パイプ等の耐熱性クランプ装置
【課題】 ヒーターパイプ等の高温の長尺部材を断熱材を必要とせずに直接保持できるプラスチック製のクランプ装置を提供する。
【解決手段】 ヒーターパイプ等をアンダーフロア等の被取付部材に連結するクランプ装置１は、被取付部材に取付け可能な第１クランプ２と、長尺部材を保持する第２クランプと３から構成され、第１クランプ２は、第２クランプ３を受入れて包持するクランプホルダー部１１とクランプホルダー部１１にヒンジ連結されて第２クランプ３を包持する第１カバー１４とを包含し、第２クランプ３は、長尺部材を受入れて包持するパイプホルダー部２７とパイプホルダー部にヒンジ連結されて長尺部材を包囲する第２カバー３０とを包含し、第１クランプは非耐熱性硬質プラスチック材料で形成され、第２クランプは高温の長尺部材を保持できる耐熱性硬質プラスチック材料で形成されている。
【解決手段】 ヒーターパイプ等をアンダーフロア等の被取付部材に連結するクランプ装置１は、被取付部材に取付け可能な第１クランプ２と、長尺部材を保持する第２クランプと３から構成され、第１クランプ２は、第２クランプ３を受入れて包持するクランプホルダー部１１とクランプホルダー部１１にヒンジ連結されて第２クランプ３を包持する第１カバー１４とを包含し、第２クランプ３は、長尺部材を受入れて包持するパイプホルダー部２７とパイプホルダー部にヒンジ連結されて長尺部材を包囲する第２カバー３０とを包含し、第１クランプは非耐熱性硬質プラスチック材料で形成され、第２クランプは高温の長尺部材を保持できる耐熱性硬質プラスチック材料で形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材を自動車のアンダーフロア等の被取付部材に連結できる、耐熱性クランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヒーターパイプ等の高い温度に熱せられる長尺部材を自動車のアンダーフロア等の被取付部材に連結するには、金属製のクランプを用いていたが、ボルトナットによる取付け作業は工数が多くなり、また、金属クランプは自動車の重量を増加するので、現在ではプラスチック製クランプに代わってきている。プラスチック製クランプの場合、パイプから伝わる高熱を遮断するためインシュレータと呼ばれる断熱材をパイプに巻きつけてからアンダーフロア等の被取付部材に取付けられたクランプに固定している。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１１８７５９号公報
【特許文献２】特開平１０−１６００４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、金属製クランプは、作業工数が多く、また、車体重量を増すので望ましくない。また、プラスチック製クランプの場合にも断熱材をクランプの取付個所に巻き付けることを必要とするので改良の余地がある。ヒーターパイプ等の高熱を有する長尺部材を、断熱材の巻き付けを必要とせずにアンダーフロア等の被取付部材に固定できる、プラスチック製クランプであるのが望ましい。
【０００５】
特許文献１（実開昭６２−１１８７５９号公報）は、自動車のパイプを保持するパイプクランプを開示している。このパイプクランプは、熱変形等に起因して係合部分が外れるのを防止するため、ラバーマウントに保持した複数のパイプをラバーマウントと一緒に保持したクランプのカバーの上に、もう１つのパイプをカバーが開かないように保持する構造を有する。パイプを保持するラバーマウントはパイプとクランプ本体との間の防振を成すものであり、カバーを閉じたときラバーマウントを圧縮してカバーへの応力を増してカバーの係合が外れにくくする作用もある。特許文献１には、ヒーターパイプ等の高い温度に熱せられる長尺部材を直接保持する構成は示されていない。特許文献２（特開平１０−１６００４７号公報）は、被取付部材が高温であり振動する場合に、ワイヤハーネスをその被取付部材に固定するクランプ装置を開示している。特許文献２のクランプ装置は、剛性体で成る、半環状の２つのクランプ部材で構成されて、ワイヤハーネスには耐熱性の防振ゴムである緩衝材を巻き付けて、その外周面の半周を第１のクランプ部材で、他の半周を第２クランプ部材で保持して、両クランプ部材を連結して被取付部材に固定する。この特許文献２のクランプ装置は、ワイヤハーネスへの断熱材の巻き付けを必要としている。特許文献２にも、ヒーターパイプ等の高い温度に熱せられる長尺部材を直接保持する構成は示されていない。
【０００６】
