金属線圧縮体

【課題】筒状金網を圧縮してなる、切粉を含まない金属線圧縮体を提供することを目的とする。
【解決手段】ステンレス鋼線等の金属線が丸編み等で編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網１２が、圧縮成形機１５等により筒状金網１２の筒長方向に圧縮されてなるガスケット１０、ワッシャ−若しくは内管支持体等又は筒状金網１２の筒径方向に圧縮されてなるフィルタ若しくは緩衝材等の金属線圧縮体。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の内燃機関の排気管等のように高温の気体を通す管の接合部のガスケット等として用いられる、筒状金網を圧縮してなる金属線圧縮体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の内燃機関の排気管等に用いられるガスケットには、耐熱性、気密性及び弾性が求められている。そのため、このようなガスケットは、図１０に示すように、長尺の筒状の金網９０をその編み目のところで切断して所望の長さにした筒状金網９１をその筒長方向に圧縮して形成したものが用いられている。
【０００３】
また、特許文献１に記載のように、長尺の筒状の金網９０をその編み目のところで切断して所望の長さにした筒状金網９１を一端から袋巻きにした後に圧縮して形成したものが用いられている。
【０００４】
また、特許文献２に記載のように、長尺の筒状の金網９０を径方向に潰した帯状金網を、その編み目のところで切断して所望の長さにし、この切断された帯状金網を端部が側方を向くようにして巻いた後に圧縮して形成したものが用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５３−７５５５号公報
【特許文献２】特開平１０−２２０５８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、筒状金網９１の両端には、図１１に示すように、それぞれ多数の切粉９２が発生していることから、筒状金網９１をその筒長方向に圧縮して形成したものは、製造に手間がかからないものの、脱落しやすい切粉９２を多く含んでいた。
【０００７】
また、特許文献１のものは、筒状金網９１を一端から袋巻きにしたことで、脱落しやすい切粉９２は少なくなったものの、依然として含んでいる上に、製造に手間がかかっていた。
【０００８】
また、特許文献２のものは、帯状金網を端部が側方を向くようにしたことで、脱落しやすい切粉は少なくなったものの、依然として含んでいる上に、製造に手間がかかっていた。
【０００９】
このように、切粉９２を含んでいるガスケット９５は、振動等の影響で使用中に切粉９２が脱落してしまい、シール性が低下するおそれがあった。また、図１２に示すように、熱等による排気管の膨張・収縮を吸収するため、排気管の途中等に設けられ、排気管の長さ方向にスライドするスライド性を備えた接合部（例えば、消音器９６と排気管９７との接合部）に用いた場合には、排気の脈動で排気管内で生じる負圧によって、脱落した切粉９２が内燃機関の内部へと流入し、内燃機関に障害を生じさせるおそれもあった。
【００１０】
そこで、本発明は、筒状金網を圧縮してなり、切粉を含まない金属線圧縮体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の金属線圧縮体は、金属線が編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網が、圧縮されてなる。
【００１２】
また、金属線圧縮体は、特に限定はされないが、筒状金網が筒長方向に圧縮され、リング状又は底に孔を有するカップ状に形成されたものでもよいし、筒状金網が筒径方向に圧縮され、円盤状又は波板状に形成されたものでもよい。
【００１３】
次に、本発明の金属線圧縮体の各要素の態様を以下に例示する。
【００１４】
筒状金網は、一本の金属線で編まれていてもよいし、二本以上の金属線で編まれていてもよい。
【００１５】
金属線圧縮体の用途としては、特に限定はされないが、リング状のものは、ガスケット、ワッシャー等が例示でき、底に孔を有するカップ状のものは、外管内に設けられた内管を摺動可能に支持する内管支持体等が例示でき、円盤状のものはフィルタ等が例示でき、波板状のものは緩衝材等が例示できる。
【００１６】
ガスケットの場合の使用場所は、特に限定はされないが、自動車の排気管の接合部等が例示でき、具体的には、互いに重なり合う部位が互いに排気管の長さ方向にスライドする接合部（例えば、消音器と排気管との接合部）が例示できる。
【００１７】
ワッシャーの場合の使用場所は、特に限定はされないが、自動車の内燃機関のエキゾーストカバーをボルト等で取着する部位等が例示できる。
【００１８】
内管支持体の場合の使用場所は、特に限定はされないが、自動車の内燃機関の排気管等が例示できる。
【００１９】
フィルタの場合の使用場所は、特に限定はされないが、ディーゼル機関等の排気管の排気浄化装置等が例示できる。
【００２０】
緩衝材の場合の使用場所は、特に限定はされないが、自動車の内燃機関の排気浄化装置のケーシングと触媒担体との間の部位等が例示できる。
