車両用ナビゲーション装置、方法およびプログラム
【課題】 立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することのできる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置１は、出発地から目的地までのメイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶部７と、出発地から目的地までの間に立ち寄る立寄り候補地の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶部８と、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定部１２と、立寄り候補経路をメイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示部１６とを備える。立寄り候補経路表示部１６は、離脱ポイントが出発地に近い順に画面に表示させる。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置１は、出発地から目的地までのメイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶部７と、出発地から目的地までの間に立ち寄る立寄り候補地の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶部８と、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定部１２と、立寄り候補経路をメイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示部１６とを備える。立寄り候補経路表示部１６は、離脱ポイントが出発地に近い順に画面に表示させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のナビゲーション装置に関し、特に、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路をメイン経路とともに表示する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ナビゲーション装置は、出発地から目的地までの経路案内をして、ユーザの運転をサポートする装置である。このようなナビゲーション装置では、ユーザが出発地および目的地を設定すると、出発地から目的地までのメイン経路の探索が行われる。そして、探索されたメイン経路が、車両用ナビゲーション装置の画面に表示される。
【０００３】
従来、車両用ナビゲーション装置として、出発地から目的地までの間に経由する経由地を設定することが可能なものが提供されている。例えば、そのような車両用ナビゲーション装置として、ユーザが立寄りを希望する経由地の属性や詳細条件を入力することにより、出発地から目的地までの間にその立寄り地を経由する最適ルート（立寄り候補経路）が全ルートの中から選出されるものが知られている。（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２０１７６６号公報（第３−６頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用ナビゲーション装置では、出発地から目的地までのメイン経路から立寄り候補経路へ離脱する位置（離脱ポイント）については考慮されていない。ユーザが車両を運転するときには、目的地が決まっている場合であっても、途中の立寄り候補地（経由地の属性や詳細条件）がはっきり決まっていない場合も少なくない。そのような場合には、出発地から目的地へ向かう途中で、ユーザがそのときの気分で立寄り候補地（経由地の属性や詳細条件）を変更することもある。また、ユーザは、出発地から目的地へ向かう途中で、以前から立寄ろうと考えていた立寄り候補地を思い出すこともある。
【０００５】
その場合、従来の車両用ナビゲーション装置では、ユーザが立寄り候補地（経由地の属性や詳細条件）を再入力すると、再度、最適ルート（立寄り候補経路）が選出される。しかしながら、すでに、メイン経路から最適ルートへ離脱する離脱ポイントをユーザが通過してしまっていると、再選出された最適ルートは、最初に選出された最適ルートよりも遠回りのルートであることが少なくない。例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るようなルートが、最適ルートとして再選出されることが少なくない。そうすると、その立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下してしまい、ユーザはその立寄り候補地へ立ち寄るのを諦めてしまう結果となるという問題があった。したがって、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しては、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供されないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができる車両用ナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用ナビゲーション装置は、出発地から目的地までのメイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶手段と、前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶手段と、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段と、前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段と、を備えている。
【０００８】
これにより、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイントが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。また、この場合、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントを画面上で確認することができる。そのため、ユーザは、車両が離脱ポイントを通過する前に、立寄り候補経路を選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【０００９】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置では、前記立寄り候補経路決定手段は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地を経由するときの立寄り難度に基づいて、一つの前記立寄り候補経路を決定する。
【００１０】
これにより、複数の立寄り候補経路の中から一つの立寄り候補経路が、立寄り難度に基づいて決定され、メイン経路とともに画面に表示される。例えば、立寄り候補地を経由するときの立寄り難度が最も低い立寄り候補経路のみが、メイン経路とともに画面に表示される。そうすると、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、最も立寄り難度の低いものが選択される。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。
【００１１】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントよりも前記出発地側寄りの前記メイン経路中の位置であって、前記メイン経路を走行しているユーザに対して前記立寄り候補経路の案内を通知する位置である案内ポイントを決定する案内ポイント決定手段を備え、前記立寄り候補経路表示手段は、前記案内ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを表示させる。
【００１２】
これにより、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、立寄り候補経路の案内を通知する案内ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも案内ポイントが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、案内ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。この場合、案内ポイントは離脱ポイントよりも出発地側寄りの位置であるため、ユーザが案内ポイントから離脱ポイントへ到達するまでに距離的にも時間的にもある程度の余裕がある。そのため、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザは、ある程度余裕を持って離脱ポイントの地点で立寄り候補経路へ経路を変更することができる。すなわち、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが、距離的や時間的な余裕がないために離脱ポイントを通過してしまうことが少なくなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントを通過してしまった結果、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。例えば、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントを通過してしまった結果、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路が選択される機会が減少する。
【００１３】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記ユーザからの入力に基づいて、前記画面に表示された前記立寄り候補経路のうちの一つを立寄り経路として選択する立寄り経路選択手段を備え、前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されなかったときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させ、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されたときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させない。
【００１４】
これにより、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択しなかったときには、次の立寄り候補経路が画面に表示される。このとき、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイント（または案内ポイント）が出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。したがって、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。一方、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択したときには、次の立寄り候補経路が画面に表示されない。これにより、ユーザに過剰な情報が提供されるのを防ぐことができる。
【００１５】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度の情報を含み、前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り難度に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させる。
【００１６】
これにより、メイン経路から離脱して立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度に基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り難度が最も低い立寄り候補地が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００１７】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度を考慮した前記立寄り候補地の立寄り価値の情報を含み、前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り価値に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させる。
【００１８】
これにより、立寄り難度を考慮した立寄り価値に基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り価値が最も高い立寄り候補地が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地であり、かつ、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００１９】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記ユーザが前記立寄り候補地に立ち寄ったか否かを示す立寄り履歴情報を記憶する立寄り履歴記憶手段と、前記ユーザが一度立ち寄ったことのある前記立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するか否かを示すユーザ属性を設定するユーザ属性設定手段と、前記立寄り履歴情報および前記ユーザ属性に基づいて、前記立寄り候補地の立寄り価値を更新する立寄り価値更新手段を備えている。
【００２０】
これにより、立寄り履歴情報およびユーザ属性に基づいて、立寄り候補地の立寄り価値が更新される。例えば、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望しないというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を下げる更新処理が行われる。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。一方、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を上げる更新処理が行われる。したがって、いつも同じ経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合にはいつも同じ立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、立寄り候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザ属性に応じて適切に提供される。
【００２１】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記立寄り有力候補地選出手段によって前記立寄り有力候補地の選出が行われるごとに、前記立寄り候補地の立寄り価値を異なる値に変更するゆらぎ処理を施すゆらぎ処理手段を備えている。
【００２２】
これにより、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、一部または全部の立寄り候補地の立寄り価値が異なる値に変更される。そのため、次に立寄り有力候補地の選出を行うときには、異なる値に更新された立寄り価値に基づいて立寄り有力候補地の選出が行われるので、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対して、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００２３】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記メイン経路の目的地の情報に基づいて、前記ユーザの走行目的を示すシーンを推定するシーン推定手段を備え、前記立寄り有力候補地選出手段は、前記シーンに応じて前記立寄り有力候補地の選出を行う。
【００２４】
