部品取付け装置
【課題】小型化と部品点数の削減と生産性および品質の向上を実現することができる部品取付け装置を提供する。
【解決手段】被着体に、部品取付け装置を取付ける時に、一対以上の弾性体からなる脚部のうちの一方の脚部を、被着体と部品取付け装置とを角度を設けて、被着体の貫通孔に挿入し、部品取付け装置を回転方向に移動させながら、もう一方の脚部を内側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて被着体に取付け、部品取付け装置を部品に取付ける時には、脚部を外側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて部品に取付けることで、部品により、脚部が内側に弾性変形するのを阻止して、被着体と部品取付け装置とが、ロックされるように構成する。
【解決手段】被着体に、部品取付け装置を取付ける時に、一対以上の弾性体からなる脚部のうちの一方の脚部を、被着体と部品取付け装置とを角度を設けて、被着体の貫通孔に挿入し、部品取付け装置を回転方向に移動させながら、もう一方の脚部を内側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて被着体に取付け、部品取付け装置を部品に取付ける時には、脚部を外側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて部品に取付けることで、部品により、脚部が内側に弾性変形するのを阻止して、被着体と部品取付け装置とが、ロックされるように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車や住宅等の構造物に各種構成部品を取付けるための部品取付け装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排出抑制等の地球環境保護を目的とした環境対策が全世界レベルで展開されている。
その中で、自動車業界の環境対策内容を例にして説明すると、二酸化炭素の排出抑制を目的として、自動車の省燃費化、小型軽量化、部品点数削減化を厳しく要求され、この要求を受けて自動車業界では、省燃費化対策の一環として以下の取組がなされている。
【０００３】
自動車の燃費は、そのエンジン回転数に依存しており、省燃費領域のエンジン回転数で走行しようとすると、エンジン騒音が大きく発生し、運転者に不快感を与えてしまい、このため運転者は、この不快感を避けるために省燃費領域外のエンジン回転にて走行してしまい、結果として省燃費走行が実現できないという傾向がある。
【０００４】
これを解決するために、アクティブノイズコントロール（以下、略してＡＮＣと記載）を、車両に取付けて、運転者に不快感を与えるエンジン騒音をフィードバック技術で打消し、運転者が省燃費領域で走行するのを可能にすることで、省燃費化を実現する技術が普及してきている。
【０００５】
このように自動車の省燃費に貢献することができる技術であるＡＮＣではあるが、一方このＡＮＣを車両に取付けることは、小型軽量化に逆行し、部品点数も増えてしまうことから、このＡＮＣをいかに軽薄短小にして、またいかに部品点数を削減して実現できるかが今後の課題であった。
【０００６】
以下、ＡＮＣ等の部品を自動車の車両に搭載するための部品取付け装置の従来技術について説明する。
図２２は、従来の自動車等に使用される部品取付け装置の構成を示した概念図の一例である。図２２に示すように、５１は従来の部品取付け装置であり、５２は被着体に取付けられる部品である。
【０００７】
部品取付け装置５１は、前面部５１Ａと、脚部５１Ｂから構成され、脚部５１Ｂにはビスを挿入するための穴が設けられている。５３は被着体としての自動車の内装部品である天井材であり、５４は部品５２と天井材５３との間に設けられたクッションであり、５５および５６は部品５２を、天井材５３に部品取付け装置５１を用いて取付けるためのビスである。
【０００８】
従来の部品取付け装置を用いた部品の取付け方法について、以下説明する。
部品５２は、自動車の内装部品である天井材５３の内部すなわち室内と反対側に設けられるマイクロフォン等の音響部品である。
【０００９】
この部品５２を天井材５３の内部に取付ける方法については、先ず、天井材５３に設けられた貫通孔５３Ａに、天井材５３の表側すなわち室内側から部品取付け装置５１の脚部５１Ｂを挿入する。
【００１０】
次に、部品取付け装置５１の脚部５１Ｂに、貫通孔５２Ａを設けた部品５２を挿入し、部品５２に設けられたビリツキ防止や空気洩れ防止用のクッション５４を天井材５３の裏側に当接させる。
【００１１】
次に、部品取付け装置５１の脚部５１Ｂに設けられた穴にビスを挿入し、ビス止めにより部品５２を天井材５３とビス５５およびビス５６の頭部にて挟み込み固定する。
以上、ビス止めによる部品取付け装置５１の構成を説明したが、ビス止めによるもの以外に、ボルトとナット止めによる部品取付け装置も存在する。
【００１２】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１および特許文献２が知られている。
【特許文献１】特開２００４−９８８１６号公報
【特許文献２】特開平１１−２１４８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかし上記のような従来の部品取付け装置は、ビス止め構造により、部品取付け装置の脚部および部品の貫通孔が部品内部を占有しているため、部品と部品取付け装置が大型化し、小型化できないという課題を有するものであった。
【００１４】
また、被着体の貫通孔への部品取付け装置挿入時、部品取付け装置の脚部先端の接触により、被着体および被着体の貫通孔が破損しないよう、被着体の貫通孔全周にクリアランスを設ける必要があり、そのクリアランスにより、被着体の貫通孔が大型化されてしまうという課題を有するものであった。
【００１５】
さらに、ビス止めに用いたビスの頭により、奥行き寸法も増大してしまうという課題を有するものであった。
一方、生産工程では、ビス止めによる取付けであるため、ビスが必要であり、さらにビスを締付ける工程が必要であり、さらに、締付けトルク等の管理が必要であり、よって部品点数が多くなり、それに伴い生産工数も多くなるため、軽量化やコストの低減ができないというさらなる課題を有するものでもあった。
【００１６】
さらに、締付けトルク等の多くの管理項目が必要であり、これらの管理項目を厳格に遵守しなければ品質的に不安定なものとなってしまう。また、ビス止め作業時に、部品取付け装置の脚部を誤って破損させてしまうという品質的な課題を有するものでもあった。
【００１７】
さらに別の課題として、部品と部品取付け装置と天井材の嵌合は、ビス止めにより完成するものであり、よってビス締付け完了まで、部品取付け装置を、天井材から落下しないように天井材に仮保持するための仮保持作業が必要であるという生産効率上の課題をも有するものであった。このため、生産工数的にも多くの作業が必要となり、低コスト化を図ることが困難であった。
【００１８】
本発明は、上記従来の問題点を解決するもので、小型化や部品点数の削減による軽量化や低コスト化、生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と安定した品質を実現することができる部品取付け装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記の課題を解決するために本発明は、部品取付け装置に関して、ビスを使用することなく、板状の本体とそれから突出する一対以上の弾性体からなる脚部を有し、前記脚部には、その外側に前記被着体と嵌合する第１爪と、この第１爪と反対方向である内側に前記部品と嵌合する第２爪を備え、前記被着体に取付けられる時には、前記板状本体が前記被着体に対して傾けられた状態で、前記一対以上の脚部のうちの一方の脚部が前記貫通孔に挿入され、その脚部を支点にして前記板状本体が回転移動されることにより、他方の脚部を内側に弾性変形させながら前記第１爪を前記貫通孔に挿入して嵌合させ、前記部品が取付けられる時には、前記一対以上の脚部を外側に弾性変形させながら前記第２爪を前記部品に嵌合させ、前記部品との嵌合により前記脚部が内側に弾性変形するのを阻止することにより、前記被着体に対してロックするように構成されたことを特徴とするものである。
【００２０】
この構成とすることにより、小型化や部品点数の削減による軽量化や低コスト化、生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように本発明による部品取付け装置は、ビスを使用することなく、小型化や軽量化を実現することができる。
さらに、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と低コスト化を実現することができる。
【００２２】
さらに、被着体と部品取付け装置とが部品によりロックされる構成により、部品の落下防止を図ることができ、ビスをなくして締付けトルク等の管理も不要とした構成から、安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を示す部品取付け装置について、図面を参照しながら具体的に説明する。
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１の部品取付け装置について図面を用いて説明する。
【００２４】
図１は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置の構成を示した斜視図であり、図２は同様に手前側の一対の脚部が存在する位置での断面図を示したものである。
【００２５】
さらに図３は、上述の部品取付け装置を使用して部品を被着体に取付けた状態の自動車の断面図を示したものであり、音響部品であるマイクロフォン６０やスピーカを天井パネルに組込んで、ノイズキャンセラー装置や会話補助装置やカーナビゲーションやカーオーディオの一部として使用して自動車５０を構成したものである。
