排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
【課題】内燃機関の排気通路の排気ガス浄化装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、内燃機関の始動直後においては暖機を迅速に行えると共に、未燃炭化水素の下流側への流失を防止でき、更に、暖機後では排気ガス浄化装置のＰＭ再生処理や脱硫処理を効率よく行うことができる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路３に排気ガス浄化装置４の上流側で分岐して再び合流するバイパス通路５を設け、このバイパス通路５に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置６を配置し、更に、このバイパス通路５の分岐部位より上流側の前記排気通路３に、燃料ｆを燃焼して前記排気通路３を流れる排気ガスＧを昇温する燃焼器８を備えて、炭化水素吸着装置６の温度と排気ガス浄化装置４の温度を基に、燃焼器８の制御とバイパス通路５の開閉制御とを行う。
【解決手段】内燃機関の排気通路３に排気ガス浄化装置４の上流側で分岐して再び合流するバイパス通路５を設け、このバイパス通路５に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置６を配置し、更に、このバイパス通路５の分岐部位より上流側の前記排気通路３に、燃料ｆを燃焼して前記排気通路３を流れる排気ガスＧを昇温する燃焼器８を備えて、炭化水素吸着装置６の温度と排気ガス浄化装置４の温度を基に、燃焼器８の制御とバイパス通路５の開閉制御とを行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気通路の設けた燃焼器の制御と、炭化水素吸着装置を備えたバイパス通路への排気ガスの流れの制御との組合せにより、排気ガス浄化装置よりも下流側へ未燃炭化水素が流出することを防止できる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気ガスを浄化するために、内燃機関の排気通路の排気ガス浄化装置（後処理装置）を設けて、排気通路の排気ガスを浄化している。この排気ガス浄化装置としては、未燃炭化水素（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）を酸化する酸化触媒（ＤＯＣ）、ＮＯｘを浄化するＮＯｘ吸蔵還元型触媒（ＬＮＴ）、微粒子状物質（ＰＭ）を浄化するＤＰＦや触媒付きＤＰＦ（ＣＳＦ）等が用いられている。
【０００３】
これらの排気ガス浄化装置においては、内燃機関の始動開始直後のような、排気ガス浄化装置の触媒温度が低く、触媒の活性化温度領域（動作温度領域）に到達していない運転状態では、内燃機関から排出される未燃ＨＣの量が多いので、排気ガスの規制値を満足するためにも、この未燃ＨＣの低減は不可欠である。
【０００４】
この対策として、排気通路に、燃料を燃焼する燃焼器を設けて、排気ガスの昇温が必要な時に、この燃焼器で燃料を燃焼させて、この燃焼ガスにより排気ガス浄化装置に流入する排気ガスを加熱して昇温させることが有効であり、例えば、排気浄化手段の上流側に噴霧燃焼器を設けて、燃料の燃焼により排気温度を上昇させる内燃機関の排気系制御システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかしながら、内燃機関の始動直後においては、排気ガス浄化装置の加熱と昇温のために燃焼器等により燃焼を行っても、燃料の着火と燃料の燃焼までには数分程度の時間を必要とし、その上、燃焼器等からの燃焼ガスで高温になった排気ガスが排気ガス浄化装置に流入しても、排気ガス浄化装置の熱容量分だけ触媒が活性化する温度に昇温するまで数分間程度の時間が必要となる。従って、燃焼器等の触媒加熱手段を備えた場合でもあっても、内燃機関の始動後、燃焼器等の触媒加熱手段による触媒温度上昇までの数分間はＨＣ低減に対して解決方法がなく、その排出抑制を行えないという問題があった。
【０００６】
これに対して、内燃機関から出る排気ガスが低温である間は、未燃ＨＣをＨＣ吸着剤で吸着することが有効であるので、例えば、排気管に、ＨＣ吸着体を介装したバイパス通路を設け、合流部より下流側の排気管にＮＯｘ還元触媒を設け、ＮＯｘ還元触媒が非活性時には、バイパス通路のＨＣ吸着体でＨＣを吸着し、ＮＯｘ還元触媒が活性時には、電気ヒータでＨＣ吸着体を昇温してＨＣを放出させて、このＨＣを還元剤としてＮＯｘ還元触媒でＮＯｘを還元浄化するエンジン排気浄化装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
更に、燃焼式ヒータとＨＣ吸着剤との両方を用いたものもあり、例えば、排気通路に直列に配置されたＨＣ吸着剤と触媒コンバータとの間に、燃焼式ヒータで加熱した排気ガスを供給する内燃機関において、暖機完了前は、未燃ＨＣをＨＣ吸着剤で吸着し、ＨＣ吸着剤が温度上昇する時には触媒コンバータも昇温しているので、ＨＣ吸着剤から流出してくるＨＣを触媒コンバータで浄化する、燃焼式ヒータを有する内燃機関が提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【０００８】
