【課題】消費電力の低減及び装置全体の小型化を図ることができる、イグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】車両のイグニッションスイッチの操作規制装置であるロック装置（１００）は、操作ノブ（１０１）に連動するロータシャフト（１０２）内でその径方向に移動可能なストッパピース（１０５）を備え、そのストッパピースの外周部がシャフトケース（１０３）の壁部に係止することで回転操作が規制される。また、保持ソレノイド（１１０）に係合するリンク（１１７）の係止部（１１７ｂ）がストッパピースの外周部に対向するように配置される。通電状態の保持ソレノイドにより保持されたリンクの係止部に、操作ノブへの操作に伴って連動するストッパピースの外周部が当接しながらロータシャフト内に退避して係止状態が解除される。ロック機構のアクチュエータとして保持ソレノイドを用いることができ、消費電力の低減が図られる。 （もっと読む）

【課題】充電口を含む車体の開口部を開閉体が開放した状態で形成される開放部をカバー体で覆う構造としたときに、該カバー体に設定するロック機構を強固なものとする。
【解決手段】充電時に、車体の充電ポート用開口部１７を開放した状態のリッド７に充電ポート用カバー３５を装着し、この状態でリッド７を充電ポート用カバー３５とともに閉じることで開放部３６を塞ぎ、長時間充電時の内部へのいたずらを抑制する。その際、充電ポート用カバー３５は、係止部材８５がリッド側ストライカー２９に係合してロックする一方、カバー側ストライカー５１が車体側ロック装置３４に係合してロックする。これら充電ポート用カバー３５の係止部材８５とカバー側ストライカー５１とは、ロック機構部４５の壁部４８に一体化させている。 （もっと読む）

【課題】自動車の車載通信装置と携帯無線装置の間でＬＦ通信を行う際、搬送波周波数に対して送受信回路の共振周波数が変動すると、ＬＦ受信信号の振幅に変動が現れ、信号の復調が出来なくなり通信不能に陥る。
【解決手段】携帯機２のＬＦ受信回路２４に共振周波数を多段階に切り替える共振回路２４１を設け、携帯機２は車載機１から送信された電界強度測定用信号を共振回路の共振周波数を切り替えながら受信して各段階の電界強度を測定し、測定した電界強度のうち、電界強度が最大値となるときの共振周波数に共振回路を切り替えた後に、車載機１からの認証要求信号を受信して認証応答信号を送信するようした。 （もっと読む）

【課題】仮に電子キーが電池切れになっても、ユーザを煩わせることなく車両操作を継続することができる電子キー充電システムを提供する
【解決手段】車両１の窓ガラス等に、車外に電力電波Ｓｖを送信可能な送電アンテナ２１を設ける。また、電子キー２に、補助用２次電池１９と、電力電波Ｓｖを受信可能な受電アンテナ２８を設ける。そして、電子キー２のメイン電源１５が電池切れに陥ったときには、電子キー２を窓ガラス越しに送電アンテナ２１に密着させ、送電アンテナ２１から送信される電力電波Ｓｖにて補助用２次電池１９を充電する。これにより、電子キー２は補助用２次電池１９を電源として動作可能となり、通常の無線によるＩＤ照合が継続して実行可能となる。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を向上させることのできる車両の電子キーシステムを提供する。
【解決手段】この車両の電子キーシステムでは、車両に設けられた車載機２と携帯機１との間で、共通の暗号鍵により暗号化された情報を授受することにより車両の各種制御が実行される。また、車両の動作モードを、車両の全ての機能を使用することが可能な通常モード、及び車両の使用が制限されるバレットモードのいずれかに選択的に設定することが可能となっている。ここでは、車両の動作モードが通常モードからバレットモードに変更されるときに、暗号化の際に用いられる暗号鍵をバレットモード用暗号鍵に変更する。また、車両の動作モードが通常モードからバレットモードに変更される都度、バレットモード用暗号鍵を新たに生成する。 （もっと読む）

