車載装置および車載装置の制御方法
【課題】キー配置を確認せずとも目的の操作を容易に行うことができる車載装置および車載装置の制御方法を提供する。
【解決手段】音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部を備え、音声認識部にて所定のワードが認識された場合、タッチパネルを、上記ワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り付け変換し、タッチパネルを介してタッチパネルキーＫ１、Ｋ２が操作された場合に、上記ワードに対応する処理を行うようにした。
【解決手段】音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部を備え、音声認識部にて所定のワードが認識された場合、タッチパネルを、上記ワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り付け変換し、タッチパネルを介してタッチパネルキーＫ１、Ｋ２が操作された場合に、上記ワードに対応する処理を行うようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、音声入力部を備える車載装置および車載装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに代表される移動体に搭載される車載装置には、ナビゲーション装置やカーオーディオ装置などがある。この種の車載装置は、ハードウエアキーで構成された操作キーやタッチパネルなどの操作部を備え、この操作部がユーザーに手動操作されることによって各種処理を行う。
また、この種の車載装置には、トークスイッチ（発話ボタンとも言う）を備え、このトークスイッチが押された後に車内に設置されたマイクに向かって、あらかじめ登録された語句が発話されると、その語句に対応する処理を自動的に行う音声認識処理機能を具備したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１１４４９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の構成では、操作キーやタッチパネルを操作する場合、ユーザーが車載装置のキー配置を一度見て確認した後にキー（操作キーに限らず、タッチパネルに割り当てたタッチパネルキーも含む）を押す必要があり、キー配置を見ないと誤操作してしまう。
また、特許文献１記載の音声認識アンサーバック方式で同一処理を複数回繰り返し行う場合には、例えば、音量アップを続けて行う場合や地図スクロールを続けて行う場合には、トークスイッチ押下→発話という作業を繰り返し行わなければならず、操作が煩雑である。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、キー配置を確認せずとも目的の操作を容易に行うことができる車載装置および車載装置の制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置において、前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するキー割り付け変換部と、前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする。この構成によれば、音声認識部にて所定のワードが認識された場合、タッチパネルを、ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するので、ユーザーは、視覚で確認せずとも該ワードに対応するキー操作を容易に行うことができる。
【０００７】
上記構成において、前記キー割り当て変換部は、前記ワードに対応するタッチパネルキーが対で存在する場合、前記タッチパネルを上下割り、或いは、左右割りした各領域を、前記タッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するようにしてもよい。この構成によれば、対で存在するタッチパネルキーの二者択一操作を容易に行うことができる。
この場合、前記キー割り当て変換部は、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルの全領域を、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するようにしてもよい。この構成によれば、ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲を広くすることができ、そのキーに対応する表示を行わなくてもそのキー操作を容易に行うことができる。
また、前記キー割り当て変換部は、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、所定時間だけ、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換し、前記キー操作処理部は、前記所定時間の間は、前記タッチパネルが操作される毎に前記ワードに対応する処理を行うようにしてもよい。この構成によれば、ワードに対応する処理を繰り返し行う場合の操作が容易である。
【０００８】
また、本発明は、各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置において、前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するキー割り付け変換部と、前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする。この構成によれば、音声認識部にて所定のワードが認識された場合、複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、そのワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するので、ユーザーは、視覚で確認せずとも該ワードに対応するキー操作を容易に行うことができる。
【０００９】
また、本発明は、タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換し、前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする。
また、本発明は、各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、前記音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換し、前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、以上説明した車載装置およびその制御方法に適用する他、この発明を実施するための制御プログラムを電気通信回線を介して一般ユーザーに配布したり、そのようなプログラムを、ＣＤ−ＲＯＭや、フロッピーディスク（登録商標）や光記録ディスクといった、コンピューターに読み取り可能な記録媒体に格納して一般ユーザーに配布する、といった態様でも実施され得る。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、キー配置を確認せずとも目的の操作を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るナビゲーション装置のブロック図である。
【図２】ナビゲーション装置を正面側から見た斜視図である。
【図３】キー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【図４】（Ａ）はキー割り付け変換の説明に供するナビゲーション装置の正面図であり、（Ｂ）はナビゲーションモード時の正面図である。
【図５】変形例に係るキー割り付け変換の説明に供する図である。
