【課題】移動時の安全をより確実に確保することができる通信システム及び携帯通信装置を提供することにある。
【解決手段】自身の位置情報を取得する第１位置情報取得部及び他の通信装置と通信を行う第１通信部を備える少なくとも１つの携帯通信装置と、自動車に搭載され、自身の位置情報を取得する第２位置情報取得部及び他の通信装置と通信を行う第１通信部を備える少なくとも１つの車載通信装置と、携帯通信装置及び前記車載通信装置と通信を行い、取得した位置情報を記憶し、記憶した位置情報を携帯通信装置または車載通信装置の少なくとも一方に送るサーバと、を有することで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】パターンマッチにより歩行者を検知する際に、電柱，ガードレール，路面ペイント等の人工物に対する誤検知を、少ない処理負荷で低減することができる車両用外界認識装置を提供する。
【解決手段】自車前方を撮像した画像を取得する画像取得部（１０１１）と、その画像から歩行者を検出する処理領域を設定する処理領域設定部（１０２１）と、その画像から歩行者の有無を判定する歩行者候補領域を設定する歩行者候補設定部（１０３１）と、歩行者候補領域内の所定方向の濃淡変化量の割合に応じて歩行者候補領域が歩行者であるか人工物であるかを判定する歩行者判定部（１０４１）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両等の移動体を検知する移動体検知システムにおいて、移動体に適切な移動方向を指示する。
【解決手段】車両等の移動体を検知する移動体検知システムにおいて、移動体検知手段（例えば、ミリ波レーダ装置）が検知範囲に存在する移動体を検知し、進行方向決定手段が前記移動体検知手段により検知された移動体に対して表示する進行方向を決定し、表示手段が前記移動体検知手段により検知された移動体に対して前記進行方向決定手段により決定された進行方向の情報（例えば、移動体を誘導するための矢印の情報）を表示する。 （もっと読む）

【課題】自車前方に複数台の先行車が存在する場合にも、停止する前の早い段階で自車の減速支援を可能とする減速支援装置を提供する。
【解決手段】自車Ｍ０が備える減速支援装置は、自車Ｍ０前方の第１車群Ｚ１に関して路側システム１０１から得られる第１車群Ｚ１の情報と、自車Ｍ０に搭載される先行車検知センサやナビゲーション装置等の検知情報に基づいて得られる第２車群Ｚ２の情報と、第１及び第２車群Ｚ１，Ｚ２の前方にある信号機１１１の信号サイクル情報と、に基づいて、第１又は第２車群Ｚ１，Ｚ２に属する車両Ｍ１〜Ｍ７のうち信号機１１１で停止する停止車両群を予測し、停止した場合の停止車両群の後端の位置を自車Ｍ０の目標停止位置の基準にして、自車Ｍ０の減速支援制御を行う。 （もっと読む）

【課題】センタ装置及び路上装置のハード構成を複雑化することなく、センタ装置側において監視対象車両の映像を一時的に参照できるようにする。
【解決手段】通常時は、路上装置２−１〜２−Ｎからセンタ装置１に、車両情報及びナンバープレート情報を伝送する。センタ装置１から監視カメラ２１の撮影映像の伝送が求められた場合は、路上装置２−１〜２−Ｎからセンタ装置１に、監視カメラ２１の撮影映像を直接伝送し、センタ装置１に備えられた表示モニタ１４に表示する。また、センタ装置１に備えられたデータ検索部１１が、路上装置２−１〜２−Ｎから伝送された監視カメラ２１の撮影映像から、ナンバープレート情報を読み出す。 （もっと読む）

【課題】高額な通信使用料が発生する事態を回避できるとともに、処理を中断することなく、所望の情報を継続して取得できるデータ通信処理装置を提供する。
【解決手段】情報配信サーバ１２からネットワーク１１を介して所望の情報を取得する通信手段２４と、取得した情報を記憶する情報記憶手段２１と、情報を取得するための通信使用料を累計する通信使用料累計手段（制御手段１３）と、通信使用料の限度額を設定する限度額設定手段（入力手段２５）と、通信使用料が限度額に達しているか否かを判定する使用料判定手段２０と、通信使用料が限度額に達していると判定された場合、通信手段２４による情報配信サーバ１２へのアクセスを禁止するアクセス禁止手段（制御手段１３）と、前記情報配信サーバへのアクセスが禁止されると情報記憶手段２１に記憶されている情報を検索する情報検索手段１９と、処理結果を出力する出力手段２６を備える。 （もっと読む）

