ＡＣＣ電源がオンとなった時の時刻（駐車終了時刻）から駐車時間を算出する例を示したが、このような駐車時間の算出方法に限定されるものではなく、例えば、ＡＣＣ電源がオフとなってからオンとなるまでの時間を計時して駐車時間を算出するようにしてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、ＣＰＵ１３から入力される音声信号を一定のゲインで増幅するアンプ３０を備え、ＣＰＵ１３からアンプ３０へ入力される音声信号のレベルを可変させてスピーカ４０の音量を変化させる例を示したが、このような構成に限定されるものではなく、例えば、ＣＰＵ１３からの制御信号に応じてゲインが変化する可変利得アンプを備え、ＣＰＵ１３からアンプ３０へ入力される音声信号は一定レベルとし、制御信号によりアンプ３０のゲインを変化させてスピーカ４０の音量を変化させるようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、Ｓ３００にて表示部２０に音量設定を上げたことを示すメッセージを表示させる例を示したが、例えば、更に、スピーカ４０から音量設定を上げたことを音声出力させて、表示と音声の両方で音量設定を上げたことをユーザに報知するようにしてもよい。
【００６９】
また、上記実施形態では、ナビゲーション本体１０の外部にアンプ３０を設けた例を示したが、ナビゲーション本体１０の内部にアンプ３０を設けた構成としてもよい。
【００７０】
なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、Ｓ１００、記憶部１１、Ｓ１０６、Ｓ２００、Ｓ２０２が推定手段に相当し、Ｓ２０６、Ｓ２１０が音量制御手段に相当し、Ｓ１００が自車位置取得手段に相当し、記憶部１１が記憶手段に相当し、Ｓ１０６、Ｓ２００、Ｓ２０２が駐車状況判定手段に相当し、Ｓ２０４が確認手段に相当し、Ｓ３００が報知手段に相当し、Ｓ２０８が時間判定手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明に係る車両用音声出力装置の構成を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るＣＰＵの処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第１実施形態に係るＣＰＵの処理を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態に係るＣＰＵの処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７２】
１…ナビゲーション装置、１０…ナビゲーション本体、１１…記憶部、１２…メモリ、
１３…ＣＰＵ、２０…表示部、３０…アンプ、４０…スピーカ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカの音量を制御する車両用音声出力装置および音量制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の装置として、自車がオーディオ装置の音量を減衰または零にしたい特定の場所（例えば、踏切、料金所、給油所等）に近づくと、オーディオの音量を自動的に減衰または零となるように調整するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−２１５５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、パチンコ店、パチスロ店、ライブハウスなどの大音量が響き渡る施設に長時間滞在すると、大音量に耳が慣れて一時的に小さな音が聞き取りにくい状態になることがある。このような状態で、車両に乗り込み運転を開始した場合、スピーカから出力される音声が聞き取りにくくなってしまうといった問題がある。
【０００４】
なお、特許文献１に記載の装置は、このような状態を想定したものではないので、このように大音量を発する施設に長時間滞在して大音量に耳が慣れて一時的に小さな音が聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることはできない。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みたもので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の特徴は、自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定する推定手段と、推定手段によって大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御する音量制御手段と、を備えたことである。
【０００７】
このような構成では、自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることができる。
【０００８】
また、本発明の第２の特徴は、推定手段は、自車位置を取得する自車位置取得手段と、大音量を発する施設の駐車場を示す情報を記憶する記憶手段と、自車位置取得手段によって取得された自車位置と記憶手段に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する駐車状況判定手段と、を備え、駐車状況判定手段によって自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することである。
【０００９】
このように、推定手段は、自車位置と記憶手段に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することができる。
