情報配信装置
【課題】本発明は、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、情報供給装置に記憶されるデータ量を削減し得る情報配信装置を実現することを目的としている。
【解決手段】このため、情報表示装置と情報提供装置と通信手段と制御手段とを備えた情報配信装置において、制御手段は、設定された大きさの升目を用いて対象となる地図をカバーできるように升目状に区切り、区切られた個々の升目がどこのエリアを示しているか特定する升目特定手段を備え、車両走行時には、検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として情報提供装置に記憶するとともに作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えている。
【解決手段】このため、情報表示装置と情報提供装置と通信手段と制御手段とを備えた情報配信装置において、制御手段は、設定された大きさの升目を用いて対象となる地図をカバーできるように升目状に区切り、区切られた個々の升目がどこのエリアを示しているか特定する升目特定手段を備え、車両走行時には、検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として情報提供装置に記憶するとともに作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は情報配信装置に係り、特に情報供給装置に記憶されるデータ量を削減する情報配信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載用の情報配信装置においては、情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、この情報提供装置と通信する通信手段と、この通信手段を介して情報提供装置からデータを受信しこの受信したデータを情報表示装置に表示させる制御手段とを備えているものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２８７６６６号公報
【特許文献２】特開２００５−２４９６０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来、上記の特許文献２に係る情報配信装置においては、ユーザの走行ルート履歴から目的地を推定している。
このとき、この方策では、何秒かおきに現在地点を升目に置き換えて走行ルートを記憶している。
しかし、このような方策では、走行ルートのデータ量が多くなり、この走行ルートを記憶する情報提供装置の負荷が多くなるという不都合がある。
ここで、記憶される走行ルートの作成について説明すると、図８に示す如く、第１升目１２１から第２升目１２２を経て第３升目１２３まで３つの升目が並んだ際に、第１升目１２１から第３升目１２３までの３つの升目の全てを走行した順に直線モードとして記憶する。
また、この第３升目１２３から左折し、第４升目１２４を経て第５升目１２５まで直進した際には、同様に、第３升目１２３〜第５升目１２５までの３つの升目の全てを走行した順に直線モードとして記憶する。
更に、第５升目１２５から右折し、第６升目１２６まで直進した際には、第５升目１２５と第６升目１２６との全てを直線モードとして記憶する。
更にまた、第６升目１２６から左折し、第７升目１２７を経て第８升目１２８まで直進した際には、第６升目１２６〜第８升目までの３つの升目の全てを走行した順に直線モードとして記憶する。
【０００５】
この発明の目的は、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、情報供給装置に記憶されるデータ量を削減し得る情報配信装置を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、この情報提供装置と通信する通信手段と、この通信手段を介して前記情報提供装置からデータを受信し、この受信したデータを前記情報表示装置に表示する制御手段とを備えた情報配信装置において、前記制御手段は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段を備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、この走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、情報提供装置と通信する通信手段と、通信手段を介して情報提供装置からデータを受信し、この受信したデータを情報表示装置に表示する制御手段とを備えた情報配信装置において、制御手段は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段を備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、この走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えている。
