【課題】ＥＧＲ配管における凝縮水に起因する詰まりを抑制することのできるＥＧＲ制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ＥＧＲ制御装置は、冷却水経路を形成し、ＥＧＲクーラー８３内に引き込まれる冷却水パイプ８４と、燃料中のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出手段と、このアルコール濃度検出手段による検出結果に基づいてＥＧＲクーラーに引き込まれる冷却水パイプ８４を流通する冷却水量を制御するＥＧＲ冷却水量制御弁８５を備えている。アルコール濃度が高いときには冷却水パイプ８４を流通する冷却水量を減少させ、ＥＧＲクーラーの冷却性能を低下させてＥＧＲガスの過度の冷却を回避し、水分凝縮を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラの通路内壁に付着した煤を燃費や内燃機関の運転状態の悪化なく除去可能なＥＧＲシステムを提供する。
【解決手段】ＥＧＲ通路(10)にＥＧＲ弁(12)及びＥＧＲクーラ(13)を含むＥＧＲ装置を設けるとともにＥＧＲ通路のＥＧＲクーラよりも排気通路(8)側の部分に電気ヒータ(16)を設け、ＥＧＲクーラの加熱が要求されるとき、ＥＧＲ装置を制御して少なくともＥＧＲクーラへの排ガスの流入を許容し且つ電気ヒータへの通電を行う。 （もっと読む）