【００１０】
また、本発明の第３の特徴は、ユーザにスピーカの音量を上げるか否かを確認する確認手段を備え、音量制御手段は、確認手段によってスピーカの音量を上げることが確認された場合、スピーカの音量を上げるように制御することである。
【００１１】
このような構成では、ユーザによってスピーカの音量を上げることが確認された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、ユーザの意に反してスピーカの音量を上げるように制御されることをなくすことができる。
【００１２】
本発明の第４の特徴は、音量制御手段によってスピーカの音量を上げるように制御された場合、スピーカの音量を上げたことを報知する報知手段を備えたことである。
【００１３】
このような構成では、スピーカの音量を上げるように制御された場合、スピーカの音量を上げたことが報知されるので、ユーザはこの報知によりスピーカの音量が上げられたことを認識することができる。
【００１４】
本発明の第５の特徴は、音量制御手段によりスピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する時間判定手段を備え、音量制御手段は、時間判定手段によってスピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、スピーカの音量を上げる前の音量となるようにスピーカの音量を下げるように制御することである。
【００１５】
このような構成では、スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、スピーカの音量を上げる前の音量となるようにスピーカの音量を下げるように制御される。すなわち、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間を基準時間として設定することで、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間に、自動的にスピーカの音量を元の音量に戻すことが可能である。
【００１６】
本発明の第６の特徴は、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かに基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御することである。
【００１７】
このように、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かに基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る車両用音声出力装置の構成を図１に示す。本車両用音声出力装置は、車両に搭載されたナビゲーション装置１として構成されている。
【００１９】
ナビゲーション装置１は、ナビゲーション本体１０と表示部２０によって構成されている。また、ナビゲーション本体１０には、アンプ３０を介してスピーカ４０が接続されている。
【００２０】
ナビゲーション本体１０は、記憶部１１、メモリ１２およびＣＰＵ１３を備えている。
【００２１】
記憶部１１は、各種データが記憶された記憶媒体（例えば、ＣＤ、ＤＶＤ、ＨＤＤ等）から各種データの読み出しを行う。記憶部１１の記憶媒体に記憶されるデータとしては、各種実行プログラム、地図表示や経路案内用の地図データ等がある。
【００２２】
また、本実施形態における記憶部１１の記憶媒体には、大音量を発する施設およびその駐車場を示す対象施設データが記憶されている。具体的には、パチンコ店、パチスロ店、ライブハウスなどの大音量を発する施設とこれらの施設の駐車場の領域（範囲）とを関連付けした対象施設データが記憶されている。
【００２３】
メモリ１２は、高速のデータ転送機能を有するＳＤＲＡＭおよびフラッシュメモリによって構成されている。なお、ダブルデータレートＳＤＡＭは、セルフリフレッシュモードを有しており、ＡＣＣ電源がオフとなっても低消費電力でデータを保持することが可能となっている。また、フラッシュメモリは、データの書き込み・消去が可能な不揮発性メモリで、ＡＣＣ電源がオフとなってもデータを保持することが可能となっている。
【００２４】
ＣＰＵ１３は、記憶部１１の記憶媒体に記憶されたプログラムに従って、各種処理を行う。また、ＣＰＵ１３は、タイマー機能を有している。
【００２５】
本ナビゲーション装置１には、図示しないバッテリ電源（＋Ｂ）およびアクセサリ電源（ＡＣＣ電源）が供給されるようになっている。バッテリ電源（＋Ｂ）は、常時バッテリ（図示せず）から供給され、アクセサリ電源（ＡＣＣ電源）は、エンジンキーがＡＣＣ位置またはオン位置になされたときに供給され、エンジンキーがオフ位置になされると停止される。
【００２６】
ＣＰＵ１３は、ＡＣＣ電源の電位を検出する検出回路を有しており、この検出回路によってＡＣＣ電源がオンとなったか、あるいはオフとなったかを検出する。
【００２７】
また、本ナビゲーション装置１は、地磁気センサ、ジャイロスコープ、ＧＰＳ受信機等から成る位置検出器（図示せず）を有している。ＣＰＵ１３には、この位置検出器から現在位置を特定するための各種信号が入力される。
【００２８】
また、本ナビゲーション装置１は、表示部２０のディスプレイに重ねて設けられたタッチスイッチ、表示部２０のディスプレイの周囲に設けられたメカニカルなスイッチ等によって構成される操作部を備えている。ＣＰＵ１３には、この操作部からユーザの操作に応じた各種信号が入力される。
【００２９】
表示部２０は、液晶等のディスプレイを有し、ナビゲーション本体１０から入力される映像信号に応じた映像をディスプレイに表示させる。
【００３０】
