電子部品装置、ガラス防曇用ヒータ装置、及び、ガラスアンテナ装置
【課題】単純な作業かつ低コストで製造でき、形状を損なうことなく確実にガラスに取り付けることのできる電子部品装置を提供する。
【解決手段】コネクタ８０（電子部品）と、略垂直に形成された開口部９９ａ，９９ｂを有し、リアガラス１に設けられたバスバー２Ｒ（導電体）に接続されうる接続端子ベース８４ａ，８４ｂを有する接続端子装置８３と、を備え、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの開口部９９ａ，９９ｂにコネクタ８０を着脱自在に押し込んで、開口部９９ａ，９９ｂにおいて接続端子ベース８４ａ，８４ｂとコネクタ８０とを接続可能に構成した。
【解決手段】コネクタ８０（電子部品）と、略垂直に形成された開口部９９ａ，９９ｂを有し、リアガラス１に設けられたバスバー２Ｒ（導電体）に接続されうる接続端子ベース８４ａ，８４ｂを有する接続端子装置８３と、を備え、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの開口部９９ａ，９９ｂにコネクタ８０を着脱自在に押し込んで、開口部９９ａ，９９ｂにおいて接続端子ベース８４ａ，８４ｂとコネクタ８０とを接続可能に構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用リアガラス等のガラス面に形成された導電体に接続される電子部品装置、ガラス面に設けられるガラス防曇用ヒータ装置、及び、ガラス面に設けられるガラスアンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用リアガラス等のガラスに設けられたアンテナパターンの端部に形成された給電部に、半田付けによって接続された電子部品装置が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
この種の電子部品装置は、高周波コイルや、コンデンサ等を有した電子部品と、電子部品と電気的に接続された接続端子脚と、が一体的に形成されている。電子部品装置をガラスに取り付ける際は、ガラスの加工工程において、約３００℃の高温半田加工にて、接続端子脚を給電部に半田付けすることによって、電子部品装置をガラスに取り付けている。
【特許文献１】特開平８−３１６７１９号公報
【特許文献２】特開２００１−１６７９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の電子部品装置の取り付け方法では、高温半田加工時に、熱によって電子部品の形状が変形してしまう危険があった。例えば、電子部品が樹脂製の筐体で覆われた形状をしている場合、高温半田加工時に、この樹脂が溶解し、筐体の形状が変形してしまう危険があった。
また、従来は、ガラスの加工工程において、ガラスに電子部品を取り付けた後に、例えば、電子部品が故障した場合、電子部品と接続端子脚とが半田付けによって一体的にガラスに接着されているため、ガラスから故障した電子部品を含む電子部品装置を取り外すのが非常に困難であり、ガラスの加工工程における作業の煩雑化及びコストの増大を招いていた。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、単純な作業かつ低コストで製造でき、形状を損なうことなく確実にガラスに取り付けることのできる電子部品装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したことを特徴とする。
この構成によれば、電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによって導体パターンに固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
ここで、導体パターンとは、ガラス面に形成されたバスバーや、給電部を含んでいる。
【０００６】
また、上記発明の電子部品装置において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
また、上記発明において、前記電子部品の端部に接続端子脚を設け、前記接続端子ベースの開口部に前記接続端子脚を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記接続端子脚と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成してもよい。
この構成によれば、接続端子ベースに接続端子脚を押し込むことによって、電子部品と接続端子ベースとを、容易に接続することができる。
【０００７】
また、上記発明において、前記電子部品を筐体に収納し、前記接続端子ベースの開口部に前記筐体を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記筐体と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成してもよい。
この構成によっても、接続端子ベースに電子部品の筐体を押し込んで取り付けることにより、電子部品と接続端子ベースとを容易に接続することができる。
【０００８】
また、上記発明において、前記接続端子ベース及び前記電子部品に前記電子部品の抜け防止機構を備えてもよい。
この抜け防止機構として、前記接続端子脚に第１の貫通孔又は第１の突起を設け、前記接続端子ベースに、前記第１の貫通孔又は前記第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔を設けてもよい。
この構成によれば、第１の貫通孔と第２の突起とが、又は、第１の突起と第２の貫通孔とが嵌合することにより、接続端端子ベースから電子部品が抜けるのが防止される。
また、抜け防止機構として、前記接続端子ベースに、該筐体の抜けを防止するための壁を設けてもよい。
この構成によれば、壁によって、筐体が接続端子ベースから抜けるのが防止される。
【０００９】
また、上記目的を達成するために、本発明は、ガラス防曇用ヒータ装置において、ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記バスバーに接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したことを特徴とする。
この構成によれば、ガラス防曇用ヒータ装置の電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによってバスバーに固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【００１０】
また、上記目的を達成するために、本発明は、ガラスアンテナ装置において、ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記給電部に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したことを特徴とする。
この構成によれば、ガラスアンテナ装置の電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによって給電部に固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによって導電体に固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、本実施形態において、上下、前後及び左右は、図面中矢印で示す上下、前後及び左右を基準とするものとする。
図１は、自動車のリアガラス１を車内から見た図である。
この図に示すように、リアガラス１の下部には、ガラス防曇用ヒータ装置２７が形成されており、このガラス防曇用ヒータ装置２７は、リアガラス１の内部の左右において上下に延在する帯状のバスバー２Ｒ，２Ｌ（導電体）と、この左右のバスバー２Ｒ，２Ｌの間に形成され、両端がバスバー２Ｒ，２Ｌに電気的に接続された、左右に延在する複数の防曇用ヒータ線３と、バスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３と、を備えている。
また、リアガラス１の上部には、ガラスアンテナ装置２８が形成されており、このガラスアンテナ装置２８は、左右に延在したＦＭ検知用アンテナ５（アンテナパターン）と、このＦＭ検知用アンテナ５の右端に形成された給電部６（導電体）と、この給電部６に取り付けられた電子部品装置３０と、を備えている。
【００１３】
上記右のバスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３は、図２に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８１と、この筐体８１の内部に収納されたコネクタ８０（電子部品）とを有し、このコネクタ８０には、リード線８２が接続され、このリード線８２には、バッテリ（不図示）が接続されており、このバッテリは、必要に応じて、リード線８２、コネクタ８０及びバスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００１４】
上記電子部品装置８３は、図２に示すように、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された２つの接続端子ベース８４ａ，８４ｂ（接続端子装置）と、この接続端子ベース８４ａ，８４ｂに対の組みとなって着脱自在に接続され、コネクタ８０の両端部に電気的に接続された接続端子脚８５ａ，８５ｂとを有している。
【００１５】
上記接続端子ベース８４ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部８６ａと、この接続部８６ａに連続して形成され、コネクタ８０が装着された際に、接続端子脚８５ａを固定するための固定部８７ａと、を有している。
この固定部８７ａの後部には、接続部８６ａと電気的に接続された底面部８８ａが形成され、この底面部８８ａの前面の略中央には、弾性力を有した金属製の金属端子８９ａが前方に突出して形成されている。
底面部８８ａの左右の端から、リアガラス１に対して垂直に側壁９０ａ，９０ａが延出しており、この側壁９０ａ，９０ａに囲まれた空間に、開口部９９ａが形成されている。側壁９０ａ，９０ａの上下方向の略中央には、後方に向かって切り欠かれた側壁切り欠き部９１ａ，９１ａが形成されている。この側壁切り欠き部９１ａ，９１ａは、側面視で略Ｖ字状のテーパ形状となっており、後方にいくにしたがって切り欠かれた幅が狭くなっている。