【課題】例えばＮＯｘ等の排気を浄化する内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＥＧＲ触媒の損傷を防止しつつ、効率良くＥＧＲ触媒を再生する。
【解決手段】排気浄化システム（１００）は、排気系から吸気系へ排気を還流させるＥＧＲ通路（３１）を備えると共に吸気に係る空燃比を変更可能である内燃機関（１０）において排気を浄化する。排気浄化システム（１００）は、ＥＧＲ通路に配置され、還流される排気を浄化するＥＧＲ触媒（３２）と、空燃比をリッチとする一連のリッチ燃焼が一回又は複数回行われる都度に、ＥＧＲ触媒で再生燃焼が行われるように内燃機関を制御する再生燃焼制御手段（４０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の暖機時において、ピストン温度に基づいてＥＧＲバルブ開度を適切に制御することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、内燃機関のＥＧＲ制御を行うために好適に利用される。具体的には、ＥＧＲバルブ開度算出手段は、内燃機関の運転状態などに基づいてＥＧＲバルブに対して設定すべきＥＧＲバルブ開度を算出し、ＥＧＲバルブ開度補正手段は、内燃機関の暖機時に、ピストン温度に基づいてＥＧＲバルブ開度に対する補正を行う。具体的には、センサによって計測されたピストン温度計測値と運転状態などに基づいて求められたピストン温度算出値との偏差に基づいて、ＥＧＲバルブ開度に対する補正を行う。これにより、暖機過程において、ＥＧＲバルブを最適に制御することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、燃料改質触媒における燃料の酸化反応を確実に防止し、燃料改質触媒の劣化等を確実に抑制することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０のＥＧＲ通路３２，３６の途中には、燃料改質触媒２６が設けられている。ＥＧＲガス中には、改質用燃料噴射装置３４により改質用燃料が噴射される。燃料改質触媒２６は、ＥＧＲガスと改質用燃料とを改質反応させることにより、可燃成分を含む改質ガスを生成する。改質運転の実行中は、内燃機関１０の各気筒の空燃比が何れも理論空燃比以下のリッチ空燃比となるように制御される。改質運転の開始前には、リッチ空燃比での改質無しＥＧＲ運転を実行することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、燃料改質を実行する改質運転時に点火時期を適正時期に精度良く制御することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０のＥＧＲ通路３２，３６の途中には、燃料改質触媒２６が設けられている。ＥＧＲガス中には、改質用燃料噴射装置３４により改質用燃料が噴射される。燃料改質触媒２６は、ＥＧＲガスと改質用燃料とを改質反応させることにより、可燃成分を含む改質ガスを生成する。ＥＧＲ通路３６には、改質ガス中の水素濃度を検出する水素濃度センサ５８が設置されている。ＥＣＵ５０は、水素濃度センサ５８により検出される水素濃度に基づいて、燃焼室に流入する水素量を算出し、その水素量が多い場合ほど、点火時期を遅くする。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両やエコラン車両など、エンジンの間欠運転を行う車両であっても、触媒温度の低下によるエミッション悪化を抑制することが可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】車両の制御装置は、触媒と、熱交換器と、触媒暖機手段と、を備える。触媒は、排気通路に配置される。熱交換器は、排気熱回収器とＥＧＲクーラとの機能を一体化させたものであり、排気通路において触媒の上流に配置される。触媒暖機手段は、触媒の床温が所定温度以下の場合に、排気ガスによる触媒の暖機を優先し、かつエンジンの一時停止を禁止する。このように、触媒床温が所定温度に達するまでエンジンの一時停止を禁止することで、エンジンの再始動時に、触媒床温を活性温度にすることができ、エミッション悪化を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】最適量までＥＧＲ量を増加させることができる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】放電ノイズ終了後のデータを抽出するためのウインド区間を特定するウインド特定手段と、前記ウインド区間の前記検出信号に、ＢＰＦ処理を施してイオン電流を抽出する抽出手段と、検出されたイオン電流について、(1)イオン電流のピーク値、(2)イオン電流の時間積分値、(3)イオン電流がピーク値を示すクランク角、(4)イオン電流の時間積分値の５０％位置を示すクランク角、(5)イオン電流の開始位置を示すクランク角、(6)イオン電流の終了位置を示すクランク角、の何れか一つ以上を組合せて算出した演算値に基づいて制御パラメータを特定する算出手段と、特定された前記制御パラメータを、予め決定されている目標値と比較し、前記目標値に近づくようにＥＧＲ量を変化させるフィードバック制御を実行する点火制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気還流装置において、内燃機関の全運転領域でサイクロン式捕集装置の異物捕集能力を向上する技術を提供する。
【解決手段】低圧ＥＧＲガス中の異物を捕集するサイクロン式捕集装置１１と、サイクロン原理により異物を捕集可能に接続された第１上流側低圧ＥＧＲ通路３１ａと、重力原理により異物を捕集可能に接続された第２上流側低圧ＥＧＲ通路３１ｂと、第１上流側低圧ＥＧＲ通路３１ａを開閉する第１開閉弁１２と、第２上流側低圧ＥＧＲ通路３１ｂを開閉する第２開閉弁１３と、低圧ＥＧＲガスの流速を導出し、低圧ＥＧＲガスの流速が臨界流速以上の高流速の場合には、第１開閉弁１２を開弁すると共に第２開閉弁１３を閉弁し、低圧ＥＧＲガスの流速が臨界流速よりも低流速の場合には、第１開閉弁１２を閉弁すると共に第２開閉弁１３を開弁するＥＣＵ１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＬＰＬＥＧＲ装置を備えたＥＧＲシステムにおいて、排気浄化用の触媒が破損して破片が触媒から脱落した場合に、該破片が吸気通路に流入してコンプレッサや内燃機関の気筒がダメージを被ることを抑制する技術を提供する。
【解決手段】ターボチャージャのタービンより下流に設けられ排気浄化用の触媒を有する排気浄化装置と、排気浄化装置より下流の排気通路とコンプレッサより上流の吸気通路とを接続するＬＰＬ通路と、ＬＰＬ通路を介して吸気通路に流入する排気の流量を内燃機関の運転状態に応じた流量に調節するＬＰＬＥＧＲガス量調節手段と、排気浄化装置に加わる外的な衝撃を検出する衝撃検出手段と、を備え、衝撃検出手段によって所定の基準値以上の衝撃が検出された場合、ＬＰＬＥＧＲガス量を内燃機関の運転状態に応じた流量より少なくする。 （もっと読む）