従って、前記情報供給装置に記憶されるデータ量の内、ユーザの走行履歴が占めるデータ量を、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、削減することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
上述の如く発明したことにより、記憶量低減手段は、走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶せず、情報供給装置に記憶されるデータ量の内、ユーザの走行履歴が占めるデータ量を、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、削減している。
【実施例】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１０】
図１〜図７はこの発明の実施例を示すものである。
図２において、１は車載用の情報配信装置である。
この情報配信装置１は、広告情報やイベント情報等の各種情報を配信するものであり、車両装置２の内部で、情報表示装置（「ナビゲーションシステム」ともいう。）３と、この情報表示装置３に接続したＧＰＳアンテナ４及び車載器としての制御手段５と、この制御手段５に接続した通信手段（「無線通信カード」ともいう。）６とを備える。
また、前記車両装置２の外部では、通信手段６に連絡する情報データサーバ７と、この情報データサーバ７に連絡した情報提供装置（「情報データベース」ともいう。）８とを備えている。
【００１１】
前記情報配信装置１は、主に、車両装置２の内部から車両情報等の各種情報を車両装置２の外部の情報提供装置８に送信し、この情報提供装置８がデータの収集・蓄積を行い、さらに、車両装置２の内部で、データの送信や情報の表示を行う。
具体的には、前記情報配信装置１は、広告情報やイベント情報等の各種情報を配信する際に、ユーザの状況にあった情報を配信し、例えば、現在地の近くや推定された目的地や手操作により設定された目的地の近くの情報を配信することを可能にする。
【００１２】
また、前記情報表示装置３は、自車の現在位置をＧＰＳアンテナ４から受信してその位置を制御手段５に送信することができるとともに、地図等のナビゲーション画面以外に、制御手段５で作成された表示画面を表示させる表示機能を持っている表示装置（「タッチパネル」ともいう。）９と、情報を操作するための通常の操作ボタン１０とを備えている。
そして、前記表示装置９には、例えば、図３に示す表示画面１において、「情報１ 見出し」９Ａの情報、「情報２ 見出し」９Ｂの情報、「情報３ 見出し」９Ｃの情報、「情報４ 見出し」９Ｄ等の各種情報が表示される。
あるいは、前記表示装置９には、図４に示す表示画面２において、「情報１ 詳細」９Ｅ等の情報や「戻る」等の他の操作ボタンとしての画面ボタン１１が表示される。
【００１３】
更に、前記ＧＰＳアンテナ４は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：全地球位置把握システム）での自車の現在位置情報を前記情報表示装置３に取得させるために用いられる。
【００１４】
そして、前記制御手段５は、通信手段６を介して情報提供装置８からデータを受信しこの受信したデータを情報表示装置３に表示させるものであり、中央演算処理装置１２と無線通信機能部１３と表示データベース作成部１４とボタン処理部１５とを備えている。
このとき、前記制御手段５は、情報表示装置３から自車の現在位置を受信するとともに、情報表示装置３で行った各ボタン操作の内容を受信し、表示装置９への情報処理画面を作成する。
また、前記制御手段５は、通信手段６を介して車両装置２の外部の情報データサーバ７に対してデータを送受信（インターネット）する。
【００１５】
前記通信手段６は、携帯無線やＬＡＮ無線等で移動体との通信を可能にする。
【００１６】
また、前記情報データサーバ７は、制御手段５からの要求やデータを受信して情報提供装置８にアクセスし、この情報提供装置８に対してデータの読み書きさせるものであり、配信する広告表示データを情報提供装置８から読み出し、また、配信する広告を選別することができるものである。
【００１７】
前記情報提供装置８は、広告データベースとして配信する表示データを蓄積するとともに、走行履歴データベースとして出発点の位置（緯度、経度）と日付と時刻、走行中の位置（緯度、経度）、到着点の位置（緯度、経度）と日付と時刻、走行ルート（緯度、経度）、走行距離等の各種情報を蓄積するものである。
【００１８】
更に、前記制御手段５は、設定された大きさの升目を用いて対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともにこの区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段５Ａを備え、車両走行時にはどこの升目を走行しているかどうかを検出するとともにこの検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段５Ｂを備え、この走行ルート作成手段５Ｂにより作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置８に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段５Ｃを備えている。
