圧縮機
【課題】機械加工の作業工数を低減して低コスト化した連通路により、螺旋ピンの共有化を図るとともに、異物の螺旋溝内への浸入を防止した圧縮機を提供する。
【解決手段】油溜め室１８と密閉空間とを連通する連通路２５とを備えた圧縮機において、連通路２５が、油溜め室１８の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピン２７が収容される上流部３８と、密閉空間の側に配置された下流部３７とを備え、上流部３８が、油溜め室１８側から密閉空間側に向けて段階的に小径とする大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃを備え、中径部３８ｂが螺旋ピン２７の外径と略同じ内径を有し、かつ、中径部３８ｂの底面を大径部３８ａより高くして段差を設けるとともに、小径部３８ｃ及び小径部３８ｃに連通する下流部３７の底面を同一レベルにした。
【解決手段】油溜め室１８と密閉空間とを連通する連通路２５とを備えた圧縮機において、連通路２５が、油溜め室１８の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピン２７が収容される上流部３８と、密閉空間の側に配置された下流部３７とを備え、上流部３８が、油溜め室１８側から密閉空間側に向けて段階的に小径とする大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃを備え、中径部３８ｂが螺旋ピン２７の外径と略同じ内径を有し、かつ、中径部３８ｂの底面を大径部３８ａより高くして段差を設けるとともに、小径部３８ｃ及び小径部３８ｃに連通する下流部３７の底面を同一レベルにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和機等に適用される圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空気調和機の冷媒圧縮等に適用される圧縮機としては、固定スクロールの下端部に、油溜め室の底部と密閉空間の吸入側底部とを連通する連通路を備えたものが知られている。このような圧縮機の連通路には、外周面に潤滑油流路となる螺旋状の溝が形成された螺旋ピンを圧入している。この螺旋ピンは、圧縮機の機種（型式）毎に規格が異なるため、圧縮機の機種毎に諸元の異なる螺旋ピンを用意する必要がある。
【０００３】
そこで、螺旋ピンの部品共通化を達成するため、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、密閉空間の側に配置された下流部とを備え、油溜め室側に配置される上流部に小径部及び大径部を設けた連通路が提案されている。この連通路は、小径部の内径と螺旋ピンの外径とを略一致させているので、小径部より油溜め室側となる大径部の深さを適宜変更することにより、小径部に圧入される螺旋ピンの有効長さを調整することができる。従って、一種類の螺旋ピンを用意しておけば、螺旋ピンの有効長さに応じて圧力損失を変化させることができるので、仕様の異なる多くの圧縮機毎に潤滑油の戻り量を調整することができる（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４８７６０号公報（図１，図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に開示された圧縮機の連通路は、油溜め室の側に配置された上流部と、密閉空間の側に配置された下流部とを備えているが、上流部及び下流部の長手方向軸線（中心軸線）は、オフセットした状態で接続されている。
このため、連通路の上流部及び下流部を形成する機械加工を行うためには、油溜め室側及び密閉空間側の両面から加工する必要があり、従って、段取りの変更等により作業工数が増すという問題を有している。
【０００６】
このような背景から、螺旋ピンの部品共通化を可能にする連通路について、機械加工の作業工数を低減して低コスト化することが望まれる。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、機械加工の作業工数を低減して低コスト化することができる連通路により、螺旋ピンの共有化を図るとともに、異物の螺旋溝内への浸入を防止した圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明による圧縮機は、内部に空間を有するハウジングと、前記ハウジング内に配置され、前記空間内に取り込まれた流体を圧縮する圧縮機構と、前記ハウジング内に配置され、前記圧縮機構から吐出された流体に混入した潤滑油を該流体から分離する油分離室と、前記油分離室により分離された潤滑油を貯溜する油溜め室と、前記油溜め室と前記空間とを連通する連通路とを備えた圧縮機であって、前記連通路が、前記油溜め室の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、前記空間の側に配置された下流部とを備え、前記上流部が、前記油溜め室側から前記空間側に向けて段階的に小径とする大径部、中径部及び小径部を備え、前記中径部が前記螺旋ピンの外径と略同じ内径を有し、かつ、前記中径部の底面を前記大径部より高くして段差を設けるとともに、前記小径部及び該小径部に連通する前記下流部の底面を同一レベルにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
このような圧縮機によれば、油溜め室と空間とを連通させて潤滑油を流す連通路が、油溜め室の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、空間の側に配置された下流部とを備えており、上流部が、油溜め室側から空間側に向けて段階的に小径とする大径部、中径部及び小径部を備え、中径部が螺旋ピンの外径と略同じ内径を有し、かつ、前記中径部の底面を前記大径部より高くして段差を設けるとともに、小径部及び該小径部に連通する下流部の底面を同一レベルにしたので、連通路を形成する機械加工を油溜め室側から実施できるようになる。従って、連通路の機械加工時には、段取りの変更が不要となる。
この場合、大径部、中径部及び小径部の長手方向軸線を全て同一にすれば、大径部、中径部及び小径部が全て同芯の穴あけ加工となる。このため、機械加工はより一層容易になり、しかも、中径部の底面を大径部より高くした段差を同時に設けることができる。
【０００９】
また、所定（一定）の規格を有する螺旋ピンを使用した場合でも、大径部の深さ（たとえば、固定スクロールの一端面（油溜め室側の端面）から中径部までの距離）を変更するだけで、油溜め室から密閉空間の吸入側底部に戻る油量の調整を行うことができる。すなわち、所定（一定）の規格を有する螺旋ピンを、たとえば一種類だけ用意しておけば、あとは大径部の深さをどれだけ掘るかによって、換言すれば、螺旋ピンが中径部に圧入される螺旋ピンの有効長さを変更することにより、潤滑油の戻り量を適宜必要に応じて調整することができる。