これにより、シーン推定手段によって推定されたシーンに基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、ユーザの目的地が「実家」である場合には「帰省」というシーンが推定され、立寄り有力候補地として「土産物店」が選出される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００２５】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置では、前記立寄り候補地情報記憶手段は、前記立寄り候補地の情報として、前記ユーザが立寄りを希望した立寄り候補地として以前に登録した立寄り希望候補地の情報を記憶している。
【００２６】
これにより、ユーザが以前に立ち寄ろうと思った立寄り希望候補地への立寄り候補経路が、画面に表示される。この場合、ユーザが以前に立ち寄ろうと思ったときに立寄り希望候補地として登録しておけば、ユーザがその立寄り希望候補地を忘れていても、出発地から目的地へ向かう途中で、立寄り希望候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００２７】
本発明の車両用ナビゲーション方法は、出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる。
【００２８】
これによっても、上記のように、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示されるので、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。また、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントを画面上で確認することができるので、車両が離脱ポイントを通過する前に、立寄り候補経路を選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【００２９】
本発明の車両用ナビゲーションプログラムは、メモリに格納されてナビゲーション機能を実現するためのプログラムであって、コンピュータを、出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段、前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段、として機能させる。
【００３０】
これによっても、上記のように、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示されるので、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。また、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントを画面上で確認することができるので、車両が離脱ポイントを通過する前に、立寄り候補経路を選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、離脱ポイントが出発地に近い順に、立寄り候補経路をメイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段を設けることにより、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態の車両用ナビゲーション装置、方法およびプログラムについて、図面を用いて説明する。本実施の形態では、例えば、自動車に搭載されるカーナビゲーション装置として用いられる場合を例示する。このカーナビゲーション装置は、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路をメイン経路とともに表示するナビゲーション機能を有している。このナビゲーション機能は、カーナビゲーション装置のメモリやＨＤＤに格納されているプログラムによって実現される。
【００３３】
本発明の実施の形態のカーナビゲーション装置の構成を示すブロック図を図１に示す。ここでは、まず、カーナビゲーション装置１の主要な構成について概略を説明する。図１に示すように、カーナビゲーション装置１は、液晶画面などの表示部２と、リモコンやタッチパネルなどの入力部３を備えている。また、カーナビゲーション装置１は、メモリ等で構成された記憶部４と、ＣＰＵ等で構成された第１演算処理部５および第２演算処理部６を備えている。
【００３４】
カーナビゲーション装置１の記憶部４は、メイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶部７と、複数の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶部８と、ユーザごとの行動履歴を記憶する行動履歴記憶部９と、ユーザの立寄り履歴を記憶する立寄り履歴記憶部１０を備えている。また、この記憶部４は、ユーザの現在の状況情報を記憶する状況情報記憶部１１を備えている。ここでは、メイン経路情報記憶部７が、本発明のメイン経路情報記憶手段に相当し、立寄り候補地情報記憶部８が、本発明の立寄り候補地情報記憶手段に相当する。また、立寄り履歴記憶部１０が、本発明の立寄り履歴記憶手段に相当する。
【００３５】
カーナビゲーション装置１の第１演算処理部５は、複数の立寄り候補地の各々について立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定部１２と、立寄り候補地の立寄り価値を算定する立寄り価値算定部１３と、複数の立寄り候補地から立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）を選出する立寄り有力候補地選出部１４を備えている。ここでは、立寄り候補経路決定部１２が、本発明の立寄り候補経路決定手段に相当し、立寄り有力候補地選出部１４が、本発明の立寄り有力候補地選出手段に相当する。
【００３６】
また、この第１演算処理部５は、立寄り候補経路の案内をユーザに通知するメイン経路中の位置である案内ポイントを決定する案内ポイント決定部１５と、立寄り候補経路をメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる立寄り候補経路表示部１６と、表示された立寄り候補経路のうちの一つを立寄り経路として選択する立寄り経路選択部１７を備えている。ここでは、案内ポイント決定部１５が、本発明の案内ポイント決定手段に相当する。また、立寄り候補経路表示部１６が、本発明の立寄り候補経路表示手段に相当し、立寄り経路選択部１７が、本発明の立寄り経路選択手段に相当する。
【００３７】
カーナビゲーション装置１の第２演算処理部６は、ユーザ属性（ユーザが一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するか否か）を設定するユーザ属性設定部１８と、ユーザ属性に基づいて立寄り候補地の立寄り価値を更新する立寄り価値更新部１９を備えている。ここでは、ユーザ属性設定部１８が、本発明のユーザ属性設定手段に相当し、立寄り価値更新部１９が、本発明の立寄り価値更新手段に相当する。
【００３８】
また、この第２演算処理部６は、立寄り候補地の立寄り価値を異なる値に変更するゆらぎ処理を施すゆらぎ処理部２０と、ユーザの走行目的を示すシーン（通勤、買い物、帰省など）を推定するシーン推定部２１を備えている。ここでは、ゆらぎ処理部２０が、本発明のゆらぎ処理手段に相当し、シーン推定部２１が、本発明のシーン推定手段に相当する。
【００３９】
つづいて、カーナビゲーション装置１の各構成について詳細に説明する。ここでは、まず、カーナビゲーション装置１の記憶部４の各構成について説明する。図２は、メイン経路情報記憶部７に記憶されるメイン経路情報の一例を示した説明図である。図２に示すように、メイン経路情報は、出発地から目的地までのメイン経路の情報を有している。図２では、出発地を出て、道路Ａを進み、交差点Ａで右折し、道路Ｂを進み、交差点Ｂを左折して、道路Ｃを進み、目的地へ到着する経路が例示されている。なお、出発地は、ユーザが手動で所定の出発地を設定してもよく、また、カーナビゲーション装置１に備えられたＧＰＳ機能により、車両の現在位置の情報を入手して自動的に出発地として設定してもよい。
【００４０】
図３は、立寄り候補地情報記憶部８に記憶される立寄り候補地情報の一例を示した説明図である。この立寄り候補地情報は、複数の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の各々について、立寄り候補地の名称（名称Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）、立寄り候補地の住所（住所Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）、立寄り候補地の電話番号（電話番号Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の情報を有している。また、立寄り候補地情報は、立寄り候補地の種別（レストラン、土産物店、ガソリンスタンド、サービスエリアなど）の情報を有している。
【００４１】
図３に示すように、立寄り候補地情報は、各立寄り候補地について、立寄り難度の情報を有している。立寄り難度は、出発地から目的地までの途中でメイン経路から離脱して立寄り候補地を経由するときの立寄り難さを示す値である。立寄り難度は、その値が小さいほど、立寄り候補地に立ち寄るのが容易であることを示す。例えば、立寄り候補地の場所がメイン経路の近くである場合や、立寄り候補地の場所がメイン経路から若干離れていても比較的短時間で立ち寄ることができる場合には、立寄り難度の値が小さい。一方、立寄り難度の値が大きいほど、その立寄り候補地に立ち寄るのが難しいことを示す。例えば、立寄り候補地の場所がメイン経路から遠い場合や、立寄り候補地の場所がメイン経路に比較的近くても道路事情（一方通行や渋滞など）により行くのに時間がかかる場合には、立寄り難度が大きい。
【００４２】
このような立寄り難度の値は、出発地から目的地までの間にその立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を作成したときのコスト値から算出される。本実施の形態では、立寄り難度は「０」から「９」までの１０段階の値をとる。図３に示した例では、立寄り候補地Ａの立寄り難度は「１」であり、立寄り候補地Ａに立ち寄るのは比較的容易である。一方、立寄り候補地Ｂの立寄り難度は「３」であり、立寄り候補地Ｂに立ち寄るのは比較的困難である。
【００４３】
図３に示すように、立寄り候補地情報は、各立寄り候補地について、評価点数の情報を有している。評価点数は、立寄り候補地の評価を点数で示した値である。評価点数は、その値が大きいほど立寄り候補地の評価が高く、その値が小さいほど立寄り候補地の評価が低いことを示す。例えば、美味しいという評判のレストランや人気のあるレストラン等は、評価点数が比較的高い。
【００４４】
また、図３に示すように、立寄り候補地情報は、各立寄り候補地について、立寄り価値の情報を有している。立寄り価値は、立寄り難度を考慮に入れた立寄り候補地の価値を示す値である。本実施の形態では、下記の式１を用いることによって、立寄り候補地の立寄り価値が評価点数と立寄り難度から算出される。
立寄り価値＝評価点数×（１−立寄り難度／１０） （式１）
【００４５】
図３に示した例では、立寄り候補地Ａの立寄り価値は「８１（＝９０×０．９）」であり、立寄り候補地Ｄの立寄り価値は「６３（＝９０×０．７）」である。このように、立寄り価値が同じ値「９０」である立寄り候補地Ａと立寄り候補地Ｄであっても、立寄り難度の違いが考慮されて、立寄り価値の値が互いに異なる値となる。
【００４６】
上記のような立寄り候補地情報は、インターネット等のネットワークを通じて、様々な立寄り候補地の情報を収集して、立寄り候補地情報記憶部８に記憶されている。また、ユーザは、携帯端末やパーソナルコンピュータ等を用いて、以前に興味を持った立寄り候補地の情報を立寄り候補地情報記憶部８に登録しておくことができる。すなわち、立寄り候補地情報記憶部８には、ユーザが立ち寄るのを希望した立寄り候補地として、以前に登録した立寄り希望候補地の情報が記憶されている。本実施の形態では、例えば、立寄り候補地Ｃが、ユーザが以前に登録した立寄り希望候補地である。この場合、図３に示すように、立寄り希望候補地（立寄り候補地Ｃ）の評価点数の値は、比較的高い値（例えば「１００」）に設定されている。
【００４７】
また、例えば、インターネット等のネットワークを通じて接続されるサーバに、複数のユーザが登録した立寄り候補地情報を集めておき、その中から立寄り候補地情報を収集することもできる。例えば、複数のユーザの立寄り候補地情報を、ユーザのタイプ別（嗜好別）にサーバに集めておく。そして、所定のアプリケーションを用いて、自分（実際のユーザ）に近いタイプ（嗜好）のユーザ（他のユーザ）の立寄り候補地情報を検索して、自分の立寄り希望候補地として、立寄り候補地情報記憶部８に記憶させることも可能である。
【００４８】
図４は、行動履歴記憶部９に記憶されるユーザ行動履歴の一例を示した説明図である。このユーザ行動履歴は、ユーザが過去に訪れたことのある目的地（目的地Ｘ、Ｙ、Ｚ、…）と、目的地の種別（会社、デパート、実家など）の情報を有している。また、ユーザ行動履歴は、目的地に到着したときの到着時刻と、その日が平日であるか休日であるかの情報を有している。
【００４９】
図５は、立寄り履歴記憶部１０に記憶されるユーザ立寄り履歴の一例を示した説明図である。ユーザ立寄り履歴は、ユーザが過去に立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）に立ち寄ったことがあるか否かの情報を有している。本実施の形態では、ユーザが目的地として立寄り候補地を訪れた場合にも、ユーザがその立寄り候補地（目的地）に立ち寄ったことがあるとして取り扱われる。
【００５０】
図６は、状況情報記憶部１１に記憶される状況情報の一例を示した説明図である。状況情報は、現在の時刻と、現在の天気と、本日が平日であるか休日であるかの情報を有している。また、状況情報は、ユーザが設定した目的地と、目的地の種別の情報を有している。また、状況情報は、ユーザの運転する車両の現在位置と、目的地への到着予定時刻と、シーン推定部２１によって推定されたシーンの情報を有している。
【００５１】
図６の例では、現在の時刻は「１０：００」、天気は「晴れ」であり、本日は「休日」である。また、目的地は「目的地Ｚ」であり、その種別は「実家」である。カーナビゲーション装置１のＧＰＳ機能によって得られる車両の現在位置（座標）は（ｘ，ｙ）であり、目的地への到着予定時刻は「１１：１０」である。そして、この場合、後述するようにシーン推定部２１で推定されるシーンは「帰省」である。
【００５２】
つぎに、カーナビゲーション装置１の第１演算処理部５の各構成について説明する。第１演算処理部５の立寄り候補経路決定部１２は、複数の立寄り候補地の各々について、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する。図７（ａ）には、立寄り候補経路の説明図が示されている。図７（ａ）では、出発地から目的地までのメイン経路が実線で図示されており、立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が点線で図示されている。
【００５３】
出発地から目的地までの間に所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路は、理論上、数多く存在するが、本実施の形態の立寄り候補経路決定部１２は、メイン経路から離脱してその立寄り候補地を経由するときの立寄り難度に基づいて、一つの立寄り候補経路を決定する。例えば、出発地から目的地までの間にその立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を作成したときの立寄り難度（コスト値）が最も小さい経路を、立寄り候補経路として決定する。
【００５４】
立寄り価値算定部１３は、上述のように、立寄り候補地の評価点数と立寄り難度から立寄り価値を算定する。具体的には、上記の式１を用いることによって、立寄り候補地の立寄り価値が評価点数と立寄り難度から算出される。
【００５５】
立寄り有力候補地選出部１４は、立寄り候補地の立寄り価値に応じて立寄り有力候補地を選出するとともに、シーンに応じて立寄り有力候補地の選出を行う。本実施の形態では、立寄り有力候補地選出部１４では、シーンに対応する種別の立寄り候補地のうち、立寄り価値が高いものから順に３つの立寄り候補地が立寄り有力候補地として選出される。例えば、シーンが「買い物」である場合には、買い物に行く途中にレストランで食事をすることが多いので、そのシーンに対応する種別「レストラン」の立寄り候補地が選出される。また、シーンが「帰省」である場合には、帰省する途中で土産物を買うことが多いので、そのシーンに対応する種別「土産物店」の立寄り候補地が選出される。
