車載機器及び狭域無線通信システム
【課題】 送信されてくる情報の取捨選択を容易なものとするとともに、必要な情報を確実に搭乗者に対して通知可能とする。
【解決手段】 通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報内容を搭乗者に通知する。これにより、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されて搭乗者に通知されることとなる。また、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報が搭乗者に通知されるので、必要な情報を確実に搭乗者に対して通知することが可能となる。
【解決手段】 通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報内容を搭乗者に通知する。これにより、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されて搭乗者に通知されることとなる。また、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報が搭乗者に通知されるので、必要な情報を確実に搭乗者に対して通知することが可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器及び狭域無線通信システム
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の発明の車両制御システムでは、ドライバーの運転技量や運転嗜好等のドライバー情報を運転免許証兼用のＩＣカードに記録させ、この記憶されているドライバー情報に基づいてドライバーの運転技量や運転嗜好に適合した車両制御を行っている。
【特許文献１】特開２００３−１１８４２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、狭域無線通信システム等の専用狭域通信（Dedicated Short Range Communication）においては、路側機や他の車両から多種多様な情報が配信され、それを車載機器にて受信しドライバー（乗員）に通知している。
【０００４】
しかし、同報通信による多種多様な情報を全てドライバーに通知してしまうと、ドライバーは、自分にとって不必要な情報を含む多くの情報の中から、自分が必要とする情報を自ら抽出しなくてはならないばかりか、自分に必要な情報も聞き逃す（取得できない）可能性がある。
【０００５】
ここで、同報通信情報を受信側で取捨選択する方法として、例えば携帯電話等においては、利用者が取得したい情報の分類を予め設定しておく手段が採用されているが、この手段は、携帯電話にて予め用意されている情報の分類の中から利用者が特定の分類を選択設定するものであるので、充分な精度で取捨選択することが難しく、不必要な情報が通知されるおそれが高い。
【０００６】
また、上記手段では、利用者が取得したい情報の分類を予め設定するので、情報を配信する者が、例えば道路情報等の交通安全に関わる情報を利用者に対して配信を試みても、利用者がそのような情報を取得したい情報として設定していない場合には、そのような情報をドライバー等の利用者に通知することができないおそれが非常に高い。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、送信されてくる情報の取捨選択を容易なものとするとともに、必要な情報を確実に利用者に対して通知可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、無線送信される送信情報を車両搭乗者に通知する車載機器であって、送信情報を受信する受信手段と、送信情報に含まれる情報のうち送信情報の内容を通知すべき対象を特定するための通知対象情報と、車両搭乗者を特定するための搭乗者情報とを照合する照合手段と、照合手段により通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報の内容を通知する通知手段とを備えることを特徴とする。
【０００９】
これにより、請求項１に記載の発明では、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報の内容が利用者に通知されるので、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されて利用者に通知されることとなる。
【００１０】
また、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報が利用者に通知されるので、必要な情報を確実に利用者に対して通知することが可能となる。
したがって、請求項１に記載の発明では、送信されてくる情報の取捨選択を容易なものとするとともに、必要な情報を確実に利用者に対して通知可能とすることができる。
【００１１】
また、請求項１に記載の発明では、搭乗者情報が車両側で保持され、車両（車載機器）にて搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されるので、搭乗者情報、つまり搭乗者を特定するための個人情報の保護を有効的に実行することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、車両からの電力供給が開始されたときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から搭乗者情報を取得して記憶する搭乗者情報記憶手段と、車両からの電力供給が停止したときに搭乗者情報記憶手段に記憶されている搭乗者情報を消去する消去手段とを備えることを特徴とする。
【００１３】
これにより、請求項２に記載の発明では、車載機器に電力が供給されている間のみ搭乗者情報が車載機器に保持され、車載機器への電力供給が停止すると、搭乗者情報が車載機器から削除されるので、車両に搭乗者が乗車していると想定される間のみ搭乗者情報が車載機器に保持されることとなる。
【００１４】
したがって、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できるので、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
請求項３に記載の発明では、受信手段が送信情報を受信したときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から搭乗者情報を取得するとともに、照合手段による判定が終了したときにその取得した搭乗者情報を消去する取得・消去手段を備えることを特徴とする。
【００１５】
これにより、請求項３に記載の発明では、照合手段による判定が実行されるときに搭乗者情報が取得され、照合手段による判定が終了すると、搭乗者情報が車両から削除されるので、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止でき、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
【００１６】
なお、請求項４に記載の発明では、情報記録媒体は、電子化された運転免許証であることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明では、照合手段により通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報に含まれる情報のうち送信情報の内容を特定するためのユニークコードを記憶するコード記憶手段を備えることを特徴とする。
【００１７】
これにより、請求項５に記載の発明では、通知済みの送信情報と、未だ通知されていない情報とを容易に判別することができる。
また、情報の送信者は、利用者の車載機器にユニークコードが記憶されているか否かに基づいて、送信者が配信した情報が利用者に通知されたか否かを容易に知ることができるので、送信者は、この通知の有無を利用して、例えば、「ユニークコードの有無に基づいて通知された情報に付帯するサービス（例えば、優待割引）を利用者に提供する」といったビジネスを行うことも可能である。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、送信情報に含まれる情報のうちユニークコードに対応する期限情報を取得するとともに、取得した時点において、その取得された期限情報によりコード記憶手段に記憶されているユニークコードの期限が超過しているか否かを判定する期限判定手段と、期限判定手段により期限が超過していると判定されたときに、コード記憶手段に記憶されているユニークコードを削除するコード削除手段とを備えることを特徴とする。
【００１９】
これにより、請求項６に記載の発明では、無用なユニークコードが自動的に削除される。
