【課題】運転席に係る運転者空間を施錠する構造を備えていない車両に対して、許可されたユーザのみが簡易に運転できるとともに、許可されていないユーザの不正使用を防止する。
【解決手段】車両を運転するための運転鍵４１を内部の収納空間（鍵保持具４０）に収納して施錠管理するために車両に固定される鍵箱１０は、鍵箱１０の施錠解錠に関する制御のための施錠解錠データを受信する車載機本体５１と、車載機本体５１からの施錠解錠データに基づいて施錠される電子錠２０と、ＩＣカード３０との双方向通信を実行してＩＣカード３０からの予約者データを受信する通信装置２０、２１と、を備える。通信装置２０、２１が受信した予約者データと車載機本体５１にて受信した施錠解錠データとを用いて電子錠２０を解錠した場合に、収納空間から運転鍵４１を取り出し可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】特定車両のユーザが該車両のキーを所持した状態で該車両から離れた場所にいる場合であっても、他者に該車両を使用させることを可能にすることを目的とする。
【解決手段】電子キー１，２が、携帯通信端末３，４との間でキー情報を送受信することが可能な近距離無線通信機能を有している。送信者Ａ側の電子キー１が有する特定車両６のキー情報を、近距離無線通信により送信者Ａ側の携帯通信端末３で受信する。次に、送信者Ａ側の携帯通信端末３によって受信者Ｂ側の携帯通信端末４にキー情報を送信する。そして、受信者Ｂ側の携帯通信端末４が受信したキー情報を、近距離無線通信により受信者Ｂ側の電子キー２に送信することで、該受信者Ｂ側の電子キー２を特定車両６のキーとして使用可能にする。 （もっと読む）

【課題】加工の工数を増やすことなく、電池ホルダの回路基板に対するガタつきを防止する。
【解決手段】電子キー１（携帯型無線キー）は、キー本体２内に回路基板６０と電池ホルダ７０とを備える。回路基板６０は、その端部に切り欠き部６２〜６５（挿通口）を有する。電池ホルダ７０は、ホルダ本体７１から回路基板６０の各切り欠き部６２〜６５に向けて突出形成される係合突起７２〜７５を有する。係合突起７２は、ホルダ本体７１の重心位置側の外周面７２ｂが湾曲面状に形成される。切り欠き部６２は、その内周面６２ａが係合突起７２の外周面７２ｂに比べて曲率の小さい湾曲面状に形成され、係合突起７２の回路基板６０に対する移動を規制する。切り欠き部６３〜６５は、内周面６３ａ〜６５ａが平面状に形成されるとともに、係合突起７３〜７５の回路基板６０に対する移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動装置の狭小化及び安全性の要求を満たしつつも、電子キーにおける利便性を向上させることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】エンジン始動装置において、ロータシリンダ６の内部にロータ３が回転自在に設けられ、そのロータ３の円柱側面３ｃの内側に形成された部品配置部３ｂにキーフック４がキー挿入方向の直交方向に移動自在に配置され、ロータシリンダ６の移動許容穴６ａ及び移動制限壁６ｂによってキーフック４が初期位置（電子キー２のオフ位置）のみキー挿入方向の直交方向の外側に移動できる構成とする。 （もっと読む）

【課題】ノブロック機構及びインターロック機構に用いるソレノイドの省スペース化及び省エネルギー化を実現することができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】本実施形態のエンジン始動装置１においては、１個の保持ソレノイド１３のプランジャ１３ａにリンク１３ｂしたロックピン押込部１１がロックピン７の一端７ａを押込動作を行い、それに応じて、ロックピン７の一端７ａ若しくは他端７ｂをノブロック突部９若しくはインターロック突部１０に当接させるか否かを制御する。それらが当接すると、ノブロック若しくはキーインターロックが実行される。 （もっと読む）

【課題】効率よく小型化、レイアウト性の向上化を図ることが可能なドア開閉装置を提供する。
【解決手段】電動モータ４と、電動モータ４の回転力が入力される遊星歯車減速機構６と、遊星歯車減速機構６の駆動を規制するロック機構８と、ラッチの係脱動作を行うセクターギヤ７とを備え、ロック機構８は、電動モータ４からの回転力が入力される小平歯車と、この小平歯車に回転力が入力されると、外輪歯車１９の外輪ロック用爪車３１の外周面と係合する爪機構３２とを有し、遊星キャリア１８のピニオンギヤ２５とセクターギヤ７とを互いに噛合わせた。 （もっと読む）