詳述すれば、この記憶量低減手段５Ｃは、検出した少なくとも３つ以上の升目が、一直線上に連続して検出された場合に用いられるものである。
【００１９】
次に、図５のフローチャートに基づいて、前記車両装置２と情報データサーバ７との間における情報配信のシステム全体の流れを説明する。
【００２０】
前記車両装置２において、制御用プログラムがスタート（Ａ０１）し、乗車してエンジンキーをオン（Ａ０２）すると、情報配信及び表示の処理（Ａ０３）を行う。
そして、閲覧等の操作データを情報データサーバ７に送信（Ａ０４）し、エンジンキーがオフか否かの判断（Ａ０５）に移行する。
この判断（Ａ０５）において、判断（Ａ０５）がＮＯの場合には、上述の情報配信及び表示の処理（Ａ０３）に戻る。
また、判断（Ａ０５）がＹＥＳの場合には、プログラムの終了（Ａ０６）に移行する。
そして、前記情報データサーバ７においては、先ず、情報を選別することがスタート（Ｂ０１）すると、選別するタイミングか否かの判断（Ｂ０２）に移行する。
この判断（Ｂ０２）ががＮＯの場合には、この判断（Ｂ０２）がＹＥＳとなるまで、判断（Ｂ０２）を繰り返し行う。
そして、判断（Ｂ０２）がＹＥＳの場合には、現在地の近辺、推定された（又は設定された）目的地の近辺の広告を選別する処理（Ｂ０３）を行い、プログラムの終了（Ｂ０４）に移行する。
なお、図５のフローチャートにおいて、前記車両装置２と情報データサーバ７との間では、車両装置２で情報配信及び表示の処理（Ａ０３）を行うときと、情報データサーバ７で現在地の近辺、推定された（又は設定された）目的地の近辺の広告を選別する処理（Ｂ０３）を行うときとで、通信が行われている。
【００２１】
次いで、図６のフローチャートに基づいて、前記制御手段５における目的地推定全体の流れを説明する。
図６に示す如く、１走行の流れがスタート（Ｃ０１）すると、出発の処理（Ｃ０２）となり、そして、自宅位置Ｓを出発地点として設定する処理（Ｃ０３）に移行する。
その後、ルートマッチングによる目的地の推定の処理（Ｃ０４）を行い、そして、到着したか否かの判断（Ｃ０５）に移行する。
この判断（Ｃ０５）がＹＥＳの場合には、１走行ルートの格納の処理（Ｃ０６）を行い、プログラムの終了（Ｃ０７）に移行する。
また、判断（Ｃ０５）がＮＯの場合には、走行ルートの作成の処理（Ｃ０８）の後に、ルートマッチングによる目的地の推定の処理（Ｃ０４）に戻る。
【００２２】
この目的地推定方法においては、図６の処理（Ｃ０４）におけるルートマッチングによる目的地の推定が行われる。
なお、この目的地推定方法においては、各種のパラメータが使用される。
このときのパラメータとしては、升目の幅や升目の高さなどが考えられる。
【００２３】
次に、図６の処理（Ｃ０８）における走行ルートの作成は、図１に示すように行われる。
図１に示す如く、プログラムがスタート（Ｄ０１）すると、先ず、既に直線中モードで進んでいるか否かの判断（Ｄ０２）に移行する。
そして、この判断（Ｄ０２）がＮＯの場合には、直線に進んだか否かの判断（Ｄ０３）に移行し、判断（Ｄ０２）がＹＥＳの場合には、直線に進んだか否かの判断（Ｄ０４）に移行する。
上述の直線に進んだか否かの判断（Ｄ０３）において、この判断（Ｄ０３）がＹＥＳの場合には、３つ以上の升目を直線で進んだか否かの判断（Ｄ０５）に移行する。
また、車両が斜めに進んだため、判断（Ｄ０３）がＮＯの場合には、後述する現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
更に、３つ以上の升目を直線で進んだか否かの判断（Ｄ０５）において、この判断（Ｄ０５）がＮＯの場合には、後述する現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
また、判断（Ｄ０５）がＹＥＳの場合には、１つ前の升目はルートとしてみなさないで削除される、直線中モードになる処理（Ｄ０６）に移行し、その後に、後述する現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
上述した直線に進んだか否かの判断（Ｄ０４）において、この判断（Ｄ０４）がＹＥＳの場合には、１つ前の升目はルートとしてみなさないで削除される、直線中モードになる処理（Ｄ０６）に移行する。
車両が斜めに進んだため、判断（Ｄ０４）がＮＯの場合には、直線中モードを抜ける処理（Ｄ０７）に移行し、その後に、現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
そして、この現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）の後には、プログラムの終了（Ｄ０９）に移行する。
【００２４】
次いで、走行ルートの作成を、図７に沿って説明する。
まず、この走行ルートの記憶は、図１のフローチャートに開示するように、以下の４つの処理が行われる。
（１）一直線に升目が３つ以上並ぶと直線モードに入る（図１の判断（Ｄ０５）参照）。
