【課題】 橋脚の耐震補強作業を迅速かつ合理的に施工できると共に、耐震性能の高い橋脚の耐震補強構造及びその施工方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 基礎フーチング２と、その上に立設された橋脚躯体３からなる橋脚１の耐震補強構造において、橋脚躯体３の周囲に沿って、地上部から基礎フーチング２上に達する軸圧縮部材４を配置し、前記軸圧縮部材４の上部が地上部分で橋脚躯体３に固定手段により固定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 鋼ガーダとコンクリート床版との複合構造の橋桁を、少ない費用で安全に且つ短期間で架設する。
【解決手段】 橋桁の架設位置に隣接して桁製作ヤードを形成し、ここに鋼ガーダ２０を仮置きする。そして、この鋼ガーダ上に、プレキャストコンクリートからなる複数の梁３３を軸線と直角方向に所定の間隔で架け渡す。鋼ガーダの軸線方向には、上記鋼ガーダの頂部と結合し、上記複数の梁間を連結する部材３４をコンクリートの打設弐より形成する。これにより、鋼ガーダ上にコンクリートの格子枠３１を形成する。この鋼ガーダとコンクリートの格子枠との結合体を、橋脚３又は仮支持構造物上で支持しながら、鋼ガーダの軸線方向に押し出し、所定の位置に架設する。その後、上記梁間にプレキャストコンクリートの薄い板を架け渡し、これを型枠として床版のコンクリートを打設する。 （もっと読む）

【課題】橋脚等を形成するプレキャストパイルシャフト構造をより合理的な構造とすると共に、施工性を著しく向上させた技術を提供する。
【解決手段】プレキャストパイルシャフト構造１は基礎部２０と橋脚部１０を外形寸法の異なる部材で構成し、基礎部２０と橋脚部１０との連結部に両断面に跨がる断面寸法をもつ連結体３０を形成して基礎部２０と橋脚部１０を結合する。連結体３０は橋脚部１０から基礎部２０へ地震力を十分に伝達する寸法、構造を備える。 （もっと読む）

【課題】 例えば鉄道橋の架け替えまたは橋下スペ−スの拡張ないし道路の拡幅に好適で、それらの工事を活線下で行なえ、かつその際軌道桁や仮設時の受梁を工事桁として利用し、利用後は新設橋梁の構造部材として利用して、それらの解体・撤去の不合理を解消し、施工の合理化と工期の短縮化および工費の低減を図るとともに、構成を簡潔化して新設橋梁の軽量化を図り、更に桁製作ヤ−ド若しくは架設ヤ−ドの確保を容易かつ縮小し得るようにした、橋梁の構造およびその架け替え方法を提供すること。
【解決手段】 新設橋梁４３の新設架道桁２５，２６と、該架道桁２５，２６の外側に配置する主桁３４，３５とを有する。
前記主桁３４，３５の間に架設し、かつ前記架道桁２５，２６を支持可能な桁材２１，３８と、を備えた橋梁の構造であること。
前記新設架道桁２５，２６を新設橋梁４３の工事桁として利用する。
前記桁材２１，３８を新設架道桁２５，２６の受梁として利用可能にする。
それらの利用後は残置して、新設橋梁４３を構成した。 （もっと読む）

【課題】工事の占有面積が小さく工期を短縮できて工事費の削減が図れ、十分な接合部の耐力を確保できる。
【解決手段】ＲＣ杭３の杭頭３ａと、鋼製の角筒脚４の基部構造体４ｂとを接続する脚柱の接合部構造であって、基部構造体４ｂと、基部構造体４ｂのフランジ１２から延長された延長板１５と、杭頭４ｂから上方に突出された接合用鉄筋８と、基部構造体４ｂおよび接合用鉄筋８に外嵌され延長部１５を介して基部構造体４ｂに連結固定されるとともに打設された接合用コンクリート３１を外周から拘束する円筒鋼殻２１とを具備した接合ユニット５を設け、基部構造体４ｂのウェブ１１、フランジ１２、リブ１３，１４および延長部１５に、基部構造体４ｂから接合用コンクリート３１を介して杭頭３ａにせん断力を伝達する多数のずれ止め孔１６を形成した。 （もっと読む）

