【課題】搭乗する者に応じ、さらにその搭乗する者の着座する位置に応じて車両に装備された制御システムの動作の制御を行うことができる制御装置などを提供する。
【解決手段】車両へ搭乗する搭乗者を特定するための特定情報を、搭乗者が有する所定の端末から読み取る読み取り手段１００と、搭乗者が車内の座席に着座した後、搭乗者の車両内における着座位置を特定する特定手段１０１と、特定情報と着座位置の情報とに基づいて制御システムの動作をどのように制御するべきかを判断させるための所定のアルゴリズムを格納する格納手段１１５と、読み取られた特定情報、特定された着座位置の情報、及び所定のアルゴリズムに基づいて、車両に装備された制御システムの動作を制御する制御手段１１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 腕時計型無線携帯キーの電池消耗を低減し、かつ、電波スキミングをより受けにくした車両制御システムを提供する。
【解決手段】 車両側無線送受信機２１Ｔ，２２Ｒと無線通信する腕時計側の無線送受信部を、時計動作を駆動するための電池式時計駆動回路４００と電源分離された無電池式受動励起型無線送信回路４０にて構成する。時計側アンテナ４１を介して車両側無線送受信機２１Ｔ，２２Ｒから電力励起用電波ＷＲを受信することにより該無電池式受動励起型無線送信回路４０を受動的に電力励起し、その電力を用いて、コード照合に用いる識別コードデータ電波ＷＤを車両側無線送受信機２１Ｔ，２２Ｒへ送信する。 （もっと読む）

【課題】不正に解錠され難い開閉体の電気式施解錠装置を提供する。
【解決手段】グローブボックスに、グローブボックスリッドの施解錠を切り換え可能なリッド開操作可否切換機構３９を設ける。電子キーによる車内照合が成立する場合、ソレノイド４４を通電して電磁石とすることにより、ソレノイド４４をロック解除バー４６のプレートに吸着する。これにより、操作ボタンがプッシュ操作されると、操作バー４０と一緒にロック解除バー４６が移動し、グローブボックスリッドが開操作可能となる。一方、電子キーによる車内照合が成立していない場合、ソレノイド４４を通電せず、操作バー４０とロック解除バー４６とを機械的に分離する。これにより、操作ボタンが操作されても、操作バー４０のみが移動してロック解除バー４６は移動せず、グローブボックスが施錠状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】折り曲がった際に通信性能の安定性を確保することができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】カード型電子キー１０は、通信対象との間で無線通信を行うとともに、外形がカード形状である。カード型電子キー１０は、加えられる折り曲げ応力によって変形可能な連結部１６が設けられ、連結部１６を挟んで一方の側にＲＦアンテナ１３ａを配置し、他方の側に電池５２を配置し、折り曲げられた際にＲＦアンテナ１３ａと電池５２とを重なり難い位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】車体外部に設けられたロックスイッチからドアロックの指令が入力された際に、電子キーの閉じ込め防止のためのドアロック条件が成立していることを短時間で判定して、ドアロックを速やかに実施することのできるドアロック制御装置を提供する。
【解決手段】トランクが開閉されるとトランク内キー照合を行い、ドアが開閉されると車室内キー照合を行うことで、トランク内あるいは車室内に電子キー２があるか否かを判定し、その判定結果を照合履歴として記憶する。そして、ロックスイッチが操作されると、照合履歴からトランク内及び車室内に電子キーがないことを確認して、車室外キー照合を行うことで車両周囲に電子キーがあるか否かを判定し、車両周囲に電子キーがあれば、ドアロックの実行条件が成立したものとして、ドアロックを行う。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、シャッターのロック状態をより強固なものとして防犯効果をより向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリング５と、ソレノイド３と、トランスポンダと、アンテナと、認証手段とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、ソレノイド３は、閉塞位置にあるシャッター２と係合してシャッター２の開放位置へ向かう方向及びそれと略垂直な方向への変位を規制するロック位置と、シャッター２との係合が解除される非ロック位置との間を移動可能なプランジャ３ａを具備する。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性をより向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリングと、ソレノイドと、トランスポンダ６と、アンテナ７と、認証手段と、認証手段による認証を開始させるアクセススイッチの操作手段（操作部１２）とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、認証手段により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイドによるロックを解除し、コイルスプリングによる付勢力にてシャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動させるシリンダ錠の保護装置であって、操作部１２（アクセススイッチの操作手段）の近傍にアンテナ７を配設する。 （もっと読む）