これにより、圧縮機の機種毎（型式毎）に異なる規格を有する螺旋ピンを用意する必要がなく、管理コスト及び製造コストの低減化を図ることができるとともに、組立作業時における誤組を防止することができる。
【００１０】
また、連通路の入口（油溜め室）側となる端部に中径部と同芯の大径部が設けられているので、中径部と大径部との接続部には段部が形成されるようになる。このため、仮に螺旋ピンの上流側に設けられたフィルタのメッシュ部を通過して大径部内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物、あるいはフィルタの外周部と大径部の内周部との間から大径部内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物が、この段部のところ（すなわち、段部により形成されたよどみ部）で捕捉され、螺旋ピンの螺旋溝までは達しないようになっている。
これにより、金属粉や個体潤滑剤等の異物が螺旋ピンの螺旋溝内に浸入し、螺旋溝が異物により閉塞してしまうことを防止することができて、各摺動部へ潤滑油を確実に供給することができ、圧縮機の長寿命化を図ることができて、信頼性及び耐久性の向上を図ることができる。
【００１１】
また、上記圧縮機において、前記中径部及び前記小径部の長手方向軸線が、前記大径部の長手方向軸線よりも上方に位置するように構成することもできる。
このような圧縮機によれば、油溜め室の底（最下点）から小径部及び中径部の長手方向軸線までの鉛直方向における距離を大きくすることができて、油溜め室の底に溜まった異物が、螺旋ピンの螺旋溝内に流入してしまうことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による圧縮機によれば、機械加工の作業工数を低減して低コスト化できる連通路の中径部に螺旋ピンを圧入して取り付けるようにしたので、中径部の軸方向長さを適宜変化させることにより、機種毎に異なる螺旋ピンの有効長さ（圧入長さ）を調整して螺旋ピンの共通化を達成できるとともに、螺旋溝内への異物浸入を防止することができるという顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による圧縮機の一実施形態を示す図であって、その回転軸の軸線を含む断面で見た場合の断面構造図である。
【図２】図１の連通路周辺を示す要部拡大図であり、（ａ）は螺旋ピンを取り付ける前の状態、（ｂ）は螺旋ピンを圧入して取り付けた状態、（ｃ）は螺旋ピンの正面図である。
【図３】連通路に形成する中径部の長さを変化させることにより、中径部に圧入される螺旋ピンの有効長さを示す説明図である。
【図４】図１に示す固定スクロールの固定端板を油溜め室側から見た概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明による圧縮機（以下、「スクロール圧縮機」という）の一実施形態を、図面を参照しながら説明するが、本発明がこれに限定解釈されるものでないことは勿論である。なお、図１は、本実施形態のスクロール圧縮機１０を示す図であって、その回転軸の軸線を含む断面で見た場合の断面構造図であり、吐出ポート１５ａ、油分離室１７、及び吐出室３６を理解しやすい部分で切った図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態によるスクロール圧縮機１０は、内部に密閉空間ｍを有するハウジング１１と、このハウジング１１内に配置され、密閉空間ｍ内に吸入された冷媒ガス（流体）を圧縮するスクロール圧縮機構１２と、このスクロール圧縮機構１２を駆動する回転軸１３とを主たる要素として構成されたものである。
【００１６】
ハウジング１１は、フロントハウジング１４と、リアハウジング１５とを備えてなり、これらを組み合わせてから複数本のボルト（図示せず）で結合することにより、内部に密閉空間ｍが形成されるようになっている。なお、符号１６は、これらフロントハウジング１４及びリアハウジング１５間の接合部分をシールして、密閉空間ｍの密閉状態を保つＯリングである。
リアハウジング１５の側部には、冷媒ガスを吸入する吸入ポート（図示せず）が、密閉空間ｍに連通するように形成されており、リアハウジング１５の上部後側には、スクロール圧縮機構１２で圧縮され、油分離室１７により冷媒ガス中の潤滑油が分離された後の圧縮冷媒ガスを吐出する吐出ポート１５ａが形成されている。また、リアハウジング１５の下部後側に形成された空間は、油分離室１７により分離された潤滑油（すなわち、スクロール圧縮機構１２の潤滑及び圧縮室Ｃのシールを行った後の潤滑油）ＬＯを貯溜する油溜め室１８となっている。
【００１７】
油分離室１７は円筒状の空間で、この油分離室１７内には、中空円筒状でかつ断面視略Ｔ字状を呈する内筒１９が配置されている。
また、油分離室１７の一端部（吐出ポート１５ａ側の端部）には、スクロール圧縮機構１２により圧縮された冷媒ガス（流体）を内壁面１７ａの接線方向に導くように穿設された導入孔１７ｂが設けられている。この結果、油分離室１７内に導入された冷媒ガスは、油分離室１７内で周方向に旋回し、旋回による遠心力が作用することにより、比重の大きい潤滑油ＬＯが内壁面１７ａに接触して冷媒ガスから分離される。こうして分離された潤滑油ＬＯは、内壁面１７ａに沿って下方へ移動し、油溜め室１８に貯溜される。
【００１８】
スクロール圧縮機構１２は、固定スクロール２０と、旋回スクロール２１とを備えるものである。
固定スクロール２０は、固定端板２０ａとその内面に立設された渦巻状壁体２０ｂとを備え、固定端板２０ａの中央部には、吐出ポート２２が形成されている。この吐出ポート２２は、ボルト２３を介して固定端板２０ａの後側表面（背面）に取り付けられた吐出弁２４ａにより開閉される。
【００１９】
固定スクロール２０の下端部には、油溜め室１８の底部と密閉空間ｍの吸入側底部とを連通する連通路２５が形成されており、この連通路２５の上流側端部内には、上流側からフィルタ２６及び流量調整用の螺旋ピン２７が配置されている。この部分については、後でさらに詳しく説明することにする。
【００２０】
旋回スクロール２１は、旋回端板２１ａとその内面に立設された渦巻状壁体２１ｂとを備えている。旋回端板２１ａの外面に立設されたボス２８内には、偏心ブッシュ２９がニードル軸受３０を介して回転自在に嵌合され、この偏心ブッシュ２９に穿設された穴に、回転軸１３の端部から突出した偏心ピン１３ａが嵌合されている。
そして、固定スクロール２０と旋回スクロール２１とを相互に所定距離だけ偏心させ、かつ１８０度だけ角度をずらして噛み合わせることにより、複数の圧縮室Ｃが形成されるようになっている。
【００２１】