【課題】操作部の組み付けを容易にしつつ、操作部が本体部からはずれないようにしたロック機能を有するハンドル装置を提供する。
【解決手段】本体部２０は、ボードの取付孔に取り付けられる。操作部４０は、本体部２０の表面側から操作可能に本体部２０に回動自在に軸支される。ロック部５０は、ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、操作部４０の回動によってロック解除可能である。カバー部は、本体部２０の裏面を覆うように構成される。本体部２０は、対向する一対の軸孔がそれぞれ形成された一対の側壁部と、一対の側壁部の間に位置し、ロック部を移動可能に挟持する一対の弾性爪体を有する基部と、両端が側壁部に連結する前縁と、基部と前縁との間に配置される貫通孔を有する。操作部４０は、一対の軸孔にそれぞれ挿入される軸突起を有する。カバー部は、弾性爪体の拡開方向への動きを抑止する拡開抑止部を有する。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおいて、ＷＡＫＥ信号に対するキーからの応答信号が、最初に送信したＷＡＫＥ信号に対する応答なのか、２番目以降のＷＡＫＥ信号に対する応答なのか、が判別できる仕組みを有することにより、リレーアタックによる被害を効果的に抑制できる制御システムを提供する。
【解決手段】車両からスマートキーへの通信開始時のＷＡＫＥ信号を、最初に送信するＷＡＫＥ１信号と、それ以降に送信するＷＡＫＥ２信号とで異なる信号とし、キー側ではＷＡＫＥ１信号を受信した場合の応答信号とＷＡＫＥ２信号を受信した場合の応答信号とを異なる信号とする。車両側がＷＡＫＥ１信号への応答信号を受信していない場合には、リレーアタックが行われていると判断して車両のドア開錠やエンジン始動を許可しない。車両側がＷＡＫＥ１信号への応答信号を受信している場合は、ＩＤの照合が成功したら、車両のドア開錠やエンジン始動を許可する。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、セキュリティ性を確保しつつ利便性を向上させることにある。
【解決手段】予備キー４０は、正規キー１０の車内への進入を通じて車内照合が成立したとき、すなわちユーザが乗車したとき使用許可状態とされる。よって、運転者が同乗者を車両から降ろしたときに同乗者が正規キー１０を持って行ってしまった場合であっても、運転者は予備キー４０を通じてエンジンの再始動や車両ドアの施解錠を行うことができる。このため利便性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な処理で無線キーが本体の内外のいずれにあるかを正確に判定することができる無線キーシステム及びキー位置検出方法を提供する。
【解決手段】 本体内に備えられた通信装置は、内部アンテナと本体外側に備えられ内部アンテナとは指向性が異なる外部アンテナとにより無線信号を送信し、無線キーは、通信装置から送信された無線信号を互いに異なる指向性を有する複数のアンテナのうちのいずれかを通して受信したことを判別したとき無線キーの移動方向を測定し、複数のアンテナのうちの無線信号を最も高い受信レベルで受信したアンテナを第１のアンテナとして検出し、測定した移動方向と検出したアンテナの指向性とに応じて複数のアンテナのうちから内部アンテナと同一指向性のアンテナを第２のアンテナとして選択し、第２のアンテナで受信した無線信号の受信レベルが第１のアンテナで受信した無線信号の受信レベルより大であるとき無線キーが本体内に存在すると判定する。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおいて、可変の信号レベルのパターンの信号を車両とキーとの間で送受信することにより、リレーアタックによる車両盗難を効果的に抑制できる制御システムを提供する。
【解決手段】車両からスマートキーへ送信するポーリング信号に可変信号レベル部分を含ませる。スマートキーの側で、受信したポーリング信号の可変信号レベルを検出して、同じ可変信号レベルのパターンでスマートキーのＩＤを返信する。車両では受信したＩＤの照合とともに、送受信信号間での可変信号レベルパターンのマッチングも行って、両照合がともに成功の場合に車両のドアを開錠する。 （もっと読む）

【課題】車室内の電子キーの位置を正確に特定することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステム１０では、車室内に向けてＬＦを送信するＬＦ送信部４２を備えた車載器３０が車両に設けられ、電子キー２０には、ＬＦを受信するＬＦ受信部２２と、当該ＬＦ受信部２２によって受信されたＬＦの強度を測定するＬＦ受信強度測定部２４と、当該ＬＦ受信強度測定部２４によって測定されたＬＦの電波強度Ｖに応じたＬＦの強度情報を発信するＵＨＦ送信部２６とを備える。この電子キーシステム１０では、ＬＦの強度情報に基づいて電気キー２０の位置を特定することができ、車室内の電子キー２０の位置を正確に特定することができる。 （もっと読む）

【課題】電子キーの仕様を融通よく設定することができる電子キー及び個人別設定装置を提供する。
【解決手段】電子キー２にモーションセンサ２１を搭載し、電子キー２を設定回数振ることにより電子キー２の仕様を設定する。電子キー２の仕様は、電子キー２の振り回数に応じて設定される。電子キー２が車両１とワイヤレス通信するとき、電子キー２の仕様情報Ｓbsを車両１に通知して、車両環境を電子キー２の仕様に応じたものに設定する。 （もっと読む）

【課題】電子キーからの信号送信を、より確実にユーザの意図に基づくものとすることができる電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー２に、電子キー２に加わる外力（例えば傾き等）を検出するモーションセンサ２０を設ける。また、電子キー２に、重要度の高い車載機器を取り扱うワイヤレス通信用のボタンとして第２操作ボタン１９を設ける。第２操作ボタン１９の操作をトリガとするワイヤレス通信は、電子キー２を特定方向に傾けることと、第２操作ボタン１９を長押しすることとを条件とする。 （もっと読む）

