【課題】 レール工法において、インバート施工部より先へ、軌道走行車両を通すことができるトンネルインバート施工法及びトンネルインバート施工法に好適に使用できる移動式桟橋を提供する。
移動式桟橋を提供する。
【解決手段】
移動式桟橋１０は、基台１００上に設けられた車両通行部に、車両を通行させるためのレール２００を備え、該基台１００には、基台１００を走行させるための自走台車３１０を備えている。レール２００は自走台車３１０の車輪３１２の高さよりも低く配置されている。 （もっと読む）

【課題】 小断面トンネル群の到達側に立坑を建設しなくとも延伸方向前面を塞ぐことが可能な地中構造物の構築方法を提供する。
【解決手段】 同一方向に向けて延伸される複数の小断面トンネル１，・・・の側面間を連結した小断面トンネル群１００によって地山８を囲繞し、その囲繞された地山を掘削して構築する地中構造物の構築方法である。
そして、小断面トンネルを所定の位置まで掘削した後に、小断面トンネル群を構成する一部であって隣接する複数の小断面トンネルの掘削に使用されたシールド掘削機３を、対向する小断面トンネルに向けて放物線状に掘進させて曲線トンネル群４０を形成し、曲線トンネル群の側面４１，４１と他の小断面トンネル１，・・・の先端との間の間隙を小断面トンネルを延伸して埋めることによって小断面トンネル群の開放面１０１を覆う。 （もっと読む）

【課題】 小断面トンネル群の到達側に立坑を建設しなくとも延伸方向前面を塞ぐことが可能な地中構造物の構築方法を提供する。
【解決手段】 同一方向に向けて延伸される複数の小断面トンネル１，・・・の側面間を連結した小断面トンネル群１００によって地山８を囲繞し、その囲繞された地山を掘削して構築する地中構造物の構築方法である。
この小断面トンネルのなかで対向する一対の小断面トンネルの掘削にそれぞれ使用される分岐型シールド掘削機３の内部には小型掘削機３１が収容されており、一方の小型掘削機３１Ａを発進させて螺旋状に掘進させると共に、他方の小型掘削機３１Ｂを螺旋状トンネル４Ａの間を掘進させ、２本の螺旋状トンネル４Ａ，４Ｂと小断面トンネルの先端との間隙に面する小断面トンネルを延伸して間隙を埋めることによって小断面トンネル群の開放面１０１を覆う。 （もっと読む）

【課題】 セグメント同士をボルト及びナットにより接合する従来技術では、トンネル壁体の内面となるセグメントの内面に形成されたボルトボックスを埋める後作業が必要となるので、工事が煩雑となる。
【解決手段】 本発明のセグメント２は、トンネル壁体の内面を形成する内面６とトンネル壁体の外面を形成する外面７と内面６と外面７とを繋ぐ側面とボルト貫通部１５とボルト締結部１６とを備え、側面が、切羽側に向けられる切羽側側面９と、坑口側に向けられる坑口側側面８と、切羽側側面の一端と坑口側側面の一端とを繋ぐ一側面１０と、切羽側側面の他端と坑口側側面の他端とを繋ぐ他側面１１とで形成され、ボルト貫通部１５が、切羽側側面９と一側面１０とに跨って直線状に貫通されて形成され、ボルト締結部１６が、他側面１１にボルト挿入入口を有してセグメント２の内部に設けられたナット２５により形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 圧縮性能と曲げ性能、靭性性能を備え、可使時間を長くするとともに必要に応じて早期強度の発現を可能とした地盤改良材と、かかる地盤改良材を使用することによって、小断面トンネル間を繋ぐ際の施工安全性とその工期の短縮化を図ることが可能となる大断面トンネルの構築方法を提供すること。
【解決手段】 主材と硬化剤からなる地盤改良材において、主材は、圧縮性能と曲げ性能を備えたセメント系固化材と、主材に流動性能を付与するとともにブリージングを防止するための微粒子からなる助材と、主材の可使時間を長くするための安定剤と、主材のゲルタイムを調整するための調整材と、靭性性能を高めるための繊維補強材から構成されている。小断面トンネル１ａ〜１ｆの外周の地盤改良体２を相互にラップさせながら外郭の構造体を構築し、内部を掘削して大断面トンネルが構築される。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの接合端面に設けたシール溝に割れ・欠けが発生することを防止し、セグメントの強度を高める。
【解決手段】円弧板状に湾曲形成したコンクリートセグメント１の継手面と主桁面６の角部近傍に、シール溝を形成した金属部材を長さ方向に沿って埋設する。 （もっと読む）