本発明の目的は、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材を、断熱材を必要とせずに直接保持できる、プラスチック製のクランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明による、パイプ等の長尺部材を車体等の被取付部材に連結するクランプ装置は、被取付部材に取付け可能な第１クランプと、長尺部材を保持する第２クランプとから構成され、第１クランプは、第２クランプを受入れて包持するクランプホルダー部とクランプホルダー部にヒンジ連結されてクランプホルダー部に受入れられた第２クランプを包持する第１カバーとを包含し、第２クランプは、長尺部材を受入れて包持するパイプホルダー部とパイプホルダー部にヒンジ連結されてパイプホルダー部に受入れられた長尺部材を包囲する第２カバーとを包含し、第１クランプは非耐熱性硬質プラスチック材料で形成され、第２クランプは高温の長尺部材を保持できる耐熱性硬質プラスチック材料で形成されていることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によって、パイプ等の長尺部材は、耐熱性硬質プラスチック材料の第２クランプによって直接保持できるので、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材に断熱材を巻き付けることが不要になり、また、第１クランプは、非耐熱性の安価な硬質プラスチック材料で形成できるので、クランプ装置の価格を低くでき、また、強度の高い硬質プラスチック材料の選択の範囲が広がる。そして、ヒーターパイプ等の長尺部材に、予め、所定の個所に第２クランプを保持させて更に第２クランプを保持するように第１クランプを取付けておき、クランプ装置が予め取付けられた長尺部材を、自動車の組付けラインに搬送することによって、組付けラインでの作業工数を低減できる。
【０００９】
上記パイプクランプ装置において、第２クランプの外周面は防振性の弾性プラスチック材料の被覆層で覆われて成り、第１クランプは被覆層を介して第２クランプを包持する構成であるのが好ましい。これにより、長尺部材と被取付部材との間の振動の伝達を防止することができ、また、第１クランプが第２クランプを保持するとき弾性材料を圧縮してその反力によって高い保持力を得ることができる。その被覆層は、第２クランプを防振性軟質プラスチック材料にインサート成形することによって形成することができる。また、第１カバーは、クランプホルダー部に第２クランプを包持した状態にロックできる構成であり、第２カバーはパイプホルダー部に長尺部材を保持した状態にロックできる構成であるのが好ましく、これによって、固定強度を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１及び図２に示すように、本発明に係るパイプ等のクランプ装置１は、第１クランプ２と第２クランプ３との２部品から構成され、第１クランプ２も第２クランプ３もプラスチックの一体成形品で成る。第１クランプ２は、非耐熱性の硬質プラスチック材料で形成され、強度の高い、安価な硬質プラスチック材料（例えば、ＰＯＭ＝ポリオキシメチレン）で形成できる。また、第２クランプ３は、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材を保持できる耐熱性の硬質プラスチック材料（例えば、ＰＰ＝ポリプロピレン）で形成されている。第１クランプ２は、自動車のアンダーフロア等の被取付部材に、錨脚形状の係止部５によって固定され、第２クランプ３を保持する。第２クランプ３は、ヒーターパイプ等の高温に加熱される長尺部材を保持して、第１クランプ２によって保持される。１例が図２に示されており、第１クランプ２は、自動車のアンダーフロア６等の被取付部材に、係止脚５が取付穴７に挿入されて取付けられている。第２クランプ３には、ヒーターパイプ９等の長尺部材が保持されている。第２クランプ３は、第１クランプ２の中に保持されている。以下、第１クランプ２の詳細について図３〜図６を参照して説明し、第２クランプ３の詳細について図７及び図８を参照して説明する。
【００１１】
図３〜図６において、第１クランプ２は、第２クランプ３を受入れる凹部１０を形成して受入れた第２クランプ３を包持するクランプホルダー部１１と、ヒンジ１３で連結されてクランプホルダー部１１に受入れた第２クランプ３を包持する第１カバー１４とを有する。クランプホルダー部１１には、アンダーフロア６等の被取付部材に取付けるのを可能にするため、例えば、錨脚形状の係止部５が設けられている。この係止部５は、他の固定手段であってもよく、被取付部材に設けられたスタッドボルトに係止するものでもよく、スタッドボルトを受入れる穴であってもよい。
【００１２】