【００２６】
図１および図２に示すように、部品取付け装置１は、一対以上の弾性体からなる脚部を有している。本実施の形態の場合は、脚部１１と脚部１２が一対となっており、さらに脚部１３と脚部１４が一対となっている合計二対の場合について説明する。
【００２７】
これらの脚部には、それぞれ被着体と嵌合する爪１１Ａと爪１２Ｄおよび爪１３Ａと爪１４Ｄを外側に備えている。さらに、これらの脚部には、それぞれ部品と嵌合する爪１１Ｂと爪１２Ｃおよび爪１３Ｂと爪１４Ｃを内側に備えている。
【００２８】
この部品取付け装置１を被着体に取付け、さらにこの被着体に取付けられた部品取付け装置１に部品を取付ける場合の取付け方法について以下説明する。
図４は被着体に取付けるための部品２の断面図であり、本実施の形態の場合は、音響部品であるマイクロフォンの例について説明する。
【００２９】
部品２は、外装ケース２１と内蔵物２２から構成され、外装ケース２１は、金属で構成され、その側面部には部品取付け装置１の脚部に設けられた爪が嵌合挿入される嵌合穴が設けられている。また、内蔵物は電子回路を含んで構成され、音響部品であるマイクロフォンの駆動用の電子回路を含んで構成されている。
【００３０】
図５は被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材の断面図であり、自動車等の内部空間に設けられた内装部品の天井に相当する部分の材料である。図６から図１２については、前述した部品取付け装置１を用いて部品２を被着体３に取付ける場合の説明を示す斜視図と断面図である。
【００３１】
被着体３は材厚を有し、かつ貫通孔３Ａを有し、部品取付け装置１を用いて、この部品取付け装置１と、部品２とを、被着体３の貫通孔３Ａの前面と背面から嵌合させて取付ける部品取付け方法について以下説明する。
【００３２】
先ず、部品取付け装置１を被着体３に取付ける場合の取付け方法について、図６から図９を用いて説明する。
図６は、部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材との取付け前の状態を示す斜視図である。図７は、部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材との取付け方法を示す断面図である。図８は、部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材とを取付けた状態を示す断面図である。図９は、図８と同様に部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材とを取付けた状態を示す斜視図である。
【００３３】
図６および図７に示すように、部品取付け装置１を取付ける時に、二対の弾性体からなる脚部１１と脚部１２および脚部１３と脚部１４のうちの一方の脚部１１と脚部１３を、被着体３と部品取付け装置１とを角度（傾斜）を設けて、脚部１１の爪１１Ａと脚部１３の爪１３Ａを被着体３の貫通孔３Ａに挿入し、部品取付け装置を矢印に示す回転方向に移動させながら、もう一方の脚部１２および脚部１４を内側に弾性変形させながら、それぞれの爪１２Ｄおよび爪１４Ｄを挿入嵌合させて被着体３に取付けている。
【００３４】
以上のように、部品取付け装置１と被着体３の取付けが完了した状態が、図８および図９に示す断面図および斜視図である。
このときの効果として、被着体３と部品取付け装置１とを角度を設けて、脚部１１の爪１１Ａと脚部１３の爪１３Ａを被着体３の貫通孔３Ａに挿入し、部品取付け装置１を回転方向に移動させながら、もう一方の内側に弾性変形した脚部１２および脚部１４が、弾性変形から復帰し、外側に位置する被着体３の貫通孔３Ａと嵌合することで、組付け完了の「パチッ」という音を発生させ、嵌合の完了を確認することができる。
【００３５】
また、別の効果として、被着体３の貫通孔３Ａと部品取付け装置１とが、ビス止めなしに組付け完了できるので、部品取付け装置１を被着体３の貫通孔３Ａと嵌合させた後は、部品取付け装置１が天井材から落下しないように仮保持するための仮保持作業も不要とすることができる。
【００３６】
次に、部品取付け装置１と部品２を取付ける場合の取付け方法について、図１０から図１２を用いて説明する。
図１０は、被着体３の貫通孔３Ａに取付けられた部品取付け装置１と、部品２であるマイクロフォンとの取付け前の状態を示す斜視図である。２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄは、部品２に設けられた部品取付け装置１の脚部の内側の爪と嵌合させるための穴であり、４はビリツキ防止や空気洩れ防止用のクッション、５および６はコードと結合させるためのコネクタ、７は電気信号の入出力用のコードである。
【００３７】
図１１は、部品取付け装置１と、部品２であるマイクロフォンとの取付け方法を示す斜視図である。図１２は、部品取付け装置１と、部品２であるマイクロフォンとを取付けた状態を示す断面図である。
【００３８】
図１０から図１２に示すように、被着体３の貫通孔３Ａに取付けられた部品取付け装置１と、部品２を取付ける時には、部品取付け装置１の二対の弾性体からなる脚部１１と脚部１２および脚部１３と脚部１４のうちの１方の脚部１２と脚部１４を、部品２と部品取付け装置１とを角度（傾斜）を設けて、脚部１２の爪１２Ｃと脚部１４の爪１４Ｃを部品２に設けられた穴２Ｂおよび穴２Ｄに挿入、部品２を矢印に示す回転方向に移動させながら、もう一方の脚部１１および脚部１３を外側に弾性変形させながら、それぞれの爪１１Ｂおよび爪１３Ｂを挿入嵌合させて部品２を取付ける。
【００３９】
この構成とすることで、部品２により、脚部１１、脚部１２、脚部１３および脚部１４が内側に弾性変形するのを阻止して、被着体３と部品取付け装置１とが、ロックされるように構成している。
【００４０】
このときの効果として、脚部１２と脚部１４を、部品２と部品取付け装置１とを角度を設けて、脚部１２の爪１２Ｃと脚部１４の爪１４Ｃを部品２に設けられた外側に弾性変形した脚部１１および脚部１３が、弾性変形から復帰し、内側に位置する部品の貫通穴と嵌合することで、組付け完了の「パチッ」という音を発生させ、嵌合の完了を確認することができる。
【００４１】
次に、被着体３の貫通孔３Ａへの部品取付け装置１の挿入時における、部品取付け装置１の脚部先端の接触による被着体３および被着体の貫通孔３Ａの破損対策について説明する。
【００４２】
従来技術のように、被着体の貫通孔全周にクリアランスを設けて対策することで、そのクリアランスにより、被着体の貫通孔が大型化されてしまうという課題を解決するため、ここでは、先の図２を角度的に９０度回転させた方向からの断面図である図１３および図１４を用いて説明する。
【００４３】
図１３は、被着体３の貫通孔３Ａへの部品取付け装置１の挿入前の状態を示す断面図、図１４は、同様に挿入後の断面図を示したものである。図１３および図１４に示すように、部品取付け装置１の脚部１２および脚部１４の爪外側に挿入用のテーパ１２ｅおよびテーパ１４ｅを設けて、さらに爪の先端に丸み１２ｆおよび丸み１４ｆを持たせた構成としている。
【００４４】
そして、このテーパ１２ｅおよび１４ｅをガイドにしながら、部品取付け装置１を被着体３の貫通孔３Ａに沿わせて挿入することで中心位置に保持することができる。
この構成とすることで、部品取付け装置１の脚部１２および１４の先端の接触によっても、爪のテーパ１２ｅおよび１４ｅと爪の先端の丸み１２ｆおよび１４ｆの効果により、被着体３および被着体の貫通孔３Ａへの傷が発生しない構成となり、被着体３および被着体の貫通孔３Ａの破損対策が可能となり、挿入時のクリアランスが不要となるため小型化することができる。
【００４５】
なお、ここでは、先の図２を角度的に９０度回転させた方向からの断面図を用いてクリアランスが不要となる旨説明したが、図２に示す方向においてもクリアランスが不要となることは言うまでもない。
【００４６】
また、図１５および図１６に示すように、部品取付け装置の爪１１Ｂの内側に、部品２の側面との間に隙間がないことで、嵌合の完了を目視できる突起面１１ｇを設けることでも、嵌合の完了を目視にて確認することができる。
【００４７】
ここで図１５は、嵌合が完了している状態を示すもので、上方から目視にて確認しても突起面１１ｇにより部品取付け装置の爪１１Ｂの内側に、部品２の側面との隙間がないことを確認できるものである。
【００４８】
一方、図１６は、嵌合が完了していない状態を示すもので、上方から目視にて確認すると突起面１１ｇにより部品取付け装置の爪１１Ｂの内側に、部品２の側面との隙間があることを確認できるものである。
【００４９】
以上のように、上述した組付け完了の「パチッ」という音の発生とともに、突起面１１ｇを設けることでも、目視により嵌合の完了を確認することができ、作業者の耳と目との両方で嵌合の完了を確認することができるため、従来にない高いレベルで嵌合不良を防止することができる。
【００５０】
次に、クッション４の効果について説明する。
上述のロックされる構成に加え、部品取付け装置１と部品２との間に、ビリツキ防止や空気洩れ防止用のクッション４を設けることで、自動車等の移動体に搭載しても、その走行時の振動によるビリツキを防止することができ、音響部品としてのマイクロフォンのノイズ低減を実現させることができる。
【００５１】
さらに、音響部品としての空気洩れ防止の効果により、車室内の音を正確にマイクロフォンにて集音させることができる。
また、部品取付け装置１の部品の取付け側に設けられた全周突起部１Ａの部品側全周を部品と当接させることにより、空気洩れ防止用としての効果をさらに向上させることができ、マイクロフォンのノイズ低減用としての効果もさらに向上させることができる。
【００５２】
このように、部品取付け装置１を、部品カバーや装飾を兼ねたガーニッシュとして、すなわち当実施の形態の場合は、マイクロフォンカバーやマイクロフォンガーニッシュとして代用させて使用することで、部品点数を削減することができる。
