降車信号制御装置
【課題】 本発明は、無線化した通信装置の設置作業や、メンテナンス作業が繁雑とならないようにするために、ＩＤを使用し登録作業やメンテナンス作業を容易にすることが可能な降車信号制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０と降車信号通信装置１０との間を無線で通信を行う送受信モジュール１２・２２を備え、降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０の電池の状態を、降車信号通信装置１０に送信し、告知部３０に電池２４の状態を告知することができるので、電池２４が全て消耗する前に迅速に電池２４の交換が可能である。また、その他に通信異常についてもどの押し釦通信装置２０が異常であるのかを告知部３０に表示することが可能である。
【解決手段】 本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０と降車信号通信装置１０との間を無線で通信を行う送受信モジュール１２・２２を備え、降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０の電池の状態を、降車信号通信装置１０に送信し、告知部３０に電池２４の状態を告知することができるので、電池２４が全て消耗する前に迅速に電池２４の交換が可能である。また、その他に通信異常についてもどの押し釦通信装置２０が異常であるのかを告知部３０に表示することが可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両であるバス等で降車する際に乗客が合図として使用する通信装置と、その通信装置から受信した信号によりバス内の各機器を制御する通信制御装置との間での通信を行う降車信号制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からバス等で降車する際に乗客が合図として使用する押し釦スイッチとその通信装置がある。その通信装置間の接続は、配線を敷設した有線が使用されてきたが、これら装置では、バス１台に対して押し釦スイッチ（押し釦通信装置）を約３０台設置する必要があり、配線を敷設する不便さがあった。そのため、昨今では、これら配線をなくし無線化するような技術が多く見られるようになった。
【０００３】
例えば、特許文献１では、配線を支柱の中に通すことなく赤外線を使用した送受信装置を使用して無線化された通信装置が開示されている。
また、特許文献２では電池の交換に関する保守のコストがかかるという問題から、電池の交換を不要とする手段を提供するために、太陽電池を内蔵し無線化された通信装置が開示されている。
【０００４】
更に、本出願人は、特許文献３に無線化した通信装置の設置作業が繁雑とならないよう
に配慮された発明を開示した。本発明は、降車信号通信装置に、予め個々の通信装置の識別番号データ（ＩＤ）を入力する必要なく、通信装置が操作され、車番データが合致したとき、既に登録されているか否かを確認し、ＩＤが入力されていなければ、新しくＩＤを降車信号通信装置が自動で更新する技術である。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１０５６１３号公報（段落〔００１１〕から段落〔００１５〕）
【特許文献２】特開２００４−３５００１９号公報（段落〔００３５〕から段落〔００４１〕）
【特許文献３】特開２００８−９０６６９号公報（段落〔００３０〕）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
最近の無線化装置においては、汎用品として無線モジュールが販売され、無線モジュールを購入して機器に内蔵する場合が多くなってきた。このとき、無線信号が車両であるバス間で混戦しないようにそのバス毎に押し釦スイッチのＩＤを制御器に登録する必要がある。その結果、製造時に付与されたＩＤを制御器に登録することで混線を防いでいる。
しかしながら、ＩＤをメンテナンスや設置作業時に使用する場合には、製造時や出荷時において、必ずしも連番とはならず又連番となったとしても希望した記号や数字となることは考えられず、どうしても押し釦通信装置の管理が煩雑にならざるを得なかった。
また、有線の場合には電池切れ若しくは蓄電池に関する異常や無線での通信異常といった異常は発生することはなかったが、無線化に伴い、これらの異常が発生する事が充分に考えられ、その結果として押し釦が使用できなくなるという事態に対して、早急に対応することが必要となってくる。
そのため、装置の設置作業の容易化と共に、メンテナンス作業が容易かつ迅速に行えるような装置が望まれているのである。
【０００７】
そこで、本発明は、無線化した通信装置の設置作業の容易化と共に、メンテナンス作業が繁雑とならないようにするために、任意に定めた識別符号を使用して通信装置を管理し、メンテナンス作業を容易にすることが可能な降車信号制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部（例えば、スピーカー１８、外部スピーカー７若しくは車内表示器３４のうち少なくともいずれか一つに相当する）を動作させる降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）と、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）との間を無線で通信を行う通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２・２２に相当する）と、を備えた降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）であって、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）は、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）の前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２に相当する）が受信を許可するのに付与されたＩＤと、内蔵される電池（例えば、電池２４又は蓄電池２６に相当する）の状態を監視し、その電池の容量の状態を表す電池情報（例えば、電池フラグ）と、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）への送信を行うとき前記ＩＤと共に前記電池情報（例えば、電池フラグ）とを送信する前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール２２に相当する）と、を備え、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、受信した前記電池情報を告知部（例えば、告知部３０（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）に告知する制御部（例えば、ＣＰＵに相当する。）を備えたこと特徴とする。
以上の構成によって、告知部に電池の状態を告知することができるので、押し釦通信装置の電池を全て消耗する前に迅速に電池の交換が可能であると共に押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【０００９】
請求項２に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）は、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の表面に各々を識別可能に設け、任意に定めた識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を表した識別表示部（例えば、個体番号表示部２５に相当する）を備え、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を記憶するメモリ（例えば、メモリ１６に相当する）と、前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）と共にその識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）に対応した前記電池情報（例えば、電池フラグ）を前記告知部（例えば、告知部３０（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）に告知する前記制御部（例えば、ＣＰＵに相当する。）と、を備えたことを特徴とする。
以上の構成によって、各々の押し釦通信装置に任意に定めた識別可能な識別符号を設け、降車信号通信装置は、この識別符号とＩＤとを対応付けて記憶し、どの押し釦通信装置の電池を全て消耗しそうかを表示することができるので、迅速に電池の交換が可能であると共に、押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【００１０】
請求項３に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部（例えば、スピーカー１８、外部スピーカー７若しくは車内表示器３４のうち少なくともいずれか一つに相当する）を動作させる降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）と、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）との間を無線で通信を行う通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２・２２に相当する）と、を備えた降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）であって、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）は、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）の前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２に相当する）が受信を許可するのに付与されたＩＤと、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）への送信を行うとき前記ＩＤを送信する前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール２２に相当する）と、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の表面に各々を識別可能に設け、任意に定めた識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を表した識別表示部（例えば、個体番号表示部２５に相当する）と、を備え、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなく英字や記号等であっても良い。）を記憶するメモリ（例えば、メモリ１６に相当する）と、前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）に対応する前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の異常を告知部（例えば、告知部３０（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）に告知する制御部（例えば、ＣＰＵに相当する。）と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