このため、例えば、上記のようなビジネスにおいては、通知された情報に付帯するサービスの有効期限を上記のユニークコードの期限とすれば、付帯サービスの有効期限が超過したユニークコードが自動的に削除される。したがって、利用者及び送信者は、付帯サービスの有効期限が終了したことを積極的に管理する必要がないので、利便性を向上させることができる。
【００２０】
なお、請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車載機器と、送信情報を管理する管理装置とを備えることを特徴とするものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本実施形態は、本発明に係る車載機器を狭域無線通信システムに適用したものであり、以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
（第１実施形態）
１．図面の説明
図１は本実施形態に係る狭域無線通信システムの概念図であり、図２は路側機２００等から送信される送信情報（通信データ）のデータ構造を示す概念図であり、図３は狭域無線通信システムの作動の概略を示す概念図であり、図４は通知対象確認処理を示すフローチャートであり、図５は本実施形態に係る狭域無線通信システムを用いた商取引制御の一例を示す概念図であり、図６はユニークコードの消去制御を示すフローチャートであり、図７は送信情報（通信データ）の一例を示す図である。
【００２２】
２．狭域無線通信システムの構成（図１参照）
本実施形態に係る狭域無線通信システムは、図１に示すように、車両１に搭載された車載機器１００、道路等の車両１に搭載された車載機器１００と無線通信可能な位置に設置された複数の路側機２００、及びこれら路側機２００と通信回線を介して接続された管理コンピュータ３００等から構成されている。
【００２３】
なお、本実施形態では、狭域無線通信システムを用いて商取引が可能であるので、商取引の決済を行うためのクレジットカード会社（信販会社）のコンピュータ４００、及び商取引が実行される店舗に設置された決済処理端末機（コンピュータ）５００も通信回線を介して管理用のコンピュータ３００等に接続されている。
【００２４】
２．１．車載機器
車載機器１００は、図１に示すように、車両に搭載されて路側機２００及び搭乗者が携帯している電子運転免許証Ｌと無線通信することにより、各種の処理を行う電子機器である。
【００２５】
ここで、電子運転免許証Ｌとは、通常の運転免許証に記載されている情報（例えば、免許証の保持者の氏名、本籍、住所、生年月日及び顔写真、並びに免許証の交付日、有効期限、種類及び番号）が電子情報としてＩＣチップ等の情報記録媒体に記憶されたものであり、本実施形態に係る電子運転免許証Ｌでは、記憶されている情報を無線通信にて読み込むことができる。
【００２６】
また、車載機器１００の第１無線部１０１は、路側機２００と無線通信を行うため送受信手段であり、この第１無線部１０１は第１通信制御部１０２により制御される。一方、第２無線部１０３は、電子運転免許証Ｌと無線通信を行うため送受信手段であり、この第２無線部１０３は第２通信制御部１０４により制御される。
【００２７】
ヒューマン・マシン・インタフェース（以下、インタフェースと略す。）１０５は、車載機器１００を利用するユーザ（搭乗者）により操作される操作部とユーザに情報を通知（報知）するための表示部とからなるものであり、本実施形態に係るインタフェース１０５は、表示機能と操作機能とが一体となった、いわゆるタッチパネルにて構成されている。
【００２８】
メモリ１０６は、路側機２００から送信された情報やユーザがインタフェース１０５を介して設定・入力した情報を記憶するための記憶手段であり、このメモリ１０６は、フラッシュメモリや磁気記憶装置（ＨＤＤ）等の電源供給が停止した場合であっても記憶された情報を保持することができる不揮発性記憶装置にて構成されている。
【００２９】
セキュリティモジュール１０７は、秘密とすべき情報を暗号化するとともに、暗号化されている秘密情報を解読する手段であり、処理部１０８は、インタフェース１０５や第１通信制御部１０２等を統合制御処理するための制御手段であり、電源部１０９は、車両１に搭載されたバッテリ（図示せず。）から供給される電力を変圧して処理部１０８等に供給する手段である。
【００３０】
なお、処理部１０８は、ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭ等からなる周知のコンピュータにて構成されたものであり、図３〜図４に示す制御を実行するためのプログラムは、処理部１０８のＲＯＭに記憶されている。
【００３１】
２．２．路側機（送信機）等
路側機２００は、車載機器１００ の第１無線部１０１と無線通信を行う無線通信部２０１、及びこの無線通信部２０１を制御するとともに、管理コンピュータ３００との間で情報の送受信を行う制御部２０２等から構成されている。
【００３２】
なお、本実施形態では、路側機２００と管理コンピュータ３００とは、光ファイバーや銅線等を介した有線通信にて情報の送受信を行っているが、無線通信にて情報の送受信を行ってもよいことはいうまでもない。
【００３３】
２．２．１．送信情報（通信データ）のデータ構造（図２参照）
路側機２００から車載機器１００に送信される送信情報（通信データ）は、図２に示すように、先頭側から、送信情報の内容を特定するためのユニークコード、送信情報の内容を通知すべき対象を特定するための通知対象情報、送信情報の内容（コンテンツ）を示す送信情報内容の順に並んでいる。
【００３４】
なお、図２において、送受信時のプロトコルを示す情報は省略されている。また、「先頭側から」とは、送信情報を解析する際の読込（解析）される順番の最初側を意味する。
また、通知対象情報は、ユニークコードに対応する期限情報、つまりユニークコードにより特定される送信情報内容を通知すべき期間を示す通知期間、送信情報内容を通知すべき対象を特定するための具体的な条件（以下、通知対象情報という。）の個数を示す通知対象情報数、１又は複数の通知対象情報のうち最初の通知対象情報（通知対象情報１）、及び複数の通知対象情報のうち２番目の通知対象情報（通知対象情報２）と通知対象情報１との関係（ＡＮＤ条件又はＯＲ条件）を示す情報等から構成されている。
【００３５】
そして、上記の情報は、送信情報の先頭側から、通知期間、通知対象情報数、通知対象情報１、通知対象情報の関係、通知対象情報２、・・・・・通知対象情報の関係、通知対象情報ｎの順に並んでいる。つまり、通知対象情報数がｎ（自然数）のときには、ｎ個の通知対象情報が並ぶとともに、通知対象情報（ｎ−１）と通知対象情報ｎとの間に、通知対象情報（ｎ−１）と通知対象情報ｎとの関係を示す情報が配置される。
【００３６】
また、通知対象情報は、通知対象情報の具体的な項目（種類）を識別するための対象情報項目、対象情報項目の具体的な内容を示す対象情報、及び対象情報を用いた通知対象の特定方法を示す比較情報等から構成されており、これらの情報は、先頭側から対象情報項目、対象情報、比較情報の順に並んでいる。
【００３７】
２．３．狭域無線通信システムの概略作動
２．３．１．狭域無線通信システムの作動の概略（図３参照）
本実施形態に係る狭域無線通信システムでは、図３に示すように、各路側機２００から送信情報が常に発信されており、車載機器１００が路側機２００から発信された送信情報を受信すると（Ｓ３）、送信情報に含まれる情報のうち通知対象情報と、電子運転免許証Ｌから取得した車両搭乗者を特定するための搭乗者情報とを照合する通知対象条件確認処理（Ｓ５）が実行され、通知対象条件確認処理（Ｓ５）において、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、インタフェース１０５を介して受信した送信情報の内容が搭乗者に通知される（図４のＳ１９）。
【００３８】
また、搭乗者情報は、車両からの電力供給が開始されたとき、つまり図示しない車両のアクセサリスイッチ（ＡＣＣスイッチ）がＯＮとなったときに取得されて処理部１０８のＲＡＭ又はメモリ１０６に記憶される（Ｓ１）。
【００３９】
そして、車両からの電力供給が停止したとき、つまりＡＣＣスイッチがＯＦＦとなったときに、処理部１０８のＲＡＭ又はメモリ１０６に記憶されている搭乗者情報が消去される（Ｓ７）。
【００４０】
また、後述するように、送信情報が搭乗者に通知されると、その送信情報についてのユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に記憶されるが、通知期間により特定されるユニークコードの期限、つまりユニークコードにより特定される送信情報内容の通知期限が超過している場合には、メモリ１０６に記憶されているユニークコード及び通知期間が消去される。
【００４１】
すなわち、図６はユニークコード及び通知期間を消去するための制御を示している。