この側壁切り欠き部９１ａ，９１ａの下方には下側壁９２ａ，９２ａが、上方には上側壁９３ａ，９３ａが形成されている。下側壁９２ａ，９２ａの内側には、それぞれ突起９４ａ，９４ａが形成されている。また、上側壁９３ａ，９３ａは、前後方向の略中央において括れており、この括れた箇所に対応する空間に括れ部９５ａが形成され、この括れ部９５ａの後方の空間には、コネクタ８０が装着された際に、接続端子脚８５ａを収納する収納部９６ａが形成されている。
なお、括れ部９５ａを除く開口部９９ａの左右方向における幅Ｗ６は、接続端子脚８５ａの幅Ｗ７より僅かに大きく形成されている。
接続端子ベース８４ｂは、接続端子ベース８４ａと同一の構成をしており、接続部８６ｂと、固定部８７ｂと、を有し、この固定部８７ｂは、金属端子８９ｂが形成された底面部８８ｂと、側壁切り欠き部９１ｂ，９１ｂが形成された側壁９０ｂ，９０ｂと、突起９４ｂ，９４ｂが形成された下側壁９２ｂ，９２ｂと、上側壁９３ｂ，９３ｂと、開口部９９ｂ，括れ部９５ｂ及び収納部９６ｂと、を有する。
この接続端子ベース８４ａと、接続端子ベース８４ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００１６】
一方、接続端子脚８５ａ，８５ｂは、導電性を有した金属製の端子であり、上述したように、筐体８１の内側でコネクタ８０に接続されている。
接続端子脚８５ａの左右の辺から、前方へ向かって連結部１０１ａ，１０１ａが延出しており、この連結部１０１ａ，１０１ａには、貫通孔１０２ａ，１０２ａが形成されている。この連結部１０１ａ，１０１ａの上方に、左右に突出した位置決め用突起１０４ａ，１０４ａが形成されている。また、接続端子脚８５ａの後面には４つの支えダボ１０３ａが形成されている。
接続端子脚８５ｂは、接続端子脚８５ａと同一の構成をしており、貫通孔１０２ｂ，１０２ｂが形成された連結部１０１ｂ，１０１ｂと、左右に突出した位置決め用突起１０４ｂ，１０４ｂと、後面に形成された４つの支えダボ１０３ｂと、を有している。
【００１７】
前記接続端子ベース８４ａ，８４ｂと、コネクタ８０とを連結する際は、図２に示すように、接続端子ベース８４ａの固定部８７ａと、接続端子脚８５ａとを対向させ、かつ、接続端子ベース８４ｂの固定部８７ｂと、接続端子脚８５ｂとを対向させた状態で、コネクタ８０を、リアガラス１に対して垂直方向（破線矢印に示す方向）へ、移動させる。その際、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂが側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂを通過するように、コネクタ８０を垂直移動させる。本実施形態では、側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂがテーパ形状となっており、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂの前方における幅が、側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂの幅と比較して、十分に広いため、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂを通過させやすい。
【００１８】
接続端子脚８５ａは、接続端子ベース８４ａの開口部９９ａを通過し、括れ部９５ａにおいて上側壁９３ａ，９３ａに当接した後、この上側壁９３ａ，９３ａを外側に弾性変形させつつ摺動して、括れ部９５ａを通過する。接続端子脚８５ａが括れ部９５ａを通過した後、外側に弾性変形した上側壁９３ａ，９３ａは、弾性力によって、元の形状に戻り、これにより、接続端子脚８５ａは、収納部９６ａにおいて弾発的に固定保持される。その際、接続端子脚８５ａの後面は、金属端子８９ａに接触して金属端子８９ａを後方へ押圧し、突起９４ａ，９４ａと、貫通孔１０２ａ，１０２ａとが嵌合し、かつ、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａが側壁切り欠き部９１ａ，９１ａの底面に係止した状態となる。
同様の動作により、接続端子脚８５ｂが接続端子ベース１１ｂの開口部２５ｂにおいて、金属端子８９ｂを後方へ押圧し、突起９４ｂ，９４ｂと貫通孔１０２ｂ，１０２ｂとが嵌合し、かつ、位置決め用突起１０４ｂ，１０４ｂが側壁切り欠き部９１ｂ，９１ｂの底面に係止した状態で、弾発的に固定保持される。
【００１９】
図３は、接続端子ベース８４ａ，８４ｂと、コネクタ８０とが連結された状態を示す図であり、図４（Ａ）は、図３におけるＡ−Ａ断面図であり、図４（Ｂ）は、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。図３に示すように、接続端子脚８５ａ，８５ｂは、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの収納部９６ａ，９６ｂにおいて、４つの支えダボ１０３ａ及び４つの支えダボ１０３ｂによって支持されている。また、接続端子脚８５ａ，８５ｂの貫通孔１０２ａ，１０２ｂ及び貫通孔１０２ｂ，１０２ｂと、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの突起９４ａ，９４ａ及び突起９４ｂ，９４ｂとが、嵌合しており、これによって、コネクタ８０の上下及び前後の動きが規制されている（図４（Ｂ）参照）。さらに、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂが側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂの底面に係止しており、これによってコネクタ８０の上下の動きが規制されている。
また、接続端子脚８５ａ，８５ｂは、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの収納部９６ａ，９６ｂにおいて、金属端子８９ａ，８９ｂが弾性力によって前方へ向かって付勢されつつ、弾発的に固定保持されており、これによって、コネクタ８０の前後方向の動きが規制されている（図４（Ａ）参照）。
このように、本実施形態では、筐体８１を、接続端子ベース８４ａ，８４ｂに垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体８１を、接続端子ベース８４ａ，８４ｂに取り付けた後は、接続端子ベース８４ａ，８４ｂによって、コネクタ８０の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ８０がリアガラス１から外れない。
【００２０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、接続端子ベース８４ａ，８４ｂと、筐体８１が別体で構成されており、リアガラス１の加工時においては、接続端子ベース８４ａ，８４ｂのみが、半田付けによって、リアガラス１に接着される。このため、リアガラス１の高温半田加工時に、コネクタ８０や筐体８１の形状が変形してしまう、ということがない。
さらに、高温半田加工時に、例えば熱によって、コネクタ８０が故障してしまったり、劣化してしまったりする、ということがない。
【００２１】
また、本実施の形態によれば、筐体８１を、接続端子ベース８４ａ，８４ｂに垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、取り外しも容易に行うことができる。特に、本実施形態では、側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂがテーパ形状となっているため、取り付け時も取り外し時も、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂを側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂ内で変位しやすく、コネクタ８０の取り付け、取り外しが容易である。このため、例えば、車両にリアガラス１を取り付けた後、コネクタ８０が破損した場合や経年劣化した場合は、この破損したコネクタ８０をリアガラス１から取り外し、正常な接続端子本体をリアガラス１に取り付けることによって、容易に接続端子本体の交換ができる。また、リアガラス１のみが破損した場合にも、コネクタ８０を取り外し、破損したリアガラス１と、接続端子ベースが取り付けられた正常なリアガラスとを交換し、この交換したリアガラスに、コネクタ８０を取り付けることにより、容易にリアガラス１の交換ができる。このように、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。上記では、リアガラス１を車両に取り付けた後のことを例として挙げたが、これに限らず、リアガラス１加工時及び車両組立時においても、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。
【００２２】
また、本実施の形態によれば、コネクタ８０のリアガラス１への装着は、ガラス加工時に行う必要がない。このため、コネクタ８０のリアガラス１への装着を、作業工程のうち、最も信頼性の高い装着を行える工程において、行うことができる。上記工程の例としては、静電気対策環境においてなされる車両組立工程等が存在する。
また、本実施の形態によれば、上述したように、リアガラス１の製造に係る作業を簡易化でき、製造に係るコストを削減することができ、かつ、生産能率を向上することができるため、自動車用ガラス自体の安価化を図ることができる。
【００２３】
また、本実施の形態では、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの金属端子８９ａ，８９ｂと、接続端子脚８５ａ，８５ｂとは、面圧接触している。このため、接続端子ベース８４ａ，８４ｂと金属端子８９ａ，８９ｂとの間において、安定した給電接続が可能である。
【００２４】
図５に示す電子部品装置１０は、上述した電子部品装置８３の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置８３と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
【００２５】
この実施の形態では、図５に示すように、電子部品装置１０が右のバスバー２Ｒに取り付けられている。