【課題】意匠性を確保するとともに、落下時におけるケース部材の分離の防止を図る。
【解決手段】ケースは、底面および側面を有する第１のケース部材１１と、第１のケース部材１１の開口部を覆う第２のケース部材１０により構成されており、第１のケース部材１１における側面は、釦型電池１２と回路基板１５の積層方向の中央部が外側に膨らむように丸みを帯びており、第１のケース部材１１と第２のケース部材１０のケース外面の接合部Ｊが、第１のケース部材１１の側面の側方向の最大径Ｌ０よりも小さい径Ｌ１の位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】運転席に係る運転者空間を施錠する構造を備えていない車両に対して、許可されたユーザのみが簡易に運転できるとともに、許可されていないユーザの不正使用を防止する。
【解決手段】車両を運転するための運転鍵４１を内部の収納空間（鍵保持具４０）に収納して施錠管理するために車両に固定される鍵箱１０は、鍵箱１０の施錠解錠に関する制御のための施錠解錠データを受信する車載機本体５１と、車載機本体５１からの施錠解錠データに基づいて施錠される電子錠２０と、ＩＣカード３０との双方向通信を実行してＩＣカード３０からの予約者データを受信する通信装置２０、２１と、を備える。通信装置２０、２１が受信した予約者データと車載機本体５１にて受信した施錠解錠データとを用いて電子錠２０を解錠した場合に、収納空間から運転鍵４１を取り出し可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】特定車両のユーザが該車両のキーを所持した状態で該車両から離れた場所にいる場合であっても、他者に該車両を使用させることを可能にすることを目的とする。
【解決手段】電子キー１，２が、携帯通信端末３，４との間でキー情報を送受信することが可能な近距離無線通信機能を有している。送信者Ａ側の電子キー１が有する特定車両６のキー情報を、近距離無線通信により送信者Ａ側の携帯通信端末３で受信する。次に、送信者Ａ側の携帯通信端末３によって受信者Ｂ側の携帯通信端末４にキー情報を送信する。そして、受信者Ｂ側の携帯通信端末４が受信したキー情報を、近距離無線通信により受信者Ｂ側の電子キー２に送信することで、該受信者Ｂ側の電子キー２を特定車両６のキーとして使用可能にする。 （もっと読む）

【課題】ユーザが施錠せずに車両から離れてしまった場合に、車両の施錠を自動的に行なうことができる技術を提供する。
【解決手段】本発明では、ユーザが使用する携帯機器１が近距離無線通信を行なう近距離無線通信部１１を有している。該携帯機器１は、車両３の電子キー機能を含む複数の機能を近距離無線通信によって実現する。そして、携帯機器１をユーザが車両３から離れている時に使用した場合に、車両が開錠しているときは、車載無線通信装置３４に制御信号を送信することで車両３の施錠を自動的に行なう。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができる電磁装置及びそれを用いた操作規制装置を提供する。
【解決手段】ベース部２０と、このベース部２０に固定され、通電により磁束を発生させるコイル部２２と、ベース部２０に対して移動可能に支持され、コイル部２２の通電により磁化されるコア部２４と、コイル部２２の通電によりコア部２４に吸着され、コア部２４と一体的に移動可能な吸着部２６と、コア部２４と吸着部２６とを離間させる方向に弾性力を付与する第１バネ２８と、コア部２４と吸着部２６とを当接させる方向に弾性力を付与する第２バネ３０と、を有して電磁装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】加工の工数を増やすことなく、電池ホルダの回路基板に対するガタつきを防止する。
【解決手段】電子キー１（携帯型無線キー）は、キー本体２内に回路基板６０と電池ホルダ７０とを備える。回路基板６０は、その端部に切り欠き部６２〜６５（挿通口）を有する。電池ホルダ７０は、ホルダ本体７１から回路基板６０の各切り欠き部６２〜６５に向けて突出形成される係合突起７２〜７５を有する。係合突起７２は、ホルダ本体７１の重心位置側の外周面７２ｂが湾曲面状に形成される。切り欠き部６２は、その内周面６２ａが係合突起７２の外周面７２ｂに比べて曲率の小さい湾曲面状に形成され、係合突起７２の回路基板６０に対する移動を規制する。切り欠き部６３〜６５は、内周面６３ａ〜６５ａが平面状に形成されるとともに、係合突起７３〜７５の回路基板６０に対する移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】ノブロック機構及びインターロック機構に用いるソレノイドの省スペース化及び省エネルギー化を実現することができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】本実施形態のエンジン始動装置１においては、１個の保持ソレノイド１３のプランジャ１３ａにリンク１３ｂしたロックピン押込部１１がロックピン７の一端７ａを押込動作を行い、それに応じて、ロックピン７の一端７ａ若しくは他端７ｂをノブロック突部９若しくはインターロック突部１０に当接させるか否かを制御する。それらが当接すると、ノブロック若しくはキーインターロックが実行される。 （もっと読む）