【００５６】
例えば、図３に示すような立寄り候補地の情報の場合であって、シーンが「買い物」である場合には、まず、すべての立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の中から、そのシーンに対応する種別「レストラン」の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）が選出される。そして、それらの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）の中から立寄り価値が高い順に３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が、立寄り有力候補地として選出される。
【００５７】
案内ポイント決定部１５は、メイン経路を車両で走行しているユーザに立寄り候補経路の案内を通知する位置である案内ポイントを決定する。ここで、図７（ａ）を用いて、案内ポイントの決定について説明する。案内ポイント決定部１５は、まず、図７（ａ）において実線で図示したメイン経路から点線で図示した立寄り候補経路が離脱する地点Ｓを離脱ポイントとして決定する。そして、離脱ポイントＳから所定の距離（例えば３００ｍ）だけ出発地側寄りの地点Ｇを案内ポイントとして決定する。このようにして、案内ポイント決定部１５では、離脱ポイントＳに基づいて案内ポイントＧが決定される。
【００５８】
立寄り候補経路表示部１６は、立寄り候補経路の一つをメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる。例えば、図７（ａ）では、出発地から目的地までのメイン経路が実線で図示されており、立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が点線で図示されている。なお、実際の表示部２（液晶画面）では、例えば、メイン経路を赤色で表示し、立寄り候補経路を青色で表示してもよい。
【００５９】
立寄り経路選択部１７は、表示部２（液晶画面）に表示された立寄り候補経路の一つを、立寄り経路として選択する。例えば、ユーザが入力部３（リモコンやタッチパネル）で「選択」の操作を行うことにより、立寄り経路としての選択が行われる。また、実際にユーザが運転する車両が、メイン経路から離脱して立寄り候補経路上を走行するのをＧＰＳ機能で探知することにより、立寄り経路としての選択が行われたものとして取り扱ってもよい。例えば、図７（ｂ）において三角印で示される車両の現在位置が、立寄り候補経路上に移ったことをＧＰＳ機能によって探知すると、その立寄り候補経路が立寄り経路として選択されたものとして取り扱う。
【００６０】
一方、ユーザが入力部３（リモコンやタッチパネル）で「非選択」の操作を行うと、表示されていた立寄り候補経路が立寄り経路として選択されないことになる。また、実際にユーザが運転する車両が、離脱ポイントを過ぎてもメイン経路上を走行しているのをＧＰＳ機能で探知したときには、その立寄り候補経路は立寄り経路として選択されなかったものとして取り扱われる。
【００６１】
本実施の形態では、立寄り候補経路表示部１６は、案内ポイントＧが出発地に近い順に、立寄り候補経路をメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる。以下、図８（ａ）〜（ｃ）を用いて、立寄り候補経路の表示の仕方を説明する。
【００６２】
例えば、３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が立寄り有力候補地として選出された場合、図８（ａ）に示すように、まず、これらの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧAが最も出発地に近い立寄り候補地Ａの立寄り候補経路が表示される。
【００６３】
ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、図８（ｂ）に示すように、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧCが出発地に次に近い立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路が表示される。
【００６４】
そして、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、図８（ｃ）に示すように、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路が表示される。
【００６５】
このように、本実施の形態では、立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は、案内ポイントＧA、ＧC、ＧDが出発地に近い順に表示される。つまり、必ずしも立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の立寄り価値が高い順に表示されるとは限らない。ここで、案内ポイントＧは、離脱ポイントＳから所定の距離（例えば３００ｍ）だけ出発地側寄りの地点であるので、本実施の形態では、立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は、離脱ポイントＳA、ＳC、ＳDが出発地に近い順に表示されているともいえる。
【００６６】
つぎに、カーナビゲーション装置１の第２演算処理部６の各構成について説明する。第２演算処理部６のユーザ属性設定部１８は、入力部３（リモコンやタッチパネル）からユーザの入力を受け付けてユーザ属性の設定を行う。ここで、ユーザ属性とは、そのユーザが同じ立寄り候補地にもう一度立ち寄るのを希望するか否かを示すものである。例えば、いつも同じ経由地（店舗など）に何度も繰返し訪れるのを好むユーザは「同じ立寄り候補地を希望する」というユーザ属性を入力する。一方、いつも違う経由地（店舗など）に訪れるのを好むユーザは「同じ立寄り候補地を希望しない」というユーザ属性を入力する。このようなユーザからの入力を受け付けて、ユーザ属性が設定される。
【００６７】
立寄り価値更新部１９は、ユーザ立寄り履歴とユーザ属性に基づいて、立寄り候補地の立寄り価値を更新する。本実施の形態では、「同じ立寄り候補地を希望する」というユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の評価点数を上げる。つまり、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を上げる更新処理が行われる。例えば、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を「１０」だけ上げる。
【００６８】
一方、「同じ立寄り候補地を希望しない」というユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の評価点数を下げる。つまり、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を下げる更新処理が行われる。例えば、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を「１０」だけ下げる。
【００６９】
ゆらぎ処理部２０は、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、一部または全部の立寄り候補地の評価点数を異なる値に変更するゆらぎ処理を行う。例えば、ゆらぎ処理部２０は、一部の立寄り候補地の評価点数を「５」だけ上げて、残りの立寄り候補地の評価点数を変更しないゆらぎ処理を行う。または、ゆらぎ処理部２０は、一部の立寄り候補地の評価点数を「５」だけ下げて、残りの立寄り候補地の評価点数を変更しないゆらぎ処理を行う。あるいは、ゆらぎ処理部２０は、一部の立寄り候補地の評価点数を「５」だけ上げて、残りの立寄り候補地の評価点数を「５」だけ下げるゆらぎ処理を行う。
【００７０】
シーン推定部２１は、ユーザ行動履歴と状況情報（目的地などの情報）に基づいて、ユーザの走行目的を示すシーン（通勤、買い物、帰省など）を推定する。例えば、シーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴から、「休日」の「１１：００」頃に「実家」に到着する場合には、ユーザが実家に帰省する目的で車両を運転していることが多いという傾向が得られる。したがって、現在の状況情報から、目的地の種別が「実家」であり「休日」の「１１：００」頃に到着する予定である場合には、「帰省」というシーンが推定される。
【００７１】
また、シーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴から、「休日」の「１３：３０」頃に「デパート」に到着する場合には、ユーザがデパートに買い物に行く目的で車両を運転していることが多いという傾向が得られる。したがって、現在の状況情報から、目的地の種別が「デパート」であり「休日」の「１３：３０」頃に到着する予定である場合には、「買い物」というシーンが推定される。
【００７２】
また、シーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴から、「平日」の「８：３０」頃に「会社」に到着する場合には、ユーザが会社に通勤する目的で車両を運転していることが多いという傾向が得られる。したがって、現在の状況情報から、目的地の種別が「会社」であり「平日」の「８：３０」頃に到着する予定である場合には、「通勤」というシーンが推定される。
【００７３】
以上のように構成されたカーナビゲーション装置１について、図９のデータフローダイアグラム（ＤＦＤ）を用いてその動作を説明する。ここでは、本発明の特徴であるナビゲーション機能の動作、すなわち、立寄り候補経路をメイン経路とともに表示するナビゲーション機能の動作を説明する。
【００７４】
図９に示すように、本実施の形態のカーナビゲーション装置１のシーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴と現在の状況情報に基づいて、シーンの推定が行われる（Ｓ１）。例えば、過去のユーザ行動履歴と現在の状況情報から、目的地の種別が「デパート」であり「休日」の「１３：３０」頃に到着する予定である場合には、「買い物」というシーンが推定される。
【００７５】
また、立寄り価値算定部１３では、過去のユーザ立寄り履歴と現在の状況情報と立寄り候補地情報に基づいて、立寄り価値の算定が行われる（Ｓ２）。例えば、立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の立寄り価値が、上記の式１を用いることにより、評価点数と立寄り難度から算出される。
【００７６】
このとき立寄り価値の算定に用いられる立寄り候補地の評価点数は、ユーザ立寄り履歴とユーザ属性に基づいて、立寄り価値更新部１９により更新された値である。また、この立寄り候補地の評価点数は、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、ゆらぎ処理部２０によってゆらぎ処理が行われた値である。また、ユーザが予め登録した立寄り希望候補地（立寄り候補地Ｃ）の評価点数の値は、比較的高い値に設定されている。
【００７７】
また、このとき立寄り価値の算定に用いられる立寄り難度は、現在の状況情報に基づいて、出発地から目的地までの間にその立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を作成したときのコスト値から算出された値である。
【００７８】
次に、立寄り有力候補地選出部１４において、シーンと立寄り価値の情報を用いて、立寄り有力候補地の選出が行われる（Ｓ３）。本実施の形態では、立寄り候補地の立寄り価値に応じた立寄り有力候補地の選出が行われるとともに、シーンに応じた立寄り有力候補地の選出が行われる。
【００７９】
例えば、シーンが「買い物」である場合には、すべての立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の中から、そのシーンに対応する種別「レストラン」の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）が選出される。そして、それらの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）の中から立寄り価値が高い順に３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が、立寄り有力候補地として選出される。
【００８０】
その後、案内ポイント決定部１５において、立寄り有力候補地の情報とメイン経路情報に基づいて、立寄り有力候補地の案内ポイントの決定が行われる（Ｓ４）。具体的には、まず、メイン経路から立寄り候補経路が離脱する地点Ｓを離脱ポイントとして決定し、その離脱ポイントＳから所定の距離（例えば３００ｍ）だけ出発地側寄りの地点Ｇを案内ポイントとして決定する。このようにして、各立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の案内ポイントＧA、ＧC、ＧDの決定が行われる（図８参照）。
【００８１】
そして、立寄り候補経路表示部１６では、立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）およびその案内ポイントＧA、ＧC、ＧDの情報とメイン経路情報に基づいて、メイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示する立寄り候補経路の決定が行われる（Ｓ５）。
【００８２】
例えば、３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が立寄り有力候補地として選出された場合、まず、これらの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧAが最も出発地に近い立寄り候補地Ａの立寄り候補経路が、表示部２（液晶画面）に表示される立寄り候補経路として決定される。そして、立寄り候補地Ａの立寄り候補経路がメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示される（図８（ａ）参照）。
【００８３】
その後、ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧCが出発地に次に近い立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路が表示される（図８（ｂ）参照）。
【００８４】
そして、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路が表示される（図８（ｃ）参照）。
【００８５】
このような本実施の形態のカーナビゲーション装置１によれば、離脱ポイントＳが出発地に近い順に、立寄り候補経路をメイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示部１６を設けることにより、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができる。
【００８６】
すなわち、本実施の形態では、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントＳが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイントＳが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントＳが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントＳまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって立寄り経路として選択される機会が減少する。
【００８７】
また、この場合、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントＳを画面上で確認することができる。そのため、ユーザは、車両が離脱ポイントＳを通過する前に、立寄り候補経路を立寄り経路として選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントＳまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって立寄り経路として選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【００８８】