また、旋回スクロール２１とフロントハウジング１４との間には、オルダムリング（自転防止機構）３１が設けられており、回転軸１３を回転させたときに、旋回スクロール２１が偏心ブッシュ２９回りに自転しないようになっている。従って、回転軸１３を回転させたとき、旋回スクロール２１は自転せず公転旋回運動のみを行うようになっている。また、偏心ブッシュ２９にはバランスウェイト３２が設けられており、旋回スクロール２１の公転に伴う遠心力を相殺するようになっている。
【００２２】
回転軸１３は、エンジンや電動モータ等の図示しない駆動機構により、その軸線回りに回転するロータシャフトであり、その先端には、偏心した軸線を有する前述した偏心ピン１３ａが突出形成されている。そして、この回転軸１３は、フロントハウジング１４側に設けられた第１軸受３３及び第２軸受３４により、その軸線回りに回転可能に支持されている。
また、回転軸１３の一端部（図１において左側の端部）には、たとえば、電磁クラッチ（図示せず）が配置されており、これにより、図示しないエンジンや電動モータ等からの駆動力が、回転軸１３へ伝達されたりされなかったりするようになっている。
なお、図中の符号３５は、固定スクロール２０及びリアハウジング１５間の接合部分をシールして、密閉空間ｍの密閉状態を保つＯリングである。
【００２３】
このような構造を有するスクロール圧縮機１０では、電磁クラッチが入れられることにより、エンジンや電動モータ等からの駆動力が回転軸１３に伝達されるこの結果、回転軸１３が回転し、この回転が偏心ピン１３ａ、偏心ブッシュ２９、及びボス２８を介してスクロール圧縮機構１２の旋回スクロール２１に伝達される。旋回スクロール２１は、オルダムリング３１により自転を阻止されながら、公転旋回半径を半径とする円軌道上で公転旋回運動を行うようになっている。
【００２４】
そうすると、冷媒ガスが吸入ポートを介してハウジング１１の密閉空間ｍに入り、図示省略の経路を経てスクロール圧縮機構１２の圧縮室Ｃに吸入される。そして、旋回スクロール２１の公転旋回運動によって圧縮室Ｃの容積が減少するのに伴い、冷媒ガスは圧縮されながら中央部に至り、さらに、吐出ポート２２から吐出室３６及び導入孔１７ｂを通って油分離室１７内に導かれる。この冷媒ガスは潤滑油ＬＯを含んでいるので、油分離室１７の内壁面１７ａに沿って旋回させられることにより、冷媒ガス中に混入していた潤滑油ＬＯは、遠心分離作用により油分離室１７の内壁面１７ａに沿って旋回しながら落下し、油溜め室１８に貯まる。一方、潤滑油ＬＯが分離された冷媒ガスは、リアハウジング１５の吐出ポート１５ａを経て、スクロール圧縮機１０の外に吐出されるようになっている。
【００２５】
ここで、固定スクロール２０の下端部における構成について、図２から図４を用いて詳しく説明する。
図２に示すように、固定スクロール２０の下端部には、前述したように連通路２５が設けられている。この連通路２５は、油溜め室１８の底部と密閉空間ｍの吸入側底部とを連通するものであり、吐出側の圧力と吸入側の圧力との圧力差を利用して、油溜め室１８内に溜まる潤滑油ＬＯを、密閉空間ｍの吸入側底部へ戻すための流路である。
【００２６】
連通路２５は、下流側（吸入側底部の側）に位置する下流部３７と、上流側（油溜め室１８の側）に位置する上流部３８とを有しており、これら下流部３７と上流部３８とは、下流部３７の長手方向軸線（中心軸線）と上流部３８の長手方向軸線（中心軸線）とがオフセットした状態で接続されている。
上流部３８は、油溜め室１８側から密閉空間ｍ側へ向けて、段階的に小径とする大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃを備えている。これら大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃは、それぞれの長手方向軸線が略一致するように、すなわち、大径部３８ａの中心軸線、中径部３８ｂの中心軸線及び小径部３８ｃの中心軸線が略一致して同芯となるように、上流側から大径部３８ａ、中径部３８ｂ、小径部３８ｃの順に形成されている。
【００２７】
このように、大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃを同芯に接続することにより、大径部３８ａと中径部３８ｂとの接続部には段部３８ｄが形成され、中径部３８ｂと小径部３８ｃとの接続部には段部３８ｅが形成されている。この場合の段部３８ｄ，３８ｅは、小径側の底面が大径側の底面より高くなり、従って、段部３８ｄにおいては中径部３８ｂの底面が大径部３８ａの底面より高くなる。
そして、上述した中径部３８ｂは、螺旋ピン２７の外径と略同じ内径を有し、螺旋ピン２７が大径部３８ａ側から圧入して取り付けられるようになっている。また、小径部３８ｃの内径は、圧入時における螺旋ピン２７の圧入限界位置を規定するように設定されている。
【００２８】
小径部３８ｃの下流側には、すなわち、小径部３８ｃにおいて密閉空間ｍ側となる先端部には、下流部３７が連通して設けられている。この下流部３７は、小径部３８ｃと底面が同一レベルとなるように穿設されており、その穴径は小径部３８ｃより小径とされる。このため、下流部３７は、上流部３８を形成する大径部３８ａ、中径部３８ｂ，小径部３８ｃの中心軸線と平行な中心軸線上に形成された流路となる。
このようにして、固定スクロール２０の下端部には、油溜め部１８に開口する上流部３８から密閉空間ｍに開口する下流部３７まで連通させた連通路２５が形成され、油溜め室１８内に溜められた潤滑油ＬＯを密閉空間ｍに供給することができる。
【００２９】
螺旋ピン２７は、図２（ｃ）に示すように、概略円筒形状を有する部材であり、両先端部にはテーパ部２７ａが形成されているとともに、これらテーパ部２７ａを除く本体部２７ｂの側面には螺旋状の溝（以下、「螺旋溝」という）２７ｃが切られている。そして、フィルタ２６を通過した潤滑油ＬＯは、中継部３８ｂとの間に潤滑油流路となる空間を形成する螺旋溝２７ｃを通り、螺旋ピン２７の下流側に位置する下流部３７内に一旦流出する。この後、潤滑油ＬＯは下流部３７を通って密閉空間ｍの吸入側底部に流出させられ、旋回スクロール２１により攪拌される（掻き上げられる）ことにより、ミスト状の潤滑油が圧縮前の冷媒ガス中に混入させられ、これにより、圧縮機構１２の潤滑及び密閉空間ｍのシールが行われるようになっている。
【００３０】
本実施形態によるスクロール圧縮機１０によれば、所定（一定）の規格を有する螺旋ピン２７を使用した場合でも、固定スクロール２０を製作する際には、大径部３８ａの深さ（固定スクロール２０の一端面（油溜め室１８側の端面）から段部３８ｄまでの距離）を変更するだけで、油溜め室１８から密閉空間ｍの吸入側底部に戻る油量の調整を行うことができる。換言すれば、大径部３８ａの深さを変化させることにより、中径部３８ｂの有効長さＬ（図２（ａ）を参照）を変化させて、圧入する螺旋ピン２７の挿入量（螺旋ピン有効長さ）を調整することができる。
【００３１】
続いて、有効長さＬを変化させる具体例について、図３を参照して説明する。