【課題】 昇降装置で桁を支持する際の桁のレベル調整、および、桁の支持構造への架設を容易に行うことができる構造物の構築方法、構造物および昇降装置を提供すること。
【解決手段】 レグ５の下端部２７をピン１１で支持した昇降装置３ａ、昇降装置３ｂを橋梁桁２５の両端部付近に配置し、上げ越し状態とした橋梁桁２５の端部付近を、ピン６９を用いて支持梁９に結合する。次に、橋梁桁２５を上昇させ、橋梁桁２５の上げ越しがなくなった時点で、連結鋼材５３を用いてピン６９の回転を固定する。そして、橋梁桁２５をさらに昇降させて片端を橋脚７７に支持させた後、橋梁桁２５の昇降装置３ａ側を下降させる作業と、レグ５の支持部２３ａをタフローラ１３を用いて水平移動させる作業とを繰り返すことにより、橋脚７７を支点として橋梁桁２５を回転させ、橋梁桁２５の他端を橋台７９に支持させる。 （もっと読む）

【課題】短期間で構築することのできる桟橋およびその施工方法提供すること。
【解決手段】まず、一方の岸に、橋台７を構築し、橋台７から、橋台７を基点として、支間のほぼ２倍の長さを有する３本の主桁４ａを河川横断方向に延ばす。次いで、その主桁４ａの中央部に、導材桁２ａを仮保持する。（図６（ａ）参照）。次に、仮保持した導材桁２ａを固定した後、主桁４ａの先端部に導材桁２ｂを仮保持して、さらに、固定する。そして、支間のほぼ２倍程度の長さを有する２本の主桁４ｂを、導材桁２ｂをまたぐようにして、導材桁２ａからさらに河川横断方向に延ばす。そして、主桁４ｂの先端部に、導材桁２ｃを仮保持する（図６（ｃ）参照）。その後は、上記動作が繰り返される。これにより、短期間で桟橋を構築することができる。 （もっと読む）

【課題】 鉛直部材とそれに接続する水平部材との接合部において、せん断力による鉛直部材の、水平部材との境界面におけるひび割れと圧壊を抑制し、鉛直部材の変形能力とエネルギ吸収能力を高める。
【解決手段】 鉄筋コンクリート造の鉛直部材Ａと鉄筋コンクリート造の水平部材Ｂに跨って鉄筋１が連続的に配筋される鉛直部材Ａと水平部材Ｂとの接合部において、鉛直部材Ａ中に、水平部材Ｂとの境界面、もしくはその付近まで鉛直部材側埋設材２を配置し、水平部材Ｂ中に、鉛直部材Ａとの境界面、もしくはその付近まで水平部材側埋設材３を配置し、鉛直部材側埋設材２と水平部材側埋設材３の双方の端面を互いに接触させる。 （もっと読む）

【課題】構成部材を柔構造化することにより、安全性、耐久性及び施工性を確保しつつ、経済性及び耐震性に優れる構造物を提供する。
【解決課題】構造物Ａの一部をなす構成部材３、４（側壁３及び中壁４）を、当該構成部材３、４の上下方向にそれぞれの４個ブロック３１、４１により構成し、前記隣り合うブロック３１、３１、ブロック４１、４１を緊張材６により緊張して、地震時の周辺地盤のせん断変形に追随するように水平方向に相対移動可能に接合したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 構造物を効率的かつ安価に補強することができる補修・補強性能に優れた補修・補強用シートの提供。
【解決手段】繊維シート内に補強体を挿入してなることを特徴とする補修・補強用シート。 （もっと読む）