アンプ３０は、ＣＰＵ１３から入力される音声信号を一定のゲインで増幅するもので、増幅した信号をスピーカ４０へ出力する。スピーカ４０は、アンプ３０から入力される音声信号に応じた音声を出力する。
【００３１】
上記した構成において、ユーザの操作によりエンジンキーがオフ位置からＡＣＣ位置またはオン位置に操作されると、ＡＣＣ電源がオンとなりナビゲーション装置１は動作状態となる。また、ＣＰＵ１３は、位置検出器から入力される現在位置を特定するための各種信号に基づいて自車位置を算出する自車位置算出処理、自車位置周辺の地図上に自車位置マークをさせる地図表示処理等の処理を開始する。
【００３２】
また、ユーザの操作により目的地設定、経路探索、経路案内の指示がなされると、ＣＰＵ１３は、これらの指示に応じて目的地設定処理、該目的地までの案内経路を探索する経路探索処理、案内経路に従って経路案内を行う経路案内処理等を実施する。この経路案内処理では、自車位置が案内交差点の所定距離（例えば、７００メートル）手前に位置すると、例えば、「およそ７００メートル先右方向（左方向）です」といった交差点の右左折を案内するための案内音声をスピーカ４０から出力させる。
【００３３】
また、ＣＰＵ１３は、ユーザの操作に応じて操作部から音量を上げる指示が入力されるとアンプ３０へ出力する音声信号のレベルを大きくし、ユーザの操作に応じて操作部から音量を下げる指示が入力されるとアンプ３０へ出力する音声信号のレベルを小さくする。ＣＰＵ１３は、ユーザの操作部の操作に応じてアンプ３０へ出力する音声信号のレベルを段階的に変化させて、スピーカ４０の音量を制御する。
【００３４】
また、本実施形態におけるＣＰＵ１３は、運転者の操作に応じてＡＣＣ電源がオフとなると、自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車したか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車したことを判定すると、駐車時刻を記憶する処理を実施する。
【００３５】
次に、図２に従って、この処理について説明する。まず、自車位置情報を取得する（Ｓ１００）。本実施形態では、自車位置算出手段によって算出された最新の自車位置（緯度、経度）を示す自車位置情報がＳＤＲＡＭに記憶されるようになっており、このＳＤＲＡＭから最新の自車位置情報を取得する。
【００３６】
次に、記憶部１１に記憶された対象施設データの読み出しを行う（Ｓ１０２）。具体的には、記憶部１１から自車位置周辺の対象施設データを読み出す。
【００３７】
次に、駐車位置が対象施設（大音量を発する施設）の駐車場か否かを判定する（Ｓ１０４）。具体的には、Ｓ１０２にて読み出した対象施設データを参照して、Ｓ１００にて取得した自車位置情報によって示される自車位置（緯度、経度）が、大音量を発する施設の駐車場の領域（範囲）に含まれるか否かに基づいて駐車位置が大音量を発する施設の駐車場か否かを判定する。
【００３８】
自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車されている場合、Ｓ１０４の判定はＹＥＳとなり、次に、駐車した時刻（駐車開始時刻）をフラッシュメモリに記憶させる（Ｓ１０６）。具体的には、現在時刻を駐車開始時刻としてフラッシュメモリに記憶させる。なお、駐車開始時刻はＡＣＣ電源がオフした時刻とほぼ同じ時刻となる。
【００３９】
次に、終了処理を行う（Ｓ１０８）。この終了処理は、ナビゲーション装置１が停止状態となる前に、バックアップの必要な各種情報をＳＤＲＡＭに転送した後、このＳＤＲＡＭをセルフリフレッシュモードに設定して低消費電力にてバックアップデータを保持させる処理である。この終了処理が完了すると、本処理を終了し、ナビゲーション装置１は停止状態となる。
【００４０】
また、自車が大音量を発する施設の駐車場に駐車されていない場合、Ｓ１０４の判定はＮＯとなり、図示してないがフラッシュメモリに過去に記憶された駐車開始時刻が残されている場合には駐車開始時刻を消去して、本処理を終了する。
【００４１】
このようにして、運転者が大音量を発する施設の駐車場に車両を駐車させた場合の駐車開始時刻がフラッシュメモリに記憶される。
【００４２】
また、本実施形態におけるＣＰＵ１３は、運転者が車両に戻り、ＡＣＣ電源がオンとなると、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定した場合に、スピーカ４０の音量を上げるように制御する処理を行う。
【００４３】
次に、図３に従って、この処理について説明する。まず、駐車時間を算出する（Ｓ２００）。具体的には、現在時刻を駐車終了時刻とし、この駐車終了時刻と図２のＳ１０６にてフラッシュメモリに記憶した駐車開始時刻の時間差から駐車時間を算出する。
【００４４】
次に、駐車時間が予め設定された基準時間以上であるか否かを判定する（Ｓ２０２）。このように駐車時間が予め設定された基準時間以上であるか否かを判定することにより、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する。この基準時間は、どれくらいの時間、大音量を発する施設に滞在した場合に耳が音を聞き取りにくい状態となるかを考慮して決定される。この基準時間は、あらかじめ記憶された一定値（例えば、１時間）であってもよいし、各種条件（例えば、ユーザ設定等）に基づいて変動する値であってもよい。なお、図示してないが、フラッシュメモリに駐車開始時刻が記憶されていない場合には、Ｓ２０２の判定処理を行うことなく、本処理を終了する。
【００４５】