図示の中径部３８ｂは、螺旋ピン２７が圧入される有効長さＬ１を有しているので、この有効長さＬ１をＬ２まで短縮したい場合には、大径部３８ａの長さ（深さ）を想像線で示すように中径部３８ｂ側へ延長すればよい。このような変更は、機械加工量の変更のみで対応可能であるから、容易に対応できる。
この結果、螺旋ピン２７に形成された螺旋溝２７ｃと中径部３８ｂとの間に形成される螺旋状の潤滑油流路長さを変化させ、この潤滑油流路を通って流れる潤滑油ＬＯの圧力損失を調整することにより、スクロール圧縮機１０の型式に応じて異なる最適な潤滑油の戻り量に調整することができる。すなわち、所定（一定）の規格を有する螺旋ピン２７を、たとえば一種類だけ用意しておけば、あとは大径部３８ａの深さをどれだけ掘るかによって、潤滑油の戻り量を適宜必要に応じて調整することが可能になる。
【００３２】
これにより、圧縮機の機種毎（型式毎）に異なる規格を有する螺旋ピン２７を用意する必要がなく、管理コスト及び製造コストの低減化を図ることができるとともに、組立作業時における誤組を防止することができる。
なお、上述した螺旋ピン２７による潤滑油流路の圧力損失は、螺旋状とした溝２７ｃの断面積や傾斜角度によっても調整可能であるから、これらが異なる複数の螺旋ピン２７を用意することで、広範囲にわたってきめ細かい調整が可能になる。
【００３３】
そして、上述した連通路２５は、油溜め室１８の上流側から密閉空間ｍの下流側へ向けて、中心軸線が略一致する同芯上で上流部３８が段階的に小径化するとともに、最も下流側でかつ最も小径となる下流部３７についても、上流部３７と平行な中心軸線上で小径部３８ｃの断面内に形成されるので、一般的にはドリル等を用いた機械加工が施される穴加工の作業を全て、油溜め室１８側から実施できるようになる。この結果、工作機械に対するワーク（この場合は固定スクロール２０）の取付方向を変更するといった段取りの変更が不要となり、従って、連通路２５の加工に要する作業工数が低減されて効率よく製造できるようになる。
特に、固定スクロール２０がワークの場合、油溜め室１８側の面から加工可能になることは、固定端版２０ａの背面側から加工することを意味しているため好都合である。すなわち、固定端版２０ａの油溜め室１８となる背面側には、たとえば図４に示すように、ハウジング固定用穴４０や芯出し穴４１等のように、連通路２５の他にも段取りを変更しないで加工できる穴があるので、作業効率向上の観点からより一層好都合になる。
【００３４】
この場合の連通路２５は、大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃの長手方向軸線が全て同一であるため上流部３８の機械加工が全て同芯の穴あけ加工となる。そして、この機械加工により、中径部３８ｂの底面を大径部３８ａより高くした段差３８ｄを同時に設けることができる。
なお、大径部３８ａと中径部３８ｂ及び小径部３８ｃの長手方向軸線については、同方向からのドリル加工及び段差３８ｄの同時形成が可能であれば、必ずしも同芯とする必要はない。
【００３５】
このようにして、連通路２５の入口側端部に大径部３８ａが設けられ、中径部３８ｂと大径部３８ａとの接続部に段部３８ｄが形成されるようになっているので、仮にフィルタ２６のメッシュ部を通過して大径部３８ａ内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物、あるいは、フィルタ２６の外周部と大径部３８ａの内周部との間から大径部３８ａ内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物が、この段部３８ｄのところ（すなわち、段部３８ｄにより形成されたよどみ部）で捕捉され、螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃまでは達しないようになっている。
これにより、金属粉や個体潤滑剤等の異物が螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃ内に浸入し、螺旋溝２７ｃが異物により閉塞してしまうことを防止することができて、各摺動部へ潤滑油ＬＯを確実に供給することができ、圧縮機の長寿命化を図ることができて、信頼性及び耐久性の向上を図ることができる。
【００３６】
また、本発明は上述した実施形態のものに限定されるものではなく、たとえば、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃの中心軸線（長手方向軸線）が、大径部３８ａの中心軸線（長手方向軸線）よりも上方に位置するように構成されてもよい。
これにより、油溜め室１８の底（最下点）から中径部３８ｂの中心軸線までの鉛直方向における距離を大きくすることができて、潤滑油ＬＯが油溜め室１８の底に溜まった異物が、螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃ内に流入してしまうことを防止することができる。
【００３７】
また、連通路２５全体が、上述した実施形態のものよりも上方に位置するように構成されているとさらに好適である。
これにより、油溜め室１８の底（最下点）から中径部３８ｂの中心軸線までの鉛直方向における距離をより一層大きくすることができて、油溜め室１８の底に溜まった異物が、螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃ内に流入してしまうことをさらに確実に防止することができる。
【００３８】
さらにまた、上述したスクロール圧縮機は、上述したような密閉型だけでなく、半密閉型や開放型のスクロール圧縮機とすることもできる。
また、上述したスクロール圧縮機は、上述したような車載用のものだけでなく、定置用のものとすることもできる。
さらに、本発明の圧縮機としては、上述したようなスクロール圧縮機に限定されるものではなく、斜板式圧縮機や往復動式圧縮機等とすることもできる。
さらにまた、本発明の圧縮機としては、上述したような横置き型のものに限定されるものではなく、縦置き型のものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０ スクロール圧縮機
１１ ハウジング
１２ 圧縮機構
１７ 油分離室
１８ 油溜め室
２５ 連通路
２７ 螺旋ピン
２７ｃ 螺旋溝
３７ 下流部
３８ 上流部
３８ａ 大径部
３８ｂ 中径部
３８ｃ 小径部
３８ｄ，３８ｅ 段部
ＬＯ 潤滑油
ｍ 密閉空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和機等に適用される圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空気調和機の冷媒圧縮等に適用される圧縮機としては、固定スクロールの下端部に、油溜め室の底部と密閉空間の吸入側底部とを連通する連通路を備えたものが知られている。このような圧縮機の連通路には、外周面に潤滑油流路となる螺旋状の溝が形成された螺旋ピンを圧入している。この螺旋ピンは、圧縮機の機種（型式）毎に規格が異なるため、圧縮機の機種毎に諸元の異なる螺旋ピンを用意する必要がある。