【課題】限られた財源で建設、維持管理ができるとともに、低負荷で、かつ多種類の車両の利用が可能な共用走行路を有する複合交通システムを提供する。
【解決手段】共用走行路を有する複合交通システムにおいて、走行方向に対向して配置されるタイヤ走行路面７Ａ，７Ｂが形成されるコンクリート基礎部５Ａ，５Ｂと、このコンクリート基礎部５Ａ，５Ｂ内に埋設され走行方向に対向して配置される大径の管路２Ａ，２Ｂと、前記コンクリート基礎部５Ａ，５Ｂ間にかけ渡されるように連結される小径の管路３（３Ａ，３Ｂ，…）からなるラダー方式の組立体と、前記コンクリート基礎部５Ａ，５Ｂの側部から立ち上げられる遮音壁部６Ａ，６Ｂと、前記タイヤ走行路面７Ａ，７Ｂの端部に形成される段部８Ａ，８Ｂに敷設されるレール９Ａ，９Ｂとを具備する。 （もっと読む）

【課題】 桁重量を増加させないで車両走行に基づく脚周辺の地盤の振動の低減を図り、しかも、設置作業の困難性を解消することができる桁の上下方向の振動による地盤の振動を低減する構造及び方法を提供すること。
【解決手段】 各桁１の上下方向Ｖの振動による地盤２の振動を低減する構造３は、脚４に載置された弾性ゴム支承体５及び６により桁１を脚４に対して免震支承すると共に桁１の上下方向Ｖの振動に伴って生じる脚４の水平方向Ｈの振動を減衰させるべく、脚４自体であって脚４の天端７に水平方向Ｈの振動を減衰する動吸振器８を配置してなる。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、道路や鉄道の橋脚において、靭性補強区間の破断、破壊強度を上げ且つその補強用として用いられるアラミド繊維シートや炭素繊維シートの量を減らし、低コスト化を図ることができる橋脚の補強工法を提供すること。
【解決手段】 橋脚の高さ方向の位置で靭性補強区間とその他の区間とで区分けして補強用シートの種類を変更した橋脚の表面を補強用シートで覆う橋脚の補強工法であって、前記靭性補強区間以外の区間に用いられる補強用シートとしてアラミド繊維シート６を用い、前記靭性補強区間には、前記靭性補強区間以外の区間に用いられるアラミド繊維シート６より高い伸度を有する高伸度繊維シートを用いる橋脚の補強工法。そして、前記靭性補強区間以外の区間に用いられる補強用シートとして炭素繊維シートを用い、前記靭性補強区間には、前記靭性補強区間以外の区間に用いられる炭素繊維シートより高い伸度を有する高伸度繊維シートを用いる橋脚の補強工法である。 （もっと読む）

【課題】 道路同士や道路と鉄道との交差部を立体化する際に、通行規制時間を最低限に抑えることができる立体交差構築方法を提供すること。
【解決手段】 側径間桁１７の設置予定位置を作業帯２とし、作業帯２に設置した架台１１上で中央径間桁９を作製する。また、中央径間桁９を架設する橋脚７ｂ、橋脚７ｃを、作業帯２内のフーチング５ａ、フーチング５ｂ上で形成し、橋脚７ｂ、橋脚７ｃ、中央径間桁９を一体化する。そして、一体化した橋脚７ｂ、橋脚７ｃ、中央径間桁９を、ユニットキャリア１５上に設置された伸縮架台１３を用いて持ち上げ、中央径間桁９の設置予定位置に移動させて、橋脚７ｂ、橋脚７ｃを、フーチング５ｂ、フーチング５ｃに一体化する。 （もっと読む）

