インモールドコート塗装方法およびインモールドコート塗装装置
【課題】良好な品質の皮膜を得ることができるインモールドコート塗装方法、およびインモールドコート塗装装置を提供する。
【解決手段】インモールドコート塗装方法は、成型前に、塗料を噴霧する塗装ガン１１０によって金型に塗料を塗布して皮膜５１０を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアー１３４を塗装ガンに供給する。そして、冷却した圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【解決手段】インモールドコート塗装方法は、成型前に、塗料を噴霧する塗装ガン１１０によって金型に塗料を塗布して皮膜５１０を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアー１３４を塗装ガンに供給する。そして、冷却した圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インモールドコート塗装方法およびインモールドコート塗装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
成型品表面を塗料によって被覆する方法として、成型した基材に塗料を吹き付けたり塗ったりする方法とは別に、金型内で基材とともに皮膜を形成するインモールドコーティング法がある。インモールドコーティング法は、大別して２つある。
【０００３】
１つは、金型内に樹脂を注入して先に基材を成型しておき、その後、金型内に塗料を注入して基材の表面に皮膜を形成する方法である。もう１つは、成型前に、金型に塗料を塗布して皮膜を形成しておき、その後、金型内に樹脂を注入して基材を成型する方法である。後者の例として、特許文献１が挙げられる。
【０００４】
特許文献１のような方法では、塗料を噴霧する塗装ガンによって金型に塗料を塗布するのが一般的である。塗装ガンは、圧縮された圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射するための霧化エアー、および噴射される塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用い、噴霧した塗料が、粒子の状態で金型に付着する。
【特許文献１】特開平９−２５４１８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、皮膜形成後に金型内に注入する樹脂の流動性を良好にし、成型後、離型剤の機能を発揮させるために金型は加温されており、この金型の熱によって、粒子状の塗料内の溶媒が瞬間的に蒸発するため、塗料の流動性が低下する。このため皮膜厚さが不均一になり皮膜に品質不良が生ずる虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、良好な品質の皮膜を得ることができるインモールドコート塗装方法、およびインモールドコート塗装装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明のインモールドコート塗装方法は、成型前に、塗料を噴霧する塗装ガンによって金型に塗料を塗布して皮膜を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアーを塗装ガンに供給する。そして、冷却した圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【０００８】
上記目的を達成するための本発明のインモールドコート塗装装置は、成型前に金型に塗料を塗布して皮膜を形成するためのものであって、塗料を金型に噴霧するための塗装ガンと、冷却した圧縮エアーを塗装ガンに供給する圧縮エアー供給部と、を有する。そして、冷却した圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は霧化エアーおよびパターンエアーとして冷却した圧縮エアーを用いるため、塗料内の溶媒の蒸発を一時的に抑制して塗布直後の塗料の流動性を保て、皮膜厚さの均一性に優れた良好な品質の皮膜を得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。共通する機能を有する部材には類似の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１１】
図１は実施形態の概要を説明するための構成図、図２は皮膜形成時の構成図、図３は表皮材形成時の金型の断面図である。
【００１２】
図１において概説すると、本実施形態のインモールドコート塗装装置１００は、成型前に金型３００に塗料を塗布して皮膜５１０を形成するための装置である。インモールドコート塗装装置１００は、塗料を金型３００に噴霧するための塗装ガン１１０と、冷却した圧縮エアー１３４を塗装ガン１１０に供給する圧縮エアー供給装置１２０（圧縮エアー供給部に相当する）と、を有する。そして、冷却した圧縮エアー１３４を、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。インモールドコート塗装装置１００はまた、塗装ガン１１０に塗料を供給する塗料供給装置１４０と、塗装ガン１１０に離型剤を供給する離型剤供給装置１５０と、を有する。
【００１３】
金型３００は、２分割構造を有し、互いに近接離隔する上型３１０および下型３２０を有する。下型３２０は、成型品形状の一部を有するキャビティ３２２を備える。上型３１０および下型３２０は、熱媒体が流れる流路を内部に有する。熱媒循環式の温調機（不図示）が、熱媒体を循環させ、上型３１０および下型３２０の温度を調節する。熱媒体は、例えば、水またはスチームである。
【００１４】
上型３１０および下型３２０の温度は、成型品の脱型を円滑にするための離型剤、および皮膜形成後に金型３００に注入する樹脂５２０に依存する。つまり、金型３００の温度は、離型剤がその機能を発揮し、また、皮膜形成後に金型３００内に樹脂５２０を注入したとき、樹脂５２０がキャビティ３２２内に均一に流動しかつ樹脂５２０の硬化が進行するような温度とする。金型３００の温度は、例えば、７０℃〜９０℃程度である。
