【課題】車両解体時、容易にワイヤーハーネスを取り外すことができるクランプ付ワイヤーハーネス及び取り外し方法を提供する。
【解決手段】被取付体４１の取付位置に合わせて所定ピッチに複数のクランプ１３を保持した片面自己粘着シート１５によってワイヤーハーネスが外装され、クランプ１３の支軸３１を挿通するため片面自己粘着シート１５に穿設されたシート穴３９には、片面自己粘着シート１５に挟まれて保持されたクランプ１３の長形状の台座部２９の長手方向に直交する方向のスリット４３を連続して形成した。クランプ付ワイヤーハーネス１１を取り外す際には、片面自己粘着シート１５とクランプ１３を相対回転させ、クランプ１３の台座部２９の長手方向を片面自己粘着シート１５に穿設されたシート穴３９に連続して形成したスリット４３に一致させた後、片面自己粘着シート１５を引っ張り、ワイヤーハーネスを片面自己粘着シート１５ごと取り外す。 （もっと読む）

【課題】電線の経路規制を、軽量かつ薄い構成によって容易に実現できるとともに、支持体への固定が容易なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス１は、２枚のラミネートフィルム１０，２０が、電線９と、クランプ４の基部４１と、を挟み込んで保持する構造である。クランプ４は、ラミネートフィルム１０の表面であって、電線９の配設経路に設けられたクランプ挿通孔１０４に挿通されることで、支持体の取付孔に挿入可能なクランプ４の挿入部４２が、外部に向かって突出している。 （もっと読む）

【課題】取付状態における取付部品のがたつき、及び見栄えの悪化を防止するとともに、発泡樹脂成形品への取付部品の効率の良い取付けを可能にする。
【解決手段】非充填部２１に対応する基材９に、反表皮１３側に凹み内部に凹部１７を有する取付部２０を反表皮１３側に突設する。非充填部２１に対応し、押し込み動作により破断されるか又は予めカットされた表皮１３を加飾パネル７の凸部２９により取付部２０の凹部１７内に押し込み、凹部１７の底面に凸部２９を当接させた状態で、凸部２９の爪部３９を取付部２０の係合孔１８に係合させることにより加飾パネル７を取付部２０に固定してインストルメントパネル本体３に取り付ける。非充填部２１に対応する表皮１３の押し込み寸法を凹部１７の深さよりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上できるキャビネット連結部材を得る。
【解決手段】キャビネット連結部材１０を構成する連結手段１６のボルト１８をボルト軸廻り方向へ回転させるとナット２０も回転し、ナット２０が受部材１４のナット係止部５２の回転阻止部５２Ｂに当接して回転が阻止される、さらにボルト１８を回転するとナット２０がボルト軸方向に移動し、ナット係止部５２の軸方向当接部５２Ａに当接するようになっている。一方、ボルト１８の頭部１８Ｂが、ワッシャー４２を介して受部材１２の本体部１２Ａのボルト係止部５０当接するため、さらにボルト１８を回転させることで、受部材１２と受部材１４とが引き寄せられ、一方のキャビネット２４と他方のキャビネット２６とが連結状態になる。 （もっと読む）

【課題】本発明の解決しようとする課題は、簡便で強度の高い繊維強化複合材料の締結構造と、生産性に優れた締結方法を提供する。
【解決手段】強化繊維とマトリックス樹脂とを含み、穿孔を有する繊維強化複合材料の該穿孔に、軸状締結部材が貫通し締結されている締結構造において、該穿孔の端部がささくれ状となっていることを特徴とする締結構造。 （もっと読む）

【課題】複数種類の径の雌ネジ部に対応できる異径ネジ部材を提供する。
【解決手段】異径ネジ部材１００は、ネジ頭部１１０、太径雄ネジ部１２０および細径雄ネジ部１３０を備える。ネジ頭部１１０は、所定のトルク発生工具と嵌合可能に形成されている。太径雄ネジ部１２０は、ネジ頭部１１０につながる基端側に位置する。細径雄ネジ部１３０は、太径雄ネジ部１２０につながる自由端側に位置する。 （もっと読む）