クランプホルダー部１１の凹部１０は、第２クランプ３を受入れて且つ第２クランプ３がその中でパイプを横切る方向にもパイプの長手方向にも移動できないようにする大きさに形成される。受入れた第２クランプ３が横方向に移動しないように規制する側壁１５及び１７がクランプホルダー部１１の一部を形成している。クランプホルダー部１１のパイプ長手方向の両端には端壁１８が形成され、第２クランプ３の長手方向の移動を阻止している。第１カバー１４には、先端にロック爪１９が設けられ、クランプホルダー部１１の側壁１７に形成されたロック穴２１に挿入されてロックするようになっている。第１カバー１４は、クランプホルダー部１１の凹部１０に収容された第２クランプ３を包持するように閉じてロックされる。第１カバー１４には、閉じたとき、包持した第２クランプ３がパイプ長手方向へ移動するのを規制するため、凹部１０の側に延び出る壁部２２が設けられるのが好ましい。また、ヒンジ１３は薄肉片で形成されているので、閉じたときにその破損によってヒンジ連結が損なわれる虞れがある。これを防止するため、ヒンジ１３に隣接する部分に、係止突起２３と係止凹部２５が設けられ、第１カバー１４が閉じた後は、係止突起２３が係止凹部２５に挿入されて係止し、ロックする構成にされている。
【００１３】
図７及び図８を参照して、第２クランプ３の構成を説明する。第２クランプ３は、高温のヒーターパイプ９を受入れて包持する２つの凹部２６を形成したパイプホルダー部２７と、パイプホルダー部２７にヒンジ２９で連結されて凹部２６に受入れたパイプを包持する第２カバー３０とを包含する。第２クランプ３の大きさは、第１クランプ２のクランプホルダー１１に受入れられる大きさである。凹部２６の形状は、パイプを受入れて包持するのに適した形状に形成される。代表的には、図示のように、半円形状に形成される。第２カバー３０には、閉じたとき、凹部２６に受入れたパイプを押圧保持する突起３１が、凹部２６に受入れられたパイプに対応する位置に形成されている。なお、実施形態では、第２カバー３０にはロック機構は設けられていないが、ロック機構を設けてもよい。これによって、保持したヒーターパイプ９の固定強度を向上できる。
【００１４】
かかる構成で成る第１クランプ２と第２クランプ３は、図１に示されるように、第１クランプ２のクランプホルダー部１１の凹部１０に第２クランプ３が収容された状態で、クランプ装置１として用いられる。クランプ装置１は、ヒーターパイプ９の所定個所（多くの場合、複数の所定の個所のそれぞれ）に予め取付けられた状態で、自動車の組付けラインに納品される。これによって、組付けラインではクランプ装置１をヒーターパイプに取付ける作業がなくなり、組付け作業の工数を減らすことができる。クランプ装置１をヒーターパイプ９の所定個所に取付けるには、第２クランプ３のパイプホルダー部２７の凹部２６に、ヒーターパイプ９の所定個所の部分を収容する。第１カバー１４をヒンジ１３回りに旋回させることによって、第２カバー３０をヒンジ２９回りに旋回させて、第２クランプ３にヒーターパイプ９を包持し、また、第２クランプ３を第１クランプ２の中に包持する。第１カバー１４のロック爪１９がロック穴２１に挿入されると、第１カバー１４と第２カバー３０とが閉じた状態にロックされる。第１カバー１４の旋回のとき、係止突起２３が係止凹部２５の中に入るのでヒンジ１３が破断してもロック状態が維持される。クランプ装置１がヒーターパイプ９の所定個所に取付けられる。クランプ装置１がヒーターパイプ９の複数の所定個所に取付けられた状態で、ヒーターパイプ９が自動車の組付けラインに搬送される。組付けラインにおいて、アンダーフロア６の所定個所に形成された取付穴７に第１クランプ２の係止部５が挿入されると、ヒーターパイプ９が自動車のアンダーフロアの所定個所に取付けられる。従って、取付け作業は短時間で容易にできる。
【００１５】
なお、第２クランプ３の外周面を防振性の弾性プラスチック材料の被覆層で覆い、第１クランプ２は被覆層を介して第２クランプ３を包持する構成であるのが好ましい。これによって、ヒーターパイプ等の長尺部材とアンダーフロア等の被取付部材との間の振動の伝達を防止することができる。また、第１クランプが第２クランプを保持するとき弾性材料を圧縮してその反力によって高い保持力を得ることができる。その被覆層が第２クランプに接着しにくい場合には、その被覆層は、第２クランプを防振性軟質プラスチック材料にインサート成形することによって形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る、クランプ装置の正面図である。
【図２】図１のクランプ装置を用いてヒーターパイプを自動車のアンダーフロアに取付けた様子を示す正面図である。