【００１５】
塗装ガン１１０は、例えばニードルバルブを内蔵するエアースプレータイプのものであり、トリガー１１２の操作にニードルバルブが連動し、塗料を噴霧するノズルの開度が変化する。塗装ガン１１０は、圧縮エアー１３４を分ける２つの流路を内部に有する。塗装ガン１１０は、この２つの流路によって、圧縮エアー１３４を、霧化エアーとパターンエアーとに分ける。塗料を霧化することによって、ムラを極力抑えて塗料を塗布できる。
【００１６】
噴霧する塗料は、例えば、主剤と硬化剤とを混ぜ合わせて塗料とする２液タイプのもので、水系タイプのウレタン樹脂である。２液タイプの塗料は、主剤であるウレタン樹脂などの樹脂間を硬化剤によって架橋し成膜させるのが特徴であり、加温した下型３２０からの熱によって塗料内の溶媒が蒸発し硬化が進行する。溶媒とは、塗料内の固形分以外の蒸発する成分を意味し、例えば水を含む。
【００１７】
環境面から２液タイプの塗料が好ましいが、１液タイプの塗料であってもよい。１液タイプの塗料は、皮膜中の水分が減ることによって樹脂が融合し成膜することが特徴であり、皮膜中の残水分量が品質に影響する。
【００１８】
塗料供給装置１４０は、塗料の主剤を収容するタンク１４１、塗料の硬化剤を収容するタンク１４２、および主剤と硬化剤とを均一に混合して塗料にする混合装置１４５を有する。タンク１４１と混合装置１４５とは連通しており、塗料供給装置１４０は、タンク１４１と混合装置１４５との間に定量供給用のギヤポンプ１４３を有する。また、タンク１４２と混合装置１４５とは連通しており、塗料供給装置１４０は、タンク１４２と混合装置１４５との間に定量供給用のギヤポンプ１４４を有する。離型剤供給装置１５０は、離型剤を収容するタンク１５１と、タンク１５１に接続した定量供給用のギヤポンプ１５２と、を有する。
【００１９】
塗料供給装置１４０と塗装ガン１１０とを連通させるための管１４６、および離型剤供給装置１５０と塗装ガン１１０とを連通させるための管１５３は、管１４６、１５３と塗装ガン１１０との連通を切り換える切換バルブ１６０に接続している。
【００２０】
圧縮エアー供給装置１２０は、圧縮した外気１３１および冷却し圧縮した冷風１３２（冷却用エアーに相当する）を混合して圧縮エアー１３４とするマニホールド１３３（混合部に相当する）を有する。圧縮エアー供給装置１２０はまた、外気１３１の温度に基づいて外気１３１と冷風１３２との混合比を変えて圧縮エアー１３４の温度を制御するコントローラ１３０（制御部に相当する）を有する。
【００２１】
圧縮エアー供給装置１２０は、外気を取り込んで圧縮する２つのコンプレッサ１２１、１２２を有している。マニホールド１３３は、コンプレッサ１２１、１２２と接続している。圧縮エアー供給装置１２０は、マニホールド１３３とコンプレッサ１２１とを接続する管１３５に、外気１３１の流量を調節する流量調節バルブ１２９を有する。圧縮エアー供給装置１２０はまた、外気１３１の温度を測定する温度センサ１２５、および外気１３１の圧力を落とす減圧弁１２３を管１３５に有する。
【００２２】
外気１３１は減圧弁１２３を通過し、流量調節バルブ１２９に達する。温度センサ１２５は、減圧弁１２３と流量調節バルブ１２９との間に位置する。流量調節バルブ１２９は、例えば電動弁である。温度センサ１２５は、例えばサーミスタである。
【００２３】
圧縮エアー供給装置１２０は、マニホールド１３３とコンプレッサ１２２とを接続する管１３６に、コンプレッサ１２２が吐出する外気を冷却して冷風１３２を発生させる冷却装置１２６を有する。圧縮エアー供給装置１２０はまた、冷風１３２の流量を調節する流量調節バルブ１２８と、コンプレッサ１２２が吐出する外気の圧力を落とす減圧弁１２４と、を有する。
【００２４】
コンプレッサ１２２が吐出する外気は、減圧弁１２４および冷却装置１２６を通った後、冷風１３２となって流量調節バルブ１２８に達する。冷却装置１２６は、減圧弁１２４と流量調節バルブ１２８との間に位置する。流量調節バルブ１２８は、例えば電動弁である。
【００２５】
冷却装置１２６として公知技術を利用できる。冷却装置１２６は、例えば、コンプレッサ１２２からの外気を高速回転させながら細管の中を通過させて冷風１３２と温風とに分けるものであり、一定温度の冷風１３２を発生させる。このような原理の冷却装置１２６は、約−３０℃程度の冷風１３２を発生できる。
【００２６】
コントローラ１３０は、流量調節バルブ１２８、１２９および温度センサ１２５に電気的に接続している。コントローラ１３０は、ＣＰＵおよびメモリを主体として構成され、流量調節バルブ１２８、１２９の動作を制御するためのプログラムをメモリに記憶している。コントローラ１３０は、温度センサ１２５が測定する外気１３１の温度に基づいて、流量調節バルブ１２８、１２９の開度を調節し外気１３１と冷風１３２との混合比を変える。
【００２７】
本実施形態では、霧化エアーおよびパターンエアーとして冷却した圧縮エアー１３４を用いることによって、塗料内の溶媒の蒸発を一時的に抑制して塗布直後の塗料の流動性を保つ。しかし、圧縮エアー１３４の温度が０℃程度であると、例えばウレタン樹脂などの塗料がゲル化し、皮膜の性能が低下する虞がある。そこで、コントローラ１３０は、圧縮エアー１３４の温度がおよそ０℃以下にならないように、流量調節バルブ１２８、１２９を制御し外気１３１と冷風１３２との混合比を調節する。圧縮エアー１３４の温度は、およそ１０℃±５℃程度であることが好ましい。
【００２８】
外気１３１の温度は変動し、年間を通じて例えば１５℃〜２５℃の範囲にある。このため、外気１３１の温度が例えば約１５℃程度となる冬季では、コントローラ１３０は、冷風１３２の混合比を抑える。こうすることによって、コントローラ１３０は、圧縮エアー１３４の温度が例えば１０℃±５℃程度となるように調節し、０℃以下となるのを防止する。一方、コントローラ１３０は、外気１３１の温度が高くなる夏季では冷風１３２の混合比を増やし、圧縮エアー１３４の温度が例えば１０℃±５℃程度となるように調節する。
【００２９】
インモールドコート塗装方法について説明する。
【００３０】
