インサートパネル埋設ウェザーストリップおよびその製造方法

【課題】インサートパネルを埋設した部分に、型成形時の位置決めピンによって形成されたピン穴を有する自動車用のウェザーストリップにおいて、そのピン穴に侵入した水が車内へ侵入することのない製品を提供する。
【解決手段】ゴム成形材からなる本体部２と、本体部２の型成形部に埋設されたインサートパネル３とを備え、本体部２のインサートパネル３を埋設した部分に、型成形時にインサートパネル３を固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部２の表面からインサートパネル３に達する深さのピン穴２ａを有する自動車用のウェザーストリップであって、インサートパネル３の表面に、本体部２と密着する性質の樹脂層４を設けてなる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インサートパネル埋設ウェザーストリップおよびその製造方法に関するものである。より詳細には、型成形部にインサートパネルを埋設してなる自動車用のウェザーストリップおよびそのウェザーストリップを製造する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ウェザーストリップには、充分な剛性を持たせるために、その型成形部にインサートパネルを埋設したものが多く使用されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−２４７３７号公報
【０００３】
特許文献１に記載のウェザーストリップを含め、その型成形部に埋設されるインサートパネルは、通常、成型金型の所定位置に複数の位置決めピンを押し当てて固定し位置決めした状態で、その成型金型内にゴム成形材を注入することによって埋設している。
そのため、例えば、図９および図１０に示すようにオープンカーのバックウインドウ３０の側面下部に設けられるウェザーストリップ２０においても、図１１に示すように、その本体部２に、位置決めピンが存在していた箇所に、ウェザーストリップ２０の表面からインサートパネル３に達する深さのピン穴２ａが複数形成される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした複数のピン穴２ａを有する従来のウェザーストリップ２０は、図１２に示すように、型成形された本体部２とインサートパネル３が密着状態にないので、ピン穴２ａから侵入した雨水や洗車水などの水Ｗが、型成形された本体部２とインサートパネル３との間に形成される空隙Ｇを通って下位のピン穴２ａに達し、そこから車内へ侵入してしまうといった問題がある。
【０００５】
こうした問題を解決するために、インサートパネル３の表面に接着剤を塗布してインサートパネル３をゴム成形材からなる本体部２と接着し、両者の間を水Ｗが通過できないようにすることが考えられる。
しかし、この手段には、以下の問題があるため、好ましくない。
【０００６】
（１）接着剤には使用可能時間があるため、例えば、塗布するに際して、接着剤を作業用の容器に移した後、ある程度の時間が経過すると、接着力がなくなってしまう。
（２）接着剤をインサートパネル３に塗布した後、乾燥させるべく、そのままの状態を一定時間以上放置すると、空気中の酸素や湿気により接着力が低下し、最悪の場合、ゴム成形材に接着しない。
（３）接着剤をインサートパネル３に塗布して乾燥させた後、インサートパネル３に金属等の硬質材がぶつかって擦れると、接着剤層に簡単に傷が入る。この傷が入った部分はゴム成形材に接着しないので空隙が形成され、そこが水Ｗの流路となる。こうした事態は、例えば、インサートパネル３を重ねたり、成形金型にセットしたり、さらには成形金型内において、位置決めピンが当たった場合に発生する。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、インサートパネルを埋設した部分に、型成形時の位置決めピンによって形成されたピン穴を有する自動車用のウェザーストリップにおいて、そのピン穴に侵入した水が車内へ侵入することのない製品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップ（１）は、ゴム成形材からなる本体部（２）と、前記本体部（２）の型成形部に埋設されたインサートパネル（３）とを備え、前記本体部（２）のインサートパネル（３）を埋設した部分に、型成形時にインサートパネル（３）を固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部（２）の表面から前記インサートパネル（３）に達する深さのピン穴（２ａ）を有する自動車用のウェザーストリップであって、
前記インサートパネル（３）の表面に、前記本体部（２）と密着する性質の樹脂層（４）を設けてなることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、前記樹脂層（４）を、前記インサートパネル（３）の表面全体に設けたことを特徴とする。