【００５３】
天井材である被着体３の貫通孔３Ａの形状と、部品取付け装置１の脚部の位置関係については、被着体３の貫通孔３Ａの形状は角型とし、部品取付け装置１の二対の脚部四箇所をそれぞれ被着体３の貫通孔３Ａの角部に配置嵌合させて、位置決めすることで、被着体３と部品取付け装置１とのガタツキの発生を防止し、強固で安定した取付けを実現させることができる。
【００５４】
次に、各々の材質について、以下説明する。
被着体３の材質については、柔軟性に富む材料で構成させることで、部品取付け装置１や部品２との当接部から発生するビリツキを防止することができ、より好ましい。
【００５５】
部品２の外形寸法の一部が、被着体３の貫通孔より大きい外形寸法に設定することで、この大きい外形の一部で、柔軟性に富む材料で構成された被着体３の一部を加圧しながら部品を取付けることができ、より安定した取付け状態を確保することができる。
【００５６】
部品の外装ケースの材質については、金属材料で構成させることで、強固で安定した取付けを実現させるとともに、内蔵物である電子回路を外部からの電磁波からシールドしてノイズを低減させる効果がある。
【００５７】
部品の外装ケースに収納された内蔵物については、当実施の形態では電子回路を含むマイクロフォンの例について説明したが、これにより車室内に電子回路とマイクロフォンを用いたノイズキャンセラー装置や会話補助装置を構成することができるが、これに限定されることなく、電子機器そのものを収納して、自動車等の移動体装置にさらなる搭載効果の大きい機能を付加することも可能である。
【００５８】
以上の構成とすることで、小型化や軽量化を実現することができる。
さらに、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と低コスト化、安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【００５９】
また、補修時等において部品２を取外す必要が生じた時の取り外し方について説明する。
最初に、被着体３の貫通孔に挿入した爪１１Ｂの外側の爪１１Ａの上方に設けられた指で引っ掛かる形状を有する外側テーパ面上部を、指で外側に広げるとロックが外れ、部品取付け装置１を破損させることなく、部品を、部品取付け装置に取付けた工程の逆手順に回転移動させ、容易に部品取付け装置から外すことができる。
【００６０】
以上のように、部品取付け装置１と部品２を取付ける時には、部品２と部品取付け装置１とを角度を設けて挿入し、部品２を回転方向に移動させながら、脚部を外側に弾性変形させて爪を挿入嵌合させて取付ける方法について説明したが、当説明内容に限定されることなく、部品取付け装置１と部品２を取付ける時には、角度を設けることなく部品２を移動させながら、部品取付け装置１の４箇所の脚部を同時に外側に弾性変形させながら爪を挿入嵌合させて取付ける方法としても良い。
【００６１】
また、部品取付け装置１の脚部については、脚部の数が少なく、かつ取付け後の安定性を向上できる形態として二対の例について説明したが、これに限定されることなく、三対や四対さらにはそれ以上であっても良い。少なくとも、一対以上であれば効果を発揮させることができる。
【００６２】
以上の内容をまとめると、本発明による部品取付け装置は、ビスを使用することなく、一対以上の弾性体からなる脚部に被着体と嵌合する爪を外側に備え、部品と嵌合する爪を内側に備え、被着体に、部品取付け装置を取付ける時に、一対以上の弾性体からなる脚部のうちの一方の脚部を、被着体と部品取付け装置とを角度を設けて、被着体の貫通孔に挿入し、部品取付け装置を回転方向に移動させながら、もう一方の脚部を内側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて被着体に取付け、部品取付け装置を部品に取付ける時には、脚部を外側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて部品に取付けることで、部品により、脚部が内側に弾性変形するのを阻止して、被着体と部品取付け装置とが、ロックされるように構成したものであり、この構成とすることにより、小型化や軽量化を実現することができる。
【００６３】
さらに、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と低コスト化を実現することができる。
【００６４】
さらに、被着体と部品取付け装置とが部品によりロックされる構成により、部品の落下防止を図ることができる。そして、ビスをなくして締付けトルク等の管理も不要とした構成から、安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【００６５】
また、爪の先端に丸みを持たせ、側面にテーパを設けて、部品取付け装置を被着体の貫通孔に挿入時、部品取付け装置の脚部先端の接触により、被着体および被着体の貫通孔を破損しない構造とすることで、挿入時のクリアランスを不要とすることができ、この構成からも小型化を図ることができる。
【００６６】
さらに、ビス止めに用いるビスを廃止することにより、ビス頭分の奥行き寸法を小さくすることができ、これらの構成からも部品、部品取付け装置、および被着体の貫通孔を小型化することができる。
【００６７】
また、爪の側面テーパにより、部品取付け装置を挿入時、被着体の貫通孔の中心位置に保持することができる。
また、被着体の貫通孔と部品取付け装置の外側の爪により嵌合が完了し、部品取付け装置が、被着体の貫通孔から脱落したり、落下したりすることは無くなり、仮保持作業を不要とすることができる。
【００６８】
そして、被着体と部品取付け装置とを角度を設けて、脚部の爪を被着体の貫通孔に挿入し、部品取付け装置を回転方向に移動させる回転組付け工法とし、もう一方の内側に弾性変形した脚部が、弾性変形から復帰し、外側に位置する被着体の貫通孔と嵌合するときに組付け完了の音を発生させることで嵌合の完了を確認することができる。
【００６９】
さらに、部品と部品取付け装置とを角度を設けて、脚部の爪を部品の貫通穴に挿入し、部品を回転方向に移動させる回転組付け工法とし、もう一方の外側に弾性変形した脚部が、弾性変形から復帰し、内側に位置する部品の貫通穴と嵌合するときに組付け完了の音を発生させることで嵌合の完了を確認することができる。
【００７０】
また、部品取付け装置の爪の内側と、部品側面との間に隙間がないことを目視するための突起面を設ける構造とすることで、嵌合の完了を確認することができる。
以上説明したように、この構成とすることにより、従来では実現できなかったビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現させることができる。
【００７１】
さらに、自動車用として重要な品質面や信頼性を向上させることができ、環境面に関しても大きく寄与することができる。よって、自動車等の移動体装置の性能や品質を向上させることができる。
【００７２】
以上の説明は、部品取付け装置を自動車等の移動体装置の天井材に使用される場合について説明したが、この実施例に限定されることなく、図１７に示すような建築構造物７０である住宅やマンション、オフィス等の居住空間への使用も可能である。
【００７３】
すなわち、建築構造物７０の天井材や壁面、床面等への使用も可能であり、その応用範囲は広く、この部品取付け装置を使用したものについては、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現させることができる。
（実施の形態２）
本発明の実施の形態２の部品取付け装置について図面を用いて説明する。なお、実施の形態１にて説明した内容については省略しながら説明する。
【００７４】
図１８は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置を使用して、部品を被着体に取付けた状態の断面図を示したものである。図１８に示すように、部品取付け装置１には、音響部品であるスピーカ８が取付けられ、スピーカ８から発生する音が通過できる貫通孔を備えて構成され、これらが車室内の天井材である被着体３に取付けられている。
【００７５】
この場合、実施の形態１では、部品取付け装置１に部品２を取付ける時に、部品２に設けられた穴に部品取付け装置１の脚部の爪を挿入嵌合させて取付けていたが、部品２に穴を設けることなく、段差を設けてこの段差に爪を引っ掛けることにより嵌合させる構成としている。
【００７６】
この構成とすることで、部品に穴を設けることなく、部品取付け装置に部品を取付けることができ、簡単な構造で強固に結合させることができる。
このスピーカ８は、通常車室内にてオーディオ装置と結合して、音楽や音声を再生する用途に使用されるものである。これらの用途以外にも、ノイズキャンセラー装置や会話補助装置等を構成することもできる。
【００７７】
また、部品取付け装置１にスピーカグリルとしての機能を持たせることにより、別途スピーカグリルを設ける必要がなくなり、さらに部品点数の削減と軽量化を図ることができ、自動車等の燃費向上や、加えて地球環境に寄与することができる。
【００７８】
図１９は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置を使用して、部品を被着体に取付けた状態の断面図を示したものである。図１９に示すように、部品取付け装置１には、発光部品である電球９が取付けられ、電球９から発光する光が通過できる材質を備えて構成され、これらが車室内の天井材である被着体３に取付けられている。
【００７９】
この発光部品である電球９は、通常車室内にて照明用として使用されるものである。
部品取付け装置１の発光する光が通過できる材質としては、透明や半透明の樹脂材料等が使用されている。
【００８０】