概説するとインモールドコート塗装方法は、成型前に、塗料を噴霧する塗装ガン１１０によって金型３００に塗料を塗布して皮膜５１０を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアー１３４を塗装ガン１１０に供給する。そして、冷却した圧縮エアー１３４を、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【００３１】
インモールドコート塗装方法では、まず、作業者４００が、成型品の脱着性を良くするために、塗装ガン１１０によって離型剤をキャビティ３２２に塗布する。離型剤は、公知のものを使用でき、例えばシリコン系樹脂である。
【００３２】
次に図２に示すように、作業者４００は、切換バルブ１６０を切り換えて塗装ガン１１０と塗料供給装置１４０とを連通させ、塗装ガン１１０によって塗料をキャビティ３２２の必要な部位に噴霧する。
【００３３】
作業者４００が塗装ガン１１０によって塗料を噴霧するとき、圧縮エアー供給装置１２０は、圧縮した外気１３１と、冷却し圧縮した冷風１３２とを混合して圧縮エアー１３４とし、外気１３１の温度に基づいて外気１３１と冷風１３２との混合比を変えて圧縮エアー１３４の温度を制御している。
【００３４】
塗料の噴霧が終了した後、所定の時間放置して塗料を乾燥させる。放置する時間は、塗料内の溶媒濃度および皮膜５１０の厚さ等に応じて適宜設定できる。所定の時間放置し乾燥させることによって溶媒を減少させ、皮膜５１０でのフクレやワレの発生を抑制する。
【００３５】
図３に示すように、皮膜５１０の形成後、上型３１０を下型３２０に向かって下降させ金型３００を閉じる。そして成型品の基材となる樹脂５２０を注入して加圧、成型を行う。注入する樹脂５２０は、皮膜５１０との接着性を考慮して用い、例えば皮膜５１０と同種のウレタン樹脂である。樹脂５２０が硬化したら、上型３１０を上昇させ、作業者４００は、皮膜５１０と樹脂５２０とが一体となった表皮材５００を金型３００から取り外す。
【００３６】
表皮材５００は、例えば、ステアリングホイール表面に用いる表皮材である。表皮材５００はまた、大面積で形状が複雑なインストパネルやドアインナー表面に用いる表皮材であってもよい。近年、質感向上等の目的でインストパネルやドアインナーの製造へのインモールドコーティング法の採用が多くなりつつある。
【００３７】
実施形態の効果を述べる。
【００３８】
実施形態では、霧化エアーおよびパターンエアーとして冷却した圧縮エアー１３４を用いるため、塗料内の溶媒の蒸発を一時的に抑制して塗布直後の塗料の流動性を保て、皮膜厚さの均一性に優れた良好な品質の皮膜５１０が得られる。
【００３９】
厚さの均一性に優れた皮膜５１０が得られるため、膜厚の薄い薄膜部を補正するための余分な塗料の使用が減少し、塗料の節約や塗装時間の減少につながり、コスト低減を図れる。また、薄膜部の発生が抑制でき、歩留まりを良好にして生産性向上を図れる。また、皮膜５１０が厚さの均一性に優れるため、長期的な品質の確保および商品性の向上が図れる。
【００４０】
実施形態では、外気１３１の温度に基づいて外気１３１と冷風１３２との混合比を変え、圧縮エアー１３４の温度を制御する。このため、外気１３１の温度が変動しても圧縮エアー１３４の温度を保て、例えば温度低下による塗料のゲル化を防いで、良好な品質の皮膜５１０を作製できる。
【００４１】
以下、実施形態についてより具体的に述べる。
【００４２】
作業者４００は、約８５℃に加温した下型３２０のキャビティ３２２に対して塗料を噴霧した。塗料は、ＩＳＬ社製の２型水系塗料である。塗料の主剤（ＳＯＴＡＮ−ＷＢ−１６２６８／９３９３（ブラック））と硬化剤（ＳＯＴＡＮ−ＷＨ−１５２６８／００８３）との混合比は、８０：２０である。
【００４３】
コンプレッサ１２１、１２２はおよそ０．５ＭＰａで外気を供給し、減圧弁は０．２〜０．４ＭＰａ程度に圧力を落とす。塗装ガン１１０とキャビティ３２２との距離は、２０〜３０ｃｍ程度である。キャビティ３２２に噴霧した塗料のパターン幅は、１００〜３００ｍｍ程度である。また、塗装ガン１１０から噴霧される塗料の吐出量は、１００〜３００ｇ／ｍｉｎ程度である。冷却装置１２６として、トラスコ中山株式会社製のエアージェットＡＪ−Ｃを用いた。圧縮エアー１３４の温度は、１０℃±５℃とした。
【００４４】
塗装が終了して約１分経過した後、金型３００を閉じ、樹脂５２０を金型３００内に注入し、加圧、および成型を行った。このとき、上型３１０および下型３２０の温度は、約８５℃程度とした。樹脂５２０として、ＢＩＰ社製のウレタンＥＳ４７１０／１１６グレーを用いた。
【００４５】
次に、冷却した圧縮エアー１３４を用いずに塗料を噴霧する比較例について説明し、実施形態と比較する。
【００４６】
図４は比較例の概要を説明するための構成図、図５は皮膜内の固形分割合の変化を示すグラフ、図６は比較例によって作製した表皮材の表面を模式的に示す平面図である。図７は比較例によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図、図８は実施形態によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図である。
【００４７】
図４において概説すると、比較例は実施形態と略同様であるが、比較例では圧縮エアー供給装置１２０の代わりにコンプレッサ２２１が塗装ガン２１０に接続しており、冷風を混合せずに、圧縮した外気２３４を塗装ガン２１０に直接供給する。
【００４８】
コンプレッサ２２１は外気を取り込んで圧縮し、減圧弁２２３が、コンプレッサ２２１が吐出する外気を０．２〜０．４ＭＰａ程度に減圧して圧縮エアー２３４とする。実施形態のように冷風１３２を混合しないため、比較例の圧縮エアー２３４の温度は、実施形態の圧縮エアー１３４より高い。圧縮エアー２３４の温度は、例えば１５℃〜２５℃程度の温度範囲で年間を通して変動する。
【００４９】
図５に、実施形態および比較例における皮膜の乾燥の様子を示す。図５の破線で示すように、比較例では下型３２０の熱によって皮膜６１０内の水分等が抜け、固形分の割合（以下単にＮＶ値と称す）が、時間に比例するように直線的に変化した。比較例では、水等の溶媒の減少が著しく早く、ＮＶ値は急激に上昇していく。このため塗料の流動性が低い。噴霧する塗料のＮＶ値は当初３５％〜４５％程度であり、塗布した直後、ＮＶ値は５０％程度となった。