【図３】図１のクランプ装置の第１クランプの平面図である。
【図４】図３の第１クランプの正面図である。
【図５】図４の第１クランプの左側面図である。
【図６】図４の第１クランプの右側面図である。
【図７】図１のクランプ装置の第２クランプの正面図である。
【図８】図７の第２クランプの右側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１ クランプ装置
２ 第１クランプ
３ 第２クランプ
５ 係止部
６ アンダーフロア
７ 取付穴
９ ヒーターパイプ
１０ 凹部
１１ クランプホルダー部
１３ ヒンジ
１４ 第１カバー
１５ 側壁
１７ 側壁
１８ 端壁
１９ ロック爪
２１ ロック穴
２２ 壁部
２３ 係止突起
２５ 係止凹部
２６ 凹部
２７ パイプホルダー部
２９ ヒンジ
３０ 第２カバー
３１ 突起
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材を自動車のアンダーフロア等の被取付部材に連結できる、耐熱性クランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヒーターパイプ等の高い温度に熱せられる長尺部材を自動車のアンダーフロア等の被取付部材に連結するには、金属製のクランプを用いていたが、ボルトナットによる取付け作業は工数が多くなり、また、金属クランプは自動車の重量を増加するので、現在ではプラスチック製クランプに代わってきている。プラスチック製クランプの場合、パイプから伝わる高熱を遮断するためインシュレータと呼ばれる断熱材をパイプに巻きつけてからアンダーフロア等の被取付部材に取付けられたクランプに固定している。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１１８７５９号公報
【特許文献２】特開平１０−１６００４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、金属製クランプは、作業工数が多く、また、車体重量を増すので望ましくない。また、プラスチック製クランプの場合にも断熱材をクランプの取付個所に巻き付けることを必要とするので改良の余地がある。ヒーターパイプ等の高熱を有する長尺部材を、断熱材の巻き付けを必要とせずにアンダーフロア等の被取付部材に固定できる、プラスチック製クランプであるのが望ましい。
【０００５】
特許文献１（実開昭６２−１１８７５９号公報）は、自動車のパイプを保持するパイプクランプを開示している。このパイプクランプは、熱変形等に起因して係合部分が外れるのを防止するため、ラバーマウントに保持した複数のパイプをラバーマウントと一緒に保持したクランプのカバーの上に、もう１つのパイプをカバーが開かないように保持する構造を有する。パイプを保持するラバーマウントはパイプとクランプ本体との間の防振を成すものであり、カバーを閉じたときラバーマウントを圧縮してカバーへの応力を増してカバーの係合が外れにくくする作用もある。特許文献１には、ヒーターパイプ等の高い温度に熱せられる長尺部材を直接保持する構成は示されていない。特許文献２（特開平１０−１６００４７号公報）は、被取付部材が高温であり振動する場合に、ワイヤハーネスをその被取付部材に固定するクランプ装置を開示している。特許文献２のクランプ装置は、剛性体で成る、半環状の２つのクランプ部材で構成されて、ワイヤハーネスには耐熱性の防振ゴムである緩衝材を巻き付けて、その外周面の半周を第１のクランプ部材で、他の半周を第２クランプ部材で保持して、両クランプ部材を連結して被取付部材に固定する。この特許文献２のクランプ装置は、ワイヤハーネスへの断熱材の巻き付けを必要としている。特許文献２にも、ヒーターパイプ等の高い温度に熱せられる長尺部材を直接保持する構成は示されていない。
【０００６】
本発明の目的は、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材を、断熱材を必要とせずに直接保持できる、プラスチック製のクランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明による、パイプ等の長尺部材を車体等の被取付部材に連結するクランプ装置は、被取付部材に取付け可能な第１クランプと、長尺部材を保持する第２クランプとから構成され、第１クランプは、第２クランプを受入れて包持するクランプホルダー部とクランプホルダー部にヒンジ連結されてクランプホルダー部に受入れられた第２クランプを包持する第１カバーとを包含し、第２クランプは、長尺部材を受入れて包持するパイプホルダー部とパイプホルダー