自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造、及びロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造
【課題】自動車用ボディパネルへ取付部品を固定部材により取付ける際、または、ロッカパネルへロッカプロテクタを固定部材により取付ける際の作業性を向上させる。
【解決手段】グロメット４０の基部４２に設けられた一対のプロテクタ嵌合爪４６を、ロッカプロテクタ３０の長円形状の取付穴３４の一対の直線状縁部３４Ａに嵌合させることにより、グロメット４０をロッカプロテクタ３０に取付ける。グロメット４０の基部４２は、一対の直線状縁部３４Ａにより、プロテクタ３０の長手方向に沿ってスライド可能とされると共に、プロテクタ嵌合爪４６と直線状縁部３４Ａとの嵌合が解除される位置への回転を阻止される。また、グロメット４０の基部４２に設けられた一対のパネル嵌合爪４８を、ロッカアウタパネル１４に設けられた取付穴３２に嵌合させる。
【解決手段】グロメット４０の基部４２に設けられた一対のプロテクタ嵌合爪４６を、ロッカプロテクタ３０の長円形状の取付穴３４の一対の直線状縁部３４Ａに嵌合させることにより、グロメット４０をロッカプロテクタ３０に取付ける。グロメット４０の基部４２は、一対の直線状縁部３４Ａにより、プロテクタ３０の長手方向に沿ってスライド可能とされると共に、プロテクタ嵌合爪４６と直線状縁部３４Ａとの嵌合が解除される位置への回転を阻止される。また、グロメット４０の基部４２に設けられた一対のパネル嵌合爪４８を、ロッカアウタパネル１４に設けられた取付穴３２に嵌合させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造、及びロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造として、ロッカプロテクタをタッピングスクリューによりロッカパネルに固定する構造が開示されているが、この構造では、ロッカプロテクタとロッカパネルとの複数箇所をタッピングスクリューにより固定する場合、作業工数が増大してしまう（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、タッピングスクリューに替えてグロメットを用いてロッカプロテクタをロッカパネルに取付けることも考えられるが、ロッカプロテクタとロッカパネルとの複数箇所をグロメットにより固定する場合、従来は、グロメットを１つずつ手に取ってロッカプロテクタとロッカパネルとに設けられた開口部に嵌合させていく必要があり、作業性の点では改善の余地があった。
【特許文献１】特開平６−３９６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、自動車用ボディパネルへ取付部品を取付ける際、または、ロッカパネルへロッカプロテクタを取付ける際の作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造は、自動車用ボディパネルに設けられたパネル開口部と、前記自動車用ボディパネルに取付けられる取付部品に設けられており、所定方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記所定方向と直交する方向に対向した取付部品開口部と、前記直線状縁部に嵌合する取付部品嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記取付部品嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記所定方向に沿ってスライド可能とされると共に前記取付部品嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造では、固定部材の基部に設けられた取付部品嵌合爪が、取付部品に設けられた取付部品開口部に嵌合し、固定部材の基部に設けられたパネル嵌合爪が、自動車用ボディパネルに設けられたパネル開口部に嵌合することで、取付部品が自動車用ボディパネルに固定される。
【０００７】
ところで、取付部品開口部では、所定方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が、互いに前記所定方向と直交する方向に対向しており、この一対の直線状縁部に取付部品嵌合爪が嵌合している。
【０００８】
ここで、固定部材の基部は、一対の直線状縁部により、前記所定方向に沿ってスライド可能とされると共に、取付部品嵌合爪と直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止されている。
【０００９】
このため、取付部品嵌合爪と直線状縁部とを嵌合させることにより固定部材を取付部品に取付けた状態で、固定部材が前記所定方向へスライド可能となり、また、固定部材が取付部品開口部から外れることを防止できるので、取付部品の自動車用ボディパネルへの取付けを、予め固定部材を取付部品に取付けた状態で、取付部品の前記所定方向の寸法のバラツキを吸収しながら、且つ、固定部材を取付部品から落下させることなく行うことが可能となる。
【００１０】
従って、前記所定方向に並んだ複数の固定部材により取付部品と自動車用ボディパネルとの複数箇所を固定する場合に、予め複数の固定部材を取付部品に取付けた状態で、取付部品を自動車用ボディパネルへ取付ることが可能となり、従来と比較して作業性を向上できる。
【００１１】
請求項２に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造は、請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造であって、前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造では、取付部品嵌合爪がパネル開口部の内側に配置されているので、取付部品嵌合爪を取付部品開口部の直線状縁部に嵌合させた状態で取付部品を自動車用ボディパネルへ取付ける際に、パネル開口部により取付部品嵌合爪と取付部品開口部の直線状縁部との嵌合が解除されることを確実に防止できる。