【課題】水冷式のＥＧＲクーラの水漏れを精度良く検出することが可能なＥＧＲクーラの水漏れ検出装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲクーラの水漏れ検出装置は、水冷式のＥＧＲクーラの水漏れを検出する。具体的には、第１の水漏れ判定手段は、排気ガス成分に基づいてＥＧＲクーラが水漏れしている可能性があるか否かの判定を行う。そして、第２の水漏れ判定手段は、第１の水漏れ判定手段によって水漏れしている可能性があると判定された場合に、ＥＧＲクーラを通過する冷却水の水圧をＥＧＲガスの圧力よりも低下させる水圧制御を行い、このような水圧制御を行った際の排気ガス成分に基づいて水漏れしているか否かの判定を行う。これにより、ＥＧＲクーラの水漏れを精度良く検出することができ、水漏れに起因するエンジンの破損などを効果的に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】
ロッドとセンサエレメントが一体化された構造においては、センサエレメントの熱が基板（ロッド）を介してセンサプローブ内へ流れ込み、相当な電力の浪費が避けられない。また、前記現象に起因して、被測定ガスの流量や温度変化に対して感度が鈍くなり、必要な応答速度得ることは不可能である。
【解決手段】
センシングプローブの中心軸上に絶縁材料で、かつ表面に導通用の導体パターンが形成された支柱（ロッド）と、前記ロッド表面の導体を介して、被測定ガスの流れる配管に配置されるセンサエレメントとハーネス端子を接続することを特徴とするセンシングプローブを使用し、ガス流量計を計量する。 （もっと読む）

【課題】冷却水をＥＧＲクーラに圧送するＥＧＲ冷却水ポンプが故障しても、エンジン性能を大幅に悪化させることなくエンジンを作動させる。
【解決手段】ラジエータ２の冷却水出口２ａとエンジン１とを接続するエンジン冷却水供給水路３にエンジン冷却水ポンプ４を設け、ラジエータ２の冷却水出口２ａとＥＧＲクーラ１１とを接続するＥＧＲ冷却水路１２にＥＧＲ冷却水ポンプ１３を設けたＥＧＲ装置において、エンジン冷却水ポンプ４とエンジン１との間のエンジン冷却水供給水路３と、ＥＧＲ冷却水ポンプ１３とＥＧＲクーラ１１との間のＥＧＲ冷却水路１２とを連通する緊急用冷却水路１６と、緊急用冷却水路１６に配設されたバルブ１７と、ＥＧＲ冷却水ポンプ１３の故障を検出する故障検出手段１５と、故障検出手段１５がＥＧＲ冷却水ポンプ１３の故障を検出したときにバルブ１７を開く制御手段１５と、を備える。 （もっと読む）

本発明の一実施形態は、高圧（ＨＰ）ＥＧＲ通路と低圧（ＬＰ）ＥＧＲ通路とを備えるターボチャージャ付き圧縮着火エンジンシステムにおける排気ガス再循環（ＥＧＲ）の制御方法を含み得る。本方法は、排出ガス基準に適合する目標総ＥＧＲ率を決定するステップと、決定された目標総ＥＧＲ率の制約内で他のエンジンシステム基準を最適化するように目標ＨＰ／ＬＰ ＥＧＲ比を決定するステップとを含み得る。目標ＨＰ／ＬＰ ＥＧＲ比の決定は、少なくともエンジンの速度及び負荷を基本モデルに対する入力として使用して基本ＥＧＲ値を出力するステップと、少なくとも１つの他のエンジンシステムパラメータを少なくとも１つの調整モデルに対する入力として使用して少なくとも１つのＥＧＲ調整値を出力するステップと、基本ＥＧＲ値を少なくとも１つのＥＧＲ調整値で調整して少なくとも１つの調整されたＥＧＲ値を生成するステップとを含み得る。
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【課題】排気凝縮水のｐＨに基づいて、インタークーラのバイパス通路に吸気を流す制御を行うことにより、インタークーラの信頼性を確保する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、ターボチャージャのタービン及び触媒より下流側の排気通路上の位置から、ターボチャージャのコンプレッサより上流側の吸気通路上の位置へ排気ガスを還流させる排気還流装置、排気ガスが還流される位置よりも下流側の吸気通路に設けられたインタークーラ、及びインタークーラをバイパスするバイパス通路を有する。内燃機関の制御装置は、排気還流装置によって排気ガスが還流される状態において、排気凝縮水がインタークーラを腐食させるようなｐＨであると判定される場合に、インタークーラへの吸気の流れを遮断して、バイパス通路にのみ吸気が流れるように制御を行う。これにより、インタークーラの信頼性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の冷間始動時において、ＥＧＲガスの量をより適切に制御し、内燃機関のＮＯx排出量をより確実に低減させる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の始動時においてＥＧＲガスの量を冷却水温などの内燃機関の状態に応じて制御する、内燃機関の排気再循環装置であって、グロープラグに通電している場合には（Ｓ１０１でＹｅｓ判定）、ＥＧＲガスの量を増量補正し（Ｓ１０２）、グロープラグに通電していない場合には（Ｓ１０１でＮｏ判定）、ＥＧＲガスの量を維持するか元に戻す（Ｓ１０３）。 （もっと読む）