なお、この制御は、車載機器１００が起動したとき、つまりＡＣＣスイッチがＯＮとなったとき以降、所定時間毎に起動され、ＡＣＣスイッチがＯＦＦとなったときに終了し、図４及び図５に示す車載機器１００の制御とは、独立に作動している。
【００４２】
そして、ＡＣＣスイッチがＯＮとなり、図６に示す制御が起動されると、先ず、メモリ１０６に保存（記憶）されている１件分のユニークコード及び通知期間が読み込まれ（Ｓ４１）、ユニークコードにより特定される送信情報内容の通知期限が超過している否かが判定される（Ｓ４３）。
【００４３】
このとき、通知期限が超過していないと判定された場合には（Ｓ４３：ＹＥＳ）、メモリ１０６に保存されている全てのユニークコード及び通知期間が読み込まれたか否かが判定され（Ｓ４７）、全てのユニークコード等が読み込まれていないと判定された場合には（Ｓ４７：ＮＯ）、Ｓ４１が再び実行され、一方、全てのユニークコード等が読み込まれたと判定された場合には（Ｓ４７：ＹＥＳ）、本制御が終了する。
【００４４】
また、Ｓ４３にて通知期限が超過していると判定された場合には（Ｓ４３：ＮＯ）、その読み込まれたユニークコード及び通知期間がメモリ１０６から消去された後、Ｓ４７が実行される。
【００４５】
２．３．２．狭域無線通信システムの具体的な作動例
図４及び図５は、ハンバーガー店におけるドライブスルー時の商取引（ハンバーガーの販売等）を例に本実施形態に係る狭域無線通信システムの具体的な作動（応用例）の一例を示すものである。
【００４６】
また、図７は、図４及び図５に示す応用例における送信情報（通信データ）を示しており、この例では、ユニークコードが「１２３４５６７８９０」であり、通知期間が「２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日」であり、通知対象情報数が「２」であり、通知対象情報１の対象情報項目が「生年月日」であり、通知対象情報１の対象情報が「２００７年１２月１日」であり、通知対象情報１の比較情報が「以上」であり、通知対象情報の関係が「ＡＮＤ」であり、通知対象情報２の対象情報項目が「生年月日」であり、通知対象情報２の対象情報が「２００７年１２月３１日」であり、通知対象情報２の比較情報が「以下」であり、送信情報内容は「今月誕生日の人は、○○店でハンバーガーが半額です」である。
【００４７】
したがって、図７に示す送信情報では、「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属している者が通知対象者となり、その通知期限は２００７年１２月１〜２００７年１２月３１日となる。
【００４８】
２．３．２．１．車載機器の作動
そして、車載機器１００により送信情報が受信されると、前述したように、図４に示す通知対象条件確認処理が起動され、この処理では、先ず、受信した送信情報の期限情報に基づいて、今、受信した送信情報が通知期限内にあるか否かが判定される（Ｓ１１）。
【００４９】
このとき、今、受信した送信情報が通知期限内にないと判定された場合には（Ｓ１１：ＮＯ）、本制御が終了し、一方、今、受信した送信情報が通知期限内にあると判定された場合には（Ｓ１１：ＹＥＳ）、取得された搭乗者情報と通知対象情報とが照合され、搭乗者情報により特定される者（搭乗者）の「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属しているが否かが判定される（Ｓ１３）。
【００５０】
そして、搭乗者の「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属していないと判定された場合には（Ｓ１３：ＮＯ）、本制御が終了し、一方、搭乗者の「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属していると判定された場合には（Ｓ１３：ＹＥＳ）、送信情報内容が既に通知されたか否かが判定される（Ｓ１５）。
【００５１】
因みに、本実施形態では、その送信情報内容を特定するユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に保存されている場合に通知済みと判定し、ユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に保存されていない場合には通知済みでないと判定する。
【００５２】
そして、送信情報内容が通知済みでないと判定された場合には（Ｓ１５：ＮＯ）、ユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に保存されるとともに（Ｓ１７）、送信情報内容がインタフェース１０５を介して搭乗者に通知され（Ｓ１９）、本制御が終了する。
【００５３】
一方、送信情報内容が通知済みであると判定された場合には（Ｓ１５：ＹＥＳ）、送信情報内容を再度、通知するか否かが判定される（Ｓ２０）。
そして、再通知すると判定された場合には（Ｓ２０：ＹＥＳ）、送信情報内容がインタフェース１０５を介して搭乗者に通知され（Ｓ１９）、再通知しないと判定された場合には（Ｓ２１：ＮＯ）、通知されることなく、本制御が終了する。
【００５４】
なお、本実施形態では、再通知するか否かの判定は、搭乗者（ユーザ）が予めインタフェース１０５を介して車載機器１００に設定された再通知回数に基づいて判定している。つまり、ユーザが、再通知回数を「０」として設定した場合には、再通知がされず、再通知回数を、例えば「３」として設定した場合には、最大３回まで再通知される。
【００５５】
２．３．２．２．ハンバーガー店での作動
車載機器１００を搭載した車両が、路側機２００が設置されているハンバーガー店のドライブスルー（乗車したままハンバーガー等を購入する商取引）箇所に進入すると、図５に示すように、路側機２００と車載機器１００との間で通信が行われる。
【００５６】
具体的には、先ず、路側機２００側から車載機器１００に特定のユニークコードが車載機器１００に保存されているか否かが問い合わせられ（Ｓ３１）、車載機器１００では、この問い合わせ（Ｓ３１）に応じて、そのユニークコードが保存されているかが判定される（Ｓ２１）。
【００５７】
そして、ユニークコードが保存されていない場合には（Ｓ２１：ＮＯ）、その旨（ハンバーガーの割引購入不可）の情報が路側機２００に送信され（Ｓ２３）、一方、ユニークコードが保存されている場合には（Ｓ２１：ＹＥＳ）、その保存されているとしたユニークコード及びユニークコードに付随して保存されている使用回数情報が路側機２００に送信される（Ｓ２５）。
【００５８】
一方、路側機２００では、保存されているとしたユニークコード及びユニークコードに付随して保存されている使用回数情報が受信されると、使用回数に応じてハンバーガーの割引購入が可能である旨が車載機器１００に送信され（Ｓ３３）、これを受信した車載機器１００では、その旨が搭乗者に通知される（Ｓ２７）。
【００５９】
そして、実際にハンバーガーが購入されると、使用回数に応じたハンバーガーの割引額にて代金の決済処理が、路側機２００、クレジットカード会社のコンピュータ４００及びハンバーガー店に設置された決済処理端末機５００にて実行された後（Ｓ３５）、その決済情報、及び車載機器１００で保存されている使用回数を１だけ増加変更すべき旨の指令が車載機器１００に送信される（Ｓ３７）。
【００６０】
一方、車載機器１００で決済情報等が受信されると、車載機器１００ではメモリ１０６に保存されている使用回数が１だけ増加変更された後（Ｓ２９）、決済情報がインタフェース１０５を介して搭乗者に通知され（Ｓ３０）、本制御が終了する。
【００６１】
３．本実施形態に係る車載機器及び狭域無線通信システムの特徴
本実施形態では、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報内容が利用者に通知されるので、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されて搭乗者に通知されることとなる。
【００６２】
また、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報が搭乗者に通知されるので、必要な情報を確実に搭乗者に対して通知することが可能となる。
したがって、本実施形態では、送信されてくる情報の取捨選択を容易なものとするとともに、必要な情報を確実に搭乗者に対して通知可能とすることができる。
【００６３】
また、本実施形態では、搭乗者情報が車両側で保持され、車両（車載機器１００）にて搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されるので、搭乗者情報、つまり搭乗者を特定するための個人情報の保護を有効的に実行することができる。
【００６４】
