【課題】相対的に上下動する橋桁部間の目地への浸水を防ぐ機能を有するとともに、ゴミがたまりにくく視認性が高い止水材を提供する。
【解決手段】止水材１４は、長手方向に直交する断面が略一定となるよう可撓性を有する部材により一体形成されているとともに、第１の中央分離帯２１の第１の外側面２２に固定される平板状の背部４０と、第１の外側面２２から離れるように背部４０の下端から斜め下方に延びる平板状の上方傾斜部４１と、第１の外側面２２に近づくように上方傾斜部４１の下端から斜め下方に延びる平板状の下方傾斜部４３と、第１の外側面２２から離れるように下方傾斜部４３の下端から第２の中央分離帯３１の第２の上面３３に沿って延びる座部４４とを備え、上方傾斜部４１よりも下方傾斜部４３の方が屈曲しやすいように形成されているとともに、背部４０と座部４４との間の山状部は１つである。 （もっと読む）

【課題】構造物の施工管理や維持管理を容易に支援することができる光ファイバセンサによる構造ヘルスモニタリングシステムを提供する。
【解決手段】構造物の状態をモニタリングする構造ヘルスモニタリングシステム１００において、光ファイバセンサ１０は、構造物の施工期間中に設けられて、この時から供用期間中にわたり継続して使用され、光ファイバセンサ１０による検知に基づいて構造物のひずみを計測するひずみ計測手段２０と、ひずみ計測手段２０により計測したひずみをモニタリングするモニタリング手段５０と、モニタリング手段５０によるモニタリング結果に基づいて、施工期間中においては構造物の施工管理方針を決定し、供用期間中においては構造物の維持管理方針を決定する管理方針決定手段６０とを備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】緩衝ゴムを介して橋桁が衝突壁に衝突することで橋桁の水平方向の移動を規制する変位制限装置において、各橋桁における遊間にバラツキが発生した場合であっても、各橋桁における遊間を均一に調整する遊間調整作業を簡易に行える変位制限装置を提供する。
【解決手段】橋桁３に衝突部材１５を固定し、該衝突部材１５の端部に緩衝ゴム１２をボルト１３で固定し、該緩衝ゴム１２には、該ボルト１３に螺合する四角ナットの外形に対応する四角形の嵌合穴を形成して変位制限装置１０を構成する。該四角ナットは、工具で固定しなくても共回りが防止できるため、遊間Ｌ１が狭く、ナットの共回りを防止するための工具が使用できない場合でも、ボルト締結用の工具で該ボルト１３を回転させることで、遊間Ｌ１側に配置した該四角ナットのねじ穴に該ボルト１３の軸部１３ａを螺合又は取り外しができ、橋脚２に橋桁３を架設した状態で該緩衝ゴム１２を着脱できる。 （もっと読む）

【課題】 複数の上部工本体が並列に架設されていることに起因する橋台や橋脚のロッキング振動を防止する。
【解決手段】本発明に係る桁橋の連結構造１は、鉄道用桁橋１３のＲＣ上部工本体６，６を連結材１２を介して相互に連結してある。連結材１２は、２つのＲＣ上部工本体６，６の一方に属する主桁３と他方に属し該主桁に対向する主桁３の間に橋軸直交方向に沿って配置してあり、該連結材の各端を、２つの主桁３，３のウェブにそれぞれ固着するとともに、該連結材の上面を、２つのＲＣ上部工本体６，６の一方に属するスラブ５と他方に属し該スラブに隣り合うスラブ５にそれぞれ固着してある。 （もっと読む）

【課題】複数のパネルが用いられる構造物において、該複数のパネルを一括して制振可能な構造物と制振方法の提供。
【解決手段】複数のパネル11が用いられる構造物であって、前記複数のパネル11のうち少なくとも２以上のパネルを含む単位領域において、該単位領域内の全てのパネルは制振装置13を備える連結部材12により連結されている。また該単位領域内に含まれるパネル11には、その表面が対向するように配されたパネル、及び又は側面同士が連結されたパネルが含まれる。 （もっと読む）

【課題】 ラーメン高架橋から発生する構造物音を低減する。
【解決手段】本発明に係るラーメン高架橋における構造物音の低減構造１は、ＲＣラーメン高架橋６の上部工を構成するスラブ５のうち、中間スラブ７の下面に補剛材９を固着するとともに、同じくスラブ５を構成する張出スラブ８，８の下面に補剛材１０，１０をそれぞれ固着してある。補剛材９は、その各端を縦梁３，３の対向側面にそれぞれ固着してあるとともに、補剛材１０は、その一端を縦梁３の外側側面に固着してある。補剛材９は、橋軸方向に沿った横梁４，４の中心位置、すなわち横梁４の材軸からＬ／２の位置に配置してあり、補剛材１０，１０も補剛材９と同様、横梁４の材軸からＬ／２の位置に配置してある。 （もっと読む）