以上の構成によって、各々の押し釦通信装置に任意に定めた識別可能な識別符号を設け、降車信号通信装置は、この識別符号とＩＤとを対応付けて記憶して告知部に告知することができる。ので、どの押し釦通信装置が異常となったかを知ることができるので、押し釦通信装置は迅速に交換が可能となる。
【００１２】
請求項４に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）から送られた電池の充電容量の状態を段階で表す（例えば、図８（Ａ）に示す表示に相当し、数字だけでなく、携帯電話に表示される目盛り表示やバー表示であってもよい。）前記告知部（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）を備えたことを特徴とする。
以上の構成によって、個々の押し釦通信装置の電池の状態を確認することができ、いつ頃交換するのか等のメンテナンス情報を把握することができる。また押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【００１３】
請求項５に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、 前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなく英字や記号等であっても良い。）を使用して前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の車両に対する位置を表示する（例えば、図８（Ｃに示すエリア表示３５）に相当する）ことが可能な前記告知部（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）を備えたことを特徴とする。
以上の構成によって、識別符号を使用して押し釦通信装置の車両に対する位置を表示することが可能な告知部を有するので、どの押し釦通信装置が電池を全て消耗しているか等や異常を一目で確認することができ、電池の交換に迅速に対応することが可能となる共に、押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【００１４】
請求項６に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、 前記ＩＤと前記識別符号（例えば、個体番号に相当する）を前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に登録する際、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、前記識別符号（例えば、個体番号に相当する）を自動で連続した番号として付与し前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に記憶することを特徴とする。
以上の構成によって、複雑な操作をしなくとも登録作業を簡単に行うことができる。
【００１５】
請求項７に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、前記ＩＤと前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に登録する際、前記ＩＤと前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）が前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に記憶されたことを外部に知らせる前記告知部（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）を備えことを特徴とする。
以上の構成により、ＩＤと識別符号が登録されるときに告知部に、外部へ告知する音（例えば「ピンポン」）又は／及び画面表示（ＩＤと個体番号が表示される）が出力されるので、降車信号通信装置に確実に登録されたかを認識することができる。従って、容易に設置作業ができるのである。
【発明の効果】
【００１６】
本実施の形態の降車信号制御装置は、識別符号を使用して押し釦通信装置を管理し、降車信号通信装置が押し釦通信装置の電池状態を告知する制御を行うことで、設置作業やメンテナンス作業を容易にすることが可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明の最良の形態を示す一つの実施形態となる降車信号制御装置１を図１乃至図３及び図７に基づいて説明する。
図１は、本実施の形態における降車信号制御装置１をバス２に搭載したときの構成の概要の一例を示す図である。図２は、本実施の形態における降車信号制御装置１の全体構成の概要の一例を示す図である。図３は、本実施の形態における降車信号通信装置１０と押し釦通信装置２０の構成の一例を示す図である。図７は、本実施の形態における降車信号通信装置１０に記憶されるデータの一例を示す図である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、降車信号制御装置１は、バス２に搭載されており、主として降車信号通信装置１０（親機）と、押し釦通信装置（子機）２０と、告知部３０から構成されている。また、降車信号通信装置１０は、電源供給部３から電力を供給されており、乗客が運賃を精算する運賃箱４と運転席にある運転席操作パネル５と、車内表示器３４とに接続されている。運転席操作パネル５は、音声合成装置６と接続され、停留所名や「次止まります」という音声を、降車報知部としての外部スピーカー７を介して車内に報知している。
【００１９】
告知部３０は、降車信号通信装置１０の外部に設けられるものとして降車報知部も兼ねた車内表示器３４、運賃箱４の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、降車報知部も兼ねた外部スピーカー７がある。また、降車信号通信装置１０の内部に設けられるものとして、７セグＬＥＤ表示部３１やスピーカー１８がある。
【００２０】
運賃箱４は、乗客に運賃の精算の状態を示すモニタとして液晶表示器３２を設け、告知部３０の一つである液晶表示器３２は、メンテナンス時や立ち上げ時には、運賃箱４の作動状態を示すことができると共に、降車信号通信装置１０の作動状態やメンテナンス情報を表示することができる。
運転席操作パネル５は、行き先のアナウンスする音声等を操作するスイッチや乗客が車椅子で乗る際に使用され、椅子を跳ね上げる操作スイッチ等の稼動状況をパイロットランプとして示す運転席表示灯３３が設けられている。告知部３０の一つであるその運転席表示灯３３は、降車信号通信装置１０の作動状態やメンテナンス情報を表示することができる。
【００２１】
告知部３０の一つであり、また降車報知部も兼ねている車内表示器３４は、乗客が後部座席からでも運賃の表示を確認できるように車内の前方上部に設置されており、例えば、２画面内に一方に運賃の表示と、他方に後述する押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３が操作されたとき、その降車信号通信装置１０から制御信号を受け取り「次止まります」等の報知表示とを行っている。また、メンテナンス時や起動時には、車内表示器３４は、降車信号通信装置１０の作動状態やメンテナンス情報を表示することもできる。
後述する押し釦通信装置２０は、座ったまま乗客が操作できるようにバス２の椅子の背もたれの後部や、立ったまま乗客が操作できるように、図示しない車内の支柱に取り付けられている。
【００２２】
図２及び図３に示すように、降車信号通信装置１０は、全体の制御を司るＣＰＵ１１を内蔵し、そのＣＰＵ１１は、Ｉ／Ｏ１３と、通信を制御するための送受信モジュール１２と、ＲＯＭや書換可能なＥＥＰＲＯＭやＲＡＭを搭載したメモリ１６と、告知部３０の一つであり、また降車報知部も兼ねているスピーカ１８に接続されたアンプ１７と、に接続されている。Ｉ／Ｏ１３は、告知部３０の一つとしての７セグＬＥＤ表示部３１と、設定スイッチ１４と、降車信号通信装置１０の外部の告知部３０（車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３）とに接続されている。
【００２３】
設定スイッチ１４は、降車信号通信装置１０の制御の状態を切り替えることができる。その制御は、押し釦通信装置２０のＩＤを登録するときのモードである登録モードと、バス２が実際に運行するときの運行中のモードである運行中モードと、メンテナンス時に使用する点検モードとがある。そして、降車信号通信装置１０は、各種モードに切り替えて制御するのである。
【００２４】
メモリ１６は、制御用データだけでなく、図７に示すように降車信号データ８０が記憶される。降車信号データ８０の一例として、ＩＤは、ＩＤデータ領域８１に記憶され、製造時に個々の押し釦通信装置２０に付与される。ＩＤは、内蔵された送受信モジュール１２のメモリにも記憶されており、許可されたＩＤと合致した場合に通信を行うデータである。
個体番号は、個体番号データ領域８２に記憶され、押し釦通信装置２０の個体番号表示部２５の表示と一致させたものである。エリアＩＤは、エリアＩＤデータ領域８３に記憶され、バス２の座席に設置される押し釦通信装置２０の位置を領域に分け、その領域に対して割り当てられた番号のデータである。
電池フラグは、電池フラグデータ領域８４に記憶され、押し釦通信装置２０の電池２４の充電容量の状態を５段階に分けて与えられたデータである。
通信異常フラグは、通信異常フラグデータ領域８５に記憶され、押し釦通信装置２０が応答しない場合には通信異常フラグを「１」として記憶されるデータである。
異常フラグは、異常フラグデータ領域８６に記憶され、押し釦通信装置２０の通信や電池の異常等の異常が発生した場合には異常フラグを「１」として記憶されるデータである。
車椅子フラグは、車椅子フラグデータ領域８６に記憶され、車椅子が使用される席に設置される押し釦通信装置２０の場合には車椅子フラグを「１」として記憶されるデータである。
【００２５】
降車信号通信装置１０の送受信モジュール１２と押し釦通信装置２０の送受信モジュール２２は、変調方式として、直接拡散方式を使用し、また周波数帯として、２．４ＧＨｚ帯の電波を使用し、パケット通信でデータの送受信を行うことができる。また、降車信号通信装置１０の送受信モジュール１２と押し釦通信装置２０の送受信モジュール２２には、アンテナ１９・２９が接続されている。
【００２６】
押し釦通信装置２０を図２又は図３に示し説明する。
押し釦通信装置２０は、全体の制御を司るＣＰＵ２１を内蔵し、ＣＰＵ２１は、押し釦スイッチ２３と、その押し釦通信装置２０を作動させる電池２４と、通信制御をするための送受信モジュール２２と、に接続されている。
押し釦スイッチ２３の表面には、「次止まります」の表示が記載されている。乗客は、その押し釦スイッチ２３を押すことができる。また、押し釦通信装置２０の表面には、個々の押し釦通信装置２０を外部から確認するために、印刷された個体番号が付された個体番号表示部２５が設けられている。
図示しない設定スイッチは、押し釦通信装置２０の送受信状態を切り替えることが出来る。例えば、絶えず送受信を行う常時通信モード、降車信号通信装置１０からの送信や押し釦スイッチ２３の操作が行われたときだけ接続する待機モード、電源を切る電源ＯＦＦモードに切り替えられる。通常は、待機モードで設定されており、送信制御が行われる数秒間だけ起動するようになっている。
押し釦通信装置２０は、電池２４の状態を監視しており電池２４の容量を５段階で表し、電池の満了状態となる１００％の場合には「５」を表し、容量の３０％以下では「１」を表している。また、「４」〜「２」までは、１００％から３０％の電池２４の容量を均等に分割したレベルを示している。そして、この電池フラグをデータとして送受信モジュールの図示しないメモリ又はＣＰＵ２１に接続された図示しないメモリに記憶する。
【００２７】
（本実施形態における降車信号通信装置１０へのＩＤの登録の操作）