また、本実施形態では、ＡＣＣスイッチがＯＮである間、つまり車載機器１００に電力が供給されている間のみ搭乗者情報が車両に保持され、車載機器１００への電力供給が停止すると、搭乗者情報が車両から削除されるので、車両に搭乗者が乗車していると想定される間のみ搭乗者情報が車両に保持されることとなる。
【００６５】
したがって、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できるので、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
また、本実施形態では、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、ユニークコードを記憶するので、通知済みの送信情報と、未だ通知されていない情報とを容易に判別することができる。
【００６６】
また、情報の送信者は、搭乗者の車載機器１００にユニークコードが記憶されているか否かに基づいて、送信者が配信した情報が搭乗者に通知されたか否かを容易に知ることができるので、送信者は、この通知の有無を利用して、例えば、「ユニークコードの有無に基づいて通知された情報に付帯するサービス（例えば、前述したような優待割引）を搭乗者に提供する」といったビジネスを行うことも可能である。
【００６７】
また、本実施形態では、ユニークコードに対応する期限情報を取得するとともに、取得した時点において、その取得された期限情報によりコード記憶手段に記憶されているユニークコードの期限が超過しているか否かを判定し、期限が超過していると判定されたときに、コード記憶手段に記憶されているユニークコードを削除するので、無用なユニークコードが自動的に削除される。
【００６８】
このため、例えば、上記のようなビジネスにおいては、通知された情報に付帯するサービスの有効期限を上記のユニークコードの期限とすれば、付帯サービスの有効期限が超過したユニークコードが自動的に削除される。したがって、搭乗者及び送信者は、付帯サービスの有効期限が終了したことを積極的に管理する必要がないので、利便性を向上させることができる。
【００６９】
４．発明特定事項と実施形態との対応関係
本実施形態では、第１無線部１０１が特許請求の範囲に記載された受信手段に相当し、Ｓ１３が特許請求の範囲に記載された照合手段に相当し、Ｓ１９が特許請求の範囲に記載された通知手段に相当し、Ｓ１及びメモリ１０６が特許請求の範囲に記載された搭乗者情報記憶手段に相当し、Ｓ７が特許請求の範囲に記載された消去手段に相当し、Ｓ１７が特許請求の範囲に記載されたコード記憶手段に相当し、Ｓ４１〜Ｓ４７が特許請求の範囲に記載されたコード削除手段に相当する。
【００７０】
（第２実施形態）
第１実施形態では、ＡＣＣスイッチがＯＮである間、つまり車載機器１００に電力が供給されている間のみ搭乗者情報が車両に保持されたが、本実施形態は、図８に示すように、車載機器１００が送信情報を受信したときに（Ｓ３）、搭乗者情報を取得するとともに（Ｓ１）、通知対象確認条件確認処理（Ｓ５）が終了したときにその取得した搭乗者情報を消去する（Ｓ９）ものである。
【００７１】
これにより、本実施形態では、通知対象確認条件確認処理（Ｓ５）が実行されるときに搭乗者情報が取得され、通知対象確認条件確認処理（Ｓ５）が終了すると、搭乗者情報が車両から削除されるので、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止でき、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
【００７２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、路側機２００から送信情報を送信したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００７３】
また、上述の実施形態では、電子運転免許証Ｌに記憶されている情報に基づいて搭乗者情報が取得されたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ユーザ（搭乗者）が予め車載機器１００に搭乗者情報に相当する情報を入力する、又は電子運転免許証Ｌ以外の情報記録媒体（ＩＣタグ等）等から取得する等の方式を採用してもよい。
【００７４】
また、上述の実施形態では、取得された搭乗者情報が自動的に消去されたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばユーザから明示的に消去の指示があったときに消去する構成としてもよい。
【００７５】
また、上述の実施形態では、受信した送信情報が通知期限内にないと判定された場合には（Ｓ１１：ＮＯ）、通知対象条件確認処理が終了したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、受信した送信情報が通知期限より未来であるときには、送信情報を受信して記憶し、通知期限となったときに、改めてユーザに通知する構成としてもよい。
【００７６】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の実施形態に係る狭域無線通信システムの概念図である。
【図２】路側機２００等から送信される送信情報（通信データ）のデータ構造を示す概念図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る狭域無線通信システムの作動の概略を示す概念図である。
【図４】通知対象確認処理を示すフローチャートである。
【図５】本実施形態に係る狭域無線通信システムを用いた商取引制御の一例を示す概念図である。
【図６】ユニークコードの消去制御を示すフローチャートである。
【図７】送信情報（通信データ）の一例を示す図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る狭域無線通信システムの作動の概略を示す概念図である。
【符号の説明】
【００７８】
１…車両、１００…車載機器、１０１…第１無線部、１０２…第１通信制御部、
１０３…第２無線部、１０４…第２通信制御部、１０５…インタフェース、
１０６…メモリ、１０７…セキュリティモジュール、１０８…処理部、
１０９…電源部、２００…路側機、２０１…無線通信部、
３００…管理コンピュータ、４００…コンピュータ、５００…決済処理端末機。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器及び狭域無線通信システム
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の発明の車両制御システムでは、ドライバーの運転技量や運転嗜好等のドライバー情報を運転免許証兼用のＩＣカードに記録させ、この記憶されているドライバー情報に基づいてドライバーの運転技量や運転嗜好に適合した車両制御を行っている。
【特許文献１】特開２００３−１１８４２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、狭域無線通信システム等の専用狭域通信（Dedicated Short Range Communication）においては、路側機や他の車両から多種多様な情報が配信され、それを車載機器にて受信しドライバー（乗員）に通知している。
【０００４】
しかし、同報通信による多種多様な情報を全てドライバーに通知してしまうと、ドライバーは、自分にとって不必要な情報を含む多くの情報の中から、自分が必要とする情報を自ら抽出しなくてはならないばかりか、自分に必要な情報も聞き逃す（取得できない）可能性がある。
【０００５】
ここで、同報通信情報を受信側で取捨選択する方法として、例えば携帯電話等においては、利用者が取得したい情報の分類を予め設定しておく手段が採用されているが、この手段は、携帯電話にて予め用意されている情報の分類の中から利用者が特定の分類を選択設定するものであるので、充分な精度で取捨選択することが難しく、不必要な情報が通知されるおそれが高い。
【０００６】
また、上記手段では、利用者が取得したい情報の分類を予め設定するので、情報を配信する者が、例えば道路情報等の交通安全に関わる情報を利用者に対して配信を試みても、利用者がそのような情報を取得したい情報として設定していない場合には、そのような情報をドライバー等の利用者に通知することができないおそれが非常に高い。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、送信されてくる情報の取捨選択を容易なものとするとともに、必要な情報を確実に利用者に対して通知可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、無線送信される送信情報を車両搭乗者に通知する車載機器であって、送信情報を受信する受信手段と、送信情報に含まれる情報のうち送信情報の内容を通知すべき対象を特定するための通知対象情報と、車両搭乗者を特定するための搭乗者情報とを照合する照合手段と、照合手段により通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報の内容を通知する通知手段とを備えることを特徴とする。