【図６】第２実施形態に係るキー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【図７】第２実施形態に係る他のキー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態に係るナビゲーション装置のブロック図である。
このナビゲーション装置１０は、自動車などの車両に搭載され、その車両の経路案内を行うナビゲーション機能と、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）などの記録メディアに記録された音声などを再生するオーディオ再生機能とを備えている。このナビゲーション装置１０は、車両の前部中央に位置するコンソールボックスに配置されることによって、運転者や同乗者の手が容易に届く位置に配置される。
【００１４】
図１に示すように、ナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出するための位置検出部２０と、各種情報を記憶する記憶部３０と、オーディオ再生部４０と、音声出力や画像出力を行う情報出力部５０と、ユーザーが手動操作する操作部６０と、ナビゲーション装置１０の各部を制御する制御部７０と、マイク（マイクロフォン）８１から入力した音声を音声認識する音声認識部８２とを備えている。
位置検出部２０は、ＧＰＳユニット２１と、ジャイロユニット２２と、加速度センサーユニット２３と、車両データ処理部２４とを有している。
【００１５】
ＧＰＳユニット２１は、ＧＰＳアンテナ２１ａを介してＧＰＳ衛星からのＧＰＳ電波を受信し、ＧＰＳ電波に重畳されたＧＰＳ信号から、車両の現在地（自車位置）を示す位置座標と移動方向とを演算により取得し、これら情報を制御部７０に出力する。
ジャイロユニット２２は、図示せぬジャイロセンサーを備え、ジャイロセンサーにより車両の相対的な方位（例えば、ヨー軸方向の旋回量）を検出して制御部７０に出力する。
加速度センサーユニット２３は、図示せぬ加速度センサーを備え、加速度センサーにより車両の加速度（例えば、進行方向に対する車両の傾き）を検出して制御部７０に出力する。また、車両データ処理部２４は、車両の車速パルスを入力して車速を検出する車速検出部として機能し、車速を制御部７０に出力するものである。
【００１６】
すなわち、このナビゲーション装置１０は、ＧＰＳユニット２１により車両の測位情報（位置、移動方向）を所定の時間間隔で取得すると共に、ジャイロユニット２２や車両データ処理部２４などにより自車の移動方向や車速を求め、ＧＰＳで測位した絶対位置からの相対位置を特定することによって、現在位置に相当する測位情報（位置、移動方向、速度）を取得することができる。これによれば、トンネルや地下道を走行するなどしてＧＰＳ電波を受信できない場合でも、ジャイロユニット２２、加速度センサーユニット２３および車両データ処理部２４などで得られる情報で自立測位できるので、十分な精度を有する測位情報を得ることができる。
【００１７】
記憶部３０は、比較的大きなデータ格納領域を有する記録媒体を有するハードディスクドライブ装置、あるいは、ＣＤ／ＤＶＤドライブ装置を有して構成されている。この記憶部３０は、地図情報や経路案内に供される表示画像データなどの各種データを格納した経路案内データベース（地図データベースとも言う）３０ａや複数の楽曲のオーディオデータ（以下、曲データという）を格納したオーディオデータベース３０ｂを有している。
【００１８】
ここで、記憶部３０がハードディスクドライブ装置を有する場合（いわゆるＨＤＤナビの場合）、経路案内データベース３０ａは、ハードディスクドライブ装置に取り込まれたデータであり、オーディオデータベース３０ｂは、オーディオＣＤなどからハードディスクドライブ装置に取り込まれた曲データ群、或いは、ＣＤ／ＤＶＤドライブ装置に装填されたオーディオＣＤである。
また、記憶部３０がハードディスクドライブ装置を備えず、ＣＤ／ＤＶＤドライブ装置だけを備える場合（いわゆるＤＶＤナビ）、経路案内データベース３０ａは、地図情報や経路案内に供される表示画像データなどの各種データを格納した経路案内用ＤＶＤであり、オーディオデータベース３０ｂは、オーディオＣＤである。
【００１９】
オーディオ再生部４０は、制御部７０の制御の下、オーディオデータベース３０ｂの曲データにデコード処理などの曲再生に必要な各種処理を施してデジタル音声信号を生成するものであり、例えば、オーディオ再生用の各種回路を集積したチップである。
情報出力部５０は、スピーカー５１を駆動して各種音声を出力させる音声出力制御部５２と、液晶表示装置などで形成される表示部５３の表示パネル５３ａに各種画像を表示させる表示制御部５４とを備えている。
【００２０】
音声出力制御部５２は、図示しないＤ／Ａコンバータ、アンプなどを備え、制御部７０の制御の下、経路案内用のデジタル音声信号や楽曲のデジタル音声信号を入力し、入力したデジタル信号をデジタルアナログ変換し、アンプにより増幅してスピーカー５１から音声出力させる。
表示制御部５４は、図示しない描画プロセッサーを有し、制御部７０から地図情報、ボタン表示などの表示指示を含む描画コマンドを受け取り、この描画コマンドに基づいた表示を行うべく表示部５３の表示パネル５３ａを駆動する。
この表示パネル５３ａには、例えば液晶ディスプレイパネルやＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔ）ディスプレイパネルなどの薄型パネルが用いられる。
【００２１】
図２は、ナビゲーション装置１０を正面側から見た斜視図である。なお、図２は、ナビゲーション画面を表示した状態を示している。
操作部６０は、図２に示すように、ハードウエアキーである複数（本例では４個）の操作キー６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６１ｄを備えており、ユーザーによっていずれかの操作キーが操作された場合に、その操作キーを特定するキー情報を制御部７０に出力する。
また、操作部６０は、表示パネル５３ａの前面側に重ねて配置されたタッチパネル６２を備えており、ユーザーがタッチパネル６２に指などで触れた場合に、触れた箇所を特定する位置情報を制御部７０に出力する。
【００２２】
制御部７０は、ＣＰＵ７１と、ＣＰＵ７１の作業領域として機能し、各種データを一時的に記憶するＲＡＭ７２と、ＣＰＵ７１により実行される各種制御プログラムおよびデータが不揮発状態で記憶されるＲＯＭ７３とを備え、ＣＰＵ７１がＲＯＭ７３に記憶された制御プログラムを実行することによって、ナビゲーション装置１０の各部を制御するコンピューターとして機能する。この場合、制御部７０は、このナビゲーション装置１０をナビゲーションモード或いはオーディオモードで動作させる。
【００２３】
ナビゲーションモードの場合には、制御部７０は、ＧＰＳユニット２１などにより車両の現在地および進行方向を特定し、現在地周辺の地図を表示させる（図２参照）。また、目的地が設定された場合には、目的地までの最適経路を計算し、表示地図中に表示して目的地まで経路案内処理などを実行する。なお、この経路案内処理には、交差点の右折や左折を音声案内する経路案内音声を放音する処理も含まれる。また、図２中、符合Ｍは、車両の現在位置を示す現在地マークである。
また、オーディオモードの場合には、オーディオ操作用の各種画面を表示させ、ユーザー指示に応じてオーディオデータベース３０ｂ内の曲データの再生などを実行する。
【００２４】
音声認識部８２は、マイク（音声入力部）８１を介して音声を入力し、入力した音声のワード（発話内容）を認識して認識結果を制御部７０に出力する。本構成では、上記操作キー６１ａ〜６１ｄのうちの一個のキーが発話ボタン（本例では６１ｄとする）に割り当てられており、この発話ボタン６１ｄが操作された場合に、音声認識部８２への音声入力が許可される。
【００２５】
