車両用ナビゲーション装置盗難防止システム
【課題】車両用ナビゲーション装置の盗難を防止できるシステムを提供する。
【解決手段】ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、車両用ナビゲーション装置とを備える。また、ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されていないと判断された場合車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段とを備える。車両用ナビゲーション装置のみ盗難されても利用できなくなるため、盗難防止に役立つ。
【解決手段】ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、車両用ナビゲーション装置とを備える。また、ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されていないと判断された場合車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段とを備える。車両用ナビゲーション装置のみ盗難されても利用できなくなるため、盗難防止に役立つ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ナビゲーション装置盗難防止システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の盗難が多発しており、これを防止するために様々な装置やシステムが開発されている。例えば下記特許文献１には、車両の盗難を防止するための、移動車両及び駐車場管理システムが開示されている。これは、ＩＤ情報が記憶された無線カードと無線通信可能なカードリーダを備え、該カードリーダが読み取ったＩＤ情報が正規な場合に車両を動作させるものである。
【特許文献１】特開平９−３０４０９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一方、車両用ナビゲーション装置の盗難も近年増加している。従来の盗難防止システムは車両の盗難を防止できるものの、車両用ナビゲーション装置の盗難を防止できなかった。そのため、車両用ナビゲーション装置の盗難を防止できるシステムの開発が望まれていた。
【０００４】
また、従来の車両盗難防止システムは無線カードやカードリーダなどの設備が必要なため、高価であった。そのため、安価な車両用ナビゲーション装置盗難防止システムが望まれていた。
【０００５】
本発明は上述のような事情を背景になされたもので、特に、車両用ナビゲーション装置の盗難を防止できるシステムを提供することを課題とする。また、このようなシステムを安価に提供することを第二の課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明は、
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
該装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されていないと判断された場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【０００７】
上記発明によると、ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器を備えており、これと車両用ナビゲーション装置が接続されている。また、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが装着されているか否かを車両用ナビゲーション装置側で判断する装着状態判断手段を備える。ＥＴＣカードが装着されていない場合には、車両用ナビゲーション装置の機能が制限される。例えば地図の表示がされなかったり、音声による案内がされなかったりする。これにより、車両用ナビゲーション装置のみ盗まれた場合に、その車両用ナビゲーション装置が利用できなくなり、盗難防止に効果がある。
【０００８】
また、ＥＴＣカードが装着されていないと車両用ナビゲーション装置の機能が制限されることから、ＥＴＣカードの入れ忘れを防止又は警告する副次的な効果もある。
【０００９】
また、上記発明はＥＴＣカードと車両用ナビゲーション装置の接続を利用したもので、両機を有線通信で繋ぐことができることから、この他に特別な設備（例えば無線通信システム等）を追加する必要がないため、安価にシステムを構築できる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣカードの認証情報を記憶し、前記車両用ナビゲーション装置が前記車両から取り外された場合に前記認証情報が消去される認証情報記憶手段と、
該認証情報記憶手段に前記認証情報が記憶されていない場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【００１１】
上記発明によると、ＥＴＣカードの認証情報（例えばＥＴＣカードのＩＤ情報）を記憶する認証情報記憶手段を備えている。認証情報記憶手段は車両用ナビゲーション装置側に設けられており、例えばバッテリー電圧によって情報を記憶する揮発性メモリである。車両用ナビゲーション装置を取り外すとバッテリーから外れるため、認証情報記憶手段の記憶情報が消去される。そして、認証情報記憶手段に認証情報が記憶されていない場合は、車両用ナビゲーション装置の機能が制限される。例えば、地図の表示がされなかったり、音声による案内がされなかったりする。すなわち、車両用ナビゲーション装置が盗まれると認証情報記憶手段の記憶情報が消去され、車両用ナビゲーション装置を利用できなくなる。そのため、盗難防止に効果がある。
【００１２】
なお、この場合は、ＥＴＣカードの装着の有無を問わず、認証情報が記憶されているかどうかで車両用ナビゲーション装置の機能を制限することができるため、ＥＴＣカードを使用しないで走行することを運転者が選択した場合でも、車両用ナビゲーション装置を通常どおり機能させることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、
前記機能制限手段は、前記電子地図の表示機能または音声による案内機能のうち、少なくとも一方の機能を制限する車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【００１４】
上記発明によると、車両用ナビゲーション装置のみを取り外した場合に、地図表示や音声案内などの主要なナビ機能を利用できなくなる。そのため、盗難防止に役立つ。
【００１５】
請求項４記載の発明は、
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