【０００９】
これにより、請求項１に記載の発明では、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報の内容が利用者に通知されるので、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されて利用者に通知されることとなる。
【００１０】
また、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報が利用者に通知されるので、必要な情報を確実に利用者に対して通知することが可能となる。
したがって、請求項１に記載の発明では、送信されてくる情報の取捨選択を容易なものとするとともに、必要な情報を確実に利用者に対して通知可能とすることができる。
【００１１】
また、請求項１に記載の発明では、搭乗者情報が車両側で保持され、車両（車載機器）にて搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されるので、搭乗者情報、つまり搭乗者を特定するための個人情報の保護を有効的に実行することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、車両からの電力供給が開始されたときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から搭乗者情報を取得して記憶する搭乗者情報記憶手段と、車両からの電力供給が停止したときに搭乗者情報記憶手段に記憶されている搭乗者情報を消去する消去手段とを備えることを特徴とする。
【００１３】
これにより、請求項２に記載の発明では、車載機器に電力が供給されている間のみ搭乗者情報が車載機器に保持され、車載機器への電力供給が停止すると、搭乗者情報が車載機器から削除されるので、車両に搭乗者が乗車していると想定される間のみ搭乗者情報が車載機器に保持されることとなる。
【００１４】
したがって、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できるので、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
請求項３に記載の発明では、受信手段が送信情報を受信したときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から搭乗者情報を取得するとともに、照合手段による判定が終了したときにその取得した搭乗者情報を消去する取得・消去手段を備えることを特徴とする。
【００１５】
これにより、請求項３に記載の発明では、照合手段による判定が実行されるときに搭乗者情報が取得され、照合手段による判定が終了すると、搭乗者情報が車両から削除されるので、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止でき、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
【００１６】
なお、請求項４に記載の発明では、情報記録媒体は、電子化された運転免許証であることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明では、照合手段により通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報に含まれる情報のうち送信情報の内容を特定するためのユニークコードを記憶するコード記憶手段を備えることを特徴とする。
【００１７】
これにより、請求項５に記載の発明では、通知済みの送信情報と、未だ通知されていない情報とを容易に判別することができる。
また、情報の送信者は、利用者の車載機器にユニークコードが記憶されているか否かに基づいて、送信者が配信した情報が利用者に通知されたか否かを容易に知ることができるので、送信者は、この通知の有無を利用して、例えば、「ユニークコードの有無に基づいて通知された情報に付帯するサービス（例えば、優待割引）を利用者に提供する」といったビジネスを行うことも可能である。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、送信情報に含まれる情報のうちユニークコードに対応する期限情報を取得するとともに、取得した時点において、その取得された期限情報によりコード記憶手段に記憶されているユニークコードの期限が超過しているか否かを判定する期限判定手段と、期限判定手段により期限が超過していると判定されたときに、コード記憶手段に記憶されているユニークコードを削除するコード削除手段とを備えることを特徴とする。
【００１９】
これにより、請求項６に記載の発明では、無用なユニークコードが自動的に削除される。
このため、例えば、上記のようなビジネスにおいては、通知された情報に付帯するサービスの有効期限を上記のユニークコードの期限とすれば、付帯サービスの有効期限が超過したユニークコードが自動的に削除される。したがって、利用者及び送信者は、付帯サービスの有効期限が終了したことを積極的に管理する必要がないので、利便性を向上させることができる。
【００２０】
なお、請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車載機器と、送信情報を管理する管理装置とを備えることを特徴とするものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本実施形態は、本発明に係る車載機器を狭域無線通信システムに適用したものであり、以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
（第１実施形態）
１．図面の説明
図１は本実施形態に係る狭域無線通信システムの概念図であり、図２は路側機２００等から送信される送信情報（通信データ）のデータ構造を示す概念図であり、図３は狭域無線通信システムの作動の概略を示す概念図であり、図４は通知対象確認処理を示すフローチャートであり、図５は本実施形態に係る狭域無線通信システムを用いた商取引制御の一例を示す概念図であり、図６はユニークコードの消去制御を示すフローチャートであり、図７は送信情報（通信データ）の一例を示す図である。
【００２２】
２．狭域無線通信システムの構成（図１参照）
本実施形態に係る狭域無線通信システムは、図１に示すように、車両１に搭載された車載機器１００、道路等の車両１に搭載された車載機器１００と無線通信可能な位置に設置された複数の路側機２００、及びこれら路側機２００と通信回線を介して接続された管理コンピュータ３００等から構成されている。
【００２３】
なお、本実施形態では、狭域無線通信システムを用いて商取引が可能であるので、商取引の決済を行うためのクレジットカード会社（信販会社）のコンピュータ４００、及び商取引が実行される店舗に設置された決済処理端末機（コンピュータ）５００も通信回線を介して管理用のコンピュータ３００等に接続されている。
【００２４】
２．１．車載機器
車載機器１００は、図１に示すように、車両に搭載されて路側機２００及び搭乗者が携帯している電子運転免許証Ｌと無線通信することにより、各種の処理を行う電子機器である。
【００２５】
ここで、電子運転免許証Ｌとは、通常の運転免許証に記載されている情報（例えば、免許証の保持者の氏名、本籍、住所、生年月日及び顔写真、並びに免許証の交付日、有効期限、種類及び番号）が電子情報としてＩＣチップ等の情報記録媒体に記憶されたものであり、本実施形態に係る電子運転免許証Ｌでは、記憶されている情報を無線通信にて読み込むことができる。
【００２６】
また、車載機器１００の第１無線部１０１は、路側機２００と無線通信を行うため送受信手段であり、この第１無線部１０１は第１通信制御部１０２により制御される。一方、第２無線部１０３は、電子運転免許証Ｌと無線通信を行うため送受信手段であり、この第２無線部１０３は第２通信制御部１０４により制御される。
【００２７】
ヒューマン・マシン・インタフェース（以下、インタフェースと略す。）１０５は、車載機器１００を利用するユーザ（搭乗者）により操作される操作部とユーザに情報を通知（報知）するための表示部とからなるものであり、本実施形態に係るインタフェース１０５は、表示機能と操作機能とが一体となった、いわゆるタッチパネルにて構成されている。
【００２８】
メモリ１０６は、路側機２００から送信された情報やユーザがインタフェース１０５を介して設定・入力した情報を記憶するための記憶手段であり、このメモリ１０６は、フラッシュメモリや磁気記憶装置（ＨＤＤ）等の電源供給が停止した場合であっても記憶された情報を保持することができる不揮発性記憶装置にて構成されている。
