【課題】
道路付近に設置したレーダの設置位置や設置方向の確認や調整を容易に行う。
【解決手段】
レーダの傍らにカメラを設置してレーダとカメラの相対位置と相対方向を冶具により所定値に保持しておき、カメラの画像中の所定物標を空間の座標系により点もしくは直線で定義し、所定の幾何式で計算した上記点あるいは直線の投影をカメラの画像上に描画したオーバレイ画面を合成して表示する。
オーバレイ画面中においての物標と描画物が一致していない場合、物標と描画物との表示位置が一致するように処理装置内のデータを調整するユーザインタフェース画面を表示して処理装置内のデータを調整することで、道路中と処理端末内のレーダの設置位置や設置方向が一致するよう画面上で調整できる。 （もっと読む）

周波数掃引信号を生成するための周波数掃引発生器４２を備えた周波数変調持続波（ＦＭＣＷ）レーダが記述されている。弁別器５２は、周波数掃引信号の一部を受け取り、基準差周波数信号を生成している。弁別器５２は、レーザダイオード７２を備えることができる光遅延手段と、光ファイバ７４と、差周波数信号が得られる時間変位周波数掃引信号を生成するための検出器７６とを備えている。また、レーダによって送信される信号を周波数掃引信号から生成し、かつ、ターゲット差周波数信号を生成するトランシーバ５０が記述されている。アナログ−ディジタル変換器８０は、基準差周波数信号の周波数から得られるレートでターゲット差周波数信号をサンプリングしている。また、空港の滑走路上の異物デブリスの検出および周辺警戒などの様々なアプリケーションにおけるレーダの使用が記述されている。
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【課題】 送信電波の相互干渉を好適に防止しつつ所定の領域内における無線タグを好適に検出する無線タグ検出システムを提供する。
【解決手段】 複数の据置式無線タグ通信装置１２と携帯式無線タグ通信装置１４とが互いに異なるタイミングで送信信号を送信するように制御する送信制御部１４６を含むことから、時分割で前記送信信号を送信することで、前記複数の据置式無線タグ通信装置１２から送信される送信電波と携帯式無線タグ通信装置１４から送信される送信電波との干渉が好適に防止される。すなわち、送信電波の相互干渉を好適に防止しつつ所定の領域内における無線タグ１６を好適に検出する無線タグ検出システム１０を提供することができる。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、ベースステーション（SLG）と可動対象物（DT1〜DT3）との間の距離を決定するための方法、特に例えば発送システム、輸送システム又は製造システムにおける物体に関連する状態データ及びプロセスデータ又はそのいずれか一方を検出するため物体に取付けられた可動対象物としての少なくとも１つの可動データメモリを有する確認システムにおける距離決定方法に関する。本発明方法においては、高周波搬送周波数（fo）とオフセット周波数（df）とがIQ変調のために設定される。高周波搬送周波数は時間的に順次オフセット周波数だけ高められ、また低められることにより、変調された高周波搬送信号（TS）に生じる高周波搬送ベース周波数（fo＋df、fo−df）が周波数変化の際同位相を有する。高周波搬送信号（TS）は引き続いて送出され、同時に、移動対象物により後方散乱された高周波搬送信号（RS）は搬送波位相信号（PS）と混合される。両高周波搬送ベース周波数（fo＋df、fo−df）に対し、所属の搬送波位相（PH1、PH2）が時間的に順次求められ、次いでその差（dPH）からベースステーションと各移動対象物との間の距離が決定される。
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【課題】トランスポンダを確実に捕捉できるようにし、これにより航空機の安全運行への寄与を高め得る二次監視レーダシステムとその地上装置を提供すること。
【解決手段】エラー判定処理においてＰＩフィールドの値とサイトＩＤの比較に加え、ＰＩフィールドの値と“０”との比較を行うようにしている。また、サイトＩＤまたは“０”のいずれと一致したかを区別するための分別情報を、応答信号に付加するようにしている。これにより、モードＳ専用オールコール質問に対してＰＩフィールドの値が“０”で応答する不良モードＳトランスポンダを捕捉することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】中継装置の通信可能エリアに束縛されることなく、行方不明の無線端末装置を捜索し、その手がかりを得ることができる無線端末装置を実現する。
【解決手段】 本発明に係る無線端末装置は、通信相手の無線端末装置の識別情報を記憶する記憶部１７と、信号を送受信する通信部１２と、上記識別情報を含む送信用信号を作成し、当該送信用信号を通信部１２を介して発信する通信制御部１４と、通信制御部１４を介して受信した受信信号に上記識別情報が含まれているか否かを、上記記憶部１７に記憶された識別情報との比較によって検出する検出部１６と、を備えている。それゆえ、送信用信号による発呼に対し、通信相手の無線端末装置が応答するか否か、すなわち、通信相手の無線端末装置が、捜索側の無線端末装置の通信可能範囲内に存在しているか否かの手がかりをつかむことができる。 （もっと読む）