車両の現在位置を地図情報とともに表示装置に表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
所定のスイッチがＯＮにされた場合に、前記車両用ナビゲーション装置の動作を開始し、かつ前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力のうち少なくとも一方の出力がされないように制御する機能制限手段と、
前記装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されたと判断された場合に、前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力を開始する出力開始手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【００１６】
上記発明によると、所定のスイッチ、例えばＡＣＣスイッチがＯＮにされた場合に車両用ナビゲーション装置の動作が開始され、表示出力や音声出力がされなくなる。すなわち、バックグラウンドで車両の現在位置を算出したり、表示データを作成したりしており、表示装置や音声出力装置の出力はＯＦＦにされる。ここでＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが装着されると、表示装置や音声出力装置の出力がＯＮになり、表示や音声案内がされる。
【００１７】
このようにすると、バックグラウンドで現在位置の算出や表示データの作成を行っているため、ＥＴＣカードの装着により即時に表示出力または音声案内出力をすることができる。また、車両用ナビゲーション装置のみが盗まれても、ナビ機能が提供されない。そのため、盗難防止に役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る車両用ナビゲーション装置盗難防止システム１の構成例である。このように、車両用ナビゲーション装置盗難防止システム１は車両用ナビゲーション装置２とＥＴＣ車載器３とを備えたシステムに適用され、車両用ナビゲーション装置２は表示装置４、音声出力装置５、バックアップメモリ６（本発明の認証情報記憶手段）、位置検出器７、地図データ入力器１３、操作スイッチ群１４、外部メモリ１５、記憶装置１６、リモコンセンサ１７、これらに接続された制御回路８を備えている。
【００１９】
位置検出器７は、地磁気に基づいて方位を検出し、その検出した方位を表す方位データを取得する地磁気センサ９と、角速度を検出することよって方位を算出し、その算出した方位を示す方位データを取得するジャイロスコープ１０と、走行距離を検出し、その検出した距離を示す距離データを取得する距離センサ１１と、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星から送信されたＧＰＳ電波を受信し、その受信したＧＰＳ電波に格納されているパラメータを演算して位置データを取得するＧＰＳ受信機１２とを備えている。これらのセンサ等９，１０，１１，１２は、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用されるようになっている。なお、精度によっては、前述したうちの一部のセンサで構成してもよく、さらに、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサ等を用いてもよい。
【００２０】
地図データ入力器１３は、ある単位（メッシュ）毎の地図のイメージである地図メッシュデータ、位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、道路の接続を表した道路データ等を含む各種データを記憶媒体２１から入力するための装置である。記憶媒体１９としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk-Read Only Memory）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等を用いるのが一般的であるが、例えばメモリカード等の他の記憶媒体を用いてもよい。
【００２１】
操作スイッチ群１４は、例えば表示装置４と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用いられる。タッチスイッチは、表示装置４の画面上に縦横に微細に配置された赤外線センサより構成されており、例えば指やタッチペンなどでその赤外線を遮断すると、その遮断した位置が２次元座標値（Ｘ，Ｙ）として検出される。また、マウスやカーソル等のポインティングデバイスを用いてもよい。これら操作スイッチ群１４およびリモコン端末１８によって、種々の指示を入力することが可能である。
【００２２】
制御回路８は、通常のコンピュータとして構成されており、周知のＣＰＵ（Central Processing Unit）８１、ＲＯＭ（Read Only Memory）８２、ＲＡＭ（Random Access Memory）８３、Ｉ／Ｏ（Input/Output）８４、およびこれらを接続するバスライン８５が備えられている。ＣＰＵ８１は、ＲＯＭ８２に記憶されたプログラムおよびデータにより制御を行う。ＲＡＭ８３はワークメモリ８３ａを備えており、このワークメモリ８３ａを作業領域とする形でプログラムが実行される。
【００２３】
図２に示すようにＲＯＭ８２には、装着状態判断プログラム８２ａ、機能制限プログラム８２ｂ、出力開始プログラム８２ｃ、ナビゲーションプログラム８２ｄ等の各種プログラムが記憶されている。
【００２４】
装着状態判断プログラム８２ａは、ＥＴＣ車載器３にＥＴＣカード２０が装着されているか否かを判断するプログラムである。機能制限プログラム８２ｂは、ＥＴＣ車載器３にＥＴＣカード２０が装着されていないと判断された場合に、車両用ナビゲーション装置の機能を制限するプログラムである。例えば、表示装置４による表示や、音声出力装置５による音声案内がされないように制御する。また、出力開始プログラム８２ｃは、車両用ナビゲーション装置２が稼動しており且つ表示出力または音声出力がされていない時に、ＥＴＣ車載器３にＥＴＣカード２０が装着された場合に、表示出力または音声出力を開始するプログラムである。ナビゲーションプログラム８２ｄは、車両の現在位置の算出や表示データの作成など、車両用ナビゲーション装置２の基本動作を行うためのプログラムである。
【００２５】
これら装着状態判断プログラム８２ａ、機能制限プログラム８２ｂ、出力開始プログラム８２ｃをＣＰＵ３１が実行することにより、本発明の装着状態判断手段、機能制限手段、出力開始手段が実現される。なお上記プログラムは、記憶装置１６に記憶してもよい。
【００２６】