【００２９】
セキュリティモジュール１０７は、秘密とすべき情報を暗号化するとともに、暗号化されている秘密情報を解読する手段であり、処理部１０８は、インタフェース１０５や第１通信制御部１０２等を統合制御処理するための制御手段であり、電源部１０９は、車両１に搭載されたバッテリ（図示せず。）から供給される電力を変圧して処理部１０８等に供給する手段である。
【００３０】
なお、処理部１０８は、ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭ等からなる周知のコンピュータにて構成されたものであり、図３〜図４に示す制御を実行するためのプログラムは、処理部１０８のＲＯＭに記憶されている。
【００３１】
２．２．路側機（送信機）等
路側機２００は、車載機器１００ の第１無線部１０１と無線通信を行う無線通信部２０１、及びこの無線通信部２０１を制御するとともに、管理コンピュータ３００との間で情報の送受信を行う制御部２０２等から構成されている。
【００３２】
なお、本実施形態では、路側機２００と管理コンピュータ３００とは、光ファイバーや銅線等を介した有線通信にて情報の送受信を行っているが、無線通信にて情報の送受信を行ってもよいことはいうまでもない。
【００３３】
２．２．１．送信情報（通信データ）のデータ構造（図２参照）
路側機２００から車載機器１００に送信される送信情報（通信データ）は、図２に示すように、先頭側から、送信情報の内容を特定するためのユニークコード、送信情報の内容を通知すべき対象を特定するための通知対象情報、送信情報の内容（コンテンツ）を示す送信情報内容の順に並んでいる。
【００３４】
なお、図２において、送受信時のプロトコルを示す情報は省略されている。また、「先頭側から」とは、送信情報を解析する際の読込（解析）される順番の最初側を意味する。
また、通知対象情報は、ユニークコードに対応する期限情報、つまりユニークコードにより特定される送信情報内容を通知すべき期間を示す通知期間、送信情報内容を通知すべき対象を特定するための具体的な条件（以下、通知対象情報という。）の個数を示す通知対象情報数、１又は複数の通知対象情報のうち最初の通知対象情報（通知対象情報１）、及び複数の通知対象情報のうち２番目の通知対象情報（通知対象情報２）と通知対象情報１との関係（ＡＮＤ条件又はＯＲ条件）を示す情報等から構成されている。
【００３５】
そして、上記の情報は、送信情報の先頭側から、通知期間、通知対象情報数、通知対象情報１、通知対象情報の関係、通知対象情報２、・・・・・通知対象情報の関係、通知対象情報ｎの順に並んでいる。つまり、通知対象情報数がｎ（自然数）のときには、ｎ個の通知対象情報が並ぶとともに、通知対象情報（ｎ−１）と通知対象情報ｎとの間に、通知対象情報（ｎ−１）と通知対象情報ｎとの関係を示す情報が配置される。
【００３６】
また、通知対象情報は、通知対象情報の具体的な項目（種類）を識別するための対象情報項目、対象情報項目の具体的な内容を示す対象情報、及び対象情報を用いた通知対象の特定方法を示す比較情報等から構成されており、これらの情報は、先頭側から対象情報項目、対象情報、比較情報の順に並んでいる。
【００３７】
２．３．狭域無線通信システムの概略作動
２．３．１．狭域無線通信システムの作動の概略（図３参照）
本実施形態に係る狭域無線通信システムでは、図３に示すように、各路側機２００から送信情報が常に発信されており、車載機器１００が路側機２００から発信された送信情報を受信すると（Ｓ３）、送信情報に含まれる情報のうち通知対象情報と、電子運転免許証Ｌから取得した車両搭乗者を特定するための搭乗者情報とを照合する通知対象条件確認処理（Ｓ５）が実行され、通知対象条件確認処理（Ｓ５）において、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、インタフェース１０５を介して受信した送信情報の内容が搭乗者に通知される（図４のＳ１９）。
【００３８】
また、搭乗者情報は、車両からの電力供給が開始されたとき、つまり図示しない車両のアクセサリスイッチ（ＡＣＣスイッチ）がＯＮとなったときに取得されて処理部１０８のＲＡＭ又はメモリ１０６に記憶される（Ｓ１）。
【００３９】
そして、車両からの電力供給が停止したとき、つまりＡＣＣスイッチがＯＦＦとなったときに、処理部１０８のＲＡＭ又はメモリ１０６に記憶されている搭乗者情報が消去される（Ｓ７）。
【００４０】
また、後述するように、送信情報が搭乗者に通知されると、その送信情報についてのユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に記憶されるが、通知期間により特定されるユニークコードの期限、つまりユニークコードにより特定される送信情報内容の通知期限が超過している場合には、メモリ１０６に記憶されているユニークコード及び通知期間が消去される。
【００４１】
すなわち、図６はユニークコード及び通知期間を消去するための制御を示している。
なお、この制御は、車載機器１００が起動したとき、つまりＡＣＣスイッチがＯＮとなったとき以降、所定時間毎に起動され、ＡＣＣスイッチがＯＦＦとなったときに終了し、図４及び図５に示す車載機器１００の制御とは、独立に作動している。
【００４２】
そして、ＡＣＣスイッチがＯＮとなり、図６に示す制御が起動されると、先ず、メモリ１０６に保存（記憶）されている１件分のユニークコード及び通知期間が読み込まれ（Ｓ４１）、ユニークコードにより特定される送信情報内容の通知期限が超過している否かが判定される（Ｓ４３）。
【００４３】
このとき、通知期限が超過していないと判定された場合には（Ｓ４３：ＹＥＳ）、メモリ１０６に保存されている全てのユニークコード及び通知期間が読み込まれたか否かが判定され（Ｓ４７）、全てのユニークコード等が読み込まれていないと判定された場合には（Ｓ４７：ＮＯ）、Ｓ４１が再び実行され、一方、全てのユニークコード等が読み込まれたと判定された場合には（Ｓ４７：ＹＥＳ）、本制御が終了する。
【００４４】
また、Ｓ４３にて通知期限が超過していると判定された場合には（Ｓ４３：ＮＯ）、その読み込まれたユニークコード及び通知期間がメモリ１０６から消去された後、Ｓ４７が実行される。
【００４５】
２．３．２．狭域無線通信システムの具体的な作動例
図４及び図５は、ハンバーガー店におけるドライブスルー時の商取引（ハンバーガーの販売等）を例に本実施形態に係る狭域無線通信システムの具体的な作動（応用例）の一例を示すものである。
【００４６】
また、図７は、図４及び図５に示す応用例における送信情報（通信データ）を示しており、この例では、ユニークコードが「１２３４５６７８９０」であり、通知期間が「２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日」であり、通知対象情報数が「２」であり、通知対象情報１の対象情報項目が「生年月日」であり、通知対象情報１の対象情報が「２００７年１２月１日」であり、通知対象情報１の比較情報が「以上」であり、通知対象情報の関係が「ＡＮＤ」であり、通知対象情報２の対象情報項目が「生年月日」であり、通知対象情報２の対象情報が「２００７年１２月３１日」であり、通知対象情報２の比較情報が「以下」であり、送信情報内容は「今月誕生日の人は、○○店でハンバーガーが半額です」である。
【００４７】
したがって、図７に示す送信情報では、「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属している者が通知対象者となり、その通知期限は２００７年１２月１〜２００７年１２月３１日となる。
【００４８】
２．３．２．１．車載機器の作動
そして、車載機器１００により送信情報が受信されると、前述したように、図４に示す通知対象条件確認処理が起動され、この処理では、先ず、受信した送信情報の期限情報に基づいて、今、受信した送信情報が通知期限内にあるか否かが判定される（Ｓ１１）。
【００４９】
このとき、今、受信した送信情報が通知期限内にないと判定された場合には（Ｓ１１：ＮＯ）、本制御が終了し、一方、今、受信した送信情報が通知期限内にあると判定された場合には（Ｓ１１：ＹＥＳ）、取得された搭乗者情報と通知対象情報とが照合され、搭乗者情報により特定される者（搭乗者）の「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属しているが否かが判定される（Ｓ１３）。
【００５０】
そして、搭乗者の「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属していないと判定された場合には（Ｓ１３：ＮＯ）、本制御が終了し、一方、搭乗者の「生年月日」が２００７年１２月１日〜２００７年１２月３１日までの期間に属していると判定された場合には（Ｓ１３：ＹＥＳ）、送信情報内容が既に通知されたか否かが判定される（Ｓ１５）。