【００５０】
一方、図５の円によって囲んだ箇所で示すように、実施形態では塗布直後のＮＶ値の変化の傾きが比較例に場合に比べて緩やかである。すなわち実施形態では冷却した圧縮エアー１３４によって塗料を噴霧するため、塗布直後、比較例に比べて塗料内の溶媒の蒸発量が少なく、下型３２０の熱によって溶媒が蒸発するのに要する時間が延び、塗料が流動性を保てる。
【００５１】
作製した皮膜５１０、６１０を比較する。
【００５２】
比較例では塗布直後の塗料の流動性が低いため、作製した皮膜６１０の厚さが不均一で、凹凸が生じ、図６に示すように皮膜６１０の厚さが標準的な膜厚より薄い薄膜部６１４が点在する。皮膜の指触面での標準的な膜厚は、例えばおよそ３０〜６０μｍである。図６は、皮膜６１０の裏側から照射した光が薄膜部６１４を透過した状態を模式的に示す図であり、明暗を逆転して示している。すなわち、図６において黒く塗りつぶした薄膜部６１４を光が透過し、その他の部分では光が透過していない。なお、図６の符号６１２は、表皮材のシボの盛り上がった部分を表している。
【００５３】
比較例ではまた、図７に示すようにシボの窪みの底部で塗料の付着量が著しく少ない薄膜部６１６が生じた。特に、シボの窪みの深い箇所では薄膜部６１６が生じ易い傾向にある。シボの窪みは、２００μｍ程度の深いものもある。
【００５４】
薄膜部６１４、６１６が生ずると、その部分での物性が悪化し易く長期的に良好な皮膜性能を得られない虞がある。また、薄膜部６１４、６１６の発生を抑制するために重ね塗りを繰り返すと、塗料の使用量の増加や、工数の増加に繋がる。
【００５５】
これに対し実施形態では塗布直後の急激なＮＶ値の上昇を抑制して塗料の流動性を保て、図８に示すような均一で凹凸の少ない皮膜５１０が得られた。
【００５６】
ところで、均一な皮膜を得るために塗料中へ表面調整剤を投入したり塗料中の水分を増やしたり（約２０％程度の水分を投入）してＮＶ値を低下させ、塗布直後の塗料の流動性を良好にすることが考えられる。しかし、これらは実施形態に比べて効果が小さいことを確認している。また、塗料の希釈によって皮膜の膜厚が薄くなるため、規定の膜厚を得るために重ね塗りが必要となり塗装にかかる時間が増加した。
【００５７】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲内で種々改変できる。例えば、本実施形態では、外気１３１と冷風１３２とを混合することによって圧縮エアー１３４として用いたが、本発明はこれに限定されず、単一の気体を冷却するとともに圧縮して用いる他の形態を含む。
【００５８】
本実施形態ではまた、作業者４００が塗装ガン１１０を操作して皮膜５１０を形成したが、本発明はこれに限定されるものではない。つまり、本発明は、例えば塗装ガン１１０を備える工業用ロボットが塗料を噴霧して自動で皮膜５１０を形成する形態を含む。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施形態の概要を説明するための構成図である。
【図２】皮膜形成時の構成図である。
【図３】表皮材形成時の金型の断面図である。
【図４】比較例の概要を説明するための構成図である。
【図５】皮膜内の固形分割合の変化を示すグラフである。
【図６】比較例によって作製した表皮材の表面を模式的に示す平面図である。
【図７】比較例によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図である。
【図８】実施形態によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１００、２００ インモールドコート塗装装置、
１１０、２１０ 塗装ガン、
１２０、２２０ 圧縮エアー供給装置（圧縮エアー供給部）、
１２１、１２２、２２１ コンプレッサ、
１２３、１２４、２２３ 減圧弁、
１２５ 温度センサ、
１２６ 冷却装置、
１２８、１２９ 流量調節バルブ、
１３０ コントローラ（制御部）、
１３１ 外気、
１３２ 冷風（冷却用エアー）、
１３３ マニホールド（混合部）、
１３４ 圧縮エアー、
１４０ 塗料供給装置、
１４１、１４２ タンク、
１４３、１４４ ギヤポンプ、
１４５ 混合装置、
１５０ 離型剤供給装置、
１５１ タンク、
１５２ ギヤポンプ、
３００ 金型、
３１０ 上型、
３２０ 下型、
３２２ キャビティ、
４００ 作業者、
５００ 表皮材、
５１０、６１０ 皮膜、
５２０、６２０ 樹脂、
６１４、６１６ 薄膜部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インモールドコート塗装方法およびインモールドコート塗装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
成型品表面を塗料によって被覆する方法として、成型した基材に塗料を吹き付けたり塗ったりする方法とは別に、金型内で基材とともに皮膜を形成するインモールドコーティング法がある。インモールドコーティング法は、大別して２つある。
【０００３】
１つは、金型内に樹脂を注入して先に基材を成型しておき、その後、金型内に塗料を注入して基材の表面に皮膜を形成する方法である。もう１つは、成型前に、金型に塗料を塗布して皮膜を形成しておき、その後、金型内に樹脂を注入して基材を成型する方法である。後者の例として、特許文献１が挙げられる。
【０００４】
特許文献１のような方法では、塗料を噴霧する塗装ガンによって金型に塗料を塗布するのが一般的である。塗装ガンは、圧縮された圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射するための霧化エアー、および噴射される塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用い、噴霧した塗料が、粒子の状態で金型に付着する。
