【課題】 各蓋部材間にスリット状の通水間隙を確実に保持させ、かつ各蓋部材を上下方向に自在に変位可能に連結させることで各蓋部材を蓋受け段差面の不陸に対して馴染むように載置させることができる透水性側溝の蓋体の提供。
【解決手段】 蓋体２を構成する各蓋部材２１に通水間隙２０を保持するための突出部２４が形成されると共に、この突出部２４の対向面同士が連結ネジ棒２５（締結手段）の弛緩状態で擦り合わせ自在に形成され、かつ突出部の対向面にそれぞれ球体ガイド溝３０が上下方向に長く形成され、対向する両球体ガイド溝間に挟持される状態で球体３が摺動可能に嵌合され、連結ネジ棒２５の弛緩状態で球体ガイド溝及び球体を介して隣り合う蓋部材同士が上下方向に変位可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】通行帯を分離するための車線分離部材を必要に応じて道路から簡単に取り外すことができる道路設備を提供する。
【解決手段】道路に上面４が露出した状態で設置される側溝ブロック２と、前記道路上における通行帯を分離するために立設した状態となる車線分離部材３とを備えている。側溝ブロック２には、上面に開口したスリット５及び当該スリット５と連続し内部で拡大した空間部６を有している排水溝７が長手方向に形成されている。前記車線分離部材３は、当該車線分離部材３の本体部３１の下に設けられ、スリット５を通過可能な状態と、空間部６に位置しかつスリット５を通過不能な状態とに切り替えられる固定部３２を有している。 （もっと読む）

【課題】側溝の車道に露出する幅を狭くして車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が少なくなるようにすることで側溝の損傷を防くと共に、側溝と境界ブロックの隙間から雑草が生えにくくする。
【解決手段】車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなり、前記境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触するように構成することで、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 縁石の横断方向への移動を防止することができる縁石付き側溝を提供する。
【解決手段】 ブロック本体２の上面２ａに、縁石３の横断方向への移動を規制する第一規制部材１０および第二規制部材１１を拡張アンカー１２により固定し、この第一規制部材１０および第二規制部材１１に、縁石３の溝部８の両側面を当接させることにより、縁石３がブロック本体２に対して横断方向へ移動するのを規制する。 （もっと読む）

【課題】鋼製の構造材における水の滞留を抑止して確実な排水を可能とし、ひいては構造材の腐食を防止する。
【解決手段】断面が山型ないし円弧型である所定長の鋼材５１を、前記断面における凸方向の向きで揃え、所定間隔で並列配置したウェブ部５０と、前記ウェブ部５０をなす前記各鋼材５１の端面５２と固定されたフランジ部６０とで鋼製構造材１００を構成する。 （もっと読む）

【課題】省スペースを図るとともに、施工工数の削減、施工時間の短縮等を図る暗渠ブロックを提供する。
【解決手段】擁壁２の設置方向と略直交する方向に傾斜する擁壁積み基礎壁部１１が形成されたブロック本体３と、ブロック本体３内に設けられた排水路１０とを有し、ブロック本体３が他のブロック本体３と隣接して設置されることにより擁壁積み基礎壁部１１同士及び排水路１０同士が連続される。 （もっと読む）

【課題】ヒートアイランド現象に関連した路面の温度上昇を抑制する効果を持続させることができ、集中豪雨の際にも、道路の冠水を緩和させることができる路面冷却道路構造を提供する。
【解決手段】道路は、路床１と、路床上に設置される貯水槽２と、貯水槽２に支持される多数の貫通孔６を形成した舗装層４とより構成され、貯水槽２は舗装層４の幅方向両端部を支持する側壁８ａ、８ｂと、雨水を貯水する複数の貯水桝１０と排水通路２６からなり、路面に降った雨水を貫通孔６を通して貯水桝１０に貯水する。各貯水桝１０は、棚田状に形成され、高位の貯水桝より溢れ出た雨水が順次下位の貯水桝に流出し、側溝１２に流れ込むようにされる。 （もっと読む）

【課題】積雪地帯における雨水（雪解け水及び河川水を含む）の活用方法とその設備に関し、特に冬期における積雪と非冬期における雨水等によってもたらされる洪水とに効果的に対応する方法及び設備を提供する。
【解決手段】地下水を揚水する揚水井戸12と揚水した地下水を散水する散水装置とを備えた消雪設備の揚水井戸12に雨水を導入して飽和帯に雨水を導入することにより雨水による洪水を防止すると共に消雪時の揚水による地下水位の低下を防止する。 （もっと読む）