さらに、請求項３に記載の発明は、前記樹脂層（４）を、前記インサートパネル（３）の前記ピン穴（２ａ）の周囲に部分的に設けたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明は、前記インサートパネル（３）の表面に、前記樹脂層（４）および本体部（２）を形成するゴム成形材と接着する性質のメッキ層（５）を形成し、前記樹脂層（４）を前記メッキ層（５）の表面に設けたことを特徴とする。
【００１１】
なお、メッキ層（５）としては、例えば、リン酸塩処理して形成した亜鉛メッキ層が好適である。また、メッキ層（５）は、インサートパネル（３）が鋼板製である場合に効果的である。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明は、ゴム成形材からなる本体部（２）と、前記本体部（２）の型成形部に埋設されたインサートパネル（３）とを備え、前記本体部（２）のインサートパネル（３）を埋設した部分に、型成形時にインサートパネル（３）を固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部（２）の表面から前記インサートパネル（３）に達する深さのピン穴（２ａ）を有する自動車用のウェザーストリップであって、
前記インサートパネル（３）の表面に、前記本体部（２）と接着する性質のメッキ層（５）を設けてなることを特徴とする。
【００１３】
このメッキ層（５）も、例えば、リン酸塩処理して形成した亜鉛メッキ層が好適である。また、メッキ層（５）は、インサートパネル（３）が鋼板製である場合に有効である。
【００１４】
本発明の請求項６に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップの製造方法は、ゴム成形材からなる本体部（２）と、前記本体部（２）の型成形部に埋設されたインサートパネル（３）とを備え、前記本体部（２）のインサートパネル（３）を埋設した部分に、型成形時にインサートパネル（３）を固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部（２）の表面から前記インサートパネル（３）に達する深さのピン穴（２ａ）を有する自動車用のウェザーストリップの製造方法であって、
前記インサートパネル（３）の表面に、前記本体部（２）と密着する性質の樹脂層（４）を型成形に先立って設けてなり、型成形時に前記インサートパネル（３）を前記樹脂層（４）を介して前記本体部（２）に密着させることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項７に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップの製造方法は、ゴム成形材からなる本体部（２）と、前記本体部（２）の型成形部に埋設されたインサートパネル（３）とを備え、前記本体部（２）のインサートパネル（３）を埋設した部分に、型成形時にインサートパネル（３）を固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部（２）の表面から前記インサートパネル（３）に達する深さのピン穴（２ａ）を有する自動車用のウェザーストリップの製造方法であって、
前記インサートパネル（３）の表面に、前記本体部（２）と接着する性質のメッキ層（５）を型成形に先立って設けてなり、型成形時に前記インサートパネル（３）を前記メッキ層（５）を介して前記本体部（２）に接着させることを特徴とする。
【００１６】
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対向事項を示す。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の請求項１に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップによれば、インサートパネルの表面に、本体部と密着する性質の樹脂層が設けられているので、本体部とインサートパネルは、樹脂層を介して、水密状態で接する。
従って、型成形時の位置決めピンに対応したピン穴に侵入した水が、本体部とインサートパネルとの間を通過し、他のピン穴から車内へ侵入するといった事態を未然に防止することができる。
【００１８】
また、請求項２，３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、樹脂層が、インサートパネルの表面全体、またはピン穴の周囲に部分的に形成されているので、表面全体に形成されている場合は、水の車内への侵入をより未然に防止することができる。また、ピン穴の周囲に部分的に形成されている場合は、水の車内への侵入を防止するとともに樹脂材の使用量を減らすことができるので、生産性を高めることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３に記載の発明の作用効果に加えて、インサートパネルの表面に、樹脂層および本体部を形成するゴム成形材と接着する性質のメッキ層を有し、樹脂層をメッキ層の表面に設けたので、メッキ層の持つ保護作用によって、インサートパネルの耐久性を高めることができる。
【００２０】