【００１３】
請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造は、車両前後方向に延在するロッカパネルに設けられたパネル開口部と、前記ロッカパネルに沿って延在するロッカプロテクタに設けられており、前記ロッカプロテクタの長手方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記ロッカプロテクタの幅方向に対向したプロテクタ開口部と、前記直線状縁部に嵌合するプロテクタ嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記プロテクタ嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記ロッカプロテクタの長手方向に沿ってスライド可能とされると共に前記プロテクタ嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造では、固定部材の基部に設けられたプロテクタ嵌合爪が、ロッカプロテクタに設けられたロッカプロテクタ開口部に嵌合し、固定部材の基部に設けられたパネル嵌合爪が、ロッカパネルに設けられたパネル開口部に嵌合することで、ロッカプロテクタがロッカパネルに固定される。
【００１５】
ところで、プロテクタ開口部では、ロッカプロテクタの長手方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が、互いにロッカプロテクタの長手方向と直交する方向に対向しており、この一対の直線状縁部にプロテクタ嵌合爪が嵌合している。
【００１６】
ここで、固定部材の基部は、一対の直線状縁部により、ロッカプロテクタの長手方向に沿ってスライド可能とされると共に、プロテクタ嵌合爪と直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止されている。
【００１７】
このため、プロテクタ嵌合爪と直線状縁部とを嵌合させることにより固定部材をロッカプロテクタに取付けた状態で、固定部材がロッカプロテクタの長手方向へスライド可能となり、また、固定部材がプロテクタ開口部から外れることを防止できるので、ロッカプロテクタのロッカパネルへの取付けを、予め固定部材をロッカプロテクタに取付けた状態で、ロッカプロテクタの長手方向の寸法のバラツキを吸収しながら、固定部材をロッカプロテクタから落下させることなく行うことが可能となる。
【００１８】
従って、ロッカプロテクタの長手方向に並んだ複数の固定部材によりロッカプロテクタとロッカパネルとの複数箇所を固定する場合に、予め複数の固定部材をロッカプロテクタに取付けた状態で、ロッカプロテクタをロッカパネルに取付けることが可能となり、従来と比較して作業性を向上できる。
【００１９】
請求項４に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造は、請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造であって、前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする。
【００２０】
請求項４に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造では、プロテクタ嵌合爪がパネル開口部の内側に配置されているので、プロテクタ嵌合爪をプロテクタ開口部の直線状縁部に嵌合させた状態でロッカプロテクタをロッカパネルへ取付ける際に、パネル開口部によりプロテクタ嵌合爪とプロテクタ開口部の直線状縁部との嵌合が解除されることを確実に防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明によれば、自動車用ボディパネルへ取付部品を取付ける際、または、ロッカパネルへロッカプロテクタを取付ける際の作業性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造、及びロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造の一実施形態を図１乃至図７に従って説明する。
【００２３】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＯＵＴは車幅外側方向を示す。
【００２４】
図１、図２に示すように、車体側面を構成するサイメンアウタパネル１２は、車両側面下部において車両前後方向に延在する自動車用ボディパネルとしてのロッカアウタパネル１４と、車両側面前部において車両上下方向へ延在するＡピラーアウタパネル１６と、車両側面の車両前後方向中央部において車両上下方向へ延在するＢピラーアウタパネル１８と、車両側面後部において車両上下方向へ延在するＣピラーアウタパネル２０とが一体で形成された構成となっている。
【００２５】
また、図６（Ａ）に示すように、ロッカアウタパネル１４の車両内側には、ロッカリインフォース２２が車両前後方向に延在している。ロッカリインフォース２２は、共に車幅方向に開口したハット形状をしているロッカリインフォースインナ２４とロッカリインフォースアウタ２６とで構成されている。このロッカリインフォース２２は、ロッカリインフォースインナ２４の車両上下方向両端部に形成されたフランジ部２４Ａと、ロッカリインフォースアウタ２６の車両上下方向両端部に形成されたフランジ部２６Ａとが溶接されることで、閉じ断面を形成している。
【００２６】
ここで、ロッカアウタパネル１４には、車両下側のフランジ部２６Ａに溶接されるフランジ部１４Ａが形成されている。また、ロッカアウタパネル１４のフランジ部１４Ａの車両上側には、取付部品としてのロッカプロテクタ３０が取付けられる取付面１４Ｂが形成されている。この取付面１４Ｂは、フランジ部１４Ａから車幅外側へかけて車両上側へ若干傾斜した面であり、図２に示すように、複数（例えば、図示するように９個）のパネル開口部としての取付穴３２が、取付面１４Ｂの長手方向に沿って所定間隔で配設されている。この取付穴３２は、円状の貫通孔となっている。