【課題】道路橋用の伸縮装置の桁遊間で対面する側板間にゴム弾性を有する構成材料からなる排水樋を跨設する樋の取付け構造において、側板を固定ささせた後でその対面部に排水樋を取付けられるようにすること
【解決手段】樋が左右の側縁の外側に突出させた突出片とその間で樋の外側に長手方向に沿って突出させた摘み片を備え、左右の突出片間の幅を側板間の間隔以上の大きさに形成し、側板の対面側に突出片を係止させるための受け部を設け、樋を側板の間に下方から押し入れた後摘み片を利用して樋を引き下げて突出片を受け部に係止させられるようにした （もっと読む）

【課題】効率的に芝面の排水促進が可能な湿潤地面の排水用空洞穴構造、及びこれを用いた芝面の排水促進方法を提供する。
【解決手段】排水用空洞穴構造は、芝面から縦方向に形成した空洞穴と、空洞穴の開口縁から所定距離の下降位置の空洞内に横断面を塞ぐように取り付けたストッパと、ストッパから上位の空洞穴内に形成した透水性層と、から成り、特に、ストッパ下側に一定の空間域を設ける構成とする。透水性層は土砂に適宜に用土を混合したものである。ストッパは自立停留構造であって、その部材は自然材料や樹脂材等の適宜の組み合わせによって形成する。上記構造の施工方法は、処理対象域の芝面に芝生根を貫通させるように縦方向に掘削して空洞穴を形成した後、所定距離の下降位置の空洞内に横断面を塞ぐようにストッパを取り付け、最後にストッパから上位の空洞穴内に透水性層を形成する。 （もっと読む）

【課題】融雪液を直接積雪に噴射して衝突させることにより、融雪液が積雪に与える熱エネルギーのロスを抑制して融雪効率を向上させるとともに、融雪水を滞留させずに排水することにより路面の凍結を抑制する融雪路盤構造を提供する。
【解決手段】温水を滞留させずに排水する融雪路盤構造１であって、難透水材または難透水処理された部材から形成されるとともに排水方向に傾斜された複数の排水溝４を備えた下層路盤２と、透水性を有する部材から形成された上層路盤３と、温水を上層面３１に沿って滴状に噴射する複数のノズル５１を備えるとともに噴射される温水の拡散範囲が少なくとも隣設するノズル５１との拡散範囲を重複させるように上層面３１に配置された噴射部５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】施工時間を短縮できるとともに基層への遮水性が高い排水性舗装およびその施工方法を提供することを課題とする。
【解決手段】基層１０上に排水性表層２０が形成される排水性舗装１において、基層１０の表面に、アスファルトに熱可塑性エストラマーからなる改質材を添加して、施工時温度領域の粘度が低く、温度低下によって粘度が高くなるように構成された粘度改良型アスファルト３１を散布または塗布して保護層３０を形成し、この保護層３０上に排水性表層２０を形成したことを特徴とし、保護層３０は、粘度改良型アスファルト３１を所定の温度まで加熱して粘度を低下させた状態で、基層１０上に散布または塗布して、基層１０上で硬化させることで形成される。 （もっと読む）

【課題】鉄道踏切の軌道の２本のレール間に敷設されるゴム製舗装板およびそのゴムパッドを提供すること。
【解決手段】ゴム製舗装板は、２本のレール間に対応する各外側に肩部を有し、少なくとも１つの排水部材が設けられた舗装板本体と、肩部の各側にそれぞれ設けられ、上面と肩部の間の高低差によって形成され、各側の凹溝内に複数個の結合孔が設けられている２つの凹溝とを含む。ゴムパッドは、ゴム製舗装板の凹溝内に嵌設され、上面と底面の間に空洞の緩衝室が形成されたパッド本体と、パッド本体の底面に形成され、ゴム製舗装板の結合孔に対応して差し込まれる複数本の固定棒とを含む。 （もっと読む）

【課題】その表面の一部に植生用の中空空間を有する敷設ブロックの歩行性や走行性を容易に向上させる。
【解決手段】その上面３１が中空空間２６以外の上面２１と略同一の高さ位置で中空空間２６を塞ぎ、上方から負荷する所定の荷重に対する強度を有し、中空空間２６に埋設された状態と離脱された状態とを採りうる着脱可能の埋設部材３０（閉塞部材、埋設部材）を備える。 （もっと読む）