このナビゲーション装置１０では、音声認識部８２へ音声入力された場合に、タッチパネルキーの割り付け変換処理が行われる。つまり、音声認識部８２へ音声入力が許可されていない場合をデフォルトのキー割り付け状態とすると、音声入力された場合に、デフォルトの状態からタッチパネルのキー割り付けが変更される。
まず、デフォルトの状態について説明する。デフォルトの状態とは、従来のナビゲーション装置と同じキー割り付けの状態である。例えば、一般に、ナビゲーションモードの場合（地図画面を表示している場合）、タッチパネル６２が操作されると画面スクロールキーを表示させる処理が行われるが、これを実現するためには、従来では、タッチパネル６２が、画面スクロールキーを表示させる表示キーの有効範囲に割り付けられる。この場合、タッチパネル６２が操作されると、表示画面中に画面スクロールキーが表示され、この表示によりユーザーがタッチパネルを介して画面スクロールキーを操作可能になる。つまり、ユーザーが表示を見なければタッチパネルキーを操作できない。
また、オーディオモードの場合には、一般に、オーディオ操作用の画面が表示され、この表示によりオーディオ操作用のタッチパネルキーが操作される。つまり、オーディオ操作用の画面に合わせてタッチパネルキーの有効範囲を設定しており、この場合も、ユーザーが表示を見なければタッチパネルキーを操作できない。
【００２６】
図３は、キー割り付け変換処理を示すフローチャートである。この図３では、音量調整のワード（「ボリューム」）が音声入力された場合の処理を示している。
音声認識部８２が「ボリューム」のワードを認識した場合（ステップＳ１）、制御部７０は、そのワードに対応する音声キーワード「ボリューム」を検索する（ステップＳ２）。この場合、制御部７０は、予め記憶された音声キーワード群の中に「ボリューム」のワードがあるか否かを検索する。
音声キーワード「ボリューム」が検索された場合（候補ありの場合）（ステップＳ３：ＹＥＳ）、制御部７０は、その音声キーワードに予め対応付けられたキー割り付けに変換する。
【００２７】
このキー割り付け変換では、図４（Ａ）に示すように、制御部７０が、タッチパネル６２の左半分領域を音量ダウンキーＫ１に割り付け（ステップＳ４）、タッチパネル６２の右半分領域を音量アップキーＫ２に割り付ける（ステップＳ５）。そして、一定時間（例えば、数十秒程度）が経過するとキー割り付けをデフォルトの状態に戻す。このキー割り付けをデフォルトの状態に戻す場合は、切り換えのタイミングが判るように、音声出力制御部５２により所定の通知音が外部に報知される。
【００２８】
上記のように、タッチパネル６２の全領域を左右に２分割して、一方の全領域を音量ダウンキーＫ１の有効範囲とし、他方の全領域を音量ダウンキーＫ１に対して相反する処理を行う音量アップキーＫ２の有効範囲にした場合には、ユーザーは、タッチパネル６２の左半分を触れれば音量ダウンを行うことができ、タッチパネル６２の右半分を触れれば音量アップを行うことができる。すなわち、制御部７０は、上記のキー割り付け変換を行うキー割り付け変換部として機能すると共に、キー操作に対応する処理を実行するキー操作処理部として機能する。
なお、ナビゲーションモードの場合は、経路案内音声の音量が調整され、オーディオモードの場合は、オーディオの音量が調整される。
ここで、タッチパネル６２の左半分を触れる操作や右半分を触れる操作は、タッチパネル６２の位置を大まかに把握しておけば、タッチパネル６２を見なくともできる操作である。従って、ユーザーは、タッチパネル６２を見ずに音量調整の操作を行うことができる。
【００２９】
また、このキー割り付け変換を行う場合、この処理に伴って画面にキー位置を表示するなどの表示変更が行われない。つまり、このナビゲーション装置１０では、タッチパネル６２を音量ダウンキーＫ１、Ｋ２のソフトウエアキー（以下、タッチパネルキー）に割り当てた場合でも、これらキーに対応する画面表示が行われない。このため、図４（Ｂ）に示すように、ナビゲーションモードの場合には、地図表示を継続した状態とされ、地図表示をキー表示が遮らない。
すなわち、本実施形態では、タッチパネル６２の全領域を、音声入力されたワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り当てるので、キー表示を行われなくてもユーザーが容易にタッチパネルキーＫ１、Ｋ２を操作でき、キー表示を行わない分、表示領域を他の情報表示に有効利用することができる。
【００３０】
さらに、ナビゲーション装置１０では、タッチパネル６２を音量ダウンと音量アップのタッチパネルキーＫ１、Ｋ２に一定時間割り当てている間、タッチパネル６２が操作される毎に、音量ダウン或いは音量アップを行う。このため、ユーザーが音量ダウンや音量アップを繰り返し行うことができ、音量への微調整が容易である。
このように音量ダウンや音量アップを繰り返し行う場合でも、本実施形態では、発話ボタン６１ｄの操作は、「ボリューム」のワードを音声入力する前の一回でよい。このため、音量ダウンや音量アップ毎に発話ボタンの操作を要するアンサーバック方式に比して、簡易かつ少ない操作で同様の操作を繰り返し行うことができる。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態のナビゲーション装置１０では、所定のワードが音声認識された場合、タッチパネル６２を、そのワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り付け変換するので、ユーザーは、視覚で確認せずとも目的の操作を容易に繰り返し操作できる。
この場合、タッチパネル６２の全領域を、そのワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り付け変換するので、タッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲を広く設定できる。このため、そのキーに対応する表示を行わなくても目的の操作を容易に行うことができる。従って、車両の前方状況などを見る運転者などが操作する車載装置の操作性を向上でき、かつ、車両スペースの制約から比較的小型に形成される車載装置の表示領域をキー表示以外の表示に有効活用できる。
【００３２】
また、ナビゲーション装置１０は、タッチパネル６２を左右割りした各領域をタッチパネルキーに割り付け変換するので、各キーの二者択一操作が感覚的に分かり易い。
なお、この実施形態では、ワードに対応するタッチパネルキーが対で存在する場合に、タッチパネル６２を左右割りした各領域をタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲にする場合を説明したが、図５に示すように、タッチパネル６２を上下割りした各領域をタッチパネルキーＫ１、Ｋ２にしてもよい。この図５では、タッチパネル６２の下半分領域を音量ダウンキーＫ１に割り付け、タッチパネル６２の上半分領域を音量アップキーＫ２に割り付けている。
【００３３】
＜第２実施形態＞
第２実施形態に係るナビゲーション装置１０では、音声認識部８２へ音声入力された場合に、ハードウエアキー（操作キー６１ａ〜６１ｄ）の割り付け変換処理が行われる。なお、前提として、操作キー６１ａ〜６１ｄには、従来の一般的なナビゲーション装置と同様に、各々異なる指示が割り当てられており、各操作キー６１ａ〜６１ｄに各々異なる指示が割り当てられた状態をデフォルトの状態という。
図６は、「ボリュームアップ」が音声入力された場合のキー割り付け変換処理を示すフローチャートであり、図７は、「ボリュームダウン」が音声入力された場合のキー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【００３４】
図６に示すように、音声認識部８２が「ボリュームアップ」のワードを認識すると（ステップＳ１Ａ）、制御部７０は、そのワードに対応する音声キーワード「ボリュームアップ」を検索し、その音声キーワードに基づいて予め指定されたキー割り付け変換処理を行う（ステップＳ２Ａ）。