【０００３】
そこで、螺旋ピンの部品共通化を達成するため、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、密閉空間の側に配置された下流部とを備え、油溜め室側に配置される上流部に小径部及び大径部を設けた連通路が提案されている。この連通路は、小径部の内径と螺旋ピンの外径とを略一致させているので、小径部より油溜め室側となる大径部の深さを適宜変更することにより、小径部に圧入される螺旋ピンの有効長さを調整することができる。従って、一種類の螺旋ピンを用意しておけば、螺旋ピンの有効長さに応じて圧力損失を変化させることができるので、仕様の異なる多くの圧縮機毎に潤滑油の戻り量を調整することができる（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４８７６０号公報（図１，図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に開示された圧縮機の連通路は、油溜め室の側に配置された上流部と、密閉空間の側に配置された下流部とを備えているが、上流部及び下流部の長手方向軸線（中心軸線）は、オフセットした状態で接続されている。
このため、連通路の上流部及び下流部を形成する機械加工を行うためには、油溜め室側及び密閉空間側の両面から加工する必要があり、従って、段取りの変更等により作業工数が増すという問題を有している。
【０００６】
このような背景から、螺旋ピンの部品共通化を可能にする連通路について、機械加工の作業工数を低減して低コスト化することが望まれる。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、機械加工の作業工数を低減して低コスト化することができる連通路により、螺旋ピンの共有化を図るとともに、異物の螺旋溝内への浸入を防止した圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明による圧縮機は、内部に空間を有するハウジングと、前記ハウジング内に配置され、前記空間内に取り込まれた流体を圧縮する圧縮機構と、前記ハウジング内に配置され、前記圧縮機構から吐出された流体に混入した潤滑油を該流体から分離する油分離室と、前記油分離室により分離された潤滑油を貯溜する油溜め室と、前記油溜め室と前記空間とを連通する連通路とを備えた圧縮機であって、前記連通路が、前記油溜め室の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、前記空間の側に配置された下流部とを備え、前記上流部が、前記油溜め室側から前記空間側に向けて段階的に小径とする大径部、中径部及び小径部を備え、前記中径部が前記螺旋ピンの外径と略同じ内径を有し、かつ、前記中径部の底面を前記大径部より高くして段差を設けるとともに、前記小径部及び該小径部に連通する前記下流部の底面を同一レベルにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
このような圧縮機によれば、油溜め室と空間とを連通させて潤滑油を流す連通路が、油溜め室の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、空間の側に配置された下流部とを備えており、上流部が、油溜め室側から空間側に向けて段階的に小径とする大径部、中径部及び小径部を備え、中径部が螺旋ピンの外径と略同じ内径を有し、かつ、前記中径部の底面を前記大径部より高くして段差を設けるとともに、小径部及び該小径部に連通する下流部の底面を同一レベルにしたので、連通路を形成する機械加工を油溜め室側から実施できるようになる。従って、連通路の機械加工時には、段取りの変更が不要となる。
この場合、大径部、中径部及び小径部の長手方向軸線を全て同一にすれば、大径部、中径部及び小径部が全て同芯の穴あけ加工となる。このため、機械加工はより一層容易になり、しかも、中径部の底面を大径部より高くした段差を同時に設けることができる。
【０００９】
また、所定（一定）の規格を有する螺旋ピンを使用した場合でも、大径部の深さ（たとえば、固定スクロールの一端面（油溜め室側の端面）から中径部までの距離）を変更するだけで、油溜め室から密閉空間の吸入側底部に戻る油量の調整を行うことができる。すなわち、所定（一定）の規格を有する螺旋ピンを、たとえば一種類だけ用意しておけば、あとは大径部の深さをどれだけ掘るかによって、換言すれば、螺旋ピンが中径部に圧入される螺旋ピンの有効長さを変更することにより、潤滑油の戻り量を適宜必要に応じて調整することができる。
これにより、圧縮機の機種毎（型式毎）に異なる規格を有する螺旋ピンを用意する必要がなく、管理コスト及び製造コストの低減化を図ることができるとともに、組立作業時における誤組を防止することができる。
【００１０】
また、連通路の入口（油溜め室）側となる端部に中径部と同芯の大径部が設けられているので、中径部と大径部との接続部には段部が形成されるようになる。このため、仮に螺旋ピンの上流側に設けられたフィルタのメッシュ部を通過して大径部内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物、あるいはフィルタの外周部と大径部の内周部との間から大径部内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物が、この段部のところ（すなわち、段部により形成されたよどみ部）で捕捉され、螺旋ピンの螺旋溝までは達しないようになっている。
これにより、金属粉や個体潤滑剤等の異物が螺旋ピンの螺旋溝内に浸入し、螺旋溝が異物により閉塞してしまうことを防止することができて、各摺動部へ潤滑油を確実に供給することができ、圧縮機の長寿命化を図ることができて、信頼性及び耐久性の向上を図ることができる。
【００１１】
また、上記圧縮機において、前記中径部及び前記小径部の長手方向軸線が、前記大径部の長手方向軸線よりも上方に位置するように構成することもできる。
このような圧縮機によれば、油溜め室の底（最下点）から小径部及び中径部の長手方向軸線までの鉛直方向における距離を大きくすることができて、油溜め室の底に溜まった異物が、螺旋ピンの螺旋溝内に流入してしまうことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による圧縮機によれば、機械加工の作業工数を低減して低コスト化できる連通路の中径部に螺旋ピンを圧入して取り付けるようにしたので、中径部の軸方向長さを適宜変化させることにより、機種毎に異なる螺旋ピンの有効長さ（圧入長さ）を調整して螺旋ピンの共通化を達成できるとともに、螺旋溝内への異物浸入を防止することができるという顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による圧縮機の一実施形態を示す図であって、その回転軸の軸線を含む断面で見た場合の断面構造図である。