駐車時間が予め設定された基準時間以上の場合、Ｓ２０２の判定はＹＥＳとなり、次に、ユーザに音量設定を上げるかどうかを確認する（Ｓ２０４）。具体的には、表示部２０にスピーカ４０の音量設定を上げるかどうかを確認するメッセージとともに、「はい」または「いいえ」を選択可能に表示させて、ユーザにスピーカの音量を上げるかどうかを確認する。
【００４６】
ユーザによって「はい」が選択されると、Ｓ２０４の判定はＹＥＳとなり、次に、予め定められたステップ（例えば、２ステップ）分だけ音量設定を上げる（Ｓ２０６）。これにより、アンプ３０へ出力する音声信号のレベルが予め定められたステップ分だけ大きくなり、スピーカ４０の音量が大きくなる。
【００４７】
このようにスピーカ４０の音量を大きくさせることで、例えば、交差点の右左折を案内するための案内音声の音量が大きくなり、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくするようにしている。
【００４８】
次に、予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する（Ｓ２０８）。具体的には、Ｓ２０６にて音量設定を上げてからの時間を計時し、音量設定を上げてから予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する。この基準時間は、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となった後、車両に戻り、どれくらいの時間が経過するとユーザの耳が通常の状態に戻るかを考慮して決定される。この基準時間は、あらかじめ記憶された一定値（例えば、１０分）であってもよいし、各種条件（例えば、ユーザ設定等）に基づいて変動する値であってもよい。
【００４９】
音量設定を上げてから基準時間が経過するまで、Ｓ２０８の判定はＮＯとなり、Ｓ２０８の判定を繰り返す。
【００５０】
また、音量設定を上げてから基準時間が経過すると、Ｓ２０８の判定はＹＥＳとなり、次に、スピーカ４０の音量設定を元の設定値に戻す（Ｓ２１０）。具体的には、スピーカ４０の音量設定が元の設定値と同じになるように予め定められたステップ（例えば、２ステップ）分だけ音量設定を下げ、本処理を終了する。これにより、アンプ３０へ出力する音声信号のレベルが予め定められたステップ分だけ小さくなり、スピーカ４０の音量は元の音量に戻る。
【００５１】
大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、車両に戻りある程度時間が経過するとユーザの耳は通常の状態に戻るため、このように音量設定を上げてから基準時間が経過すると、スピーカ４０の音量設定を元の設定値に戻すようにしている。
【００５２】
また、Ｓ２０４におけるスピーカ４０の音量設定を上げるかどうかの確認に対し、ユーザによって「いいえ」が選択されると、Ｓ２０４の判定はＮＯとなり、音量設定を上げることなく、本処理を終了する。したがって、既に設定されている音量でスピーカ４０から音声出力される。
【００５３】
また、Ｓ２００にて駐車時間を算出し、駐車時間が予め設定された基準時間未満の場合には、Ｓ２０２の判定はＮＯとなり、ユーザに対してスピーカの音量を上げるか否かを確認することなく、本処理を終了する。
【００５４】
このように駐車時間が予め設定された基準時間未満の場合には、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていないことが考えられるため、このようにユーザに対してスピーカの音量を上げるか否かの確認は行われない。
【００５５】
上記した構成によれば、自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、大音量を発する施設に長時間滞在してユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていても、スピーカから出力される音を聞き取りやすくすることができる。
【００５６】
なお、自車位置と記憶手段に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することができる。
【００５７】
また、ユーザによってスピーカの音量を上げることが確認された場合、スピーカの音量を上げるように制御されるので、ユーザの意に反してスピーカの音量を上げるように制御されることをなくすことができる。
【００５８】
また、スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、スピーカの音量を上げる前の音量となるようにスピーカの音量を下げるように制御される。すなわち、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間を基準時間として設定することで、ユーザの耳が通常の状態に戻ると考えられる時間に、自動的にスピーカの音量を元の音量に戻すことが可能である。
【００５９】
（第２実施形態）
本実施形態における車両用音声出力装置の構成は、図１に示した第１実施形態の構成と同じである。本実施形態におけるＣＰＵ１３は、図３のＳ２０４、Ｓ２０６に代えて、図４に示す処理を実施する。なお、図３に示した第１実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略し、異なる部分を中心に説明する。
【００６０】
図３のＳ２０２にて駐車時間が予め設定された基準時間以上であると判定されると、次に、予め定められたステップ分だけ音量設定を上げる（Ｓ２０６）。
【００６１】
次に、表示部２０に音量設定を上げたことを表示させる（Ｓ３００）。具体的には、音量設定を上げたことを示すメッセージを表示部２０に表示させ、Ｓ２０８へ進む。
【００６２】
