【課題】枠形状の角部を構成するハット断面形状の一対の枠部材を連結する連結構造を、所定の剛性や強度を確保しつつ簡単で且つ安価に構成できるようにする。
【解決手段】ラジエータサポートロア１４の凸部２６の上壁２２に設けられた開口６０にラジエータサポートサイド１８の凸部３６が嵌入され、凸部２６、３６の側壁２４、３４同士が重ね合わされて接合されるとともに、開口６０の縁部に設けられた接合フランジ６２が上壁３２に重ね合わされて接合される。また、連結部材４０が固設されるとともに、ラジエータサポートロア１４およびラジエータサポートサイド１８との間に閉空間５２が形成され、硬化性樹脂５４が充填されて補強される。これにより、角部の強度や剛性を確保しつつ、ラジエータサポートロア１４やラジエータサポートサイド１８を全長に亘って一定のハット断面形状とすることができ、形状が単純化されて簡単で且つ安価に構成できる。 （もっと読む）

【課題】前車輪と後車輪との前後方向間隔内でエンジンよりも車体外方側箇所に配設されるものでありながら、冷却性能の良好なオイルクーラを得ることができ、かつ、小石などの他物との接触も回避し易くする。
【解決手段】ラジエータ５３を走行機体の前部に配設し、オイルクーラ８を前車輪１と後車輪２との前後方向間隔内で、かつ車体左右方向でエンジン１０よりも車体外方側箇所に配設し、オイルクーラ８を吸気面が車体フレーム２０の前後方向に沿う姿勢に位置させるとともに、そのオイルクーラ８に専用の冷却用ファン８１を備えさせて、吸気面を通過する冷却風の排風が車体左右方向でエンジン１０の存在する内方側へ送風されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を搭載した移動体において、移動体が停止した状態で燃料電池の発電電力を外部に給電するときであっても、燃料電池の冷却を効果的に行う。
【解決手段】車両１００は、外板１１０におけるラジエーター２０の放熱部と対向する部位に、ラジエーター２０の放熱部に外気を導入するための開口を形成するスライド部材１２０を備える。車両１００が停止した状態で燃料電池スタック１０の発電電力を外部に給電するときには、スライド部材１２０は、開状態とされる。 （もっと読む）

【課題】電力変換装置内の部品のレイアウトを工夫して冷却の効率を向上させた電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０は、リアクトル６と、スイッチング素子ＳＷを収めたパワーモジュール２２と、パワーモジュール２２に接してスイッチング素子ＳＷを冷却する第１冷却器２５と、ブラケット５と、第２冷却器８を備える。ブラケット５は、パワーモジュール２２と第１冷却器２５が一体化したユニット２０とリアクトル６が空隙を有して並ぶようにユニット２０とリアクトル６をそれらの側方又は上方から支持する。第２冷却器８は、リアクトル６の下面に接してリアクトル６を冷却する。 （もっと読む）

【課題】発熱源を安定して冷却できる冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、熱交換器１４と膨張弁１６との間を流れる冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却する冷却部３０と、熱交換器１４と冷却部３０との間を流れる冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離する気液分離器４０と、気液分離器４０と冷却部３０との間に設けられ、気液分離器４０で分離された液相冷媒を貯留する蓄液器７０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、冷却装置の冷却水配管内に混入したエアを排出し易くし、車両に外力が加わった際にエア抜きホースを保護することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両のエンジンルームの前部にラジエータを配置し、ラジエータの後方に搭載したエンジンの前側にターボ過給機を取り付け、ターボ過給機の車両幅方向側方に吸気ホースを介して接続したエアクリーナを配置し、エアクリーナ側に気液分離タンクを配置し、エンジンとラジエータとを冷却水配管によって接続し、ラジエータと気液分離タンクとをエア抜きホースで接続した車両用エンジンの冷却装置において、車両正面視にて、吸気ホースをＳ字状またはクランク状に湾曲させ、エア抜きホースを接続するラジエータ側連結部を吸気ホースとエアクリーナとで囲まれた空間部に向くように配置し、エア抜きホースを空間部を貫通してラジエータ側連結部に接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用冷却システムにおいて、沸騰冷却装置を車両の搭載に適するように組み込むことである。
【解決手段】車両用冷却システム１０は、エンジン１２の発熱によって昇温した冷媒をラジエータ１４に向かって流す冷媒排出流路１６と、ラジエータ１４によって熱交換されて降温した冷媒をエンジン１２に向かって流す冷媒供給流路３０と、冷媒排出流路１６に並列に配置される沸騰冷却装置４０を備える。冷媒排出流路１６は、上流側に沸騰冷却装置４０の流入口が接続され、下流側に沸騰冷却装置の流出口が接続されるエンジン側流路部１８と、エンジン側流路部１８よりも下流側の部分であって、沸騰冷却装置４０からの沸騰蒸発した冷媒をこれより温度の低いエンジン１２から流れてくる冷媒で凝縮させるラジエータ側流路部２０で構成される。 （もっと読む）