【００２１】
筒状金網の編み方としては、特に限定はされないが、丸編み等が例示できる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、筒状金網を圧縮してなり、切粉を含まない金属線圧縮体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例１のガスケットの斜視図である。
【図２】同ガスケットに用いられる筒状金網の斜視図である。
【図３】同ガスケットの圧縮成形の模式図である。
【図４】本発明の実施例２のワッシャーの斜視図である。
【図５】本発明の実施例３の内管支持体を使用した排気管の模式図である。
【図６】本発明の実施例４のフィルタの圧縮成形の模式図である。
【図７】同フィルタを使用した排気浄化装置の模式図である。
【図８】本発明の実施例５の緩衝材の圧縮成形の模式図である。
【図９】同緩衝材を使用した排気浄化装置の模式図である。
【図１０】従来のガスケットに用いられる筒状金網の斜視図である。
【図１１】同筒状金網の端部付近を拡大した平面図である。
【図１２】従来のガスケットによりシールした排気管の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２４】
本発明の実施例１のガスケット１０について、図１〜図３を用いて説明する。
【００２５】
ガスケット１０は、一本のステンレス鋼線１１が丸編みで編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網１２を、その筒長方向に圧縮して、図１に示すように、略円筒のリング状に形成したものである。なお、ガスケット１０は、シール性等を向上させるため、ステンレス鋼線間の隙間にグラファイト等の目止め材が圧入されていてもよい。
【００２６】
次に、ガスケット１０の製造方法について説明する。
【００２７】
先ず、一本のステンレス鋼線１１を丸編みで編むことにより、始端部から終端部までの編み目が切れてなく、長さが略一個のガスケット１０の形成に用いられる長さの略円筒状の筒状金網１２を形成し、この筒状金網１２の終端部から出た一本のステンレス鋼線１１を切り代１３として一定の長さだけ延ばし、その延ばした先の一本のステンレス鋼線１１を再び丸編みで編むことにより、始端部から終端部までの編み目が切れてなく、長さが略一個のガスケット１０の形成に用いられる長さとなている、略円筒状の筒状金網１２を形成する。
【００２８】
次に、図２のａに示すように、上記のようにして編まれた、ステンレス鋼線１１の切り代１３で一列に繋がっている複数の筒状金網１２を、切り代１３のステンレス鋼線１１の略中央を切ることで、図２のｂに示すように、一つ一つの筒状金網１２に切り離す。この切り離された各筒状金網１２の両端には、切り代１３のステンレス鋼線１１がその長さを約半分にした状態で付いている。なお、筒状金網１２に付いている切り代１３のステンレス鋼線１１が長い場合には、切り代１３のステンレス鋼線１１を所望の長さに切断してもよい。
【００２９】
そして、切り離された筒状金網１２の一つを、図３に示すように、圧縮成形機１５によってその筒長方向に圧縮して、略円筒のリング状に成形されたガスケット１０を形成する。具体的には、図３のａに示すように、圧縮成形機１５の雌型１６の内部空間１８に、両端に切り代１３のステンレス鋼線１１が付いた筒状金網１２を入れて、図３のｂに示すように、雌型１６に筒状金網１２をセットする。その後、図３のｃに示すように、圧縮成形機１５の雄型１７を雌型１６に挿入して、筒状金網１２をその筒長方向に圧縮して成形し、リング状に形成する。そして、図３のｄに示すように、リング状に形成されたガスケット１０を雌型１６から取り出す。
【００３０】
ガスケット１０は、筒状金網１２の作製時に切粉が発生しないことから、切粉を含むことがない。
そのため、ガスケット１０は、使用中に切粉が脱落してシール性が低下することがない。
また、自動車の消音器と排気管との接合部のシール材としてガスケット１０を用いた場合には、使用中に切粉が脱落して自動車のエンジンに障害が生じることがない。
また、筒状金網１２を巻く等の作業を行わないことから、製造の手間もかからない。
【実施例２】
【００３１】
本発明の実施例２のワッシャー２０について、図４を用いて説明する。
ワッシャー２０は、図４に示すように、一本のステンレス鋼線１１が丸編みで編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網１２をその筒長方向に圧縮して、略円形で扁平のリング状に形成したものである。このワッシャー２０は、形状がガスケット１０と異なるだけで、製造方法は同じである。なお、筒状金網１２が長い場合には、筒状金網１２の端部を袋巻きにする場合もある。
【００３２】
ワッシャー２０は、筒状金網１２の作製時に切粉が発生しないことから、切粉を含むことがない。
そのため、ワッシャー２０は、使用中に切粉が脱落して締め付け性が低下することがない。
【実施例３】
【００３３】
本発明の実施例３の内管支持体３０について、図５を用いて説明する。