【００５１】
因みに、本実施形態では、その送信情報内容を特定するユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に保存されている場合に通知済みと判定し、ユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に保存されていない場合には通知済みでないと判定する。
【００５２】
そして、送信情報内容が通知済みでないと判定された場合には（Ｓ１５：ＮＯ）、ユニークコード及び通知期間がメモリ１０６に保存されるとともに（Ｓ１７）、送信情報内容がインタフェース１０５を介して搭乗者に通知され（Ｓ１９）、本制御が終了する。
【００５３】
一方、送信情報内容が通知済みであると判定された場合には（Ｓ１５：ＹＥＳ）、送信情報内容を再度、通知するか否かが判定される（Ｓ２０）。
そして、再通知すると判定された場合には（Ｓ２０：ＹＥＳ）、送信情報内容がインタフェース１０５を介して搭乗者に通知され（Ｓ１９）、再通知しないと判定された場合には（Ｓ２１：ＮＯ）、通知されることなく、本制御が終了する。
【００５４】
なお、本実施形態では、再通知するか否かの判定は、搭乗者（ユーザ）が予めインタフェース１０５を介して車載機器１００に設定された再通知回数に基づいて判定している。つまり、ユーザが、再通知回数を「０」として設定した場合には、再通知がされず、再通知回数を、例えば「３」として設定した場合には、最大３回まで再通知される。
【００５５】
２．３．２．２．ハンバーガー店での作動
車載機器１００を搭載した車両が、路側機２００が設置されているハンバーガー店のドライブスルー（乗車したままハンバーガー等を購入する商取引）箇所に進入すると、図５に示すように、路側機２００と車載機器１００との間で通信が行われる。
【００５６】
具体的には、先ず、路側機２００側から車載機器１００に特定のユニークコードが車載機器１００に保存されているか否かが問い合わせられ（Ｓ３１）、車載機器１００では、この問い合わせ（Ｓ３１）に応じて、そのユニークコードが保存されているかが判定される（Ｓ２１）。
【００５７】
そして、ユニークコードが保存されていない場合には（Ｓ２１：ＮＯ）、その旨（ハンバーガーの割引購入不可）の情報が路側機２００に送信され（Ｓ２３）、一方、ユニークコードが保存されている場合には（Ｓ２１：ＹＥＳ）、その保存されているとしたユニークコード及びユニークコードに付随して保存されている使用回数情報が路側機２００に送信される（Ｓ２５）。
【００５８】
一方、路側機２００では、保存されているとしたユニークコード及びユニークコードに付随して保存されている使用回数情報が受信されると、使用回数に応じてハンバーガーの割引購入が可能である旨が車載機器１００に送信され（Ｓ３３）、これを受信した車載機器１００では、その旨が搭乗者に通知される（Ｓ２７）。
【００５９】
そして、実際にハンバーガーが購入されると、使用回数に応じたハンバーガーの割引額にて代金の決済処理が、路側機２００、クレジットカード会社のコンピュータ４００及びハンバーガー店に設置された決済処理端末機５００にて実行された後（Ｓ３５）、その決済情報、及び車載機器１００で保存されている使用回数を１だけ増加変更すべき旨の指令が車載機器１００に送信される（Ｓ３７）。
【００６０】
一方、車載機器１００で決済情報等が受信されると、車載機器１００ではメモリ１０６に保存されている使用回数が１だけ増加変更された後（Ｓ２９）、決済情報がインタフェース１０５を介して搭乗者に通知され（Ｓ３０）、本制御が終了する。
【００６１】
３．本実施形態に係る車載機器及び狭域無線通信システムの特徴
本実施形態では、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、送信情報内容が利用者に通知されるので、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されて搭乗者に通知されることとなる。
【００６２】
また、搭乗者情報により特定される搭乗者に適合した情報が搭乗者に通知されるので、必要な情報を確実に搭乗者に対して通知することが可能となる。
したがって、本実施形態では、送信されてくる情報の取捨選択を容易なものとするとともに、必要な情報を確実に搭乗者に対して通知可能とすることができる。
【００６３】
また、本実施形態では、搭乗者情報が車両側で保持され、車両（車載機器１００）にて搭乗者に適合した情報とそれ以外の情報とが取捨選択されるので、搭乗者情報、つまり搭乗者を特定するための個人情報の保護を有効的に実行することができる。
【００６４】
また、本実施形態では、ＡＣＣスイッチがＯＮである間、つまり車載機器１００に電力が供給されている間のみ搭乗者情報が車両に保持され、車載機器１００への電力供給が停止すると、搭乗者情報が車両から削除されるので、車両に搭乗者が乗車していると想定される間のみ搭乗者情報が車両に保持されることとなる。
【００６５】
したがって、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できるので、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
また、本実施形態では、通知対象情報と搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、ユニークコードを記憶するので、通知済みの送信情報と、未だ通知されていない情報とを容易に判別することができる。
【００６６】
また、情報の送信者は、搭乗者の車載機器１００にユニークコードが記憶されているか否かに基づいて、送信者が配信した情報が搭乗者に通知されたか否かを容易に知ることができるので、送信者は、この通知の有無を利用して、例えば、「ユニークコードの有無に基づいて通知された情報に付帯するサービス（例えば、前述したような優待割引）を搭乗者に提供する」といったビジネスを行うことも可能である。
【００６７】
また、本実施形態では、ユニークコードに対応する期限情報を取得するとともに、取得した時点において、その取得された期限情報によりコード記憶手段に記憶されているユニークコードの期限が超過しているか否かを判定し、期限が超過していると判定されたときに、コード記憶手段に記憶されているユニークコードを削除するので、無用なユニークコードが自動的に削除される。
【００６８】
このため、例えば、上記のようなビジネスにおいては、通知された情報に付帯するサービスの有効期限を上記のユニークコードの期限とすれば、付帯サービスの有効期限が超過したユニークコードが自動的に削除される。したがって、搭乗者及び送信者は、付帯サービスの有効期限が終了したことを積極的に管理する必要がないので、利便性を向上させることができる。
【００６９】
４．発明特定事項と実施形態との対応関係
本実施形態では、第１無線部１０１が特許請求の範囲に記載された受信手段に相当し、Ｓ１３が特許請求の範囲に記載された照合手段に相当し、Ｓ１９が特許請求の範囲に記載された通知手段に相当し、Ｓ１及びメモリ１０６が特許請求の範囲に記載された搭乗者情報記憶手段に相当し、Ｓ７が特許請求の範囲に記載された消去手段に相当し、Ｓ１７が特許請求の範囲に記載されたコード記憶手段に相当し、Ｓ４１〜Ｓ４７が特許請求の範囲に記載されたコード削除手段に相当する。
【００７０】
（第２実施形態）
第１実施形態では、ＡＣＣスイッチがＯＮである間、つまり車載機器１００に電力が供給されている間のみ搭乗者情報が車両に保持されたが、本実施形態は、図８に示すように、車載機器１００が送信情報を受信したときに（Ｓ３）、搭乗者情報を取得するとともに（Ｓ１）、通知対象確認条件確認処理（Ｓ５）が終了したときにその取得した搭乗者情報を消去する（Ｓ９）ものである。
【００７１】
これにより、本実施形態では、通知対象確認条件確認処理（Ｓ５）が実行されるときに搭乗者情報が取得され、通知対象確認条件確認処理（Ｓ５）が終了すると、搭乗者情報が車両から削除されるので、搭乗者情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止でき、搭乗者情報、つまり搭乗者の個人情報が第三者に漏れ出てしまうことが防止できる。
【００７２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、路側機２００から送信情報を送信したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００７３】
また、上述の実施形態では、電子運転免許証Ｌに記憶されている情報に基づいて搭乗者情報が取得されたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ユーザ（搭乗者）が予め車載機器１００に搭乗者情報に相当する情報を入力する、又は電子運転免許証Ｌ以外の情報記録媒体（ＩＣタグ等）等から取得する等の方式を採用してもよい。