【特許文献１】特開平９−２５４１８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、皮膜形成後に金型内に注入する樹脂の流動性を良好にし、成型後、離型剤の機能を発揮させるために金型は加温されており、この金型の熱によって、粒子状の塗料内の溶媒が瞬間的に蒸発するため、塗料の流動性が低下する。このため皮膜厚さが不均一になり皮膜に品質不良が生ずる虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、良好な品質の皮膜を得ることができるインモールドコート塗装方法、およびインモールドコート塗装装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明のインモールドコート塗装方法は、成型前に、塗料を噴霧する塗装ガンによって金型に塗料を塗布して皮膜を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアーを塗装ガンに供給する。そして、冷却した圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【０００８】
上記目的を達成するための本発明のインモールドコート塗装装置は、成型前に金型に塗料を塗布して皮膜を形成するためのものであって、塗料を金型に噴霧するための塗装ガンと、冷却した圧縮エアーを塗装ガンに供給する圧縮エアー供給部と、を有する。そして、冷却した圧縮エアーを、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は霧化エアーおよびパターンエアーとして冷却した圧縮エアーを用いるため、塗料内の溶媒の蒸発を一時的に抑制して塗布直後の塗料の流動性を保て、皮膜厚さの均一性に優れた良好な品質の皮膜を得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。共通する機能を有する部材には類似の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１１】
図１は実施形態の概要を説明するための構成図、図２は皮膜形成時の構成図、図３は表皮材形成時の金型の断面図である。
【００１２】
図１において概説すると、本実施形態のインモールドコート塗装装置１００は、成型前に金型３００に塗料を塗布して皮膜５１０を形成するための装置である。インモールドコート塗装装置１００は、塗料を金型３００に噴霧するための塗装ガン１１０と、冷却した圧縮エアー１３４を塗装ガン１１０に供給する圧縮エアー供給装置１２０（圧縮エアー供給部に相当する）と、を有する。そして、冷却した圧縮エアー１３４を、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。インモールドコート塗装装置１００はまた、塗装ガン１１０に塗料を供給する塗料供給装置１４０と、塗装ガン１１０に離型剤を供給する離型剤供給装置１５０と、を有する。
【００１３】
金型３００は、２分割構造を有し、互いに近接離隔する上型３１０および下型３２０を有する。下型３２０は、成型品形状の一部を有するキャビティ３２２を備える。上型３１０および下型３２０は、熱媒体が流れる流路を内部に有する。熱媒循環式の温調機（不図示）が、熱媒体を循環させ、上型３１０および下型３２０の温度を調節する。熱媒体は、例えば、水またはスチームである。
【００１４】
上型３１０および下型３２０の温度は、成型品の脱型を円滑にするための離型剤、および皮膜形成後に金型３００に注入する樹脂５２０に依存する。つまり、金型３００の温度は、離型剤がその機能を発揮し、また、皮膜形成後に金型３００内に樹脂５２０を注入したとき、樹脂５２０がキャビティ３２２内に均一に流動しかつ樹脂５２０の硬化が進行するような温度とする。金型３００の温度は、例えば、７０℃〜９０℃程度である。
【００１５】
塗装ガン１１０は、例えばニードルバルブを内蔵するエアースプレータイプのものであり、トリガー１１２の操作にニードルバルブが連動し、塗料を噴霧するノズルの開度が変化する。塗装ガン１１０は、圧縮エアー１３４を分ける２つの流路を内部に有する。塗装ガン１１０は、この２つの流路によって、圧縮エアー１３４を、霧化エアーとパターンエアーとに分ける。塗料を霧化することによって、ムラを極力抑えて塗料を塗布できる。
【００１６】
噴霧する塗料は、例えば、主剤と硬化剤とを混ぜ合わせて塗料とする２液タイプのもので、水系タイプのウレタン樹脂である。２液タイプの塗料は、主剤であるウレタン樹脂などの樹脂間を硬化剤によって架橋し成膜させるのが特徴であり、加温した下型３２０からの熱によって塗料内の溶媒が蒸発し硬化が進行する。溶媒とは、塗料内の固形分以外の蒸発する成分を意味し、例えば水を含む。
【００１７】
環境面から２液タイプの塗料が好ましいが、１液タイプの塗料であってもよい。１液タイプの塗料は、皮膜中の水分が減ることによって樹脂が融合し成膜することが特徴であり、皮膜中の残水分量が品質に影響する。
【００１８】
塗料供給装置１４０は、塗料の主剤を収容するタンク１４１、塗料の硬化剤を収容するタンク１４２、および主剤と硬化剤とを均一に混合して塗料にする混合装置１４５を有する。タンク１４１と混合装置１４５とは連通しており、塗料供給装置１４０は、タンク１４１と混合装置１４５との間に定量供給用のギヤポンプ１４３を有する。また、タンク１４２と混合装置１４５とは連通しており、塗料供給装置１４０は、タンク１４２と混合装置１４５との間に定量供給用のギヤポンプ１４４を有する。離型剤供給装置１５０は、離型剤を収容するタンク１５１と、タンク１５１に接続した定量供給用のギヤポンプ１５２と、を有する。
【００１９】
塗料供給装置１４０と塗装ガン１１０とを連通させるための管１４６、および離型剤供給装置１５０と塗装ガン１１０とを連通させるための管１５３は、管１４６、１５３と塗装ガン１１０との連通を切り換える切換バルブ１６０に接続している。
【００２０】
圧縮エアー供給装置１２０は、圧縮した外気１３１および冷却し圧縮した冷風１３２（冷却用エアーに相当する）を混合して圧縮エアー１３４とするマニホールド１３３（混合部に相当する）を有する。圧縮エアー供給装置１２０はまた、外気１３１の温度に基づいて外気１３１と冷風１３２との混合比を変えて圧縮エアー１３４の温度を制御するコントローラ１３０（制御部に相当する）を有する。