また、部品取付け装置１に集光レンズとしての機能を持たせることにより、発光部品である電球９の発光効率を向上させることができ、車室内に必要な照明を、より少ない電力消費で実現することができ、自動車等の燃費向上や、加えて地球環境の改善に寄与することができる。
【００８１】
発光部品は電球に限定されることなく、発光ダイオードやその他発光できる部品であれば良い。
図２０は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置を使用して、部品を被着体に取付けた状態の断面図を示したものである。図２０に示すように、部品取付け装置１には、スイッチ部品１０が取付けられている。このスイッチ部品１０は、通常車室内にて電装品用のスイッチとして使用されるものである。
【００８２】
以上、部品取付け装置を用いて被着体に取付ける部品の例について示したが、上述した例以外でも、部品として取付が必要なものであれば良い。
また、以上は部品として取付けるものについて示したが、一方、部品を取付けるための被着体については、上述した自動車内の内装部品である天井材に限定されず、ドアトリムやアッパーバックトリム等の内装部品、すなわち部品取付け装置を取付けられるものであれば良い。
【００８３】
以上の構成とすることで、上述した他の実施の形態についても、実施の形態１と同様に、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、小型化に加えて生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現できる優れた部品取付け装置を提供することができる。
（実施の形態３）
本発明の実施の形態３の部品取付け装置について図面を用いて説明する。なお、実施の形態１にて説明した内容については省略しながら説明する。
【００８４】
図２１は、本発明の一実施の形態の部品取付け装置における電子機器であるオーディオ用のミニコンポシステムやラジカセ等の外観図を示したものである。図２１に示すように、本発明の部品取付け装置を用いてスピーカ３０をエンクロジャー４１に組込んで、スピーカシステムを構成し、このスピーカに入力する電気信号の増幅手段であるアンプ４２と、このアンプ４２に入力されるソースを出力するプレーヤ４３とを備えて、電子機器であるオーディオ用のミニコンポシステム４４を構成したものである。
【００８５】
ここで、さらに本発明の部品取付け装置を用いてマイクロフォン４０をプレーヤ４３に組込んで、ミニコンポシステム４４を構成している。
以上のように、被着体としては、スピーカのエンクロジャーの前面バッフルおよびマイクロフォンを取付けるプレーヤの前面パネルとしている。
【００８６】
この構成とすることにより、従来では実現できなかったビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現できる優れたミニコンポシステムやラジカセ等の電子機器を実現させることができる。
【００８７】
さらに、環境面に関しても、その改善に大きく寄与することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明の部品取付け装置は、小型化や部品点数の削減による軽量化や低コスト化、生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と安定した品質を確保することができるもので、自動車等の移動体装置の内部空間に使用でき、さらには住宅やマンション、オフィス等の居住空間への応用展開も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明の実施の形態による部品取付け装置の斜視図
【図２】本発明の実施の形態による部品取付け装置の断面図
【図３】本発明の実施の形態による移動体装置の断面図
【図４】本発明の実施の形態による部品の断面図
【図５】本発明の実施の形態による被着体の断面図
【図６】部品取付け装置と被着体との取付け前の状態を示す斜視図
【図７】部品取付け装置と被着体との取付け方法を示す断面図
【図８】部品取付け装置と被着体とを取付けた状態を示す断面図
【図９】部品取付け装置と被着体とを取付けた状態を示す斜視図
【図１０】被着体に取付けられた部品取付け装置と部品との取付け前の状態を示す斜視図
【図１１】部品取付け装置と部品との取付け方法を示す斜視図
【図１２】部品取付け装置と部品とを取付けた状態を示す断面図
【図１３】被着体の貫通孔への部品取付け装置の挿入前の状態を示す断面図
【図１４】被着体の貫通孔への部品取付け装置の挿入後の断面図
【図１５】部品取付け装置と部品の嵌合が完了している状態を示す断面図
【図１６】部品取付け装置と部品の嵌合が完了していない状態を示す断面図
【図１７】本発明の実施の形態による建築構造物の断面図
【図１８】本発明の実施の形態による部品取付け装置を使用して部品を被着体に取付けた状態の断面図
【図１９】本発明の実施の形態による部品取付け装置を使用して他の部品を被着体に取付けた状態の断面図
【図２０】本発明の実施の形態による部品取付け装置を使用してさらに他の部品を被着体に取付けた状態の断面図
【図２１】本発明の実施の形態による電子機器の外観図
【図２２】従来の部品取付け装置の断面図
【符号の説明】
【００９０】
１ 部品取付け装置
１１ 脚部
１１Ａ 爪
１１Ｂ 爪
１２ 脚部
１２Ｃ 爪
１２Ｄ 爪
１３ 脚部
１３Ａ 爪
１３Ｂ 爪
１４ 脚部
１４Ｃ 爪
１４Ｄ 爪
２ 部品
２１ 外装ケース
２２ 内蔵物
３ 被着体
３Ａ 貫通孔
５ コネクタ
６ コネクタ
７ コード
８ 部品（スピーカ）
９ 部品（電球）
１０ 部品（スイッチ）
３０ スピーカ
４０ マイクロフォン
４１ エンクロジャー
４２ アンプ
４３ プレーヤ
４４ ミニコンポシステム
５０ 自動車
５１ 部品取付け装置
５１Ａ 前面部
５１Ｂ 脚部
５２ 部品
５２Ａ 貫通孔
５３ 被着体
５３Ａ 貫通孔
５４ クッション
５５ ビス
５６ ビス
６０ マイクロフォン
７０ 建築構造物
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車や住宅等の構造物に各種構成部品を取付けるための部品取付け装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排出抑制等の地球環境保護を目的とした環境対策が全世界レベルで展開されている。
その中で、自動車業界の環境対策内容を例にして説明すると、二酸化炭素の排出抑制を目的として、自動車の省燃費化、小型軽量化、部品点数削減化を厳しく要求され、この要求を受けて自動車業界では、省燃費化対策の一環として以下の取組がなされている。
【０００３】
自動車の燃費は、そのエンジン回転数に依存しており、省燃費領域のエンジン回転数で走行しようとすると、エンジン騒音が大きく発生し、運転者に不快感を与えてしまい、このため運転者は、この不快感を避けるために省燃費領域外のエンジン回転にて走行してしまい、結果として省燃費走行が実現できないという傾向がある。
【０００４】
これを解決するために、アクティブノイズコントロール（以下、略してＡＮＣと記載）を、車両に取付けて、運転者に不快感を与えるエンジン騒音をフィードバック技術で打消し、運転者が省燃費領域で走行するのを可能にすることで、省燃費化を実現する技術が普及してきている。
【０００５】
このように自動車の省燃費に貢献することができる技術であるＡＮＣではあるが、一方このＡＮＣを車両に取付けることは、小型軽量化に逆行し、部品点数も増えてしまうことから、このＡＮＣをいかに軽薄短小にして、またいかに部品点数を削減して実現できるかが今後の課題であった。
【０００６】
以下、ＡＮＣ等の部品を自動車の車両に搭載するための部品取付け装置の従来技術について説明する。
図２２は、従来の自動車等に使用される部品取付け装置の構成を示した概念図の一例である。図２２に示すように、５１は従来の部品取付け装置であり、５２は被着体に取付けられる部品である。
【０００７】
部品取付け装置５１は、前面部５１Ａと、脚部５１Ｂから構成され、脚部５１Ｂにはビスを挿入するための穴が設けられている。５３は被着体としての自動車の内装部品である天井材であり、５４は部品５２と天井材５３との間に設けられたクッションであり、５５および５６は部品５２を、天井材５３に部品取付け装置５１を用いて取付けるためのビスである。
【０００８】
従来の部品取付け装置を用いた部品の取付け方法について、以下説明する。
部品５２は、自動車の内装部品である天井材５３の内部すなわち室内と反対側に設けられるマイクロフォン等の音響部品である。
【０００９】
この部品５２を天井材５３の内部に取付ける方法については、先ず、天井材５３に設けられた貫通孔５３Ａに、天井材５３の表側すなわち室内側から部品取付け装置５１の脚部５１Ｂを挿入する。
【００１０】
次に、部品取付け装置５１の脚部５１Ｂに、貫通孔５２Ａを設けた部品５２を挿入し、部品５２に設けられたビリツキ防止や空気洩れ防止用のクッション５４を天井材５３の裏側に当接させる。
【００１１】
次に、部品取付け装置５１の脚部５１Ｂに設けられた穴にビスを挿入し、ビス止めにより部品５２を天井材５３とビス５５およびビス５６の頭部にて挟み込み固定する。
以上、ビス止めによる部品取付け装置５１の構成を説明したが、ビス止めによるもの以外に、ボルトとナット止めによる部品取付け装置も存在する。
【００１２】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１および特許文献２が知られている。
【特許文献１】特開２００４−９８８１６号公報
【特許文献２】特開平１１−２１４８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかし上記のような従来の部品取付け装置は、ビス止め構造により、部品取付け装置の脚部および部品の貫通孔が部品内部を占有しているため、部品と部品取付け装置が大型化し、小型化できないという課題を有するものであった。
【００１４】