図１に戻る。記憶装置１６は例えばＨＤＤであり、地図データベース１６ａが記憶されている。記憶装置１６は、車両のアクセサリスイッチがオフ状態（すなわち、車両用ナビゲーション装置２がオフ状態）になっても、記憶内容が保持されるようになっている。
【００２７】
地図データベース１６ａには、地図データが格納されている。地図データは、表示用となる所定の地図イメージ情報と、リンク情報やノード情報等を含む道路網情報とから構成されている。リンク情報は、各道路を構成する所定の区間情報であって、位置座標、距離、所要時間、道幅、車線数、制限速度等から構成されている。また、ノード情報は、交差点（分岐路）等を規定する情報であって、位置座標、左右折車線数、接続先道路リンク等から構成される。
【００２８】
表示装置４は、制御回路８からの画像出力要求により画像を出力する装置であり、カラー液晶表示器等により構成されている。表示装置４の画面には、位置検出器７から入力された車両現在位置マークと、地図データ入力器１３から入力された地図イメージデータと、地図イメージデータ上に表示する誘導経路（ルート）等の付加データとが重ね合わせて表示されるとともに、経路案内の設定および経路誘導中の案内や画面の切り換え操作を行うためのメニューアイコンが表示される。
【００２９】
音声出力装置５は、アンプやスピーカから構成され、車両用ナビゲーション装置２からの音声案内を出力する。
【００３０】
ＥＴＣ車載器３は、車両が有料道路を走行する時に、料金所と無線通信を行って料金を自動的に支払うものである。図３にＥＴＣ車載器３のブロック図を示す。ＥＴＣ車載装置３は車載アンテナ２５、送受信手段２４、制御回路２３、ユーザがコマンド入力をするための操作手段２２、料金決済用のＥＴＣカード２０、そのＥＴＣカード２０を接続するためのインターフェイス（Ｉ／Ｆ）部２１、音声出力装置２７、表示装置２８を備える。
【００３１】
有料道路の料金所を車両が通過すると、ＥＴＣ車載器３は車載アンテナ２５によって、通過する料金所名および料金収受情報を料金所側のアンテナから受信する。制御回路２３では、料金所名と料金収受情報を判別して表示装置２８に表示したり、または音声出力装置２７から音声出力したりする。運転者は表示装置２８の画面を見るか又は音声出力装置２７からの音声を聞き取ることで、目的とする料金所を通過したことや料金収受処理が行われたことを確認する。また、制御回路２８は料金収受情報を識別するとＥＴＣカード２０から料金決済に必要な情報を読み出して、車載アンテナ２５から料金所のアンテナへ無線送信する。料金所ではこの情報を認識した後に、カード会社に対して通過料金の請求を行う。
【００３２】
ＥＴＣカード２０は、Ｉ／Ｆ部２１に着脱自在に装着される。また、車両用ナビゲーション装置２は配線２６によってＥＴＣ車載器３と接続されている。車両用ナビゲーション装置２はＥＴＣ車載器３と通信することで、ＥＴＣカード２０が装着されたか否かを検知できるようになっている。
【００３３】
また、ＥＴＣ車載器３は、ＥＴＣカード２０が使用される時に認証作業を行う。すなわち、ＥＴＣカード２０が装着されたとき、そのＥＴＣカード２０に記憶されている認証情報（ＩＤ情報など）を読み出して、使用可能なカードであることを認証する。読み出された認証情報は車両用ナビゲーション装置２に送信され、バックアップメモリ６（図１参照）に記憶される。
【００３４】
バックアップメモリ６はバッテリー電圧によって認証情報を記憶する揮発性メモリで、ＡＣＣスイッチがＯＦＦ（すなわち、車両用ナビゲーション装置２がＯＦＦ）になっても認証情報は保持される。しかし、車両用ナビゲーション装置２を車両から取り外すとバッテリーから切断されるため、認証情報は消失してしまう。本発明では、認証情報が記憶されている時にのみ車両用ナビゲーション装置２を正常に動作させることにより、盗難防止に役立てている。
【００３５】
次に、ＲＯＭ８２に記憶されている装着状態判断プログラム８２ａ、機能制限プログラム８２ｂ、出力開始プログラム８２ｃの動作を、図４のフローチャートを用いて説明する。まずステップＳ１では、ＡＣＣスイッチがＯＮされたか否かを検出する。ＡＣＣスイッチがＯＦＦの場合はＳ２，Ｓ３の処理を行う。ここでは車両用ナビゲーション装置２の動作をＯＦＦし、また、表示装置４および音声出力装置５の出力をＯＦＦする。
【００３６】
Ｓ１でＡＣＣスイッチがＯＮの場合はＳ４に移り、車両用ナビゲーション装置２の動作をＯＮにする。ここでは、車両の現在位置情報を算出する動作と、表示装置４に表示するデータの作成が行われるが、表示装置４の表示出力や音声出力装置５の出力は行わない。
【００３７】
Ｓ４の後、Ｓ５の処理を行う。ここではＥＴＣ車載器３と通信し、ＥＴＣ車載器３からの受信データから、ＥＴＣカード２０が挿入されたか否かを判断する。ＥＴＣカード２０が挿入されている（Ｙｅｓ）と判断された場合はＳ６に移り、表示装置４および音声出力装置５の出力を行う。また、Ｓ５においてＥＴＣカード２０が挿入されていない（Ｎｏ）場合は、表示装置４および音声出力装置５の出力を行わない。
【００３８】
以上説明したフローチャートにより、ＥＴＣカード２０が装着されていなければ表示や音声案内がされなくなり、ユーザにナビゲーション機能を提供することができなくなる。すなわち、車両用ナビゲーション装置２のみが盗難された場合は利用不可能になるため、盗難防止効果が生じる。
【００３９】
また、ＥＴＣカード２０の挿入忘れ防止効果もある。有料道路を利用する場合には、運転を開始する時点でＥＴＣカード２０を挿入しておくことが望ましい。これを忘れると、料金所の直前でＥＴＣカード２０を挿入しなくてはいけない。しかし上記実施例によると、ＥＴＣカード２０が挿入されていないと車両用ナビゲーション装置２を使用できないため、運転開始時に気づくことができる。
【００４０】
一方、上記実施例のＳ４では、車両現在位置の算出や表示データの作成などのナビ動作をバックグラウンドで行っているため、Ｓ５でＥＴＣカード２０を挿入した時に即時に表示出力や音声案内出力をすることができる。仮に、ＥＴＣカード２０が挿入された後に車両現在位置の算出や表示データの作成などを行うと、表示出力または音声案内出力をする迄に時間がかかってしまう。
【００４１】
次に図５を使って、別のフローチャートの説明をする。まずステップＳ８で、ＡＣＣスイッチがＯＮされたか否かを検出する。ＡＣＣスイッチがＯＦＦの場合はＳ９，Ｓ１０の処理を行う。ここでは車両用ナビゲーション装置２の動作をＯＦＦし、また、表示装置４および音声出力装置５の出力をＯＦＦする。
【００４２】
ＡＣＣスイッチがＯＮの場合はＳ１１に移り、ＥＴＣカード２０が認証済みか否かを判断する。上述したように、ＥＴＣ車載器３がＥＴＣカード２０を認証した時に車両用ナビゲーション装置２に認証情報が送られ、バックアップメモリ６に記憶される。Ｓ１１では、このバックアップメモリ６を読み出すことにより、ＥＴＣカード２０が認証済みか否かを判断する。バックアップメモリ６に認証情報が記憶されている場合はＹｅｓとなり、Ｓ１２に移ってナビ機能を提供する。より詳しくは、Ｓ１２で車両現在位置の算出や表示データの作成を行い、Ｓ１３で表示出力および音声案内出力をＯＮにする。