この電子部品装置１０は、図５に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８と、この筐体８の内部に収納されたコネクタ２９とを有し、このコネクタ２９には、リード線９が接続され、このリード線９は、バッテリ（不図示）に接続されており、このバッテリは、必要に応じて、リード線９、コネクタ２９、及び、バスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００２６】
上記電子部品装置１０には、図５に示すように、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された２つの接続端子ベース１１ａ，１１ｂ（接続端子装置）と、この接続端子ベース１１ａ，１１ｂに対の組みとなって着脱自在に接続され、コネクタ８０の両端部に電気的に接続された接続端子脚１２ａ，１２ｂとを有している。
【００２７】
上記接続端子ベース１１ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部１４ａと、この接続部１４ａに連続して形成され、コネクタ２９が装着された際に、接続端子脚１２ａを固定するための固定部１５ａと、を有している。
この固定部１５ａの後部には、前記接続部１４ａと電気的に接続された底面部１６ａが形成され、この底面部１６ａの前面の略中央には、突起１８ａが形成され、また、上方の端には、係止片２２ａが形成されている。
【００２８】
この底面部１６ａの左右の端から、リアガラス１に対して垂直に側壁１７ａ，１７ａが延出し、この側壁１７ａ，１７ａで挟まれた空間に、開口部２５ａが形成されている。また、側壁１７ａ，１７ａは、略中央で内側に括れており、この括れた箇所に対応する空間に括れ部２３ａが形成されており、この括れ部２３ａの後方の空間には、コネクタ２９が装着された際に、接続端子脚１２ａを収納する収納部２４ａが形成されている。なお、括れ部２３ａを除く開口部２５ａの左右方向における幅Ｗ１は、接続端子脚１２ａの幅Ｗ２より僅かに大きく形成されている。
接続端子ベース１１ｂは、接続端子ベース１１ａと同一の構成をしており、接続部１４ｂと、固定部１５ｂと、を有し、この固定部１５ｂは、突起１８ｂ及び係止片２２ｂが形成された底面部１６ｂと、側壁１７ｂ，１７ｂと、収納部２４ｂ、括れ部２３ｂ及び開口部２５ｂと、を有する。
この接続端子ベース１１ａと、接続端子ベース１１ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００２９】
一方、接続端子脚１２ａ，１２ｂは、導電性を有した金属製の端子であり、上述したように、筐体８の内側でコネクタ２９に接続されている。この接続端子脚１２ａは、筐体８からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部１９ａと、この立ち上がり部１９ａに連続して形成された連結部２０ａと、を有しており、立ち上がり部１９ａは、コネクタ２９と接続され、また、連結部２０ａには貫通孔２１ａが形成されている。
接続端子脚１２ｂは、接続端子脚１２ａと同一の構成をしており、立ち上がり部１９ｂ、連結部２０ｂ、及び、貫通孔２１ｂを有している。
【００３０】
前記接続端子ベース１１ａ，１１ｂと、コネクタ２９とを連結する際は、図５に示すように、接続端子ベース１１ａの固定部１５ａと、接続端子脚１２ａの連結部２０ａとを対向させ、かつ、接続端子ベース１１ｂの固定部１５ｂと、接続端子脚１２ｂの連結部２０ｂとを対抗させた状態で、コネクタ２９を、リアガラス１に対して垂直方向（破線矢印Ｙ１に示す方向）へ、移動させる。
このとき、接続端子脚１２ａの連結部２０ａは、接続端子ベース１１ａの開口部２５ａを通過し、括れ部２３ａにおいて側壁１７ａ，１７ａに当接した後、この側壁１７ａ，１７ａを外側に弾性変形させつつ摺動して、括れ部２３ａを通過する。連結部２０ａが括れ部２３ａを通過した後、外側に弾性変形した側壁１７ａ，１７ａは、弾性力によって、元の形状に戻り、これにより、連結部２０ａは、収納部２４ａにおいて弾発的に固定保持される。その際、連結部２０ａに形成された貫通孔２１ａと、底面部１６ａに形成された突起１８ａは、嵌合した状態となる。同様の動作により、接続端子脚１２ｂの連結部２０ｂが接続端子ベース１１ｂの開口部２５ｂにおいて、貫通孔２１ｂと、突起１８ｂとが嵌合した状態で、弾発的に固定保持される。
【００３１】
図６は、接続端子ベース１１ａ，１１ｂと、コネクタ２９とが連結された状態を示す図である。この図に示すように、接続端子脚１２ａ，１２ｂの貫通孔２１ａ，２１ｂに、接続端子ベース１１ａ，１１ｂの突起１８ａ，１８ｂが、嵌合しており、これによって、コネクタ２９の上下及び左右の動きが規制されており、さらに、係止片２２ａ，２２ｂが、コネクタ２９の上下の動きを規制している。
【００３２】
また、接続端子脚１２ａ，１２ｂの連結部２０ａ，２０ｂは、接続端子ベース１１ａ，１１ｂの収納部２４ａ，２４ｂにおいて、弾発的に固定保持されており、これによって、コネクタ２９の前後方向の動きが規制されている。
このように、本実施形態にかかる電子部品装置１０は、筐体８を、接続端子ベース１１ａ，１１ｂに垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体８を、接続端子ベース１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続端子ベース１１ａ，１１ｂによって、コネクタ２９の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れない。
以上、電子部品装置１０の実施の形態について説明したが、この構成によっても、上述した電子部品装置８３と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
図７に示す電子部品装置７０は、上述した電子部品装置１０の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置１０と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
この図に示すように、電子部品装置７０では、接続端子ベース１１ａ，１１ｂにおいて、底面部１６ａ，１６ｂに、突起を設けず、貫通孔７１ａ，７１ｂを設けており、また、接続端子脚１２ａ，１２ｂの下面に、突起７２ａ，７２ｂを設けている。この構成であっても、筐体８を、接続端子ベース３２に垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体８を、接続端子ベース１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続端子ベース１１ａ，１１ｂによって、コネクタ２９の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れない。
【００３４】
つぎに、別の実施の形態を示す。
上述したＦＭ検知用アンテナ５（図１）の右端には、給電部６が形成されており、この給電部６には、電子部品装置３０が取り付けられている。
この電子部品装置３０は、図８に示すように、直方体の形状をした筐体６９と、この筐体６９に収納され、インピーダンスマッチング回路、共振回路、前置増幅回路等のアンテナ周辺回路が実装された回路基板４９と、を有しており、この回路基板４９には、ケーブル１９が接続され、このケーブル１９には、車両に搭載された車載オーディオ（不図示）の受信器が接続されており、ＦＭ検知用アンテナ５が検知した電波に係る信号は、回路基板４９及びケーブル１９を介して受信機に出力される。
【００３５】
上記電子部品装置３０は、図９に示すように、接続端子ベース３２を備え、この接続端子ベース３２は、２つの接続脚３１ａ，３１ｂを半田付けすることによって給電部６に接続されている。
この接続端子ベース３２は、前部が開口した箱形の樹脂成形品であり，上方に上壁３５、右方に右壁３６、下方に下壁３７、左方に左壁３８、後方に後壁３９がそれぞれ形成され、これらの壁に囲まれた空間に、回路基板４９を内蔵した筐体６９を収納するための開口部４０が形成されている。
【００３６】
上壁３５の前端には、後方に向かって切り欠かれた上壁切り欠き部４１が形成されている。この上壁切り欠き部４１は、後述する回路基板４９の突出部４２が挿入される箇所である。右壁３６の前端には、内側に少し突出し、弾力性を有した係止片４３ａが形成され、この係止片４３ａは、左斜め下に傾斜した傾斜部４４ａを有している。同様に、左壁３８の前端の辺の略中央には、内側に少し突出し、弾力性を有した係止片４３ｂが形成され、この係止片４３ｂは、右斜め下に傾斜した傾斜部４４ｂを有している。
下壁３７には、接続端子ベース３２に回路基板４９が取り付けられたときに、回路基板４９に接続されたケーブル１９を延出させるための下壁切り欠き部４５が形成されている。後壁３９の略中央において、導電性を有し、前方に僅かに突出したベース側金属端子４６が露出しており、このベース側金属端子４６は、接続脚３１ａと電気的に接続されている。
【００３７】
接続端子ベース３２の上壁３５及び下壁３７から、導電性を有したベース側金属製の接続脚３１ａ，３１ｂが延出している。接続脚３１ａは、接続端子ベース３２からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部４７ａと、この立ち上がり部４７ａに連続して形成された連結部４８ａと、を有しており、立ち上がり部４７ａは、上記ベース側金属端子４６と、電気的に接続され、また、連結部４８ａの下面は、給電部６に半田付けされている。接続脚３１ｂは、接続脚３１ａと同一の構成をしており、立ち上がり部４７ｂと、連結部４８ｂとを有している。
接続端子ベース３２は、接続脚３１ａ，３１ｂによって支持され、また、接続脚３１ａ，３１ｂを介して、給電部６に固着されている。
【００３８】
一方、回路基板４９は、上述したように樹脂製の筐体６９によって覆われている。この筐体６９の前方には前面５１が、上方には上面５２が、右方には右面５３が、下方には下面５４が、左方には左面５５が、後方には後面５６がそれぞれ形成されている。そして、上面５２の前方の端の略中央から、上方に向かって、突出部４２が突出して形成されている。この突出部４２は、後述するが、回路基板４９が接続端子ベース３２に取り付けられた後、これを取り外す際に使用する部材である。この突出部４２の幅Ｗ４は、上述した接続端子ベース３２の上壁切り欠き部４１の幅Ｗ５より小さく形成されている。右面５３には、前後方向に延出した右面切り欠き部５７ａが形成されている。この右面切り欠き部５７ａは、右面５３において、前端部に接触部５８ａを残した状態で、後端に至るまで切り欠かれている。