なお、このメッキ層は本体部を形成するゴム成形材と接着する性質を有するので、樹脂層を設けなくても水が車内へ侵入するのを防止することができる。しかし、樹脂層を設けたことによって、型成形時に、位置決めピンの先端部がこの樹脂層に当接し、その際、樹脂層がクッションとなって位置決めのバラツキを吸収する。その結果、インサートパネルを成形金型内の所定位置に正確に固定することができるといった効果を発揮する。
【００２１】
また、請求項５に記載の発明によれば、インサートパネルの表面に、本体部と接着する性質のメッキ層が設けられているので、この本体部とインサートパネルは、メッキ層を介して、水密状態で接する。これにより、ピン穴に侵入した水が、本体部とインサートパネルとの間を通って、他のピン穴から車内へ侵入するといった事態を未然に防止することができる。また、メッキ層によってインサートパネルを保護するので、ウェザーストリップの耐久性を高めることができる。
【００２２】
本発明の請求項６に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップの製造方法によれば、インサートパネルの表面に、本体部と密着する性質の樹脂層を型成形に先立って設け、型成形時にインサートパネルを樹脂層を介して本体部に密着させるので、インサートパネルと本体部は水密状態で接する。
従って、型成形時の位置決めピンに対応したピン穴に侵入した水が、本体部とインサートパネルとの間を通過し、他のピン穴から車内へ侵入するといった事態を未然に防止することができる。
【００２３】
本発明の請求項７に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップの製造方法によれば、インサートパネルの表面に、本体部と接着する性質のメッキ層を型成形に先立って設け、型成形時にインサートパネルをメッキ層を介して本体部に接着させるので、インサートパネルと本体部は水密状態で接する。
従って、型成形時の位置決めピンに対応したピン穴に侵入した水が、本体部とインサートパネルとの間を通過し、他のピン穴から車内へ侵入するといった事態を未然に防止することができる。また、メッキ層によってインサートパネルを保護するので、ウェザーストリップの耐久性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１乃至図３を参照して、本発明の実施形態に係るインサートパネルが埋設された自動車用ウェザーストリップ１について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ（インサートパネル埋設ウェザーストリップ）を示すもので、図１０のＡ−Ａ線拡大断面図である。また、図２は、図１に示すウェザーストリップの一部拡大図である。図３は、本実施形態におけるインサートパネル３を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【００２５】
この自動車用ウェザーストリップ１は、ゴム成形材で形成した本体部２と、本体部２の型成形部に埋設されたインサートパネル３とを備え、本体部２のインサートパネル３を埋設した部分に、型成形時にインサートパネル３を固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、本体部２の表面からインサートパネル３に達する深さのピン穴２ａを有する。
そして、インサートパネル３の表面には、本体部２と密着する性質を有する樹脂層４を設けている。樹脂層４は、型成形に先立って予め設けられ、型成形時にインサートパネル３を樹脂層４を介して本体部２に密着させるものである。
【００２６】
なお、このウェザーストリップ１は、図９で示すように、可動式ルーフを備えたオープンカーのバックウインドウ３０の側面下部に設けられるもので、ボディフランジ２２に取付けられ、本体部２はボディパネル３１に弾接する中空シール部６とバックウインドウ３０に弾接するシールリップ部７を備える。
【００２７】
こうした構成のウェザーストリップ１は、本体部２とインサートパネル３が、樹脂層４を介して水密状態で接するので、両者間には空隙が形成されず、よってピン穴２ａに侵入した水Ｗが、本体部２と樹脂層４との間を通り、他のピン穴２ａから車内へ侵入するといった事態を未然に防止することができる。
【００２８】
なお、樹脂層４の形成手段は限定されないが、例えば、専用の金型内で形成することができる。この場合、インサートパネル３を、固定ピンによって金型内に固定する必要があるため、その固定ピンによって樹脂層４が形成されずインサートパネル３が部分的に露出した露出部分が発生する。
しかし、この孔部の位置を、本体部２を型成形する際に形成されるピン穴２ａと干渉しない位置に形成することによって、前記露出部分を樹脂層４で被覆することができる。こうした手段によって、樹脂層４を金型内で形成することができる。
【００２９】
なお、本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１における樹脂層４は、図３に示すように、インサートパネル３の表裏両面および側面の全体に形成している。従って、水Ｗの侵入をより確実に防止することができる。
【００３０】
なお、樹脂層４は、図４に示すように、ピン穴２ａが形成されている周辺のみに設けることもできる。これによっても、水Ｗの車内への侵入を防止でき、また、樹脂材の使用量を軽減することができるので、生産性を高めることができる。