【００４３】
また、盗難時には車両用ナビゲーション装置２がバッテリーから断線されるため、バックアップメモリ６に記憶されている認証情報が消失する。そのためＳ１１でＮｏと判断され、Ｓ８に戻る。
【００４４】
図５の実施例によると、車両用ナビゲーション装置２が盗難されるとバックアップメモリ６に記憶されている認証情報が消失し、ナビ機能を提供できなくなる。そのため盗難防止効果がある。
【００４５】
また、上記実施例では、ＥＴＣカード２０の装着の有無を問わず、バックアップメモリ６に認証情報が記憶されているか否かで車両用ナビゲーション装置２の機能を制限できるため、正規のユーザがＥＴＣカード２０を忘れた場合でも車載用ナビゲーション装置２を利用でき、盗難に遭った場合のみ利用できなくなる。
【００４６】
次に、図６を用いて別の実施例を説明する。このフローチャートでは、Ｓ８〜Ｓ１３は図５と同じ処理を行うので、同一符号をつけて説明を省略する。ステップＳ１１でＥＴＣカード２０が認証されていない（バックアップメモリ６に認証情報が記憶されていない）と判断された場合、Ｓ１４以降が処理される。ここでは、ＥＴＣカード２０の認証を要求する画面および音声を出力する（Ｓ１４）。次にＥＴＣカード２０の認証がされたかどうかのステップＳ１５となるが、車両用ナビゲーション装置２が盗難されたものであれば、バックアップメモリ６に認証情報は格納されておらず、カード認証はなし得ないため、Ｓ１５がＮｏとなり、ナビ機能の表示出力や音声出力が行われない。
【００４７】
なお、Ｓ１５でＥＴＣカード２０の認証が行われ、Ｙｅｓの判断となれば、車両用ナビゲーション装置２の表示出力および音声案内出力がされる（Ｓ１６）。例えばバッテリーが上がったため、バックアップメモリ６の認証情報が消去され、Ｓ１１がＮｏとなっても、Ｓ１５でＥＴＣカード２０の認証がされ、かつバックアップメモリ６にてＥＴＣカード２０の認証情報が記憶されていると判断されれば、Ｓ１５がＹｅｓとなり、車両用ナビゲーション装置２の表示出力および音声案内出力が共にＯＮとなる。
【００４８】
次に、別のフローチャートを図７に示す。Ｓ１１ａ以外は図５と同じなので、同一符号を付けて説明を省略する。この実施例では、ＥＴＣカード２０の認証情報は外部メモリ１５（図１参照）に記憶される。外部メモリ１５はＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリであり、車両用ナビゲーション装置２を取り外しても認証情報は消去されない。
【００４９】
図７のステップＳ１１ａでは、挿入されたＥＴＣカード２０の認証情報を読み取り、外部メモリ１５に記憶されている認証情報と一致するか否かを判断する。これらの認証情報が一致すればナビ機能が提供される。車両用ナビゲーション装置２が盗難されたものであれば、ＥＴＣカード２０の認証情報と外部メモリ１５の認証情報は一致しないため、Ｓ１１ａでＮｏと判断され、ナビ機能は提供されない。
【００５０】
すなわち上記実施例では、車両用ナビゲーション装置２が盗難されたものであれば、たとえＥＴＣカード２０を挿入してナビ機能を利用しようとしても、そのＥＴＣカード２０の認証情報が正規のユーザの認証情報と一致することは有り得ず、車両用ナビゲーション装置２は正常に動作しない。
【００５１】
以上説明したように本発明は、車両用ナビゲーション装置２が盗難されても利用できなくなるため、高い盗難防止効果がある。また、本発明は車両用ナビゲーション装置２とＥＴＣ車載器３の接続形態を利用したもので、他に特別な設備を必要としないため、車両用ナビゲーション装置盗難防止システム１を安価に構築できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】車両用ナビゲーション装置盗難防止システムのブロック図。
【図２】ＲＯＭに記憶されているプログラムの例。
【図３】ＥＴＣ車載器のブロック図。
【図４】車両用ナビゲーション装置盗難防止システムのフローチャートの一例。
【図５】フローチャートの第２の例。
【図６】フローチャートの第３の例。
【図７】フローチャートの第４の例。
【符号の説明】
【００５３】
１ 車両用ナビゲーション装置盗難防止システム
２ 車両用ナビゲーション装置
３ ＥＴＣ車載器
４ 表示装置
５ 音声出力装置
６ バックアップメモリ（認証情報記憶手段）
７ 位置検出器
８ 制御回路
２０ ＥＴＣカード
８２ａ 装着状態判断プログラム
８２ｂ 機能制限プログラム
８２ｃ 出力開始プログラム
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ナビゲーション装置盗難防止システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の盗難が多発しており、これを防止するために様々な装置やシステムが開発されている。例えば下記特許文献１には、車両の盗難を防止するための、移動車両及び駐車場管理システムが開示されている。これは、ＩＤ情報が記憶された無線カードと無線通信可能なカードリーダを備え、該カードリーダが読み取ったＩＤ情報が正規な場合に車両を動作させるものである。
【特許文献１】特開平９−３０４０９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一方、車両用ナビゲーション装置の盗難も近年増加している。従来の盗難防止システムは車両の盗難を防止できるものの、車両用ナビゲーション装置の盗難を防止できなかった。そのため、車両用ナビゲーション装置の盗難を防止できるシステムの開発が望まれていた。
【０００４】
また、従来の車両盗難防止システムは無線カードやカードリーダなどの設備が必要なため、高価であった。そのため、安価な車両用ナビゲーション装置盗難防止システムが望まれていた。
【０００５】
本発明は上述のような事情を背景になされたもので、特に、車両用ナビゲーション装置の盗難を防止できるシステムを提供することを課題とする。また、このようなシステムを安価に提供することを第二の課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明は、
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
該装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されていないと判断された場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【０００７】