【課題】ロック装置の小型化を図りつつ、給電プラグ及びこれが接続されるインレット部を覆う蓋をそれぞれロックすることができるロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグの係止爪がインレット部に設けられた係合部に係止されて両者の接続状態が維持され、第１爪ロック位置と第１爪アンロック位置との間を変位するロックバーと、第２爪ロック位置と第２爪アンロック位置との間を変位するワイヤ５６と、蓋ロック位置と蓋アンロック位置との間を変位するワイヤ５５と、ワイヤ５５，５６とそれぞれ作動連結されたモータ４２とを備えることを特徴とするロック装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイルアンテナが収められたケースをキーシリンダにねじ止めした時に、コイルアンテナの位置がずれることを防ぎ、コイルアンテナの位置ずれに起因する通信不良を防ぐことを目的としている。
【解決手段】このため、キー側と無線通信を行うためのコイルアンテナが設けられたキーシリンダにおいて、コイルアンテナが収められたケースの外周縁部に鉤形状を有し、ケースをキーシリンダに固定する時には、ケースの鉤形状をキーシリンダ表面に設けられた突起に引っ掛けた後、ケースをキーシリンダにねじ止めする。 （もっと読む）

【課題】異なる回動操作の規制範囲を単一のアクチュエータで実現することで、コンパクトに構成することにある。
【解決手段】ソレノイド３１は、ロックピース５４を固定状態及び可動状態間で切り替えることで、ロータ３３の回動を規制する。可動状態とすることで、摺動ピン４５の第１の先端部４５ａが第１の規制部５１の側面に当接し、ＬＯＣＫ位置からのＡＣＣ位置側への回動が規制される。固定状態とすることで、第１の先端部４５ａがロックピース５４の傾斜面５７ａを介して第１の規制部５１を越えるため、ＡＣＣ位置への回動が許容される。ロータ３３の回動が許容されたとき、固定状態であれば、ロータ３３がＬＯＣＫ位置側へ操作されると第２の先端部４５ｂがロータ３３のピン通孔４４から突出する。この突出した第２の先端部４５ｂがロックピン７１の規制面７１ｂに当接することで、ＬＯＣＫ位置へのロータ３３の回動が規制される。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，回転規制部７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、このロータ３３の第１の位置側から第２の位置側への第１の回転、及び第２の位置側から第１の位置側への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で回転可能又は回転不能に配置され、ロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための回転リンク４９とを備え、回転リンク４９は、ソレノイド３１の通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容する状態にされ、ソレノイド３１の非通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を規制する状態にされている。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】操作規制装置１００は、第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，係止レバー７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、イグニッションロータ３３の第２の位置から第１の位置への第１の回転、及び第１の位置から第２の位置への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で動作可能又は動作不能に配置され、ソレノイド３１の切り替えによってイグニッションロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための揺動プレート５４とを備え、シリンダ３４は、回転規制部のうち第２の位置に配置された回転規制部がイグニッションロータ３３の回転面内で回転する係止レバーからなる。 （もっと読む）

【課題】キー機能を持つ通信端末を車内に置き忘れたとしても、この置き忘れた通信端末で第三者等により車両を不正に使用されてしまう状況を生じ難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】ドアロック解錠又はアクセサリオンを契機に、車両１が携帯電話２０とブルートゥース通信を開始し、イグニッションオフ後もブルートゥース通信を継続する。降車したユーザによりドアロックが施錠される場合、車両１は携帯電話２０とのブルートゥース通信の接続状態をモニタする。そして、一定時間内にブルートゥースの電波が途切れなかった場合には、車内に携帯電話２０が置き忘れられているとして、車両１は携帯電話２０のキー機能を無効化する。 （もっと読む）

【課題】携帯性に優れた車両用携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機１は、応答信号の送信を要求するリクエスト信号を搭載される車両２０周辺の所定領域に出力する車両遠隔制御装置２に対して、同リクエスト信号に応答する応答信号を送信し、車両遠隔制御装置２が同応答信号を受信したことを条件として車両２０のドア錠を解錠させ、同解錠状態において車両遠隔制御装置２が同応答信号を受信しないことを条件としてドア錠を施錠させる電子キー回路４と、車両遠隔制御装置２に対してエンジンの始動又は停止を要求する要求信号を送信し、車両遠隔制御装置２が同要求信号を受信したことを条件として車両２０のエンジンを始動又は停止させる遠隔エンジン始動回路５とを一つの筐体に備える。携帯機１は、両回路４，５へ駆動電力を供給する電池部１９を電子キー回路４と遠隔エンジン始動回路５とで共用する。 （もっと読む）