内管支持体３０は、一本のステンレス鋼線１１が丸編みで編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網を、その筒長方向に圧縮して、図５に示すように、底に連通孔３１を有するカップ状、即ち、底を有する略円筒状で、底を貫通して円筒の内側と外側とを連通する連通孔３１が底に設けられた形状に形成したものである。この内管支持体３０は、形状がガスケット１０と異なるだけで、製造方法は同じである。
【００３４】
内管支持体３０は、図５に示すように、排気管７０内に設けられたパンチングメタルからなる内管７１の端部に嵌着され、内管７１を排気管７０の長さ方向に摺動可能に支持している。
【００３５】
内管支持体３０は、筒状金網１２の作製時に切粉が発生しないことから、切粉を含むことがない。
そのため、内管支持体３０は、使用中に切粉が脱落して自動車の内燃機関に障害が生じることがない。
【実施例４】
【００３６】
本発明の実施例４のフィルタ４０について、図６、図７を用いて説明する。
フィルタ４０は、一本のステンレス鋼線１１が丸編みで編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網１２を、その筒径方向に圧縮して、図６、図７に示すように、略円盤状に形成したものである。
【００３７】
次に、フィルタ４０の製造方法について、図６を用いて説明する。フィルタ４０の製造方法は、筒状金網１２を圧縮して円盤状に形成する工程だけがガスケット１０の製造方法と異なり、その他の工程はガスケット１０の製造方法と同じである。そこで、ガスケット１０の製造方法と異なるところを説明する。
【００３８】
図６のａに示すように、一つに切り離された筒状金網１２を筒径方向に圧縮して、帯状金網４１にする。そして、帯状金網４１をその長さ方向（筒状金網１２の筒長方向である）に巻回して渦巻状にした渦巻体４２を、図６のｂに示すように、圧縮成形機４５の雌型４６の内部空間４８に入れる。その後、図６のｃに示すように、圧縮成形機４５の雄型４７を雌型４６に挿入して、渦巻体４２の長さ方向（筒状金網１２の筒径方向である）に圧縮して円盤状に形成する。そして、図６のｄに示すように、円盤状に形成されたフィルタ４０を雌型４６から取り出す。
【００３９】
フィルタ４０は、図７に示すように、ディーゼル機関等の排気管の排気浄化装置８０内で触媒担体８１の下流（後方）に設けられて、排気ガスからパーティキュレートを除去する。
【００４０】
フィルタ４０は、筒状金網１２の作製時に切粉が発生しないことから、切粉を含むことがない。
そのため、フィルタ４０は、使用中に切粉が脱落してディーゼル機関等に障害が生じることがない。
【実施例５】
【００４１】
本発明の実施例５の緩衝材５０について、図８、図９を用いて説明する。
緩衝材５０は、一本のステンレス鋼線１１が丸編みで編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網１２を、その筒径方向に圧縮して、図８、図９に示すように、波板状に形成したものである。
【００４２】
次に、緩衝材５０の製造方法について、図８を用いて説明する。緩衝材５０の製造方法は、筒状金網１２を圧縮して波板状に形成する工程だけがガスケット１０の製造方法と異なり、その他の工程はガスケット１０の製造方法と同じである。そこで、ガスケット１０の製造方法と異なるところを説明する。
【００４３】
図８のａに示すように、一つに切り離された筒状金網１２を筒径方向に圧縮して、帯状金網５１にし、帯状金網５１をその幅方向（筒状金網１２の筒径方向である）に四つ折にして折り重ねた折重金網５２にする。その後、図８のｂに示すように、折重金網５２を、互いに等間隔で平行に延びる複数条の凹凸が付くように圧縮して、波板状に形成された緩衝材５０を得る。緩衝材５０に形成された凹凸は、幅方向に傾斜して延びている。
【００４４】
緩衝材５０は、図９に示すように、自動車の内燃機関の排気浄化装置８６の触媒担体８７の外周に巻かれて触媒担体８７とケーシング８８との間に介在し、触媒担体８７の防振・制振を行う。
【００４５】
緩衝材５０は、筒状金網１２の作製時に切粉が発生しないことから、切粉を含むことがない。
そのため、緩衝材５０は、使用中に切粉が脱落して自動車の内燃機関に障害が生じることがない。
【００４６】
なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１０ガスケット
１１ステンレス鋼線
１２筒状金網
１３切り代
２０ワッシャー
３０内管支持体
３１連通孔
４０フィルタ
５０緩衝材

【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属線（１１）が編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網（１２）が、圧縮されてなる金属線圧縮体。
【請求項２】
前記筒状金網（１２）が筒長方向に圧縮され、前記金属線圧縮体（１０、２０、３０）をリング状又は底に孔（３１）を有するカップ状に形成した請求項１記載の金属線圧縮体。
【請求項３】
前記筒状金網（１２）が筒径方向に圧縮され、前記金属線圧縮体（４０、５０）を円盤状又は波板状に形成した請求項１記載の金属線圧縮体。

【図１】