【００２７】
また、ロッカアウタパネル１４の取付面１４Ｂの車幅外側には、取付面１４Ｂから車幅外側へかけて車両下側へ若干傾斜した面である斜面１４Ｃが形成され、斜面１４Ｃの車幅外側には、車幅外側へ膨らんだ湾曲面１４Ｄが形成されている。
【００２８】
また、ロッカプロテクタ３０は、車両前後方向（取付面１４Ｂの長手方向）に沿って延在し、幅方向中央部で鈍角に曲げられた樹脂製の板状長尺部品であり、ロッカアウタパネル１４を飛石から保護し、また、跳ねた水がロッカ部に当る音の大きさを減少させている。
【００２９】
このロッカプロテクタ３０の車幅内側の平面は、取付面１４Ｂに取付けられる取付面３０Ａとなっており、この取付面３０Ａには、複数（例えば、図示するように９個）の取付部品開口部及びプロテクタ開口部としての取付穴３４が、取付面３０Ａの長手方向に沿って所定間隔で配設されている。
【００３０】
図３に示すように、取付穴３４では、長円形状（より正確には、長方形の長手方向両端が円弧形であるトラック形状）となっており、取付面３０Ａの長手方向に沿って直線状に延びる一対の直線状縁部３４Ａが、互いに取付面３０Ａの幅方向に対向し、また、円弧状に湾曲した一対の円弧状縁部３４Ｂが、互いに一対の直線状縁部３４Ａを間に置いて取付面３０Ａの長手方向に対向している。
【００３１】
ここで、図４、図５に示すように、取付穴３２と取付穴３４とは、車両上下方向に重なるように配設されており、これらには、固定部材としてのグロメット４０が取付けられている。図３乃至図５に示すように、グロメット４０は、取付穴３２、３４に挿通される矩形筒状の基部４２と、基部４２の軸方向一端部に設けられた長円形状のフランジ部４４と、基部４２の側壁に設けられた一対の取付部品嵌合爪としてのプロテクタ嵌合爪４６と、基部４２の側壁に設けられた一対のパネル嵌合爪４８とが、樹脂により一体で形成された構成となっている。
【００３２】
基部４２には、直線状縁部３４Ａと略平行に対向する一対の側壁４２Ａと、側壁４２Ａと略直交する一対の側壁４２Ｂとが形成されている。
【００３３】
ここで、基部４２は、取付穴３４内で自身の軸線回りに回転不能となり、また、取付穴３４内で取付面３０Ａの長手方向へスライド可能となるように、一対の直線状縁部３４Ａの間に嵌め込まれている。
【００３４】
なお、複数の取付穴３４の中で最も中央寄りに配置された１個の取付穴３４では、基部４２が取付面３０Ａの長手方向へスライド不能となるように、その他の取付穴３４よりも直線状縁部３４Ａが短くなっている。
【００３５】
また、プロテクタ嵌合爪４６は、側壁４２Ａの中央部に基部４２の内側へ弾性変形可能に形成され、側壁４２Ａから突出したテーパ状の突起部４６Ａを備える爪部材であり、直線状縁部３４Ａに突起部４６Ａを係合させて、基部４２が取付穴３４からフランジ部４４側へ抜け出さないようにしている。
【００３６】
また、パネル嵌合爪４８は、側壁４２Ｂの中央部に基部４２の内側へ弾性変形可能に形成され、側壁４２Ｂから突出したテーパ状の突起部４８Ａを備える爪部材であり、突起部４８Ａを取付穴３２の上面側の周縁部に係合させて、基部４２が取付穴３２からフランジ部４４側へ抜け出さないようにしている。
【００３７】
また、フランジ部４４は、取付穴３４の縁部に当接しており、プロテクタ嵌合爪４６と共に取付穴３４の縁部を挟み、また、パネル嵌合爪４８と共に取付穴３２の縁部を挟み込んでいる。
【００３８】
ここで、図６（Ａ）、図７（Ｂ）に示すように、一対のプロテクタ嵌合爪４６の突起部４６Ａの頂点同士の間隔Ｄ１が、円状の取付穴３２の直径Ｄ２よりも狭くなっており、一対のプロテクタ嵌合爪４６と取付穴３２との間のクリアランスが確保されるようになっている。
【００３９】
また、図７（Ａ）、図６（Ｂ）に示すように、一対のパネル嵌合爪４８の突起部４８Ａの頂点同士の間隔Ｄ３が、取付穴３４の最大直径（一対の円弧状縁部３４Ｂの最も離れた位置同士の間隔）Ｄ４よりも狭くなっており、基部４２が取付穴３４の長手方向中央部に配置された状態で、一対のパネル嵌合爪４８と取付穴３４の円弧状縁部３４Ｂとの間のクリアランスが確保されようになっている。
【００４０】
次に、本実施形態による作用について説明する。
【００４１】
ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に組付ける際、グロメット４０の基部４２をロッカプロテクタ１４の取付穴３４へ、側壁４２Ａと直線状縁部３４Ａとを略平行に対向させて挿通すると、プロテクタ嵌合爪４６の突起部４６Ａのテーパ部と直線状縁部３４Ａとが当接することにより、プロテクタ嵌合爪４６が基部４２の内側へ弾性変形される。また、基部４２が取付穴３４の長手方向中央部に配置された状態で、パネル嵌合爪４８と取付穴３４の円弧状縁部３４Ｂとの間のクリアランスが確保されることにより、パネル嵌合爪４８は、取付穴３４に挿通される。
【００４２】
そして、フランジ部４４が取付穴３４の縁部に当接するまでグロメット４０の基部４２を取付穴３４へ押し込むと、プロテクタ嵌合爪４６が弾性復帰して直線状縁部３４Ａに嵌合する。
【００４３】
この状態で、基部４２は、自身の軸線回りに回転しないように、一対の直線状縁部３４Ａの間に嵌め込まれており、プロテクタ嵌合爪４６と直線状縁部３４Ａの縁部との嵌合が解除される位置への回転を、一対の直線状縁部３４Ａにより阻止されており、グロメット４０がロッカプロテクタ１４から落下することが防止されている。
【００４４】
また、ロッカプロテクタ３０の長手方向を車両前後方向に合わせた状態で、取付穴３４に取付けられたグロメット４０の基部４２をロッカアウタパネル１４の取付穴３２へ挿通すると、パネル嵌合爪４８の突起部４８Ａのテーパ部が取付穴３２の縁部に当接することにより、パネル嵌合爪４８が基部４２の内側へ弾性変形される。また、グロメット４０がロッカプロテクタ３０の長手方向に位置ずれしている場合には、グロメット４０がロッカプロテクタ３０の長手方向の正規位置へ移動される。