同様に、左方に形成された左面５５には、前後方向に延出した左面切り欠き部５７ｂが形成されており、この左面切り欠き部５７ｂは、左面５５において、前端部に接触部５８ｂを残した状態で、後端に至るまで切り欠かれている。
下面５４からは、回路基板４９に接続されたケーブル１９が延出し、車載オーディオ（不図示）の受信機に接続されている。後面５６において、本体側金属端子５９が露出しており、この本体側金属端子５９は、回路基板４９と電気的に接続されている。
【００３９】
前記接続端子ベース３２と、前記回路基板４９とを連結する際は、接続端子ベース３２の後壁３９と、筐体６９の後面５６を対向させ、かつ、ケーブル１９が下面切り欠き部４５に挿入されるように筐体６９を位置決めした状態で、筐体６９を、リアガラス１に対して垂直方向（矢印Ｙ２に示す方向）へ、移動させる。
その際、筐体６９は、係止片４３ａが右面切り欠き部５７ａを通り、係止片４３ｂが左面切り欠き部５７ｂを通り、ケーブル１９が下壁切り欠き部４５を通りつつ移動し、係止片４３ａ，４３ｂの傾斜部４４ａ，４４ｂが接触部５８ａ，５８ｂに当接する。この後、さらに、筐体６９を矢印Ｙ２方向へ押し込むと、接触部５８ａ，５８ｂは、係止片４３ａ，４３ｄを後方に弾性変形させつつ、係止片４３ａ、４３ｂを通過する。このとき、弾性変形した係止片４３ａ，４３ｂは、弾性力によって、元の形状にもどり、これによって、筐体６９は、接続端子ベース３２の開口部４０に弾発的に固定保持される。
【００４０】
図９は、接続端子ベース３２に、回路基板４９が連結された状態を示す図である。
この図に示すように、筐体６９が開口部４０に収納され、この開口部４０を囲む上壁３５、右壁３６（図９では不図示）、下壁３７、左壁３８によって、上下及び左右の動きが規制されている。また、係止片４３ａ、４３ｂ（図９では係止片４３ａは不図示）が、筐体６９の前面５１を押圧し、筐体６９の前方への動きを規制している。また、ケーブル１９が、下壁切り欠き部４５を介して、下方から延出している。また、ベース側金属端子４６と、本体側金属端子５９が接触しており、この間において電気的に接続されている。
また、筐体６９から、上壁切り欠き部４１を介して、突出部４２が上方へ突出している。接続端子ベース３２に連結された筐体６９を、取り外すときは、この突出部４２を掴んで、筐体６９を前方に移動させ、接触部５８ａ，５８ｂを係止片４３ａ，４３ｂの前方へ押し上げる。これによって、筐体６９の開口部４０における弾発的な固定状態を解除した後、筐体６９を接続端子ベース３２から抜き取る。
【００４１】
このように、本実施形態に係る電子部品装置３０は、筐体６９を、接続端子ベース３２に垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体６９を、接続端子ベース３２に取り付けた後は、接続端子ベース３２の上壁３５，右壁３６，下壁３７，左壁３８，後壁３９等によって、回路基板４９の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、回路基板４９がリアガラス１から外れない。
【００４２】
以上説明したように、本実施の形態によれば、電子部品装置３０において、接続端子ベース３２と、筐体６９が別体で構成されており、接続端子ベース３２のみが、半田付けによって、リアガラス１に接着されるため、従来のように、リアガラス１の加工時において、筐体６９内の回路基板４９の故障に起因してリアガラス１及びこのリアガラス１に取り付けられた接続端子を破棄する、といった事態が現出しない。このため、製造にかかるコストの削減を図ることができると共に、製造工程の簡易化、単純化を図ることができる。
【００４３】
また、筐体６９は、回路基板４９を有しているが、この回路基板４９は、外的な静電気の発生により静電気破損する可能性があるため、リアガラス１の加工工程において、筐体６９をリアガラス１に取り付ける際は、静電気に十分対応した環境で取り付ける必要がある。しかしながら、現在のガラスの加工工程においては、静電気対策加工環境が実現できていないため、従来のように、回路基板４９等の電子デバイスを有した接続端子を直接リアガラスに取り付けるやり方では、電子デバイスが静電気によって破損する可能性があり、非常に危険であった。また、仮に、ガラス加工を、静電気対策環境において行う場合、その静電気対策環境を実現するために余分な投資をする必要があり、さらに、その分作業が、複雑化する。しかしながら、本実施形態では、回路基板４９を有した筐体６９は、直接、リアガラス１に半田付けしないため、ガラス加工工程において、静電気対策環境を実現する必要がなく、したがって、コストの削減及び、作業の単純化、簡易化、を図ることができる。
【００４４】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。例えば、リアガラス１に形成されるアンテナは、ＦＭ検知用アンテナ５のみならず、ＡＭやテレビ放送を検知するものであってもよく、また、防曇用ヒータ線３がアンテナの機能を兼ねる構成としてもよい。また、筐体８，６９，８１に内蔵される部材は、本実施形態で挙げたものに限らず、電子部品装置１０，３０，７０，８３の機能に応じて適宜内蔵することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】リアガラスを車内から見た状態を示す図である。
【図２】本実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図３】本実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図４】（Ａ）は、図３におけるＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】別の実施の形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図６】別の実施の形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図７】別の実施の形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図８】別の実施の形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図９】別の実施の形態に係る電子部品装置の側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１ リアガラス
２Ｌ，２Ｒ バスバー（導電体）
３ 防曇用ヒータ線
５ ＦＭ検知用アンテナ（アンテナパターン）
６ 給電部（導電体）
８，６９，８１ 筐体
１０，３０，７０，８３ 電子部品装置
１１ａ，１１ｂ，３２，８４ａ，８４ｂ 接続端子ベース（接続端子装置）
１２ａ，１２ｂ，８５ａ，８５ｂ 接続端子脚
１８ａ，１８ｂ，７２ａ，７２ｂ，９４ａ，９４ｂ 突起
２１ａ，２１ｂ，７１ａ，７１ｂ，１０２ａ，１０２ｂ 貫通孔
２５ａ，２５ｂ，４０，９９ａ，９９ｂ 開口部
２７ ガラス防曇用ヒータ装置
２８ ガラスアンテナ装置
２９，８０ コネクタ
３５ 上壁
３６ 右壁
３７ 下壁
３８ 左壁
３９ 後壁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用リアガラス等のガラス面に形成された導電体に接続される電子部品装置、ガラス面に設けられるガラス防曇用ヒータ装置、及び、ガラス面に設けられるガラスアンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用リアガラス等のガラスに設けられたアンテナパターンの端部に形成された給電部に、半田付けによって接続された電子部品装置が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
この種の電子部品装置は、高周波コイルや、コンデンサ等を有した電子部品と、電子部品と電気的に接続された接続端子脚と、が一体的に形成されている。電子部品装置をガラスに取り付ける際は、ガラスの加工工程において、約３００℃の高温半田加工にて、接続端子脚を給電部に半田付けすることによって、電子部品装置をガラスに取り付けている。
【特許文献１】特開平８−３１６７１９号公報
【特許文献２】特開２００１−１６７９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の電子部品装置の取り付け方法では、高温半田加工時に、熱によって電子部品の形状が変形してしまう危険があった。例えば、電子部品が樹脂製の筐体で覆われた形状をしている場合、高温半田加工時に、この樹脂が溶解し、筐体の形状が変形してしまう危険があった。
また、従来は、ガラスの加工工程において、ガラスに電子部品を取り付けた後に、例えば、電子部品が故障した場合、電子部品と接続端子脚とが半田付けによって一体的にガラスに接着されているため、ガラスから故障した電子部品を含む電子部品装置を取り外すのが非常に困難であり、ガラスの加工工程における作業の煩雑化及びコストの増大を招いていた。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、単純な作業かつ低コストで製造でき、形状を損なうことなく確実にガラスに取り付けることのできる電子部品装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したことを特徴とする。
この構成によれば、電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによって導体パターンに固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
ここで、導体パターンとは、ガラス面に形成されたバスバーや、給電部を含んでいる。
【０００６】
また、上記発明の電子部品装置において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
また、上記発明において、前記電子部品の端部に接続端子脚を設け、前記接続端子ベースの開口部に前記接続端子脚を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記接続端子脚と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成してもよい。