【課題】簡易な方法によりネジの紛失を防止できる連結方法及び連結装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本明細書に開示の第１及び第２部材を連結する連結方法は、貫通孔、前記貫通孔が貫通した第１及び第２面、前記第１及び第２面の一方側に設けられた突部、を含む前記第１部材の前記貫通孔に、ネジ頭部、ネジ山部、前記ネジ頭部と前記ネジ山部との間にあり前記ネジ山部の最大径よりも小さい径を有した首部、を含むネジを前記第１面側から挿入し、前記第２部材に形成されたネジ孔に前記ネジ山部を挿入してネジを回転させ、前記突部が前記第１面側に設けられている場合には前記ネジ頭により、前記突部が前記第２面側に設けられている場合には前記第２部材により、前記突起を前記貫通孔の内側に倒して前記貫通孔の径を部分的に前記ネジ山部の径よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ取付穴６は、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備え、クリップ取付穴６に取り付けてあるクリップ２は、車輌用内装部品４の回転移動時にクリップ嵌合穴３から受ける抗力で、仮保持部６１から正規保持部６２へスライドする構造になっている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で確実に緩み防止ができ、低コストで、特に長尺のボルトに適用して好適な構造の、緩み防止ボルトを提供する。
【解決手段】 頭部から延びる軸部の先端軸心部に、先端側から基端側に向かい錐体状に縮幅した錘台状の有底空間部が形成され、先端筒状部を周方向等分割位置で周方向に分割するスリットを形成した締結ボルトと、前記空間部内に位置して、前記空間部の内壁に当接する錐台状側周面を有した拡径部材と、前記空間部の底部と連結し、前記拡径部材を前記空間部内側面に当接させてボルト頭部側に付勢するための螺合手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】芯材を設けずとも、十分な強度を確保しつつ且つ複数の収納庫の連結時の不具合が生じることなく金属板の厚みを薄くすることができ、低コスト化および軽量化を達成することが可能な収納庫を提供する。
【解決手段】収納庫の構成は、ステンレス製の板状部材によって形成され、側面の縁において外側にコの字状に曲げ加工された屈曲部を有する本体部２００と、屈曲部の幅とほぼ同じ厚みを有し、側面の外側に取り付けられる樹脂製のスペーサ２４０とを備え、スペーサ２４０には、本体部２００の側面に向かって突出する爪部２４２ａおよび２４２ｂと、スペーサ２４０を貫通するスペーサ側連結孔２４６とを有し、本体部２００には、爪部２４２ａ、２４２ｂを係止可能な爪受孔２０６と、スペーサ側連結孔２４６に対応する位置に形成される本体側連結孔２０８とを有する。 （もっと読む）

【課題】再利用可能な位置に戻す際の作業性を向上できる２ピースクリップを得る。
【解決手段】２ピースクリップ１０のグロメット１２には係合凸部５４が形成されており、２ピースクリップ１０のピン１４には頭部側係合凹部４４が形成されている。ピン１４をグロメット１２に対して最大押し込み位置に押し込むと、頭部側係合凹部４４の先端側凹部壁面４４Ａの中途に、グロメット１２の係合凸部５４の内側端が当接するようになっている。このため、最大押し込み位置において、ピン１４の先端部を抜き出す方向へ押し戻すと、ピン１４の頭部側係合凹部４４の先端側凹部壁面４４Ａと、グロメット１２の係合凸部５４の内側端とが摺動することで、グロメット１２の各胴部構成片５２を外側方向に容易に弾性変形させることができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】蓋体の開き方向の自由度を向上させて、多方向から収納物出入口へのアクセス可能な蓋体の装着構造を提供する。
【解決手段】天板１の一部に設けた天板開口縁１０によって形成される収納物出入口Ｋ１を閉止する位置ｐｏ１に、支持部６３と被支持部６４により蓋体５を保持する保持機構６を複数設け、これら保持機構６は、蓋体５を互いに非平行な回転軸（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）回りに回転させるべく非平行な各回転軸上（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）にそれぞれ２以上の保持機構６が配置されて、いずれかの回転軸を回転中心として選択し、その回転中心回りに蓋体５が回転を始める場合に、選択された回転軸上にある保持機構６の保持状態を引き続き維持し、それ以外の保持機構６の保持状態を解除することで、蓋体５を天板開口縁１０に対して開閉可能に案内し得るように構成したことを特徴とする蓋体の装着構造。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ボルト等で締結した部材間のすべり係数を０．４５以上とすることができる滑り止めシートを提供することを目的とする。また、部材に間違って貼着した場合であっても容易に滑り止めシートを正確な位置に貼着することが可能な滑り止めシートを提供することを目的とする。
【解決手段】 滑り止めシート１は、再剥離性貼着層２に硬化微粒子３が付着してなるものであり、前記再剥離性貼着層２が、ウレタン樹脂とアクリロニトリル−ブタジエン共重合体とを含有することが好ましく、前記硬化微粒子３が、ダイヤモンド粒子であることが更に好ましい。 （もっと読む）

【課題】壁板に対する取り付けが容易な機器取付具を提供すること。
【解決手段】壁穴を有する壁板を挟んで配置される取付板及び挟込板を備え、取付板は、壁板の一方面側に配置される取付板本体と、取付板本体に突出形成され壁穴に挿入される突起とを有し、突起は、壁板の一方面側で取付板が壁穴に保持される被保持部と、壁板の他方面側で挟込板を保持する保持部を有している機器取付具。 （もっと読む）