【課題】エンジンや主変速機の冷却性能を向上させた苗移植機を提供する。
【解決手段】動力源としてのエンジン２０の前方に配置され、このエンジン２０の動力がベルト式動力伝達機構３２を介して伝達される油圧式無段変速機３１を備えた走行車体２と、この走行車体２の後部に昇降リンク装置７０を介して取り付けられた苗植付装置３と、を有する苗移植機１において、エンジン２０の後方に配置したエンジン冷却水冷却用の熱交換器２２と、この熱交換器２２の後方に配置し、前方の当該熱交換器２２の放熱部に風を送る冷却ファン２３と、油圧式無段変速機３１に向けて風を送る冷却ファン３３を設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベルの複数の冷却装置に対して、効率良くエアを供給する。
【解決手段】この油圧ショベルは、冷却ユニット２０と、冷却ユニット２０を覆う後外装ドア２１及び前外装ドア２２と、を備えている。冷却ユニット２０はハイブリッドラジエータ２８と空調用コンデンサ２９とを含む。ハイブリッドラジエータ２８は後外装ドア２１に対向して配置されている。空調用コンデンサ２９は、ハイブリッドラジエータ２８の側部前方においてハイブリッドラジエータ２８とほぼ直交する方向に、かつ前外装ドア２２と冷却ファン１７との間のエア流路の途中に配置されている。後外装ドア２１はハイブリッドラジエータ２８と高さ方向で重なる部分に後開口部２１ｂを有し、前外装ドア２２は後開口部２１ｂと高さ方向でずれた位置でかつ空調用コンデンサ２９と高さ方向で重なる部分に前開口部２２ｂ，２２ｃを有している。 （もっと読む）

【課題】軽量で、熱交換器の着脱を容易にしたメンテナンス性のよい熱交換器の取付用フレームを提供する。
【解決手段】平面コ字状の開口側が全長に渡り解放された細長い上部フレーム７と、第３側壁部８と、底部９とが断面Ｌ字状の細長い下部フレーム10と、１対の各バー材からなり、上部フレーム７の第１側壁部５と、下部フレーム10の第３側壁部８とに接続されて、立面Ｖ字状またはＸ字状の両側壁部５，８間を連結する筋交い材11とを有する。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器の冷却能力をさらに向上させることが可能な熱交換器支持構造却能力を提供する。
【解決手段】 車両幅方向へ上下方向に離間されて配置されたアッパ・ラジエータ・コア・サポート１１およびロア・ラジエータ・コア・サポート１２と、これらに支持され通過する空気流と冷却媒体との間で熱交換を行うラジエータ２と、ラジエータ２の車両最外側端部にそれぞれ取り付けられたサイド・プレート５、５と、上下方向へ延ばされてサイド・プレート５、５の車両幅方向両側にそれぞれ配置されてラジエータ２に係止され、サイド・プレート５、５に向けて車両幅方向に延ばされてサイド・プレート５、５に上下方向に沿って当接する第１の突出部６１が設けられたサイド・サポート６、６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電気自動車またはハイブリッド車に搭載された高電圧バッテリを、空調装置の冷凍サイクルを用いて効率良く冷却してバッテリ性能を維持する。
【解決手段】電気自動車又はハイブリッド車用のバッテリ３１と、電動コンプレッサ１０、室外熱交換機１１、室内熱交換機１３及びこれらの制御装置４を備えた空調システム１の搭載車両におけるバッテリの冷却装置であり、第１の冷媒を流す空調システム１の冷媒路１７に、室内熱交換機１３をバイパスする分流路１８を設け、分流路１８には熱交換器３３を設け、熱交換器３３にはバッテリ３１の冷却用の第２の冷媒を流す媒体路３８を接続し、冷媒路１７と分流路１８に流す第１の冷媒量を調整する冷却制御装置５を設け、冷却制御装置５が冷媒路１７と媒体路３７の両方に第１の冷媒を流す場合には、冷却制御装置５は電動コンプレッサ１０の目標回転数を増大させるようにしたバッテリの冷却装置である。 （もっと読む）

【課題】冷却用ファンの送風範囲内にファン用の変速装置が設けられることによる冷却効率の悪化。
【解決手段】エンジン１０の駆動回転を無段階に変速して走行装置２を駆動する走行用無段変速装置１１を備え、前記エンジン１０の外側には、冷却用ファン２０と、ラジエータ２１と、防塵ネット３７とを設け、前記冷却用ファン２０はファン用無段変速装置３０により正転および逆転駆動される構成とし、前記ファン用無段変速装置３０には、前記走行用無段変速装置１１の走行用ポンプ入力軸１４を介してエンジン１０の駆動回転を入力する構成としたことを特徴とする作業車輌。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却系は何ら変更することなく、エンジンの排気熱を効率よく回収するようにして極低温環境での暖機時間の短縮、暖房性能の向上を図る。
【解決手段】ラジエータ８の後部を覆うシュラウド１４にラジファン１７とシャッタユニット１５とを配設し、その下方に導風トンネル１６を形成し、更にその下方に暖気還流通路１９を形成する。制御ユニット２１は、冷却水温Ｔｗが低水温判定値ＴWLのとき、ラジファン１７を逆回転させると共にシャッタユニット１５の各フラップ１５ａを閉動作させる。するとラジファン１７によりラジエータ８側へ送られる空気は、循環口２ｂから暖気還流通路１９に流入し、通気孔１６ｃを経て導風トンネル１６側へ導かれる。導風トンネル１６に流入される空気はエンジン５の排気系を通過する際に予熱されているため、この予熱空気によりラジエータ８が加温される。 （もっと読む）