【課題】 安価で効率的に施設利用者の位置情報を取得するとともに、メンテナンスの簡便化を図ること。
【解決手段】 携帯端末装置１００は、識別情報保持装置２００ａや識別情報保持装置２００ｂへ無線で電源を供給し、これらの識別情報保持装置２００ａ、２００ｂに保持されている装置固有の識別情報を読み取る。そして、携帯端末装置１００は、自装置の識別情報と識別情報保持装置２００ａ、２００ｂの識別情報とを情報処理装置３００へ送信する。情報処理装置３００は、携帯端末装置１００から送信された識別情報のうち、識別情報保持装置２００ａ、２００ｂの識別情報に対応する位置情報を検索し、この位置情報を携帯端末装置１００へ返信する。
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【課題】降雨や降雪による誤検知が考え得る場所に設置した場合に、誤検知の発生頻度を低減することができるセンシング手段及び接近警告システムを提供する。
【解決手段】電波発信部１及び電波受信部２が斜め下方に向けられていることで、重力によって下方に向けて進行する雨滴Ａや雪粒Ｙは電波発信部１及び電波受信部２から全て遠ざかる方向に進行するようになり、電波受信部２から遠ざかる方向に進行する移動体から生じる反射波Ｒ２を検知対象から排除することで、かかる雨滴Ａや雪粒Ｙにより生じる反射波Ｒ２に起因する誤検知の発生頻度を低減することができる。また電波受信部２から遠ざかる方向に進行する移動体を検知対象から排除するのみであるから、判別手段３を簡便なものとできる。
【参照図】 図２ （もっと読む）

【課題】ＲＦタグを利用して、特定の領域内で移動端末による通信が不能な相手方の位置情報を測位し、当該位置情報を移動端末に提供可能とする。
【解決手段】このＲＦタグを利用した位置情報システムは、自己の識別番号を記憶したＲＦタグ１と、このＲＦタグ１の識別番号と自己の識別番号を合わせて送信するＲＦタグリーダライタ２と、このＲＦタグリーダライタ２よりＲＦタグ１及びＲＦタグリーダライタ２の識別情報の受信時にデータベース３４の記憶内容を更新するサーバ３とを有し、このサーバ３が移動端末６からの要求に応じて上記データベース３４，３５より当該移動端末６の識別番号に対応するＲＦタグ１の識別情報を特定し、当該ＲＦタグ１に最至近のＲＦタグリーダライタ２の位置情報をＲＦタグ１の位置情報として送出するものである。 （もっと読む）