（２）直線モードに入ると、次も直線の場合は１つ前の升目はルートにならないで削除される（図１の処理（Ｄ０６）参照）。
（３）一度でも斜めに進んだ場合は、直線モードを抜ける（図１の処理（Ｄ０７）参照）。
（４）直線モードに入るまでの間（直線が２つの升目）は、暫定ルートとして記憶しておく（図１の判断（Ｄ０５）のＮＯの場合及び処理（Ｄ０８）参照）。
そして、走行ルートの作成は、図７に示す如く、第１升目２１から第３升目２３まで３つの升目が並んだ際に、直線モードに入り、この直線モードにおいて第３升目２３に対して１つ前の升目である第２升目を記憶しないように削除し、第１升目２１と第３升目２３とを直線モードとして記憶する。
また、この第３升目２３から左折し、第５升目２５まで直進した際には、直線モードに入り、３つの升目が並んでいるため、この直線モードにおいて第５升目２５に対して１つ前の升目である第４升目を記憶しないように削除し、第３升目２３と第５升目２５とを直線モードとして記憶する。
更に、第５升目２５から右折し、第６升目２６まで直進した際には、直線モードに入り、２つの升目が並び、３つ以上となっていないため、第５升目２５と第６升目２６とを直線モードとして記憶する。
更にまた、第６升目２６から左折し、第８升目２８まで直進した際には、直線モードに入り、３つの升目が並んでいるため、この直線モードにおいて第８升目２８に対して１つ前の升目である第７升目を記憶しないように削除し、第６升目２６と第８升目２８とを直線モードとして記憶する。
【００２５】
これにより、情報を表示する情報表示装置３と、情報を蓄積する情報提供装置８と、この情報提供装置８と通信する通信手段６と、この通信手段６を介して前記情報提供装置８からデータを受信し、この受信したデータを前記情報表示装置３に表示する制御手段５とを備えた情報配信装置１において、前記制御手段１は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段５Ａを備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段５Ｂを備え、この走行ルート作成手段５Ｂにより作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置８に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段５Ｃを備えている。
従って、前記情報供給装置８に記憶されるデータ量の内、ユーザの走行履歴が占めるデータ量を、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、削減することが可能である。
【００２６】
また、前記記憶量低減手段５Ｃは、検出した少なくとも３つ以上の升目が、一直線上に連続して検出された場合に用いられる。
従って、車両が長い直線を走行した場合のみ、前記記憶量低減手段５Ｃを用いたデータ量の削減を実施しているので、データ量削減により記憶された走行ルートの信頼性を損なうことがないものである。
【００２７】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
例えば、この発明の実施例においては、車載用の情報配信装置として使用する構成としたが、車載用のみでなく、携帯電話等の移動体に対応する特別構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の実施例を示す走行ルートの作成の流れを示すフローチャートである。
【図２】情報配信装置のシステム構成図である。
【図３】情報表示装置の表示画面１を示す図である。
【図４】情報表示装置の表示画面２を示す図である。
【図５】情報配信全体の流れを示すフローチャートである。
【図６】目的地推定全体の流れを示すフローチャートである。
【図７】走行ルートの作成を説明する図である。
【図８】この発明の従来技術を示す走行ルートの作成を説明する図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 情報配信装置
２ 車両装置
３ 情報表示装置
４ ＧＰＳアンテナ
５ 制御手段
５Ａ 升目特定手段
５Ｂ 走行ルート作成手段
５Ｃ 記憶量低減手段
６ 通信手段
７ 情報データサーバ
８ 情報提供装置
９ 情報表示部
１０ 操作ボタン
１１ 画面ボタン
１２ 中央演算処理装置
１３ 無線通信機能部
１４ 表示データベース作成部
１５ ボタン処理部
【技術分野】
【０００１】
この発明は情報配信装置に係り、特に情報供給装置に記憶されるデータ量を削減する情報配信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載用の情報配信装置においては、情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、この情報提供装置と通信する通信手段と、この通信手段を介して情報提供装置からデータを受信しこの受信したデータを情報表示装置に表示させる制御手段とを備えているものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２８７６６６号公報