【課題】車両に用いる熱交換器の保護グリッドとして、構造的に強く、振動が発生しない接合部を提供する。
【解決手段】車両に用いる熱交換器１は、フレーム３と、平行に延在する複数のチューブ５と、上記フレームの２つの側部３ａ，３ｂに配置される一対のヘッダ７ａ、７ｂと、熱交換器１のフェースに取り付けられた保護グリッド１０と、を備える。保護グリッド１０は、熱交換器１の対応するチューブ５をシールドする複数の平行なグリッド要素１１を含む。熱交換器１は、固定／支持手段１５を備えていて、当該固定／支持手段１５によって、保護グリッド１０の対向する側部１３ａ、１３ｂが直接接続され、かつしっかりと固定されていて、保護グリッド１０が熱交換器１に支持されている。また、下部固定手段１７を備えていて、当該下部固定手段１７によって、保護グリッド１０の下方端部１３ｄが熱交換器１の下方側に非強固に保持されている。 （もっと読む）

【課題】外部電源からの充電時におけるパワーコントロールユニットの過熱を抑制する。
【解決手段】冷却制御システムは、冷却手段と、冷却手段制御部と、を備える。冷却手段は、正逆回転可能な冷却媒体送出ポンプ１０と、冷却媒体送出ポンプ１０からパワーコントロールユニット３０を経由してモータ３２に冷却媒体を流通させる冷媒循環流路１２と、モータ３２を迂回する冷媒迂回流路１４と、分岐部２２の近傍に配置された、冷却媒体の流通方向に応じて冷却媒体の流通経路を変更するバネ付き弁と、を含む。バッテリ２８の充電時には、モータ３２の駆動時とは逆方向に冷却媒体を循環させるように冷却媒体送出ポンプ１０を駆動させて、冷媒迂回経路１４を経由してパワーコントロールユニット３０に冷却媒体を流通させる。 （もっと読む）

【課題】サブフレームの振動を抑制することができる車体構造を得る。
【解決手段】車体構造１０は、車体骨格を成すフロントサイドメンバ１２に取り付けられると共にフロントサスペンションを構成するロアアーム２２を支持するサブフレーム１４と、空気と冷媒との熱交換器４４を含んで構成された冷却ユニット４０とを備えている。冷却ユニット４０は、サブフレーム１４に取り付けられて、マスダンパ又はダイナミックダンパとして機能する。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突時に熱交換器が破損するのを防止するとともに、その製造費用および修理費用を安価に抑えながら熱交換器の支持剛性のバラツキを小さくして確実に熱交換器を支持することができる熱交換器保護構造を提供する。
【解決手段】熱交換器取付ピン３を熱交換器ユニット１とは別体に構成して熱交換器に取り付け、熱交換器取付ピン３におけるピン部３２の付け根部に所定以上の外力が作用した場合に破断する脆弱部を構成する小径部３２ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】インバータやモータのような発熱する装置を冷却する冷却装置の冷却性能を低下させずに、蓄電装置の昇温が可能な車両用駆動電源装置を提供する。
【解決手段】インバータ装置３を介して車両に搭載される回転電機２と電力授受を行う車両用駆動電源装置１において、電力の充放電が可能な蓄電装置５と、蓄電装置５から回転電機２に電力を供給するため、または回転電機２の回生電力を蓄電装置５に蓄電するために電圧を変換する電圧変換器６と、電圧変換器６内の発熱体７が発生する熱を冷却するとともに回転電機２およびインバータ装置３を冷却する冷却経路８と、発熱体７が発生する熱を蓄電装置５に伝える熱拡散経路９とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷却用ファンを回転させるベルトの摩耗、冷却用ファンの回転速度の変速ができず、冷却用ファンによる冷却効率が悪化する。
【解決手段】ラジエーター２９とエンジン１１との間に冷却用ファン２８を設け、前記ラジエーター２９の外側に防塵ネット３７を有するラジエーターカバー１５を設け、前記冷却用ファン２８はエンジン１１の駆動力によりファン無段変速装置３３を介して正逆可能な構成とし、該ファン無段変速装置３３は、前記冷却用ファン２８の送風範囲外に設けると共に、該ファン無段変速装置３３は、前記冷却用ファン２８を機体外部から機体内部方向へ送風するべく正回転駆動する冷却状態と、前記冷却用ファン２８を機体内部から機体外部方向へ送風するべく逆回転駆動する除塵状態とに切替自在な構成としたコンバイン。 （もっと読む）