【００４５】
そして、ロッカプロテクタ３０の取付面３０Ａがロッカアウタパネル１４の取付面１４Ａに当接するまでグロメット４０の基部４２を取付穴３２へ押し込むと、パネル嵌合爪４８が弾性復帰して取付穴３２に嵌合する。これによって、ロッカプロテクタ３０がロッカアウタパネル１４に固定される。
【００４６】
ここで、プロテクタ嵌合爪４６と取付穴３２の穴壁との間のクリアランスが確保されていることにより、グロメット４０が取付けられた（所謂サブアッセンブリー化された）ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける際、プロテクタ嵌合爪４６が取付穴３２の穴壁により基部４２の内側へ弾性変形されることを防止でき、以って、プロテクタ嵌合爪４６と取付穴３４の直線状縁部３４Ａとの嵌合が解除されることを確実に防止できる。
【００４７】
また、基部４２が取付穴３４内でロッカプロテクタ３０の長手方向に沿ってスライド可能とされていることにより、サブアッセンブリー状態のロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける作業を、グロメット４０をロッカプロテクタの長手方向にスライドさせながら行うことができる。即ち、長尺物であるロッカプロテクタ３０の長手方向の寸法のバラツキ（グロメットの長手方向の位置のバラツキ）を吸収しながら、ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付けることができる。
【００４８】
なお、複数のグロメット４０の中で最も中央寄りに配置されたグロメット４０は、取付穴３４にスライド不能に取付けられており、このグロメット４０を基準にしてその他のグロメット４０の取付穴３２への取付けを行うことができるようになっている。
【００４９】
以上説明したように、ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける作業を、ロッカプロテクタ３０とロッカアウタパネル１４の車両下側にセットして、既にロッカプロテクタ３０に取付けられているグロメット４０を取付穴３２に押し込むだけという簡単な作業にすることができる。従って、ロッカアウタパネル１４の周囲の作業スペースが狭い場合でも、ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける作業を容易に行うことができる。
【００５０】
以上、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、本実施形態では、本発明の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造を、ロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造に適用したが、ドアパネルとドアトリムとの取付構造や、リアフェンダパネルとラゲッジトリムとの取付構造や、ドアパネルと衝撃吸収用のパッドとの取付構造等にも適用可能である。
【００５１】
また、ロッカプロテクタ３０の取付穴３４の形状を長円形状から矩形状に変える等、本発明の範囲内での設計変更は可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を拡大して示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を拡大して示す分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を拡大して示す分解斜視図である。
【図６】図５の６−６断面図である。
【図７】図５の７−７断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１４ ロッカアウタパネル（自動車用ボディパネル）
３０ ロッカプロテクタ（取付部品）
３２ 取付穴（パネル開口部）
３４ 取付穴（取付部品開口部、プロテクタ開口部）
３４Ａ 直線状縁部
４０ グロメット（固定部材）
４２ 基部
４６ プロテクタ嵌合爪（取付部品嵌合爪）
４８ パネル嵌合爪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造、及びロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造として、ロッカプロテクタをタッピングスクリューによりロッカパネルに固定する構造が開示されているが、この構造では、ロッカプロテクタとロッカパネルとの複数箇所をタッピングスクリューにより固定する場合、作業工数が増大してしまう（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、タッピングスクリューに替えてグロメットを用いてロッカプロテクタをロッカパネルに取付けることも考えられるが、ロッカプロテクタとロッカパネルとの複数箇所をグロメットにより固定する場合、従来は、グロメットを１つずつ手に取ってロッカプロテクタとロッカパネルとに設けられた開口部に嵌合させていく必要があり、作業性の点では改善の余地があった。
【特許文献１】特開平６−３９６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、自動車用ボディパネルへ取付部品を取付ける際、または、ロッカパネルへロッカプロテクタを取付ける際の作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造は、自動車用ボディパネルに設けられたパネル開口部と、前記自動車用ボディパネルに取付けられる取付部品に設けられており、所定方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記所定方向と直交する方向に対向した取付部品開口部と、前記直線状縁部に嵌合する取付部品嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記取付部品嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記所定方向に沿ってスライド可能とされると共に前記取付部品嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造では、固定部材の基部に設けられた取付部品嵌合爪が、取付部品に設けられた取付部品開口部に嵌合し、固定部材の基部に設けられたパネル嵌合爪が、自動車用ボディパネルに設けられたパネル開口部に嵌合することで、取付部品が自動車用ボディパネルに固定される。