【課題】電源状態が電源オン状態をとったままで放置される状況を極力少なく抑えることができる電源状態切換装置を提供する。
【解決手段】ワンプッシュエンジンスタートシステムを備える車両には、電源状態切り換えの操作系としてプッシュモーメンタリ式のエンジンスイッチ２２が備わる。このエンジンスイッチ２２のスイッチノブ２３は、通常のノーマルポジションから所定量飛び出すポップアップポジションに位置切り換え可能である。そして、車両の電源状態（電源ポジション）が電源オン状態（ＡＣＣオン状態、ＩＧオン状態、エンジンスタート状態）をとったときに、エンジンスイッチ２２のスイッチノブ２３が所定量だけポップアップして、電源状態が電源オン状態をとっていることをユーザに通知する。 （もっと読む）

【課題】物品の電源状態を複数の電源状態の間で選択操作可能なスイッチノブの操作性を高いものとすることができる電源状態切換装置を提供する。
【解決手段】ワンプッシュエンジンスタートシステムを備える車両には、電源状態切り換えの操作系としてプッシュモーメンタリ式のエンジンスイッチ２２が備わる。このエンジンスイッチ２２のスイッチノブ２３は、通常のノーマルポジションから所定量飛び出すポップアップポジションに位置切り換え可能であり、ノブ先端のノブ部４１をロータリ操作可能である。そして、エンジンスイッチ２２のエンジン停止操作としてプッシュ操作及びロータリ操作の２モードを設定して、このうちのロータリ操作を緊急エンジン停止に割り当てる。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、送信手段と受信手段との間の通信距離を大きく設定することができ、認証時の操作性を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナ７と、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、アンテナ７は、ハウジング１の外部に別体として配設され、車両の任意位置に取り付け可能とされている。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、車両が具備する既存の制御手段を流用することにより製造コストを低減させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナと、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、車両が具備する既存のＩＣＵ９で認証手段を兼用させた。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、適用される車両の形態に応じて最適な操作が可能な位置にアクセススイッチを配設することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナと、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段と、認証を開始させるアクセススイッチ４とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、アクセススイッチの操作手段４は、ハウジング１の外部に別体として配設され、車両の任意位置に取り付け可能とされている。 （もっと読む）

【課題】車両の方向の情報と共に該情報の信頼性の情報が表示され、高い信頼性の下で車両の方向を検索できる車両検索システムを提供する。
【解決手段】車両検索システム１は、携帯機２から観た絶対方位を検出する電子コンパス22と、車両３から観た携帯機の相対方向を検出すると共に当該車両に到来する到来電波の電波強度を測定するアレーアンテナ33a，33dと、車両３から観た絶対方位を検出する電子コンパス32と、携帯機２の相対方向の情報と車両３から観た絶対方位の情報とに基づき、車両から観た携帯機の絶対方向を演算する車両側制御部31と、車両３から携帯機２に送信された同車両３から観た携帯機２の絶対方向の情報と、携帯機２から観た絶対方位の情報とに基づき、同携帯機２から観た車両３の相対方向を演算する携帯機側制御部21と、車両３の相対方向の情報を表示すると共に、電波強度の情報を所定の表現手段で表示する表示部25とを備える。 （もっと読む）

【課題】携帯機が車両の室内空間に存在するにもかかわらず、携帯機が車両の室内空間にないと誤って報知されてしまう可能性の低減を図ることができるスマートキーシステムを提供する。
【解決手段】本発明のスマートキーシステムによれば、車両制御装置１０が第２イベントの発生を感知したことに応じて車両１の内部空間に起動信号を送信した後、携帯機２から認証用信号を受信し、かつ、この認証用信号に含まれている認証子が第２要件を満たしている場合、車両制御装置１０と携帯機２との間の通信障害が存在する旨の報知が保留または停止される。「第２要件」とは当該認証子に合致する第２認証子が記憶装置１００に保存されていることである。すなわち、質問信号および回答信号の送受信の成否とは関係なく当該報知が保留または停止されうる。 （もっと読む）

