【課題】コンクリートアーチ橋のアーチリブを構築するに際して、施工の合理化を図ることができるコンクリートアーチ橋のアーチリブの構築方法を提供する。
【解決手段】アーチリブ両端位置からの張出し架設により構築した１対の張出し架設部１３の間にメラン材１１を架設し、このメラン材１１にコンクリートを打設してメラン架設部１２を構築することによってアーチリブ１０を形成するメラン工法において、メラン材１１として、並列配置された突起付きＴ形鋼の主桁２１と、その主桁２１の下端に取り付けられた底鋼板２２と、底鋼板２２の幅端部に取り付けられた側鋼板２３とによって構成された鋼製パネル２０をアーチ状に組み立てたものを用い、そのメラン材（鋼製パネル）２０の主桁２１のフランジとウェブの一部分にコンクリート２６を打設してメラン架設部２８を構築する。 （もっと読む）

【課題】全橋桁に腹通し棒を貫挿して車輌走行時に対する剪断応力を得る床版橋構造を改め、隣接する橋桁の桁間隔内に配筋した橋長方向に延びる鉄筋と、この鉄筋を貫挿する第一、第二、第三通し鉄筋通し板と、桁間隔内に充填したコンクリートとが協働して床版橋に上記剪断応力を付与するようにした橋桁と床版コンクリートから成る複合床版橋を提供する。
【解決手段】隣接する橋桁１の桁間隔２内に第一、第二鉄筋４ａ，４ｂを配筋し、同桁間隔２内に隣接する橋桁１の夫々と一体な第一、第二鉄筋通し板５，６を設け、上記第一鉄筋通し板５に第一鉄筋４ａを、上記第二鉄筋通し板６に第二鉄筋４ｂを夫々貫挿し、更に上記橋桁１の桁間隔２内に配した第三鉄筋通し板７に上記第一、第二鉄筋通し板５，６に貫挿した第一、第二鉄筋４ａ，４ｂを貫挿し、上記桁間隔内２に上記床版コンクリート３を充填した橋桁と床版コンクリートから成る複合床版橋。 （もっと読む）

【課題】適切な設計を行うことによって、十分な接合性能を有する鉄骨と鋼殻の接合構造を提供する。
【解決手段】鋼殻１内にＨ型鋼２１が配置され、コンクリート３が打設されてなる接合構造において、鋼殻１からＨ型鋼２１を引き抜く際に引き抜き力に抵抗した場合に生じるＨ型鋼２１のフランジ先端からコンクリート３に割裂ひび割れ４が発生する割裂ひび割れ発生荷重Ｐ_crは、次式（１）及び次式（２）を満たす。Ｐ_cr＝Ｌ’×４Ｗ_r×ｆ_ｔ・・・式（１）、Ｐ_cr＞Ｐ_y・・・式（２）［Ｌ’：Ｈ型鋼のコンクリートに対する定着長さ（ｍｍ）（遷移域長さを含む）、Ｗ_r：割裂ひび割れ抵抗長さ（ｍｍ）｛Ｗ_r＝０．４０Ｂ＋４０、０．８４Ｂ≦Ｗ_r｝、Ｂ：Ｈ型鋼のフランジ幅（ｍｍ）｛ただし、１５０≦Ｂ｝、ｆ_ｔ：コンクリートの引張強度（Ｎ／ｍｍ²）、Ｐ_y：Ｈ型鋼の降伏荷重｛Ｐ_y＝Ａ_ｓ×ｆ_ｙ｝、Ａ_ｓ：Ｈ型鋼の断面積（ｍｍ²）、ｆ_ｙ：Ｈ型鋼の降伏強度（Ｎ／ｍｍ²）］ （もっと読む）

【課題】既存のコンクリート造構造体に接する新設のコンクリート造構造体を構築する場合に、両構造体間でのせん断力の伝達効率を高める。
【解決手段】互いに接する旧構造体１と新構造体２間に跨って定着部材３を配置し、新構造体２が旧構造体１に対して相対変位しようとするときのせん断力を定着部材３を通じて旧構造体１に伝達させる接合構造において、
旧構造体１にその表面側から溝部１ａを形成し、
定着部材３を旧構造体１と新構造体２との境界面に重なる平板状の本体部３１と、本体部３１の背面に形成され、溝部１ａに嵌入する環状の凸部３２から形成し、本体部３１の少なくとも厚さ方向の一部を新構造体２中に位置させ、凸部３２の少なくとも厚さ方向の一部を旧構造体１中に位置させた状態で、旧構造体１と新構造体２中に埋設する。 （もっと読む）