このように、スピーカの音量を上げるか否かを確認することなく、スピーカの音量を上げるとともに、表示部２０に音量設定を上げたことを表示させるようにしてもよい。
【００６３】
また、スピーカの音量を上げるように制御された場合、スピーカの音量を上げたことが報知されるので、ユーザはこの報知によりスピーカの音量が上げられたことを認識することができる。
【００６４】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、車両用音声出力装置を車両に搭載されたナビゲーション装置を用いて構成した例を示したが、このような例に限定されるものではなく、例えば、オーディオ装置等を用いて構成してもよい。
【００６５】
また、上記実施形態では、自車位置と記憶部１１に記憶された大音量を発する施設の駐車場を示す情報（対象施設データ）に基づいて自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定し、自車が大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定する例を示したが、このような例に限定されるものではなく、自車の駐車状況から他の方法を用いて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定するようにしてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、運転者が大音量を発する施設の駐車場に車両を駐車させ、ＡＣＣ電源がオンとなった時にフラッシュメモリに記憶させた時刻（駐車開始時刻）と、運転者が車両に戻り、ＡＣＣ電源がオンとなった時の時刻（駐車終了時刻）から駐車時間を算出する例を示したが、このような駐車時間の算出方法に限定されるものではなく、例えば、ＡＣＣ電源がオフとなってからオンとなるまでの時間を計時して駐車時間を算出するようにしてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、ＣＰＵ１３から入力される音声信号を一定のゲインで増幅するアンプ３０を備え、ＣＰＵ１３からアンプ３０へ入力される音声信号のレベルを可変させてスピーカ４０の音量を変化させる例を示したが、このような構成に限定されるものではなく、例えば、ＣＰＵ１３からの制御信号に応じてゲインが変化する可変利得アンプを備え、ＣＰＵ１３からアンプ３０へ入力される音声信号は一定レベルとし、制御信号によりアンプ３０のゲインを変化させてスピーカ４０の音量を変化させるようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、Ｓ３００にて表示部２０に音量設定を上げたことを示すメッセージを表示させる例を示したが、例えば、更に、スピーカ４０から音量設定を上げたことを音声出力させて、表示と音声の両方で音量設定を上げたことをユーザに報知するようにしてもよい。
【００６９】
また、上記実施形態では、ナビゲーション本体１０の外部にアンプ３０を設けた例を示したが、ナビゲーション本体１０の内部にアンプ３０を設けた構成としてもよい。
【００７０】
なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、Ｓ１００、記憶部１１、Ｓ１０６、Ｓ２００、Ｓ２０２が推定手段に相当し、Ｓ２０６、Ｓ２１０が音量制御手段に相当し、Ｓ１００が自車位置取得手段に相当し、記憶部１１が記憶手段に相当し、Ｓ１０６、Ｓ２００、Ｓ２０２が駐車状況判定手段に相当し、Ｓ２０４が確認手段に相当し、Ｓ３００が報知手段に相当し、Ｓ２０８が時間判定手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明に係る車両用音声出力装置の構成を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るＣＰＵの処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第１実施形態に係るＣＰＵの処理を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態に係るＣＰＵの処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７２】
１…ナビゲーション装置、１０…ナビゲーション本体、１１…記憶部、１２…メモリ、
１３…ＣＰＵ、２０…表示部、３０…アンプ、４０…スピーカ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピーカから音声を出力させる車両用音声出力装置であって、
自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定する推定手段と、
前記推定手段によって前記大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、前記スピーカの音量を上げるように制御する音量制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用音声出力装置。
【請求項２】
前記推定手段は、自車位置を取得する自車位置取得手段と、大音量を発する施設の駐車場を示す情報を記憶する記憶手段と、前記自車位置取得手段によって取得された前記自車位置と前記記憶手段に記憶された前記大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて前記自車が前記大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する駐車状況判定手段と、を備え、