【課題】移動体などの機器を起動させることなく、電子キーの複製を行うことができると共に、機器を盗難から防止するようにした機器の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】移動体などの機器（小型電動車）１０の盗難防止装置２６において、操作者に携行自在な、認証用のデータを記憶する電子キー３０と、小型電動車１０に設けられ、電子キーから認証用のデータが出力されるとき、予め記憶された照合用のデータを用いて電子キーが正規のキーか否か認証する認証ＥＣＵ３４と、小型電動車１０から独立して設けられ、電子キーを複製する電子キー複製装置４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】車載機器が有する機能の誤作動や意図しない不作動の発生を低減することのできる車載機器制御システムを提供する。
【解決手段】車載機器制御システム１は、複数の電子キー２００と車両側装置１００を有して構成されている。電子キー２００は、人体を介した通信である人体通信を行なう人体通信部の一部として電極２１２を備える。車両側装置１は、ドアアウトサイドハンドルに配置され、人体を介した通信である人体通信を行なう人体通信部の一部として電極１２２を備える。ユーザが電子キー２００を携帯した上でドアアウトサイドハンドルを操作したことによってユーザの人体を介して車両側装置１００及び電子キー２００間で通信が可能となったとき、車両側装置１００は、電子キー２００のＩＤコードを取得し、この取得したＩＤコードに対応付けられたカスタマイズ情報に基づいて車両ドア制御装置１１６を作動させる。 （もっと読む）

本発明は、電気機械式ステアリングロック（１０）をロック解除位置（１）からロック位置（２）へ、または逆方向へと動かす自動二輪車（６０）の制御システム（６３）を操作する方法であって、制御システム（６３）によって制御され、自動二輪車（６０）のエンジンを始動させる点火システム（６２）と、ＩＤ生成装置（６４）が制御システム（６３）とのデータ通信を維持する認証（７０）とを有し、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）において認証（７０）が成功すると、ステアリングロック（１０）を適切な位置（１，２）へと導く方法に関する。本発明は、制御システム（６３）との信号接続を有し、使用者が利用可能である第１作動要素（３１）を提供し、また、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）は、認証（７０）が成功した後にのみ、認証（７０）後に起こる、第１作動要素（３１）の意図的な稼動によって開始される。
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【課題】ドア開閉駆動手段を備えたスライド式ドアに対して利用者の意思を有効に実現可能な車両ドア開閉機構を提供する。
【解決手段】ドアを開放側と閉鎖側に移動操作可能なドア開閉駆動機構と、ドアのスライド方向に延設されたハンドル３Ｈと、利用者の手をスライド方向に沿って移動可能に受け入れるハンドル３Ｈとドアパネル３Ｐとの間の操作空間ＭＳと、スライド方向に沿った成分を含む角度で操作空間ＭＳ内に向けて超音波を発信する発信部３１を含む操作検知手段３０と、検出された手の移動方向に基づいて、ドア開閉駆動機構によるドアの移動操作方向を決定する制御装置６１と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】所定の運転者以外の運転者に安心して車両を運転させることのできる車載機器制御システムを提供する。
【解決手段】車載機器制御システム１は、車両の運転者が所定の運転者以外の運転者であると判断する場合、車載機器から設定情報を受信したところで、この受信した設定情報によって更新することなく、設定情報記憶保持部４１に記憶保持されている設定情報をそのまま維持する。また、車載機器制御システム１は、車両の運転者が所定の運転者以外の運転者であると判断する場合、車載機器から操作情報を受信する都度、この受信した操作情報を時系列順に操作情報記憶保持部４４に記憶保持する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に加えて電動機を備えると共に、電動機で車輪を駆動して発進可能なハイブリッド車両を盗難から防止するようにしたハイブリッド車両のイモビライザ装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（エンジン）と電動機（第２モータ）を備えると共に、電動機で車輪（駆動輪）を駆動して発進可能なハイブリッド車両を盗難から防止するイモビライザ装置において、イグニションキーがオンされるとき、電動機を始動させる一方、イモビライザ照合で正規のキーと判定されないとき、始動させた電動機を停止し、次いでイグニションキーが再びオンされるとき、内燃機関を始動させると共に、イモビライザ照合で再び正規のキーと判定されないとき、始動させた内燃機関を停止する（Ｓ５００，Ｓ５０２，Ｓ５１４からＳ５２４）。 （もっと読む）