好ましくは、電磁スペクトラムの異なる波長範囲の２つ以上の検出器を使用する鉄道のプラットフォームに適した侵入検出システムが開示される。この検出器は、レーザスキャナとＣＣＴＶステレオカメラとであり得る。２つの検出器からの信号は、両方の検出器に侵入を示すように要求することによって、誤警告を回避するように処理される。領域のための背景輪郭が格納され、例えば人間の存在を決定する検出器の１つとともに使用される。処理は、両方の検出器に、同時に同じ場所で存在を検出することを要求する。各検出器は、明るさ水準の変化のような周囲の条件の変化を相殺する手段を含み得る。
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【課題】要求覆域に対して各レーダで探知すべき覆域を最適化し、短いデータ更新間隔で要求覆域を探知できるレーダ装置を得る。
【解決手段】要求覆域を保持する要求覆域保持手段７と、レーダ情報を保持するレーダ情報保持手段８と、覆域境界の組を保持する覆域境界保持手段１０と、前記要求覆域、レーダ情報、覆域境界の組に基きデータ更新間隔を評価するデータ更新間隔評価手段１１と、隣接するレーダのデータ更新間隔を比較し大きい方を出力する隣接レーダデータ更新間隔比較手段１３と、隣接する一方のレーダのデータ更新間隔が減少し、隣接する他方のレーダのデータ更新間隔が増加するように、両者の間の覆域境界を修正する覆域境界修正手段１４と、前記要求覆域、レーダ情報、修正後の覆域境界の組に基き各レーダのレーダ諸元を算出するレーダ諸元算出手段１６と、前記レーダ諸元に基き、各レーダを制御するレーダ制御手段１７とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 コンベヤベルトの縦裂きだけでなく、縦裂きの予兆としての異常な高温等も検出して、縦裂きを未然に防ぐ機能も併せもつコンベヤベルトのモニタリングシステムを提供する。
【解決手段】 トランスポンダ４と、コンベヤベルト１の温度または圧力を計測する計測手段２，３とを、コンベヤベルト１の表層部に、所定の間隔を開けて連続的に設置し、自己の識別情報、および計測値を外部から非接触的にエネルギーを得て発信するようにするとともに、コンベアベルト１から所定の距離を離間して所定の固定位置に設置され、トランスポンダ４および計測手段に対して電磁エネルギーを発するとともに、これらトランスポンダ４および計測手段２，３から、自己の識別情報および計測値を載せた電波を受信する送受信装置５を設置する。 （もっと読む）

【課題】限られた周波数帯域において，しかも単調な周期性信号を使って，移動局と固定局の間，或いは移動局間の相対的な移動速度を直接測定することを可能とする。
【解決手段】無線局１の送信手段１０３が周波数ｆ₁ の第１の波と周波数ｆ₂ の第２の波を無線局２に送信し，無線局２の周波数シフト手段２０２が，受信したそれぞれの波の周波数をシフトし，第１の波から周波数ｆ₃ の第３の波を，第２の波から周波数ｆ₄ の第４の波を生成し，送信手段２０３がそれぞれの波を無線局１に送信し，無線局１の周波数シフト手段１０５が，第１の波〜第４の波の，相異なる２組の２つの波を用い，それぞれ周波数をシフトして，周波数差が第１の無線局と第２の無線局間の相対移動速度に起因するドップラー効果で決められる第５の波と第６の波を生成し，測定手段１０６が，第５の波と第６の波の周波数差に基づいて，無線局１と無線局２間の相対移動速度を測定する。 （もっと読む）

識別システム(10)は、対象物位置(22)における対象物(20)に対してミリメートル波電磁放射(24,26)を送信し、そして対象物位置(22)における対象物(20)からミリメートル波電磁放射(24, 26)を受信するように構成される識別装置(12)を備えることができる。そのようなシステム(10)は、同様に、識別装置(12)を操作すると共に、受信された放射(26)から、対象物の特性を表すデータを生成するように構成される制御器(14)を備えることができる。そのような識別システム(10)のいくつかの実施例は、乗り物(112)に乗り込む前に乗客を識別するために、旅客用の乗り物(112)に取り付けられるように適合される識別装置、もしくは乗り物の乗客用の乗り場(214)に設置されるように適合される識別装置(12)を備えることができる。そのような実施例は、乗り物(112)の中に設置された、もしくは乗り場(214)に設置された１つ以上の制御器(14)を備えることができる。
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【課題】一つのセンサで人体の位置及び状態を検知することができる人体検知装置を提供する。
【解決手段】
マイクロ波センサ１１から出力される人体の位置で強度の異なる出力信号を、アンプ１２で増幅させる。出力信号のピークを検出しピークトリガ信号を出力するピークトリガ回路１３と、コンパレータ１４と、ピークトリガ信号に応じてコンパレータ１４から出力された信号を出力するラッチ１５と、状態判定部１６とで、アンプ１２で増幅された出力信号を処理し、得られた情報に基づき、制御部１７は、便蓋開閉装置２１等に所定の制御信号を送信する。 （もっと読む）