【特許文献２】特開２００５−２４９６０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来、上記の特許文献２に係る情報配信装置においては、ユーザの走行ルート履歴から目的地を推定している。
このとき、この方策では、何秒かおきに現在地点を升目に置き換えて走行ルートを記憶している。
しかし、このような方策では、走行ルートのデータ量が多くなり、この走行ルートを記憶する情報提供装置の負荷が多くなるという不都合がある。
ここで、記憶される走行ルートの作成について説明すると、図８に示す如く、第１升目１２１から第２升目１２２を経て第３升目１２３まで３つの升目が並んだ際に、第１升目１２１から第３升目１２３までの３つの升目の全てを走行した順に直線モードとして記憶する。
また、この第３升目１２３から左折し、第４升目１２４を経て第５升目１２５まで直進した際には、同様に、第３升目１２３〜第５升目１２５までの３つの升目の全てを走行した順に直線モードとして記憶する。
更に、第５升目１２５から右折し、第６升目１２６まで直進した際には、第５升目１２５と第６升目１２６との全てを直線モードとして記憶する。
更にまた、第６升目１２６から左折し、第７升目１２７を経て第８升目１２８まで直進した際には、第６升目１２６〜第８升目までの３つの升目の全てを走行した順に直線モードとして記憶する。
【０００５】
この発明の目的は、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、情報供給装置に記憶されるデータ量を削減し得る情報配信装置を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、この情報提供装置と通信する通信手段と、この通信手段を介して前記情報提供装置からデータを受信し、この受信したデータを前記情報表示装置に表示する制御手段とを備えた情報配信装置において、前記制御手段は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段を備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、この走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、情報提供装置と通信する通信手段と、通信手段を介して情報提供装置からデータを受信し、この受信したデータを情報表示装置に表示する制御手段とを備えた情報配信装置において、制御手段は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段を備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、この走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えている。
従って、前記情報供給装置に記憶されるデータ量の内、ユーザの走行履歴が占めるデータ量を、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、削減することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
上述の如く発明したことにより、記憶量低減手段は、走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶せず、情報供給装置に記憶されるデータ量の内、ユーザの走行履歴が占めるデータ量を、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、削減している。
【実施例】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１０】
図１〜図７はこの発明の実施例を示すものである。
図２において、１は車載用の情報配信装置である。
この情報配信装置１は、広告情報やイベント情報等の各種情報を配信するものであり、車両装置２の内部で、情報表示装置（「ナビゲーションシステム」ともいう。）３と、この情報表示装置３に接続したＧＰＳアンテナ４及び車載器としての制御手段５と、この制御手段５に接続した通信手段（「無線通信カード」ともいう。）６とを備える。
また、前記車両装置２の外部では、通信手段６に連絡する情報データサーバ７と、この情報データサーバ７に連絡した情報提供装置（「情報データベース」ともいう。）８とを備えている。
【００１１】
前記情報配信装置１は、主に、車両装置２の内部から車両情報等の各種情報を車両装置２の外部の情報提供装置８に送信し、この情報提供装置８がデータの収集・蓄積を行い、さらに、車両装置２の内部で、データの送信や情報の表示を行う。
具体的には、前記情報配信装置１は、広告情報やイベント情報等の各種情報を配信する際に、ユーザの状況にあった情報を配信し、例えば、現在地の近くや推定された目的地や手操作により設定された目的地の近くの情報を配信することを可能にする。
【００１２】
また、前記情報表示装置３は、自車の現在位置をＧＰＳアンテナ４から受信してその位置を制御手段５に送信することができるとともに、地図等のナビゲーション画面以外に、制御手段５で作成された表示画面を表示させる表示機能を持っている表示装置（「タッチパネル」ともいう。）９と、情報を操作するための通常の操作ボタン１０とを備えている。