【課題】被結合部材の接合部で、接合部の形状とは無関係に複数の結合ボルトの分担荷重を平均化でき、接合部の加工を低減する。
【解決手段】互いに結合される被結合板材１２ａ、１２ｂの接合部１４を複数の結合ボルト１６ａ〜ｄで結合する。結合ボルト１６ａ〜ｄは引張荷重Ｆの付加方向に配置されている。被結合板材１２ａ、１２ｂの接合部１４は、弾性率が異なる４つの領域Ｔ_１〜Ｔ_４で構成されている。領域Ｔ_１〜Ｔ_４の弾性率は、弾性率Ｅ_１（領域Ｔ_１）＞弾性率Ｅ_２（領域Ｔ_２）＞弾性率Ｅ_３（領域Ｔ_３）＞弾性率Ｅ_４（領域Ｔ_４）の関係にある。端側ボルト３６ａ、３６ｄほど低弾性領域Ｔ_１、Ｔ_４に配置したので、各結合ボルトの分担荷重を平均化できる。 （もっと読む）

【課題】 ナットとの位置決めをすれば、ワッシャとの位置決めすることなく締結できるナット締結用ソケットと反力受け用ワッシャ、及び該ナットがボルトに対して「共回り」することなく締結できる締結構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 ナット等に係合する係合手段を備えたインナーソケット部分と、表面が外縁方で底面側に近づくようなテーパ面に形成され係合歯を有する外縁部２を備えたワッシャＡに係合する、アウターソケット部分とを備え、該インナーソケット部分２１とアウターソケット部分２２が反対方向に回転可能な機構によって相互に連結されたナットの締結用ソケットＢであり、該アウターソケット部分に、前記係合歯と係合する係合爪２４を形成し、その下端面を内径方で基端側に近接するテーパ面で形成した。ボルト頭の、被締結物の表面と接触する面に、摩擦係数増加処理を施した。 （もっと読む）

【課題】自動車パネルに自動車用ガーニッシュ（装飾部品）を固定するためのブラケットに関し、台座に対し、取付部材の組み付け方向を変えることにより、取付部材の高さを所望の複数の高さ位置に、容易に取り付けることができるようにしたものである。
【解決手段】ブラケット10は、台座20と、取付部材30とを備える。台座20は、自動車用ガーニッシュ12と一体若しくは固着されるベース部50を有するものである。取付部材30は、ファスナー40を介して自動車パネル11に固定される固定部、固定部から軸状に延び、台座20に嵌合する軸部、軸部をはさんで固定部と反対側に位置し、複数の方向から台座20に対し嵌合可能であり、当該嵌合する方向を変更することにより、軸部の軸方向の異なる複数位置に係止可能な係止部を有するものである。 （もっと読む）

【課題】立軸ポンプ１０を傷つけずに縦置と横置状態に簡単に変更できる立軸回転機械の縦置および横置治具を提供する。
【解決手段】立軸ポンプ１０に下端開口部から側壁に渡り添わせてＬ字状に折り曲げた帯板２２と、その外側に立設固定し外縁形状がＬ字状の直線部分２２ａ、２２ｂに臨んで平行で、折り曲げ部分２２ｃに臨んで曲線状であり直線部分２２ａ、２２ｂと平行な部分に連なるようにした側板２４とで添設部材２８を形成し、添設部材２８を２つ離して横に平行にし、その間に配設した複数の連結部材３０で連結固定し、側板２４の側方外側に固定用部材３２を複数配設して治具３４を構成する。治具３４を立軸ポンプ１０に添わせ、荷締めバンド３６で締め付け固定する。下端開口部に臨む部分を下にして縦置状態とし、側壁に臨む部分を下にして横置状態とする。 （もっと読む）

【課題】 板材に設けられた１つの取付孔に挿入されることでその板材に取付可能で、かつ、その板材の表裏からの突出高さを抑えることができる、クランプ具を提供する。
【解決手段】 クランプ具は、ベース部３０と、取付部３２とを備える。取付部３２が、支柱部４０と、枝部４２と、抜止部４４とを有する。支柱部４０は、取付孔に挿入される。枝部４２は、支柱部４０から枝分かれしている。抜止部４４は、枝部４２に設けられる。抜止部４４の一端には、取付孔の縁に引っ掛かる抜止爪５０が設けられている。抜止部４４の一端は、抜止部４４の他端に比べて支柱部４０に近寄っている。抜止部４４の一端は、他端が支柱部４０へ向かう方向へ動くと、支柱部４０から離れるよう動く。取付部３２は、維持部５２をさらに有している。維持部５２は、抜止部４４の一端が支柱部４０から離れるよう抜止部４４が動くとその状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】車体又は開閉体に対し、弾性を有しているストッパの取付け高さの管理を十分に行うことができる技術を、提供すること。
【解決手段】ストッパ１１０は、底面１３２から被締結部材１１４へ向かって延びた遮蔽壁１３３を有し、締結部材１２２は、底面１３２から露出した締結部材側対向面１２７を有し、遮蔽壁１３３は、締結部材側対向面１２７の周縁を全周にわたって囲い、締結部材側対向面１２７よりも被締結部材１１４側へ延びている。
【効果】ストッパ１１０を取付けるための取付面から、底面１３２が多少離れている場合であっても、締結部材側対向面１２７を遮蔽壁１３３によって十分に囲うことができ、車両の外観性を高めることができる。 （もっと読む）