この場合、制御部７０は、全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量アップのキーに割り付け変換する。そして、一定時間（例えば、数十秒程度）が経過すると制御部７０は、キー割り付けをデフォルトの状態に戻す（ステップＳ３Ａ）。
このように全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量アップのキーにすれば、いずれの操作キー６１ａ〜６１ｄが操作されても音量アップの処理が行われる。このため、ユーザーは、キー配置を視認しなくても音量アップを容易に行うことができる。また、上記一定時間の間は、操作キー６１ａ〜６１ｄが操作される毎に、音量アップの処理が行われる。このため、音量アップの繰り返し操作も容易である。
【００３５】
また、図７に示すように、音声認識部８２が「ボリュームダウン」のワードを認識すると（ステップＳ１Ｂ）、制御部７０は、そのワードに対応する音声キーワード「ボリュームダウン」を検索し、その音声キーワードに予め対応づけられたキー割り付け変換処理を行う（ステップＳ２Ｂ）。
この場合、制御部７０は、全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量ダウンのキーに割り付け変換し、一定時間（例えば、数十秒程度）が経過すると、キー割り付けをデフォルトの状態に戻す（ステップＳ３Ｂ）。
なお、図６および図７のいずれの場合でも、キー割り付けをデフォルトの状態に戻す場合には、第１実施形態と同様に、その旨を示す通知音が外部に報知され、ユーザーがキー割り付けの切り替わりを認識できるように構成されている。
このように全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量ダウンのキーにすれば、いずれの操作キー６１ａ〜６１ｄが操作されても音量ダウンの処理が行われるので、ユーザーは、キー配置を視認しなくても音量ダウンを容易に行うことができ、かつ、上記一定期間の間は音量ダウンの繰り返し操作も容易である。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態のナビゲーション装置１０では、所定のワードが音声認識された場合、ハードウエアキーの全てをワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するので、ユーザーは視覚で確認せずとも目的の操作を容易に繰り返し操作できる。これにより、運転者などが操作する車載装置の操作性を向上でき、かつ、車載装置に設けられるハードウエアキーを他の操作キーに兼用して有効利用することができ、ハードウエアキーの操作性も向上できる。
【００３７】
上述した各実施形態は、あくまで本発明の一態様に過ぎず、本発明の範囲内で任意に変形が可能である。
例えば、上述の各実施形態では、音量調整の操作性を向上する場合を説明したが、これに限らず、例えば、ナビゲーションモードにおける地図スクロールや地図のスケール調節、オーディオモードにおけるオーディオのトラックサーチなどの操作性向上に本発明を広く適用可能である。
また、上述の第１実施形態では、音声認識部８２にて認識されたワードにタッチパネルキーが対で存在する場合を説明したが、ワードに対応するタッチパネルキーが１つの場合（例えば、ワードが「ボリュームダウン」のときは音量ダウンキーの１つだけでよい場合）、タッチパネル６２の全領域を１つのタッチパネルキーの有効範囲にしてもよい。
また、上述の第２実施形態では、全てのハードウエアキー６１ａ〜６１ｄを、該ワードに対応する操作キーに割り付ける場合を説明したが、これに限らずハードウエアキー６１ａ〜６１ｄの少なくとも２個以上をワードに対応する操作キーに割り付けるようにしてもよい。
【００３８】
さらに、上述の各実施形態では、音声認識部８２にてワードが認識された場合に、タッチパネル６２を、該ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付けるか、多数のハードウエアキー６１ａ〜６１ｄを、該ワードに対応する操作キーに割り付ける場合を説明したが、両方の割り付けを同時に行うようにしてもよい。
例えば、上述の第２実施形態において、所定のワードが音声認識された場合、全ハードウエアキーをワードに対応する同一処理を指示する操作キーに変更すると共に、タッチパネルの全領域をその同じ処理を指示するタッチパネルキーに変更するようにしてもよい。
この場合、ハードウエアキーおよびタッチパネル６２のいずれを操作しても、音声入力ワードに対応した操作を行うことができ、ユーザーはより確実に目的の操作を容易に行うことができる。
【００３９】
また、上述した各実施形態では、本発明をナビゲーション装置に適用する場合に説明したが、カーオーディオ装置などの他の車載装置にも広く適用することができる。なお、この車載装置が搭載される車両は、自動車に限らず、自動二輪車や自転車などを含む広義の車両を意味する。
さらに、上述の各実施形態では、キー割り付け変換処理を行うための制御プログラムを予め装置内に記録しておく場合について述べたが、この制御プログラムを、磁気記録媒体、光記録媒体、半導体記録媒体などのコンピューターが読み取り可能な記録媒体に格納し、コンピューターが記録媒体からこの制御プログラムを読み取って実行するようにしてもよい。また、この制御プログラムを通信ネットワーク（電気通信回線）を介して配信サーバーなどからダウンロードできるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０ ナビゲーション装置（車載装置）
２０ 位置検出部
３０ 記憶部
４０ オーディオ再生部
５０ 情報出力部
６０ 操作部
７０ 制御部（キー割り付け変換部、キー操作処理部）
８１ マイク（音声入力部）
８２ 音声認識部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、音声入力部を備える車載装置および車載装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに代表される移動体に搭載される車載装置には、ナビゲーション装置やカーオーディオ装置などがある。この種の車載装置は、ハードウエアキーで構成された操作キーやタッチパネルなどの操作部を備え、この操作部がユーザーに手動操作されることによって各種処理を行う。
また、この種の車載装置には、トークスイッチ（発話ボタンとも言う）を備え、このトークスイッチが押された後に車内に設置されたマイクに向かって、あらかじめ登録された語句が発話されると、その語句に対応する処理を自動的に行う音声認識処理機能を具備したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１１４４９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の構成では、操作キーやタッチパネルを操作する場合、ユーザーが車載装置のキー配置を一度見て確認した後にキー（操作キーに限らず、タッチパネルに割り当てたタッチパネルキーも含む）を押す必要があり、キー配置を見ないと誤操作してしまう。
また、特許文献１記載の音声認識アンサーバック方式で同一処理を複数回繰り返し行う場合には、例えば、音量アップを続けて行う場合や地図スクロールを続けて行う場合には、トークスイッチ押下→発話という作業を繰り返し行わなければならず、操作が煩雑である。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、キー配置を確認せずとも目的の操作を容易に行うことができる車載装置および車載装置の制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置において、前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するキー割り付け変換部と、前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする。この構成によれば、音声認識部にて所定のワードが認識された場合、タッチパネルを、ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するので、ユーザーは、視覚で確認せずとも該ワードに対応するキー操作を容易に行うことができる。