【課題】 粉鉱石や粉コークス等の粉塵が導波管内に侵入して測定精度に悪影響を及ぼす損傷やダスト詰まり等が導波管に生じることを防止することのできる高炉用マイクロ波レベル計を提供する。
【解決手段】 高炉の炉頂部にほぼ鉛直に配置されたマイクロ波アンテナ１の中心部に向けてガスを噴出する複数のガス噴出孔７をマイクロ波アンテナ１の上部に設ける。 （もっと読む）

【課題】広い競技フィールド上におけるスポーツシーンにおいて、ボールや選手等、複数の移動物の識別と位置関係を検出する際における、検出処理動作の効率化を図る。
【解決手段】
第１及び第２の対象物から当該第１及び第２の対象物に固有の対象物識別子信号を発信し、第１の対象物と第２の対象物との間の距離に関する情報、及び相手側の対象物識別子信号を相対位置情報として第１又は第２の対象物から発信し、領域内に多数配置された座標位置受信部により第１又は第２の対象物識別子信号を受信するとともに、相対位置受信部により相対位置情報を受信し、第１及び第２の対象物識別子信号と、相対位置情報とを取得し、当該第１又は第２の対象物識別子信号を受信した座標位置受信部を特定し、第１又は第２の対象物の位置を判定するとともに、相対位置情報に基づいて他方の第２又は第１の対象物の位置を判定する。 （もっと読む）

【課題】 特別な機器を設置しなくても車速度を測定することが可能なシステムを提供する。
【解決手段】 このシステムは、路上に設置された複数のアクセスポイント１１と、路上を走行する車両１２に搭載された無線端末１３とを備えている。車両１２がアクセスポイント１１の設置点付近を通過する場合、受信信号強度（ＲＳＳＩ）は、車両１２がアクセスポイント１１に近づくにつれて徐々に増加し、アクセスポイント１１に最も近づいた時点でピークに達し、アクセスポイント１１から離れるにつれて徐々に減少する。そして、車両１２の速度ｖ[m/s]が速ければグラフのカーブは急峻となり、速度ｖ[m/s]が遅ければグラフのカーブは緩やかになる。したがって、このようなＲＳＳＩの変化の度合いから車速度を算出することができ、さらには、ＲＳＳＩのパターンの違いから、車両の上り・下りを判断することもできる。 （もっと読む）

【課題】 区画されたエリアの領域に位置する移動体を自動的に正確、かつ低コストで把握することができる方法および装置を提供する。
【解決手段】 読取装置が各読取位置で読取ったエリアタグおよび目標タグの識別符号が各読取位置情報とともに記憶される。読取装置のＸ軸およびＹ軸方向の移動に対してエリアの前側に位置する前側辺と後側に位置する後側辺の両端に配備された両端エリアタグが読取装置の移動に連れて読取装置に夫々読取られるエリアが対象エリアとされる。読取装置が対象エリアの前側辺から後側辺まで移動した間に、読取装置に読取られた目標タグが候補目標タグとして選別される。読取装置のＸ軸およびＹ軸方向の両移動のいずれにおいても候補目標タグとして選別された目標タグが対象エリアの領域に位置する移動体の目標タグとして特定される。 （もっと読む）

【課題】 モードＳ一括質問信号に誤応答する航空機搭載トランスポンダを検知せずに除去する手段を提供する。
【解決手段】 二次監視レーダ内部の質問タイミング発生部にて、繰返し周期（T）を決定し、質問信号を送信する基準時刻（T1,T2,T3,T4）を決定し、次に、乱数により定数値（s1,s2,s3,s4）を発生させ、基準時刻（T1,T2,T3,T4）にこの乱数値を加えることにより、モードＳ一括質問の送信開始時刻を決定する。さらに、乱数により定数値（r1,r2,r3,r4）を発生させ、基準時刻（T1,T2,T3,T4）にこの乱数値を加えることにより、モードＡもしくはモードＣ一括質問の送信開始時刻を決定する。従ってモードＡ／Ｃ用のトランスポンダがモードＳの質問に誤応答して、モードＡ／Ｃ応答信号を送出しても、モードＡ／Ｃ用の質問信号としては相関が得られないので干渉信号とみなされて除去される。 （もっと読む）