また、被着体の貫通孔への部品取付け装置挿入時、部品取付け装置の脚部先端の接触により、被着体および被着体の貫通孔が破損しないよう、被着体の貫通孔全周にクリアランスを設ける必要があり、そのクリアランスにより、被着体の貫通孔が大型化されてしまうという課題を有するものであった。
【００１５】
さらに、ビス止めに用いたビスの頭により、奥行き寸法も増大してしまうという課題を有するものであった。
一方、生産工程では、ビス止めによる取付けであるため、ビスが必要であり、さらにビスを締付ける工程が必要であり、さらに、締付けトルク等の管理が必要であり、よって部品点数が多くなり、それに伴い生産工数も多くなるため、軽量化やコストの低減ができないというさらなる課題を有するものでもあった。
【００１６】
さらに、締付けトルク等の多くの管理項目が必要であり、これらの管理項目を厳格に遵守しなければ品質的に不安定なものとなってしまう。また、ビス止め作業時に、部品取付け装置の脚部を誤って破損させてしまうという品質的な課題を有するものでもあった。
【００１７】
さらに別の課題として、部品と部品取付け装置と天井材の嵌合は、ビス止めにより完成するものであり、よってビス締付け完了まで、部品取付け装置を、天井材から落下しないように天井材に仮保持するための仮保持作業が必要であるという生産効率上の課題をも有するものであった。このため、生産工数的にも多くの作業が必要となり、低コスト化を図ることが困難であった。
【００１８】
本発明は、上記従来の問題点を解決するもので、小型化や部品点数の削減による軽量化や低コスト化、生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と安定した品質を実現することができる部品取付け装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記の課題を解決するために本発明は、部品取付け装置に関して、ビスを使用することなく、板状の本体とそれから突出する一対以上の弾性体からなる脚部を有し、前記脚部には、その外側に前記被着体と嵌合する第１爪と、この第１爪と反対方向である内側に前記部品と嵌合する第２爪を備え、前記被着体に取付けられる時には、前記板状本体が前記被着体に対して傾けられた状態で、前記一対以上の脚部のうちの一方の脚部が前記貫通孔に挿入され、その脚部を支点にして前記板状本体が回転移動されることにより、他方の脚部を内側に弾性変形させながら前記第１爪を前記貫通孔に挿入して嵌合させ、前記部品が取付けられる時には、前記一対以上の脚部を外側に弾性変形させながら前記第２爪を前記部品に嵌合させ、前記部品との嵌合により前記脚部が内側に弾性変形するのを阻止することにより、前記被着体に対してロックするように構成されたことを特徴とするものである。
【００２０】
この構成とすることにより、小型化や部品点数の削減による軽量化や低コスト化、生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように本発明による部品取付け装置は、ビスを使用することなく、小型化や軽量化を実現することができる。
さらに、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と低コスト化を実現することができる。
【００２２】
さらに、被着体と部品取付け装置とが部品によりロックされる構成により、部品の落下防止を図ることができ、ビスをなくして締付けトルク等の管理も不要とした構成から、安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を示す部品取付け装置について、図面を参照しながら具体的に説明する。
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１の部品取付け装置について図面を用いて説明する。
【００２４】
図１は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置の構成を示した斜視図であり、図２は同様に手前側の一対の脚部が存在する位置での断面図を示したものである。
【００２５】
さらに図３は、上述の部品取付け装置を使用して部品を被着体に取付けた状態の自動車の断面図を示したものであり、音響部品であるマイクロフォン６０やスピーカを天井パネルに組込んで、ノイズキャンセラー装置や会話補助装置やカーナビゲーションやカーオーディオの一部として使用して自動車５０を構成したものである。
【００２６】
図１および図２に示すように、部品取付け装置１は、一対以上の弾性体からなる脚部を有している。本実施の形態の場合は、脚部１１と脚部１２が一対となっており、さらに脚部１３と脚部１４が一対となっている合計二対の場合について説明する。
【００２７】
これらの脚部には、それぞれ被着体と嵌合する爪１１Ａと爪１２Ｄおよび爪１３Ａと爪１４Ｄを外側に備えている。さらに、これらの脚部には、それぞれ部品と嵌合する爪１１Ｂと爪１２Ｃおよび爪１３Ｂと爪１４Ｃを内側に備えている。
【００２８】
この部品取付け装置１を被着体に取付け、さらにこの被着体に取付けられた部品取付け装置１に部品を取付ける場合の取付け方法について以下説明する。
図４は被着体に取付けるための部品２の断面図であり、本実施の形態の場合は、音響部品であるマイクロフォンの例について説明する。
【００２９】
部品２は、外装ケース２１と内蔵物２２から構成され、外装ケース２１は、金属で構成され、その側面部には部品取付け装置１の脚部に設けられた爪が嵌合挿入される嵌合穴が設けられている。また、内蔵物は電子回路を含んで構成され、音響部品であるマイクロフォンの駆動用の電子回路を含んで構成されている。
【００３０】
図５は被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材の断面図であり、自動車等の内部空間に設けられた内装部品の天井に相当する部分の材料である。図６から図１２については、前述した部品取付け装置１を用いて部品２を被着体３に取付ける場合の説明を示す斜視図と断面図である。
【００３１】
被着体３は材厚を有し、かつ貫通孔３Ａを有し、部品取付け装置１を用いて、この部品取付け装置１と、部品２とを、被着体３の貫通孔３Ａの前面と背面から嵌合させて取付ける部品取付け方法について以下説明する。
【００３２】
先ず、部品取付け装置１を被着体３に取付ける場合の取付け方法について、図６から図９を用いて説明する。
図６は、部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材との取付け前の状態を示す斜視図である。図７は、部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材との取付け方法を示す断面図である。図８は、部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材とを取付けた状態を示す断面図である。図９は、図８と同様に部品取付け装置１と被着体３である貫通孔３Ａを設けた天井材とを取付けた状態を示す斜視図である。
【００３３】
図６および図７に示すように、部品取付け装置１を取付ける時に、二対の弾性体からなる脚部１１と脚部１２および脚部１３と脚部１４のうちの一方の脚部１１と脚部１３を、被着体３と部品取付け装置１とを角度（傾斜）を設けて、脚部１１の爪１１Ａと脚部１３の爪１３Ａを被着体３の貫通孔３Ａに挿入し、部品取付け装置を矢印に示す回転方向に移動させながら、もう一方の脚部１２および脚部１４を内側に弾性変形させながら、それぞれの爪１２Ｄおよび爪１４Ｄを挿入嵌合させて被着体３に取付けている。
【００３４】
以上のように、部品取付け装置１と被着体３の取付けが完了した状態が、図８および図９に示す断面図および斜視図である。
このときの効果として、被着体３と部品取付け装置１とを角度を設けて、脚部１１の爪１１Ａと脚部１３の爪１３Ａを被着体３の貫通孔３Ａに挿入し、部品取付け装置１を回転方向に移動させながら、もう一方の内側に弾性変形した脚部１２および脚部１４が、弾性変形から復帰し、外側に位置する被着体３の貫通孔３Ａと嵌合することで、組付け完了の「パチッ」という音を発生させ、嵌合の完了を確認することができる。
【００３５】
また、別の効果として、被着体３の貫通孔３Ａと部品取付け装置１とが、ビス止めなしに組付け完了できるので、部品取付け装置１を被着体３の貫通孔３Ａと嵌合させた後は、部品取付け装置１が天井材から落下しないように仮保持するための仮保持作業も不要とすることができる。
【００３６】
次に、部品取付け装置１と部品２を取付ける場合の取付け方法について、図１０から図１２を用いて説明する。
図１０は、被着体３の貫通孔３Ａに取付けられた部品取付け装置１と、部品２であるマイクロフォンとの取付け前の状態を示す斜視図である。２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄは、部品２に設けられた部品取付け装置１の脚部の内側の爪と嵌合させるための穴であり、４はビリツキ防止や空気洩れ防止用のクッション、５および６はコードと結合させるためのコネクタ、７は電気信号の入出力用のコードである。
【００３７】
図１１は、部品取付け装置１と、部品２であるマイクロフォンとの取付け方法を示す斜視図である。図１２は、部品取付け装置１と、部品２であるマイクロフォンとを取付けた状態を示す断面図である。
【００３８】
図１０から図１２に示すように、被着体３の貫通孔３Ａに取付けられた部品取付け装置１と、部品２を取付ける時には、部品取付け装置１の二対の弾性体からなる脚部１１と脚部１２および脚部１３と脚部１４のうちの１方の脚部１２と脚部１４を、部品２と部品取付け装置１とを角度（傾斜）を設けて、脚部１２の爪１２Ｃと脚部１４の爪１４Ｃを部品２に設けられた穴２Ｂおよび穴２Ｄに挿入、部品２を矢印に示す回転方向に移動させながら、もう一方の脚部１１および脚部１３を外側に弾性変形させながら、それぞれの爪１１Ｂおよび爪１３Ｂを挿入嵌合させて部品２を取付ける。