前記駐車状況判定手段によって前記自車が前記大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、前記大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することを特徴とする請求項１に記載の車両用音声出力装置。
【請求項３】
ユーザに前記スピーカの音量を上げるか否かを確認する確認手段を備え、
前記音量制御手段は、前記確認手段によって前記スピーカの音量を上げることが確認された場合、前記スピーカの音量を上げるように制御することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用音声出力装置。
【請求項４】
前記音量制御手段によって前記スピーカの音量を上げるように制御された場合、前記スピーカの音量を上げたことを報知する報知手段を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用音声出力装置。
【請求項５】
前記音量制御手段により前記スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する時間判定手段を備え、
前記音量制御手段は、前記時間判定手段によって前記スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、前記スピーカの音量を上げる前の音量となるように前記スピーカの音量を下げるように制御することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用音声出力装置。
【請求項６】
スピーカから音声を出力させる車両用音声出力装置の音量制御方法であって、
自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、前記大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、前記スピーカの音量を上げるように制御することを特徴とする音量制御方法。
【請求項１】
スピーカから音声を出力させる車両用音声出力装置であって、
自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定する推定手段と、
前記推定手段によって前記大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、前記スピーカの音量を上げるように制御する音量制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用音声出力装置。
【請求項２】
前記推定手段は、自車位置を取得する自車位置取得手段と、大音量を発する施設の駐車場を示す情報を記憶する記憶手段と、前記自車位置取得手段によって取得された前記自車位置と前記記憶手段に記憶された前記大音量を発する施設の駐車場を示す情報に基づいて前記自車が前記大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたか否かを判定する駐車状況判定手段と、を備え、
前記駐車状況判定手段によって前記自車が前記大音量を発する施設の駐車場に予め定められた基準時間以上駐車していたと判定された場合に、前記大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定することを特徴とする請求項１に記載の車両用音声出力装置。
【請求項３】
ユーザに前記スピーカの音量を上げるか否かを確認する確認手段を備え、
前記音量制御手段は、前記確認手段によって前記スピーカの音量を上げることが確認された場合、前記スピーカの音量を上げるように制御することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用音声出力装置。
【請求項４】
前記音量制御手段によって前記スピーカの音量を上げるように制御された場合、前記スピーカの音量を上げたことを報知する報知手段を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用音声出力装置。
【請求項５】
前記音量制御手段により前記スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したか否かを判定する時間判定手段を備え、
前記音量制御手段は、前記時間判定手段によって前記スピーカの音量を上げるように制御されてから予め定められた基準時間が経過したと判定された場合、前記スピーカの音量を上げる前の音量となるように前記スピーカの音量を下げるように制御することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用音声出力装置。
【請求項６】
スピーカから音声を出力させる車両用音声出力装置の音量制御方法であって、
自車の駐車状況に基づいて大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっているか否かを推定し、前記大音量によりユーザの耳が音を聞き取りにくい状態となっていると推定された場合、前記スピーカの音量を上げるように制御することを特徴とする音量制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−３０５６５（Ｐ２００８−３０５６５Ａ）
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２０４７４５（Ｐ２００６−２０４７４５）
【出願日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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