また、本実施の形態では、複数の立寄り候補経路の中から一つの立寄り候補経路が、立寄り難度に基づいて決定され、メイン経路とともに画面に表示される。例えば、立寄り候補地を経由するときの立寄り難度が最も低い立寄り候補経路のみが、メイン経路とともに画面に表示される。そうすると、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、最も立寄り難度の低いものが立寄り経路として選択される。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。
【００８９】
また、本実施の形態では、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、立寄り候補経路の案内を通知する案内ポイントＧが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも案内ポイントＧが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、案内ポイントＧが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が高くなる。
【００９０】
この場合、案内ポイントＧは離脱ポイントＳよりも出発地側寄りの位置であるため、ユーザが案内ポイントＧから離脱ポイントＳへ到達するまでに距離的にも時間的にもある程度の余裕がある。そのため、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザは、ある程度余裕を持って離脱ポイントＳの地点で立寄り候補経路へ経路を変更することができる。すなわち、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが、距離的や時間的な余裕がないために離脱ポイントＳを通過してしまうことが少なくなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントＳを通過してしまった結果、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。例えば、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントＳを通過してしまった結果、Ｕターン等をして離脱ポイントＳまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路が立寄り経路として選択される機会が減少する。
【００９１】
また、本実施の形態では、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択しなかったときには、次の立寄り候補経路が画面に表示される。このとき、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイントＳ（または案内ポイントＧ）が出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。したがって、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。一方、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択したときには、次の立寄り候補経路が画面に表示されない。これにより、ユーザに過剰な情報が提供されるのを防ぐことができる。
【００９２】
また、本実施の形態では、立寄り難度を考慮した立寄り価値に基づいて、複数の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り価値が高い順に３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地であり、かつ、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００９３】
また、本実施の形態では、立寄り履歴情報およびユーザ属性に基づいて、立寄り候補地の立寄り価値が更新される。例えば、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望しないというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を下げる更新処理が行われる。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。一方、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を上げる更新処理が行われる。したがって、いつも同じ経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合にはいつも同じ立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、立寄り候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザ属性に応じて適切に提供される。
【００９４】
また、本実施の形態では、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、一部または全部の立寄り候補地の立寄り価値が異なる値に変更される。そのため、次に立寄り有力候補地の選出を行うときには、異なる値に更新された立寄り価値に基づいて立寄り有力候補地の選出が行われるので、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対して、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００９５】
また、本実施の形態では、シーン推定部２１によって推定されたシーンに基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、ユーザの目的地が「実家」である場合には「帰省」というシーンが推定され、立寄り有力候補地として「土産物店」が選出される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００９６】
また、本実施の形態では、ユーザが以前に立ち寄ろうと思った立寄り希望候補地への立寄り候補経路が、画面に表示される。この場合、ユーザが以前に立ち寄ろうと思ったときに立寄り希望候補地として登録しておけば、ユーザがその立寄り希望候補地を忘れていても、出発地から目的地へ向かう途中で、立寄り希望候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００９７】
以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【００９８】
例えば、上記の実施の形態では、一つの立寄り候補経路をメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる例について説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、ユーザに過剰な情報を提供することにならない限り、二つ以上の立寄り候補経路を表示部２（液晶画面）表示させてもよい。
【００９９】
また、上記の実施の形態では、立寄り候補地の立寄り価値に応じて立寄り有力候補地の選出を行う例について説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、立寄り難度の立寄り難度に応じて立寄り有力候補地の選出を行ってもよい。
【０１００】
その場合には、メイン経路から離脱して立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度に基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り難度が最も低い立寄り候補地が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。したがって、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【産業上の利用可能性】
【０１０１】
以上のように、本発明にかかる車両用ナビゲーション装置は、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができるという効果を有し、例えば、自動車に搭載されるカーナビゲーション装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】本実施の形態のカーナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態のメイン経路情報の説明図である。
【図３】本実施の形態の立寄り候補地情報の説明図である。
【図４】本実施の形態のユーザ行動履歴の説明図である。
【図５】本実施の形態のユーザ立寄り履歴の説明図である。
【図６】本実施の形態の状況情報の説明図である。
【図７】（ａ）立寄り候補経路の説明図である。 （ｂ）立寄り候補経路（立寄り経路として選択後）の説明図である。
【図８】（ａ）立寄り候補地Ａへの立寄り候補経路の説明図である。 （ｂ）立寄り候補地Ｂへの立寄り候補経路の説明図である。 （ｃ）立寄り候補地Ｃへの立寄り候補経路の説明図である。
【図９】本実施の形態のカーナビゲーション装置の動作説明のためのデータフローダイアグラム（ＤＦＤ）である。
【符号の説明】
【０１０３】
１ カーナビゲーション装置
７ メイン経路情報記憶部
８ 立寄り候補地情報記憶部
９ 行動履歴記憶部
１０ 立寄り履歴記憶部
１１ 状況情報記憶部
１２ 立寄り候補経路決定部
１３ 立寄り価値算定部
１４ 立寄り有力候補地選出部
１５ 案内ポイント作成部
１６ 立寄り候補経路表示部
１７ 立寄り経路選択部
１８ ユーザ属性設定部
１９ 立寄り価値更新部
２０ ゆらぎ処理部
２１ シーン推定部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のナビゲーション装置に関し、特に、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路をメイン経路とともに表示する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ナビゲーション装置は、出発地から目的地までの経路案内をして、ユーザの運転をサポートする装置である。このようなナビゲーション装置では、ユーザが出発地および目的地を設定すると、出発地から目的地までのメイン経路の探索が行われる。そして、探索されたメイン経路が、車両用ナビゲーション装置の画面に表示される。
【０００３】
従来、車両用ナビゲーション装置として、出発地から目的地までの間に経由する経由地を設定することが可能なものが提供されている。例えば、そのような車両用ナビゲーション装置として、ユーザが立寄りを希望する経由地の属性や詳細条件を入力することにより、出発地から目的地までの間にその立寄り地を経由する最適ルート（立寄り候補経路）が全ルートの中から選出されるものが知られている。（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２０１７６６号公報（第３−６頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用ナビゲーション装置では、出発地から目的地までのメイン経路から立寄り候補経路へ離脱する位置（離脱ポイント）については考慮されていない。ユーザが車両を運転するときには、目的地が決まっている場合であっても、途中の立寄り候補地（経由地の属性や詳細条件）がはっきり決まっていない場合も少なくない。そのような場合には、出発地から目的地へ向かう途中で、ユーザがそのときの気分で立寄り候補地（経由地の属性や詳細条件）を変更することもある。また、ユーザは、出発地から目的地へ向かう途中で、以前から立寄ろうと考えていた立寄り候補地を思い出すこともある。
【０００５】
その場合、従来の車両用ナビゲーション装置では、ユーザが立寄り候補地（経由地の属性や詳細条件）を再入力すると、再度、最適ルート（立寄り候補経路）が選出される。しかしながら、すでに、メイン経路から最適ルートへ離脱する離脱ポイントをユーザが通過してしまっていると、再選出された最適ルートは、最初に選出された最適ルートよりも遠回りのルートであることが少なくない。例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るようなルートが、最適ルートとして再選出されることが少なくない。そうすると、その立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下してしまい、ユーザはその立寄り候補地へ立ち寄るのを諦めてしまう結果となるという問題があった。したがって、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しては、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供されないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができる車両用ナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用ナビゲーション装置は、出発地から目的地までのメイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶手段と、前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶手段と、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段と、前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段と、を備えている。
【０００８】
これにより、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイントが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。また、この場合、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントを画面上で確認することができる。そのため、ユーザは、車両が離脱ポイントを通過する前に、立寄り候補経路を選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【０００９】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置では、前記立寄り候補経路決定手段は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地を経由するときの立寄り難度に基づいて、一つの前記立寄り候補経路を決定する。
【００１０】
これにより、複数の立寄り候補経路の中から一つの立寄り候補経路が、立寄り難度に基づいて決定され、メイン経路とともに画面に表示される。例えば、立寄り候補地を経由するときの立寄り難度が最も低い立寄り候補経路のみが、メイン経路とともに画面に表示される。そうすると、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、最も立寄り難度の低いものが選択される。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。
【００１１】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントよりも前記出発地側寄りの前記メイン経路中の位置であって、前記メイン経路を走行しているユーザに対して前記立寄り候補経路の案内を通知する位置である案内ポイントを決定する案内ポイント決定手段を備え、前記立寄り候補経路表示手段は、前記案内ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを表示させる。
【００１２】