【０００７】
ところで、取付部品開口部では、所定方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が、互いに前記所定方向と直交する方向に対向しており、この一対の直線状縁部に取付部品嵌合爪が嵌合している。
【０００８】
ここで、固定部材の基部は、一対の直線状縁部により、前記所定方向に沿ってスライド可能とされると共に、取付部品嵌合爪と直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止されている。
【０００９】
このため、取付部品嵌合爪と直線状縁部とを嵌合させることにより固定部材を取付部品に取付けた状態で、固定部材が前記所定方向へスライド可能となり、また、固定部材が取付部品開口部から外れることを防止できるので、取付部品の自動車用ボディパネルへの取付けを、予め固定部材を取付部品に取付けた状態で、取付部品の前記所定方向の寸法のバラツキを吸収しながら、且つ、固定部材を取付部品から落下させることなく行うことが可能となる。
【００１０】
従って、前記所定方向に並んだ複数の固定部材により取付部品と自動車用ボディパネルとの複数箇所を固定する場合に、予め複数の固定部材を取付部品に取付けた状態で、取付部品を自動車用ボディパネルへ取付ることが可能となり、従来と比較して作業性を向上できる。
【００１１】
請求項２に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造は、請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造であって、前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造では、取付部品嵌合爪がパネル開口部の内側に配置されているので、取付部品嵌合爪を取付部品開口部の直線状縁部に嵌合させた状態で取付部品を自動車用ボディパネルへ取付ける際に、パネル開口部により取付部品嵌合爪と取付部品開口部の直線状縁部との嵌合が解除されることを確実に防止できる。
【００１３】
請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造は、車両前後方向に延在するロッカパネルに設けられたパネル開口部と、前記ロッカパネルに沿って延在するロッカプロテクタに設けられており、前記ロッカプロテクタの長手方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記ロッカプロテクタの幅方向に対向したプロテクタ開口部と、前記直線状縁部に嵌合するプロテクタ嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記プロテクタ嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記ロッカプロテクタの長手方向に沿ってスライド可能とされると共に前記プロテクタ嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造では、固定部材の基部に設けられたプロテクタ嵌合爪が、ロッカプロテクタに設けられたロッカプロテクタ開口部に嵌合し、固定部材の基部に設けられたパネル嵌合爪が、ロッカパネルに設けられたパネル開口部に嵌合することで、ロッカプロテクタがロッカパネルに固定される。
【００１５】
ところで、プロテクタ開口部では、ロッカプロテクタの長手方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が、互いにロッカプロテクタの長手方向と直交する方向に対向しており、この一対の直線状縁部にプロテクタ嵌合爪が嵌合している。
【００１６】
ここで、固定部材の基部は、一対の直線状縁部により、ロッカプロテクタの長手方向に沿ってスライド可能とされると共に、プロテクタ嵌合爪と直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止されている。
【００１７】
このため、プロテクタ嵌合爪と直線状縁部とを嵌合させることにより固定部材をロッカプロテクタに取付けた状態で、固定部材がロッカプロテクタの長手方向へスライド可能となり、また、固定部材がプロテクタ開口部から外れることを防止できるので、ロッカプロテクタのロッカパネルへの取付けを、予め固定部材をロッカプロテクタに取付けた状態で、ロッカプロテクタの長手方向の寸法のバラツキを吸収しながら、固定部材をロッカプロテクタから落下させることなく行うことが可能となる。
【００１８】
従って、ロッカプロテクタの長手方向に並んだ複数の固定部材によりロッカプロテクタとロッカパネルとの複数箇所を固定する場合に、予め複数の固定部材をロッカプロテクタに取付けた状態で、ロッカプロテクタをロッカパネルに取付けることが可能となり、従来と比較して作業性を向上できる。
【００１９】
請求項４に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造は、請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造であって、前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする。
【００２０】