そして、前記表示装置９には、例えば、図３に示す表示画面１において、「情報１ 見出し」９Ａの情報、「情報２ 見出し」９Ｂの情報、「情報３ 見出し」９Ｃの情報、「情報４ 見出し」９Ｄ等の各種情報が表示される。
あるいは、前記表示装置９には、図４に示す表示画面２において、「情報１ 詳細」９Ｅ等の情報や「戻る」等の他の操作ボタンとしての画面ボタン１１が表示される。
【００１３】
更に、前記ＧＰＳアンテナ４は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：全地球位置把握システム）での自車の現在位置情報を前記情報表示装置３に取得させるために用いられる。
【００１４】
そして、前記制御手段５は、通信手段６を介して情報提供装置８からデータを受信しこの受信したデータを情報表示装置３に表示させるものであり、中央演算処理装置１２と無線通信機能部１３と表示データベース作成部１４とボタン処理部１５とを備えている。
このとき、前記制御手段５は、情報表示装置３から自車の現在位置を受信するとともに、情報表示装置３で行った各ボタン操作の内容を受信し、表示装置９への情報処理画面を作成する。
また、前記制御手段５は、通信手段６を介して車両装置２の外部の情報データサーバ７に対してデータを送受信（インターネット）する。
【００１５】
前記通信手段６は、携帯無線やＬＡＮ無線等で移動体との通信を可能にする。
【００１６】
また、前記情報データサーバ７は、制御手段５からの要求やデータを受信して情報提供装置８にアクセスし、この情報提供装置８に対してデータの読み書きさせるものであり、配信する広告表示データを情報提供装置８から読み出し、また、配信する広告を選別することができるものである。
【００１７】
前記情報提供装置８は、広告データベースとして配信する表示データを蓄積するとともに、走行履歴データベースとして出発点の位置（緯度、経度）と日付と時刻、走行中の位置（緯度、経度）、到着点の位置（緯度、経度）と日付と時刻、走行ルート（緯度、経度）、走行距離等の各種情報を蓄積するものである。
【００１８】
更に、前記制御手段５は、設定された大きさの升目を用いて対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともにこの区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段５Ａを備え、車両走行時にはどこの升目を走行しているかどうかを検出するとともにこの検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段５Ｂを備え、この走行ルート作成手段５Ｂにより作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置８に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段５Ｃを備えている。
詳述すれば、この記憶量低減手段５Ｃは、検出した少なくとも３つ以上の升目が、一直線上に連続して検出された場合に用いられるものである。
【００１９】
次に、図５のフローチャートに基づいて、前記車両装置２と情報データサーバ７との間における情報配信のシステム全体の流れを説明する。
【００２０】
前記車両装置２において、制御用プログラムがスタート（Ａ０１）し、乗車してエンジンキーをオン（Ａ０２）すると、情報配信及び表示の処理（Ａ０３）を行う。
そして、閲覧等の操作データを情報データサーバ７に送信（Ａ０４）し、エンジンキーがオフか否かの判断（Ａ０５）に移行する。
この判断（Ａ０５）において、判断（Ａ０５）がＮＯの場合には、上述の情報配信及び表示の処理（Ａ０３）に戻る。
また、判断（Ａ０５）がＹＥＳの場合には、プログラムの終了（Ａ０６）に移行する。
そして、前記情報データサーバ７においては、先ず、情報を選別することがスタート（Ｂ０１）すると、選別するタイミングか否かの判断（Ｂ０２）に移行する。
この判断（Ｂ０２）ががＮＯの場合には、この判断（Ｂ０２）がＹＥＳとなるまで、判断（Ｂ０２）を繰り返し行う。
そして、判断（Ｂ０２）がＹＥＳの場合には、現在地の近辺、推定された（又は設定された）目的地の近辺の広告を選別する処理（Ｂ０３）を行い、プログラムの終了（Ｂ０４）に移行する。
なお、図５のフローチャートにおいて、前記車両装置２と情報データサーバ７との間では、車両装置２で情報配信及び表示の処理（Ａ０３）を行うときと、情報データサーバ７で現在地の近辺、推定された（又は設定された）目的地の近辺の広告を選別する処理（Ｂ０３）を行うときとで、通信が行われている。
【００２１】
次いで、図６のフローチャートに基づいて、前記制御手段５における目的地推定全体の流れを説明する。
図６に示す如く、１走行の流れがスタート（Ｃ０１）すると、出発の処理（Ｃ０２）となり、そして、自宅位置Ｓを出発地点として設定する処理（Ｃ０３）に移行する。
その後、ルートマッチングによる目的地の推定の処理（Ｃ０４）を行い、そして、到着したか否かの判断（Ｃ０５）に移行する。