【課題】セグメント本体と同程度の高剛性、高耐力を有し、施工コストと手間がかからず、セグメント面の平坦性を確保できる、セグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】複数のセグメントを周方向と軸方向に結合して構築した構造物におけるセグメント本体１の継手板６の桁高方向両端に結合金物４を固着することによって継手ブロック体嵌合溝５ａを形成し、周方向に隣接するセグメントの結合金物４の先端を当接することにより相対する継手ブロック体嵌合溝５ａによって中空部５を形成し、中空部５に、その内面に沿うように継手ブロック体３を挿入し、結合金物４と継手ブロック体３とをボルトにて接合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】セグメント本体と同程度の高剛性、高耐力を有し、施工コストと手間がかからず、セグメント面の平坦性を確保できる、セグメントの連結構造を提供する。
【解決手段】複数のセグメントを周方向と軸方向に結合して構築した構造物における前記セグメントの連結構造であって、セグメント本体１の周方向の一端部に、雄側連結部材４が周方向に飛び出すように固着されてなるとともに、セグメント本体１の周方向の他端部に、前記雄側連結部材４の外面を覆うように雌側連結部材３が固着されてなり、雄側連結部材４を雌側連結部材３に嵌合させたうえ、両連結部材をボルト１０で接合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】工事に伴う交通規制を最小限に抑えて交通渋滞を緩和するとともに、工期を短縮化させて交通渋滞する期間を著しく短縮する。
【解決手段】インバート１１又は地盤１５の上に形成されたトンネル１の路面に設置される道路付帯設備２，４，５，６を支える基礎構造であって、インバート又１１は地盤１５に下側を貫入固着してロックボルト３を植設し、該ロックボルト３を介して道路付帯設備２，４，５，６をインバート１１又は地盤１５に固定させるようにする。 （もっと読む）

【課題】 セグメントの組立てながらシールド掘削機によりトンネル曲線部を築造する際に、余掘り部や曲線掘削部の掘削壁面から地山が崩壊したり変動するのを防止しながら能率よく且つ正確にセグメントを施工し得るようにする。
【解決手段】 余掘り部に非硬化性充填材を充填することによって地山を支持すると共にシールド掘削機から送りだされるセグメントと曲線掘削部の掘削壁面との間のテールボイドに硬化性裏込注入材を充填することによってその掘削壁面の地山を支持し、且つ、曲線用セグメントと注入袋付セグメントとを交互に送り出して注入袋付セグメントの注入袋内に硬化性注入材を充填することによって該注入袋を膨脹させ、これらのセグメントを注入材の硬化によって地山に強固に固定してセグメントに推進反力を確実に支持させてシールド掘削機を能率よく正確に掘進させながらトンネル曲線部を施工する。 （もっと読む）

【課題】 確実に開口部に隣接するセグメントあるいは弧状セグメントリングの開口部側を固定することができるトンネル内面保護・補強構造を提供すること。
【解決手段】 トンネル内面を保護・補強するトンネル内面保護・補強構造において、トンネル内面側に突出する既設設備を回避するために開口部２３を挟んでトンネル周方向に分断された各弧状セグメントリング７ｃにおける前記開口部２３に隣接するセグメント１Ａの開口部２３側の端部が、トンネル内壁面と、トンネル軸方向に隣接しトンネル周方向に分断されていないセグメントリング７との少なくともいずれか一方に固定手段によって固定されて、前記開口部に隣接するセグメントのトンネル周方向へのずれ移動が拘束されている。 （もっと読む）