【００３１】
また、本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１は、本体部２をＥＰＤＭゴムで形成し、樹脂層４をポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、またはオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成している。なお、樹脂層４をポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、およびオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）のうちのいずれか一つで形成することもできるし、それら任意の組合わせによって形成することもできる。ＥＰＤＭゴムとＰＰ、ＰＥまたはＴＰＯとは相互の密着性が高いので、本体部２とインサートパネル３が、樹脂層４を介して、より水密状態で接する。これにより、水Ｗの車内への侵入をさらに効果的に防止することができる。
【００３２】
また、本実施形態では、インサートパネル３をステンレス製としている。これによって、ウェザーストリップ１の型成形部に充分な剛性を与えて機械的強度を高めることができるとともに、車体に強固に取付けることができる。なお、インサートパネル３は、ステンレスに代えて他の金属（例えば、鋼板）で形成することができるし、硬質の樹脂材で形成することも可能である。
【００３３】
なお、このウェザーストリップ１におけるインサートパネル３は、図５に示すように、その表面に、樹脂層４および本体部２を形成するゴム成形材と接着する性質のメッキ層５を形成し、そのメッキ層５の表面に樹脂層４を形成することもできる。メッキ層５としては、リン酸塩処理して形成した亜鉛メッキ層５が適している。なお、メッキ層５を鋼板製のインサートパネル３の表面に形成すると、防錆効果などの保護作用を発揮するので、ウェザーストリップ１の耐久性を高めることができる。
【００３４】
また、このメッキ層５は本体部２を形成するゴム成形材と水密状態で接するので、樹脂層４を設けることは必ずしも必要ではない。しかし、成形金型内で位置決めピンによってインサートパネル３を固定する際、樹脂層４が位置決めピンに当接し、クッションのはたらきをするので、インサートパネル３の位置を微調整することができる。また、樹脂層４が何らかの理由で脱落した場合、その下のメッキ層５が本体部２に水密に当接するので、水Ｗの侵入を確実に防止することができる。こうしたことから、メッキ層５の表面に樹脂層４を設けた二層構造とすることも、水の侵入を防止する上で効果的である。
【００３５】
また、インサートパネル３に、図６に示すように複数の貫通孔３ａ（一つの貫通孔とすることもできる）を形成し、樹脂層４を、この貫通孔３ａを塞いだ状態でインサートパネル３の表面に設けることもできる。貫通孔３ａを形成することによって、インサートパネル３およびウェザーストリップ１の重量を軽減することができる。また、樹脂層４がこの貫通孔３ａを塞ぐ（侵入する）ことによってインサートパネル３に強固に組付くので、例えば、この樹脂層４を、本体部２のピン穴２ａが形成されている片側面のみに形成することもできる。また、片側面のピン穴２ａの周囲のみに形成することも可能である。
【００３６】
さらに、本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１は、図７に示すように、樹脂層４を設けず、鋼板製のインサートパネル３の表面に、型成形に先立って、本体部２と接着する性質のメッキ層５のみを形成して構成することもできる。このメッキ層５としては、例えば、リン酸塩処理して形成した亜鉛メッキ層が考えられる。
【００３７】
このメッキ層５も、本体部２を形成するゴム成形材と水密状態で接着するので、両者の間には空隙が形成されない。従って、ピン穴２ａに溜まった水Ｗが、本体部２とインサートパネル３との間を通り、他のピン穴２ａから車内へ侵入するといった事態を未然に防止することができる。なお、樹脂層４を不要とするので、生産性を高めることができる。
【００３８】
上記実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１は、前記したように、オープンカーのバックウインドウ３０下部に設けられるものであるが、こうした部分への適用に限定されるものではなく、本体部２にピン穴２ａが形成される全てのウェザーストリップに適用することができる。
従って、例えば、図８に示すような、ドアパネル３２に取付けられ、インサートパネル３が埋設されたドアウェザーストリップ１０にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係るインサートパネルが埋設されたウェザーストリップを示すもので、図１０のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】図１に示すウェザーストリップの一部拡大図である。