【０００７】
上記構成において、前記キー割り当て変換部は、前記ワードに対応するタッチパネルキーが対で存在する場合、前記タッチパネルを上下割り、或いは、左右割りした各領域を、前記タッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するようにしてもよい。この構成によれば、対で存在するタッチパネルキーの二者択一操作を容易に行うことができる。
この場合、前記キー割り当て変換部は、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルの全領域を、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するようにしてもよい。この構成によれば、ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲を広くすることができ、そのキーに対応する表示を行わなくてもそのキー操作を容易に行うことができる。
また、前記キー割り当て変換部は、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、所定時間だけ、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換し、前記キー操作処理部は、前記所定時間の間は、前記タッチパネルが操作される毎に前記ワードに対応する処理を行うようにしてもよい。この構成によれば、ワードに対応する処理を繰り返し行う場合の操作が容易である。
【０００８】
また、本発明は、各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置において、前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するキー割り付け変換部と、前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする。この構成によれば、音声認識部にて所定のワードが認識された場合、複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、そのワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するので、ユーザーは、視覚で確認せずとも該ワードに対応するキー操作を容易に行うことができる。
【０００９】
また、本発明は、タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換し、前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする。
また、本発明は、各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、前記音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換し、前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、以上説明した車載装置およびその制御方法に適用する他、この発明を実施するための制御プログラムを電気通信回線を介して一般ユーザーに配布したり、そのようなプログラムを、ＣＤ−ＲＯＭや、フロッピーディスク（登録商標）や光記録ディスクといった、コンピューターに読み取り可能な記録媒体に格納して一般ユーザーに配布する、といった態様でも実施され得る。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、キー配置を確認せずとも目的の操作を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るナビゲーション装置のブロック図である。
【図２】ナビゲーション装置を正面側から見た斜視図である。
【図３】キー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【図４】（Ａ）はキー割り付け変換の説明に供するナビゲーション装置の正面図であり、（Ｂ）はナビゲーションモード時の正面図である。
【図５】変形例に係るキー割り付け変換の説明に供する図である。
【図６】第２実施形態に係るキー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【図７】第２実施形態に係る他のキー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態に係るナビゲーション装置のブロック図である。
このナビゲーション装置１０は、自動車などの車両に搭載され、その車両の経路案内を行うナビゲーション機能と、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）などの記録メディアに記録された音声などを再生するオーディオ再生機能とを備えている。このナビゲーション装置１０は、車両の前部中央に位置するコンソールボックスに配置されることによって、運転者や同乗者の手が容易に届く位置に配置される。
【００１４】
図１に示すように、ナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出するための位置検出部２０と、各種情報を記憶する記憶部３０と、オーディオ再生部４０と、音声出力や画像出力を行う情報出力部５０と、ユーザーが手動操作する操作部６０と、ナビゲーション装置１０の各部を制御する制御部７０と、マイク（マイクロフォン）８１から入力した音声を音声認識する音声認識部８２とを備えている。
位置検出部２０は、ＧＰＳユニット２１と、ジャイロユニット２２と、加速度センサーユニット２３と、車両データ処理部２４とを有している。
【００１５】
ＧＰＳユニット２１は、ＧＰＳアンテナ２１ａを介してＧＰＳ衛星からのＧＰＳ電波を受信し、ＧＰＳ電波に重畳されたＧＰＳ信号から、車両の現在地（自車位置）を示す位置座標と移動方向とを演算により取得し、これら情報を制御部７０に出力する。
ジャイロユニット２２は、図示せぬジャイロセンサーを備え、ジャイロセンサーにより車両の相対的な方位（例えば、ヨー軸方向の旋回量）を検出して制御部７０に出力する。
加速度センサーユニット２３は、図示せぬ加速度センサーを備え、加速度センサーにより車両の加速度（例えば、進行方向に対する車両の傾き）を検出して制御部７０に出力する。また、車両データ処理部２４は、車両の車速パルスを入力して車速を検出する車速検出部として機能し、車速を制御部７０に出力するものである。
【００１６】
すなわち、このナビゲーション装置１０は、ＧＰＳユニット２１により車両の測位情報（位置、移動方向）を所定の時間間隔で取得すると共に、ジャイロユニット２２や車両データ処理部２４などにより自車の移動方向や車速を求め、ＧＰＳで測位した絶対位置からの相対位置を特定することによって、現在位置に相当する測位情報（位置、移動方向、速度）を取得することができる。これによれば、トンネルや地下道を走行するなどしてＧＰＳ電波を受信できない場合でも、ジャイロユニット２２、加速度センサーユニット２３および車両データ処理部２４などで得られる情報で自立測位できるので、十分な精度を有する測位情報を得ることができる。
【００１７】