【課題】 一体成形のキャップは、ケーブル端部が定着部分から外方へ長く延びているものには採用できない。
【解決手段】 本発明に係る充填材充填用キャップは、軸線(X1)上の一端部が緊張材(51)の挿通部(1)となり、他端部がシース(52)に対する開口部(2)となった室(3)に、充填口(4)と排気口(5)も各別に連通している。そして、該軸線(X1)を含む平面で二分割されかつ相対する分割面(6)に係合手段(7)が形成された単位体(8)の結合で構成されている。 （もっと読む）

【課題】緩衝効果が大きく、しかも簡単に製造することができる落橋防止装置を提供する。
【解決手段】２つの構造物間である桁端部と橋台との間又は隣接する桁端部間を連結して橋桁が落下するのを防止するための落橋防止装置であって、２つの構造物に両端部がそれぞれ連結され、少なくとも一部に伸縮することが可能な伸縮部１１を有する連結部材１１と、伸縮部１１ａが短縮された状態で金属スリーブ１３内に収容され、その両端が金属スリーブ１３内周に固定されてなる緩衝機構とを備え、金属スリーブ１３にはその軸方向に間隔を置いて周方向に延びる多数のスリット１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で、かつ短い工期で既設の軌道を撤去して新設の鉄道桁の設置できる鉄道桁移動設置装置、およびこれを用いた鉄道桁移動設置方法、鉄道桁撤去方法を提供する。
【解決手段】 走行台車３上には、アウトリガ７、アーム９が設置される。鉄道桁移動設置装置１は、一対の走行台車３ａ、３ｂが互いに向かい合うように設置され、それぞれの走行台車３ａ、３ｂにまたがるように吊りフレーム１３が載置される。アウトリガ７は走行台車３の両側方に各２つずつ設けられる。それぞれのアウトリガ７の内、１のアウトリガ７に回転可能なアーム９が接合される。アーム９には、アーム９に沿って移動可能なチェーンブロックが設けられ、チェーブロックによって吊りフレーム１３を昇降させることができる。 （もっと読む）

【課題】梁や桁等の横部材を柱や橋脚等の所定の受け部に載置する際に、高さ調整が不要な載置工法及びその接合構造を提供する。
【解決手段】所定の間隔を隔てて対向配置されている桁１、２の当該所定の間隔側の端部に、その長手方向に突出するように設けられた載置側鋼板３、４が、橋脚５の上端部に、載置側鋼板３、４と直交するように設けられた受け側鋼板６の上に載置されている。対向配置されている桁１、２間には、桁１、２同士を一体化するようにコンクリート等の硬化材７が充填されている。 （もっと読む）

【課題】自重が軽く、新設橋桁の反転作業が不要で、橋桁が曲線及び傾斜する場合にも対応でき、足場など付属物の取付けにも使用できる橋梁張り出し架設装置と架設方法を提供する。
【解決手段】既設橋桁１の幅方向両端部に設置され既設橋桁１の上面に沿って前後方向に延びる１対の支持レール１２と、前方向端部に位置する既設橋桁１の上面に設置され新設橋桁２が前後方向に通過可能な矩形開口部を有する架設フレーム１４と、矩形開口部の上方で架設フレーム１４に固定され架設フレームの後端部から既設橋桁の前方向端部より前方まで延びる１対の前後方向梁部材１６と、前後方向梁部材１６の下方に幅方向に延び前後方向梁部材１６によりそれぞれ２点で吊り下げられ前後方向に移動可能な１対の幅方向梁部材１８と、幅方向梁部材１８に吊り下げられ幅方向梁部材１８に沿って幅方向に移動可能な１又は複数のモノレールホイスト２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】過大な主桁断面剛性を必要とせず、短い工期で低コスト且つ容易に施工可能であり、景観性に優れたデザインを採用し得るＰＣ橋梁の架設方法を提供する。
【解決手段】ＰＣ橋梁１の架設方法において、プレストレス導入用のＰＣ鋼材１５が挿通されるシース１４を備えた主桁１０を橋脚２，３間に架け渡す工程と、シース１４にＰＣ鋼材１５を挿通する工程と、後の壁５工事、屋根６工事、タイル舗装１３工事を含む付随工事に伴って増大する死荷重に相当する重量の複数のインゴット１７を主桁１０に付加するとともに、ＰＣ鋼材１５を緊張し、主桁１０に定着させる工程と、付随工事を行うとともに、付随工事による死荷重増大分に相当するインゴット１７を主桁１０から撤去する工程とを含むようにする。 （もっと読む）