【課題】切り返しを行わずに最初から駐車枠に平行に駐車を行うことをより容易にできるようにする運転支援装置を提供する。
【解決手段】車載カメラによって撮像された車両後方画像から検出した車幅方向の駐車区画線をもとに、自車両が当該駐車区画線に対して略平行になるタイミングを判定し、駐車枠に自車両が駐車を完了する前において、ステアリングセンサで検出したステアリング角度が所定値以上であった場合であり、且つ、駐車支援ＥＣＵでの駐車傾き判定処理で自車両が当該駐車区画線に対して略平行になったタイミングを判定した場合に、表示器に切り戻し案内表示を行う。 （もっと読む）

【課題】飲酒運転をより確実に防止可能な飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒検知システム２４と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータキースイッチ１２と、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータキースイッチ１２への操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロックリレー１８とを備えたアルコールインターロック装置１０において、スタータインターロックリレー１８は、運転者によるスタータキースイッチ１２の操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する。このため、運転者がスタータキースイッチ１２を操作する速さや操作を開始する位置に応じて自車のエンジンを始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。 （もっと読む）

【課題】路面勾配などがある場合でも車両を高精度に誘導できる車両誘導装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両を目的位置まで誘導する車両誘導装置であって、車両周辺を撮像する撮像手段と、車両の目的位置を設定する目的位置設定手段と、車両の現在位置から目的位置までの誘導軌跡を算出する誘導軌跡算出手段と、誘導軌跡に従って車両を誘導する車両誘導手段と、車両誘導中に異なる時刻に撮像された複数の画像に基づいて車両の進行方向を判定する判定手段と、その判定した車両の進行方向に基づいて車両の現在位置を更新する現在位置更新手段を備え、誘導軌跡算出手段は、現在位置更新手段で更新した車両の現在位置から目的位置までの誘導軌跡を算出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】注意喚起音を外部に出力する車両において、車両状況に応じて注意喚起音の出力が騒音となることを防止できる自車存在報知装置を提供する。
【解決手段】位置情報、前記位置情報を含むエリアのエリア情報、及び、前記位置情報を起点とする距離情報、が登録されたテーブル１１の記憶手段と、位置検出手段２００と、走行距離検出手段１６と、車両のメインシステムの起動後、発進するまでの間に、現在位置がエリア内か否かを判定するエリア内判定手段１２と、現在位置までの車両の走行距離が距離情報未満か否かを判定する走行距離判定手段１３と、現在位置が前記エリア内であるか、又は、走行距離が距離情報未満の場合、音の出力を禁止するか又は音量を低下させる音出力制御手段１４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】一部区画を選択して地図データを更新する際、地図フォーマット上の整合性を保つと共に、地図情報の意味上の整合性を考慮して地図更新する。
【解決手段】ナビゲーション装置が地図センタに対して更新要求エリアを指定し、地図センタでは基点更新原子収集部により更新要求エリアに紐付けられた、地図のフォーマット上の整合性を保つ更新データを特定し、関連更新原子収集部により、特定された更新データと地図データフォーマット上の参照関係は無いが意味的に関連する更新データを特定し、これらの更新データを車載機へ配信する。更新データに意味的な関連があるか否かの判定は、異なる更新データが、名称に関する同一のテキスト情報を共通して含むか、予め関連が定義された道路リンクを共通して含むか、予め関連が定義された施設カテゴリを共通して含むかを確認することにより判定する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションモードに適した案内通知を行う。
【解決手段】ナビゲーション装置１０は、位置情報を取得する取得部と、ナビゲーションモードを判別する判別部１１６と、案内地点を検出する検出部１４０と、前記位置情報を用いて、前記判別部により判別されたナビゲーションモードで前記案内地点までのナビゲーションを実行する実行部と、を備え、前記実行部は、前記案内地点を通過する際に、前記ナビゲーションモードに応じた通知をする。 （もっと読む）

【課題】目的地までの経路探索時に、自動的に、より的確に地図データの更新の必要性の有無を判断するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】目的地５２までの経路探索に用いられた複数のエリア１、２、３の境界５６、５８に未接続リンク６３を検出した場合に、更新の必要性が有ると判断して、地図データの更新を促すようにしたので、目的地５２までの経路探索時に、自動的に、より的確に地図データの更新の必要性の有無を判断することができ、かつ必要性が有ると判断した場合には、地図データの更新を促すことができる。 （もっと読む）

【課題】地図データを追加する際、予め新規エリアの追加のための固有のＩＤを確保しておく必要がなく、ＩＤの桁数を無用に多く設定確保する必要のないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】地図データ読出部は、新規エリア２の地図データを読み出す際、既存エリア１の地図データのＩＤに基づく補正値（ノード次オフセット値１０００００）で新規エリア２の地図データのＩＤを補正した、｛新規エリア２のノードＩＤ＝１をノードＩＤ＝１＋１０００００＝１００００１とした｝上で新規エリア２の地図データを読み出す。 （もっと読む）