記憶部３０は、比較的大きなデータ格納領域を有する記録媒体を有するハードディスクドライブ装置、あるいは、ＣＤ／ＤＶＤドライブ装置を有して構成されている。この記憶部３０は、地図情報や経路案内に供される表示画像データなどの各種データを格納した経路案内データベース（地図データベースとも言う）３０ａや複数の楽曲のオーディオデータ（以下、曲データという）を格納したオーディオデータベース３０ｂを有している。
【００１８】
ここで、記憶部３０がハードディスクドライブ装置を有する場合（いわゆるＨＤＤナビの場合）、経路案内データベース３０ａは、ハードディスクドライブ装置に取り込まれたデータであり、オーディオデータベース３０ｂは、オーディオＣＤなどからハードディスクドライブ装置に取り込まれた曲データ群、或いは、ＣＤ／ＤＶＤドライブ装置に装填されたオーディオＣＤである。
また、記憶部３０がハードディスクドライブ装置を備えず、ＣＤ／ＤＶＤドライブ装置だけを備える場合（いわゆるＤＶＤナビ）、経路案内データベース３０ａは、地図情報や経路案内に供される表示画像データなどの各種データを格納した経路案内用ＤＶＤであり、オーディオデータベース３０ｂは、オーディオＣＤである。
【００１９】
オーディオ再生部４０は、制御部７０の制御の下、オーディオデータベース３０ｂの曲データにデコード処理などの曲再生に必要な各種処理を施してデジタル音声信号を生成するものであり、例えば、オーディオ再生用の各種回路を集積したチップである。
情報出力部５０は、スピーカー５１を駆動して各種音声を出力させる音声出力制御部５２と、液晶表示装置などで形成される表示部５３の表示パネル５３ａに各種画像を表示させる表示制御部５４とを備えている。
【００２０】
音声出力制御部５２は、図示しないＤ／Ａコンバータ、アンプなどを備え、制御部７０の制御の下、経路案内用のデジタル音声信号や楽曲のデジタル音声信号を入力し、入力したデジタル信号をデジタルアナログ変換し、アンプにより増幅してスピーカー５１から音声出力させる。
表示制御部５４は、図示しない描画プロセッサーを有し、制御部７０から地図情報、ボタン表示などの表示指示を含む描画コマンドを受け取り、この描画コマンドに基づいた表示を行うべく表示部５３の表示パネル５３ａを駆動する。
この表示パネル５３ａには、例えば液晶ディスプレイパネルやＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔ）ディスプレイパネルなどの薄型パネルが用いられる。
【００２１】
図２は、ナビゲーション装置１０を正面側から見た斜視図である。なお、図２は、ナビゲーション画面を表示した状態を示している。
操作部６０は、図２に示すように、ハードウエアキーである複数（本例では４個）の操作キー６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６１ｄを備えており、ユーザーによっていずれかの操作キーが操作された場合に、その操作キーを特定するキー情報を制御部７０に出力する。
また、操作部６０は、表示パネル５３ａの前面側に重ねて配置されたタッチパネル６２を備えており、ユーザーがタッチパネル６２に指などで触れた場合に、触れた箇所を特定する位置情報を制御部７０に出力する。
【００２２】
制御部７０は、ＣＰＵ７１と、ＣＰＵ７１の作業領域として機能し、各種データを一時的に記憶するＲＡＭ７２と、ＣＰＵ７１により実行される各種制御プログラムおよびデータが不揮発状態で記憶されるＲＯＭ７３とを備え、ＣＰＵ７１がＲＯＭ７３に記憶された制御プログラムを実行することによって、ナビゲーション装置１０の各部を制御するコンピューターとして機能する。この場合、制御部７０は、このナビゲーション装置１０をナビゲーションモード或いはオーディオモードで動作させる。
【００２３】
ナビゲーションモードの場合には、制御部７０は、ＧＰＳユニット２１などにより車両の現在地および進行方向を特定し、現在地周辺の地図を表示させる（図２参照）。また、目的地が設定された場合には、目的地までの最適経路を計算し、表示地図中に表示して目的地まで経路案内処理などを実行する。なお、この経路案内処理には、交差点の右折や左折を音声案内する経路案内音声を放音する処理も含まれる。また、図２中、符合Ｍは、車両の現在位置を示す現在地マークである。
また、オーディオモードの場合には、オーディオ操作用の各種画面を表示させ、ユーザー指示に応じてオーディオデータベース３０ｂ内の曲データの再生などを実行する。
【００２４】
音声認識部８２は、マイク（音声入力部）８１を介して音声を入力し、入力した音声のワード（発話内容）を認識して認識結果を制御部７０に出力する。本構成では、上記操作キー６１ａ〜６１ｄのうちの一個のキーが発話ボタン（本例では６１ｄとする）に割り当てられており、この発話ボタン６１ｄが操作された場合に、音声認識部８２への音声入力が許可される。
【００２５】
このナビゲーション装置１０では、音声認識部８２へ音声入力された場合に、タッチパネルキーの割り付け変換処理が行われる。つまり、音声認識部８２へ音声入力が許可されていない場合をデフォルトのキー割り付け状態とすると、音声入力された場合に、デフォルトの状態からタッチパネルのキー割り付けが変更される。
まず、デフォルトの状態について説明する。デフォルトの状態とは、従来のナビゲーション装置と同じキー割り付けの状態である。例えば、一般に、ナビゲーションモードの場合（地図画面を表示している場合）、タッチパネル６２が操作されると画面スクロールキーを表示させる処理が行われるが、これを実現するためには、従来では、タッチパネル６２が、画面スクロールキーを表示させる表示キーの有効範囲に割り付けられる。この場合、タッチパネル６２が操作されると、表示画面中に画面スクロールキーが表示され、この表示によりユーザーがタッチパネルを介して画面スクロールキーを操作可能になる。つまり、ユーザーが表示を見なければタッチパネルキーを操作できない。
また、オーディオモードの場合には、一般に、オーディオ操作用の画面が表示され、この表示によりオーディオ操作用のタッチパネルキーが操作される。つまり、オーディオ操作用の画面に合わせてタッチパネルキーの有効範囲を設定しており、この場合も、ユーザーが表示を見なければタッチパネルキーを操作できない。
【００２６】
図３は、キー割り付け変換処理を示すフローチャートである。この図３では、音量調整のワード（「ボリューム」）が音声入力された場合の処理を示している。
音声認識部８２が「ボリューム」のワードを認識した場合（ステップＳ１）、制御部７０は、そのワードに対応する音声キーワード「ボリューム」を検索する（ステップＳ２）。この場合、制御部７０は、予め記憶された音声キーワード群の中に「ボリューム」のワードがあるか否かを検索する。
音声キーワード「ボリューム」が検索された場合（候補ありの場合）（ステップＳ３：ＹＥＳ）、制御部７０は、その音声キーワードに予め対応付けられたキー割り付けに変換する。
【００２７】
このキー割り付け変換では、図４（Ａ）に示すように、制御部７０が、タッチパネル６２の左半分領域を音量ダウンキーＫ１に割り付け（ステップＳ４）、タッチパネル６２の右半分領域を音量アップキーＫ２に割り付ける（ステップＳ５）。そして、一定時間（例えば、数十秒程度）が経過するとキー割り付けをデフォルトの状態に戻す。このキー割り付けをデフォルトの状態に戻す場合は、切り換えのタイミングが判るように、音声出力制御部５２により所定の通知音が外部に報知される。
【００２８】
上記のように、タッチパネル６２の全領域を左右に２分割して、一方の全領域を音量ダウンキーＫ１の有効範囲とし、他方の全領域を音量ダウンキーＫ１に対して相反する処理を行う音量アップキーＫ２の有効範囲にした場合には、ユーザーは、タッチパネル６２の左半分を触れれば音量ダウンを行うことができ、タッチパネル６２の右半分を触れれば音量アップを行うことができる。すなわち、制御部７０は、上記のキー割り付け変換を行うキー割り付け変換部として機能すると共に、キー操作に対応する処理を実行するキー操作処理部として機能する。