この判断（Ｃ０５）がＹＥＳの場合には、１走行ルートの格納の処理（Ｃ０６）を行い、プログラムの終了（Ｃ０７）に移行する。
また、判断（Ｃ０５）がＮＯの場合には、走行ルートの作成の処理（Ｃ０８）の後に、ルートマッチングによる目的地の推定の処理（Ｃ０４）に戻る。
【００２２】
この目的地推定方法においては、図６の処理（Ｃ０４）におけるルートマッチングによる目的地の推定が行われる。
なお、この目的地推定方法においては、各種のパラメータが使用される。
このときのパラメータとしては、升目の幅や升目の高さなどが考えられる。
【００２３】
次に、図６の処理（Ｃ０８）における走行ルートの作成は、図１に示すように行われる。
図１に示す如く、プログラムがスタート（Ｄ０１）すると、先ず、既に直線中モードで進んでいるか否かの判断（Ｄ０２）に移行する。
そして、この判断（Ｄ０２）がＮＯの場合には、直線に進んだか否かの判断（Ｄ０３）に移行し、判断（Ｄ０２）がＹＥＳの場合には、直線に進んだか否かの判断（Ｄ０４）に移行する。
上述の直線に進んだか否かの判断（Ｄ０３）において、この判断（Ｄ０３）がＹＥＳの場合には、３つ以上の升目を直線で進んだか否かの判断（Ｄ０５）に移行する。
また、車両が斜めに進んだため、判断（Ｄ０３）がＮＯの場合には、後述する現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
更に、３つ以上の升目を直線で進んだか否かの判断（Ｄ０５）において、この判断（Ｄ０５）がＮＯの場合には、後述する現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
また、判断（Ｄ０５）がＹＥＳの場合には、１つ前の升目はルートとしてみなさないで削除される、直線中モードになる処理（Ｄ０６）に移行し、その後に、後述する現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
上述した直線に進んだか否かの判断（Ｄ０４）において、この判断（Ｄ０４）がＹＥＳの場合には、１つ前の升目はルートとしてみなさないで削除される、直線中モードになる処理（Ｄ０６）に移行する。
車両が斜めに進んだため、判断（Ｄ０４）がＮＯの場合には、直線中モードを抜ける処理（Ｄ０７）に移行し、その後に、現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）に移行する。
そして、この現在の升目を走行ルートとして追加する処理（Ｄ０８）の後には、プログラムの終了（Ｄ０９）に移行する。
【００２４】
次いで、走行ルートの作成を、図７に沿って説明する。
まず、この走行ルートの記憶は、図１のフローチャートに開示するように、以下の４つの処理が行われる。
（１）一直線に升目が３つ以上並ぶと直線モードに入る（図１の判断（Ｄ０５）参照）。
（２）直線モードに入ると、次も直線の場合は１つ前の升目はルートにならないで削除される（図１の処理（Ｄ０６）参照）。
（３）一度でも斜めに進んだ場合は、直線モードを抜ける（図１の処理（Ｄ０７）参照）。
（４）直線モードに入るまでの間（直線が２つの升目）は、暫定ルートとして記憶しておく（図１の判断（Ｄ０５）のＮＯの場合及び処理（Ｄ０８）参照）。
そして、走行ルートの作成は、図７に示す如く、第１升目２１から第３升目２３まで３つの升目が並んだ際に、直線モードに入り、この直線モードにおいて第３升目２３に対して１つ前の升目である第２升目を記憶しないように削除し、第１升目２１と第３升目２３とを直線モードとして記憶する。
また、この第３升目２３から左折し、第５升目２５まで直進した際には、直線モードに入り、３つの升目が並んでいるため、この直線モードにおいて第５升目２５に対して１つ前の升目である第４升目を記憶しないように削除し、第３升目２３と第５升目２５とを直線モードとして記憶する。
更に、第５升目２５から右折し、第６升目２６まで直進した際には、直線モードに入り、２つの升目が並び、３つ以上となっていないため、第５升目２５と第６升目２６とを直線モードとして記憶する。
更にまた、第６升目２６から左折し、第８升目２８まで直進した際には、直線モードに入り、３つの升目が並んでいるため、この直線モードにおいて第８升目２８に対して１つ前の升目である第７升目を記憶しないように削除し、第６升目２６と第８升目２８とを直線モードとして記憶する。
【００２５】
これにより、情報を表示する情報表示装置３と、情報を蓄積する情報提供装置８と、この情報提供装置８と通信する通信手段６と、この通信手段６を介して前記情報提供装置８からデータを受信し、この受信したデータを前記情報表示装置３に表示する制御手段５とを備えた情報配信装置１において、前記制御手段１は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段５Ａを備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段５Ｂを備え、この走行ルート作成手段５Ｂにより作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置８に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段５Ｃを備えている。
