【課題】鋼構造物の耐水性を高めるとともに、剛性を効果的に向上させることができる鋼構造物の補修方法を提供する。
【解決手段】鋼構造物の補修方法は、鋼材で形成された構造物１００の表面に、ポリマーセメント比が１０重量％以上のゴム系ポリマーモルタルを吹き付けモルタル層１０を形成する。モルタル層１０の厚さが、構造物１００の厚さとせん断弾性係数との積を、モルタル層１０のせん断弾性係数で除した値にほぼ等しく設定されている。 （もっと読む）

【課題】上部で支持可能となる既設橋梁の撤去において、解体作業の能率向上が図れると共に、移動式クレーン、大型クレーン、ケーブルクレーン等を極力使用しないで施工することで、設備コスト及び作業コストの削減を実現できる橋梁の撤去工法を提供する。
【解決手段】上部で支持可能となる既設橋梁１の全長にわたってこの全長に見合う長さの工事桁１２を挿通し、既設橋梁１の主構３及び橋面２を端部から所定距離の位置で分断して分断既設橋梁とし、この分断既設橋梁を台車１５で支持工事桁の一方端部に設定した仮置位置Ｂに移動させ、この仮置位置Ｂで分断既設橋梁を小ばらしして陸地上に積み込み搬出し、前記分断工程と搬出工程を既設橋梁１の長さ分だけ繰り返し行うことで既設橋梁１の全長を撤去する。 （もっと読む）

【課題】製作のため所定のスペースや施設を要し弾性体の成型に比較的時間を要するという従来技術が抱える諸問題を、解消する落橋防止構造及び落橋防止装置を提供する。
【解決手段】落橋防止構造は、落橋防止装置１と橋台３からなる支持躯体に設置された支持側固定具７と橋桁２に設置された桁側固定具６とを備え、該落橋防止装置１は複数のリング１０３がリング連結部で連結されたチェーン部材１０１と該チェーン部材１０１の両端に設けられる接続治具１０２ａ，１０２ｂを具備し、チェーン部材１０１のうち一部または全部が緩衝具を有する緩衝チェーン部材１０１ａであり、該緩衝具は弾性体からなりリング連結部で隣接するリング間によって形成された間隙部にのみ装着され、チェーン部材１０１の一端側に設けられた接続治具１０２ｂが支持側固定具７に連結されるとともにチェーン部材１０１の他端側に設けられた接続治具１０２ａが桁側固定具６に連結される。 （もっと読む）

【課題】橋桁の断面性能を変更しなくても、また下部工への影響を低減しながら、支間中央の鉛直変位を抑制する。
【解決手段】橋桁１０の両端が橋台２０に支持された橋梁構造において、橋台に支持された橋桁１０の両端部が橋台よりも外方に張り出すよう延長されており、その延長部分１０Ｂの端部１１が、上方への跳ね上がりを押える補助拘束手段３０により拘束されている。延長部分１０Ｂの長さである側径間長をＬ’、橋桁１０の両端の支承間の距離である支間長をＬとして、
Ｌ’＝Ｌ／ｎ
で表すとき、ｎが１０〜３の範囲に設定されている。補助拘束手段として、延長部分１０Ｂの端部１１がアンカーボルト３１でコンクリート路盤５０に固定され、さらに同端部にカウンタウエイト３５が配されている。 （もっと読む）

【課題】視認性に優れた連結具の提供。
【解決手段】湾曲形状とされ一端部と他端部とを有し、ＥＰＤＭを主たる成分として含む弾性体と、複数の環状体が連結されて鎖状とされ、前記弾性体に湾曲した状態で埋設され、前記複数の環状体が前記弾性体と非固着とされ、且つ前記一端部及び他端部の各々から前記環状体の一部が露出して構成された連結部を有する連結部材と、を備え、前記環状体に埋設された連結部材の少なくとも一部が、前記弾性体の表面の少なくとも一部から視認可能である連結具。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によりスカラップ端部の疲労強度を向上させた鋼橋用の面外ガセットを提供すること。
【解決手段】鋼橋内において主板１１に対して起立して溶接され、同じように主板１１に対して起立して溶接された垂直補剛材１３が交差することができるように、切り欠かれたスカラップ１５を備えるものであり、スカラップ１５は、その幅方向の中心位置に配置された垂直補剛材１３から主板１１に溶接されたスカラップ端部２０の溶接止端までの幅ｂが３５ｍｍを超える値で設計された鋼橋用の面外ガセット１２。 （もっと読む）