部にヒンジ連結されてパイプホルダー部に受入れられた長尺部材を包囲する第２カバーとを包含し、第１クランプは非耐熱性硬質プラスチック材料で形成され、第２クランプは高温の長尺部材を保持できる耐熱性硬質プラスチック材料で形成されていることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によって、パイプ等の長尺部材は、耐熱性硬質プラスチック材料の第２クランプによって直接保持できるので、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材に断熱材を巻き付けることが不要になり、また、第１クランプは、非耐熱性の安価な硬質プラスチック材料で形成できるので、クランプ装置の価格を低くでき、また、強度の高い硬質プラスチック材料の選択の範囲が広がる。そして、ヒーターパイプ等の長尺部材に、予め、所定の個所に第２クランプを保持させて更に第２クランプを保持するように第１クランプを取付けておき、クランプ装置が予め取付けられた長尺部材を、自動車の組付けラインに搬送することによって、組付けラインでの作業工数を低減できる。
【０００９】
上記パイプクランプ装置において、第２クランプの外周面は防振性の弾性プラスチック材料の被覆層で覆われて成り、第１クランプは被覆層を介して第２クランプを包持する構成であるのが好ましい。これにより、長尺部材と被取付部材との間の振動の伝達を防止することができ、また、第１クランプが第２クランプを保持するとき弾性材料を圧縮してその反力によって高い保持力を得ることができる。その被覆層は、第２クランプを防振性軟質プラスチック材料にインサート成形することによって形成することができる。また、第１カバーは、クランプホルダー部に第２クランプを包持した状態にロックできる構成であり、第２カバーはパイプホルダー部に長尺部材を保持した状態にロックできる構成であるのが好ましく、これによって、固定強度を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１及び図２に示すように、本発明に係るパイプ等のクランプ装置１は、第１クランプ２と第２クランプ３との２部品から構成され、第１クランプ２も第２クランプ３もプラスチックの一体成形品で成る。第１クランプ２は、非耐熱性の硬質プラスチック材料で形成され、強度の高い、安価な硬質プラスチック材料（例えば、ＰＯＭ＝ポリオキシメチレン）で形成できる。また、第２クランプ３は、ヒーターパイプ等の高温の長尺部材を保持できる耐熱性の硬質プラスチック材料（例えば、ＰＰ＝ポリプロピレン）で形成されている。第１クランプ２は、自動車のアンダーフロア等の被取付部材に、錨脚形状の係止部５によって固定され、第２クランプ３を保持する。第２クランプ３は、ヒーターパイプ等の高温に加熱される長尺部材を保持して、第１クランプ２によって保持される。１例が図２に示されており、第１クランプ２は、自動車のアンダーフロア６等の被取付部材に、係止脚５が取付穴７に挿入されて取付けられている。第２クランプ３には、ヒーターパイプ９等の長尺部材が保持されている。第２クランプ３は、第１クランプ２の中に保持されている。以下、第１クランプ２の詳細について図３〜図６を参照して説明し、第２クランプ３の詳細について図７及び図８を参照して説明する。
【００１１】
図３〜図６において、第１クランプ２は、第２クランプ３を受入れる凹部１０を形成して受入れた第２クランプ３を包持するクランプホルダー部１１と、ヒンジ１３で連結されてクランプホルダー部１１に受入れた第２クランプ３を包持する第１カバー１４とを有する。クランプホルダー部１１には、アンダーフロア６等の被取付部材に取付けるのを可能にするため、例えば、錨脚形状の係止部５が設けられている。この係止部５は、他の固定手段であってもよく、被取付部材に設けられたスタッドボルトに係止するものでもよく、スタッドボルトを受入れる穴であってもよい。
【００１２】
クランプホルダー部１１の凹部１０は、第２クランプ３を受入れて且つ第２クランプ３がその中でパイプを横切る方向にもパイプの長手方向にも移動できないようにする大きさに形成される。受入れた第２クランプ３が横方向に移動しないように規制する側壁１５及び１７がクランプホルダー部１１の一部を形成している。クランプホルダー部１１のパイプ長手方向の両端には端壁１８が形成され、第２クランプ３の長手方向の移動を阻止している。第１カバー１４には、先端にロック爪１９が設けられ、クランプホルダー部１１の側壁１７に形成されたロック穴２１に挿入されてロックするようになっている。第１カバー１４は、クランプホルダー部１１の凹部１０に収容された第２クランプ３を包持するように閉じてロックされる。第１カバー１４には、閉じたとき、包持した第２クランプ３がパイプ長手方向へ移動するのを規制するため、凹部１０の側に延び出る壁部２２が設けられるのが好ましい。また、ヒンジ１３は薄肉片で形成されているので、閉じたときにその破損によってヒンジ連結が損なわれる虞れがある。これを防止するため、ヒンジ１３に隣接する部分に、係止突起２３と係止凹部２５が設けられ、第１カバー１４が閉じた後は、係止突起２３が係止凹部２５に挿入されて係止し、ロックする構成にされている。