【課題】車載機器の不所望の作動が防止され、電力消費が抑制される車載機器の自動制御システム及び該システムを備える車両を提供する。
【解決手段】車載機器の自動制御システムは、利用者が携帯可能な携帯機(14)と、車両(10)に搭載され、携帯機(14)と通信可能な車載ユニット(12)と、車載ユニット(12)と携帯機(14)との間の通信結果に基づいて、車両(10)に搭載された車載機器(19)の動作を制御する制御部(30)とを備え、制御部(30)は、通信結果に基づいて、車載機器(19)を作動させる作動条件が満たされたと判定したときに車載機器(19)を作動させる一方、作動条件が繰り返し満たされたときに、作動条件が満たされた充足回数に基づいて、車載機器(19)を作動させることを停止する。 （もっと読む）

【課題】受信機において、遠隔制御の内容に適した遠隔制御可能エリアを実現することにある。
【解決手段】ＲＳＳＩ及びしきい値の比較を通じて、２つの遠隔制御可能エリアを設定することができる。具体的には、車両ドアの解錠又はスライドドアの開動作は第１の遠隔制御可能エリア４１において遠隔制御可能となり、車両ドアの施錠又はエンジンの始動は第２の遠隔制御可能エリア４２において遠隔制御可能となる。これにより、要求内容に適した遠隔制御可能エリアを実現することができ、セキュリティ性及び利便性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】第１無線通信及び第２無線通信の両方において受信感度を確保することができる受信機のリファレンス電圧設定装置を提供する。
【解決手段】受信回路２４のリファレンス電圧生成回路３３に、リファレンス電圧Ｖrefの時定数の設定要素として複数のコンデンサＣ１，Ｃ２を設け、コンデンサＣ２に切換スイッチ３４を接続して、Ｃ２を増設コンデンサとする。そして、スマート受信時には、常設コンデンサＣ１のみを有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを速くし、スマート受信時に必要とされるリファレンス立ち上がりを確保する。また、ワイヤレス受信時には、切換スイッチ３４をオンして増設コンデンサＣ２も有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを遅くし、ワイヤレス受信に好適とされるリファレンス立ち上がりとする。 （もっと読む）

【課題】携帯機と車両に搭載された車載無線通信装置との相互通信を行なう車載無線通信システムにおいて、携帯機と車載無線通信装置との間に中継器が介在されているか否かを容易に判定すること。
【解決手段】携帯機２００は、車載無線通信装置１００からの要求に応じて、同一の波形を有するアナログの検出用信号を送信停波間隔Ｔ_Ｓで返信する。車載無線通信装置１００は、受信した検出用信号の波形を保持した状態で位相を１８０度回転させると共に送信停波間隔Ｔ_Ｓと同一時間だけ遅延させた検出用信号と、この検出用信号に対して送信停波間隔Ｔ_Ｓをおいて返信されオールパスフィルタ３１１にて遅延されてない検出用信号とを合成する。そして、この合成された合成信号を用いて、携帯機２００との相互通信を直接行なっているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】通信端末を使用することで自動車等の交通機関の無断走行等の行為に対処する。
【解決手段】エンジン始動検出回路５０８がエンジンの始動を検出すると（ステップＳ５３１：Ｙ）、撮像装置５０５を駆動して運転席でキーを操作した者の画像を記録する（ステップＳ５３２）。無断に自動車のエンジンを始動させた場合には、特定携帯電話機５１２に対してこの画像やその他のデータが送られる。通信状態を継続させて運転席の画像を順次送信することもできる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な構成で、応答性よく携帯機の位置を検知することができる携帯機検知システムを提供する。
【解決手段】車両の進行方向を長手方向とする第１エレメント２１と、車両の進行方向及び鉛直方向に垂直な方向を長手方向とし、第１エレメントに電気的に直列接続された第２エレメント２２と、第１エレメント２１と第２エレメント２２の接続点に一端が接続された迂回配線２００とを含むアンテナ２０と、第１エレメント２１に電力を供給する第１電力供給状態、第２エレメント２２に電力を供給する第２電力供給状態、第１エレメント２１及び第２エレメント２２に電力を供給する第３電力供給状態の、３つの電力供給状態を切り換えると共に、電力供給状態を切り換えた際の携帯機からの応答信号に基づいて携帯機の位置を検知する携帯機検知手段（携帯機検知回路１１、ＣＰＵ１２）を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単かつコンパクトな構成で遠距離用の信号と近距離用の信号とをそれぞれ送信できるようにする。
【解決手段】乗員が携帯して所定波長の信号を送信する携帯機１と、車両に搭載されて該携帯機から送信された信号に対応した制御を実行する車載機とを備えたキーレスエントリー装置において、上記携帯機１には、車載機に対する信号の送信時に操作されるスイッチ手段（１４〜１６）と、該スイッチ手段の操作に応じて上記車載機に信号を送信する近距離用の第１アンテナ１０と、該第１アンテナ１０から切り離された状態で設置された第２アンテナ２２と、該第１アンテナ１０と第２アンテナ２２とを接続して遠距離用のアンテナを形成する接続手段とを備えた。 （もっと読む）