請求項４に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造では、プロテクタ嵌合爪がパネル開口部の内側に配置されているので、プロテクタ嵌合爪をプロテクタ開口部の直線状縁部に嵌合させた状態でロッカプロテクタをロッカパネルへ取付ける際に、パネル開口部によりプロテクタ嵌合爪とプロテクタ開口部の直線状縁部との嵌合が解除されることを確実に防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明によれば、自動車用ボディパネルへ取付部品を取付ける際、または、ロッカパネルへロッカプロテクタを取付ける際の作業性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造、及びロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造の一実施形態を図１乃至図７に従って説明する。
【００２３】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＯＵＴは車幅外側方向を示す。
【００２４】
図１、図２に示すように、車体側面を構成するサイメンアウタパネル１２は、車両側面下部において車両前後方向に延在する自動車用ボディパネルとしてのロッカアウタパネル１４と、車両側面前部において車両上下方向へ延在するＡピラーアウタパネル１６と、車両側面の車両前後方向中央部において車両上下方向へ延在するＢピラーアウタパネル１８と、車両側面後部において車両上下方向へ延在するＣピラーアウタパネル２０とが一体で形成された構成となっている。
【００２５】
また、図６（Ａ）に示すように、ロッカアウタパネル１４の車両内側には、ロッカリインフォース２２が車両前後方向に延在している。ロッカリインフォース２２は、共に車幅方向に開口したハット形状をしているロッカリインフォースインナ２４とロッカリインフォースアウタ２６とで構成されている。このロッカリインフォース２２は、ロッカリインフォースインナ２４の車両上下方向両端部に形成されたフランジ部２４Ａと、ロッカリインフォースアウタ２６の車両上下方向両端部に形成されたフランジ部２６Ａとが溶接されることで、閉じ断面を形成している。
【００２６】
ここで、ロッカアウタパネル１４には、車両下側のフランジ部２６Ａに溶接されるフランジ部１４Ａが形成されている。また、ロッカアウタパネル１４のフランジ部１４Ａの車両上側には、取付部品としてのロッカプロテクタ３０が取付けられる取付面１４Ｂが形成されている。この取付面１４Ｂは、フランジ部１４Ａから車幅外側へかけて車両上側へ若干傾斜した面であり、図２に示すように、複数（例えば、図示するように９個）のパネル開口部としての取付穴３２が、取付面１４Ｂの長手方向に沿って所定間隔で配設されている。この取付穴３２は、円状の貫通孔となっている。
【００２７】
また、ロッカアウタパネル１４の取付面１４Ｂの車幅外側には、取付面１４Ｂから車幅外側へかけて車両下側へ若干傾斜した面である斜面１４Ｃが形成され、斜面１４Ｃの車幅外側には、車幅外側へ膨らんだ湾曲面１４Ｄが形成されている。
【００２８】
また、ロッカプロテクタ３０は、車両前後方向（取付面１４Ｂの長手方向）に沿って延在し、幅方向中央部で鈍角に曲げられた樹脂製の板状長尺部品であり、ロッカアウタパネル１４を飛石から保護し、また、跳ねた水がロッカ部に当る音の大きさを減少させている。
【００２９】
このロッカプロテクタ３０の車幅内側の平面は、取付面１４Ｂに取付けられる取付面３０Ａとなっており、この取付面３０Ａには、複数（例えば、図示するように９個）の取付部品開口部及びプロテクタ開口部としての取付穴３４が、取付面３０Ａの長手方向に沿って所定間隔で配設されている。
【００３０】
図３に示すように、取付穴３４では、長円形状（より正確には、長方形の長手方向両端が円弧形であるトラック形状）となっており、取付面３０Ａの長手方向に沿って直線状に延びる一対の直線状縁部３４Ａが、互いに取付面３０Ａの幅方向に対向し、また、円弧状に湾曲した一対の円弧状縁部３４Ｂが、互いに一対の直線状縁部３４Ａを間に置いて取付面３０Ａの長手方向に対向している。
【００３１】
ここで、図４、図５に示すように、取付穴３２と取付穴３４とは、車両上下方向に重なるように配設されており、これらには、固定部材としてのグロメット４０が取付けられている。図３乃至図５に示すように、グロメット４０は、取付穴３２、３４に挿通される矩形筒状の基部４２と、基部４２の軸方向一端部に設けられた長円形状のフランジ部４４と、基部４２の側壁に設けられた一対の取付部品嵌合爪としてのプロテクタ嵌合爪４６と、基部４２の側壁に設けられた一対のパネル嵌合爪４８とが、樹脂により一体で形成された構成となっている。
【００３２】
基部４２には、直線状縁部３４Ａと略平行に対向する一対の側壁４２Ａと、側壁４２Ａと略直交する一対の側壁４２Ｂとが形成されている。
【００３３】
ここで、基部４２は、取付穴３４内で自身の軸線回りに回転不能となり、また、取付穴３４内で取付面３０Ａの長手方向へスライド可能となるように、一対の直線状縁部３４Ａの間に嵌め込まれている。
【００３４】
なお、複数の取付穴３４の中で最も中央寄りに配置された１個の取付穴３４では、基部４２が取付面３０Ａの長手方向へスライド不能となるように、その他の取付穴３４よりも直線状縁部３４Ａが短くなっている。
【００３５】
また、プロテクタ嵌合爪４６は、側壁４２Ａの中央部に基部４２の内側へ弾性変形可能に形成され、側壁４２Ａから突出したテーパ状の突起部４６Ａを備える爪部材であり、直線状縁部３４Ａに突起部４６Ａを係合させて、基部４２が取付穴３４からフランジ部４４側へ抜け出さないようにしている。
【００３６】
また、パネル嵌合爪４８は、側壁４２Ｂの中央部に基部４２の内側へ弾性変形可能に形成され、側壁４２Ｂから突出したテーパ状の突起部４８Ａを備える爪部材であり、突起部４８Ａを取付穴３２の上面側の周縁部に係合させて、基部４２が取付穴３２からフランジ部４４側へ抜け出さないようにしている。
【００３７】
また、フランジ部４４は、取付穴３４の縁部に当接しており、プロテクタ嵌合爪４６と共に取付穴３４の縁部を挟み、また、パネル嵌合爪４８と共に取付穴３２の縁部を挟み込んでいる。