なお、ナビゲーションモードの場合は、経路案内音声の音量が調整され、オーディオモードの場合は、オーディオの音量が調整される。
ここで、タッチパネル６２の左半分を触れる操作や右半分を触れる操作は、タッチパネル６２の位置を大まかに把握しておけば、タッチパネル６２を見なくともできる操作である。従って、ユーザーは、タッチパネル６２を見ずに音量調整の操作を行うことができる。
【００２９】
また、このキー割り付け変換を行う場合、この処理に伴って画面にキー位置を表示するなどの表示変更が行われない。つまり、このナビゲーション装置１０では、タッチパネル６２を音量ダウンキーＫ１、Ｋ２のソフトウエアキー（以下、タッチパネルキー）に割り当てた場合でも、これらキーに対応する画面表示が行われない。このため、図４（Ｂ）に示すように、ナビゲーションモードの場合には、地図表示を継続した状態とされ、地図表示をキー表示が遮らない。
すなわち、本実施形態では、タッチパネル６２の全領域を、音声入力されたワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り当てるので、キー表示を行われなくてもユーザーが容易にタッチパネルキーＫ１、Ｋ２を操作でき、キー表示を行わない分、表示領域を他の情報表示に有効利用することができる。
【００３０】
さらに、ナビゲーション装置１０では、タッチパネル６２を音量ダウンと音量アップのタッチパネルキーＫ１、Ｋ２に一定時間割り当てている間、タッチパネル６２が操作される毎に、音量ダウン或いは音量アップを行う。このため、ユーザーが音量ダウンや音量アップを繰り返し行うことができ、音量への微調整が容易である。
このように音量ダウンや音量アップを繰り返し行う場合でも、本実施形態では、発話ボタン６１ｄの操作は、「ボリューム」のワードを音声入力する前の一回でよい。このため、音量ダウンや音量アップ毎に発話ボタンの操作を要するアンサーバック方式に比して、簡易かつ少ない操作で同様の操作を繰り返し行うことができる。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態のナビゲーション装置１０では、所定のワードが音声認識された場合、タッチパネル６２を、そのワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り付け変換するので、ユーザーは、視覚で確認せずとも目的の操作を容易に繰り返し操作できる。
この場合、タッチパネル６２の全領域を、そのワードに対応するタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲に割り付け変換するので、タッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲を広く設定できる。このため、そのキーに対応する表示を行わなくても目的の操作を容易に行うことができる。従って、車両の前方状況などを見る運転者などが操作する車載装置の操作性を向上でき、かつ、車両スペースの制約から比較的小型に形成される車載装置の表示領域をキー表示以外の表示に有効活用できる。
【００３２】
また、ナビゲーション装置１０は、タッチパネル６２を左右割りした各領域をタッチパネルキーに割り付け変換するので、各キーの二者択一操作が感覚的に分かり易い。
なお、この実施形態では、ワードに対応するタッチパネルキーが対で存在する場合に、タッチパネル６２を左右割りした各領域をタッチパネルキーＫ１、Ｋ２の有効範囲にする場合を説明したが、図５に示すように、タッチパネル６２を上下割りした各領域をタッチパネルキーＫ１、Ｋ２にしてもよい。この図５では、タッチパネル６２の下半分領域を音量ダウンキーＫ１に割り付け、タッチパネル６２の上半分領域を音量アップキーＫ２に割り付けている。
【００３３】
＜第２実施形態＞
第２実施形態に係るナビゲーション装置１０では、音声認識部８２へ音声入力された場合に、ハードウエアキー（操作キー６１ａ〜６１ｄ）の割り付け変換処理が行われる。なお、前提として、操作キー６１ａ〜６１ｄには、従来の一般的なナビゲーション装置と同様に、各々異なる指示が割り当てられており、各操作キー６１ａ〜６１ｄに各々異なる指示が割り当てられた状態をデフォルトの状態という。
図６は、「ボリュームアップ」が音声入力された場合のキー割り付け変換処理を示すフローチャートであり、図７は、「ボリュームダウン」が音声入力された場合のキー割り付け変換処理を示すフローチャートである。
【００３４】
図６に示すように、音声認識部８２が「ボリュームアップ」のワードを認識すると（ステップＳ１Ａ）、制御部７０は、そのワードに対応する音声キーワード「ボリュームアップ」を検索し、その音声キーワードに基づいて予め指定されたキー割り付け変換処理を行う（ステップＳ２Ａ）。
この場合、制御部７０は、全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量アップのキーに割り付け変換する。そして、一定時間（例えば、数十秒程度）が経過すると制御部７０は、キー割り付けをデフォルトの状態に戻す（ステップＳ３Ａ）。
このように全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量アップのキーにすれば、いずれの操作キー６１ａ〜６１ｄが操作されても音量アップの処理が行われる。このため、ユーザーは、キー配置を視認しなくても音量アップを容易に行うことができる。また、上記一定時間の間は、操作キー６１ａ〜６１ｄが操作される毎に、音量アップの処理が行われる。このため、音量アップの繰り返し操作も容易である。
【００３５】
また、図７に示すように、音声認識部８２が「ボリュームダウン」のワードを認識すると（ステップＳ１Ｂ）、制御部７０は、そのワードに対応する音声キーワード「ボリュームダウン」を検索し、その音声キーワードに予め対応づけられたキー割り付け変換処理を行う（ステップＳ２Ｂ）。
この場合、制御部７０は、全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量ダウンのキーに割り付け変換し、一定時間（例えば、数十秒程度）が経過すると、キー割り付けをデフォルトの状態に戻す（ステップＳ３Ｂ）。
なお、図６および図７のいずれの場合でも、キー割り付けをデフォルトの状態に戻す場合には、第１実施形態と同様に、その旨を示す通知音が外部に報知され、ユーザーがキー割り付けの切り替わりを認識できるように構成されている。
このように全ての操作キー６１ａ〜６１ｄを音量ダウンのキーにすれば、いずれの操作キー６１ａ〜６１ｄが操作されても音量ダウンの処理が行われるので、ユーザーは、キー配置を視認しなくても音量ダウンを容易に行うことができ、かつ、上記一定期間の間は音量ダウンの繰り返し操作も容易である。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態のナビゲーション装置１０では、所定のワードが音声認識された場合、ハードウエアキーの全てをワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するので、ユーザーは視覚で確認せずとも目的の操作を容易に繰り返し操作できる。これにより、運転者などが操作する車載装置の操作性を向上でき、かつ、車載装置に設けられるハードウエアキーを他の操作キーに兼用して有効利用することができ、ハードウエアキーの操作性も向上できる。
【００３７】
上述した各実施形態は、あくまで本発明の一態様に過ぎず、本発明の範囲内で任意に変形が可能である。
例えば、上述の各実施形態では、音量調整の操作性を向上する場合を説明したが、これに限らず、例えば、ナビゲーションモードにおける地図スクロールや地図のスケール調節、オーディオモードにおけるオーディオのトラックサーチなどの操作性向上に本発明を広く適用可能である。