【課題】リブ部の側端面におけるクラックの発生時期を遅らせ、あるいは、リブ部の下辺と橋梁下部構造等との溶接箇所におけるクラックの発生時期を遅らせ、変形性能の優れたせん断パネル型ダンパーを提供する。
【解決手段】せん断パネル型ダンパー２は、低降伏点鋼（極軟鋼）またはアルミニウム合金によって形成されたパネル部１０と、パネル部１０の両側辺に配置されたリブ部２０と、パネル部１０の下辺を把持するように接合された一対の下辺補強材３０と、パネル部１０の上辺を把持するように接合された一対の上辺補強材４０と、を有している。リブ部２０は、高さ方向の中央範囲の幅（Ｃ−Ｃ間距離）が、下辺２３の幅（Ａ−Ａ間距離）および上辺２４の幅（Ｅ−Ｅ間距離）よりも小さく、高さ方向中央範囲で「くびれ」ている。 （もっと読む）

【課題】ストッパー本体の急速な移動を妨げる効果を高めることで、地震時における機能を固定支点に近づけ、地震時の水平力分散の効果を高めたダンパーストッパーを提供する。
【解決手段】
橋脚５若しくは橋台７と橋桁９とを連結し、両者の相対的な変位を規制するダンパーストッパー１は、橋脚５若しくは橋台７に固定され、橋桁９側に開口するカップ部１７と、橋桁９に固定され、カップ部１７の内側に挿入されるように延在し、カップ部１７内で可動とされたストッパー本体１５と、カップ部１７の内壁とストッパー本体１５の外周面との間隙を埋めるように充填され粘弾性体からなる緩衝材２１と、を備え、ストッパー本体１５のうち緩衝材２１に接触する部分の外周面１５ｂには、凸条部１５ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】柱頭部ＰＣ桁仮固定部材の撤去が、短時間で、かつ容易に行なわれる柱頭部ＰＣ桁仮固定構造の提供。
【解決手段】張り出し架設を行なう橋梁の柱頭部ＰＣ桁１１を下部工１０の上端との間にコンクリート製の仮沓１２を介在させるとともに、下部工１０に対しＰＣ緊張材１３を使用して仮固定する張り出し架設ＰＣ桁の柱頭部仮固定に際し、仮沓１２は、上下面に一体に突設した多数のせん断キー２４有し、該せん断キー２４を仮沓上面側の柱頭部ＰＣ桁下面及び下部工上面に嵌合させ、該せん断キー２４によって仮沓１２と柱頭部ＰＣ桁１１及び下部工１０と間の水平方向のせん断力に対抗させる。 （もっと読む）

【課題】橋桁に発生するたわみを抑制しながら架設することができる橋桁の押出し架設工法を提供すること。
【解決手段】第１の橋桁と第２の橋桁との端部が、所定の間隔をあけて対向する所定位置まで、第１の橋桁と第２の橋桁とを両側から順次接合しながら押出す。第１の橋桁と第２の橋桁との橋面上には、所定の間隔をあけて橋軸方向に対の止め具を取り付け、この対の止め具間を接続した緊張材に緊張力を導入する。この緊張力により、橋軸方向に作用する圧縮力を橋桁に作用させて、第１の橋桁と第２の橋桁との端部の変位を抑制し、前記第１の橋桁と前記第２の橋桁とを閉合する。 （もっと読む）