上記発明によると、ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器を備えており、これと車両用ナビゲーション装置が接続されている。また、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが装着されているか否かを車両用ナビゲーション装置側で判断する装着状態判断手段を備える。ＥＴＣカードが装着されていない場合には、車両用ナビゲーション装置の機能が制限される。例えば地図の表示がされなかったり、音声による案内がされなかったりする。これにより、車両用ナビゲーション装置のみ盗まれた場合に、その車両用ナビゲーション装置が利用できなくなり、盗難防止に効果がある。
【０００８】
また、ＥＴＣカードが装着されていないと車両用ナビゲーション装置の機能が制限されることから、ＥＴＣカードの入れ忘れを防止又は警告する副次的な効果もある。
【０００９】
また、上記発明はＥＴＣカードと車両用ナビゲーション装置の接続を利用したもので、両機を有線通信で繋ぐことができることから、この他に特別な設備（例えば無線通信システム等）を追加する必要がないため、安価にシステムを構築できる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣカードの認証情報を記憶し、前記車両用ナビゲーション装置が前記車両から取り外された場合に前記認証情報が消去される認証情報記憶手段と、
該認証情報記憶手段に前記認証情報が記憶されていない場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【００１１】
上記発明によると、ＥＴＣカードの認証情報（例えばＥＴＣカードのＩＤ情報）を記憶する認証情報記憶手段を備えている。認証情報記憶手段は車両用ナビゲーション装置側に設けられており、例えばバッテリー電圧によって情報を記憶する揮発性メモリである。車両用ナビゲーション装置を取り外すとバッテリーから外れるため、認証情報記憶手段の記憶情報が消去される。そして、認証情報記憶手段に認証情報が記憶されていない場合は、車両用ナビゲーション装置の機能が制限される。例えば、地図の表示がされなかったり、音声による案内がされなかったりする。すなわち、車両用ナビゲーション装置が盗まれると認証情報記憶手段の記憶情報が消去され、車両用ナビゲーション装置を利用できなくなる。そのため、盗難防止に効果がある。
【００１２】
なお、この場合は、ＥＴＣカードの装着の有無を問わず、認証情報が記憶されているかどうかで車両用ナビゲーション装置の機能を制限することができるため、ＥＴＣカードを使用しないで走行することを運転者が選択した場合でも、車両用ナビゲーション装置を通常どおり機能させることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、
前記機能制限手段は、前記電子地図の表示機能または音声による案内機能のうち、少なくとも一方の機能を制限する車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【００１４】
上記発明によると、車両用ナビゲーション装置のみを取り外した場合に、地図表示や音声案内などの主要なナビ機能を利用できなくなる。そのため、盗難防止に役立つ。
【００１５】
請求項４記載の発明は、
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
車両の現在位置を地図情報とともに表示装置に表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
所定のスイッチがＯＮにされた場合に、前記車両用ナビゲーション装置の動作を開始し、かつ前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力のうち少なくとも一方の出力がされないように制御する機能制限手段と、
前記装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されたと判断された場合に、前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力を開始する出力開始手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システムである。
【００１６】
上記発明によると、所定のスイッチ、例えばＡＣＣスイッチがＯＮにされた場合に車両用ナビゲーション装置の動作が開始され、表示出力や音声出力がされなくなる。すなわち、バックグラウンドで車両の現在位置を算出したり、表示データを作成したりしており、表示装置や音声出力装置の出力はＯＦＦにされる。ここでＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが装着されると、表示装置や音声出力装置の出力がＯＮになり、表示や音声案内がされる。
【００１７】
このようにすると、バックグラウンドで現在位置の算出や表示データの作成を行っているため、ＥＴＣカードの装着により即時に表示出力または音声案内出力をすることができる。また、車両用ナビゲーション装置のみが盗まれても、ナビ機能が提供されない。そのため、盗難防止に役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る車両用ナビゲーション装置盗難防止システム１の構成例である。このように、車両用ナビゲーション装置盗難防止システム１は車両用ナビゲーション装置２とＥＴＣ車載器３とを備えたシステムに適用され、車両用ナビゲーション装置２は表示装置４、音声出力装置５、バックアップメモリ６（本発明の認証情報記憶手段）、位置検出器７、地図データ入力器１３、操作スイッチ群１４、外部メモリ１５、記憶装置１６、リモコンセンサ１７、これらに接続された制御回路８を備えている。
【００１９】
位置検出器７は、地磁気に基づいて方位を検出し、その検出した方位を表す方位データを取得する地磁気センサ９と、角速度を検出することよって方位を算出し、その算出した方位を示す方位データを取得するジャイロスコープ１０と、走行距離を検出し、その検出した距離を示す距離データを取得する距離センサ１１と、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星から送信されたＧＰＳ電波を受信し、その受信したＧＰＳ電波に格納されているパラメータを演算して位置データを取得するＧＰＳ受信機１２とを備えている。これらのセンサ等９，１０，１１，１２は、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用されるようになっている。なお、精度によっては、前述したうちの一部のセンサで構成してもよく、さらに、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサ等を用いてもよい。