【００２１】
圧縮エアー供給装置１２０は、外気を取り込んで圧縮する２つのコンプレッサ１２１、１２２を有している。マニホールド１３３は、コンプレッサ１２１、１２２と接続している。圧縮エアー供給装置１２０は、マニホールド１３３とコンプレッサ１２１とを接続する管１３５に、外気１３１の流量を調節する流量調節バルブ１２９を有する。圧縮エアー供給装置１２０はまた、外気１３１の温度を測定する温度センサ１２５、および外気１３１の圧力を落とす減圧弁１２３を管１３５に有する。
【００２２】
外気１３１は減圧弁１２３を通過し、流量調節バルブ１２９に達する。温度センサ１２５は、減圧弁１２３と流量調節バルブ１２９との間に位置する。流量調節バルブ１２９は、例えば電動弁である。温度センサ１２５は、例えばサーミスタである。
【００２３】
圧縮エアー供給装置１２０は、マニホールド１３３とコンプレッサ１２２とを接続する管１３６に、コンプレッサ１２２が吐出する外気を冷却して冷風１３２を発生させる冷却装置１２６を有する。圧縮エアー供給装置１２０はまた、冷風１３２の流量を調節する流量調節バルブ１２８と、コンプレッサ１２２が吐出する外気の圧力を落とす減圧弁１２４と、を有する。
【００２４】
コンプレッサ１２２が吐出する外気は、減圧弁１２４および冷却装置１２６を通った後、冷風１３２となって流量調節バルブ１２８に達する。冷却装置１２６は、減圧弁１２４と流量調節バルブ１２８との間に位置する。流量調節バルブ１２８は、例えば電動弁である。
【００２５】
冷却装置１２６として公知技術を利用できる。冷却装置１２６は、例えば、コンプレッサ１２２からの外気を高速回転させながら細管の中を通過させて冷風１３２と温風とに分けるものであり、一定温度の冷風１３２を発生させる。このような原理の冷却装置１２６は、約−３０℃程度の冷風１３２を発生できる。
【００２６】
コントローラ１３０は、流量調節バルブ１２８、１２９および温度センサ１２５に電気的に接続している。コントローラ１３０は、ＣＰＵおよびメモリを主体として構成され、流量調節バルブ１２８、１２９の動作を制御するためのプログラムをメモリに記憶している。コントローラ１３０は、温度センサ１２５が測定する外気１３１の温度に基づいて、流量調節バルブ１２８、１２９の開度を調節し外気１３１と冷風１３２との混合比を変える。
【００２７】
本実施形態では、霧化エアーおよびパターンエアーとして冷却した圧縮エアー１３４を用いることによって、塗料内の溶媒の蒸発を一時的に抑制して塗布直後の塗料の流動性を保つ。しかし、圧縮エアー１３４の温度が０℃程度であると、例えばウレタン樹脂などの塗料がゲル化し、皮膜の性能が低下する虞がある。そこで、コントローラ１３０は、圧縮エアー１３４の温度がおよそ０℃以下にならないように、流量調節バルブ１２８、１２９を制御し外気１３１と冷風１３２との混合比を調節する。圧縮エアー１３４の温度は、およそ１０℃±５℃程度であることが好ましい。
【００２８】
外気１３１の温度は変動し、年間を通じて例えば１５℃〜２５℃の範囲にある。このため、外気１３１の温度が例えば約１５℃程度となる冬季では、コントローラ１３０は、冷風１３２の混合比を抑える。こうすることによって、コントローラ１３０は、圧縮エアー１３４の温度が例えば１０℃±５℃程度となるように調節し、０℃以下となるのを防止する。一方、コントローラ１３０は、外気１３１の温度が高くなる夏季では冷風１３２の混合比を増やし、圧縮エアー１３４の温度が例えば１０℃±５℃程度となるように調節する。
【００２９】
インモールドコート塗装方法について説明する。
【００３０】
概説するとインモールドコート塗装方法は、成型前に、塗料を噴霧する塗装ガン１１０によって金型３００に塗料を塗布して皮膜５１０を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアー１３４を塗装ガン１１０に供給する。そして、冷却した圧縮エアー１３４を、塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いる。
【００３１】
インモールドコート塗装方法では、まず、作業者４００が、成型品の脱着性を良くするために、塗装ガン１１０によって離型剤をキャビティ３２２に塗布する。離型剤は、公知のものを使用でき、例えばシリコン系樹脂である。
【００３２】
次に図２に示すように、作業者４００は、切換バルブ１６０を切り換えて塗装ガン１１０と塗料供給装置１４０とを連通させ、塗装ガン１１０によって塗料をキャビティ３２２の必要な部位に噴霧する。
【００３３】
作業者４００が塗装ガン１１０によって塗料を噴霧するとき、圧縮エアー供給装置１２０は、圧縮した外気１３１と、冷却し圧縮した冷風１３２とを混合して圧縮エアー１３４とし、外気１３１の温度に基づいて外気１３１と冷風１３２との混合比を変えて圧縮エアー１３４の温度を制御している。
【００３４】
塗料の噴霧が終了した後、所定の時間放置して塗料を乾燥させる。放置する時間は、塗料内の溶媒濃度および皮膜５１０の厚さ等に応じて適宜設定できる。所定の時間放置し乾燥させることによって溶媒を減少させ、皮膜５１０でのフクレやワレの発生を抑制する。
【００３５】
図３に示すように、皮膜５１０の形成後、上型３１０を下型３２０に向かって下降させ金型３００を閉じる。そして成型品の基材となる樹脂５２０を注入して加圧、成型を行う。注入する樹脂５２０は、皮膜５１０との接着性を考慮して用い、例えば皮膜５１０と同種のウレタン樹脂である。樹脂５２０が硬化したら、上型３１０を上昇させ、作業者４００は、皮膜５１０と樹脂５２０とが一体となった表皮材５００を金型３００から取り外す。
【００３６】
表皮材５００は、例えば、ステアリングホイール表面に用いる表皮材である。表皮材５００はまた、大面積で形状が複雑なインストパネルやドアインナー表面に用いる表皮材であってもよい。近年、質感向上等の目的でインストパネルやドアインナーの製造へのインモールドコーティング法の採用が多くなりつつある。
【００３７】
実施形態の効果を述べる。
【００３８】