【課題】補修・補強用セグメントに荷重が作用した場合、その荷重を隣接リングに分散して伝達できる補強構造を簡潔な手段で実現した。
【解決手段】トンネル円周方向及びトンネル軸方向に分割された、略矩形板状の補修・補強用のセグメント１をトンネル内面に沿って千鳥または芋継ぎに配置し、セグメントリング７のトンネル周方向の下端部は、固定手段で既設トンネルの床版に固定されており、前記セグメントリング７とトンネル内面との間にグラウト４２などの経時硬化性充填材を充填したトンネル内面の補修・補強構造において、セグメントリング７の裏面に、少なくともトンネル軸方向の複数のセグメントリング７に渡って設けられている引張補強材２６を配設して充填材と一体化することで、この充填材により荷重を分散して複数のセグメントリング７に伝達する梁部材を構成する。 （もっと読む）

【課題】 シールドトンネル１内におけるコンクリートの打設によって上部垂直壁２１を構築することを不要とする。
【解決手段】 台車２７にトンネル内周方向に沿って延びた固定ガイド５５を備えた支持フレーム４５が設けられ、固定ガイド５５にトンネル内周方向に沿って移動可能なスライダ５７が設けられ、スライダ５７に上部垂直壁２１の被把持部を把持するクランパ８３が設けられ、クランパ８３は、スライダ５７の移動によって右方側に傾斜しかつトンネルの垂直中心線に対して離隔した傾斜姿勢から、略垂直でかつ垂直中心線に対して接近した垂直姿勢に徐々に変化するように構成されたことである。 （もっと読む）

【課題】 シールド掘進機のエレクタ装置の摺動フレーム用シリンダの収容スペースを小さくすることで、シールドフレーム内のスペース効率を向上させる。
【解決手段】 摺動用シリンダにおいて、第１シリンダ本体５５と、第１シリンダ本体５５内に前後方向へ相対的に移動可能に設けられた第１ピストン５７と、後端部が第１ピストン５７に一体的に連結された前端部が吊りビーム３１に連結された第１ピストンロッド６３と、第１シリンダ本体５５に前後方向へ沿って並列になるように一体的に接合された第２シリンダ本体６５と、第２シリンダ本体６５内に前後方向へ相対的に移動可能に設けられた第２ピストン６７と、前端部が第２ピストン６７に一体的に連結されると共に後端部が摺動フレーム３９に連結された第２ピストンロッド７３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】泥水式シールド工法において、地上に設置する泥水処理プラントの占有スペースを小さくする。
【解決手段】トンネルの切羽に対し泥水を充満させた状態でシールド機１により掘削する泥水式シールド工法において、シールド機１の後方のトンネル坑内に配置される台車６・７・８と、この台車に搭載され、シールド機１に泥水を供給し、かつシールド機１から掘削土とともに排出される排泥水を砂礫と泥水に分離処理する坑内泥水処理プラント１０を備える。そして、トンネル坑口近辺の地上には、坑内泥水処理プラント１０から排出された砂礫分離処理後の泥水を濾過水と粘土塊とに分離処理する地上泥水処理プラント（４０）を設置する。また、坑内泥水処理プラント１０と地上泥水処理プラント４０の間に接続される排泥水管３７及び送泥水管６３を備える。 （もっと読む）