【図２】図１の連通路周辺を示す要部拡大図であり、（ａ）は螺旋ピンを取り付ける前の状態、（ｂ）は螺旋ピンを圧入して取り付けた状態、（ｃ）は螺旋ピンの正面図である。
【図３】連通路に形成する中径部の長さを変化させることにより、中径部に圧入される螺旋ピンの有効長さを示す説明図である。
【図４】図１に示す固定スクロールの固定端板を油溜め室側から見た概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明による圧縮機（以下、「スクロール圧縮機」という）の一実施形態を、図面を参照しながら説明するが、本発明がこれに限定解釈されるものでないことは勿論である。なお、図１は、本実施形態のスクロール圧縮機１０を示す図であって、その回転軸の軸線を含む断面で見た場合の断面構造図であり、吐出ポート１５ａ、油分離室１７、及び吐出室３６を理解しやすい部分で切った図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態によるスクロール圧縮機１０は、内部に密閉空間ｍを有するハウジング１１と、このハウジング１１内に配置され、密閉空間ｍ内に吸入された冷媒ガス（流体）を圧縮するスクロール圧縮機構１２と、このスクロール圧縮機構１２を駆動する回転軸１３とを主たる要素として構成されたものである。
【００１６】
ハウジング１１は、フロントハウジング１４と、リアハウジング１５とを備えてなり、これらを組み合わせてから複数本のボルト（図示せず）で結合することにより、内部に密閉空間ｍが形成されるようになっている。なお、符号１６は、これらフロントハウジング１４及びリアハウジング１５間の接合部分をシールして、密閉空間ｍの密閉状態を保つＯリングである。
リアハウジング１５の側部には、冷媒ガスを吸入する吸入ポート（図示せず）が、密閉空間ｍに連通するように形成されており、リアハウジング１５の上部後側には、スクロール圧縮機構１２で圧縮され、油分離室１７により冷媒ガス中の潤滑油が分離された後の圧縮冷媒ガスを吐出する吐出ポート１５ａが形成されている。また、リアハウジング１５の下部後側に形成された空間は、油分離室１７により分離された潤滑油（すなわち、スクロール圧縮機構１２の潤滑及び圧縮室Ｃのシールを行った後の潤滑油）ＬＯを貯溜する油溜め室１８となっている。
【００１７】
油分離室１７は円筒状の空間で、この油分離室１７内には、中空円筒状でかつ断面視略Ｔ字状を呈する内筒１９が配置されている。
また、油分離室１７の一端部（吐出ポート１５ａ側の端部）には、スクロール圧縮機構１２により圧縮された冷媒ガス（流体）を内壁面１７ａの接線方向に導くように穿設された導入孔１７ｂが設けられている。この結果、油分離室１７内に導入された冷媒ガスは、油分離室１７内で周方向に旋回し、旋回による遠心力が作用することにより、比重の大きい潤滑油ＬＯが内壁面１７ａに接触して冷媒ガスから分離される。こうして分離された潤滑油ＬＯは、内壁面１７ａに沿って下方へ移動し、油溜め室１８に貯溜される。
【００１８】
スクロール圧縮機構１２は、固定スクロール２０と、旋回スクロール２１とを備えるものである。
固定スクロール２０は、固定端板２０ａとその内面に立設された渦巻状壁体２０ｂとを備え、固定端板２０ａの中央部には、吐出ポート２２が形成されている。この吐出ポート２２は、ボルト２３を介して固定端板２０ａの後側表面（背面）に取り付けられた吐出弁２４ａにより開閉される。
【００１９】
固定スクロール２０の下端部には、油溜め室１８の底部と密閉空間ｍの吸入側底部とを連通する連通路２５が形成されており、この連通路２５の上流側端部内には、上流側からフィルタ２６及び流量調整用の螺旋ピン２７が配置されている。この部分については、後でさらに詳しく説明することにする。
【００２０】
旋回スクロール２１は、旋回端板２１ａとその内面に立設された渦巻状壁体２１ｂとを備えている。旋回端板２１ａの外面に立設されたボス２８内には、偏心ブッシュ２９がニードル軸受３０を介して回転自在に嵌合され、この偏心ブッシュ２９に穿設された穴に、回転軸１３の端部から突出した偏心ピン１３ａが嵌合されている。
そして、固定スクロール２０と旋回スクロール２１とを相互に所定距離だけ偏心させ、かつ１８０度だけ角度をずらして噛み合わせることにより、複数の圧縮室Ｃが形成されるようになっている。
【００２１】
また、旋回スクロール２１とフロントハウジング１４との間には、オルダムリング（自転防止機構）３１が設けられており、回転軸１３を回転させたときに、旋回スクロール２１が偏心ブッシュ２９回りに自転しないようになっている。従って、回転軸１３を回転させたとき、旋回スクロール２１は自転せず公転旋回運動のみを行うようになっている。また、偏心ブッシュ２９にはバランスウェイト３２が設けられており、旋回スクロール２１の公転に伴う遠心力を相殺するようになっている。
【００２２】
回転軸１３は、エンジンや電動モータ等の図示しない駆動機構により、その軸線回りに回転するロータシャフトであり、その先端には、偏心した軸線を有する前述した偏心ピン１３ａが突出形成されている。そして、この回転軸１３は、フロントハウジング１４側に設けられた第１軸受３３及び第２軸受３４により、その軸線回りに回転可能に支持されている。
また、回転軸１３の一端部（図１において左側の端部）には、たとえば、電磁クラッチ（図示せず）が配置されており、これにより、図示しないエンジンや電動モータ等からの駆動力が、回転軸１３へ伝達されたりされなかったりするようになっている。
なお、図中の符号３５は、固定スクロール２０及びリアハウジング１５間の接合部分をシールして、密閉空間ｍの密閉状態を保つＯリングである。
【００２３】
このような構造を有するスクロール圧縮機１０では、電磁クラッチが入れられることにより、エンジンや電動モータ等からの駆動力が回転軸１３に伝達されるこの結果、回転軸１３が回転し、この回転が偏心ピン１３ａ、偏心ブッシュ２９、及びボス２８を介してスクロール圧縮機構１２の旋回スクロール２１に伝達される。旋回スクロール２１は、オルダムリング３１により自転を阻止されながら、公転旋回半径を半径とする円軌道上で公転旋回運動を行うようになっている。
【００２４】
そうすると、冷媒ガスが吸入ポートを介してハウジング１１の密閉空間ｍに入り、図示省略の経路を経てスクロール圧縮機構１２の圧縮室Ｃに吸入される。そして、旋回スクロール２１の公転旋回運動によって圧縮室Ｃの容積が減少するのに伴い、冷媒ガスは圧縮されながら中央部に至り、さらに、吐出ポート２２から吐出室３６及び導入孔１７ｂを通って油分離室１７内に導かれる。この冷媒ガスは潤滑油ＬＯを含んでいるので、油分離室１７の内壁面１７ａに沿って旋回させられることにより、冷媒ガス中に混入していた潤滑油ＬＯは、遠心分離作用により油分離室１７の内壁面１７ａに沿って旋回しながら落下し、油溜め室１８に貯まる。一方、潤滑油ＬＯが分離された冷媒ガスは、リアハウジング１５の吐出ポート１５ａを経て、スクロール圧縮機１０の外に吐出されるようになっている。