この構成によれば、接続端子ベースに接続端子脚を押し込むことによって、電子部品と接続端子ベースとを、容易に接続することができる。
【０００７】
また、上記発明において、前記電子部品を筐体に収納し、前記接続端子ベースの開口部に前記筐体を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記筐体と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成してもよい。
この構成によっても、接続端子ベースに電子部品の筐体を押し込んで取り付けることにより、電子部品と接続端子ベースとを容易に接続することができる。
【０００８】
また、上記発明において、前記接続端子ベース及び前記電子部品に前記電子部品の抜け防止機構を備えてもよい。
この抜け防止機構として、前記接続端子脚に第１の貫通孔又は第１の突起を設け、前記接続端子ベースに、前記第１の貫通孔又は前記第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔を設けてもよい。
この構成によれば、第１の貫通孔と第２の突起とが、又は、第１の突起と第２の貫通孔とが嵌合することにより、接続端端子ベースから電子部品が抜けるのが防止される。
また、抜け防止機構として、前記接続端子ベースに、該筐体の抜けを防止するための壁を設けてもよい。
この構成によれば、壁によって、筐体が接続端子ベースから抜けるのが防止される。
【０００９】
また、上記目的を達成するために、本発明は、ガラス防曇用ヒータ装置において、ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記バスバーに接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したことを特徴とする。
この構成によれば、ガラス防曇用ヒータ装置の電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによってバスバーに固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【００１０】
また、上記目的を達成するために、本発明は、ガラスアンテナ装置において、ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記給電部に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したことを特徴とする。
この構成によれば、ガラスアンテナ装置の電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによって給電部に固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
上記発明において、前記ガラスが自動車のリアガラスであってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、電子部品装置において、電子部品と、接続端子ベースとが別体で構成され、接続端子ベースのみが、半田付けによって導電体に固着されるため、高温半田加工時に、電子部品（例えば、樹脂製の筐体）の形状が変形することがない。さらに、接続端子ベースを介して、電子部品をガラス面に容易に脱着することができるため、ガラスの加工工程において、電子部品が故障した場合も、この故障した電子部品を簡単に交換することができ、ガラスの加工工程における作業の単純化及びコストの削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、本実施形態において、上下、前後及び左右は、図面中矢印で示す上下、前後及び左右を基準とするものとする。
図１は、自動車のリアガラス１を車内から見た図である。
この図に示すように、リアガラス１の下部には、ガラス防曇用ヒータ装置２７が形成されており、このガラス防曇用ヒータ装置２７は、リアガラス１の内部の左右において上下に延在する帯状のバスバー２Ｒ，２Ｌ（導電体）と、この左右のバスバー２Ｒ，２Ｌの間に形成され、両端がバスバー２Ｒ，２Ｌに電気的に接続された、左右に延在する複数の防曇用ヒータ線３と、バスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３と、を備えている。
また、リアガラス１の上部には、ガラスアンテナ装置２８が形成されており、このガラスアンテナ装置２８は、左右に延在したＦＭ検知用アンテナ５（アンテナパターン）と、このＦＭ検知用アンテナ５の右端に形成された給電部６（導電体）と、この給電部６に取り付けられた電子部品装置３０と、を備えている。
【００１３】
上記右のバスバー２Ｒに取り付けられた電子部品装置８３は、図２に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８１と、この筐体８１の内部に収納されたコネクタ８０（電子部品）とを有し、このコネクタ８０には、リード線８２が接続され、このリード線８２には、バッテリ（不図示）が接続されており、このバッテリは、必要に応じて、リード線８２、コネクタ８０及びバスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００１４】
上記電子部品装置８３は、図２に示すように、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された２つの接続端子ベース８４ａ，８４ｂ（接続端子装置）と、この接続端子ベース８４ａ，８４ｂに対の組みとなって着脱自在に接続され、コネクタ８０の両端部に電気的に接続された接続端子脚８５ａ，８５ｂとを有している。
【００１５】
上記接続端子ベース８４ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部８６ａと、この接続部８６ａに連続して形成され、コネクタ８０が装着された際に、接続端子脚８５ａを固定するための固定部８７ａと、を有している。
この固定部８７ａの後部には、接続部８６ａと電気的に接続された底面部８８ａが形成され、この底面部８８ａの前面の略中央には、弾性力を有した金属製の金属端子８９ａが前方に突出して形成されている。
底面部８８ａの左右の端から、リアガラス１に対して垂直に側壁９０ａ，９０ａが延出しており、この側壁９０ａ，９０ａに囲まれた空間に、開口部９９ａが形成されている。側壁９０ａ，９０ａの上下方向の略中央には、後方に向かって切り欠かれた側壁切り欠き部９１ａ，９１ａが形成されている。この側壁切り欠き部９１ａ，９１ａは、側面視で略Ｖ字状のテーパ形状となっており、後方にいくにしたがって切り欠かれた幅が狭くなっている。
この側壁切り欠き部９１ａ，９１ａの下方には下側壁９２ａ，９２ａが、上方には上側壁９３ａ，９３ａが形成されている。下側壁９２ａ，９２ａの内側には、それぞれ突起９４ａ，９４ａが形成されている。また、上側壁９３ａ，９３ａは、前後方向の略中央において括れており、この括れた箇所に対応する空間に括れ部９５ａが形成され、この括れ部９５ａの後方の空間には、コネクタ８０が装着された際に、接続端子脚８５ａを収納する収納部９６ａが形成されている。
なお、括れ部９５ａを除く開口部９９ａの左右方向における幅Ｗ６は、接続端子脚８５ａの幅Ｗ７より僅かに大きく形成されている。
接続端子ベース８４ｂは、接続端子ベース８４ａと同一の構成をしており、接続部８６ｂと、固定部８７ｂと、を有し、この固定部８７ｂは、金属端子８９ｂが形成された底面部８８ｂと、側壁切り欠き部９１ｂ，９１ｂが形成された側壁９０ｂ，９０ｂと、突起９４ｂ，９４ｂが形成された下側壁９２ｂ，９２ｂと、上側壁９３ｂ，９３ｂと、開口部９９ｂ，括れ部９５ｂ及び収納部９６ｂと、を有する。
この接続端子ベース８４ａと、接続端子ベース８４ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００１６】
一方、接続端子脚８５ａ，８５ｂは、導電性を有した金属製の端子であり、上述したように、筐体８１の内側でコネクタ８０に接続されている。
接続端子脚８５ａの左右の辺から、前方へ向かって連結部１０１ａ，１０１ａが延出しており、この連結部１０１ａ，１０１ａには、貫通孔１０２ａ，１０２ａが形成されている。この連結部１０１ａ，１０１ａの上方に、左右に突出した位置決め用突起１０４ａ，１０４ａが形成されている。また、接続端子脚８５ａの後面には４つの支えダボ１０３ａが形成されている。
接続端子脚８５ｂは、接続端子脚８５ａと同一の構成をしており、貫通孔１０２ｂ，１０２ｂが形成された連結部１０１ｂ，１０１ｂと、左右に突出した位置決め用突起１０４ｂ，１０４ｂと、後面に形成された４つの支えダボ１０３ｂと、を有している。
【００１７】
前記接続端子ベース８４ａ，８４ｂと、コネクタ８０とを連結する際は、図２に示すように、接続端子ベース８４ａの固定部８７ａと、接続端子脚８５ａとを対向させ、かつ、接続端子ベース８４ｂの固定部８７ｂと、接続端子脚８５ｂとを対向させた状態で、コネクタ８０を、リアガラス１に対して垂直方向（破線矢印に示す方向）へ、移動させる。その際、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂが側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂを通過するように、コネクタ８０を垂直移動させる。本実施形態では、側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂがテーパ形状となっており、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂの前方における幅が、側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂの幅と比較して、十分に広いため、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂを通過させやすい。
【００１８】