【００１３】
図７及び図８を参照して、第２クランプ３の構成を説明する。第２クランプ３は、高温のヒーターパイプ９を受入れて包持する２つの凹部２６を形成したパイプホルダー部２７と、パイプホルダー部２７にヒンジ２９で連結されて凹部２６に受入れたパイプを包持する第２カバー３０とを包含する。第２クランプ３の大きさは、第１クランプ２のクランプホルダー１１に受入れられる大きさである。凹部２６の形状は、パイプを受入れて包持するのに適した形状に形成される。代表的には、図示のように、半円形状に形成される。第２カバー３０には、閉じたとき、凹部２６に受入れたパイプを押圧保持する突起３１が、凹部２６に受入れられたパイプに対応する位置に形成されている。なお、実施形態では、第２カバー３０にはロック機構は設けられていないが、ロック機構を設けてもよい。これによって、保持したヒーターパイプ９の固定強度を向上できる。
【００１４】
かかる構成で成る第１クランプ２と第２クランプ３は、図１に示されるように、第１クランプ２のクランプホルダー部１１の凹部１０に第２クランプ３が収容された状態で、クランプ装置１として用いられる。クランプ装置１は、ヒーターパイプ９の所定個所（多くの場合、複数の所定の個所のそれぞれ）に予め取付けられた状態で、自動車の組付けラインに納品される。これによって、組付けラインではクランプ装置１をヒーターパイプに取付ける作業がなくなり、組付け作業の工数を減らすことができる。クランプ装置１をヒーターパイプ９の所定個所に取付けるには、第２クランプ３のパイプホルダー部２７の凹部２６に、ヒーターパイプ９の所定個所の部分を収容する。第１カバー１４をヒンジ１３回りに旋回させることによって、第２カバー３０をヒンジ２９回りに旋回させて、第２クランプ３にヒーターパイプ９を包持し、また、第２クランプ３を第１クランプ２の中に包持する。第１カバー１４のロック爪１９がロック穴２１に挿入されると、第１カバー１４と第２カバー３０とが閉じた状態にロックされる。第１カバー１４の旋回のとき、係止突起２３が係止凹部２５の中に入るのでヒンジ１３が破断してもロック状態が維持される。クランプ装置１がヒーターパイプ９の所定個所に取付けられる。クランプ装置１がヒーターパイプ９の複数の所定個所に取付けられた状態で、ヒーターパイプ９が自動車の組付けラインに搬送される。組付けラインにおいて、アンダーフロア６の所定個所に形成された取付穴７に第１クランプ２の係止部５が挿入されると、ヒーターパイプ９が自動車のアンダーフロアの所定個所に取付けられる。従って、取付け作業は短時間で容易にできる。
【００１５】
なお、第２クランプ３の外周面を防振性の弾性プラスチック材料の被覆層で覆い、第１クランプ２は被覆層を介して第２クランプ３を包持する構成であるのが好ましい。これによって、ヒーターパイプ等の長尺部材とアンダーフロア等の被取付部材との間の振動の伝達を防止することができる。また、第１クランプが第２クランプを保持するとき弾性材料を圧縮してその反力によって高い保持力を得ることができる。その被覆層が第２クランプに接着しにくい場合には、その被覆層は、第２クランプを防振性軟質プラスチック材料にインサート成形することによって形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る、クランプ装置の正面図である。
【図２】図１のクランプ装置を用いてヒーターパイプを自動車のアンダーフロアに取付けた様子を示す正面図である。
【図３】図１のクランプ装置の第１クランプの平面図である。
【図４】図３の第１クランプの正面図である。
【図５】図４の第１クランプの左側面図である。
【図６】図４の第１クランプの右側面図である。
【図７】図１のクランプ装置の第２クランプの正面図である。
【図８】図７の第２クランプの右側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１ クランプ装置
２ 第１クランプ
３ 第２クランプ
５ 係止部
６ アンダーフロア
７ 取付穴
９ ヒーターパイプ
１０ 凹部
１１ クランプホルダー部
１３ ヒンジ
１４ 第１カバー
１５ 側壁
１７ 側壁
１８ 端壁
１９ ロック爪