【課題】列車の通行について安全を確保しながら既設の鉄道高架橋の架け替えを実現する鉄道高架橋の架替方法の提供。
【解決手段】既設脚柱１０１と、既設脚柱間上部の既設梁１０３ａと、該既設梁上の既設スラブ１０３ｂとからなる既設上部構造１０３とから構成されるラーメン構造物上に鉄道線路１００が設けられた鉄道高架橋の架替方法において、橋軸方向に沿って前記上部構造上に配置した工事桁２０によって前記鉄道線路を支持するとともに、前記支持された鉄道線路１００の下方で橋軸方向に配置された複数の既設脚柱１０１の上端部に前記橋軸方向に長尺な仮設鋼材３０,３１を接合し、前記仮設鋼材上に位置する前記既設上部構造を解体撤去し、解体撤去された前記既設上部構造の下方の地盤に複数の新設脚柱１ａ,1ｂを施工し、前記新設脚柱間の前記既設脚柱を解体撤去し、前記新設脚柱間上に新設梁３ａと新設スラブ３ｂからなる新設上部構造３を築造する。 （もっと読む）

【課題】 コンパクトな構造で衝撃緩和性能に優れた落橋防止装置を提供する。
【解決手段】 橋桁である一の構造物と別の橋桁または橋脚または橋台である他の構造物にそれぞれ固定した両ブラケット間を連結部材で連結する。連結部材は、コイル状のスプリングと、鋼板をそれぞれ加工した第１連結部及び第２連結部とを備える。第１連結部の一端に設けられた複数のねじ込み穴にスプリングの一端を順次通してスプリングと第１連結部をねじ込み接続し、第２連結部の一端に設けられた複数のねじ込み穴にスプリングの他端を順次通してスプリングと第２連結部をねじ込み接続する。このスプリングの全体とスプリングの両端にねじ込み接続された第１連結部及び第２連結部の一端を例えばゴムよりなる弾性体中に埋設して弾性部を形成し、この弾性体からそれぞれ突出する第１連結部及び第２連結部を各ブラケットに連結する。 （もっと読む）

【課題】閉合部の工期の短縮化を可能にした橋梁の閉合部施工方法を提供する。
【解決手段】既設の橋体６Ａと既設の橋体６Ｂとの間の閉合部１０の施工方法において、閉合部１０における一方の既設の橋体６Ａの第１の接合端面６ａの一部と、他方の既設の橋体６Ｂの第２の接合端面６ｂの一部とを架け渡すように一次コンクリートＣ１を打設させる工程と、第１の接合端面６ａと第２の接合端面６ｂとの間に架け渡されるＰＣ鋼材１１ａ，１１ｂを緊張させて、一次コンクリートＣ１にプレストレスを導入する工程と、一次コンクリートＣ１を埋設させるように、閉合部１０に二次コンクリートＣ２を打設する工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】レベル２地震動を超える地震動であっても、橋桁や橋梁等の上部構造の落下を効果的に抑制することができる落下防止装置を提供する。
【解決手段】上部構造２に接続される第一支持部２１と、下部構造３に接続される第二支持部３１と、第一支持部２１及び第二支持部３１に接続される連結部材４と、連結部材４の両端に配置され連結部材４の位置を固定するとともに衝撃を緩和する緩衝機構５と、緩衝機構５と第一支持部２１との間に配置されるエネルギー吸収部材６と、エネルギー吸収部材６及び緩衝機構５を覆う保護部材７と、を備え、エネルギー吸収部材６は、低降伏点材により形成される筒部６１と、筒部６１に接続され緩衝機構５に当接する蓋部６２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】レベル２地震動を超える地震動であっても、橋桁や橋梁等の上部構造の落下を効果的に抑制することができる落下防止装置及びその据付方法を提供する。
【解決手段】上部構造２に接続される第一連結部材４２と、下部構造３に接続される第二連結部材４３と、第一連結部材４２及び第二連結部材４３の間に配置されるエネルギー吸収機構５と、を有し、エネルギー吸収機構５は、第一連結部材４２に配置された第一定着部５２と、第二連結部材４３に配置された第二定着部５３と、第一定着部５２及び第二定着部５３に接続され低降伏点材により形成されるエネルギー吸収部材５１と、第二連結部材４３に挿通されるとともに第一定着部５２に接続される結合部材５４と、を備え、結合部材５４は第二定着部５３との間にエネルギー吸収部材５１の塑性変形による移動を許容する遊間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 狭隘な箇所でも短い期間で施工でき、かつ費用を低減して構築することができる、複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法を提供する。
【解決手段】 複合高架橋の構築構造において、コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱１２と、このＣＦＴ柱１２の柱頭に配筋を施した柱頭接合部と、前記ＣＦＴ柱１２上に配置され水平方向に移動させて構築可能な、シース管を有するＰＣ・ＲＣの梁および床版１３と、前記ＣＦＴ柱１２と前記梁および床版１３とを接合するＣＦＴ柱接合部１５とを具備する。 （もっと読む）