【００２０】
地図データ入力器１３は、ある単位（メッシュ）毎の地図のイメージである地図メッシュデータ、位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、道路の接続を表した道路データ等を含む各種データを記憶媒体２１から入力するための装置である。記憶媒体１９としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk-Read Only Memory）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等を用いるのが一般的であるが、例えばメモリカード等の他の記憶媒体を用いてもよい。
【００２１】
操作スイッチ群１４は、例えば表示装置４と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用いられる。タッチスイッチは、表示装置４の画面上に縦横に微細に配置された赤外線センサより構成されており、例えば指やタッチペンなどでその赤外線を遮断すると、その遮断した位置が２次元座標値（Ｘ，Ｙ）として検出される。また、マウスやカーソル等のポインティングデバイスを用いてもよい。これら操作スイッチ群１４およびリモコン端末１８によって、種々の指示を入力することが可能である。
【００２２】
制御回路８は、通常のコンピュータとして構成されており、周知のＣＰＵ（Central Processing Unit）８１、ＲＯＭ（Read Only Memory）８２、ＲＡＭ（Random Access Memory）８３、Ｉ／Ｏ（Input/Output）８４、およびこれらを接続するバスライン８５が備えられている。ＣＰＵ８１は、ＲＯＭ８２に記憶されたプログラムおよびデータにより制御を行う。ＲＡＭ８３はワークメモリ８３ａを備えており、このワークメモリ８３ａを作業領域とする形でプログラムが実行される。
【００２３】
図２に示すようにＲＯＭ８２には、装着状態判断プログラム８２ａ、機能制限プログラム８２ｂ、出力開始プログラム８２ｃ、ナビゲーションプログラム８２ｄ等の各種プログラムが記憶されている。
【００２４】
装着状態判断プログラム８２ａは、ＥＴＣ車載器３にＥＴＣカード２０が装着されているか否かを判断するプログラムである。機能制限プログラム８２ｂは、ＥＴＣ車載器３にＥＴＣカード２０が装着されていないと判断された場合に、車両用ナビゲーション装置の機能を制限するプログラムである。例えば、表示装置４による表示や、音声出力装置５による音声案内がされないように制御する。また、出力開始プログラム８２ｃは、車両用ナビゲーション装置２が稼動しており且つ表示出力または音声出力がされていない時に、ＥＴＣ車載器３にＥＴＣカード２０が装着された場合に、表示出力または音声出力を開始するプログラムである。ナビゲーションプログラム８２ｄは、車両の現在位置の算出や表示データの作成など、車両用ナビゲーション装置２の基本動作を行うためのプログラムである。
【００２５】
これら装着状態判断プログラム８２ａ、機能制限プログラム８２ｂ、出力開始プログラム８２ｃをＣＰＵ３１が実行することにより、本発明の装着状態判断手段、機能制限手段、出力開始手段が実現される。なお上記プログラムは、記憶装置１６に記憶してもよい。
【００２６】
図１に戻る。記憶装置１６は例えばＨＤＤであり、地図データベース１６ａが記憶されている。記憶装置１６は、車両のアクセサリスイッチがオフ状態（すなわち、車両用ナビゲーション装置２がオフ状態）になっても、記憶内容が保持されるようになっている。
【００２７】
地図データベース１６ａには、地図データが格納されている。地図データは、表示用となる所定の地図イメージ情報と、リンク情報やノード情報等を含む道路網情報とから構成されている。リンク情報は、各道路を構成する所定の区間情報であって、位置座標、距離、所要時間、道幅、車線数、制限速度等から構成されている。また、ノード情報は、交差点（分岐路）等を規定する情報であって、位置座標、左右折車線数、接続先道路リンク等から構成される。
【００２８】
表示装置４は、制御回路８からの画像出力要求により画像を出力する装置であり、カラー液晶表示器等により構成されている。表示装置４の画面には、位置検出器７から入力された車両現在位置マークと、地図データ入力器１３から入力された地図イメージデータと、地図イメージデータ上に表示する誘導経路（ルート）等の付加データとが重ね合わせて表示されるとともに、経路案内の設定および経路誘導中の案内や画面の切り換え操作を行うためのメニューアイコンが表示される。
【００２９】
音声出力装置５は、アンプやスピーカから構成され、車両用ナビゲーション装置２からの音声案内を出力する。
【００３０】
ＥＴＣ車載器３は、車両が有料道路を走行する時に、料金所と無線通信を行って料金を自動的に支払うものである。図３にＥＴＣ車載器３のブロック図を示す。ＥＴＣ車載装置３は車載アンテナ２５、送受信手段２４、制御回路２３、ユーザがコマンド入力をするための操作手段２２、料金決済用のＥＴＣカード２０、そのＥＴＣカード２０を接続するためのインターフェイス（Ｉ／Ｆ）部２１、音声出力装置２７、表示装置２８を備える。
【００３１】
有料道路の料金所を車両が通過すると、ＥＴＣ車載器３は車載アンテナ２５によって、通過する料金所名および料金収受情報を料金所側のアンテナから受信する。制御回路２３では、料金所名と料金収受情報を判別して表示装置２８に表示したり、または音声出力装置２７から音声出力したりする。運転者は表示装置２８の画面を見るか又は音声出力装置２７からの音声を聞き取ることで、目的とする料金所を通過したことや料金収受処理が行われたことを確認する。また、制御回路２８は料金収受情報を識別するとＥＴＣカード２０から料金決済に必要な情報を読み出して、車載アンテナ２５から料金所のアンテナへ無線送信する。料金所ではこの情報を認識した後に、カード会社に対して通過料金の請求を行う。
【００３２】
ＥＴＣカード２０は、Ｉ／Ｆ部２１に着脱自在に装着される。また、車両用ナビゲーション装置２は配線２６によってＥＴＣ車載器３と接続されている。車両用ナビゲーション装置２はＥＴＣ車載器３と通信することで、ＥＴＣカード２０が装着されたか否かを検知できるようになっている。
【００３３】
また、ＥＴＣ車載器３は、ＥＴＣカード２０が使用される時に認証作業を行う。すなわち、ＥＴＣカード２０が装着されたとき、そのＥＴＣカード２０に記憶されている認証情報（ＩＤ情報など）を読み出して、使用可能なカードであることを認証する。読み出された認証情報は車両用ナビゲーション装置２に送信され、バックアップメモリ６（図１参照）に記憶される。
【００３４】