【００２５】
ここで、固定スクロール２０の下端部における構成について、図２から図４を用いて詳しく説明する。
図２に示すように、固定スクロール２０の下端部には、前述したように連通路２５が設けられている。この連通路２５は、油溜め室１８の底部と密閉空間ｍの吸入側底部とを連通するものであり、吐出側の圧力と吸入側の圧力との圧力差を利用して、油溜め室１８内に溜まる潤滑油ＬＯを、密閉空間ｍの吸入側底部へ戻すための流路である。
【００２６】
連通路２５は、下流側（吸入側底部の側）に位置する下流部３７と、上流側（油溜め室１８の側）に位置する上流部３８とを有しており、これら下流部３７と上流部３８とは、下流部３７の長手方向軸線（中心軸線）と上流部３８の長手方向軸線（中心軸線）とがオフセットした状態で接続されている。
上流部３８は、油溜め室１８側から密閉空間ｍ側へ向けて、段階的に小径とする大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃを備えている。これら大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃは、それぞれの長手方向軸線が略一致するように、すなわち、大径部３８ａの中心軸線、中径部３８ｂの中心軸線及び小径部３８ｃの中心軸線が略一致して同芯となるように、上流側から大径部３８ａ、中径部３８ｂ、小径部３８ｃの順に形成されている。
【００２７】
このように、大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃを同芯に接続することにより、大径部３８ａと中径部３８ｂとの接続部には段部３８ｄが形成され、中径部３８ｂと小径部３８ｃとの接続部には段部３８ｅが形成されている。この場合の段部３８ｄ，３８ｅは、小径側の底面が大径側の底面より高くなり、従って、段部３８ｄにおいては中径部３８ｂの底面が大径部３８ａの底面より高くなる。
そして、上述した中径部３８ｂは、螺旋ピン２７の外径と略同じ内径を有し、螺旋ピン２７が大径部３８ａ側から圧入して取り付けられるようになっている。また、小径部３８ｃの内径は、圧入時における螺旋ピン２７の圧入限界位置を規定するように設定されている。
【００２８】
小径部３８ｃの下流側には、すなわち、小径部３８ｃにおいて密閉空間ｍ側となる先端部には、下流部３７が連通して設けられている。この下流部３７は、小径部３８ｃと底面が同一レベルとなるように穿設されており、その穴径は小径部３８ｃより小径とされる。このため、下流部３７は、上流部３８を形成する大径部３８ａ、中径部３８ｂ，小径部３８ｃの中心軸線と平行な中心軸線上に形成された流路となる。
このようにして、固定スクロール２０の下端部には、油溜め部１８に開口する上流部３８から密閉空間ｍに開口する下流部３７まで連通させた連通路２５が形成され、油溜め室１８内に溜められた潤滑油ＬＯを密閉空間ｍに供給することができる。
【００２９】
螺旋ピン２７は、図２（ｃ）に示すように、概略円筒形状を有する部材であり、両先端部にはテーパ部２７ａが形成されているとともに、これらテーパ部２７ａを除く本体部２７ｂの側面には螺旋状の溝（以下、「螺旋溝」という）２７ｃが切られている。そして、フィルタ２６を通過した潤滑油ＬＯは、中継部３８ｂとの間に潤滑油流路となる空間を形成する螺旋溝２７ｃを通り、螺旋ピン２７の下流側に位置する下流部３７内に一旦流出する。この後、潤滑油ＬＯは下流部３７を通って密閉空間ｍの吸入側底部に流出させられ、旋回スクロール２１により攪拌される（掻き上げられる）ことにより、ミスト状の潤滑油が圧縮前の冷媒ガス中に混入させられ、これにより、圧縮機構１２の潤滑及び密閉空間ｍのシールが行われるようになっている。
【００３０】
本実施形態によるスクロール圧縮機１０によれば、所定（一定）の規格を有する螺旋ピン２７を使用した場合でも、固定スクロール２０を製作する際には、大径部３８ａの深さ（固定スクロール２０の一端面（油溜め室１８側の端面）から段部３８ｄまでの距離）を変更するだけで、油溜め室１８から密閉空間ｍの吸入側底部に戻る油量の調整を行うことができる。換言すれば、大径部３８ａの深さを変化させることにより、中径部３８ｂの有効長さＬ（図２（ａ）を参照）を変化させて、圧入する螺旋ピン２７の挿入量（螺旋ピン有効長さ）を調整することができる。
【００３１】
続いて、有効長さＬを変化させる具体例について、図３を参照して説明する。
図示の中径部３８ｂは、螺旋ピン２７が圧入される有効長さＬ１を有しているので、この有効長さＬ１をＬ２まで短縮したい場合には、大径部３８ａの長さ（深さ）を想像線で示すように中径部３８ｂ側へ延長すればよい。このような変更は、機械加工量の変更のみで対応可能であるから、容易に対応できる。
この結果、螺旋ピン２７に形成された螺旋溝２７ｃと中径部３８ｂとの間に形成される螺旋状の潤滑油流路長さを変化させ、この潤滑油流路を通って流れる潤滑油ＬＯの圧力損失を調整することにより、スクロール圧縮機１０の型式に応じて異なる最適な潤滑油の戻り量に調整することができる。すなわち、所定（一定）の規格を有する螺旋ピン２７を、たとえば一種類だけ用意しておけば、あとは大径部３８ａの深さをどれだけ掘るかによって、潤滑油の戻り量を適宜必要に応じて調整することが可能になる。
【００３２】
これにより、圧縮機の機種毎（型式毎）に異なる規格を有する螺旋ピン２７を用意する必要がなく、管理コスト及び製造コストの低減化を図ることができるとともに、組立作業時における誤組を防止することができる。
なお、上述した螺旋ピン２７による潤滑油流路の圧力損失は、螺旋状とした溝２７ｃの断面積や傾斜角度によっても調整可能であるから、これらが異なる複数の螺旋ピン２７を用意することで、広範囲にわたってきめ細かい調整が可能になる。
【００３３】
そして、上述した連通路２５は、油溜め室１８の上流側から密閉空間ｍの下流側へ向けて、中心軸線が略一致する同芯上で上流部３８が段階的に小径化するとともに、最も下流側でかつ最も小径となる下流部３７についても、上流部３７と平行な中心軸線上で小径部３８ｃの断面内に形成されるので、一般的にはドリル等を用いた機械加工が施される穴加工の作業を全て、油溜め室１８側から実施できるようになる。この結果、工作機械に対するワーク（この場合は固定スクロール２０）の取付方向を変更するといった段取りの変更が不要となり、従って、連通路２５の加工に要する作業工数が低減されて効率よく製造できるようになる。
特に、固定スクロール２０がワークの場合、油溜め室１８側の面から加工可能になることは、固定端版２０ａの背面側から加工することを意味しているため好都合である。すなわち、固定端版２０ａの油溜め室１８となる背面側には、たとえば図４に示すように、ハウジング固定用穴４０や芯出し穴４１等のように、連通路２５の他にも段取りを変更しないで加工できる穴があるので、作業効率向上の観点からより一層好都合になる。