これにより、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、立寄り候補経路の案内を通知する案内ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも案内ポイントが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、案内ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。この場合、案内ポイントは離脱ポイントよりも出発地側寄りの位置であるため、ユーザが案内ポイントから離脱ポイントへ到達するまでに距離的にも時間的にもある程度の余裕がある。そのため、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザは、ある程度余裕を持って離脱ポイントの地点で立寄り候補経路へ経路を変更することができる。すなわち、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが、距離的や時間的な余裕がないために離脱ポイントを通過してしまうことが少なくなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントを通過してしまった結果、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。例えば、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントを通過してしまった結果、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路が選択される機会が減少する。
【００１３】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記ユーザからの入力に基づいて、前記画面に表示された前記立寄り候補経路のうちの一つを立寄り経路として選択する立寄り経路選択手段を備え、前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されなかったときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させ、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されたときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させない。
【００１４】
これにより、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択しなかったときには、次の立寄り候補経路が画面に表示される。このとき、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイント（または案内ポイント）が出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。したがって、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。一方、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択したときには、次の立寄り候補経路が画面に表示されない。これにより、ユーザに過剰な情報が提供されるのを防ぐことができる。
【００１５】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度の情報を含み、前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り難度に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させる。
【００１６】
これにより、メイン経路から離脱して立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度に基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り難度が最も低い立寄り候補地が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００１７】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度を考慮した前記立寄り候補地の立寄り価値の情報を含み、前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り価値に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させる。
【００１８】
これにより、立寄り難度を考慮した立寄り価値に基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り価値が最も高い立寄り候補地が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地であり、かつ、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００１９】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記ユーザが前記立寄り候補地に立ち寄ったか否かを示す立寄り履歴情報を記憶する立寄り履歴記憶手段と、前記ユーザが一度立ち寄ったことのある前記立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するか否かを示すユーザ属性を設定するユーザ属性設定手段と、前記立寄り履歴情報および前記ユーザ属性に基づいて、前記立寄り候補地の立寄り価値を更新する立寄り価値更新手段を備えている。
【００２０】
これにより、立寄り履歴情報およびユーザ属性に基づいて、立寄り候補地の立寄り価値が更新される。例えば、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望しないというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を下げる更新処理が行われる。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。一方、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を上げる更新処理が行われる。したがって、いつも同じ経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合にはいつも同じ立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、立寄り候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザ属性に応じて適切に提供される。
【００２１】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記立寄り有力候補地選出手段によって前記立寄り有力候補地の選出が行われるごとに、前記立寄り候補地の立寄り価値を異なる値に変更するゆらぎ処理を施すゆらぎ処理手段を備えている。
【００２２】
これにより、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、一部または全部の立寄り候補地の立寄り価値が異なる値に変更される。そのため、次に立寄り有力候補地の選出を行うときには、異なる値に更新された立寄り価値に基づいて立寄り有力候補地の選出が行われるので、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対して、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００２３】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置は、前記メイン経路の目的地の情報に基づいて、前記ユーザの走行目的を示すシーンを推定するシーン推定手段を備え、前記立寄り有力候補地選出手段は、前記シーンに応じて前記立寄り有力候補地の選出を行う。
【００２４】
これにより、シーン推定手段によって推定されたシーンに基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、ユーザの目的地が「実家」である場合には「帰省」というシーンが推定され、立寄り有力候補地として「土産物店」が選出される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００２５】
また、本発明の車両用ナビゲーション装置では、前記立寄り候補地情報記憶手段は、前記立寄り候補地の情報として、前記ユーザが立寄りを希望した立寄り候補地として以前に登録した立寄り希望候補地の情報を記憶している。
【００２６】
これにより、ユーザが以前に立ち寄ろうと思った立寄り希望候補地への立寄り候補経路が、画面に表示される。この場合、ユーザが以前に立ち寄ろうと思ったときに立寄り希望候補地として登録しておけば、ユーザがその立寄り希望候補地を忘れていても、出発地から目的地へ向かう途中で、立寄り希望候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００２７】
本発明の車両用ナビゲーション方法は、出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる。
【００２８】
これによっても、上記のように、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示されるので、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。また、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントを画面上で確認することができるので、車両が離脱ポイントを通過する前に、立寄り候補経路を選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【００２９】
本発明の車両用ナビゲーションプログラムは、メモリに格納されてナビゲーション機能を実現するためのプログラムであって、コンピュータを、出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段、前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段、として機能させる。
【００３０】
これによっても、上記のように、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に画面に表示されるので、ユーザが立寄り候補経路を選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が選択される可能性が低くなる。また、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントを画面上で確認することができるので、車両が離脱ポイントを通過する前に、立寄り候補経路を選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、離脱ポイントが出発地に近い順に、立寄り候補経路をメイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段を設けることにより、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態の車両用ナビゲーション装置、方法およびプログラムについて、図面を用いて説明する。本実施の形態では、例えば、自動車に搭載されるカーナビゲーション装置として用いられる場合を例示する。このカーナビゲーション装置は、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路をメイン経路とともに表示するナビゲーション機能を有している。このナビゲーション機能は、カーナビゲーション装置のメモリやＨＤＤに格納されているプログラムによって実現される。
【００３３】
本発明の実施の形態のカーナビゲーション装置の構成を示すブロック図を図１に示す。ここでは、まず、カーナビゲーション装置１の主要な構成について概略を説明する。図１に示すように、カーナビゲーション装置１は、液晶画面などの表示部２と、リモコンやタッチパネルなどの入力部３を備えている。また、カーナビゲーション装置１は、メモリ等で構成された記憶部４と、ＣＰＵ等で構成された第１演算処理部５および第２演算処理部６を備えている。
【００３４】
カーナビゲーション装置１の記憶部４は、メイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶部７と、複数の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶部８と、ユーザごとの行動履歴を記憶する行動履歴記憶部９と、ユーザの立寄り履歴を記憶する立寄り履歴記憶部１０を備えている。また、この記憶部４は、ユーザの現在の状況情報を記憶する状況情報記憶部１１を備えている。ここでは、メイン経路情報記憶部７が、本発明のメイン経路情報記憶手段に相当し、立寄り候補地情報記憶部８が、本発明の立寄り候補地情報記憶手段に相当する。また、立寄り履歴記憶部１０が、本発明の立寄り履歴記憶手段に相当する。
【００３５】
カーナビゲーション装置１の第１演算処理部５は、複数の立寄り候補地の各々について立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定部１２と、立寄り候補地の立寄り価値を算定する立寄り価値算定部１３と、複数の立寄り候補地から立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）を選出する立寄り有力候補地選出部１４を備えている。ここでは、立寄り候補経路決定部１２が、本発明の立寄り候補経路決定手段に相当し、立寄り有力候補地選出部１４が、本発明の立寄り有力候補地選出手段に相当する。
【００３６】
また、この第１演算処理部５は、立寄り候補経路の案内をユーザに通知するメイン経路中の位置である案内ポイントを決定する案内ポイント決定部１５と、立寄り候補経路をメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる立寄り候補経路表示部１６と、表示された立寄り候補経路のうちの一つを立寄り経路として選択する立寄り経路選択部１７を備えている。ここでは、案内ポイント決定部１５が、本発明の案内ポイント決定手段に相当する。また、立寄り候補経路表示部１６が、本発明の立寄り候補経路表示手段に相当し、立寄り経路選択部１７が、本発明の立寄り経路選択手段に相当する。
【００３７】
カーナビゲーション装置１の第２演算処理部６は、ユーザ属性（ユーザが一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するか否か）を設定するユーザ属性設定部１８と、ユーザ属性に基づいて立寄り候補地の立寄り価値を更新する立寄り価値更新部１９を備えている。ここでは、ユーザ属性設定部１８が、本発明のユーザ属性設定手段に相当し、立寄り価値更新部１９が、本発明の立寄り価値更新手段に相当する。
【００３８】
また、この第２演算処理部６は、立寄り候補地の立寄り価値を異なる値に変更するゆらぎ処理を施すゆらぎ処理部２０と、ユーザの走行目的を示すシーン（通勤、買い物、帰省など）を推定するシーン推定部２１を備えている。ここでは、ゆらぎ処理部２０が、本発明のゆらぎ処理手段に相当し、シーン推定部２１が、本発明のシーン推定手段に相当する。
【００３９】
つづいて、カーナビゲーション装置１の各構成について詳細に説明する。ここでは、まず、カーナビゲーション装置１の記憶部４の各構成について説明する。図２は、メイン経路情報記憶部７に記憶されるメイン経路情報の一例を示した説明図である。図２に示すように、メイン経路情報は、出発地から目的地までのメイン経路の情報を有している。図２では、出発地を出て、道路Ａを進み、交差点Ａで右折し、道路Ｂを進み、交差点Ｂを左折して、道路Ｃを進み、目的地へ到着する経路が例示されている。なお、出発地は、ユーザが手動で所定の出発地を設定してもよく、また、カーナビゲーション装置１に備えられたＧＰＳ機能により、車両の現在位置の情報を入手して自動的に出発地として設定してもよい。
【００４０】
図３は、立寄り候補地情報記憶部８に記憶される立寄り候補地情報の一例を示した説明図である。この立寄り候補地情報は、複数の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の各々について、立寄り候補地の名称（名称Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）、立寄り候補地の住所（住所Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）、立寄り候補地の電話番号（電話番号Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の情報を有している。また、立寄り候補地情報は、立寄り候補地の種別（レストラン、土産物店、ガソリンスタンド、サービスエリアなど）の情報を有している。