接続端子脚８５ａは、接続端子ベース８４ａの開口部９９ａを通過し、括れ部９５ａにおいて上側壁９３ａ，９３ａに当接した後、この上側壁９３ａ，９３ａを外側に弾性変形させつつ摺動して、括れ部９５ａを通過する。接続端子脚８５ａが括れ部９５ａを通過した後、外側に弾性変形した上側壁９３ａ，９３ａは、弾性力によって、元の形状に戻り、これにより、接続端子脚８５ａは、収納部９６ａにおいて弾発的に固定保持される。その際、接続端子脚８５ａの後面は、金属端子８９ａに接触して金属端子８９ａを後方へ押圧し、突起９４ａ，９４ａと、貫通孔１０２ａ，１０２ａとが嵌合し、かつ、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａが側壁切り欠き部９１ａ，９１ａの底面に係止した状態となる。
同様の動作により、接続端子脚８５ｂが接続端子ベース１１ｂの開口部２５ｂにおいて、金属端子８９ｂを後方へ押圧し、突起９４ｂ，９４ｂと貫通孔１０２ｂ，１０２ｂとが嵌合し、かつ、位置決め用突起１０４ｂ，１０４ｂが側壁切り欠き部９１ｂ，９１ｂの底面に係止した状態で、弾発的に固定保持される。
【００１９】
図３は、接続端子ベース８４ａ，８４ｂと、コネクタ８０とが連結された状態を示す図であり、図４（Ａ）は、図３におけるＡ−Ａ断面図であり、図４（Ｂ）は、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。図３に示すように、接続端子脚８５ａ，８５ｂは、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの収納部９６ａ，９６ｂにおいて、４つの支えダボ１０３ａ及び４つの支えダボ１０３ｂによって支持されている。また、接続端子脚８５ａ，８５ｂの貫通孔１０２ａ，１０２ｂ及び貫通孔１０２ｂ，１０２ｂと、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの突起９４ａ，９４ａ及び突起９４ｂ，９４ｂとが、嵌合しており、これによって、コネクタ８０の上下及び前後の動きが規制されている（図４（Ｂ）参照）。さらに、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂが側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂの底面に係止しており、これによってコネクタ８０の上下の動きが規制されている。
また、接続端子脚８５ａ，８５ｂは、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの収納部９６ａ，９６ｂにおいて、金属端子８９ａ，８９ｂが弾性力によって前方へ向かって付勢されつつ、弾発的に固定保持されており、これによって、コネクタ８０の前後方向の動きが規制されている（図４（Ａ）参照）。
このように、本実施形態では、筐体８１を、接続端子ベース８４ａ，８４ｂに垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体８１を、接続端子ベース８４ａ，８４ｂに取り付けた後は、接続端子ベース８４ａ，８４ｂによって、コネクタ８０の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ８０がリアガラス１から外れない。
【００２０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、接続端子ベース８４ａ，８４ｂと、筐体８１が別体で構成されており、リアガラス１の加工時においては、接続端子ベース８４ａ，８４ｂのみが、半田付けによって、リアガラス１に接着される。このため、リアガラス１の高温半田加工時に、コネクタ８０や筐体８１の形状が変形してしまう、ということがない。
さらに、高温半田加工時に、例えば熱によって、コネクタ８０が故障してしまったり、劣化してしまったりする、ということがない。
【００２１】
また、本実施の形態によれば、筐体８１を、接続端子ベース８４ａ，８４ｂに垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、取り外しも容易に行うことができる。特に、本実施形態では、側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂがテーパ形状となっているため、取り付け時も取り外し時も、位置決め用突起１０４ａ，１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｂを側壁切り欠き部９１ａ，９１ａ，９１ｂ，９１ｂ内で変位しやすく、コネクタ８０の取り付け、取り外しが容易である。このため、例えば、車両にリアガラス１を取り付けた後、コネクタ８０が破損した場合や経年劣化した場合は、この破損したコネクタ８０をリアガラス１から取り外し、正常な接続端子本体をリアガラス１に取り付けることによって、容易に接続端子本体の交換ができる。また、リアガラス１のみが破損した場合にも、コネクタ８０を取り外し、破損したリアガラス１と、接続端子ベースが取り付けられた正常なリアガラスとを交換し、この交換したリアガラスに、コネクタ８０を取り付けることにより、容易にリアガラス１の交換ができる。このように、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。上記では、リアガラス１を車両に取り付けた後のことを例として挙げたが、これに限らず、リアガラス１加工時及び車両組立時においても、コネクタ８０及びリアガラス１の保守、交換が容易である。
【００２２】
また、本実施の形態によれば、コネクタ８０のリアガラス１への装着は、ガラス加工時に行う必要がない。このため、コネクタ８０のリアガラス１への装着を、作業工程のうち、最も信頼性の高い装着を行える工程において、行うことができる。上記工程の例としては、静電気対策環境においてなされる車両組立工程等が存在する。
また、本実施の形態によれば、上述したように、リアガラス１の製造に係る作業を簡易化でき、製造に係るコストを削減することができ、かつ、生産能率を向上することができるため、自動車用ガラス自体の安価化を図ることができる。
【００２３】
また、本実施の形態では、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの金属端子８９ａ，８９ｂと、接続端子脚８５ａ，８５ｂとは、面圧接触している。このため、接続端子ベース８４ａ，８４ｂと金属端子８９ａ，８９ｂとの間において、安定した給電接続が可能である。
【００２４】
図５に示す電子部品装置１０は、上述した電子部品装置８３の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置８３と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
【００２５】
この実施の形態では、図５に示すように、電子部品装置１０が右のバスバー２Ｒに取り付けられている。
この電子部品装置１０は、図５に示すように、直方体の形状をした樹脂製の筐体８と、この筐体８の内部に収納されたコネクタ２９とを有し、このコネクタ２９には、リード線９が接続され、このリード線９は、バッテリ（不図示）に接続されており、このバッテリは、必要に応じて、リード線９、コネクタ２９、及び、バスバー２Ｒを介して、防曇用ヒータ線３に電力を供給し、電力を供給された防曇用ヒータ線３は、熱せられ、リアガラス１の曇りを除去する。
【００２６】
上記電子部品装置１０には、図５に示すように、バスバー２Ｒに半田付けによって接続された２つの接続端子ベース１１ａ，１１ｂ（接続端子装置）と、この接続端子ベース１１ａ，１１ｂに対の組みとなって着脱自在に接続され、コネクタ８０の両端部に電気的に接続された接続端子脚１２ａ，１２ｂとを有している。
【００２７】
上記接続端子ベース１１ａは、導電性を有した金属板であり、バスバー２Ｒに半田付けによって接着された接続部１４ａと、この接続部１４ａに連続して形成され、コネクタ２９が装着された際に、接続端子脚１２ａを固定するための固定部１５ａと、を有している。
この固定部１５ａの後部には、前記接続部１４ａと電気的に接続された底面部１６ａが形成され、この底面部１６ａの前面の略中央には、突起１８ａが形成され、また、上方の端には、係止片２２ａが形成されている。
【００２８】
この底面部１６ａの左右の端から、リアガラス１に対して垂直に側壁１７ａ，１７ａが延出し、この側壁１７ａ，１７ａで挟まれた空間に、開口部２５ａが形成されている。また、側壁１７ａ，１７ａは、略中央で内側に括れており、この括れた箇所に対応する空間に括れ部２３ａが形成されており、この括れ部２３ａの後方の空間には、コネクタ２９が装着された際に、接続端子脚１２ａを収納する収納部２４ａが形成されている。なお、括れ部２３ａを除く開口部２５ａの左右方向における幅Ｗ１は、接続端子脚１２ａの幅Ｗ２より僅かに大きく形成されている。
接続端子ベース１１ｂは、接続端子ベース１１ａと同一の構成をしており、接続部１４ｂと、固定部１５ｂと、を有し、この固定部１５ｂは、突起１８ｂ及び係止片２２ｂが形成された底面部１６ｂと、側壁１７ｂ，１７ｂと、収納部２４ｂ、括れ部２３ｂ及び開口部２５ｂと、を有する。
この接続端子ベース１１ａと、接続端子ベース１１ｂとは、所定の間隔をあけて、向き合った状態で、バスバー２Ｒに接着されている。
【００２９】
一方、接続端子脚１２ａ，１２ｂは、導電性を有した金属製の端子であり、上述したように、筐体８の内側でコネクタ２９に接続されている。この接続端子脚１２ａは、筐体８からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部１９ａと、この立ち上がり部１９ａに連続して形成された連結部２０ａと、を有しており、立ち上がり部１９ａは、コネクタ２９と接続され、また、連結部２０ａには貫通孔２１ａが形成されている。
接続端子脚１２ｂは、接続端子脚１２ａと同一の構成をしており、立ち上がり部１９ｂ、連結部２０ｂ、及び、貫通孔２１ｂを有している。
【００３０】
前記接続端子ベース１１ａ，１１ｂと、コネクタ２９とを連結する際は、図５に示すように、接続端子ベース１１ａの固定部１５ａと、接続端子脚１２ａの連結部２０ａとを対向させ、かつ、接続端子ベース１１ｂの固定部１５ｂと、接続端子脚１２ｂの連結部２０ｂとを対抗させた状態で、コネクタ２９を、リアガラス１に対して垂直方向（破線矢印Ｙ１に示す方向）へ、移動させる。