本実施形態における降車信号通信装置１０に押し釦通信装置２０のＩＤを登録するときの操作について、図４に基づいて説明する。図４は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の登録モードにおけるＩＤを登録するときの動作を示すフローチャートである。
図４に示すように、設定スイッチ１４を切替え登録モードに移行すると、降車信号通信装置１０は、イニシャル処理を開始し、ｎ＝１で定義される（Ｓ１）。そして、押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３が押されるとＩＤを送信し、降車信号通信装置１０が、ＩＤを受信する。そして、今までに、同じＩＤや個体番号が登録されているかを確認し（Ｓ３）、同じＩＤや個体番号が登録されていれば（Ｓ３のＹｅｓ）、ｎを繰り上げてゆく、同じＩＤや個体番号が登録されていなければ（Ｓ３のＮｏ）、降車信号通信装置１０は、ＩＤと個体番号を組にして降車信号データ８０のＩＤデータ領域８１及び個体番号データ領域８２に記憶する（Ｓ５）。記憶した個体番号は、押し釦通信装置２０の個体番号表示部２５の個体番号と対応している。
【００２８】
また、ＩＤが登録されるときには、登録が確実に行われたかを外部に告知するため、降車信号通信装置１０は、降車信号通信装置１０のスピーカー１８や外部スピーカー７から「ピンポン」等の音を出したり、７セグＬＥＤ表示部３１、液晶表示器３２若しくは車内表示器３４に登録された個体番号やＩＤを表示する（Ｓ７）。そして、降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０が設置される位置をバス２の座席に対応したエリアに分け、そのエリアの記号や番号を入力し（Ｓ９）、エリアＩＤデータ領域８３に記憶する（Ｓ１１）。また、押し釦通信装置２０が設置される位置が、車椅子の乗客の席に設置される場合には、車椅子フラグを入力し（Ｓ９）、車椅子フラグデータ領域８７に記憶する（Ｓ１１）。
【００２９】
次に、登録モードを終了するときは、設定スイッチ１４を切替え終了する（Ｓ１３のＹｅｓ）。また、登録モードを終了しないときには（Ｓ１３のＮｏ）、個体番号の数字が繰り上がり（Ｓ１５）、次に登録したい押し釦通信装置２０が押されると、自動で順番にＩＤと個体番号が関連づけられて登録される（Ｓ３〜Ｓ１３）。
また、押し釦通信装置２０を交換する場合には、個体番号やＩＤのいずれかが削除されているときには、降車信号通信装置１０は、ＩＤと個体番号が組で登録しているかを検索するので（Ｓ３）、取り外した押し釦通信装置２０の個体番号を自動でＩＤと組として、交換する前の個体番号を付与し登録することができる。
この登録モードでは、降車信号制御装置１がバス２に設置した状態であってもＩＤと個体番号の登録が可能であり、バス２に設置しない状態であっても降車信号制御装置１に電力が供給される状態であれば、ＩＤと個体番号の登録の作業が可能である。
【００３０】
（本実施形態におけるメンテナンス時の降車信号制御装置１の動作）
本実施形態におけるメンテナンス時の降車信号制御装置１の動作について図５に基づいて説明する。図５は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の点検モードの動作を示すフローチャートである。
図５に示すように、設定スイッチ１４を切替えた場合や機器が起動した場合に点検モードに移行する。点検モードに移行すると、降車信号通信装置１０は、イニシャル処理を開始し、ｎ＝１で定義する（Ｓ２１）。そして、降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０を通信により呼び出し（Ｓ２３）、押し釦通信装置２０から応答があるかどうか判断する（Ｓ２５）。また、降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０から応答ない場合には（Ｓ２５のＮｏ）、通信異常であると認識し、通信異常フラグＬを１として、通信異常フラグデータ領域８５に記憶し（Ｓ３５）、異常フラグＫを１として、異常フラグデータ領域８６に記憶する（Ｓ３７）。
【００３１】
降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０から応答があった場合には（Ｓ２５のＹｅｓ）、押し釦通信装置２０から送られてくる電池の状態を示すフラグのデータを取得し（Ｓ２７）、電池フラグデータ領域８４に記憶する（Ｓ３１）。電池フラグＧが１すなわち、電池の容量が３０％以下となったときに（Ｓ３１のＹｅｓ）、異常フラグＫを１として、異常フラグデータ領域８６に記憶する（Ｓ３７）。
電池フラグＧが１ではない場合には（Ｓ３１のＮｏ）、点検モードが終了かどうかを判断する（Ｓ３３）。
【００３２】
降車信号通信装置１０は、点検モードを終了するときは、設定スイッチ１４を切替え終了する（Ｓ３３のＹｅｓ）。点検モードを終了しない場合には（Ｓ３３のＮｏ）、個体番号を繰り上げ（Ｓ３９）、次の個体番号を呼び出して点検を行う（Ｓ２３〜Ｓ３３）。
また、降車信号通信装置１０は、異常フラグＫ＝１となった場合には（Ｓ３７）、異常内容を告知部３０で告知する（Ｓ３９）。例えば、図８に示すように、液晶表示器３２に、異常となった押し釦通信装置２０の個体番号「１５」と、異常の種別として電池の異常となる「電池異常」と、その異常の内容を、ここでは電池のレベル「１」として表示することができる。また、液晶表示器２３でなく、車内表示器３４、７セグＬＥＤ表示器３１に表示しても良く。同時に外部スピーカー７やスピーカー１８から音や音声で知らせても良い。
【００３３】
また、降車信号通信装置１０は、図８（Ｃ）に示すように、バス２のどこのエリアに設置されている押し釦通信装置２０が異常であるのかを、個体番号やＩＤと対応するエリアＩＤデータ領域８３から対応するエリアＩＤの番号を読み出してエリア表示３５を設けて告知部３０に表示しても良い。この場合には、交換するエリアＩＤの番号が黒く反転され、同時に交換又は点検する個体番号が表示される。その結果、どの押し釦通信装置２０が異常であるのか明確に確認することができる。
点検モードでは、ＩＤや個体番号毎に呼び出して液晶表示器３２、車内表示器３４や７セグＬＥＤ表示器３１に電池の状態を段階的に表示したものを図７に示すようなデータを一覧として表示しても良い。
【００３４】
（本実施形態における運行中の降車信号制御装置１の動作）
本実施形態における運行中の降車信号制御装置１の動作について図６に基づいて説明する。図６は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の点検モードの動作を示すフローチャートである。図６（Ａ）は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の運行中の動作を示すフローチャートである。図６（Ｂ）は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の運行中における異常監視処理モードの動作を示すフローチャートである。
【００３５】
運行中においては、降車信号通信装置１０は、異常監視処理（Ｓ５０）を行っている（Ｓ４１）。そして、設定スイッチ１４の切替が行われることにより終了する（Ｓ４３のＹｅｓ）。それ以外は常に（Ｓ４３のＮｏ）、異常監視処理（Ｓ５０）を行っている（Ｓ４１）。
異常監視処理（Ｓ５０）は、所定時間（例えば１時間）経過する毎に（Ｓ５１のＹｅｓ）、上述した点検モードを行っている（Ｓ５３）。ここで、運行モード中では、降車信号通信装置１０の７セグＬＥＤ表示部３１に上述した異常時の告知表示を行うことは可能であるが、車内表示器３４及び液晶表示器２３には表示することがなく、運行中の表示として、例えば、運賃表示や行き先表示がなされる。また、降車信号通信装置１０は、電池異常や通信異常をスピーカー１８から音や音声で知らせても良い。
【００３６】
降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３が押された場合には、送信されてきたＩＤが登録されているかどうかを判別し、登録されている場合には、個体番号を呼び出し、また、車椅子フラグを確認して、一般用の席か、車椅子用の席かを判別する。車椅子の席の場合には、図８（Ｂ）に示すように、降車信号通信装置１０は、どの席の押し釦通信装置２０であるかを個体番号で液晶表示器３２に表示し、運転手に知らせる。また、降車信号通信装置１０は、車内表示器３４や外部スピーカー７に「次止まります」等の報知をする。そのとき、スピーカー１８からは「ピンポン」という音が発せられる。
【００３７】
押し釦通信装置２０は、電池２４の消耗を少なくするため、絶えず双方向通信を行うことなく、点検モードに移行したときや押し釦スイッチ２３が押された場合に数秒間（例えば１秒間）だけ通信が行われる。そして、押し釦通信装置２０は、ＩＤだけでなく電池の状態を示す電池フラグをデータとして送信し、電源をＯＦＦにして待機する。
また、何度も押し釦スイッチ２３が押された場合には、電池２４の消耗を防ぐため、通信した後は、一定時間（３０秒）は再度通信することができないようにしても良い。
【００３８】
（本実施形態から把握される効果）
以上における本実施形態から把握される効果を以下に詳述する。
（１）本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０の電池の状態を、降車信号通信装置１０に送信し、告知部３０に電池２４・２６の状態を告知することができるので、押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗する前に迅速に電池２４の交換が可能であると共に押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００３９】
（２）本実施形態の降車信号制御装置１は、各々の押し釦通信装置２０に任意に定めた識別可能な個体番号表示部を設け、降車信号通信装置１０は、この個体番号とＩＤとを対応付けて記憶し、どの押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗しそうかを表示することができるので、迅速に電池２４の交換が可能であると共に、押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。通信異常等についても同様にどの押し釦通信装置２０が異常となったかを知ることができるので、押し釦通信装置２０は迅速に交換が可能となる。
【００４０】
（３）本実施形態の降車信号制御装置１は、起動時に押し釦通信装置２０の電池の状態を確認することができるので、運行前に押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗していることを確認することができ、迅速に電池２４の交換をすることが可能となる共に押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００４１】
（４）本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０から送られた電池２４・２６の充電容量の状態を段階で表示する告知部３０を備えたので、個々の押し釦通信装置２０の電池２４・２６の状態を確認することができ、いつ頃交換するのか等のメンテナンス情報を把握することができる。また、押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することもできる。
【００４２】
（５）本実施形態の降車信号制御装置１は、個体番号を使用して押し釦通信装置２０の車両に対する位置を表示することが可能な告知部３０を有するので、どの押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗しているか等や異常を一目で確認することができ、電池２４の交換に迅速に対応することが可能となる共に、押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００４３】