【００３８】
ここで、図６（Ａ）、図７（Ｂ）に示すように、一対のプロテクタ嵌合爪４６の突起部４６Ａの頂点同士の間隔Ｄ１が、円状の取付穴３２の直径Ｄ２よりも狭くなっており、一対のプロテクタ嵌合爪４６と取付穴３２との間のクリアランスが確保されるようになっている。
【００３９】
また、図７（Ａ）、図６（Ｂ）に示すように、一対のパネル嵌合爪４８の突起部４８Ａの頂点同士の間隔Ｄ３が、取付穴３４の最大直径（一対の円弧状縁部３４Ｂの最も離れた位置同士の間隔）Ｄ４よりも狭くなっており、基部４２が取付穴３４の長手方向中央部に配置された状態で、一対のパネル嵌合爪４８と取付穴３４の円弧状縁部３４Ｂとの間のクリアランスが確保されようになっている。
【００４０】
次に、本実施形態による作用について説明する。
【００４１】
ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に組付ける際、グロメット４０の基部４２をロッカプロテクタ１４の取付穴３４へ、側壁４２Ａと直線状縁部３４Ａとを略平行に対向させて挿通すると、プロテクタ嵌合爪４６の突起部４６Ａのテーパ部と直線状縁部３４Ａとが当接することにより、プロテクタ嵌合爪４６が基部４２の内側へ弾性変形される。また、基部４２が取付穴３４の長手方向中央部に配置された状態で、パネル嵌合爪４８と取付穴３４の円弧状縁部３４Ｂとの間のクリアランスが確保されることにより、パネル嵌合爪４８は、取付穴３４に挿通される。
【００４２】
そして、フランジ部４４が取付穴３４の縁部に当接するまでグロメット４０の基部４２を取付穴３４へ押し込むと、プロテクタ嵌合爪４６が弾性復帰して直線状縁部３４Ａに嵌合する。
【００４３】
この状態で、基部４２は、自身の軸線回りに回転しないように、一対の直線状縁部３４Ａの間に嵌め込まれており、プロテクタ嵌合爪４６と直線状縁部３４Ａの縁部との嵌合が解除される位置への回転を、一対の直線状縁部３４Ａにより阻止されており、グロメット４０がロッカプロテクタ１４から落下することが防止されている。
【００４４】
また、ロッカプロテクタ３０の長手方向を車両前後方向に合わせた状態で、取付穴３４に取付けられたグロメット４０の基部４２をロッカアウタパネル１４の取付穴３２へ挿通すると、パネル嵌合爪４８の突起部４８Ａのテーパ部が取付穴３２の縁部に当接することにより、パネル嵌合爪４８が基部４２の内側へ弾性変形される。また、グロメット４０がロッカプロテクタ３０の長手方向に位置ずれしている場合には、グロメット４０がロッカプロテクタ３０の長手方向の正規位置へ移動される。
【００４５】
そして、ロッカプロテクタ３０の取付面３０Ａがロッカアウタパネル１４の取付面１４Ａに当接するまでグロメット４０の基部４２を取付穴３２へ押し込むと、パネル嵌合爪４８が弾性復帰して取付穴３２に嵌合する。これによって、ロッカプロテクタ３０がロッカアウタパネル１４に固定される。
【００４６】
ここで、プロテクタ嵌合爪４６と取付穴３２の穴壁との間のクリアランスが確保されていることにより、グロメット４０が取付けられた（所謂サブアッセンブリー化された）ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける際、プロテクタ嵌合爪４６が取付穴３２の穴壁により基部４２の内側へ弾性変形されることを防止でき、以って、プロテクタ嵌合爪４６と取付穴３４の直線状縁部３４Ａとの嵌合が解除されることを確実に防止できる。
【００４７】
また、基部４２が取付穴３４内でロッカプロテクタ３０の長手方向に沿ってスライド可能とされていることにより、サブアッセンブリー状態のロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける作業を、グロメット４０をロッカプロテクタの長手方向にスライドさせながら行うことができる。即ち、長尺物であるロッカプロテクタ３０の長手方向の寸法のバラツキ（グロメットの長手方向の位置のバラツキ）を吸収しながら、ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付けることができる。
【００４８】
なお、複数のグロメット４０の中で最も中央寄りに配置されたグロメット４０は、取付穴３４にスライド不能に取付けられており、このグロメット４０を基準にしてその他のグロメット４０の取付穴３２への取付けを行うことができるようになっている。
【００４９】
以上説明したように、ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける作業を、ロッカプロテクタ３０とロッカアウタパネル１４の車両下側にセットして、既にロッカプロテクタ３０に取付けられているグロメット４０を取付穴３２に押し込むだけという簡単な作業にすることができる。従って、ロッカアウタパネル１４の周囲の作業スペースが狭い場合でも、ロッカプロテクタ３０をロッカアウタパネル１４に取付ける作業を容易に行うことができる。
【００５０】
以上、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、本実施形態では、本発明の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造を、ロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造に適用したが、ドアパネルとドアトリムとの取付構造や、リアフェンダパネルとラゲッジトリムとの取付構造や、ドアパネルと衝撃吸収用のパッドとの取付構造等にも適用可能である。
【００５１】
また、ロッカプロテクタ３０の取付穴３４の形状を長円形状から矩形状に変える等、本発明の範囲内での設計変更は可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を拡大して示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を拡大して示す分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るロッカプロテクタのロッカパネルへの取付構造を拡大して示す分解斜視図である。