【課題】鋼板の表面から裏面まで貫通した疲労き裂を簡便かつ安価に補修することが可能であり、疲労き裂の進展を止める、あるいは疲労き裂の進展を遅延させて鋼構造物の疲労寿命の延命化を図ることができる疲労き裂補修構造及び補修方法を提供する。
【解決手段】鋼板１の表面１ａの疲労き裂２の開口部の周辺（Ｌａ_１，Ｌａ_２）及び／又は直上（Ｌａ_３）を疲労き裂と平行にピーニングすることにより鋼板１の表面１ａに塑性変形を付与し、鋼板１の表面１ａの疲労き裂２の開口部を閉じてき裂接触面２ａを形成する。同様に、鋼板１の裏面１ｂの疲労き裂２の開口部の周辺（Ｌｂ_１，Ｌｂ_２）及び／又は直上（Ｌｂ_３）を疲労き裂２と平行にピーニングすることにより鋼板１の裏面１ｂに塑性変形を付与し、鋼板１の裏面１ｂの疲労き裂２の開口部を閉じてき裂接触面２ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】 桁橋から発生する構造物音を低減する。
【解決手段】本発明に係る桁橋における構造物音の低減構造１は、桁橋６の上部工を構成するスラブ５のうち、中間スラブ７の下面に補剛材９ａ，９ｂを固着するとともに、張出スラブ８，８の下面に補剛材１０，１０をそれぞれ固着してある。補剛材９ａや補剛材９ｂは、２本の主桁３，３の間に橋軸直交方向に沿って配置してあるとともに、該主桁の各ウェブの対向側面に各端を固着してあり、該各ウェブの面外剛性を高めることができるようになっている。一方、補剛材１０は、４本の主桁のうち、最外位置の主桁３の外側に橋軸直交方向に沿って配置してあるとともに、該主桁を構成するウェブの外側側面にその一端を固着してあり、該ウェブの面外剛性を高めることができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】充填材の充填量を大幅に削減することで急速施工が可能になる桁部材とプレキャスト床版の接合構造を提供する。
【解決手段】間隔を置いて複数並列される主桁２，２とその上に配置される床版４とを接合する主桁と床版の接合構造である。そして、主桁の上面２１には、上方に突出された穴開き鋼板３１の周囲をコンクリート部３２によって覆ったせん断ブロック部３が形成され、床版には、せん断ブロック部をその周囲に隙間が確保された状態で収容させる収容穴４２が形成され、前記隙間及び主桁の上面と床版の底面との間に充填材６が充填される。 （もっと読む）

【課題】橋桁の浮き上がりを防止しつつ、設置が容易であり、かつ新設の橋梁だけでなく既設の橋梁にも適用可能な移動抑制装置および移動抑制方法を提供する。
【解決手段】移動抑制装置は、支持台３上に橋桁２が載置された橋梁１に適用されて橋桁２の逸脱を防止する移動抑制装置であって、一端部２１および他端部２２を有するケーブル２３と、支持台３における橋桁２に対向する対向面以外の面１５ａに固定され、ケーブル２３の一端部２１を定着する第１定着部２４と、支持台に３おける橋桁２に対向する対向面以外の面１５ａに固定され、ケーブル２３の他端部２２を定着する第２定着部２５とを含み、ケーブル２３は、第１定着部２４と第２定着部２５との間の位置で、かつ第１定着部２４および第２定着部２５よりも高い位置で橋桁２に形成される貫通孔１４に挿通されている。 （もっと読む）

【課題】急速施工が可能なプレキャスト部材の接合構造を提供する。
【解決手段】隣接するＰＣａ桁１Ａ，１Ｂ同士を接合させる接合構造である。そして、一方のＰＣａ桁１Ａの接合面１１からは一部を内部に埋設させた接合鉄筋２が突設され、他方のＰＣａ桁１Ｂの接合面１１からは接合鉄筋の突出部２１を収容させる挿入孔２３が形成され、接合面間には隙間１０が形成されるとともに、突出部２１が挿入された挿入孔２３及び隙間１０に充填材５が充填される。 （もっと読む）