実施形態では、霧化エアーおよびパターンエアーとして冷却した圧縮エアー１３４を用いるため、塗料内の溶媒の蒸発を一時的に抑制して塗布直後の塗料の流動性を保て、皮膜厚さの均一性に優れた良好な品質の皮膜５１０が得られる。
【００３９】
厚さの均一性に優れた皮膜５１０が得られるため、膜厚の薄い薄膜部を補正するための余分な塗料の使用が減少し、塗料の節約や塗装時間の減少につながり、コスト低減を図れる。また、薄膜部の発生が抑制でき、歩留まりを良好にして生産性向上を図れる。また、皮膜５１０が厚さの均一性に優れるため、長期的な品質の確保および商品性の向上が図れる。
【００４０】
実施形態では、外気１３１の温度に基づいて外気１３１と冷風１３２との混合比を変え、圧縮エアー１３４の温度を制御する。このため、外気１３１の温度が変動しても圧縮エアー１３４の温度を保て、例えば温度低下による塗料のゲル化を防いで、良好な品質の皮膜５１０を作製できる。
【００４１】
以下、実施形態についてより具体的に述べる。
【００４２】
作業者４００は、約８５℃に加温した下型３２０のキャビティ３２２に対して塗料を噴霧した。塗料は、ＩＳＬ社製の２型水系塗料である。塗料の主剤（ＳＯＴＡＮ−ＷＢ−１６２６８／９３９３（ブラック））と硬化剤（ＳＯＴＡＮ−ＷＨ−１５２６８／００８３）との混合比は、８０：２０である。
【００４３】
コンプレッサ１２１、１２２はおよそ０．５ＭＰａで外気を供給し、減圧弁は０．２〜０．４ＭＰａ程度に圧力を落とす。塗装ガン１１０とキャビティ３２２との距離は、２０〜３０ｃｍ程度である。キャビティ３２２に噴霧した塗料のパターン幅は、１００〜３００ｍｍ程度である。また、塗装ガン１１０から噴霧される塗料の吐出量は、１００〜３００ｇ／ｍｉｎ程度である。冷却装置１２６として、トラスコ中山株式会社製のエアージェットＡＪ−Ｃを用いた。圧縮エアー１３４の温度は、１０℃±５℃とした。
【００４４】
塗装が終了して約１分経過した後、金型３００を閉じ、樹脂５２０を金型３００内に注入し、加圧、および成型を行った。このとき、上型３１０および下型３２０の温度は、約８５℃程度とした。樹脂５２０として、ＢＩＰ社製のウレタンＥＳ４７１０／１１６グレーを用いた。
【００４５】
次に、冷却した圧縮エアー１３４を用いずに塗料を噴霧する比較例について説明し、実施形態と比較する。
【００４６】
図４は比較例の概要を説明するための構成図、図５は皮膜内の固形分割合の変化を示すグラフ、図６は比較例によって作製した表皮材の表面を模式的に示す平面図である。図７は比較例によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図、図８は実施形態によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図である。
【００４７】
図４において概説すると、比較例は実施形態と略同様であるが、比較例では圧縮エアー供給装置１２０の代わりにコンプレッサ２２１が塗装ガン２１０に接続しており、冷風を混合せずに、圧縮した外気２３４を塗装ガン２１０に直接供給する。
【００４８】
コンプレッサ２２１は外気を取り込んで圧縮し、減圧弁２２３が、コンプレッサ２２１が吐出する外気を０．２〜０．４ＭＰａ程度に減圧して圧縮エアー２３４とする。実施形態のように冷風１３２を混合しないため、比較例の圧縮エアー２３４の温度は、実施形態の圧縮エアー１３４より高い。圧縮エアー２３４の温度は、例えば１５℃〜２５℃程度の温度範囲で年間を通して変動する。
【００４９】
図５に、実施形態および比較例における皮膜の乾燥の様子を示す。図５の破線で示すように、比較例では下型３２０の熱によって皮膜６１０内の水分等が抜け、固形分の割合（以下単にＮＶ値と称す）が、時間に比例するように直線的に変化した。比較例では、水等の溶媒の減少が著しく早く、ＮＶ値は急激に上昇していく。このため塗料の流動性が低い。噴霧する塗料のＮＶ値は当初３５％〜４５％程度であり、塗布した直後、ＮＶ値は５０％程度となった。
【００５０】
一方、図５の円によって囲んだ箇所で示すように、実施形態では塗布直後のＮＶ値の変化の傾きが比較例に場合に比べて緩やかである。すなわち実施形態では冷却した圧縮エアー１３４によって塗料を噴霧するため、塗布直後、比較例に比べて塗料内の溶媒の蒸発量が少なく、下型３２０の熱によって溶媒が蒸発するのに要する時間が延び、塗料が流動性を保てる。
【００５１】
作製した皮膜５１０、６１０を比較する。
【００５２】
比較例では塗布直後の塗料の流動性が低いため、作製した皮膜６１０の厚さが不均一で、凹凸が生じ、図６に示すように皮膜６１０の厚さが標準的な膜厚より薄い薄膜部６１４が点在する。皮膜の指触面での標準的な膜厚は、例えばおよそ３０〜６０μｍである。図６は、皮膜６１０の裏側から照射した光が薄膜部６１４を透過した状態を模式的に示す図であり、明暗を逆転して示している。すなわち、図６において黒く塗りつぶした薄膜部６１４を光が透過し、その他の部分では光が透過していない。なお、図６の符号６１２は、表皮材のシボの盛り上がった部分を表している。
【００５３】
比較例ではまた、図７に示すようにシボの窪みの底部で塗料の付着量が著しく少ない薄膜部６１６が生じた。特に、シボの窪みの深い箇所では薄膜部６１６が生じ易い傾向にある。シボの窪みは、２００μｍ程度の深いものもある。
【００５４】
薄膜部６１４、６１６が生ずると、その部分での物性が悪化し易く長期的に良好な皮膜性能を得られない虞がある。また、薄膜部６１４、６１６の発生を抑制するために重ね塗りを繰り返すと、塗料の使用量の増加や、工数の増加に繋がる。
【００５５】
これに対し実施形態では塗布直後の急激なＮＶ値の上昇を抑制して塗料の流動性を保て、図８に示すような均一で凹凸の少ない皮膜５１０が得られた。
【００５６】
ところで、均一な皮膜を得るために塗料中へ表面調整剤を投入したり塗料中の水分を増やしたり（約２０％程度の水分を投入）してＮＶ値を低下させ、塗布直後の塗料の流動性を良好にすることが考えられる。しかし、これらは実施形態に比べて効果が小さいことを確認している。また、塗料の希釈によって皮膜の膜厚が薄くなるため、規定の膜厚を得るために重ね塗りが必要となり塗装にかかる時間が増加した。