このとき、接続端子脚１２ａの連結部２０ａは、接続端子ベース１１ａの開口部２５ａを通過し、括れ部２３ａにおいて側壁１７ａ，１７ａに当接した後、この側壁１７ａ，１７ａを外側に弾性変形させつつ摺動して、括れ部２３ａを通過する。連結部２０ａが括れ部２３ａを通過した後、外側に弾性変形した側壁１７ａ，１７ａは、弾性力によって、元の形状に戻り、これにより、連結部２０ａは、収納部２４ａにおいて弾発的に固定保持される。その際、連結部２０ａに形成された貫通孔２１ａと、底面部１６ａに形成された突起１８ａは、嵌合した状態となる。同様の動作により、接続端子脚１２ｂの連結部２０ｂが接続端子ベース１１ｂの開口部２５ｂにおいて、貫通孔２１ｂと、突起１８ｂとが嵌合した状態で、弾発的に固定保持される。
【００３１】
図６は、接続端子ベース１１ａ，１１ｂと、コネクタ２９とが連結された状態を示す図である。この図に示すように、接続端子脚１２ａ，１２ｂの貫通孔２１ａ，２１ｂに、接続端子ベース１１ａ，１１ｂの突起１８ａ，１８ｂが、嵌合しており、これによって、コネクタ２９の上下及び左右の動きが規制されており、さらに、係止片２２ａ，２２ｂが、コネクタ２９の上下の動きを規制している。
【００３２】
また、接続端子脚１２ａ，１２ｂの連結部２０ａ，２０ｂは、接続端子ベース１１ａ，１１ｂの収納部２４ａ，２４ｂにおいて、弾発的に固定保持されており、これによって、コネクタ２９の前後方向の動きが規制されている。
このように、本実施形態にかかる電子部品装置１０は、筐体８を、接続端子ベース１１ａ，１１ｂに垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体８を、接続端子ベース１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続端子ベース１１ａ，１１ｂによって、コネクタ２９の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れない。
以上、電子部品装置１０の実施の形態について説明したが、この構成によっても、上述した電子部品装置８３と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
図７に示す電子部品装置７０は、上述した電子部品装置１０の他の実施の形態を示す図である。なお、この図において、電子部品装置１０と同一の部材については、同一の符号を用い、その説明を省略する。
この図に示すように、電子部品装置７０では、接続端子ベース１１ａ，１１ｂにおいて、底面部１６ａ，１６ｂに、突起を設けず、貫通孔７１ａ，７１ｂを設けており、また、接続端子脚１２ａ，１２ｂの下面に、突起７２ａ，７２ｂを設けている。この構成であっても、筐体８を、接続端子ベース３２に垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体８を、接続端子ベース１１ａ，１１ｂに取り付けた後は、接続端子ベース１１ａ，１１ｂによって、コネクタ２９の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、コネクタ２９がリアガラス１から外れない。
【００３４】
つぎに、別の実施の形態を示す。
上述したＦＭ検知用アンテナ５（図１）の右端には、給電部６が形成されており、この給電部６には、電子部品装置３０が取り付けられている。
この電子部品装置３０は、図８に示すように、直方体の形状をした筐体６９と、この筐体６９に収納され、インピーダンスマッチング回路、共振回路、前置増幅回路等のアンテナ周辺回路が実装された回路基板４９と、を有しており、この回路基板４９には、ケーブル１９が接続され、このケーブル１９には、車両に搭載された車載オーディオ（不図示）の受信器が接続されており、ＦＭ検知用アンテナ５が検知した電波に係る信号は、回路基板４９及びケーブル１９を介して受信機に出力される。
【００３５】
上記電子部品装置３０は、図９に示すように、接続端子ベース３２を備え、この接続端子ベース３２は、２つの接続脚３１ａ，３１ｂを半田付けすることによって給電部６に接続されている。
この接続端子ベース３２は、前部が開口した箱形の樹脂成形品であり，上方に上壁３５、右方に右壁３６、下方に下壁３７、左方に左壁３８、後方に後壁３９がそれぞれ形成され、これらの壁に囲まれた空間に、回路基板４９を内蔵した筐体６９を収納するための開口部４０が形成されている。
【００３６】
上壁３５の前端には、後方に向かって切り欠かれた上壁切り欠き部４１が形成されている。この上壁切り欠き部４１は、後述する回路基板４９の突出部４２が挿入される箇所である。右壁３６の前端には、内側に少し突出し、弾力性を有した係止片４３ａが形成され、この係止片４３ａは、左斜め下に傾斜した傾斜部４４ａを有している。同様に、左壁３８の前端の辺の略中央には、内側に少し突出し、弾力性を有した係止片４３ｂが形成され、この係止片４３ｂは、右斜め下に傾斜した傾斜部４４ｂを有している。
下壁３７には、接続端子ベース３２に回路基板４９が取り付けられたときに、回路基板４９に接続されたケーブル１９を延出させるための下壁切り欠き部４５が形成されている。後壁３９の略中央において、導電性を有し、前方に僅かに突出したベース側金属端子４６が露出しており、このベース側金属端子４６は、接続脚３１ａと電気的に接続されている。
【００３７】
接続端子ベース３２の上壁３５及び下壁３７から、導電性を有したベース側金属製の接続脚３１ａ，３１ｂが延出している。接続脚３１ａは、接続端子ベース３２からリアガラス１方向へ向かって延出した立ち上がり部４７ａと、この立ち上がり部４７ａに連続して形成された連結部４８ａと、を有しており、立ち上がり部４７ａは、上記ベース側金属端子４６と、電気的に接続され、また、連結部４８ａの下面は、給電部６に半田付けされている。接続脚３１ｂは、接続脚３１ａと同一の構成をしており、立ち上がり部４７ｂと、連結部４８ｂとを有している。
接続端子ベース３２は、接続脚３１ａ，３１ｂによって支持され、また、接続脚３１ａ，３１ｂを介して、給電部６に固着されている。
【００３８】
一方、回路基板４９は、上述したように樹脂製の筐体６９によって覆われている。この筐体６９の前方には前面５１が、上方には上面５２が、右方には右面５３が、下方には下面５４が、左方には左面５５が、後方には後面５６がそれぞれ形成されている。そして、上面５２の前方の端の略中央から、上方に向かって、突出部４２が突出して形成されている。この突出部４２は、後述するが、回路基板４９が接続端子ベース３２に取り付けられた後、これを取り外す際に使用する部材である。この突出部４２の幅Ｗ４は、上述した接続端子ベース３２の上壁切り欠き部４１の幅Ｗ５より小さく形成されている。右面５３には、前後方向に延出した右面切り欠き部５７ａが形成されている。この右面切り欠き部５７ａは、右面５３において、前端部に接触部５８ａを残した状態で、後端に至るまで切り欠かれている。
同様に、左方に形成された左面５５には、前後方向に延出した左面切り欠き部５７ｂが形成されており、この左面切り欠き部５７ｂは、左面５５において、前端部に接触部５８ｂを残した状態で、後端に至るまで切り欠かれている。
下面５４からは、回路基板４９に接続されたケーブル１９が延出し、車載オーディオ（不図示）の受信機に接続されている。後面５６において、本体側金属端子５９が露出しており、この本体側金属端子５９は、回路基板４９と電気的に接続されている。
【００３９】
前記接続端子ベース３２と、前記回路基板４９とを連結する際は、接続端子ベース３２の後壁３９と、筐体６９の後面５６を対向させ、かつ、ケーブル１９が下面切り欠き部４５に挿入されるように筐体６９を位置決めした状態で、筐体６９を、リアガラス１に対して垂直方向（矢印Ｙ２に示す方向）へ、移動させる。
その際、筐体６９は、係止片４３ａが右面切り欠き部５７ａを通り、係止片４３ｂが左面切り欠き部５７ｂを通り、ケーブル１９が下壁切り欠き部４５を通りつつ移動し、係止片４３ａ，４３ｂの傾斜部４４ａ，４４ｂが接触部５８ａ，５８ｂに当接する。この後、さらに、筐体６９を矢印Ｙ２方向へ押し込むと、接触部５８ａ，５８ｂは、係止片４３ａ，４３ｄを後方に弾性変形させつつ、係止片４３ａ、４３ｂを通過する。このとき、弾性変形した係止片４３ａ，４３ｂは、弾性力によって、元の形状にもどり、これによって、筐体６９は、接続端子ベース３２の開口部４０に弾発的に固定保持される。
【００４０】
図９は、接続端子ベース３２に、回路基板４９が連結された状態を示す図である。
この図に示すように、筐体６９が開口部４０に収納され、この開口部４０を囲む上壁３５、右壁３６（図９では不図示）、下壁３７、左壁３８によって、上下及び左右の動きが規制されている。また、係止片４３ａ、４３ｂ（図９では係止片４３ａは不図示）が、筐体６９の前面５１を押圧し、筐体６９の前方への動きを規制している。また、ケーブル１９が、下壁切り欠き部４５を介して、下方から延出している。また、ベース側金属端子４６と、本体側金属端子５９が接触しており、この間において電気的に接続されている。
また、筐体６９から、上壁切り欠き部４１を介して、突出部４２が上方へ突出している。接続端子ベース３２に連結された筐体６９を、取り外すときは、この突出部４２を掴んで、筐体６９を前方に移動させ、接触部５８ａ，５８ｂを係止片４３ａ，４３ｂの前方へ押し上げる。これによって、筐体６９の開口部４０における弾発的な固定状態を解除した後、筐体６９を接続端子ベース３２から抜き取る。
【００４１】
このように、本実施形態に係る電子部品装置３０は、筐体６９を、接続端子ベース３２に垂直に押し込んで取り付けることにより、簡単にリアガラス１に取り付けることができると共に、筐体６９を、接続端子ベース３２に取り付けた後は、接続端子ベース３２の上壁３５，右壁３６，下壁３７，左壁３８，後壁３９等によって、回路基板４９の上下、前後、及び、左右の動きが完全に規制されるため、回路基板４９がリアガラス１から外れない。
【００４２】
以上説明したように、本実施の形態によれば、電子部品装置３０において、接続端子ベース３２と、筐体６９が別体で構成されており、接続端子ベース３２のみが、半田付けによって、リアガラス１に接着されるため、従来のように、リアガラス１の加工時において、筐体６９内の回路基板４９の故障に起因してリアガラス１及びこのリアガラス１に取り付けられた接続端子を破棄する、といった事態が現出しない。このため、製造にかかるコストの削減を図ることができると共に、製造工程の簡易化、単純化を図ることができる。
【００４３】