【００３４】
この場合の連通路２５は、大径部３８ａ、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃの長手方向軸線が全て同一であるため上流部３８の機械加工が全て同芯の穴あけ加工となる。そして、この機械加工により、中径部３８ｂの底面を大径部３８ａより高くした段差３８ｄを同時に設けることができる。
なお、大径部３８ａと中径部３８ｂ及び小径部３８ｃの長手方向軸線については、同方向からのドリル加工及び段差３８ｄの同時形成が可能であれば、必ずしも同芯とする必要はない。
【００３５】
このようにして、連通路２５の入口側端部に大径部３８ａが設けられ、中径部３８ｂと大径部３８ａとの接続部に段部３８ｄが形成されるようになっているので、仮にフィルタ２６のメッシュ部を通過して大径部３８ａ内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物、あるいは、フィルタ２６の外周部と大径部３８ａの内周部との間から大径部３８ａ内に流入してしまった金属粉や個体潤滑剤等の異物が、この段部３８ｄのところ（すなわち、段部３８ｄにより形成されたよどみ部）で捕捉され、螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃまでは達しないようになっている。
これにより、金属粉や個体潤滑剤等の異物が螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃ内に浸入し、螺旋溝２７ｃが異物により閉塞してしまうことを防止することができて、各摺動部へ潤滑油ＬＯを確実に供給することができ、圧縮機の長寿命化を図ることができて、信頼性及び耐久性の向上を図ることができる。
【００３６】
また、本発明は上述した実施形態のものに限定されるものではなく、たとえば、中径部３８ｂ及び小径部３８ｃの中心軸線（長手方向軸線）が、大径部３８ａの中心軸線（長手方向軸線）よりも上方に位置するように構成されてもよい。
これにより、油溜め室１８の底（最下点）から中径部３８ｂの中心軸線までの鉛直方向における距離を大きくすることができて、潤滑油ＬＯが油溜め室１８の底に溜まった異物が、螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃ内に流入してしまうことを防止することができる。
【００３７】
また、連通路２５全体が、上述した実施形態のものよりも上方に位置するように構成されているとさらに好適である。
これにより、油溜め室１８の底（最下点）から中径部３８ｂの中心軸線までの鉛直方向における距離をより一層大きくすることができて、油溜め室１８の底に溜まった異物が、螺旋ピン２７の螺旋溝２７ｃ内に流入してしまうことをさらに確実に防止することができる。
【００３８】
さらにまた、上述したスクロール圧縮機は、上述したような密閉型だけでなく、半密閉型や開放型のスクロール圧縮機とすることもできる。
また、上述したスクロール圧縮機は、上述したような車載用のものだけでなく、定置用のものとすることもできる。
さらに、本発明の圧縮機としては、上述したようなスクロール圧縮機に限定されるものではなく、斜板式圧縮機や往復動式圧縮機等とすることもできる。
さらにまた、本発明の圧縮機としては、上述したような横置き型のものに限定されるものではなく、縦置き型のものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０ スクロール圧縮機
１１ ハウジング
１２ 圧縮機構
１７ 油分離室
１８ 油溜め室
２５ 連通路
２７ 螺旋ピン
２７ｃ 螺旋溝
３７ 下流部
３８ 上流部
３８ａ 大径部
３８ｂ 中径部
３８ｃ 小径部
３８ｄ，３８ｅ 段部
ＬＯ 潤滑油
ｍ 密閉空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空間を有するハウジングと、
前記ハウジング内に配置され、前記空間内に取り込まれた流体を圧縮する圧縮機構と、
前記ハウジング内に配置され、前記圧縮機構から吐出された流体に混入した潤滑油を該流体から分離する油分離室と、
前記油分離室により分離された潤滑油を貯溜する油溜め室と、
前記油溜め室と前記空間とを連通する連通路とを備えた圧縮機であって、
前記連通路が、前記油溜め室の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、前記空間の側に配置された下流部とを備え、
前記上流部が、前記油溜め室側から前記空間側に向けて段階的に小径とする大径部、中径部及び小径部を備え、
前記中径部が前記螺旋ピンの外径と略同じ内径を有し、かつ、前記中径部の底面を前記大径部より高くして段差を設けるとともに、前記小径部及び該小径部に連通する前記下流部の底面を同一レベルにしたことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記中径部及び前記小径部の長手方向軸線が、前記大径部の長手方向軸線よりも上方に位置するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項１】
内部に空間を有するハウジングと、
前記ハウジング内に配置され、前記空間内に取り込まれた流体を圧縮する圧縮機構と、
前記ハウジング内に配置され、前記圧縮機構から吐出された流体に混入した潤滑油を該流体から分離する油分離室と、
前記油分離室により分離された潤滑油を貯溜する油溜め室と、
前記油溜め室と前記空間とを連通する連通路とを備えた圧縮機であって、
前記連通路が、前記油溜め室の側に配置され、外周面に螺旋状の溝を有する螺旋ピンが収容される上流部と、前記空間の側に配置された下流部とを備え、
前記上流部が、前記油溜め室側から前記空間側に向けて段階的に小径とする大径部、中径部及び小径部を備え、
前記中径部が前記螺旋ピンの外径と略同じ内径を有し、かつ、前記中径部の底面を前記大径部より高くして段差を設けるとともに、前記小径部及び該小径部に連通する前記下流部の底面を同一レベルにしたことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記中径部及び前記小径部の長手方向軸線が、前記大径部の長手方向軸線よりも上方に位置するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１９００７８（Ｐ２０１０−１９００７８Ａ）
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−３３６８２（Ｐ２００９−３３６８２）
【出願日】平成２１年２月１７日（２００９．２．１７）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１７日（２００９．２．１７）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]