【課題】 シールドマシンによるセグメントの連結性を向上させたリング間継手、シールドセグメント、シールド工法、およびシールドトンネルを提供する。
【解決手段】 シールドセグメントに用いられるスライドロック型のリング間継手であって、連結突起収容部７２と締結部材６４とを備える雌金具２２と、拡張部４８を備えた連結突起５０を備える雄金具１６とを備え、締結部材６４は、セグメントの周方向に延び拡張部４８の径よりも狭幅のスロット６８と、スロット６８の両側に形成され連結突起５０の拡張部４８を収容する複数の開口７４、７６とを備え、締結部材６４の拡張部４８と当接する面は、複数の開口７４、７６からスロット６８に沿って締結部材６４の厚さを厚くするテーパを備える、リング間継手を提供する。本発明は、当該リング間継手を備えるシールドセグメント、シールド工法、およびシールドトンネルにも関する。 （もっと読む）

【解決手段】側坑用型枠８を支持する型枠支持装置４で台車１０の走行車輪を、本坑２の内周で互いに隣接する両側坑３のうち一方の側坑３に敷設した側坑用走行レール７に沿って一方の側坑３の内側から外側へ走行させ、型枠支持装置４を一方の側坑３から本坑２へ搬出する。次に、台車１０の走行車輪の回転中心線の方向に対し直交する方向の回転中心線２４ａ，２５ａ，４０ａ，４１ａを有する方向転換用走行ローラを本坑２の走行レールに載せないで台車１０に取り付けた状態で、側坑用走行レール７の延設方向Ｙに対し直交する横方向Ｘへ型枠支持装置４を他方の側坑３の外側まで走行させる。その後、台車１０の走行車輪を側坑用走行レール７に沿って他方の側坑３の外側から内側へ走行させ、型枠支持装置４を本坑２から他方の側坑３へ搬入する。
【効果】トンネル１で本坑用走行レール敷設作業を省略して脚台方向転換作業効率を向上させる。 （もっと読む）

【課題】鋼材の使用量が少なく低コストであると共に薄肉で高強度である。
【解決手段】合成セグメント１は、鋼殻２が、略円弧状に湾曲して外周面の対向する二辺に設けた一対の第一鋼材１０と、略円弧状に湾曲して内周面の対向する二辺に設けた一対の第二鋼材１３とを備えている。第一及び第二鋼材１０、１３の木端面１０ａ、１３ａがそれぞれ外部に露出すると共にシール溝２０、２０を形成した。第一及び第二鋼材１０、１３の内側には、第三鋼材１５と第四鋼材１６をそれぞれ連結し、これら第三鋼材１５及び第四鋼材１６をラチス１８で連結した。鋼殻２の内部にコンクリート３を打設し、外周面にスキンプレート２３を溶接する。 （もっと読む）

【課題】生コンクリートの上面に発生する余剰流出物を効率よく適正に排出することができ、コンクリートの打設作業能率を向上することができるコンクリート打設用型枠を提供する。
【解決手段】コンクリートを成形する成形用パネル４３に対し打設空間内の生コンクリート中の余剰流出物を外部に排出する排出口４４を設け、該排出口４４に生コンクリートの流出を阻止し、かつ余剰流出物を排出する選別金網４８を設け、該排出口４４を開閉する開閉機構５１を設ける。前記選別金網４８の通孔を、前記余剰流出物の流出が進行して、生コンクリート中の粗骨材と、細骨材とモルタルとにより通孔が目詰まりを起こして栓をしたようになる大きさに設定する。 （もっと読む）

【課題】 従来のＥＣＬ工法では、覆工コンクリートの厚さを厚くする必要があり、覆工コンクリートの構築に要するコンクリート消費量が多くなるという課題があった。
【解決手段】 シールド掘進機１で地山２０を掘削して掘進するとともに掘削孔２１の内周面３３とシールド掘進機１の後部に設けた内型枠３０との間に生コンクリート８０を流し込んで一次覆工コンクリート９０を構築してトンネルを形成するトンネル施工方法において、一次覆工コンクリート９０の厚さを、１００ｍｍ以上でかつ施工予定のトンネルの内径寸法の１％以上５％未満の厚さに構築し、所定の長さ分の一次覆工コンクリート９０を構築した後、当該構築後の一次覆工コンクリート９０の部分に対応する地山２０の安定を確認した。 （もっと読む）