また、筐体６９は、回路基板４９を有しているが、この回路基板４９は、外的な静電気の発生により静電気破損する可能性があるため、リアガラス１の加工工程において、筐体６９をリアガラス１に取り付ける際は、静電気に十分対応した環境で取り付ける必要がある。しかしながら、現在のガラスの加工工程においては、静電気対策加工環境が実現できていないため、従来のように、回路基板４９等の電子デバイスを有した接続端子を直接リアガラスに取り付けるやり方では、電子デバイスが静電気によって破損する可能性があり、非常に危険であった。また、仮に、ガラス加工を、静電気対策環境において行う場合、その静電気対策環境を実現するために余分な投資をする必要があり、さらに、その分作業が、複雑化する。しかしながら、本実施形態では、回路基板４９を有した筐体６９は、直接、リアガラス１に半田付けしないため、ガラス加工工程において、静電気対策環境を実現する必要がなく、したがって、コストの削減及び、作業の単純化、簡易化、を図ることができる。
【００４４】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。例えば、リアガラス１に形成されるアンテナは、ＦＭ検知用アンテナ５のみならず、ＡＭやテレビ放送を検知するものであってもよく、また、防曇用ヒータ線３がアンテナの機能を兼ねる構成としてもよい。また、筐体８，６９，８１に内蔵される部材は、本実施形態で挙げたものに限らず、電子部品装置１０，３０，７０，８３の機能に応じて適宜内蔵することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】リアガラスを車内から見た状態を示す図である。
【図２】本実施形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図３】本実施形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図４】（Ａ）は、図３におけるＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】別の実施の形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図６】別の実施の形態に係る電子部品装置の側面図である。
【図７】別の実施の形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図８】別の実施の形態に係る電子部品装置の斜視図である。
【図９】別の実施の形態に係る電子部品装置の側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１ リアガラス
２Ｌ，２Ｒ バスバー（導電体）
３ 防曇用ヒータ線
５ ＦＭ検知用アンテナ（アンテナパターン）
６ 給電部（導電体）
８，６９，８１ 筐体
１０，３０，７０，８３ 電子部品装置
１１ａ，１１ｂ，３２，８４ａ，８４ｂ 接続端子ベース（接続端子装置）
１２ａ，１２ｂ，８５ａ，８５ｂ 接続端子脚
１８ａ，１８ｂ，７２ａ，７２ｂ，９４ａ，９４ｂ 突起
２１ａ，２１ｂ，７１ａ，７１ｂ，１０２ａ，１０２ｂ 貫通孔
２５ａ，２５ｂ，４０，９９ａ，９９ｂ 開口部
２７ ガラス防曇用ヒータ装置
２８ ガラスアンテナ装置
２９，８０ コネクタ
３５ 上壁
３６ 右壁
３７ 下壁
３８ 左壁
３９ 後壁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品と、
略垂直に形成された開口部を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、
前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したこと
を特徴とする電子部品装置。
【請求項２】
前記ガラスが自動車のリアガラスであること
を特徴とする請求項１に記載の電子部品装置。
【請求項３】
前記電子部品の端部に接続端子脚を設け、
前記接続端子ベースの開口部に前記接続端子脚を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記接続端子脚と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成したこと
を特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品装置。
【請求項４】
前記電子部品を筐体に収納し、
前記接続端子ベースの開口部に前記筐体を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記筐体と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成したこと
を特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品装置。
【請求項５】
前記接続端子ベース及び前記電子部品に前記電子部品の抜け防止機構を備える
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の電子部品装置。
【請求項６】
前記接続端子脚に第１の貫通孔又は第１の突起を設け、
前記接続端子ベースに、前記第１の貫通孔又は前記第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔を設けた
ことを特徴とする請求項３に記載の電子部品装置。
【請求項７】
前記接続端子ベースに、該筐体の抜けを防止するための壁を設けた
ことを特徴とする請求項４に記載の電子部品装置。
【請求項８】
ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記バスバーに接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、
前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したこと
を特徴とするガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項９】
前記ガラスが自動車のリアガラスであることを特徴とする請求項８に記載のガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項１０】
ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記給電部に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、
前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したこと
を特徴とするガラスアンテナ装置。
【請求項１１】
前記ガラスが自動車のリアガラスであること
を特徴とする請求項１０に記載のガラスアンテナ装置。
【請求項１】
電子部品と、
略垂直に形成された開口部を有し、ガラスに設けられた導電体に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、
前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したこと
を特徴とする電子部品装置。
【請求項２】
前記ガラスが自動車のリアガラスであること
を特徴とする請求項１に記載の電子部品装置。
【請求項３】
前記電子部品の端部に接続端子脚を設け、
前記接続端子ベースの開口部に前記接続端子脚を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記接続端子脚と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成したこと
を特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品装置。
【請求項４】
前記電子部品を筐体に収納し、
前記接続端子ベースの開口部に前記筐体を着脱自在に押し込んで、該開口部内において前記筐体と前記接続端子ベースとを接続することにより、前記電子部品と前記接続端子ベースとを接続可能に構成したこと
を特徴とする請求項１又は２に記載の電子部品装置。
【請求項５】
前記接続端子ベース及び前記電子部品に前記電子部品の抜け防止機構を備える
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の電子部品装置。
【請求項６】
前記接続端子脚に第１の貫通孔又は第１の突起を設け、
前記接続端子ベースに、前記第１の貫通孔又は前記第１の突起と嵌合する第２の突起又は第２の貫通孔を設けた
ことを特徴とする請求項３に記載の電子部品装置。
【請求項７】
前記接続端子ベースに、該筐体の抜けを防止するための壁を設けた
ことを特徴とする請求項４に記載の電子部品装置。
【請求項８】
ガラスに設けた防曇用ヒータ線と、該防曇用ヒータ線に接続されたバスバーと、該バスバーに接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記バスバーに接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、
前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したこと
を特徴とするガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項９】
前記ガラスが自動車のリアガラスであることを特徴とする請求項８に記載のガラス防曇用ヒータ装置。
【請求項１０】
ガラスに設けたアンテナパターンと、該アンテナパターンに接続された給電部と、該給電部に接続される電子部品装置と、を備え、
前記電子部品装置は、電子部品と、略垂直に形成された開口部を有し、前記給電部に接続されうる接続端子ベースを有する接続端子装置と、を備え、
前記接続端子ベースの前記開口部に前記電子部品を着脱自在に押し込んで、前記開口部内において前記接続端子ベースと前記電子部品とを接続可能に構成したこと
を特徴とするガラスアンテナ装置。
【請求項１１】
前記ガラスが自動車のリアガラスであること
を特徴とする請求項１０に記載のガラスアンテナ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−２４５２０４（Ｐ２００８−２４５２０４Ａ）
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８６６０８（Ｐ２００７−８６６０８）
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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