【００４１】
図３に示すように、立寄り候補地情報は、各立寄り候補地について、立寄り難度の情報を有している。立寄り難度は、出発地から目的地までの途中でメイン経路から離脱して立寄り候補地を経由するときの立寄り難さを示す値である。立寄り難度は、その値が小さいほど、立寄り候補地に立ち寄るのが容易であることを示す。例えば、立寄り候補地の場所がメイン経路の近くである場合や、立寄り候補地の場所がメイン経路から若干離れていても比較的短時間で立ち寄ることができる場合には、立寄り難度の値が小さい。一方、立寄り難度の値が大きいほど、その立寄り候補地に立ち寄るのが難しいことを示す。例えば、立寄り候補地の場所がメイン経路から遠い場合や、立寄り候補地の場所がメイン経路に比較的近くても道路事情（一方通行や渋滞など）により行くのに時間がかかる場合には、立寄り難度が大きい。
【００４２】
このような立寄り難度の値は、出発地から目的地までの間にその立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を作成したときのコスト値から算出される。本実施の形態では、立寄り難度は「０」から「９」までの１０段階の値をとる。図３に示した例では、立寄り候補地Ａの立寄り難度は「１」であり、立寄り候補地Ａに立ち寄るのは比較的容易である。一方、立寄り候補地Ｂの立寄り難度は「３」であり、立寄り候補地Ｂに立ち寄るのは比較的困難である。
【００４３】
図３に示すように、立寄り候補地情報は、各立寄り候補地について、評価点数の情報を有している。評価点数は、立寄り候補地の評価を点数で示した値である。評価点数は、その値が大きいほど立寄り候補地の評価が高く、その値が小さいほど立寄り候補地の評価が低いことを示す。例えば、美味しいという評判のレストランや人気のあるレストラン等は、評価点数が比較的高い。
【００４４】
また、図３に示すように、立寄り候補地情報は、各立寄り候補地について、立寄り価値の情報を有している。立寄り価値は、立寄り難度を考慮に入れた立寄り候補地の価値を示す値である。本実施の形態では、下記の式１を用いることによって、立寄り候補地の立寄り価値が評価点数と立寄り難度から算出される。
立寄り価値＝評価点数×（１−立寄り難度／１０） （式１）
【００４５】
図３に示した例では、立寄り候補地Ａの立寄り価値は「８１（＝９０×０．９）」であり、立寄り候補地Ｄの立寄り価値は「６３（＝９０×０．７）」である。このように、立寄り価値が同じ値「９０」である立寄り候補地Ａと立寄り候補地Ｄであっても、立寄り難度の違いが考慮されて、立寄り価値の値が互いに異なる値となる。
【００４６】
上記のような立寄り候補地情報は、インターネット等のネットワークを通じて、様々な立寄り候補地の情報を収集して、立寄り候補地情報記憶部８に記憶されている。また、ユーザは、携帯端末やパーソナルコンピュータ等を用いて、以前に興味を持った立寄り候補地の情報を立寄り候補地情報記憶部８に登録しておくことができる。すなわち、立寄り候補地情報記憶部８には、ユーザが立ち寄るのを希望した立寄り候補地として、以前に登録した立寄り希望候補地の情報が記憶されている。本実施の形態では、例えば、立寄り候補地Ｃが、ユーザが以前に登録した立寄り希望候補地である。この場合、図３に示すように、立寄り希望候補地（立寄り候補地Ｃ）の評価点数の値は、比較的高い値（例えば「１００」）に設定されている。
【００４７】
また、例えば、インターネット等のネットワークを通じて接続されるサーバに、複数のユーザが登録した立寄り候補地情報を集めておき、その中から立寄り候補地情報を収集することもできる。例えば、複数のユーザの立寄り候補地情報を、ユーザのタイプ別（嗜好別）にサーバに集めておく。そして、所定のアプリケーションを用いて、自分（実際のユーザ）に近いタイプ（嗜好）のユーザ（他のユーザ）の立寄り候補地情報を検索して、自分の立寄り希望候補地として、立寄り候補地情報記憶部８に記憶させることも可能である。
【００４８】
図４は、行動履歴記憶部９に記憶されるユーザ行動履歴の一例を示した説明図である。このユーザ行動履歴は、ユーザが過去に訪れたことのある目的地（目的地Ｘ、Ｙ、Ｚ、…）と、目的地の種別（会社、デパート、実家など）の情報を有している。また、ユーザ行動履歴は、目的地に到着したときの到着時刻と、その日が平日であるか休日であるかの情報を有している。
【００４９】
図５は、立寄り履歴記憶部１０に記憶されるユーザ立寄り履歴の一例を示した説明図である。ユーザ立寄り履歴は、ユーザが過去に立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）に立ち寄ったことがあるか否かの情報を有している。本実施の形態では、ユーザが目的地として立寄り候補地を訪れた場合にも、ユーザがその立寄り候補地（目的地）に立ち寄ったことがあるとして取り扱われる。
【００５０】
図６は、状況情報記憶部１１に記憶される状況情報の一例を示した説明図である。状況情報は、現在の時刻と、現在の天気と、本日が平日であるか休日であるかの情報を有している。また、状況情報は、ユーザが設定した目的地と、目的地の種別の情報を有している。また、状況情報は、ユーザの運転する車両の現在位置と、目的地への到着予定時刻と、シーン推定部２１によって推定されたシーンの情報を有している。
【００５１】
図６の例では、現在の時刻は「１０：００」、天気は「晴れ」であり、本日は「休日」である。また、目的地は「目的地Ｚ」であり、その種別は「実家」である。カーナビゲーション装置１のＧＰＳ機能によって得られる車両の現在位置（座標）は（ｘ，ｙ）であり、目的地への到着予定時刻は「１１：１０」である。そして、この場合、後述するようにシーン推定部２１で推定されるシーンは「帰省」である。
【００５２】
つぎに、カーナビゲーション装置１の第１演算処理部５の各構成について説明する。第１演算処理部５の立寄り候補経路決定部１２は、複数の立寄り候補地の各々について、出発地から目的地までの間に立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する。図７（ａ）には、立寄り候補経路の説明図が示されている。図７（ａ）では、出発地から目的地までのメイン経路が実線で図示されており、立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が点線で図示されている。
【００５３】
出発地から目的地までの間に所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路は、理論上、数多く存在するが、本実施の形態の立寄り候補経路決定部１２は、メイン経路から離脱してその立寄り候補地を経由するときの立寄り難度に基づいて、一つの立寄り候補経路を決定する。例えば、出発地から目的地までの間にその立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を作成したときの立寄り難度（コスト値）が最も小さい経路を、立寄り候補経路として決定する。
【００５４】
立寄り価値算定部１３は、上述のように、立寄り候補地の評価点数と立寄り難度から立寄り価値を算定する。具体的には、上記の式１を用いることによって、立寄り候補地の立寄り価値が評価点数と立寄り難度から算出される。
【００５５】
立寄り有力候補地選出部１４は、立寄り候補地の立寄り価値に応じて立寄り有力候補地を選出するとともに、シーンに応じて立寄り有力候補地の選出を行う。本実施の形態では、立寄り有力候補地選出部１４では、シーンに対応する種別の立寄り候補地のうち、立寄り価値が高いものから順に３つの立寄り候補地が立寄り有力候補地として選出される。例えば、シーンが「買い物」である場合には、買い物に行く途中にレストランで食事をすることが多いので、そのシーンに対応する種別「レストラン」の立寄り候補地が選出される。また、シーンが「帰省」である場合には、帰省する途中で土産物を買うことが多いので、そのシーンに対応する種別「土産物店」の立寄り候補地が選出される。
【００５６】
例えば、図３に示すような立寄り候補地の情報の場合であって、シーンが「買い物」である場合には、まず、すべての立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の中から、そのシーンに対応する種別「レストラン」の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）が選出される。そして、それらの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）の中から立寄り価値が高い順に３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が、立寄り有力候補地として選出される。
【００５７】
案内ポイント決定部１５は、メイン経路を車両で走行しているユーザに立寄り候補経路の案内を通知する位置である案内ポイントを決定する。ここで、図７（ａ）を用いて、案内ポイントの決定について説明する。案内ポイント決定部１５は、まず、図７（ａ）において実線で図示したメイン経路から点線で図示した立寄り候補経路が離脱する地点Ｓを離脱ポイントとして決定する。そして、離脱ポイントＳから所定の距離（例えば３００ｍ）だけ出発地側寄りの地点Ｇを案内ポイントとして決定する。このようにして、案内ポイント決定部１５では、離脱ポイントＳに基づいて案内ポイントＧが決定される。
【００５８】
立寄り候補経路表示部１６は、立寄り候補経路の一つをメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる。例えば、図７（ａ）では、出発地から目的地までのメイン経路が実線で図示されており、立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が点線で図示されている。なお、実際の表示部２（液晶画面）では、例えば、メイン経路を赤色で表示し、立寄り候補経路を青色で表示してもよい。
【００５９】
立寄り経路選択部１７は、表示部２（液晶画面）に表示された立寄り候補経路の一つを、立寄り経路として選択する。例えば、ユーザが入力部３（リモコンやタッチパネル）で「選択」の操作を行うことにより、立寄り経路としての選択が行われる。また、実際にユーザが運転する車両が、メイン経路から離脱して立寄り候補経路上を走行するのをＧＰＳ機能で探知することにより、立寄り経路としての選択が行われたものとして取り扱ってもよい。例えば、図７（ｂ）において三角印で示される車両の現在位置が、立寄り候補経路上に移ったことをＧＰＳ機能によって探知すると、その立寄り候補経路が立寄り経路として選択されたものとして取り扱う。
【００６０】
一方、ユーザが入力部３（リモコンやタッチパネル）で「非選択」の操作を行うと、表示されていた立寄り候補経路が立寄り経路として選択されないことになる。また、実際にユーザが運転する車両が、離脱ポイントを過ぎてもメイン経路上を走行しているのをＧＰＳ機能で探知したときには、その立寄り候補経路は立寄り経路として選択されなかったものとして取り扱われる。
【００６１】
本実施の形態では、立寄り候補経路表示部１６は、案内ポイントＧが出発地に近い順に、立寄り候補経路をメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる。以下、図８（ａ）〜（ｃ）を用いて、立寄り候補経路の表示の仕方を説明する。
【００６２】
例えば、３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が立寄り有力候補地として選出された場合、図８（ａ）に示すように、まず、これらの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧAが最も出発地に近い立寄り候補地Ａの立寄り候補経路が表示される。
【００６３】
ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、図８（ｂ）に示すように、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧCが出発地に次に近い立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路が表示される。
【００６４】
そして、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、図８（ｃ）に示すように、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路が表示される。
【００６５】
このように、本実施の形態では、立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は、案内ポイントＧA、ＧC、ＧDが出発地に近い順に表示される。つまり、必ずしも立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の立寄り価値が高い順に表示されるとは限らない。ここで、案内ポイントＧは、離脱ポイントＳから所定の距離（例えば３００ｍ）だけ出発地側寄りの地点であるので、本実施の形態では、立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は、離脱ポイントＳA、ＳC、ＳDが出発地に近い順に表示されているともいえる。
【００６６】
つぎに、カーナビゲーション装置１の第２演算処理部６の各構成について説明する。第２演算処理部６のユーザ属性設定部１８は、入力部３（リモコンやタッチパネル）からユーザの入力を受け付けてユーザ属性の設定を行う。ここで、ユーザ属性とは、そのユーザが同じ立寄り候補地にもう一度立ち寄るのを希望するか否かを示すものである。例えば、いつも同じ経由地（店舗など）に何度も繰返し訪れるのを好むユーザは「同じ立寄り候補地を希望する」というユーザ属性を入力する。一方、いつも違う経由地（店舗など）に訪れるのを好むユーザは「同じ立寄り候補地を希望しない」というユーザ属性を入力する。このようなユーザからの入力を受け付けて、ユーザ属性が設定される。
【００６７】
立寄り価値更新部１９は、ユーザ立寄り履歴とユーザ属性に基づいて、立寄り候補地の立寄り価値を更新する。本実施の形態では、「同じ立寄り候補地を希望する」というユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の評価点数を上げる。つまり、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を上げる更新処理が行われる。例えば、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を「１０」だけ上げる。
【００６８】
一方、「同じ立寄り候補地を希望しない」というユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の評価点数を下げる。つまり、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を下げる更新処理が行われる。例えば、ユーザが立寄り候補地に立ち寄るたびに、その立寄り候補地の評価点数を「１０」だけ下げる。
【００６９】
ゆらぎ処理部２０は、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、一部または全部の立寄り候補地の評価点数を異なる値に変更するゆらぎ処理を行う。例えば、ゆらぎ処理部２０は、一部の立寄り候補地の評価点数を「５」だけ上げて、残りの立寄り候補地の評価点数を変更しないゆらぎ処理を行う。または、ゆらぎ処理部２０は、一部の立寄り候補地の評価点数を「５」だけ下げて、残りの立寄り候補地の評価点数を変更しないゆらぎ処理を行う。あるいは、ゆらぎ処理部２０は、一部の立寄り候補地の評価点数を「５」だけ上げて、残りの立寄り候補地の評価点数を「５」だけ下げるゆらぎ処理を行う。
【００７０】
シーン推定部２１は、ユーザ行動履歴と状況情報（目的地などの情報）に基づいて、ユーザの走行目的を示すシーン（通勤、買い物、帰省など）を推定する。例えば、シーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴から、「休日」の「１１：００」頃に「実家」に到着する場合には、ユーザが実家に帰省する目的で車両を運転していることが多いという傾向が得られる。したがって、現在の状況情報から、目的地の種別が「実家」であり「休日」の「１１：００」頃に到着する予定である場合には、「帰省」というシーンが推定される。
【００７１】