【００３９】
この構成とすることで、部品２により、脚部１１、脚部１２、脚部１３および脚部１４が内側に弾性変形するのを阻止して、被着体３と部品取付け装置１とが、ロックされるように構成している。
【００４０】
このときの効果として、脚部１２と脚部１４を、部品２と部品取付け装置１とを角度を設けて、脚部１２の爪１２Ｃと脚部１４の爪１４Ｃを部品２に設けられた外側に弾性変形した脚部１１および脚部１３が、弾性変形から復帰し、内側に位置する部品の貫通穴と嵌合することで、組付け完了の「パチッ」という音を発生させ、嵌合の完了を確認することができる。
【００４１】
次に、被着体３の貫通孔３Ａへの部品取付け装置１の挿入時における、部品取付け装置１の脚部先端の接触による被着体３および被着体の貫通孔３Ａの破損対策について説明する。
【００４２】
従来技術のように、被着体の貫通孔全周にクリアランスを設けて対策することで、そのクリアランスにより、被着体の貫通孔が大型化されてしまうという課題を解決するため、ここでは、先の図２を角度的に９０度回転させた方向からの断面図である図１３および図１４を用いて説明する。
【００４３】
図１３は、被着体３の貫通孔３Ａへの部品取付け装置１の挿入前の状態を示す断面図、図１４は、同様に挿入後の断面図を示したものである。図１３および図１４に示すように、部品取付け装置１の脚部１２および脚部１４の爪外側に挿入用のテーパ１２ｅおよびテーパ１４ｅを設けて、さらに爪の先端に丸み１２ｆおよび丸み１４ｆを持たせた構成としている。
【００４４】
そして、このテーパ１２ｅおよび１４ｅをガイドにしながら、部品取付け装置１を被着体３の貫通孔３Ａに沿わせて挿入することで中心位置に保持することができる。
この構成とすることで、部品取付け装置１の脚部１２および１４の先端の接触によっても、爪のテーパ１２ｅおよび１４ｅと爪の先端の丸み１２ｆおよび１４ｆの効果により、被着体３および被着体の貫通孔３Ａへの傷が発生しない構成となり、被着体３および被着体の貫通孔３Ａの破損対策が可能となり、挿入時のクリアランスが不要となるため小型化することができる。
【００４５】
なお、ここでは、先の図２を角度的に９０度回転させた方向からの断面図を用いてクリアランスが不要となる旨説明したが、図２に示す方向においてもクリアランスが不要となることは言うまでもない。
【００４６】
また、図１５および図１６に示すように、部品取付け装置の爪１１Ｂの内側に、部品２の側面との間に隙間がないことで、嵌合の完了を目視できる突起面１１ｇを設けることでも、嵌合の完了を目視にて確認することができる。
【００４７】
ここで図１５は、嵌合が完了している状態を示すもので、上方から目視にて確認しても突起面１１ｇにより部品取付け装置の爪１１Ｂの内側に、部品２の側面との隙間がないことを確認できるものである。
【００４８】
一方、図１６は、嵌合が完了していない状態を示すもので、上方から目視にて確認すると突起面１１ｇにより部品取付け装置の爪１１Ｂの内側に、部品２の側面との隙間があることを確認できるものである。
【００４９】
以上のように、上述した組付け完了の「パチッ」という音の発生とともに、突起面１１ｇを設けることでも、目視により嵌合の完了を確認することができ、作業者の耳と目との両方で嵌合の完了を確認することができるため、従来にない高いレベルで嵌合不良を防止することができる。
【００５０】
次に、クッション４の効果について説明する。
上述のロックされる構成に加え、部品取付け装置１と部品２との間に、ビリツキ防止や空気洩れ防止用のクッション４を設けることで、自動車等の移動体に搭載しても、その走行時の振動によるビリツキを防止することができ、音響部品としてのマイクロフォンのノイズ低減を実現させることができる。
【００５１】
さらに、音響部品としての空気洩れ防止の効果により、車室内の音を正確にマイクロフォンにて集音させることができる。
また、部品取付け装置１の部品の取付け側に設けられた全周突起部１Ａの部品側全周を部品と当接させることにより、空気洩れ防止用としての効果をさらに向上させることができ、マイクロフォンのノイズ低減用としての効果もさらに向上させることができる。
【００５２】
このように、部品取付け装置１を、部品カバーや装飾を兼ねたガーニッシュとして、すなわち当実施の形態の場合は、マイクロフォンカバーやマイクロフォンガーニッシュとして代用させて使用することで、部品点数を削減することができる。
【００５３】
天井材である被着体３の貫通孔３Ａの形状と、部品取付け装置１の脚部の位置関係については、被着体３の貫通孔３Ａの形状は角型とし、部品取付け装置１の二対の脚部四箇所をそれぞれ被着体３の貫通孔３Ａの角部に配置嵌合させて、位置決めすることで、被着体３と部品取付け装置１とのガタツキの発生を防止し、強固で安定した取付けを実現させることができる。
【００５４】
次に、各々の材質について、以下説明する。
被着体３の材質については、柔軟性に富む材料で構成させることで、部品取付け装置１や部品２との当接部から発生するビリツキを防止することができ、より好ましい。
【００５５】
部品２の外形寸法の一部が、被着体３の貫通孔より大きい外形寸法に設定することで、この大きい外形の一部で、柔軟性に富む材料で構成された被着体３の一部を加圧しながら部品を取付けることができ、より安定した取付け状態を確保することができる。
【００５６】
部品の外装ケースの材質については、金属材料で構成させることで、強固で安定した取付けを実現させるとともに、内蔵物である電子回路を外部からの電磁波からシールドしてノイズを低減させる効果がある。
【００５７】
部品の外装ケースに収納された内蔵物については、当実施の形態では電子回路を含むマイクロフォンの例について説明したが、これにより車室内に電子回路とマイクロフォンを用いたノイズキャンセラー装置や会話補助装置を構成することができるが、これに限定されることなく、電子機器そのものを収納して、自動車等の移動体装置にさらなる搭載効果の大きい機能を付加することも可能である。
【００５８】
以上の構成とすることで、小型化や軽量化を実現することができる。
さらに、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と低コスト化、安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【００５９】
また、補修時等において部品２を取外す必要が生じた時の取り外し方について説明する。
最初に、被着体３の貫通孔に挿入した爪１１Ｂの外側の爪１１Ａの上方に設けられた指で引っ掛かる形状を有する外側テーパ面上部を、指で外側に広げるとロックが外れ、部品取付け装置１を破損させることなく、部品を、部品取付け装置に取付けた工程の逆手順に回転移動させ、容易に部品取付け装置から外すことができる。
【００６０】
以上のように、部品取付け装置１と部品２を取付ける時には、部品２と部品取付け装置１とを角度を設けて挿入し、部品２を回転方向に移動させながら、脚部を外側に弾性変形させて爪を挿入嵌合させて取付ける方法について説明したが、当説明内容に限定されることなく、部品取付け装置１と部品２を取付ける時には、角度を設けることなく部品２を移動させながら、部品取付け装置１の４箇所の脚部を同時に外側に弾性変形させながら爪を挿入嵌合させて取付ける方法としても良い。
【００６１】
また、部品取付け装置１の脚部については、脚部の数が少なく、かつ取付け後の安定性を向上できる形態として二対の例について説明したが、これに限定されることなく、三対や四対さらにはそれ以上であっても良い。少なくとも、一対以上であれば効果を発揮させることができる。
【００６２】
以上の内容をまとめると、本発明による部品取付け装置は、ビスを使用することなく、一対以上の弾性体からなる脚部に被着体と嵌合する爪を外側に備え、部品と嵌合する爪を内側に備え、被着体に、部品取付け装置を取付ける時に、一対以上の弾性体からなる脚部のうちの一方の脚部を、被着体と部品取付け装置とを角度を設けて、被着体の貫通孔に挿入し、部品取付け装置を回転方向に移動させながら、もう一方の脚部を内側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて被着体に取付け、部品取付け装置を部品に取付ける時には、脚部を外側に弾性変形させながら、挿入嵌合させて部品に取付けることで、部品により、脚部が内側に弾性変形するのを阻止して、被着体と部品取付け装置とが、ロックされるように構成したものであり、この構成とすることにより、小型化や軽量化を実現することができる。
【００６３】
さらに、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と低コスト化を実現することができる。
【００６４】
さらに、被着体と部品取付け装置とが部品によりロックされる構成により、部品の落下防止を図ることができる。そして、ビスをなくして締付けトルク等の管理も不要とした構成から、安定した品質を確保できる部品取付け装置を実現することができる。
【００６５】
また、爪の先端に丸みを持たせ、側面にテーパを設けて、部品取付け装置を被着体の貫通孔に挿入時、部品取付け装置の脚部先端の接触により、被着体および被着体の貫通孔を破損しない構造とすることで、挿入時のクリアランスを不要とすることができ、この構成からも小型化を図ることができる。
【００６６】
さらに、ビス止めに用いるビスを廃止することにより、ビス頭分の奥行き寸法を小さくすることができ、これらの構成からも部品、部品取付け装置、および被着体の貫通孔を小型化することができる。
【００６７】
また、爪の側面テーパにより、部品取付け装置を挿入時、被着体の貫通孔の中心位置に保持することができる。
また、被着体の貫通孔と部品取付け装置の外側の爪により嵌合が完了し、部品取付け装置が、被着体の貫通孔から脱落したり、落下したりすることは無くなり、仮保持作業を不要とすることができる。
【００６８】