（６）本実施形態の降車信号制御装置１は、個体番号毎に呼び出して液晶表示器３２、車内表示器３４や７セグＬＥＤ表示器３１に電池２４・２６の状態を段階的に表示したものを一覧として表示することで、一度に複数の電池の状態を把握することができ、電池２４の交換に迅速に対応することが可能となる共に押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００４４】
（７）本実施形態の降車信号制御装置１は、降車信号通信装置１０が、車椅子フラグを確認して、一般用の席か、車椅子用の席かを判別し、車椅子の席の場合には、図８（Ｂ）に示すように、降車信号通信装置１０は、どの席の押し釦通信装置２０であるかを個体番号で液晶表示器３２に表示し、運転手に知らせることができるので、運転手が降車を補助するために迅速に対応することができる。
【００４５】
（８）本実施形態の降車信号制御装置１は、ＩＤと個体番号をメモリ１６に登録する際、降車信号通信装置１０は、個体番号を自動で連続した番号として付与し記憶するので、複雑な操作をしなくとも登録作業を簡単に行うことができる。
詳細には、押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３を押すことにより、押し釦通信装置２０がＩＤを送信し、受信が待機されている降車信号通信装置１０は、許可されたＩＤを受信した場合には、今まで登録されていないかを判別し、登録されていなければ新たな個体番号を付与してＩＤと共にメモリ１６に記憶するのである。そのため、押し釦スイッチ２３を押すだけで自動で登録されるのである。
【００４６】
（９）本実施形態の降車信号制御装置１は、ＩＤと個体番号が登録されるときに告知部３０に、外部へ告知する音（例えば「ピンポン」）や画面表示（ＩＤと個体番号が表示される）が出力されるので、降車信号通信装置１０に確実に登録されたかを認識することができる。従って、容易に設置作業ができるのである。
【００４７】
（１０）本実施形態の降車信号制御装置１は、降車信号通信装置１０に記憶されたＩＤと押し釦通信装置２０から送信されてきたＩＤとを照合して、ＩＤが合致するときにだけ、降車信号通信装置１０は降車する合図を降車報知部に報知することができるので、バス間
での無線の混信を防止することができる。
【００４８】
（１１）本実施形態の降車信号制御装置１は、連続した数字を使用した個体番号を個体番号表示部に付した押し釦通信装置２０の車両に対する位置を、降車信号通信装置１０は、告知部３０に告知することができるので、誰でも簡単に押し釦通信装置２０を交換することができる。
【００４９】
（１２）本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０を交換する場合に、個体番号やＩＤのいずれかを削除したときには、降車信号通信装置１０は、ＩＤと個体番号を組で登録しているかを探すので（Ｓ３）、取り外した押し釦通信装置２０の個体番号を再びＩＤと個体番号を組として、交換した押し釦通信装置２０に付与し登録することができるので、交換する前の個体番号を再び使用して押し釦通信装置２０を簡単に交換することができる。
【００５０】
（１３）本実施形態の降車信号制御装置１において、識別符号としての個体番号は任意に定めることができるので、管理しやすい番号を使用して、降車信号通信装置１０でメンテナンスの管理が迅速におこなうことができる。例えば、誰もが知っている数字やアルファベットを使用することで、誰でも簡単に押し釦通信装置２０の場所を特定することができる。より良くは、告知部３０の表示画面（７セグＬＥＤ表示器３１、液晶表示器３２、運転席表示灯３３、車内表示器３４等の画面上に表示することで、押し釦通信装置２０の場所を更に特定し易くすることができる。
【００５１】
（他の実施形態への変更例）
以上説明した実施形態を他の実施形態へ変更した例を以下に示す。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、バス２に使用したが、ワンマン鉄道、鉄道等の乗客が利用する交通機関にも利用ができる。
【００５２】
・本実施形態の降車信号制御装置１は、図９に示すように、押し釦通信装置２０の電池２４に代えて蓄電池２６を使用しても良く、ソーラー発電部２７により蓄電池２６を充電しても良い。蓄電池２６は、容量の大きな積層型コンデンサ（電気二重層コンデンサ、スーパーキャパシタ）で構成しても良い。また、ソーラー発電がされない夜間では、電圧が低下するので、安定化電源回路２８によって電圧を昇圧してＣＰＵ２１に供給し、ＣＰＵ２１は安定して動作することができる。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０の電池の代わりに圧電素子を使用し、圧電体に加えられた力を電圧に変換して発生した電気を利用してデータを送信しても良い。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、車椅子の席の場合に、椅子が跳ね上げられている
ときのみ、運転席近傍の表示（液晶表示器３２や運転席表示灯３３）に車椅子の席で、押し釦スイッチ２３が使用されたこと示すようにしても良く、運転手は一般用と車椅子用の判別ができるので、迷わず対応することができる。
【００５３】
・本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０は送受信モジュール１２で説明したが、送信機能のみであっても良い。その場合にも、押し釦通信装置２０からはＩＤと電池フラグが送信される。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、降車報知部と告知部が兼用で使用されるものであってもよい。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、電池の容量を数字で表したが、携帯電話に表示されるようなバー表示や目盛り表示であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本実施の形態における降車信号制御装置をバスに搭載したときの構成の概要の一例を示す図である。
【図２】本実施の形態における降車信号制御装置の全体構成の概要の一例を示す図である。
【図３】本実施の形態における降車信号通信装置と押し釦通信装置の構成の一例を示す図である。
【図４】本実施の形態における降車信号通信装置の登録モードにおけるＩＤを登録するときの動作を示すフローチャートである。
【図５】本実施の形態における降車信号通信装置の点検モードの動作を示すフローチャートである。
【図６】（Ａ）本実施の形態における降車信号通信装置の運行モードにおける動作を示すフローチャートである。（Ｂ）本実施の形態における降車信号通信装置の運行中における異常監視処理モードの動作を示すフローチャートである。
【図７】本実施の形態における降車信号通信装置に記憶されるデータの一例を示す図である。
【図８】（Ａ）本実施の形態における告知部に表示される異常表示の一例を示す図である。（Ｂ）本実施の形態における告知部に表示される車椅子の乗客が押し釦通信装置を操作したときの表示の一例を示す図である。（Ｃ）本実施の形態における告知部に表示される電池の交換を促す表示の一例を示す図である。
【図９】他の実施形態における押し釦通信装置の構成の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１・・・降車信号制御装置、２・・・バス、３・・・電源供給部、４・・・運賃箱、
５・・・運転席操作パネル、６・・・音声合成装置、７・・・外部スピーカ、
１０・・・降車信号通信装置（親器）、
１１・２１・・・ＣＰＵ、１２・２２・・・送受信モジュール、１３・・・Ｉ／Ｏ、
１４・・・設定スイッチ、１６・・・メモリ、１７・・・アンプ、１８・・・スピーカ、
１９・２９・・・アンテナ、
２０・・・押し釦通信装置（子機）、２３・・・押し釦スイッチ、２４・・・電池、
２５・・・個体番号表示部、２６・・・蓄電池、２７・・・ソーラー発電部、
２８・・・安定化電源回路、
３０・・・告知部、３１・・・７セグＬＥＤ表示器、３２・・・液晶表示器、
３３・・・運転席表示灯、３４・・・車内表示器、３５・・・エリア表示、
８０・・・降車信号データ、８１・・・ＩＤデータ領域、
８２・・・個体番号データ領域、８３・・・エリアＩＤデータ領域、
８４・・・電池フラグデータ領域、８５・・・通信異常フラグデータ領域、
８６・・・異常フラグデータ領域、８７・・・車椅子フラグデータ領域。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両であるバス等で降車する際に乗客が合図として使用する通信装置と、その通信装置から受信した信号によりバス内の各機器を制御する通信制御装置との間での通信を行う降車信号制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からバス等で降車する際に乗客が合図として使用する押し釦スイッチとその通信装置がある。その通信装置間の接続は、配線を敷設した有線が使用されてきたが、これら装置では、バス１台に対して押し釦スイッチ（押し釦通信装置）を約３０台設置する必要があり、配線を敷設する不便さがあった。そのため、昨今では、これら配線をなくし無線化するような技術が多く見られるようになった。
【０００３】
例えば、特許文献１では、配線を支柱の中に通すことなく赤外線を使用した送受信装置を使用して無線化された通信装置が開示されている。
また、特許文献２では電池の交換に関する保守のコストがかかるという問題から、電池の交換を不要とする手段を提供するために、太陽電池を内蔵し無線化された通信装置が開示されている。
【０００４】
更に、本出願人は、特許文献３に無線化した通信装置の設置作業が繁雑とならないよう
に配慮された発明を開示した。本発明は、降車信号通信装置に、予め個々の通信装置の識別番号データ（ＩＤ）を入力する必要なく、通信装置が操作され、車番データが合致したとき、既に登録されているか否かを確認し、ＩＤが入力されていなければ、新しくＩＤを降車信号通信装置が自動で更新する技術である。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１０５６１３号公報（段落〔００１１〕から段落〔００１５〕）
【特許文献２】特開２００４−３５００１９号公報（段落〔００３５〕から段落〔００４１〕）
【特許文献３】特開２００８−９０６６９号公報（段落〔００３０〕）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
最近の無線化装置においては、汎用品として無線モジュールが販売され、無線モジュールを購入して機器に内蔵する場合が多くなってきた。このとき、無線信号が車両であるバス間で混戦しないようにそのバス毎に押し釦スイッチのＩＤを制御器に登録する必要がある。その結果、製造時に付与されたＩＤを制御器に登録することで混線を防いでいる。
しかしながら、ＩＤをメンテナンスや設置作業時に使用する場合には、製造時や出荷時において、必ずしも連番とはならず又連番となったとしても希望した記号や数字となることは考えられず、どうしても押し釦通信装置の管理が煩雑にならざるを得なかった。
また、有線の場合には電池切れ若しくは蓄電池に関する異常や無線での通信異常といった異常は発生することはなかったが、無線化に伴い、これらの異常が発生する事が充分に考えられ、その結果として押し釦が使用できなくなるという事態に対して、早急に対応することが必要となってくる。
そのため、装置の設置作業の容易化と共に、メンテナンス作業が容易かつ迅速に行えるような装置が望まれているのである。