また、シーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴から、「休日」の「１３：３０」頃に「デパート」に到着する場合には、ユーザがデパートに買い物に行く目的で車両を運転していることが多いという傾向が得られる。したがって、現在の状況情報から、目的地の種別が「デパート」であり「休日」の「１３：３０」頃に到着する予定である場合には、「買い物」というシーンが推定される。
【００７２】
また、シーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴から、「平日」の「８：３０」頃に「会社」に到着する場合には、ユーザが会社に通勤する目的で車両を運転していることが多いという傾向が得られる。したがって、現在の状況情報から、目的地の種別が「会社」であり「平日」の「８：３０」頃に到着する予定である場合には、「通勤」というシーンが推定される。
【００７３】
以上のように構成されたカーナビゲーション装置１について、図９のデータフローダイアグラム（ＤＦＤ）を用いてその動作を説明する。ここでは、本発明の特徴であるナビゲーション機能の動作、すなわち、立寄り候補経路をメイン経路とともに表示するナビゲーション機能の動作を説明する。
【００７４】
図９に示すように、本実施の形態のカーナビゲーション装置１のシーン推定部２１では、過去のユーザ行動履歴と現在の状況情報に基づいて、シーンの推定が行われる（Ｓ１）。例えば、過去のユーザ行動履歴と現在の状況情報から、目的地の種別が「デパート」であり「休日」の「１３：３０」頃に到着する予定である場合には、「買い物」というシーンが推定される。
【００７５】
また、立寄り価値算定部１３では、過去のユーザ立寄り履歴と現在の状況情報と立寄り候補地情報に基づいて、立寄り価値の算定が行われる（Ｓ２）。例えば、立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の立寄り価値が、上記の式１を用いることにより、評価点数と立寄り難度から算出される。
【００７６】
このとき立寄り価値の算定に用いられる立寄り候補地の評価点数は、ユーザ立寄り履歴とユーザ属性に基づいて、立寄り価値更新部１９により更新された値である。また、この立寄り候補地の評価点数は、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、ゆらぎ処理部２０によってゆらぎ処理が行われた値である。また、ユーザが予め登録した立寄り希望候補地（立寄り候補地Ｃ）の評価点数の値は、比較的高い値に設定されている。
【００７７】
また、このとき立寄り価値の算定に用いられる立寄り難度は、現在の状況情報に基づいて、出発地から目的地までの間にその立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を作成したときのコスト値から算出された値である。
【００７８】
次に、立寄り有力候補地選出部１４において、シーンと立寄り価値の情報を用いて、立寄り有力候補地の選出が行われる（Ｓ３）。本実施の形態では、立寄り候補地の立寄り価値に応じた立寄り有力候補地の選出が行われるとともに、シーンに応じた立寄り有力候補地の選出が行われる。
【００７９】
例えば、シーンが「買い物」である場合には、すべての立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の中から、そのシーンに対応する種別「レストラン」の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）が選出される。そして、それらの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ、…）の中から立寄り価値が高い順に３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が、立寄り有力候補地として選出される。
【００８０】
その後、案内ポイント決定部１５において、立寄り有力候補地の情報とメイン経路情報に基づいて、立寄り有力候補地の案内ポイントの決定が行われる（Ｓ４）。具体的には、まず、メイン経路から立寄り候補経路が離脱する地点Ｓを離脱ポイントとして決定し、その離脱ポイントＳから所定の距離（例えば３００ｍ）だけ出発地側寄りの地点Ｇを案内ポイントとして決定する。このようにして、各立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）の案内ポイントＧA、ＧC、ＧDの決定が行われる（図８参照）。
【００８１】
そして、立寄り候補経路表示部１６では、立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）およびその案内ポイントＧA、ＧC、ＧDの情報とメイン経路情報に基づいて、メイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示する立寄り候補経路の決定が行われる（Ｓ５）。
【００８２】
例えば、３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が立寄り有力候補地として選出された場合、まず、これらの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧAが最も出発地に近い立寄り候補地Ａの立寄り候補経路が、表示部２（液晶画面）に表示される立寄り候補経路として決定される。そして、立寄り候補地Ａの立寄り候補経路がメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示される（図８（ａ）参照）。
【００８３】
その後、ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ａの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｃ、Ｄ）のうち案内ポイントＧCが出発地に次に近い立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路が表示される（図８（ｂ）参照）。
【００８４】
そして、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択したときには、他の立寄り候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路は表示部２（液晶画面）に表示されない。一方、ユーザが立寄り候補地Ｃの立寄り候補経路を立寄り経路として選択しなかったときには、残りの立寄り有力候補地（立寄り候補地Ｄ）の立寄り候補経路が表示される（図８（ｃ）参照）。
【００８５】
このような本実施の形態のカーナビゲーション装置１によれば、離脱ポイントＳが出発地に近い順に、立寄り候補経路をメイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示部１６を設けることにより、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができる。
【００８６】
すなわち、本実施の形態では、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、メイン経路からの離脱ポイントＳが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイントＳが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、メイン経路からの離脱ポイントＳが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が高くなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントＳまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって立寄り経路として選択される機会が減少する。
【００８７】
また、この場合、立寄り候補経路は、メイン経路とともに画面に表示される。これにより、ユーザは、メイン経路からの離脱ポイントＳを画面上で確認することができる。そのため、ユーザは、車両が離脱ポイントＳを通過する前に、立寄り候補経路を立寄り経路として選択することが可能になる。したがって、例えば、Ｕターン等をして離脱ポイントＳまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路がユーザによって立寄り経路として選択される機会が減少する。このようにして、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。
【００８８】
また、本実施の形態では、複数の立寄り候補経路の中から一つの立寄り候補経路が、立寄り難度に基づいて決定され、メイン経路とともに画面に表示される。例えば、立寄り候補地を経由するときの立寄り難度が最も低い立寄り候補経路のみが、メイン経路とともに画面に表示される。そうすると、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、最も立寄り難度の低いものが立寄り経路として選択される。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。
【００８９】
また、本実施の形態では、所定の立寄り候補地を経由する立寄り候補経路が、立寄り候補経路の案内を通知する案内ポイントＧが出発地に近いものから順に画面に表示される。つまり、ユーザが途中で立寄り候補地を変更する場合、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも案内ポイントＧが出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、案内ポイントＧが出発地に近いものから順に、立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が高くなる。
【００９０】
この場合、案内ポイントＧは離脱ポイントＳよりも出発地側寄りの位置であるため、ユーザが案内ポイントＧから離脱ポイントＳへ到達するまでに距離的にも時間的にもある程度の余裕がある。そのため、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザは、ある程度余裕を持って離脱ポイントＳの地点で立寄り候補経路へ経路を変更することができる。すなわち、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが、距離的や時間的な余裕がないために離脱ポイントＳを通過してしまうことが少なくなる。したがって、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントＳを通過してしまった結果、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。例えば、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザが離脱ポイントＳを通過してしまった結果、Ｕターン等をして離脱ポイントＳまでメイン経路を戻るような立寄り候補経路が立寄り経路として選択される機会が減少する。
【００９１】
また、本実施の形態では、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択しなかったときには、次の立寄り候補経路が画面に表示される。このとき、次に画面に表示される立寄り候補経路は、先に画面に表示された立寄り候補経路よりも離脱ポイントＳ（または案内ポイントＧ）が出発地から遠いものである。そのため、ユーザが立寄り候補経路を立寄り経路として選択するときには、立寄り候補地へ立ち寄ろうとするユーザの意欲が低下するような遠回りの立寄り候補経路が立寄り経路として選択される可能性が低くなる。したがって、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報が適切に提供される。一方、画面に表示された立寄り候補経路を、立寄り経路としてユーザが選択したときには、次の立寄り候補経路が画面に表示されない。これにより、ユーザに過剰な情報が提供されるのを防ぐことができる。
【００９２】
また、本実施の形態では、立寄り難度を考慮した立寄り価値に基づいて、複数の立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、…）の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り価値が高い順に３つの立寄り候補地（立寄り候補地Ａ、Ｃ、Ｄ）が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地であり、かつ、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００９３】
また、本実施の形態では、立寄り履歴情報およびユーザ属性に基づいて、立寄り候補地の立寄り価値が更新される。例えば、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望しないというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を下げる更新処理が行われる。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。一方、一度立ち寄ったことのある立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するというユーザ属性のユーザの場合には、ある立寄り候補地にそのユーザが立ち寄ったことがあるという立寄り履歴に応じて、その立寄り候補地の立寄り価値を上げる更新処理が行われる。したがって、いつも同じ経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対しては、出発地と目的地が同じ場合にはいつも同じ立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、立寄り候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザ属性に応じて適切に提供される。
【００９４】
また、本実施の形態では、立寄り有力候補地の選出が行われるたびに、一部または全部の立寄り候補地の立寄り価値が異なる値に変更される。そのため、次に立寄り有力候補地の選出を行うときには、異なる値に更新された立寄り価値に基づいて立寄り有力候補地の選出が行われるので、出発地と目的地が同じ場合であっても異なる立寄り候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。したがって、いつも違う経由地（店舗など）に立ち寄るのを好むユーザに対して、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００９５】
また、本実施の形態では、シーン推定部２１によって推定されたシーンに基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、ユーザの目的地が「実家」である場合には「帰省」というシーンが推定され、立寄り有力候補地として「土産物店」が選出される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が提供される。
【００９６】
また、本実施の形態では、ユーザが以前に立ち寄ろうと思った立寄り希望候補地への立寄り候補経路が、画面に表示される。この場合、ユーザが以前に立ち寄ろうと思ったときに立寄り希望候補地として登録しておけば、ユーザがその立寄り希望候補地を忘れていても、出発地から目的地へ向かう途中で、立寄り希望候補地への立寄り候補経路が画面に表示される。このようにして、ユーザの興味のありそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【００９７】
以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【００９８】
例えば、上記の実施の形態では、一つの立寄り候補経路をメイン経路とともに表示部２（液晶画面）に表示させる例について説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、ユーザに過剰な情報を提供することにならない限り、二つ以上の立寄り候補経路を表示部２（液晶画面）表示させてもよい。
【００９９】