バックアップメモリ６はバッテリー電圧によって認証情報を記憶する揮発性メモリで、ＡＣＣスイッチがＯＦＦ（すなわち、車両用ナビゲーション装置２がＯＦＦ）になっても認証情報は保持される。しかし、車両用ナビゲーション装置２を車両から取り外すとバッテリーから切断されるため、認証情報は消失してしまう。本発明では、認証情報が記憶されている時にのみ車両用ナビゲーション装置２を正常に動作させることにより、盗難防止に役立てている。
【００３５】
次に、ＲＯＭ８２に記憶されている装着状態判断プログラム８２ａ、機能制限プログラム８２ｂ、出力開始プログラム８２ｃの動作を、図４のフローチャートを用いて説明する。まずステップＳ１では、ＡＣＣスイッチがＯＮされたか否かを検出する。ＡＣＣスイッチがＯＦＦの場合はＳ２，Ｓ３の処理を行う。ここでは車両用ナビゲーション装置２の動作をＯＦＦし、また、表示装置４および音声出力装置５の出力をＯＦＦする。
【００３６】
Ｓ１でＡＣＣスイッチがＯＮの場合はＳ４に移り、車両用ナビゲーション装置２の動作をＯＮにする。ここでは、車両の現在位置情報を算出する動作と、表示装置４に表示するデータの作成が行われるが、表示装置４の表示出力や音声出力装置５の出力は行わない。
【００３７】
Ｓ４の後、Ｓ５の処理を行う。ここではＥＴＣ車載器３と通信し、ＥＴＣ車載器３からの受信データから、ＥＴＣカード２０が挿入されたか否かを判断する。ＥＴＣカード２０が挿入されている（Ｙｅｓ）と判断された場合はＳ６に移り、表示装置４および音声出力装置５の出力を行う。また、Ｓ５においてＥＴＣカード２０が挿入されていない（Ｎｏ）場合は、表示装置４および音声出力装置５の出力を行わない。
【００３８】
以上説明したフローチャートにより、ＥＴＣカード２０が装着されていなければ表示や音声案内がされなくなり、ユーザにナビゲーション機能を提供することができなくなる。すなわち、車両用ナビゲーション装置２のみが盗難された場合は利用不可能になるため、盗難防止効果が生じる。
【００３９】
また、ＥＴＣカード２０の挿入忘れ防止効果もある。有料道路を利用する場合には、運転を開始する時点でＥＴＣカード２０を挿入しておくことが望ましい。これを忘れると、料金所の直前でＥＴＣカード２０を挿入しなくてはいけない。しかし上記実施例によると、ＥＴＣカード２０が挿入されていないと車両用ナビゲーション装置２を使用できないため、運転開始時に気づくことができる。
【００４０】
一方、上記実施例のＳ４では、車両現在位置の算出や表示データの作成などのナビ動作をバックグラウンドで行っているため、Ｓ５でＥＴＣカード２０を挿入した時に即時に表示出力や音声案内出力をすることができる。仮に、ＥＴＣカード２０が挿入された後に車両現在位置の算出や表示データの作成などを行うと、表示出力または音声案内出力をする迄に時間がかかってしまう。
【００４１】
次に図５を使って、別のフローチャートの説明をする。まずステップＳ８で、ＡＣＣスイッチがＯＮされたか否かを検出する。ＡＣＣスイッチがＯＦＦの場合はＳ９，Ｓ１０の処理を行う。ここでは車両用ナビゲーション装置２の動作をＯＦＦし、また、表示装置４および音声出力装置５の出力をＯＦＦする。
【００４２】
ＡＣＣスイッチがＯＮの場合はＳ１１に移り、ＥＴＣカード２０が認証済みか否かを判断する。上述したように、ＥＴＣ車載器３がＥＴＣカード２０を認証した時に車両用ナビゲーション装置２に認証情報が送られ、バックアップメモリ６に記憶される。Ｓ１１では、このバックアップメモリ６を読み出すことにより、ＥＴＣカード２０が認証済みか否かを判断する。バックアップメモリ６に認証情報が記憶されている場合はＹｅｓとなり、Ｓ１２に移ってナビ機能を提供する。より詳しくは、Ｓ１２で車両現在位置の算出や表示データの作成を行い、Ｓ１３で表示出力および音声案内出力をＯＮにする。
【００４３】
また、盗難時には車両用ナビゲーション装置２がバッテリーから断線されるため、バックアップメモリ６に記憶されている認証情報が消失する。そのためＳ１１でＮｏと判断され、Ｓ８に戻る。
【００４４】
図５の実施例によると、車両用ナビゲーション装置２が盗難されるとバックアップメモリ６に記憶されている認証情報が消失し、ナビ機能を提供できなくなる。そのため盗難防止効果がある。
【００４５】
また、上記実施例では、ＥＴＣカード２０の装着の有無を問わず、バックアップメモリ６に認証情報が記憶されているか否かで車両用ナビゲーション装置２の機能を制限できるため、正規のユーザがＥＴＣカード２０を忘れた場合でも車載用ナビゲーション装置２を利用でき、盗難に遭った場合のみ利用できなくなる。
【００４６】
次に、図６を用いて別の実施例を説明する。このフローチャートでは、Ｓ８〜Ｓ１３は図５と同じ処理を行うので、同一符号をつけて説明を省略する。ステップＳ１１でＥＴＣカード２０が認証されていない（バックアップメモリ６に認証情報が記憶されていない）と判断された場合、Ｓ１４以降が処理される。ここでは、ＥＴＣカード２０の認証を要求する画面および音声を出力する（Ｓ１４）。次にＥＴＣカード２０の認証がされたかどうかのステップＳ１５となるが、車両用ナビゲーション装置２が盗難されたものであれば、バックアップメモリ６に認証情報は格納されておらず、カード認証はなし得ないため、Ｓ１５がＮｏとなり、ナビ機能の表示出力や音声出力が行われない。
【００４７】
なお、Ｓ１５でＥＴＣカード２０の認証が行われ、Ｙｅｓの判断となれば、車両用ナビゲーション装置２の表示出力および音声案内出力がされる（Ｓ１６）。例えばバッテリーが上がったため、バックアップメモリ６の認証情報が消去され、Ｓ１１がＮｏとなっても、Ｓ１５でＥＴＣカード２０の認証がされ、かつバックアップメモリ６にてＥＴＣカード２０の認証情報が記憶されていると判断されれば、Ｓ１５がＹｅｓとなり、車両用ナビゲーション装置２の表示出力および音声案内出力が共にＯＮとなる。
【００４８】
次に、別のフローチャートを図７に示す。Ｓ１１ａ以外は図５と同じなので、同一符号を付けて説明を省略する。この実施例では、ＥＴＣカード２０の認証情報は外部メモリ１５（図１参照）に記憶される。外部メモリ１５はＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリであり、車両用ナビゲーション装置２を取り外しても認証情報は消去されない。
【００４９】
図７のステップＳ１１ａでは、挿入されたＥＴＣカード２０の認証情報を読み取り、外部メモリ１５に記憶されている認証情報と一致するか否かを判断する。これらの認証情報が一致すればナビ機能が提供される。車両用ナビゲーション装置２が盗難されたものであれば、ＥＴＣカード２０の認証情報と外部メモリ１５の認証情報は一致しないため、Ｓ１１ａでＮｏと判断され、ナビ機能は提供されない。
【００５０】