２１ ロック穴
２２ 壁部
２３ 係止突起
２５ 係止凹部
２６ 凹部
２７ パイプホルダー部
２９ ヒンジ
３０ 第２カバー
３１ 突起
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ等の長尺部材を車体等の被取付部材に連結するクランプ装置であって、
被取付部材に取付け可能な第１クランプと、長尺部材を保持する第２クランプとから構成され、前記第１クランプは、前記第２クランプを受入れて包持するクランプホルダー部と該クランプホルダー部にヒンジ連結されて該クランプホルダー部に受入れられた第２クランプを包持する第１カバーとを包含し、前記第２クランプは、長尺部材を受入れて包持するパイプホルダー部と該パイプホルダー部にヒンジ連結されて該パイプホルダー部に受入れられた長尺部材を包囲する第２カバーとを包含し、前記第１クランプは非耐熱性硬質プラスチック材料で形成され、前記第２クランプは高温の長尺部材を保持できる耐熱性硬質プラスチック材料で形成されている、ことを特徴とするクランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のクランプ装置において、前記第２クランプの外周面は防振性の弾性プラスチック材料の被覆層で覆われて成り、前記第１クランプは前記被覆層を介して第２クランプを包持することを特徴とするクランプ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のクランプ装置において、前記第２クランプが前記防振性の弾性プラスチック材料にインサート成形されて第２クランプ外周面に前記被覆層が形成されることを特徴とするクランプ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のクランプ装置において、前記第１カバーは前記クランプホルダー部に前記第２クランプを包持した状態にロックできる構成であり、前記第２カバーは前記パイプホルダー部に長尺部材を保持した状態にロックできる構成であることを特徴とするクランプ装置。
【請求項１】
パイプ等の長尺部材を車体等の被取付部材に連結するクランプ装置であって、
被取付部材に取付け可能な第１クランプと、長尺部材を保持する第２クランプとから構成され、前記第１クランプは、前記第２クランプを受入れて包持するクランプホルダー部と該クランプホルダー部にヒンジ連結されて該クランプホルダー部に受入れられた第２クランプを包持する第１カバーとを包含し、前記第２クランプは、長尺部材を受入れて包持するパイプホルダー部と該パイプホルダー部にヒンジ連結されて該パイプホルダー部に受入れられた長尺部材を包囲する第２カバーとを包含し、前記第１クランプは非耐熱性硬質プラスチック材料で形成され、前記第２クランプは高温の長尺部材を保持できる耐熱性硬質プラスチック材料で形成されている、ことを特徴とするクランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のクランプ装置において、前記第２クランプの外周面は防振性の弾性プラスチック材料の被覆層で覆われて成り、前記第１クランプは前記被覆層を介して第２クランプを包持することを特徴とするクランプ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のクランプ装置において、前記第２クランプが前記防振性の弾性プラスチック材料にインサート成形されて第２クランプ外周面に前記被覆層が形成されることを特徴とするクランプ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のクランプ装置において、前記第１カバーは前記クランプホルダー部に前記第２クランプを包持した状態にロックできる構成であり、前記第２カバーは前記パイプホルダー部に長尺部材を保持した状態にロックできる構成であることを特徴とするクランプ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−９９９２（Ｐ２００６−９９９２Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８９６５２（Ｐ２００４−１８９６５２）
【出願日】平成１６年６月２８日（２００４．６．２８）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２８日（２００４．６．２８）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
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