【課題】必要最小限のベントを組み立てるだけで橋桁を架設できる、橋桁送出し工法、及び橋桁横取り工法を提供すること。
【解決手段】橋桁部材１の端部に、工事桁１１が設置されていること、橋桁部材１の上に、橋桁部材を降下させるための降下用ベントＢに対応する位置に工事塔１２が設置され、工事塔１２と工事桁１１とを繋ぐ第１斜吊ワイヤ１３と、工事塔１２と橋桁部材１の中間部とを繋ぐ第２斜吊ワイヤ１４とが設置された状態で橋桁降下工程を行うこと、橋桁降下工程終了後、工事桁１１、工事塔１２、第１斜吊ワイヤ１３、及び第２斜吊ワイヤ１４を撤去すること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】送出し時の前方台車反力を均等化し、台車、軌条桁設備を軽減化する単弦ローゼ橋桁部材送出し工法を提供する。
【解決手段】一端に手延機Ｔが取り付けられた単弦ローゼ橋桁部材ＲＨを載置した送出し台車（前方台車１１と後方台車１２）を走行させることにより、第１橋脚Ｐ２から第２橋脚Ｐ１へ架け渡す単弦ローゼ橋桁部材送出し工法において、単弦ローゼ橋桁部材ＲＨを送出すときに、前方台車１１が、手延機Ｔの下に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 歩道用橋桁部材に手延機を連結し、送出し台車で送出すときに、歩道用橋桁部材を補強する必要のない橋桁送出し工法を提供すること。
【解決手段】 手延機Ｔが連結された橋桁部材Ｈを載置した送出し台車１３，１４を走行させることにより、第１橋脚Ｐ２から第２橋脚Ｐ１へ架け渡す橋桁送出し工法において、橋桁部材Ｈの上に鉄塔２１を建てること、鉄塔２１から橋桁部材Ｈまたは手延機Ｔをワイヤ２２により斜め吊りすること、鉄塔２１の倒れを防止するため、鉄塔２１と橋桁部材Ｈとをワイヤ２２で連結すること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】強度および耐久性を低下させることなく、橋桁および橋台をより小型化することができ、目地材、支承材および落橋防止手段も不要で、従来の門型ラーメン橋に比して著しく低廉に構築可能なプレストレストコンクリート門型ラーメン橋を提供する。
【解決手段】本発明のプレストレストコンクリート門型ラーメン橋１は、両側にそれぞれ設けられた橋台２Ａ，２Ｂと、橋台２Ａ，２Ｂ上に架設され固定された橋桁３とを有し、橋台２Ａ，２Ｂと橋桁３とが垂直方向に配されたＰＣ鋼材４，５にてプレストレスされ結合固定されると共に、橋桁３内に水平方向に配されたＰＣ鋼材６にてプレストレスされることにより、橋台２Ａ，２Ｂと橋桁３との固定により両側にそれぞれ発生する曲げモーメントがＰＣ鋼材４，５，６によるプレストレス力にて打ち消されていることを特徴とするプレストレストコンクリート門型ラーメン橋である。 （もっと読む）

【課題】軽量のため取扱性がよく耐食性がある配管取付用ブラケットの提供。
【解決手段】配管取付用ブラケット１０を構成するブラケット本体１１とバンド部１２とをそれぞれＦＲＰから形成して、鉄等の金属からブラケットを形成する場合に比べて配管取付用ブラケット１０を軽量する。しかも、ブラケット本体１１を、第一辺部１１Ｃ、第二辺部１１Ｄ及び第三辺部１１Ｅからなる断面コ字形にしたので、鉄に比べて強度が大きくはないＦＲＰであっても、配管５を支持するための十分な強度を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】橋台と橋台の間、あるいは橋台と橋脚の間に床板をかけ渡した山間部に設置した小さな橋梁において、交通の障害にならずに橋梁を再生する。
【解決手段】少なくとも橋梁Ａの谷側に、道路の進路方向と平行に遮断壁１を形成し、該遮断壁１と該遮音壁１の山側の斜面と該橋梁の下面とで囲まれる空間の内部に固結材２を充填する。 （もっと読む）

【課題】橋梁の補修コストを低減する橋梁の補修方法を提供する。
【解決手段】コンクリートを用意し、下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）の上で桁（１２）を支持する支承部を含めて桁（１２）から下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）にコンクリートを打設し、コンクリートで支承部の変状箇所を覆うと共に桁（１２）と下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）とを連結する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート桁の押し出し架設方法において、新たにコンクリートが打設された施工ブロックの重量を簡単な構造で支持し、既設の施工ブロックと一体となった橋桁を前方に押し出す。
【解決手段】新たにコンクリートが打設された新設ブロック３の上面に、後方突出ガーダー２１を後方に突出させて固定する。新設ブロック３の後方には支持体２４を設置し、上部ローラ２６を介して後方突出ガーダーを支持する。これにより、新設ブロックの前方に支持されて連続する既設ブロック２と上記支持体とによって新設ブロックの重量が支持される。既設ブロックと新設ブロックとが連続して一体となった橋桁１は、既設ブロックを支持している桁送り出し装置１０の駆動により前方に押し出され、後方突出ガーダーは支持体に支持された状態で上部ローラ上を移動する。 （もっと読む）

【課題】水面埋立工法用建設機走行路の、耐久性の更なる向上を図る。
【解決手段】桁１４の脚２２の先端部に、角アール２２ａが施され、台船１２に揺れが生じた場合において、取付座２０の凹部２０ａに対し脚２２の先端部が転がるようにして変位し、取付座２０の凹部２０ａ又は脚２２の局部的な磨耗の発生が回避される。又、取付座２０の凹部２０ａに脚２２が嵌り込んだ状態で、取付座２０の凹部２０ａと脚２２との間に、台船１２に想定される最大揺れ状態で最小となるだけの、クリアランスが設けられていることから、水面埋立工法用建設機走行路１０上をダンプトラックが移動する等によって、台船１２に揺れが生じた場合において、取付座２０の凹部２０ａに対する脚２２の変位を許容するものとなる。又、取付座２０の凹部２０ａに脚を嵌め込む際の作業性も、かかるクリアランスによって確保される。 （もっと読む）