【課題】容易かつ速やかに燃料の硫黄濃度を推定することが可能な内燃機関の排気制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路５に設けられる排気浄化触媒１１と、排気浄化触媒１１を通過した排気から生じる凝縮水のｐＨを検出するｐＨセンサ２５と、を備えた内燃機関の排気制御装置において、ＥＣＵ４０は、燃料の硫黄濃度が所定範囲内であると仮定し、内燃機関１の運転状態に基づいて排気浄化触媒１１を通過した排気から生じる凝縮水のｐＨを推定するとともに、このｐＨの推定時にｐＨセンサ２５が検出したｐＨと推定したｐＨとの差に基づいて内燃機関１に供給されている燃料の硫黄濃度を推定する。 （もっと読む）

【課題】
エンジンのＥＧＲ流路に設置したＥＧＲセンサが排気中の汚損物質によって汚損されるのを防止する。
【解決手段】
ＥＧＲセンサの上流に、ＥＧＲガス中の汚損物質を浄化する触媒を備え、この触媒の状態に応じて、ＥＧＲセンサの状態を好適に制御する。これにより、ＥＧＲセンサはＥＧＲ流路中のいかなる環境下にあっても、排気の汚損物質の影響を受けにくくなり、ＥＧＲガスの検出精度低下を防ぐことができる。メインの排気通路に設けられた触媒の下流からＥＧＲガスを還流する様構成しても良い。 （もっと読む）

【課題】排気通路へ燃料を噴射する燃料添加手段の噴射精度を維持することにより正確なＥＧＲ率の制御を実現できる内燃機関の排気システムを提供する。
【解決手段】フィルタ１２を内蔵する排気浄化装置９の浄化機能を回復させるために燃料を噴射する燃料添加弁１３と、排気浄化装置９の下流からＥＧＲガスを取り出す低圧排気還流装置１４と、燃料添加弁１３の上流からＥＧＲガスを取り出す高圧排気還流装置１８とを有し、燃料添加弁１３から噴射すべき燃料が噴射精度を維持できない量である場合には、排気浄化装置９を通過するガスのガス流量を増加するように、低圧排気還流装置が導入するＥＧＲガスのガス流量と高圧排気還流装置が導入するＥＧＲガスのガス流量との配分を変更する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生等に伴うＤＰＦ差圧の低下によるＥＧＲ量の低下を補充可能として、エンジンの全運転域においてエンジン運転条件に適応したＥＧＲ量での運転を可能とする。
【解決手段】排気ガス中の微小固形物を除去するＤＰＦと、排気ガスの一部を吸気通路に還流するＥＧＲ通路と、該ＥＧＲ通路の開度を調整するＥＧＲ弁とをそなえるとともに、吸気行程時に排気通路内の排気ガスの一部を燃焼室内に送り込んで吸気に混入させる排気弁内部ＥＧＲを行うように構成されたＥＧＲシステム付きエンジンにおいて、ＤＰＦ差圧を検出する差圧検出手段と、前記内部ＥＧＲの基準値に対応するＤＰＦ差圧の基準値が設定され、前記ＤＰＦ差圧の検出値と前記ＤＰＦ差圧の基準値との差圧偏差に基づきＥＧＲ調整量を算出し、該ＥＧＲ調整量に応じて前記ＥＧＲ弁の開度を制御するＥＧＲコントローラとをそなえたことを特徴とする。 （もっと読む）