【０００７】
そこで、本発明は、無線化した通信装置の設置作業の容易化と共に、メンテナンス作業が繁雑とならないようにするために、任意に定めた識別符号を使用して通信装置を管理し、メンテナンス作業を容易にすることが可能な降車信号制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部（例えば、スピーカー１８、外部スピーカー７若しくは車内表示器３４のうち少なくともいずれか一つに相当する）を動作させる降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）と、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）との間を無線で通信を行う通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２・２２に相当する）と、を備えた降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）であって、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）は、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）の前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２に相当する）が受信を許可するのに付与されたＩＤと、内蔵される電池（例えば、電池２４又は蓄電池２６に相当する）の状態を監視し、その電池の容量の状態を表す電池情報（例えば、電池フラグ）と、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）への送信を行うとき前記ＩＤと共に前記電池情報（例えば、電池フラグ）とを送信する前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール２２に相当する）と、を備え、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、受信した前記電池情報を告知部（例えば、告知部３０（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）に告知する制御部（例えば、ＣＰＵに相当する。）を備えたこと特徴とする。
以上の構成によって、告知部に電池の状態を告知することができるので、押し釦通信装置の電池を全て消耗する前に迅速に電池の交換が可能であると共に押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【０００９】
請求項２に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）は、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の表面に各々を識別可能に設け、任意に定めた識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を表した識別表示部（例えば、個体番号表示部２５に相当する）を備え、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を記憶するメモリ（例えば、メモリ１６に相当する）と、前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）と共にその識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）に対応した前記電池情報（例えば、電池フラグ）を前記告知部（例えば、告知部３０（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）に告知する前記制御部（例えば、ＣＰＵに相当する。）と、を備えたことを特徴とする。
以上の構成によって、各々の押し釦通信装置に任意に定めた識別可能な識別符号を設け、降車信号通信装置は、この識別符号とＩＤとを対応付けて記憶し、どの押し釦通信装置の電池を全て消耗しそうかを表示することができるので、迅速に電池の交換が可能であると共に、押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【００１０】
請求項３に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部（例えば、スピーカー１８、外部スピーカー７若しくは車内表示器３４のうち少なくともいずれか一つに相当する）を動作させる降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）と、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）と前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）との間を無線で通信を行う通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２・２２に相当する）と、を備えた降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）であって、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）は、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）の前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール１２に相当する）が受信を許可するのに付与されたＩＤと、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）への送信を行うとき前記ＩＤを送信する前記通信モジュール（例えば、送受信モジュール２２に相当する）と、その押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の表面に各々を識別可能に設け、任意に定めた識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を表した識別表示部（例えば、個体番号表示部２５に相当する）と、を備え、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなく英字や記号等であっても良い。）を記憶するメモリ（例えば、メモリ１６に相当する）と、前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）に対応する前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の異常を告知部（例えば、告知部３０（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）に告知する制御部（例えば、ＣＰＵに相当する。）と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
以上の構成によって、各々の押し釦通信装置に任意に定めた識別可能な識別符号を設け、降車信号通信装置は、この識別符号とＩＤとを対応付けて記憶して告知部に告知することができる。ので、どの押し釦通信装置が異常となったかを知ることができるので、押し釦通信装置は迅速に交換が可能となる。
【００１２】
請求項４に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）から送られた電池の充電容量の状態を段階で表す（例えば、図８（Ａ）に示す表示に相当し、数字だけでなく、携帯電話に表示される目盛り表示やバー表示であってもよい。）前記告知部（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）を備えたことを特徴とする。
以上の構成によって、個々の押し釦通信装置の電池の状態を確認することができ、いつ頃交換するのか等のメンテナンス情報を把握することができる。また押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【００１３】
請求項５に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、 前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなく英字や記号等であっても良い。）を使用して前記押し釦通信装置（例えば、押し釦通信装置２０に相当する）の車両に対する位置を表示する（例えば、図８（Ｃに示すエリア表示３５）に相当する）ことが可能な前記告知部（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）を備えたことを特徴とする。
以上の構成によって、識別符号を使用して押し釦通信装置の車両に対する位置を表示することが可能な告知部を有するので、どの押し釦通信装置が電池を全て消耗しているか等や異常を一目で確認することができ、電池の交換に迅速に対応することが可能となる共に、押し釦通信装置の電池が蓄電池である場合には蓄電池等の異常を迅速に察知することができる。
【００１４】
請求項６に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、 前記ＩＤと前記識別符号（例えば、個体番号に相当する）を前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に登録する際、前記降車信号通信装置（例えば、降車信号通信装置１０に相当する）は、前記識別符号（例えば、個体番号に相当する）を自動で連続した番号として付与し前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に記憶することを特徴とする。
以上の構成によって、複雑な操作をしなくとも登録作業を簡単に行うことができる。
【００１５】
請求項７に記載の降車信号制御装置（例えば、降車信号制御装置１に相当する）は、前記ＩＤと前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）を前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に登録する際、前記ＩＤと前記識別符号（例えば、個体番号に相当する、数字だけでなくアルファベットや記号等であっても良い。）が前記メモリ（例えば、メモリ１６に相当する）に記憶されたことを外部に知らせる前記告知部（例えば、車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、外部スピーカー７、７セグＬＥＤ表示部３１若しくはスピーカー１８のうち少なくともいずれか一つ）に相当する）を備えことを特徴とする。
以上の構成により、ＩＤと識別符号が登録されるときに告知部に、外部へ告知する音（例えば「ピンポン」）又は／及び画面表示（ＩＤと個体番号が表示される）が出力されるので、降車信号通信装置に確実に登録されたかを認識することができる。従って、容易に設置作業ができるのである。
【発明の効果】
【００１６】
本実施の形態の降車信号制御装置は、識別符号を使用して押し釦通信装置を管理し、降車信号通信装置が押し釦通信装置の電池状態を告知する制御を行うことで、設置作業やメンテナンス作業を容易にすることが可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明の最良の形態を示す一つの実施形態となる降車信号制御装置１を図１乃至図３及び図７に基づいて説明する。