そして、被着体と部品取付け装置とを角度を設けて、脚部の爪を被着体の貫通孔に挿入し、部品取付け装置を回転方向に移動させる回転組付け工法とし、もう一方の内側に弾性変形した脚部が、弾性変形から復帰し、外側に位置する被着体の貫通孔と嵌合するときに組付け完了の音を発生させることで嵌合の完了を確認することができる。
【００６９】
さらに、部品と部品取付け装置とを角度を設けて、脚部の爪を部品の貫通穴に挿入し、部品を回転方向に移動させる回転組付け工法とし、もう一方の外側に弾性変形した脚部が、弾性変形から復帰し、内側に位置する部品の貫通穴と嵌合するときに組付け完了の音を発生させることで嵌合の完了を確認することができる。
【００７０】
また、部品取付け装置の爪の内側と、部品側面との間に隙間がないことを目視するための突起面を設ける構造とすることで、嵌合の完了を確認することができる。
以上説明したように、この構成とすることにより、従来では実現できなかったビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現させることができる。
【００７１】
さらに、自動車用として重要な品質面や信頼性を向上させることができ、環境面に関しても大きく寄与することができる。よって、自動車等の移動体装置の性能や品質を向上させることができる。
【００７２】
以上の説明は、部品取付け装置を自動車等の移動体装置の天井材に使用される場合について説明したが、この実施例に限定されることなく、図１７に示すような建築構造物７０である住宅やマンション、オフィス等の居住空間への使用も可能である。
【００７３】
すなわち、建築構造物７０の天井材や壁面、床面等への使用も可能であり、その応用範囲は広く、この部品取付け装置を使用したものについては、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現させることができる。
（実施の形態２）
本発明の実施の形態２の部品取付け装置について図面を用いて説明する。なお、実施の形態１にて説明した内容については省略しながら説明する。
【００７４】
図１８は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置を使用して、部品を被着体に取付けた状態の断面図を示したものである。図１８に示すように、部品取付け装置１には、音響部品であるスピーカ８が取付けられ、スピーカ８から発生する音が通過できる貫通孔を備えて構成され、これらが車室内の天井材である被着体３に取付けられている。
【００７５】
この場合、実施の形態１では、部品取付け装置１に部品２を取付ける時に、部品２に設けられた穴に部品取付け装置１の脚部の爪を挿入嵌合させて取付けていたが、部品２に穴を設けることなく、段差を設けてこの段差に爪を引っ掛けることにより嵌合させる構成としている。
【００７６】
この構成とすることで、部品に穴を設けることなく、部品取付け装置に部品を取付けることができ、簡単な構造で強固に結合させることができる。
このスピーカ８は、通常車室内にてオーディオ装置と結合して、音楽や音声を再生する用途に使用されるものである。これらの用途以外にも、ノイズキャンセラー装置や会話補助装置等を構成することもできる。
【００７７】
また、部品取付け装置１にスピーカグリルとしての機能を持たせることにより、別途スピーカグリルを設ける必要がなくなり、さらに部品点数の削減と軽量化を図ることができ、自動車等の燃費向上や、加えて地球環境に寄与することができる。
【００７８】
図１９は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置を使用して、部品を被着体に取付けた状態の断面図を示したものである。図１９に示すように、部品取付け装置１には、発光部品である電球９が取付けられ、電球９から発光する光が通過できる材質を備えて構成され、これらが車室内の天井材である被着体３に取付けられている。
【００７９】
この発光部品である電球９は、通常車室内にて照明用として使用されるものである。
部品取付け装置１の発光する光が通過できる材質としては、透明や半透明の樹脂材料等が使用されている。
【００８０】
また、部品取付け装置１に集光レンズとしての機能を持たせることにより、発光部品である電球９の発光効率を向上させることができ、車室内に必要な照明を、より少ない電力消費で実現することができ、自動車等の燃費向上や、加えて地球環境の改善に寄与することができる。
【００８１】
発光部品は電球に限定されることなく、発光ダイオードやその他発光できる部品であれば良い。
図２０は、本発明の自動車等の移動体装置の内部空間に使用される部品取付け装置を使用して、部品を被着体に取付けた状態の断面図を示したものである。図２０に示すように、部品取付け装置１には、スイッチ部品１０が取付けられている。このスイッチ部品１０は、通常車室内にて電装品用のスイッチとして使用されるものである。
【００８２】
以上、部品取付け装置を用いて被着体に取付ける部品の例について示したが、上述した例以外でも、部品として取付が必要なものであれば良い。
また、以上は部品として取付けるものについて示したが、一方、部品を取付けるための被着体については、上述した自動車内の内装部品である天井材に限定されず、ドアトリムやアッパーバックトリム等の内装部品、すなわち部品取付け装置を取付けられるものであれば良い。
【００８３】
以上の構成とすることで、上述した他の実施の形態についても、実施の形態１と同様に、ビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、小型化に加えて生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現できる優れた部品取付け装置を提供することができる。
（実施の形態３）
本発明の実施の形態３の部品取付け装置について図面を用いて説明する。なお、実施の形態１にて説明した内容については省略しながら説明する。
【００８４】
図２１は、本発明の一実施の形態の部品取付け装置における電子機器であるオーディオ用のミニコンポシステムやラジカセ等の外観図を示したものである。図２１に示すように、本発明の部品取付け装置を用いてスピーカ３０をエンクロジャー４１に組込んで、スピーカシステムを構成し、このスピーカに入力する電気信号の増幅手段であるアンプ４２と、このアンプ４２に入力されるソースを出力するプレーヤ４３とを備えて、電子機器であるオーディオ用のミニコンポシステム４４を構成したものである。
【００８５】
ここで、さらに本発明の部品取付け装置を用いてマイクロフォン４０をプレーヤ４３に組込んで、ミニコンポシステム４４を構成している。
以上のように、被着体としては、スピーカのエンクロジャーの前面バッフルおよびマイクロフォンを取付けるプレーヤの前面パネルとしている。
【００８６】
この構成とすることにより、従来では実現できなかったビスや、ボルトとナット等の部品を不要とすることができ、それらを締付ける工程を不要とすることができ、さらに、締付けトルク等の管理も不要となり、部品点数の削減と生産工数の削減を図ることができ、生産性の向上やコストの低減化や品質の安定化を実現できる優れたミニコンポシステムやラジカセ等の電子機器を実現させることができる。
【００８７】
さらに、環境面に関しても、その改善に大きく寄与することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明の部品取付け装置は、小型化や部品点数の削減による軽量化や低コスト化、生産工程や生産工数の削減による生産効率の向上と安定した品質を確保することができるもので、自動車等の移動体装置の内部空間に使用でき、さらには住宅やマンション、オフィス等の居住空間への応用展開も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明の実施の形態による部品取付け装置の斜視図
【図２】本発明の実施の形態による部品取付け装置の断面図
【図３】本発明の実施の形態による移動体装置の断面図
【図４】本発明の実施の形態による部品の断面図
【図５】本発明の実施の形態による被着体の断面図
【図６】部品取付け装置と被着体との取付け前の状態を示す斜視図
【図７】部品取付け装置と被着体との取付け方法を示す断面図
【図８】部品取付け装置と被着体とを取付けた状態を示す断面図
【図９】部品取付け装置と被着体とを取付けた状態を示す斜視図
【図１０】被着体に取付けられた部品取付け装置と部品との取付け前の状態を示す斜視図
【図１１】部品取付け装置と部品との取付け方法を示す斜視図
【図１２】部品取付け装置と部品とを取付けた状態を示す断面図
【図１３】被着体の貫通孔への部品取付け装置の挿入前の状態を示す断面図
【図１４】被着体の貫通孔への部品取付け装置の挿入後の断面図
【図１５】部品取付け装置と部品の嵌合が完了している状態を示す断面図
【図１６】部品取付け装置と部品の嵌合が完了していない状態を示す断面図
【図１７】本発明の実施の形態による建築構造物の断面図
【図１８】本発明の実施の形態による部品取付け装置を使用して部品を被着体に取付けた状態の断面図
【図１９】本発明の実施の形態による部品取付け装置を使用して他の部品を被着体に取付けた状態の断面図
【図２０】本発明の実施の形態による部品取付け装置を使用してさらに他の部品を被着体に取付けた状態の断面図
【図２１】本発明の実施の形態による電子機器の外観図
【図２２】従来の部品取付け装置の断面図
【符号の説明】
【００９０】
１ 部品取付け装置
１１ 脚部
１１Ａ 爪
１１Ｂ 爪
１２ 脚部
１２Ｃ 爪
１２Ｄ 爪
１３ 脚部
１３Ａ 爪
１３Ｂ 爪
１４ 脚部
１４Ｃ 爪
１４Ｄ 爪
２ 部品
２１ 外装ケース
２２ 内蔵物
３ 被着体
３Ａ 貫通孔
５ コネクタ
６ コネクタ
７ コード
８ 部品（スピーカ）
９ 部品（電球）
１０ 部品（スイッチ）
３０ スピーカ
４０ マイクロフォン
４１ エンクロジャー
４２ アンプ
４３ プレーヤ
４４ ミニコンポシステム
５０ 自動車