【課題】 立体交差などの橋梁を施工する方法であって、橋桁の設置から床版の設置まで同一の門型クレーンを用い、道路の工事占有範囲を極力少なくするとともに、工期の短縮が可能な立体交差の施工方法を提供する。
【解決手段】 床版１９の幅方向を門型クレーン１の移動方向に平行に向け、レール３の間に仮置きしておき、床版１９は一対の支持脚１３の間で吊上げられる。次に、床版１９をターンテーブル２１上へ載置する。次に、ターンテーブル２１を９０°回転させ、床版１９を回転させる。床版１９の幅方向が門型クレーン１の移動方向に対して垂直となった状態で、門型クレーン１を前進させる。ウィンチ１７は突出部１４に設けられるため、床版１９を吊上げる際に支持脚１３と床版１９とが干渉することがない。 （もっと読む）

【課題】床版に影響を与えることなくジャッキの反力が取れるようにすると共に、桁と床版の合成度を下げることによって床版の撤去を容易にする。
【解決手段】主桁２の上の床版１の対向する位置にホールソーで円形切断線２０を桁２に達するまで形成する。コンクリート床版１に、主桁２に沿って切断線Ｃ１〜Ｃ４を形成して適宜の大きさの撤去領域を画定する。対向して設けた円形切断線２０の中間部の床版１に穴２２を形成し、ネジ付き鋼棒４２を挿入して床版１の底面に固定する。円形切断線２０の位置にジャッキ３をセットし、ジャッキ３の間に剥離架台４を載せて固定し、剥離架台にネジ付き鋼棒４２を固定する。ジャッキを作動させて床版を持ち上げて桁から剥離して撤去する。ジャッキ３が主桁２の上に設置してあるので、十分大きな反力を得ることができ、床版の撤去を確実にかつ迅速におこなうことができる。 （もっと読む）

【課題】落橋防止装置の固定具の緩みを防止できて、固定具の落下防止を確実に行うことができる緩み防止構造を提供すること。
【解決手段】落橋防止装置１のブラケット３内の前面部分に収容された偏向ブロック１０を、抜け止め板３５によって抜け止めする。抜け止め板３５をブラケット３に固定する複数のボルト７，７，・・・の２つに連結板６を装着する。２つのボルト７は、連結板６の扁平６角形穴６ａと正６角形穴６ｂに夫々嵌合することにより、互いに回動不可となる。ボルト７に装着したスナップピン８で連結板６のボルト７からの離脱を防止し、さらに、連結板６に接続されたワイヤ６２で連結板６の落下を防止する。橋梁の活荷重によって橋桁に複雑なモードの振動が継続的に生成されても、ボルト７の緩み及び落下を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ジャッキ装置を用いた構造物移動工事において、作業効率を向上させると共に工事の安全性を向上させる技術を提供する。
【解決手段】複数作業エリアに設置された複数のジャッキ装置によって構造物を多点支持し、前記複数のジャッキ装置を集中制御装置によって制御することにより前記構造物の移動を行なうジャッキ装置を用いた構造物移動工事方法において、前記集中制御装置から前記複数のジャッキ装置の動作情報を取得して該複数のジャッキ装置の動作情報を前記集中制御装置を操作する本部作業者が視覚的に確認できるようにすると共に前記複数のジャッキ装置の動作情報を各作業エリアの各作業者が視覚的に確認できるようにし、前記本部作業者からの指示と前記複数のジャッキ装置の動作情報に基づいて前記各作業者がジャッキ装置の操作を行なうようにしたことを特徴とするジャッキ装置を用いた構造物移動工事方法。 （もっと読む）

【課題】コンクリート構造物の素地の表面状態を外部から目視で確認することができる強化コーティング方法を提供する。
【解決手段】コンクリート構造物の表面の汚れを除去し、コンクリート構造物表面に透明ポリウレタン樹脂溶液を塗り付けたのちにガラス連続繊維シートを貼着し、その上から透明ポリウレタン樹脂溶液を塗り付けてガラス連続繊維シートに含侵させ、これを乾燥させることで固化させて透明又は半透明の第一コーティング層を形成する。 （もっと読む）

【課題】動力を不要として簡略な構成にて橋桁に作用する気流による振動を気流の向きに応じて抑制できるようにする。
【解決手段】橋桁１幅端部に配置して橋桁１に作用する気流による振動を抑制するフェアリング耐風構造であって、２枚の板５ａ，５ｂに挟まれる１つの稜角６ａが外側を向くように橋軸方向に配置されるフェアリング部材５と、フェアリング部材５の１つの稜角６ａが上下方向へ自由に回動するようフェアリング部材５を橋桁１幅端部に支持する枢支手段８とを備える。 （もっと読む）