図１は、本実施の形態における降車信号制御装置１をバス２に搭載したときの構成の概要の一例を示す図である。図２は、本実施の形態における降車信号制御装置１の全体構成の概要の一例を示す図である。図３は、本実施の形態における降車信号通信装置１０と押し釦通信装置２０の構成の一例を示す図である。図７は、本実施の形態における降車信号通信装置１０に記憶されるデータの一例を示す図である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、降車信号制御装置１は、バス２に搭載されており、主として降車信号通信装置１０（親機）と、押し釦通信装置（子機）２０と、告知部３０から構成されている。また、降車信号通信装置１０は、電源供給部３から電力を供給されており、乗客が運賃を精算する運賃箱４と運転席にある運転席操作パネル５と、車内表示器３４とに接続されている。運転席操作パネル５は、音声合成装置６と接続され、停留所名や「次止まります」という音声を、降車報知部としての外部スピーカー７を介して車内に報知している。
【００１９】
告知部３０は、降車信号通信装置１０の外部に設けられるものとして降車報知部も兼ねた車内表示器３４、運賃箱４の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３、降車報知部も兼ねた外部スピーカー７がある。また、降車信号通信装置１０の内部に設けられるものとして、７セグＬＥＤ表示部３１やスピーカー１８がある。
【００２０】
運賃箱４は、乗客に運賃の精算の状態を示すモニタとして液晶表示器３２を設け、告知部３０の一つである液晶表示器３２は、メンテナンス時や立ち上げ時には、運賃箱４の作動状態を示すことができると共に、降車信号通信装置１０の作動状態やメンテナンス情報を表示することができる。
運転席操作パネル５は、行き先のアナウンスする音声等を操作するスイッチや乗客が車椅子で乗る際に使用され、椅子を跳ね上げる操作スイッチ等の稼動状況をパイロットランプとして示す運転席表示灯３３が設けられている。告知部３０の一つであるその運転席表示灯３３は、降車信号通信装置１０の作動状態やメンテナンス情報を表示することができる。
【００２１】
告知部３０の一つであり、また降車報知部も兼ねている車内表示器３４は、乗客が後部座席からでも運賃の表示を確認できるように車内の前方上部に設置されており、例えば、２画面内に一方に運賃の表示と、他方に後述する押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３が操作されたとき、その降車信号通信装置１０から制御信号を受け取り「次止まります」等の報知表示とを行っている。また、メンテナンス時や起動時には、車内表示器３４は、降車信号通信装置１０の作動状態やメンテナンス情報を表示することもできる。
後述する押し釦通信装置２０は、座ったまま乗客が操作できるようにバス２の椅子の背もたれの後部や、立ったまま乗客が操作できるように、図示しない車内の支柱に取り付けられている。
【００２２】
図２及び図３に示すように、降車信号通信装置１０は、全体の制御を司るＣＰＵ１１を内蔵し、そのＣＰＵ１１は、Ｉ／Ｏ１３と、通信を制御するための送受信モジュール１２と、ＲＯＭや書換可能なＥＥＰＲＯＭやＲＡＭを搭載したメモリ１６と、告知部３０の一つであり、また降車報知部も兼ねているスピーカ１８に接続されたアンプ１７と、に接続されている。Ｉ／Ｏ１３は、告知部３０の一つとしての７セグＬＥＤ表示部３１と、設定スイッチ１４と、降車信号通信装置１０の外部の告知部３０（車内表示器３４、運賃箱の表示画面（液晶表示器３２）、運転席表示灯３３）とに接続されている。
【００２３】
設定スイッチ１４は、降車信号通信装置１０の制御の状態を切り替えることができる。その制御は、押し釦通信装置２０のＩＤを登録するときのモードである登録モードと、バス２が実際に運行するときの運行中のモードである運行中モードと、メンテナンス時に使用する点検モードとがある。そして、降車信号通信装置１０は、各種モードに切り替えて制御するのである。
【００２４】
メモリ１６は、制御用データだけでなく、図７に示すように降車信号データ８０が記憶される。降車信号データ８０の一例として、ＩＤは、ＩＤデータ領域８１に記憶され、製造時に個々の押し釦通信装置２０に付与される。ＩＤは、内蔵された送受信モジュール１２のメモリにも記憶されており、許可されたＩＤと合致した場合に通信を行うデータである。
個体番号は、個体番号データ領域８２に記憶され、押し釦通信装置２０の個体番号表示部２５の表示と一致させたものである。エリアＩＤは、エリアＩＤデータ領域８３に記憶され、バス２の座席に設置される押し釦通信装置２０の位置を領域に分け、その領域に対して割り当てられた番号のデータである。
電池フラグは、電池フラグデータ領域８４に記憶され、押し釦通信装置２０の電池２４の充電容量の状態を５段階に分けて与えられたデータである。
通信異常フラグは、通信異常フラグデータ領域８５に記憶され、押し釦通信装置２０が応答しない場合には通信異常フラグを「１」として記憶されるデータである。
異常フラグは、異常フラグデータ領域８６に記憶され、押し釦通信装置２０の通信や電池の異常等の異常が発生した場合には異常フラグを「１」として記憶されるデータである。
車椅子フラグは、車椅子フラグデータ領域８６に記憶され、車椅子が使用される席に設置される押し釦通信装置２０の場合には車椅子フラグを「１」として記憶されるデータである。
【００２５】
降車信号通信装置１０の送受信モジュール１２と押し釦通信装置２０の送受信モジュール２２は、変調方式として、直接拡散方式を使用し、また周波数帯として、２．４ＧＨｚ帯の電波を使用し、パケット通信でデータの送受信を行うことができる。また、降車信号通信装置１０の送受信モジュール１２と押し釦通信装置２０の送受信モジュール２２には、アンテナ１９・２９が接続されている。
【００２６】
押し釦通信装置２０を図２又は図３に示し説明する。
押し釦通信装置２０は、全体の制御を司るＣＰＵ２１を内蔵し、ＣＰＵ２１は、押し釦スイッチ２３と、その押し釦通信装置２０を作動させる電池２４と、通信制御をするための送受信モジュール２２と、に接続されている。
押し釦スイッチ２３の表面には、「次止まります」の表示が記載されている。乗客は、その押し釦スイッチ２３を押すことができる。また、押し釦通信装置２０の表面には、個々の押し釦通信装置２０を外部から確認するために、印刷された個体番号が付された個体番号表示部２５が設けられている。
図示しない設定スイッチは、押し釦通信装置２０の送受信状態を切り替えることが出来る。例えば、絶えず送受信を行う常時通信モード、降車信号通信装置１０からの送信や押し釦スイッチ２３の操作が行われたときだけ接続する待機モード、電源を切る電源ＯＦＦモードに切り替えられる。通常は、待機モードで設定されており、送信制御が行われる数秒間だけ起動するようになっている。
押し釦通信装置２０は、電池２４の状態を監視しており電池２４の容量を５段階で表し、電池の満了状態となる１００％の場合には「５」を表し、容量の３０％以下では「１」を表している。また、「４」〜「２」までは、１００％から３０％の電池２４の容量を均等に分割したレベルを示している。そして、この電池フラグをデータとして送受信モジュールの図示しないメモリ又はＣＰＵ２１に接続された図示しないメモリに記憶する。
【００２７】
（本実施形態における降車信号通信装置１０へのＩＤの登録の操作）
本実施形態における降車信号通信装置１０に押し釦通信装置２０のＩＤを登録するときの操作について、図４に基づいて説明する。図４は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の登録モードにおけるＩＤを登録するときの動作を示すフローチャートである。
図４に示すように、設定スイッチ１４を切替え登録モードに移行すると、降車信号通信装置１０は、イニシャル処理を開始し、ｎ＝１で定義される（Ｓ１）。そして、押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３が押されるとＩＤを送信し、降車信号通信装置１０が、ＩＤを受信する。そして、今までに、同じＩＤや個体番号が登録されているかを確認し（Ｓ３）、同じＩＤや個体番号が登録されていれば（Ｓ３のＹｅｓ）、ｎを繰り上げてゆく、同じＩＤや個体番号が登録されていなければ（Ｓ３のＮｏ）、降車信号通信装置１０は、ＩＤと個体番号を組にして降車信号データ８０のＩＤデータ領域８１及び個体番号データ領域８２に記憶する（Ｓ５）。記憶した個体番号は、押し釦通信装置２０の個体番号表示部２５の個体番号と対応している。
【００２８】
また、ＩＤが登録されるときには、登録が確実に行われたかを外部に告知するため、降車信号通信装置１０は、降車信号通信装置１０のスピーカー１８や外部スピーカー７から「ピンポン」等の音を出したり、７セグＬＥＤ表示部３１、液晶表示器３２若しくは車内表示器３４に登録された個体番号やＩＤを表示する（Ｓ７）。そして、降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０が設置される位置をバス２の座席に対応したエリアに分け、そのエリアの記号や番号を入力し（Ｓ９）、エリアＩＤデータ領域８３に記憶する（Ｓ１１）。また、押し釦通信装置２０が設置される位置が、車椅子の乗客の席に設置される場合には、車椅子フラグを入力し（Ｓ９）、車椅子フラグデータ領域８７に記憶する（Ｓ１１）。
【００２９】
次に、登録モードを終了するときは、設定スイッチ１４を切替え終了する（Ｓ１３のＹｅｓ）。また、登録モードを終了しないときには（Ｓ１３のＮｏ）、個体番号の数字が繰り上がり（Ｓ１５）、次に登録したい押し釦通信装置２０が押されると、自動で順番にＩＤと個体番号が関連づけられて登録される（Ｓ３〜Ｓ１３）。
また、押し釦通信装置２０を交換する場合には、個体番号やＩＤのいずれかが削除されているときには、降車信号通信装置１０は、ＩＤと個体番号が組で登録しているかを検索するので（Ｓ３）、取り外した押し釦通信装置２０の個体番号を自動でＩＤと組として、交換する前の個体番号を付与し登録することができる。
この登録モードでは、降車信号制御装置１がバス２に設置した状態であってもＩＤと個体番号の登録が可能であり、バス２に設置しない状態であっても降車信号制御装置１に電力が供給される状態であれば、ＩＤと個体番号の登録の作業が可能である。
【００３０】
（本実施形態におけるメンテナンス時の降車信号制御装置１の動作）
本実施形態におけるメンテナンス時の降車信号制御装置１の動作について図５に基づいて説明する。図５は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の点検モードの動作を示すフローチャートである。
図５に示すように、設定スイッチ１４を切替えた場合や機器が起動した場合に点検モードに移行する。点検モードに移行すると、降車信号通信装置１０は、イニシャル処理を開始し、ｎ＝１で定義する（Ｓ２１）。そして、降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０を通信により呼び出し（Ｓ２３）、押し釦通信装置２０から応答があるかどうか判断する（Ｓ２５）。また、降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０から応答ない場合には（Ｓ２５のＮｏ）、通信異常であると認識し、通信異常フラグＬを１として、通信異常フラグデータ領域８５に記憶し（Ｓ３５）、異常フラグＫを１として、異常フラグデータ領域８６に記憶する（Ｓ３７）。
【００３１】
降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０から応答があった場合には（Ｓ２５のＹｅｓ）、押し釦通信装置２０から送られてくる電池の状態を示すフラグのデータを取得し（Ｓ２７）、電池フラグデータ領域８４に記憶する（Ｓ３１）。電池フラグＧが１すなわち、電池の容量が３０％以下となったときに（Ｓ３１のＹｅｓ）、異常フラグＫを１として、異常フラグデータ領域８６に記憶する（Ｓ３７）。