また、上記の実施の形態では、立寄り候補地の立寄り価値に応じて立寄り有力候補地の選出を行う例について説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、立寄り難度の立寄り難度に応じて立寄り有力候補地の選出を行ってもよい。
【０１００】
その場合には、メイン経路から離脱して立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度に基づいて、複数の立寄り候補地の中から立寄り有力候補地の選出が行われる。例えば、立寄り難度が最も低い立寄り候補地が、立寄り有力候補地として選出される。そして、その立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路が画面に表示される。したがって、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り有力候補地への立寄り候補経路の情報が、ユーザに適切に提供される。
【産業上の利用可能性】
【０１０１】
以上のように、本発明にかかる車両用ナビゲーション装置は、立寄り候補地がはっきり決まっていないユーザに対しても、ユーザが気軽に立ち寄れそうな立寄り候補経路の情報を適切に提供することができるという効果を有し、例えば、自動車に搭載されるカーナビゲーション装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】本実施の形態のカーナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態のメイン経路情報の説明図である。
【図３】本実施の形態の立寄り候補地情報の説明図である。
【図４】本実施の形態のユーザ行動履歴の説明図である。
【図５】本実施の形態のユーザ立寄り履歴の説明図である。
【図６】本実施の形態の状況情報の説明図である。
【図７】（ａ）立寄り候補経路の説明図である。 （ｂ）立寄り候補経路（立寄り経路として選択後）の説明図である。
【図８】（ａ）立寄り候補地Ａへの立寄り候補経路の説明図である。 （ｂ）立寄り候補地Ｂへの立寄り候補経路の説明図である。 （ｃ）立寄り候補地Ｃへの立寄り候補経路の説明図である。
【図９】本実施の形態のカーナビゲーション装置の動作説明のためのデータフローダイアグラム（ＤＦＤ）である。
【符号の説明】
【０１０３】
１ カーナビゲーション装置
７ メイン経路情報記憶部
８ 立寄り候補地情報記憶部
９ 行動履歴記憶部
１０ 立寄り履歴記憶部
１１ 状況情報記憶部
１２ 立寄り候補経路決定部
１３ 立寄り価値算定部
１４ 立寄り有力候補地選出部
１５ 案内ポイント作成部
１６ 立寄り候補経路表示部
１７ 立寄り経路選択部
１８ ユーザ属性設定部
１９ 立寄り価値更新部
２０ ゆらぎ処理部
２１ シーン推定部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出発地から目的地までのメイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶手段と、
前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶手段と、
前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段と、
前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段と、
を備えたことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項２】
前記立寄り候補経路決定手段は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地を経由するときの立寄り難度に基づいて、一つの前記立寄り候補経路を決定することを特徴とする請求項１に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントよりも前記出発地側寄りの前記メイン経路中の位置であって、前記メイン経路を走行しているユーザに対して前記立寄り候補経路の案内を通知する位置である案内ポイントを決定する案内ポイント決定手段を備え、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記案内ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを表示させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項４】
前記ユーザからの入力に基づいて、前記画面に表示された前記立寄り候補経路のうちの一つを立寄り経路として選択する立寄り経路選択手段を備え、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されなかったときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させ、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されたときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させないことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項５】
複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、
前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度の情報を含み、
前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り難度に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、
前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項６】
複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、
前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度を考慮した前記立寄り候補地の立寄り価値の情報を含み、
前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り価値に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、
前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項７】
前記ユーザが前記立寄り候補地に立ち寄ったか否かを示す立寄り履歴情報を記憶する立寄り履歴記憶手段と、
前記ユーザが一度立ち寄ったことのある前記立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するか否かを示すユーザ属性を設定するユーザ属性設定手段と、
前記立寄り履歴情報および前記ユーザ属性に基づいて、前記立寄り候補地の立寄り価値を更新する立寄り価値更新手段を備えたことを特徴とする請求項６に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項８】
前記立寄り有力候補地選出手段によって前記立寄り有力候補地の選出が行われるごとに、前記立寄り候補地の立寄り価値を異なる値に変更するゆらぎ処理を施すゆらぎ処理手段を備えたことを特徴とする請求項６または請求項７に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項９】
前記メイン経路の目的地の情報に基づいて、前記ユーザの走行目的を示すシーンを推定するシーン推定手段を備え、
前記立寄り有力候補地選出手段は、前記シーンに応じて前記立寄り有力候補地の選出を行うことを特徴とする請求項５ないし請求項８のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項１０】
前記立寄り候補地情報記憶手段は、前記立寄り候補地の情報として、前記ユーザが立寄りを希望した立寄り候補地として以前に登録した立寄り希望候補地の情報を記憶することを特徴とする請求項１ないし請求項９に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項１１】
出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、
前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させることを特徴とする車両用ナビゲーション方法。
【請求項１２】
メモリに格納されてナビゲーション機能を実現するためのプログラムであって、
コンピュータを、
出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段、
前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段、
として機能させることを特徴とする車両用ナビゲーションプログラム。
【請求項１】
出発地から目的地までのメイン経路の情報を記憶するメイン経路情報記憶手段と、
前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報を記憶する立寄り候補地情報記憶手段と、
前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段と、
前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段と、
を備えたことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項２】
前記立寄り候補経路決定手段は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地を経由するときの立寄り難度に基づいて、一つの前記立寄り候補経路を決定することを特徴とする請求項１に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントよりも前記出発地側寄りの前記メイン経路中の位置であって、前記メイン経路を走行しているユーザに対して前記立寄り候補経路の案内を通知する位置である案内ポイントを決定する案内ポイント決定手段を備え、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記案内ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを表示させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項４】
前記ユーザからの入力に基づいて、前記画面に表示された前記立寄り候補経路のうちの一つを立寄り経路として選択する立寄り経路選択手段を備え、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されなかったときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させ、前記立寄り経路決定手段によって前記立寄り候補経路から前記立寄り経路が選択されたときに、他の前記立寄り候補経路を前記画面に表示させないことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項５】
複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、
前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度の情報を含み、
前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り難度に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、
前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項６】
複数の前記立寄り候補地から所定数の前記立寄り候補地を立寄り有力候補地として選出する立寄り有力候補地選出手段を備え、
前記立寄り候補地の情報は、前記メイン経路から離脱して前記立寄り候補地に立ち寄るときの立寄り難度を考慮した前記立寄り候補地の立寄り価値の情報を含み、
前記立寄り有力候補地選出手段は、前記立寄り価値に応じて前記立寄り有力候補地の選出を行い、
前記立寄り候補経路決定手段は、前記立寄り有力候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、
前記立寄り候補経路表示手段は、前記立寄り有力候補地の立寄り候補経路を前記メイン経路とともに画面に表示させることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項７】
前記ユーザが前記立寄り候補地に立ち寄ったか否かを示す立寄り履歴情報を記憶する立寄り履歴記憶手段と、
前記ユーザが一度立ち寄ったことのある前記立寄り候補地に再び立ち寄るのを希望するか否かを示すユーザ属性を設定するユーザ属性設定手段と、
前記立寄り履歴情報および前記ユーザ属性に基づいて、前記立寄り候補地の立寄り価値を更新する立寄り価値更新手段を備えたことを特徴とする請求項６に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項８】
前記立寄り有力候補地選出手段によって前記立寄り有力候補地の選出が行われるごとに、前記立寄り候補地の立寄り価値を異なる値に変更するゆらぎ処理を施すゆらぎ処理手段を備えたことを特徴とする請求項６または請求項７に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項９】
前記メイン経路の目的地の情報に基づいて、前記ユーザの走行目的を示すシーンを推定するシーン推定手段を備え、
前記立寄り有力候補地選出手段は、前記シーンに応じて前記立寄り有力候補地の選出を行うことを特徴とする請求項５ないし請求項８のいずれかに記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項１０】
前記立寄り候補地情報記憶手段は、前記立寄り候補地の情報として、前記ユーザが立寄りを希望した立寄り候補地として以前に登録した立寄り希望候補地の情報を記憶することを特徴とする請求項１ないし請求項９に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項１１】
出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定し、
前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させることを特徴とする車両用ナビゲーション方法。
【請求項１２】
メモリに格納されてナビゲーション機能を実現するためのプログラムであって、
コンピュータを、
出発地から目的地までのメイン経路の情報および前記出発地から前記目的地までの間に立ち寄る複数の立寄り候補地の情報に基づいて、前記複数の立寄り候補地の各々について、前記出発地から前記目的地までの間に前記立寄り候補地を経由する立寄り候補経路を決定する立寄り候補経路決定手段、
前記メイン経路から前記立寄り候補経路へ離脱する位置である離脱ポイントに基づいて、前記離脱ポイントが前記出発地に近い順に、前記複数の立寄り候補経路のうちの少なくとも一つを前記メイン経路とともに画面に表示させる立寄り候補経路表示手段、
として機能させることを特徴とする車両用ナビゲーションプログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−２０３３４（Ｐ２００８−２０３３４Ａ）
【公開日】平成２０年１月３１日（２００８．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１９２６２０（Ｐ２００６−１９２６２０）
【出願日】平成１８年７月１３日（２００６．７．１３）
【出願人】（５０２３２４０６６）株式会社デンソーアイティーラボラトリ (332)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月３１日（２００８．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月１３日（２００６．７．１３）
【出願人】（５０２３２４０６６）株式会社デンソーアイティーラボラトリ (332)
【Ｆターム（参考）】
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