すなわち上記実施例では、車両用ナビゲーション装置２が盗難されたものであれば、たとえＥＴＣカード２０を挿入してナビ機能を利用しようとしても、そのＥＴＣカード２０の認証情報が正規のユーザの認証情報と一致することは有り得ず、車両用ナビゲーション装置２は正常に動作しない。
【００５１】
以上説明したように本発明は、車両用ナビゲーション装置２が盗難されても利用できなくなるため、高い盗難防止効果がある。また、本発明は車両用ナビゲーション装置２とＥＴＣ車載器３の接続形態を利用したもので、他に特別な設備を必要としないため、車両用ナビゲーション装置盗難防止システム１を安価に構築できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】車両用ナビゲーション装置盗難防止システムのブロック図。
【図２】ＲＯＭに記憶されているプログラムの例。
【図３】ＥＴＣ車載器のブロック図。
【図４】車両用ナビゲーション装置盗難防止システムのフローチャートの一例。
【図５】フローチャートの第２の例。
【図６】フローチャートの第３の例。
【図７】フローチャートの第４の例。
【符号の説明】
【００５３】
１ 車両用ナビゲーション装置盗難防止システム
２ 車両用ナビゲーション装置
３ ＥＴＣ車載器
４ 表示装置
５ 音声出力装置
６ バックアップメモリ（認証情報記憶手段）
７ 位置検出器
８ 制御回路
２０ ＥＴＣカード
８２ａ 装着状態判断プログラム
８２ｂ 機能制限プログラム
８２ｃ 出力開始プログラム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
該装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されていないと判断された場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【請求項２】
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣカードの認証情報を記憶し、前記車両用ナビゲーション装置が前記車両から取り外された場合に前記認証情報が消去される認証情報記憶手段と、
該認証情報記憶手段に前記認証情報が記憶されていない場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【請求項３】
前記機能制限手段は、前記電子地図の表示機能または音声による案内機能のうち、少なくとも一方の機能を制限する請求項１または２記載の車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【請求項４】
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
車両の現在位置を地図情報とともに表示装置に表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
所定のスイッチがＯＮにされた場合に、前記車両用ナビゲーション装置の動作を開始し、かつ前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力のうち少なくとも一方の出力がされないように制御する機能制限手段と、
前記装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されたと判断された場合に、前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力を開始する出力開始手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【請求項１】
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
該装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されていないと判断された場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【請求項２】
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
電子地図上で車両の現在位置を表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣカードの認証情報を記憶し、前記車両用ナビゲーション装置が前記車両から取り外された場合に前記認証情報が消去される認証情報記憶手段と、
該認証情報記憶手段に前記認証情報が記憶されていない場合に、前記車両用ナビゲーション装置の機能を制限する機能制限手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【請求項３】
前記機能制限手段は、前記電子地図の表示機能または音声による案内機能のうち、少なくとも一方の機能を制限する請求項１または２記載の車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【請求項４】
ＥＴＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ車載器と、
車両の現在位置を地図情報とともに表示装置に表示して車両を案内する車両用ナビゲーション装置と、
前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されているか否かを判断する装着状態判断手段と、
所定のスイッチがＯＮにされた場合に、前記車両用ナビゲーション装置の動作を開始し、かつ前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力のうち少なくとも一方の出力がされないように制御する機能制限手段と、
前記装着状態判断手段により前記ＥＴＣ車載器に前記ＥＴＣカードが装着されたと判断された場合に、前記表示装置による表示出力または音声出力装置による音声出力を開始する出力開始手段と、
を備えることを特徴とする車両用ナビゲーション装置盗難防止システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−２４８３６６（Ｐ２００７−２４８３６６Ａ）
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−７４６６７（Ｐ２００６−７４６６７）
【出願日】平成１８年３月１７日（２００６．３．１７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月１７日（２００６．３．１７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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