また、上述の第１実施形態では、音声認識部８２にて認識されたワードにタッチパネルキーが対で存在する場合を説明したが、ワードに対応するタッチパネルキーが１つの場合（例えば、ワードが「ボリュームダウン」のときは音量ダウンキーの１つだけでよい場合）、タッチパネル６２の全領域を１つのタッチパネルキーの有効範囲にしてもよい。
また、上述の第２実施形態では、全てのハードウエアキー６１ａ〜６１ｄを、該ワードに対応する操作キーに割り付ける場合を説明したが、これに限らずハードウエアキー６１ａ〜６１ｄの少なくとも２個以上をワードに対応する操作キーに割り付けるようにしてもよい。
【００３８】
さらに、上述の各実施形態では、音声認識部８２にてワードが認識された場合に、タッチパネル６２を、該ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付けるか、多数のハードウエアキー６１ａ〜６１ｄを、該ワードに対応する操作キーに割り付ける場合を説明したが、両方の割り付けを同時に行うようにしてもよい。
例えば、上述の第２実施形態において、所定のワードが音声認識された場合、全ハードウエアキーをワードに対応する同一処理を指示する操作キーに変更すると共に、タッチパネルの全領域をその同じ処理を指示するタッチパネルキーに変更するようにしてもよい。
この場合、ハードウエアキーおよびタッチパネル６２のいずれを操作しても、音声入力ワードに対応した操作を行うことができ、ユーザーはより確実に目的の操作を容易に行うことができる。
【００３９】
また、上述した各実施形態では、本発明をナビゲーション装置に適用する場合に説明したが、カーオーディオ装置などの他の車載装置にも広く適用することができる。なお、この車載装置が搭載される車両は、自動車に限らず、自動二輪車や自転車などを含む広義の車両を意味する。
さらに、上述の各実施形態では、キー割り付け変換処理を行うための制御プログラムを予め装置内に記録しておく場合について述べたが、この制御プログラムを、磁気記録媒体、光記録媒体、半導体記録媒体などのコンピューターが読み取り可能な記録媒体に格納し、コンピューターが記録媒体からこの制御プログラムを読み取って実行するようにしてもよい。また、この制御プログラムを通信ネットワーク（電気通信回線）を介して配信サーバーなどからダウンロードできるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０ ナビゲーション装置（車載装置）
２０ 位置検出部
３０ 記憶部
４０ オーディオ再生部
５０ 情報出力部
６０ 操作部
７０ 制御部（キー割り付け変換部、キー操作処理部）
８１ マイク（音声入力部）
８２ 音声認識部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置において、
前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、
前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するキー割り付け変換部と、
前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記キー割り当て変換部は、前記ワードに対応するタッチパネルキーが対で存在する場合、前記タッチパネルを上下割り、或いは、左右割りした各領域を、前記タッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置において、
前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、
前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するキー割り付け変換部と、
前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する同一処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする車載装置。
【請求項４】
タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、
音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換し、前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする車載装置の制御方法。
【請求項５】
各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、
前記音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換し、前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする車載装置の制御方法。
【請求項１】
タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置において、
前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、
前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換するキー割り付け変換部と、
前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記キー割り当て変換部は、前記ワードに対応するタッチパネルキーが対で存在する場合、前記タッチパネルを上下割り、或いは、左右割りした各領域を、前記タッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置において、
前記音声入力部から入力された音声を認識する音声認識部と、
前記音声認識部にて所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換するキー割り付け変換部と、
前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する同一処理を行うキー操作処理部とを備えることを特徴とする車載装置。
【請求項４】
タッチパネルを配置した表示部と音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、
音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記タッチパネルを、前記ワードに対応するタッチパネルキーの有効範囲に割り付け変換し、前記タッチパネルを介して前記タッチパネルキーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする車載装置の制御方法。
【請求項５】
各々異なる指示が割り当てられた複数の操作キーと音声入力部とを備えた車載装置の制御方法において、
前記音声入力部から入力された音声から所定のワードが認識された場合、前記複数の操作キーの少なくとも２つ以上を、前記ワードに対応する同一処理を指示する操作キーに割り付け変換し、前記操作キーが操作された場合に、前記ワードに対応する処理を行うことを特徴とする車載装置の制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２８１５７２（Ｐ２０１０−２８１５７２Ａ）
【公開日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１３２６８４（Ｐ２００９−１３２６８４）
【出願日】平成２１年６月２日（２００９．６．２）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２日（２００９．６．２）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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