【図６】図５の６−６断面図である。
【図７】図５の７−７断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１４ ロッカアウタパネル（自動車用ボディパネル）
３０ ロッカプロテクタ（取付部品）
３２ 取付穴（パネル開口部）
３４ 取付穴（取付部品開口部、プロテクタ開口部）
３４Ａ 直線状縁部
４０ グロメット（固定部材）
４２ 基部
４６ プロテクタ嵌合爪（取付部品嵌合爪）
４８ パネル嵌合爪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ボディパネルに設けられたパネル開口部と、
前記自動車用ボディパネルに取付けられる取付部品に設けられており、所定方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記所定方向と直交する方向に対向した取付部品開口部と、
前記直線状縁部に嵌合する取付部品嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記取付部品嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記所定方向に沿ってスライド可能とされると共に前記取付部品嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、
を有することを特徴とする自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造。
【請求項２】
前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造。
【請求項３】
車両前後方向に延在するロッカパネルに設けられたパネル開口部と、
前記ロッカパネルに沿って延在するロッカプロテクタに設けられており、前記ロッカプロテクタの長手方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記ロッカプロテクタの幅方向に対向したプロテクタ開口部と、
前記直線状縁部に嵌合するプロテクタ嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記プロテクタ嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記ロッカプロテクタの長手方向に沿ってスライド可能とされると共に前記プロテクタ嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、
を有することを特徴とするロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造。
【請求項４】
前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造。
【請求項１】
自動車用ボディパネルに設けられたパネル開口部と、
前記自動車用ボディパネルに取付けられる取付部品に設けられており、所定方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記所定方向と直交する方向に対向した取付部品開口部と、
前記直線状縁部に嵌合する取付部品嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記取付部品嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記所定方向に沿ってスライド可能とされると共に前記取付部品嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、
を有することを特徴とする自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造。
【請求項２】
前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造。
【請求項３】
車両前後方向に延在するロッカパネルに設けられたパネル開口部と、
前記ロッカパネルに沿って延在するロッカプロテクタに設けられており、前記ロッカプロテクタの長手方向に沿って直線状に延在する一対の直線状縁部が互いに前記ロッカプロテクタの幅方向に対向したプロテクタ開口部と、
前記直線状縁部に嵌合するプロテクタ嵌合爪と、前記パネル開口部に嵌合するパネル嵌合爪と、前記プロテクタ嵌合爪と前記パネル嵌合爪とが設けられ、前記一対の直線状縁部により前記ロッカプロテクタの長手方向に沿ってスライド可能とされると共に前記プロテクタ嵌合爪と前記直線状縁部との嵌合が解除される位置への回転を阻止される基部とを備えた固定部材と、
を有することを特徴とするロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造。
【請求項４】
前記取付部品嵌合爪を前記パネル開口部の内側に配置したことを特徴とする請求項３に記載のロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−７４３６２（Ｐ２００８−７４３６２Ａ）
【公開日】平成２０年４月３日（２００８．４．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２５９４０３（Ｐ２００６−２５９４０３）
【出願日】平成１８年９月２５日（２００６．９．２５）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月３日（２００８．４．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２５日（２００６．９．２５）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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