電池フラグＧが１ではない場合には（Ｓ３１のＮｏ）、点検モードが終了かどうかを判断する（Ｓ３３）。
【００３２】
降車信号通信装置１０は、点検モードを終了するときは、設定スイッチ１４を切替え終了する（Ｓ３３のＹｅｓ）。点検モードを終了しない場合には（Ｓ３３のＮｏ）、個体番号を繰り上げ（Ｓ３９）、次の個体番号を呼び出して点検を行う（Ｓ２３〜Ｓ３３）。
また、降車信号通信装置１０は、異常フラグＫ＝１となった場合には（Ｓ３７）、異常内容を告知部３０で告知する（Ｓ３９）。例えば、図８に示すように、液晶表示器３２に、異常となった押し釦通信装置２０の個体番号「１５」と、異常の種別として電池の異常となる「電池異常」と、その異常の内容を、ここでは電池のレベル「１」として表示することができる。また、液晶表示器２３でなく、車内表示器３４、７セグＬＥＤ表示器３１に表示しても良く。同時に外部スピーカー７やスピーカー１８から音や音声で知らせても良い。
【００３３】
また、降車信号通信装置１０は、図８（Ｃ）に示すように、バス２のどこのエリアに設置されている押し釦通信装置２０が異常であるのかを、個体番号やＩＤと対応するエリアＩＤデータ領域８３から対応するエリアＩＤの番号を読み出してエリア表示３５を設けて告知部３０に表示しても良い。この場合には、交換するエリアＩＤの番号が黒く反転され、同時に交換又は点検する個体番号が表示される。その結果、どの押し釦通信装置２０が異常であるのか明確に確認することができる。
点検モードでは、ＩＤや個体番号毎に呼び出して液晶表示器３２、車内表示器３４や７セグＬＥＤ表示器３１に電池の状態を段階的に表示したものを図７に示すようなデータを一覧として表示しても良い。
【００３４】
（本実施形態における運行中の降車信号制御装置１の動作）
本実施形態における運行中の降車信号制御装置１の動作について図６に基づいて説明する。図６は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の点検モードの動作を示すフローチャートである。図６（Ａ）は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の運行中の動作を示すフローチャートである。図６（Ｂ）は、本実施の形態における降車信号通信装置１０の運行中における異常監視処理モードの動作を示すフローチャートである。
【００３５】
運行中においては、降車信号通信装置１０は、異常監視処理（Ｓ５０）を行っている（Ｓ４１）。そして、設定スイッチ１４の切替が行われることにより終了する（Ｓ４３のＹｅｓ）。それ以外は常に（Ｓ４３のＮｏ）、異常監視処理（Ｓ５０）を行っている（Ｓ４１）。
異常監視処理（Ｓ５０）は、所定時間（例えば１時間）経過する毎に（Ｓ５１のＹｅｓ）、上述した点検モードを行っている（Ｓ５３）。ここで、運行モード中では、降車信号通信装置１０の７セグＬＥＤ表示部３１に上述した異常時の告知表示を行うことは可能であるが、車内表示器３４及び液晶表示器２３には表示することがなく、運行中の表示として、例えば、運賃表示や行き先表示がなされる。また、降車信号通信装置１０は、電池異常や通信異常をスピーカー１８から音や音声で知らせても良い。
【００３６】
降車信号通信装置１０は、押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３が押された場合には、送信されてきたＩＤが登録されているかどうかを判別し、登録されている場合には、個体番号を呼び出し、また、車椅子フラグを確認して、一般用の席か、車椅子用の席かを判別する。車椅子の席の場合には、図８（Ｂ）に示すように、降車信号通信装置１０は、どの席の押し釦通信装置２０であるかを個体番号で液晶表示器３２に表示し、運転手に知らせる。また、降車信号通信装置１０は、車内表示器３４や外部スピーカー７に「次止まります」等の報知をする。そのとき、スピーカー１８からは「ピンポン」という音が発せられる。
【００３７】
押し釦通信装置２０は、電池２４の消耗を少なくするため、絶えず双方向通信を行うことなく、点検モードに移行したときや押し釦スイッチ２３が押された場合に数秒間（例えば１秒間）だけ通信が行われる。そして、押し釦通信装置２０は、ＩＤだけでなく電池の状態を示す電池フラグをデータとして送信し、電源をＯＦＦにして待機する。
また、何度も押し釦スイッチ２３が押された場合には、電池２４の消耗を防ぐため、通信した後は、一定時間（３０秒）は再度通信することができないようにしても良い。
【００３８】
（本実施形態から把握される効果）
以上における本実施形態から把握される効果を以下に詳述する。
（１）本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０の電池の状態を、降車信号通信装置１０に送信し、告知部３０に電池２４・２６の状態を告知することができるので、押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗する前に迅速に電池２４の交換が可能であると共に押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００３９】
（２）本実施形態の降車信号制御装置１は、各々の押し釦通信装置２０に任意に定めた識別可能な個体番号表示部を設け、降車信号通信装置１０は、この個体番号とＩＤとを対応付けて記憶し、どの押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗しそうかを表示することができるので、迅速に電池２４の交換が可能であると共に、押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。通信異常等についても同様にどの押し釦通信装置２０が異常となったかを知ることができるので、押し釦通信装置２０は迅速に交換が可能となる。
【００４０】
（３）本実施形態の降車信号制御装置１は、起動時に押し釦通信装置２０の電池の状態を確認することができるので、運行前に押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗していることを確認することができ、迅速に電池２４の交換をすることが可能となる共に押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００４１】
（４）本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０から送られた電池２４・２６の充電容量の状態を段階で表示する告知部３０を備えたので、個々の押し釦通信装置２０の電池２４・２６の状態を確認することができ、いつ頃交換するのか等のメンテナンス情報を把握することができる。また、押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することもできる。
【００４２】
（５）本実施形態の降車信号制御装置１は、個体番号を使用して押し釦通信装置２０の車両に対する位置を表示することが可能な告知部３０を有するので、どの押し釦通信装置２０の電池２４を全て消耗しているか等や異常を一目で確認することができ、電池２４の交換に迅速に対応することが可能となる共に、押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００４３】
（６）本実施形態の降車信号制御装置１は、個体番号毎に呼び出して液晶表示器３２、車内表示器３４や７セグＬＥＤ表示器３１に電池２４・２６の状態を段階的に表示したものを一覧として表示することで、一度に複数の電池の状態を把握することができ、電池２４の交換に迅速に対応することが可能となる共に押し釦通信装置２０の電池が蓄電池２６である場合には蓄電池２６等の異常を迅速に察知することができる。
【００４４】
（７）本実施形態の降車信号制御装置１は、降車信号通信装置１０が、車椅子フラグを確認して、一般用の席か、車椅子用の席かを判別し、車椅子の席の場合には、図８（Ｂ）に示すように、降車信号通信装置１０は、どの席の押し釦通信装置２０であるかを個体番号で液晶表示器３２に表示し、運転手に知らせることができるので、運転手が降車を補助するために迅速に対応することができる。
【００４５】
（８）本実施形態の降車信号制御装置１は、ＩＤと個体番号をメモリ１６に登録する際、降車信号通信装置１０は、個体番号を自動で連続した番号として付与し記憶するので、複雑な操作をしなくとも登録作業を簡単に行うことができる。
詳細には、押し釦通信装置２０の押し釦スイッチ２３を押すことにより、押し釦通信装置２０がＩＤを送信し、受信が待機されている降車信号通信装置１０は、許可されたＩＤを受信した場合には、今まで登録されていないかを判別し、登録されていなければ新たな個体番号を付与してＩＤと共にメモリ１６に記憶するのである。そのため、押し釦スイッチ２３を押すだけで自動で登録されるのである。
【００４６】
（９）本実施形態の降車信号制御装置１は、ＩＤと個体番号が登録されるときに告知部３０に、外部へ告知する音（例えば「ピンポン」）や画面表示（ＩＤと個体番号が表示される）が出力されるので、降車信号通信装置１０に確実に登録されたかを認識することができる。従って、容易に設置作業ができるのである。
【００４７】
（１０）本実施形態の降車信号制御装置１は、降車信号通信装置１０に記憶されたＩＤと押し釦通信装置２０から送信されてきたＩＤとを照合して、ＩＤが合致するときにだけ、降車信号通信装置１０は降車する合図を降車報知部に報知することができるので、バス間
での無線の混信を防止することができる。
【００４８】
（１１）本実施形態の降車信号制御装置１は、連続した数字を使用した個体番号を個体番号表示部に付した押し釦通信装置２０の車両に対する位置を、降車信号通信装置１０は、告知部３０に告知することができるので、誰でも簡単に押し釦通信装置２０を交換することができる。
【００４９】
（１２）本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０を交換する場合に、個体番号やＩＤのいずれかを削除したときには、降車信号通信装置１０は、ＩＤと個体番号を組で登録しているかを探すので（Ｓ３）、取り外した押し釦通信装置２０の個体番号を再びＩＤと個体番号を組として、交換した押し釦通信装置２０に付与し登録することができるので、交換する前の個体番号を再び使用して押し釦通信装置２０を簡単に交換することができる。
【００５０】
（１３）本実施形態の降車信号制御装置１において、識別符号としての個体番号は任意に定めることができるので、管理しやすい番号を使用して、降車信号通信装置１０でメンテナンスの管理が迅速におこなうことができる。例えば、誰もが知っている数字やアルファベットを使用することで、誰でも簡単に押し釦通信装置２０の場所を特定することができる。より良くは、告知部３０の表示画面（７セグＬＥＤ表示器３１、液晶表示器３２、運転席表示灯３３、車内表示器３４等の画面上に表示することで、押し釦通信装置２０の場所を更に特定し易くすることができる。
【００５１】
（他の実施形態への変更例）
以上説明した実施形態を他の実施形態へ変更した例を以下に示す。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、バス２に使用したが、ワンマン鉄道、鉄道等の乗客が利用する交通機関にも利用ができる。
【００５２】
・本実施形態の降車信号制御装置１は、図９に示すように、押し釦通信装置２０の電池２４に代えて蓄電池２６を使用しても良く、ソーラー発電部２７により蓄電池２６を充電しても良い。蓄電池２６は、容量の大きな積層型コンデンサ（電気二重層コンデンサ、スーパーキャパシタ）で構成しても良い。また、ソーラー発電がされない夜間では、電圧が低下するので、安定化電源回路２８によって電圧を昇圧してＣＰＵ２１に供給し、ＣＰＵ２１は安定して動作することができる。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０の電池の代わりに圧電素子を使用し、圧電体に加えられた力を電圧に変換して発生した電気を利用してデータを送信しても良い。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、車椅子の席の場合に、椅子が跳ね上げられている