従って、前記情報供給装置８に記憶されるデータ量の内、ユーザの走行履歴が占めるデータ量を、記憶された走行ルートの信頼性を損なうことなく、削減することが可能である。
【００２６】
また、前記記憶量低減手段５Ｃは、検出した少なくとも３つ以上の升目が、一直線上に連続して検出された場合に用いられる。
従って、車両が長い直線を走行した場合のみ、前記記憶量低減手段５Ｃを用いたデータ量の削減を実施しているので、データ量削減により記憶された走行ルートの信頼性を損なうことがないものである。
【００２７】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
例えば、この発明の実施例においては、車載用の情報配信装置として使用する構成としたが、車載用のみでなく、携帯電話等の移動体に対応する特別構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の実施例を示す走行ルートの作成の流れを示すフローチャートである。
【図２】情報配信装置のシステム構成図である。
【図３】情報表示装置の表示画面１を示す図である。
【図４】情報表示装置の表示画面２を示す図である。
【図５】情報配信全体の流れを示すフローチャートである。
【図６】目的地推定全体の流れを示すフローチャートである。
【図７】走行ルートの作成を説明する図である。
【図８】この発明の従来技術を示す走行ルートの作成を説明する図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 情報配信装置
２ 車両装置
３ 情報表示装置
４ ＧＰＳアンテナ
５ 制御手段
５Ａ 升目特定手段
５Ｂ 走行ルート作成手段
５Ｃ 記憶量低減手段
６ 通信手段
７ 情報データサーバ
８ 情報提供装置
９ 情報表示部
１０ 操作ボタン
１１ 画面ボタン
１２ 中央演算処理装置
１３ 無線通信機能部
１４ 表示データベース作成部
１５ ボタン処理部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、この情報提供装置と通信する通信手段と、この通信手段を介して前記情報提供装置からデータを受信し、この受信したデータを前記情報表示装置に表示する制御手段とを備えた情報配信装置において、前記制御手段は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段を備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、この走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えていることを特徴とする情報配信装置。
【請求項２】
前記記憶量低減手段は、検出した少なくとも３つ以上の升目が、一直線上に連続して検出された場合に用いられることを特徴とする請求項１に記載の情報配信装置。
【請求項１】
情報を表示する情報表示装置と、情報を蓄積する情報提供装置と、この情報提供装置と通信する通信手段と、この通信手段を介して前記情報提供装置からデータを受信し、この受信したデータを前記情報表示装置に表示する制御手段とを備えた情報配信装置において、前記制御手段は、設定された大きさの升目を用いて、対象となる地図をカバーできるように升目状に区切るとともに、この区切られた個々の升目がそれぞれどこのエリアを示しているか特定できるように設定する升目特定手段を備え、車両走行時には、どこの升目を走行しているかどうかを検出するとともに、この検出した升目を走行した順に記憶して走行ルートを作成する走行ルート作成手段を備え、この走行ルート作成手段により作成された走行ルートを、目的地を確定するための走行履歴として前記情報提供装置に記憶するとともに、作成された走行ルートの内、直線的なルートが連続する場合には、検出した升目の一部を走行ルートとして記憶しない記憶量低減手段を備えていることを特徴とする情報配信装置。
【請求項２】
前記記憶量低減手段は、検出した少なくとも３つ以上の升目が、一直線上に連続して検出された場合に用いられることを特徴とする請求項１に記載の情報配信装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−１８５４４８（Ｐ２００８−１８５４４８Ａ）
【公開日】平成２０年８月１４日（２００８．８．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１９０９９（Ｐ２００７−１９０９９）
【出願日】平成１９年１月３０日（２００７．１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月１４日（２００８．８．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月３０日（２００７．１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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