５１ 部品取付け装置
５１Ａ 前面部
５１Ｂ 脚部
５２ 部品
５２Ａ 貫通孔
５３ 被着体
５３Ａ 貫通孔
５４ クッション
５５ ビス
５６ ビス
６０ マイクロフォン
７０ 建築構造物
【特許請求の範囲】
【請求項１】
材厚が有りかつ貫通孔を有する被着体に対して、取付けられる部品と嵌合しつつ前記貫通孔の前面と背面から嵌合することにより、前記部品とともに取付けられる部品取付け装置であって、
板状の本体とそれから突出する一対以上の弾性体からなる脚部を有し、
前記脚部には、その外側に前記被着体と嵌合する第１爪と、
この第１爪と反対方向である内側に前記部品と嵌合する第２爪を備え、
前記被着体に取付けられる時には、
前記板状本体が前記被着体に対して傾けられた状態で、前記一対以上の脚部のうちの一方の脚部が前記貫通孔に挿入され、その脚部を支点にして前記板状本体が回転移動されることにより、
他方の脚部を内側に弾性変形させながら前記第１爪を前記貫通孔に挿入して嵌合させ、
前記部品が取付けられる時には、
前記一対以上の脚部を外側に弾性変形させながら前記第２爪を前記部品に嵌合させ、
前記部品との嵌合により前記脚部が内側に弾性変形するのを阻止することにより、
前記被着体に対してロックするように構成された
ことを特徴とする部品取付け装置。
【請求項２】
部品は、音響部品である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項３】
部品は、発光部品である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項４】
音響部品は、マイクロフォンである請求項２記載の部品取付け装置。
【請求項５】
音響部品は、スピーカである請求項２記載の部品取付け装置。
【請求項６】
発光部品は、電球または発光ダイオードである請求項３記載の部品取付け装置。
【請求項７】
被着体は、内装部品である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項８】
内装部品は、天井材である請求項７記載の部品取付け装置。
【請求項９】
内装部品は、ドアトリムである請求項７記載の部品取付け装置。
【請求項１０】
内装部品は、アッパーバックトリムである請求項７記載の部品取付け装置。
【請求項１１】
部品取付け装置は、部品カバーである請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１２】
部品取付け装置は、マイクロフォンカバーである請求項４記載の部品取付け装置。
【請求項１３】
部品取付け装置は、スピーカグリルである請求項５記載の部品取付け装置。
【請求項１４】
部品取付け装置は、集光レンズである請求項６記載の部品取付け装置。
【請求項１５】
脚部を２対とした請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１６】
部品に４箇所の嵌合孔を設けた請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１７】
被着体の貫通孔は角型とし、前記２対の脚部を前記被着体の貫通孔の角部に配置嵌合させて位置決めした請求項１５記載の部品取付け装置。
【請求項１８】
部品は、外装ケースと内蔵物から構成された請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１９】
外装ケースは、金属で構成された請求項１８記載の部品取付け装置。
【請求項２０】
内蔵物は、電子回路を含む請求項１８記載の部品取付け装置。
【請求項２１】
部品の取付け側に設けられた全周突出部の部品側全周が前記部品と当接する請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２２】
部品取付け装置と部品との間にクッション材を設けた請求項２１記載の部品取付け装置。
【請求項２３】
部品は、少なくともその外形寸法の一部が、被着体の貫通孔より大きい外形を有し、
その大きい外形の一部で、前記被着体の一部を加圧する請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２４】
被着体は、柔軟性に富む材料で構成された請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２５】
部品は、電子機器である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２６】
請求項１記載の部品取付け装置を備えた電子機器。
【請求項２７】
請求項１記載の部品取付け装置を備えた移動体装置。
【請求項２８】
請求項１記載の部品取付け装置を備えた建築構造物。
【請求項１】
材厚が有りかつ貫通孔を有する被着体に対して、取付けられる部品と嵌合しつつ前記貫通孔の前面と背面から嵌合することにより、前記部品とともに取付けられる部品取付け装置であって、
板状の本体とそれから突出する一対以上の弾性体からなる脚部を有し、
前記脚部には、その外側に前記被着体と嵌合する第１爪と、
この第１爪と反対方向である内側に前記部品と嵌合する第２爪を備え、
前記被着体に取付けられる時には、
前記板状本体が前記被着体に対して傾けられた状態で、前記一対以上の脚部のうちの一方の脚部が前記貫通孔に挿入され、その脚部を支点にして前記板状本体が回転移動されることにより、
他方の脚部を内側に弾性変形させながら前記第１爪を前記貫通孔に挿入して嵌合させ、
前記部品が取付けられる時には、
前記一対以上の脚部を外側に弾性変形させながら前記第２爪を前記部品に嵌合させ、
前記部品との嵌合により前記脚部が内側に弾性変形するのを阻止することにより、
前記被着体に対してロックするように構成された
ことを特徴とする部品取付け装置。
【請求項２】
部品は、音響部品である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項３】
部品は、発光部品である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項４】
音響部品は、マイクロフォンである請求項２記載の部品取付け装置。
【請求項５】
音響部品は、スピーカである請求項２記載の部品取付け装置。
【請求項６】
発光部品は、電球または発光ダイオードである請求項３記載の部品取付け装置。
【請求項７】
被着体は、内装部品である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項８】
内装部品は、天井材である請求項７記載の部品取付け装置。
【請求項９】
内装部品は、ドアトリムである請求項７記載の部品取付け装置。
【請求項１０】
内装部品は、アッパーバックトリムである請求項７記載の部品取付け装置。
【請求項１１】
部品取付け装置は、部品カバーである請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１２】
部品取付け装置は、マイクロフォンカバーである請求項４記載の部品取付け装置。
【請求項１３】
部品取付け装置は、スピーカグリルである請求項５記載の部品取付け装置。
【請求項１４】
部品取付け装置は、集光レンズである請求項６記載の部品取付け装置。
【請求項１５】
脚部を２対とした請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１６】
部品に４箇所の嵌合孔を設けた請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１７】
被着体の貫通孔は角型とし、前記２対の脚部を前記被着体の貫通孔の角部に配置嵌合させて位置決めした請求項１５記載の部品取付け装置。
【請求項１８】
部品は、外装ケースと内蔵物から構成された請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項１９】
外装ケースは、金属で構成された請求項１８記載の部品取付け装置。
【請求項２０】
内蔵物は、電子回路を含む請求項１８記載の部品取付け装置。
【請求項２１】
部品の取付け側に設けられた全周突出部の部品側全周が前記部品と当接する請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２２】
部品取付け装置と部品との間にクッション材を設けた請求項２１記載の部品取付け装置。
【請求項２３】
部品は、少なくともその外形寸法の一部が、被着体の貫通孔より大きい外形を有し、
その大きい外形の一部で、前記被着体の一部を加圧する請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２４】
被着体は、柔軟性に富む材料で構成された請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２５】
部品は、電子機器である請求項１記載の部品取付け装置。
【請求項２６】
請求項１記載の部品取付け装置を備えた電子機器。
【請求項２７】
請求項１記載の部品取付け装置を備えた移動体装置。
【請求項２８】
請求項１記載の部品取付け装置を備えた建築構造物。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【公開番号】特開２００９−２６４５６４（Ｐ２００９−２６４５６４Ａ）
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１１７９６１（Ｐ２００８−１１７９６１）
【出願日】平成２０年４月３０日（２００８．４．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月３０日（２００８．４．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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