ときのみ、運転席近傍の表示（液晶表示器３２や運転席表示灯３３）に車椅子の席で、押し釦スイッチ２３が使用されたこと示すようにしても良く、運転手は一般用と車椅子用の判別ができるので、迷わず対応することができる。
【００５３】
・本実施形態の降車信号制御装置１は、押し釦通信装置２０は送受信モジュール１２で説明したが、送信機能のみであっても良い。その場合にも、押し釦通信装置２０からはＩＤと電池フラグが送信される。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、降車報知部と告知部が兼用で使用されるものであってもよい。
・本実施形態の降車信号制御装置１は、電池の容量を数字で表したが、携帯電話に表示されるようなバー表示や目盛り表示であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本実施の形態における降車信号制御装置をバスに搭載したときの構成の概要の一例を示す図である。
【図２】本実施の形態における降車信号制御装置の全体構成の概要の一例を示す図である。
【図３】本実施の形態における降車信号通信装置と押し釦通信装置の構成の一例を示す図である。
【図４】本実施の形態における降車信号通信装置の登録モードにおけるＩＤを登録するときの動作を示すフローチャートである。
【図５】本実施の形態における降車信号通信装置の点検モードの動作を示すフローチャートである。
【図６】（Ａ）本実施の形態における降車信号通信装置の運行モードにおける動作を示すフローチャートである。（Ｂ）本実施の形態における降車信号通信装置の運行中における異常監視処理モードの動作を示すフローチャートである。
【図７】本実施の形態における降車信号通信装置に記憶されるデータの一例を示す図である。
【図８】（Ａ）本実施の形態における告知部に表示される異常表示の一例を示す図である。（Ｂ）本実施の形態における告知部に表示される車椅子の乗客が押し釦通信装置を操作したときの表示の一例を示す図である。（Ｃ）本実施の形態における告知部に表示される電池の交換を促す表示の一例を示す図である。
【図９】他の実施形態における押し釦通信装置の構成の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１・・・降車信号制御装置、２・・・バス、３・・・電源供給部、４・・・運賃箱、
５・・・運転席操作パネル、６・・・音声合成装置、７・・・外部スピーカ、
１０・・・降車信号通信装置（親器）、
１１・２１・・・ＣＰＵ、１２・２２・・・送受信モジュール、１３・・・Ｉ／Ｏ、
１４・・・設定スイッチ、１６・・・メモリ、１７・・・アンプ、１８・・・スピーカ、
１９・２９・・・アンテナ、
２０・・・押し釦通信装置（子機）、２３・・・押し釦スイッチ、２４・・・電池、
２５・・・個体番号表示部、２６・・・蓄電池、２７・・・ソーラー発電部、
２８・・・安定化電源回路、
３０・・・告知部、３１・・・７セグＬＥＤ表示器、３２・・・液晶表示器、
３３・・・運転席表示灯、３４・・・車内表示器、３５・・・エリア表示、
８０・・・降車信号データ、８１・・・ＩＤデータ領域、
８２・・・個体番号データ領域、８３・・・エリアＩＤデータ領域、
８４・・・電池フラグデータ領域、８５・・・通信異常フラグデータ領域、
８６・・・異常フラグデータ領域、８７・・・車椅子フラグデータ領域。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置と、その押し釦通信装置から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部を動作させる降車信号通信装置と、前記押し釦通信装置と前記降車信号通信装置との間を無線で通信を行う通信モジュールと、を備えた降車信号制御装置であって、
前記押し釦通信装置は、前記降車信号通信装置の前記通信モジュールが受信を許可するのに付与されたＩＤと、内蔵される電池の状態を監視し、その電池の容量の状態を表す電池情報と、前記降車信号通信装置への送信を行うとき前記ＩＤと共に前記電池情報とを送信する前記通信モジュールと、を備え、
前記降車信号通信装置は、受信した前記電池情報を告知部に告知する制御部を備えたこと特徴とする降車信号制御装置。
【請求項２】
前記押し釦通信装置は、その押し釦通信装置の表面に各々を識別可能に設け任意に定めた識別符号を表した識別表示部を備え、
前記降車信号通信装置は、前記押し釦通信装置の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号を記憶するメモリと、前記識別符号と共にその識別符号に対応した前記電池情報を前記告知部に告知する前記制御部と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の降車信号制御装置。
【請求項３】
車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置と、その押し釦通信装置から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部を動作させる降車信号通信装置と、前記押し釦通信装置と前記降車信号通信装置との間を無線で通信を行う通信モジュールと、を備えた降車信号制御装置であって、
前記押し釦通信装置は、前記降車信号通信装置の前記通信モジュールが受信を許可するのに付与されたＩＤと、前記降車信号通信装置への送信を行うとき前記ＩＤを送信する前記通信モジュールと、その押し釦通信装置の表面に各々を識別可能に設け、任意に定めた識別符号を表した識別表示部と、を備え、
前記降車信号通信装置は、前記押し釦通信装置の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号を記憶するメモリと、前記識別符号に対応する前記押し釦通信装置の異常を告知部に告知する制御部と、を備えたことを特徴とする降車信号制御装置。
【請求項４】
前記降車信号制御装置は、前記押し釦通信装置から送られた電池の充電容量の状態を段階で表す前記告知部を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【請求項５】
前記降車信号制御装置は、前記識別符号を使用して前記押し釦通信装置の車両に対する位置を表示することが可能な前記告知部を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【請求項６】
前記ＩＤと前記識別符号を前記メモリに記憶する際、前記降車信号通信装置は、前記識別符号を自動で連続した番号として付与し前記メモリに記憶することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【請求項７】
前記降車信号制御装置は、前記ＩＤと前記識別符号を前記メモリに記憶する際、前記ＩＤと前記識別符号が前記メモリに記憶されたことを外部に知らせる前記告知部を備えことを特徴とする請求項求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【請求項１】
車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置と、その押し釦通信装置から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部を動作させる降車信号通信装置と、前記押し釦通信装置と前記降車信号通信装置との間を無線で通信を行う通信モジュールと、を備えた降車信号制御装置であって、
前記押し釦通信装置は、前記降車信号通信装置の前記通信モジュールが受信を許可するのに付与されたＩＤと、内蔵される電池の状態を監視し、その電池の容量の状態を表す電池情報と、前記降車信号通信装置への送信を行うとき前記ＩＤと共に前記電池情報とを送信する前記通信モジュールと、を備え、
前記降車信号通信装置は、受信した前記電池情報を告知部に告知する制御部を備えたこと特徴とする降車信号制御装置。
【請求項２】
前記押し釦通信装置は、その押し釦通信装置の表面に各々を識別可能に設け任意に定めた識別符号を表した識別表示部を備え、
前記降車信号通信装置は、前記押し釦通信装置の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号を記憶するメモリと、前記識別符号と共にその識別符号に対応した前記電池情報を前記告知部に告知する前記制御部と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の降車信号制御装置。
【請求項３】
車両から乗客が降車する際に、その乗客が降車することを知らせる複数の押し釦通信装置と、その押し釦通信装置から得た信号を受信して、乗客が降車する合図を車内に報知する降車報知部を動作させる降車信号通信装置と、前記押し釦通信装置と前記降車信号通信装置との間を無線で通信を行う通信モジュールと、を備えた降車信号制御装置であって、
前記押し釦通信装置は、前記降車信号通信装置の前記通信モジュールが受信を許可するのに付与されたＩＤと、前記降車信号通信装置への送信を行うとき前記ＩＤを送信する前記通信モジュールと、その押し釦通信装置の表面に各々を識別可能に設け、任意に定めた識別符号を表した識別表示部と、を備え、
前記降車信号通信装置は、前記押し釦通信装置の前記ＩＤを記憶すると共に、そのＩＤに対応して前記識別符号を記憶するメモリと、前記識別符号に対応する前記押し釦通信装置の異常を告知部に告知する制御部と、を備えたことを特徴とする降車信号制御装置。
【請求項４】
前記降車信号制御装置は、前記押し釦通信装置から送られた電池の充電容量の状態を段階で表す前記告知部を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【請求項５】
前記降車信号制御装置は、前記識別符号を使用して前記押し釦通信装置の車両に対する位置を表示することが可能な前記告知部を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【請求項６】
前記ＩＤと前記識別符号を前記メモリに記憶する際、前記降車信号通信装置は、前記識別符号を自動で連続した番号として付与し前記メモリに記憶することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【請求項７】
前記降車信号制御装置は、前記ＩＤと前記識別符号を前記メモリに記憶する際、前記ＩＤと前記識別符号が前記メモリに記憶されたことを外部に知らせる前記告知部を備えことを特徴とする請求項求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の降車信号制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−１１７７４０（Ｐ２０１０−１１７７４０Ａ）
【公開日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８８２９０（Ｐ２００８−２８８２９０）
【出願日】平成２０年１１月１１日（２００８．１１．１１）
【出願人】（０００１４４５４４）レシップ株式会社 (179)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１１日（２００８．１１．１１）
【出願人】（０００１４４５４４）レシップ株式会社 (179)
【Ｆターム（参考）】
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