【００５７】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲内で種々改変できる。例えば、本実施形態では、外気１３１と冷風１３２とを混合することによって圧縮エアー１３４として用いたが、本発明はこれに限定されず、単一の気体を冷却するとともに圧縮して用いる他の形態を含む。
【００５８】
本実施形態ではまた、作業者４００が塗装ガン１１０を操作して皮膜５１０を形成したが、本発明はこれに限定されるものではない。つまり、本発明は、例えば塗装ガン１１０を備える工業用ロボットが塗料を噴霧して自動で皮膜５１０を形成する形態を含む。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施形態の概要を説明するための構成図である。
【図２】皮膜形成時の構成図である。
【図３】表皮材形成時の金型の断面図である。
【図４】比較例の概要を説明するための構成図である。
【図５】皮膜内の固形分割合の変化を示すグラフである。
【図６】比較例によって作製した表皮材の表面を模式的に示す平面図である。
【図７】比較例によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図である。
【図８】実施形態によって作製した表皮材の断面を模式的に示す断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１００、２００ インモールドコート塗装装置、
１１０、２１０ 塗装ガン、
１２０、２２０ 圧縮エアー供給装置（圧縮エアー供給部）、
１２１、１２２、２２１ コンプレッサ、
１２３、１２４、２２３ 減圧弁、
１２５ 温度センサ、
１２６ 冷却装置、
１２８、１２９ 流量調節バルブ、
１３０ コントローラ（制御部）、
１３１ 外気、
１３２ 冷風（冷却用エアー）、
１３３ マニホールド（混合部）、
１３４ 圧縮エアー、
１４０ 塗料供給装置、
１４１、１４２ タンク、
１４３、１４４ ギヤポンプ、
１４５ 混合装置、
１５０ 離型剤供給装置、
１５１ タンク、
１５２ ギヤポンプ、
３００ 金型、
３１０ 上型、
３２０ 下型、
３２２ キャビティ、
４００ 作業者、
５００ 表皮材、
５１０、６１０ 皮膜、
５２０、６２０ 樹脂、
６１４、６１６ 薄膜部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型前に、塗料を噴霧する塗装ガンによって金型に前記塗料を塗布して皮膜を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアーを前記塗装ガンに供給し、冷却した当該圧縮エアーを、前記塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた前記塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いるインモールドコート塗装方法。
【請求項２】
圧縮した外気と、冷却し圧縮した冷却用エアーとを混合して前記圧縮エアーとし、前記外気の温度に基づいて前記外気と前記冷却用エアーとの混合比を変えて、前記圧縮エアーの温度を制御する請求項１に記載のインモールドコート塗装方法。
【請求項３】
成型前に金型に塗料を塗布して皮膜を形成するためのインモールドコート塗装装置であって、
前記塗料を前記金型に噴霧するための塗装ガンと、
冷却した圧縮エアーを前記塗装ガンに供給する圧縮エアー供給部と、を有し、
冷却した前記圧縮エアーを、前記塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた前記塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いるインモールドコート塗装装置。
【請求項４】
圧縮した外気および冷却し圧縮した冷却用エアーを混合して前記圧縮エアーとする混合部と、前記外気の温度に基づいて前記外気と前記冷却用エアーとの混合比を変えて前記圧縮エアーの温度を制御する制御部と、を前記圧縮エアー供給部が有する請求項３に記載のインモールドコート塗装装置。
【請求項１】
成型前に、塗料を噴霧する塗装ガンによって金型に前記塗料を塗布して皮膜を形成するインモールドコート塗装方法であって、冷却した圧縮エアーを前記塗装ガンに供給し、冷却した当該圧縮エアーを、前記塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた前記塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いるインモールドコート塗装方法。
【請求項２】
圧縮した外気と、冷却し圧縮した冷却用エアーとを混合して前記圧縮エアーとし、前記外気の温度に基づいて前記外気と前記冷却用エアーとの混合比を変えて、前記圧縮エアーの温度を制御する請求項１に記載のインモールドコート塗装方法。
【請求項３】
成型前に金型に塗料を塗布して皮膜を形成するためのインモールドコート塗装装置であって、
前記塗料を前記金型に噴霧するための塗装ガンと、
冷却した圧縮エアーを前記塗装ガンに供給する圧縮エアー供給部と、を有し、
冷却した前記圧縮エアーを、前記塗料を霧化して噴射させるための霧化エアー、および噴射させた前記塗料のパターンを調節するためのパターンエアーとして用いるインモールドコート塗装装置。
【請求項４】
圧縮した外気および冷却し圧縮した冷却用エアーを混合して前記圧縮エアーとする混合部と、前記外気の温度に基づいて前記外気と前記冷却用エアーとの混合比を変えて前記圧縮エアーの温度を制御する制御部と、を前記圧縮エアー供給部が有する請求項３に記載のインモールドコート塗装装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１４９３３１（Ｐ２０１０−１４９３３１Ａ）
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２８２０９（Ｐ２００８−３２８２０９）
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]