【課題】レンタル車両の返却に際して発生する費用を低くすることが可能な車載ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】地図に関する情報を含む各種情報を表示可能な表示装置２６と、地図上に存在するガソリンスタンドについて、各ガソリンスタンドの位置、及び、各ガソリンスタンドにおける燃料価格とを取得するナビゲーション処理部２０と、を備え、目的地として前記返却場所が指定された場合、現在地から前記返却場所へ至る経路について、各経路を利用した場合における金銭の支払いに係る費用に関する情報を出力するようにした。 （もっと読む）

【課題】安価なカメラであっても、比較的確実に車間距離に基づく制御を行うことのできる車載用電子機器を提供する。
【解決手段】 ナンバープレートは、装着する車両の種別（大型／中型／小型）により、縦横比及びサイズが異なる。ナンバープレートを撮影した場合、同じサイズのナンバープレートであれば、ナンバープレートまでの距離が近いほど、大きく映る。そこで制御部は、車外撮影カメラから受け取った映像データから、その映像データ中に、ナンバープレートが存在する場合には、当該ナンバープレートのサイズ及び縦横比を求め、その縦横比とサイズに対応する自車両からそのナンバープレートを有する車両までの距離との関係をデータベースから読み出し、これに基づいて自車両からそのナンバープレートを有する車両までの車間距離を求め、その車間距離を車間距離表示部に表示する。 （もっと読む）

【課題】車両からの電源供給線を接続することなく、完全にコードレスで使用でき、例えば、待受け画面を常時表示させることができるなど、機能に制限をかけることもなく、年間を通じてソーラー充電のみでの完全使用することができる車載用電子機器を提供する。
【解決手段】表示部５は１．４インチの画素メモリ液晶であり、ケース本体１のユーザ側を表示面としている。表示部５には、メモリ液晶を照明するフロントライトを備え、フロントライトは、ソーラーパネルの起電力の状態に基づいて点灯と非点灯とを切り替える構成としている。本レーダー探知機の内部には、充電式のバッテリーを備え、ソーラーパネルから給電を受けて充電を行うとともに、制御部１８、ＧＰＳ受信機８、マイクロ波受信機４、無線受信機１５、リモコン受信器１６、表示部５、ランプ６、スピーカ２０、メモリカードリーダ１３、赤外線受信機７等の各部への電源供給を行う。 （もっと読む）

【課題】運転者の注意力を重要な障害物に集中させることができる周辺監視装置の提供。
【解決手段】車両の進行方向の状況を監視する周辺監視装置であって、上記車両の進行方向を含む領域を撮像する撮像部と、上記撮像部が得た撮像画像に基づき、上記領域にある障害物を検出する障害物検出部と、上記車両の運転者の心理状態を検出する心理状態検出部と、上記障害物検出部が検出した障害物のうち、上記注意喚起枠で囲う障害物の数を、上記心理状態検出部が検出した心理状態に基づいて設定する注意喚起対象設定部と、上記注意喚起対象設定部で設定された数の障害物を個別に囲う注意喚起枠を上記撮像画像に重畳する重畳部と、上記注意喚起枠が重畳された上記撮像画像を表示する表示部とを備える。 （もっと読む）

【課題】輝度センサで測定したナンバープレートの輝度値に基づいてナンバープレートの種類を判別し、判別されたナンバープレートの撮像に最適な発光強度で赤外線投光器の出力を制御して、すべてのナンバープレートを鮮明に撮像可能とした車両監視システムを提供する。
【解決手段】レーザーセンサ１３が車両２０の通過を検知したとき、輝度センサ１４がナンバープレート２２の輝度値Ｂを測定し、この輝度値Ｂが、予め決められた閾値Ｓよりも低い場合には、相対的に高い発光強度ＢＨで赤外線投光器１５から発光させ、閾値Ｓよりも高い場合には、相対的に低い発光強度ＢＬで赤外線投光器１５から発光させて、車両監視カメラ１６でナンバープレート２２を撮像する。 （もっと読む）

【課題】現場施工時における投光方向の調整作業を容易にするとともに、機器のコンパクト化を可能にする。
【解決手段】２次元可動機構の雲台２０に取り付けられ、一方の垂直面に開口部１１を有する略方形箱形状の筐体１０内部に、それぞれ多数の赤外線ＬＥＤを配列した上部ＬＥＤ基板１２１と下部ＬＥＤ基板１２２からなる面状発光部を設ける。上部ＬＥＤ基板１２１は、その上縁に可視光を発光するレーザポインタが配置されており、且つ筐体１０の内方に回動可能に支承される。下部ＬＥＤ基板１２２は筐体に対して固定保持される。投光方向の調整に際して、上部ＬＥＤ基板を回動させるだけで、レーザ光線を大型車および小型車の基準位置に照射して、それぞれ雲台と上部ＬＥＤ基板を調整する。 （もっと読む）