【課題】 大型車両等の通過等により鉛直方向に活荷重が生じたときに、これを受け止めて過大な沈み込みによる騒音や振動の発生を抑えることができる橋梁用支承装置を提供する。
【解決手段】 支承装置１０は、橋桁１側に取り付けられる上取付プレート１１と、橋脚２側に取り付けられる下取付プレート１３と、上下取付プレート１１，１３の間に配設されて軟質層１６と硬質層１８が交互に積層された弾性支承部１５と、弾性支承部１５内に配設された鉛直荷重支持部２５及び回転変位支持部２７とにより構成されている。硬質層１８は、鋼鉄製の厚板である上下鋼板１９，２１と、鋼鉄製の薄板である複数の内部鋼板２２とからなり、上鋼板１９及び内部鋼板２２は、中心に貫通孔１９ａ，２２ａがそれぞれ形成された枠形状になっている。貫通孔１９ａ，２２ａ内の空間部２３に、鉛直荷重支持部２５及び回転変位支持部２７が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 幅広で打設重量が大きい波形鋼板ウェブプレストレスコンクリート橋の張り出し工法による構築を可能にし、更には、主桁の接合部が鋼部材で接合部ブロック重量が大きく、また、横桁も鋼部材であり、更に重量が増加するエクストラード橋（斜張橋）の構築をも可能とした。
【解決手段】 橋脚上に設けた桁１を構成する上桁１２の上面に橋軸方向へ往復動可能に載置されているとともに上桁１２への固定装置を配置したフレーム状の基部フレーム２１と、基部フレーム２１の前部上方に張り出して連設され下方を開放した正面門形で波形鋼板ウェブ部材や型枠などを吊り下げ支持するための吊下げ装置を配置した張出しフレーム２３とを備えた吊下げ型移動作業車２と、桁１を構成する下桁１２の下面に橋軸方向へ往復動可能に懸吊される橋軸方向へ延びる懸吊フレーム３３の前方に橋軸直角方向に延びる支持フレーム３４を有する支え型移動作業車３とからなる。 （もっと読む）

【課題】 低コストで、短い工期で、最小限の交通規制で施工を行うことができる合理的で信頼性の高い橋脚の耐震補強構造を提供する。
【解決手段】 大地震により柱脚２，２部分がせん断破壊する恐れがある既存のラーメン橋脚１について、柱脚２，２どうしを連結する横梁３を中間部分で切断し、分離する。柱脚２，２が基礎部４を支点とする片持ち梁に近い構造系となるため、柱脚２，２においてせん断荷重に達する前に、曲げ降伏が生じ、せん断による急激な崩壊を防止することができる。
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【課題】 不確定な地震の揺れの方向によらず橋脚の倒壊を防ぎ、製造コストが低い耐震橋脚を提供する。
【解決手段】 基礎である鋼管杭Ｋは、地面に対して多角形を形成する各頂点上に配置されており、柱材２０は、鋼管杭Ｋの上端部に接合されている。隣り合う柱材２０，２０を連結するつなぎ部材３０は、柱材２０に接合される両端部の取付用鋼材３１と、その間に設けられ、取付用鋼材３１の降伏点よりも低い降伏点を有する鋼材からなる低降伏点鋼材３２とが溶接により接合されている。そして、このように、地面Ｇに対して正四角形の各頂点に配置したそれぞれの柱材２０，２０・・・に、正四角形の４辺を形成するようにつなぎ部材３０を隣り合う柱材２０，２０に接合して、４本の柱材２０，２０・・・を束ねることにより、１基の耐震橋脚１０を形成する。 （もっと読む）

【課題】補強後の耐久性を犠牲にすることなく、施工の単純化、施工時の作業性の向上を可能とした鋼桁橋の補強構造を提供する。
【解決手段】鋼桁橋１の補強構造１０は、隣り合う鋼桁１２の対向する端部と、この対向する端部を支承１５を介して支持する橋脚１１とを鉄筋コンクリート１８で剛接合することによりラーメン構造橋とする構成となっている。 （もっと読む）

【課題】連続した橋けたが両端部の支持に加え中間部でも支持されることで成り立っている連続けた橋の、支持する位置と支持される部分の構造及び支持する部分の構造に関したものである。
【解決手段】一連の橋けたを、下端に制動支持装置が設置され逆三角形をした複合構造材で構成する三角形の構造体とこれ等を相互にけたで連結して構成する上部構造部分及び、支持装置を設置する橋座体とこれと結合した基礎で構成する下部構造部分からなる、地震の制動効果に優れた特徴を持った連続けた橋とする。 （もっと読む）