【課題】床面や路面に土埃や水が溜まるのを防止できながら地中への水の適度な浸透ができ、しかも耐久性に優れた床面や路面の舗装構造の提供。
【解決手段】舗装を行なう地盤の表面部分に地盤改良材またはセメントの少なくとも一方を混入するとともに転圧し、１０ｃｍ〜５０ｃｍの厚さの地盤改良を施した後、該地盤の表面に、セメント水、セメントペーストもしくはモルタルから形成され、透水機能及び流水機能を備えた厚さ１０mm以下の被膜層を形成し、該被膜層上に骨材が接合材により一体化された透水舗装層を形成する。該透水舗装層は粒径５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の骨材を接合材により結合した、空隙率１５％以上３５％以下の透水性を有する下層部と、該下層部の上面に形成され、粒径３ｍｍ以上１５ｍｍ未満の骨材を接合材により結合した、空隙率１０％以上２５％以下の表層部とで構成する。 （もっと読む）

【課題】グレーチング及びタイル、レンガ等の道路表面材を支承する中間フレームとをステンレスにて一体的に製造することによるコストアップという課題を解決することとした。
【解決手段】路面下に埋設されるＵ字型排水溝体の上端開口部を閉塞すると共に、タイル、レンガ等の道路表面材との間に介在して両者を隔離する亜鉛メッキ等の防錆処理を施された金属製中間フレームと、更に前記路面表面仕上材と略同一面に仕上られると共に、前記金属製中フレームに載置するステンレス製グレーチングとで成すことによって、グレーチングはステンレス製として感性を維持しつつ、路面下に位置して歩行による摩滅を考慮する必要のない中間フレームは亜鉛メッキ等の防錆処理を施した金属製として、コストダウンを達成できる路上排水溝装置。 （もっと読む）

【課題】底壁部と、該底壁部の両端より立上がる側壁部よりなる水路部と、該水路部に着脱可能に取付けられて水路部に被さるカバー部よりなり、道路の路肩や中央分離帯等に設置される鋼製の排水溝ユニットにおいて、側壁部に受け金具や差込ピンを取付けないで、カバー部を支持できるようにする。
【解決手段】カバー部１３には、一端に側壁１２ｂと同じ高さの脚１３ｄを板金加工によって形成し、カバー部１３を水路部１２に取付けたとき、脚１３ｄが水路部１２の底壁部１２ａに支持される。脚１３ｄにはまた、屈曲部に補強プレート２６を取付け、脚１３ｄの座屈変形を防止する。 （もっと読む）

【課題】耐久性が高く、かつ、バインダの流出を防止するとともに、弾性を有する粒状物質が混在してもこれらの物質が施工中に変性することのない表層体の施工方法、表層体及び表層体の再生方法を提供する。
【解決手段】路床２の上に形成される表層体１０の施工方法であって、固形又は半固形のバインダを乳化して水性エマルジョンを生成する水性エマルジョン生成工程と、水性エマルジョンと表層材料１４を混合する混合工程と、混合工程で混合された混合物を施工面に敷き均す敷設工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】鉄がもつ強度・硬度と、ゴムがもつしなやかさを併せ持つ敷き鉄板の代替としての養生板を提供する。
【解決手段】養生板の総質量当たり、５０〜６０％のゴム成分、１３〜１６％の熱可塑性合成樹脂成分、及び残部の各種添加剤・充填剤から成る養生板であり、養生板の厚さ方向に水抜き孔としての透孔を穿設し、養生板の上面に複数個の突起を突設し、突起と突起の間の溝部を水路とし、同時に突起を歩行時の滑り止めとすることができる。 （もっと読む）

【課題】弾性舗装材と隣接するアスファルト系の新設、または既設の舗装体の端部損傷を防止すると共に、弾性舗装材の剥離を防止する弾性舗装材の端部構造及び弾性舗装材の端部処理工法を提供する。
【解決手段】車道用弾性舗装材を敷設する下地１と、アスファルト系の既設または新設の舗装体２の弾性舗装材３との境界部Ｇの端末部２ａは、少なくともセメント成分を含有する静弾性係数が１０００〜１００００ＭＰａである舗装材４（連続空隙を有する舗装材にセメントミルクを注入した舗装：半たわみ性舗装とも言う）と弾性舗装材３とにより覆われ、かつ表面が舗装体２と弾性舗装材３とが面一となるように構成されている。 （もっと読む）