【００７４】
また、上述の実施形態では、取得された搭乗者情報が自動的に消去されたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばユーザから明示的に消去の指示があったときに消去する構成としてもよい。
【００７５】
また、上述の実施形態では、受信した送信情報が通知期限内にないと判定された場合には（Ｓ１１：ＮＯ）、通知対象条件確認処理が終了したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、受信した送信情報が通知期限より未来であるときには、送信情報を受信して記憶し、通知期限となったときに、改めてユーザに通知する構成としてもよい。
【００７６】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の実施形態に係る狭域無線通信システムの概念図である。
【図２】路側機２００等から送信される送信情報（通信データ）のデータ構造を示す概念図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る狭域無線通信システムの作動の概略を示す概念図である。
【図４】通知対象確認処理を示すフローチャートである。
【図５】本実施形態に係る狭域無線通信システムを用いた商取引制御の一例を示す概念図である。
【図６】ユニークコードの消去制御を示すフローチャートである。
【図７】送信情報（通信データ）の一例を示す図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る狭域無線通信システムの作動の概略を示す概念図である。
【符号の説明】
【００７８】
１…車両、１００…車載機器、１０１…第１無線部、１０２…第１通信制御部、
１０３…第２無線部、１０４…第２通信制御部、１０５…インタフェース、
１０６…メモリ、１０７…セキュリティモジュール、１０８…処理部、
１０９…電源部、２００…路側機、２０１…無線通信部、
３００…管理コンピュータ、４００…コンピュータ、５００…決済処理端末機。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線送信される送信情報を車両搭乗者に通知する車載機器であって、
前記送信情報を受信する受信手段と、
前記送信情報に含まれる情報のうち前記送信情報の内容を通知すべき対象を特定するための通知対象情報と、車両搭乗者を特定するための搭乗者情報とを照合する照合手段と、
前記照合手段により前記通知対象情報と前記搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、前記送信情報の内容を通知する通知手段と
を備えることを特徴とする車載機器。
【請求項２】
車両からの電力供給が開始されたときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から前記搭乗者情報を取得して記憶する搭乗者情報記憶手段と、
車両からの電力供給が停止したときに前記搭乗者情報記憶手段に記憶されている前記搭乗者情報を消去する消去手段と
を備えることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項３】
前記受信手段が前記送信情報を受信したときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から前記搭乗者情報を取得するとともに、前記照合手段による判定が終了したときにその取得した搭乗者情報を消去する取得・消去手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項４】
前記情報記録媒体は、電子化された運転免許証であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車載機器。
【請求項５】
前記照合手段により前記通知対象情報と前記搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、前記送信情報に含まれる情報のうち前記送信情報の内容を特定するためのユニークコードを記憶するコード記憶手段を備えることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車載機器。
【請求項６】
前記送信情報に含まれる情報のうち前記ユニークコードに対応する期限情報を取得するとともに、取得した時点において、その取得された期限情報により前記コード記憶手段に記憶されているユニークコードの期限が超過しているか否かを判定する期限判定手段と、
前記期限判定手段により期限が超過していると判定されたときに、前記コード記憶手段に記憶されているユニークコードを削除するコード削除手段とを備えることを特徴とする請求項５に記載の車載機器。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車載機器と、
前記送信情報を管理する管理装置と
を備えることを特徴とする狭域無線通信システム。
【請求項１】
無線送信される送信情報を車両搭乗者に通知する車載機器であって、
前記送信情報を受信する受信手段と、
前記送信情報に含まれる情報のうち前記送信情報の内容を通知すべき対象を特定するための通知対象情報と、車両搭乗者を特定するための搭乗者情報とを照合する照合手段と、
前記照合手段により前記通知対象情報と前記搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、前記送信情報の内容を通知する通知手段と
を備えることを特徴とする車載機器。
【請求項２】
車両からの電力供給が開始されたときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から前記搭乗者情報を取得して記憶する搭乗者情報記憶手段と、
車両からの電力供給が停止したときに前記搭乗者情報記憶手段に記憶されている前記搭乗者情報を消去する消去手段と
を備えることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項３】
前記受信手段が前記送信情報を受信したときに搭乗者が携帯している情報記録媒体から前記搭乗者情報を取得するとともに、前記照合手段による判定が終了したときにその取得した搭乗者情報を消去する取得・消去手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項４】
前記情報記録媒体は、電子化された運転免許証であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車載機器。
【請求項５】
前記照合手段により前記通知対象情報と前記搭乗者情報とが合致すると判定されたときに、前記送信情報に含まれる情報のうち前記送信情報の内容を特定するためのユニークコードを記憶するコード記憶手段を備えることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車載機器。
【請求項６】
前記送信情報に含まれる情報のうち前記ユニークコードに対応する期限情報を取得するとともに、取得した時点において、その取得された期限情報により前記コード記憶手段に記憶されているユニークコードの期限が超過しているか否かを判定する期限判定手段と、
前記期限判定手段により期限が超過していると判定されたときに、前記コード記憶手段に記憶されているユニークコードを削除するコード削除手段とを備えることを特徴とする請求項５に記載の車載機器。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車載機器と、
前記送信情報を管理する管理装置と
を備えることを特徴とする狭域無線通信システム。
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１】
【図３】
【図７】
【図８】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１】
【図３】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１８７１９１（Ｐ２００９−１８７１９１Ａ）
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２５２０５（Ｐ２００８−２５２０５）
【出願日】平成２０年２月５日（２００８．２．５）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月５日（２００８．２．５）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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