【課題】重量物支持ケーブルの張力を長期間高精度に計測し、管理する装置を提供する。
【解決手段】主塔２に連結されて重量物を支持する重量物支持ケーブル４の張力変動を検出する装置であって、主塔側に固定されたアンカーパイプ１１と、重量物支持ケーブル４の端部に取り付けられてアンカーパイプ１１に貫通されたソケット１２との間に配置されて、アンカーパイプ１１及びソケット１２から受ける圧力を検出する油圧ロードセル１４を有し、油圧ロードセル１４は、作動油が充填されてピストンが突出した状態で摺動可能に嵌め込まれた複数の油圧シリンダと、各油圧シリンダに連通されて各油圧シリンダに充填された作動油の圧力を平均化する連通路と、連通路により平均化された作動油の圧力を検出する圧力検出部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 狭隘な箇所でも短い期間で施工でき、かつ費用を低減して構築することができる、複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法を提供する。
【解決手段】 複合高架橋の構築構造において、コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱１２と、このＣＦＴ柱１２上に配置され水平方向に移動させて構築可能なＰＣ・ＲＣの梁および床版１３と、前記ＣＦＴ柱１２と前記梁および床版１３とを接合するＣＦＴ柱接合部１５とを具備する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で低コストで製造が可能であり、且つ、地震時の全方向の変位に対応可能な制振ダンパーの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】制振ダンパーにおいて、相対変位可能な一方の構造部に連結される第１部材と、前記第１部材に対して軸方向に移動可能に配置され、他方の構造部に連結される第２部材を有する制振ダンパーにおいて、前記第１部材の端部に固定される第１継手部と、前記第２部材の端部に固定される第２継手部と、を備え、前記第１継手部、前記第２継手部の内の少なくとも一方の継手部を、前記制振ダンパーの軸方向と交差する曲線方向に延びるＵ字形状の曲線部材とし、構造部に固定された継手部が前記Ｕ字形状の曲線部材に、回動可能、且つ前記Ｕ字形状の曲線部材に沿って移動可能に連結されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】まくらぎに孔を穿つことなく鉄橋の敷設された桁に対して簡単、容易にまくらぎを固定することができる鉄橋用まくらぎ固定装置を提供する。
【解決手段】まくらぎにおける上面端部を跨ぐように形成された端子部材２１が形成され、かつ、端子部材２１の両端から垂下された垂下部材２２とからなるスライド支柱と、端子部材２１から挿入されるボルト２３を螺合するための雌ねじが形成された軸杆部３２を有し、前記ガイド受けは、軸杆部３２と、軸杆部３２の下端からまくらぎの長手方向の側面側に沿って一体的に形成されたまくらぎ端部固定アーム３３と桁下部固定アーム３４と、まくらぎ端部固定アーム３３の先端に取付けられたまくらぎの端部下面を支持する端部固定手段３５と、桁下部固定アーム３４の先端に取付けられまくらぎが載置される桁の裏面を支持する桁圧接部材３６とより構成した鉄橋用まくらぎ固定装置。 （もっと読む）

【課題】被支承体の鉛直面内における回転運動に対して十分に回転追従することを可能とした支承装置を提供する。
【解決手段】単一の仮想球体Ｋの表面の一部を外周面２ａとする第一剛性体２と、前記第一剛性体２の外周面２ａに沿う内周面４ａを有し、当該外周面２ａに対向して前記第一剛性体２を側方から囲う側抱体４と、前記第一剛性体２に対向し、前記側抱体４と一体的に配設される第二剛性体３と、前記第一剛性体２と前記第二剛性体３と前記側抱体４に囲繞される弾性体５とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンクリートにひび割れが生じ難く且つ施工時間及び施工労力を低減できるとともに、部分的な取り換えが容易である合成床版を提供すること。
【解決手段】合成床版３０は、底鋼板３１と底鋼板３１の上に打設したコンクリート３８とを備え、連続桁橋１の主桁２０の上に敷設されている。この合成床版３０は、橋軸方向に敷設される複数の床版ブロック３０Ａで構成され、隣り合う床版ブロック３０Ａは、互いに連結しないように橋軸方向に隙間Ｙ，Ｚを空けて敷設されるものである。また、各床版ブロック３０Ａは、現場に搬送する前にコンクリート３８の打設が完了しているものである。 （もっと読む）

【課題】通行支障にならない限定箇所で、微細な荷重変位を正確に測定する、簡単で安価な構成の装置、及びそれを用いて行う劣化コンクリート日常点検方法を提供する。
【解決手段】被測定物側に動滑車を配置し測定装置側に定滑車を配置する、荷重付加時のたわみ量Ｈ２は、張設ワイヤーにＳＬ２として表現される。この微量の長さを、滑車を用いて増幅し測定装置側面の点検窓に、その箇所の構造物崩壊推定危険度として、青、黄、赤に数値を併記した図柄で表される。 （もっと読む）

【課題】水平部分の先端にある角部の塗装膜が厚くなるようにした鋼橋の塗り替え方法を提供すること。
【解決手段】鋼橋１００の略水平方向に張り出した水平部分１１２の先端角部に施した塗装膜１１５の塗り替えであって、水平部分１１２の先端上側にある角部を曲面１０を加工する加工工程と、その曲面１０を加工した部分に塗装を行う塗装工程とを有する鋼橋の塗り替え方法。 （もっと読む）