【図３】本発明の実施形態におけるインサートパネルを示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるインサートパネルの他の態様を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態における他のインサートパネルを示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は、（ａ）のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】本発明の実施形態におけるインサートパネルの他の態様を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態におけるインサートパネルのさらに他の態様を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は、（ａ）のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係るウェザーストリップを示す断面図である。
【図９】ウェザーストリップを有する自動車の要部を示す背面斜視図である。
【図１０】図９のＥ部を示す拡大図である。
【図１１】従来例に係るウェザーストリップを示すもので、図１０のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１２】図１１に示すウェザーストリップの一部拡大図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ウェザーストリップ
２本体部
２ａピン穴
３インサートパネル
３ａ貫通孔
４樹脂層
５メッキ層
６中空シール部
７シールリップ部
１０ウェザーストリップ
２０ウェザーストリップ
２２ボディフランジ
３０バックウインドウ
３１ボディパネル
３２ドアパネル
Ｇ空隙
Ｗ水

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム成形材からなる本体部と、前記本体部の型成形部に埋設されたインサートパネルとを備え、前記本体部のインサートパネルを埋設した部分に、型成形時にインサートパネルを固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部の表面からインサートパネルに達する深さのピン穴を有する自動車用のウェザーストリップであって、
前記インサートパネルの表面に、前記本体部と密着する性質の樹脂層を設けてなることを特徴とするインサートパネル埋設ウェザーストリップ。
【請求項２】
前記樹脂層を、前記インサートパネルの表面全体に設けたことを特徴とする請求項１に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップ。
【請求項３】
前記樹脂層を、前記インサートパネルの前記ピン穴の周囲に部分的に設けたことを特徴とする請求項１に記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップ。
【請求項４】
前記インサートパネルの表面に、前記樹脂層および本体部を形成するゴム成形材と接着する性質のメッキ層を形成し、前記樹脂層を前記メッキ層の表面に設けたことを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のインサートパネル埋設ウェザーストリップ。
【請求項５】
ゴム成形材からなる本体部と、前記本体部の型成形部に埋設されたインサートパネルとを備え、前記本体部のインサートパネルを埋設した部分に、型成形時にインサートパネルを固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部の表面からインサートパネルに達する深さのピン穴を有する自動車用のウェザーストリップであって、
前記インサートパネルの表面に、前記本体部と接着する性質のメッキ層を設けてなることを特徴とするインサートパネル埋設ウェザーストリップ。
【請求項６】
ゴム成形材からなる本体部と、前記本体部の型成形部に埋設されたインサートパネルとを備え、前記本体部のインサートパネルを埋設した部分に、型成形時にインサートパネルを固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部の表面からインサートパネルに達する深さのピン穴を有する自動車用のウェザーストリップの製造方法であって、
前記インサートパネルの表面に、前記本体部と密着する性質の樹脂層を型成形に先立って設けてなり、型成形時に前記インサートパネルを前記樹脂層を介して前記本体部に密着させることを特徴とするインサートパネル埋設ウェザーストリップの製造方法。
【請求項７】
ゴム成形材からなる本体部と、前記本体部の型成形部に埋設されたインサートパネルとを備え、前記本体部のインサートパネルを埋設した部分に、型成形時にインサートパネルを固定して位置決めする位置決めピンが挿入されるとともに、前記本体部の表面からインサートパネルに達する深さのピン穴を有する自動車用のウェザーストリップの製造方法であって、
前記インサートパネルの表面に、前記本体部と接着する性質のメッキ層を型成形に先立って設けてなり、型成形時に前記インサートパネルを前記メッキ層を介して前記本体部に接着させることを特徴とするインサートパネル埋設ウェザーストリップの製造方法。

【図１】