しかしながら、燃焼器とＨＣ吸着剤を備えたバイパス通路との両方を用いる場合には、下流側の酸化触媒やＮＯｘ吸蔵還元型触媒や触媒付きＤＰＦ等で構成される排気ガス浄化装置のことを考慮して、燃焼器からの燃焼ガスの供給やＨＣ吸着剤をバイパスさせるか否かの制御を行う必要がある。
【０００９】
例えば、ＨＣ吸着剤が昇温して吸着していたＨＣを放出する場合に、下流側の排気ガス浄化装置の触媒がＨＣを酸化できる温度まで昇温していないときには、ＨＣの排出量が急激に増えるにも拘らず、排気ガス浄化装置ではＨＣ除去性能が低下しているため、ＨＣが排気ガス浄化装置の下流側に流出することになる。
【特許文献１】特開２００４−２５７３２３公報
【特許文献２】特開平９−１００７１６号公報
【特許文献３】特開２０００−２６５８２６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、排気ガスを加熱して昇温する燃焼器と炭化水素吸着装置を組合せて適切な制御を行うことにより、内燃機関の始動直後においては排気ガス浄化システムの暖機を迅速に行うことができると共に、内燃機関から排出される未燃炭化水素が排気ガス浄化システムの下流側に流失するのを防止でき、更に、排気ガス浄化システムが暖機された後では排気ガス浄化装置のＰＭ再生処理や脱硫処理を効率よく短時間で行うことができる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するための本発明の排気ガス浄化方法は、内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐して再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器を備えた排気ガス浄化システムの排気ガス浄化方法において、前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整し、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整することを特徴とする方法である。
【００１２】
第１指標温度は、炭化水素吸着装置の温度に対応する温度であり、この炭化水素吸着装置の炭化水素吸着剤の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的には炭化水素吸着剤の温度を測定することは難しいので、炭化水素吸着装置に流入する排気ガスの温度や炭化水素吸着装置から流出する温度を用いる。
【００１３】
また、第２指標温度は、排気ガス浄化装置の温度に対応する温度であり、排気ガス浄化装置を構成する触媒の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的には触媒の温度を測定することは難しいので、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度や排気ガス浄化装置から流出する温度を用いる。
【００１４】
第１閾値は、第１指標温度がこの第１閾値より低い場合には炭化水素吸着装置が炭化水素を吸着し、この第１閾値以上の場合に、炭化水素吸着装置が吸着した未燃炭化水素を放出し始める温度Ｔｈに対応して決まる温度であり、この温度Ｔｈよりもよりも予め設定した温度だけ低く設定される。この第１閾値は、例えば、Ｔｈ−（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００１５】
また、第２閾値は、第１閾値よりも高い温度であり、第２指標温度がこの第２閾値以上の場合に、排気ガス浄化装置の触媒が未燃炭化水素を酸化できる活性化温度Ｔｃに対応して設定される温度でり、この活性化温度Ｔｃよりも予め設定した温度だけ高く設定される。例えば、Ｔｃ＋（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００１６】
この排気ガスをバイパス通路に流すか否かは、バイパス通路の分岐部位に流路切替バルブを設けることで容易に行うことができる。また、燃焼器は空気供給用の二次空気供給配管と、熱源となるグロープラグ等のヒータ類や着火プラグ等で形成される着火装置と、燃料を高圧で噴射するインジェクター（噴射弁）を備えて構成することができる。
【００１７】
この方法では、排気通路に設けた燃焼器により、炭化水素吸着装置の炭化水素吸収剤の温度と、排気ガス浄化装置を構成する酸化触媒やＮＯｘ吸蔵還元型触媒等の触媒の温度とを短時間で加熱して昇温させることができる。
【００１８】
つまり、炭化水素吸着装置の温度を指標する第１指標温度が予め設定した第１閾値より低く、かつ、排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が予め設定した第２閾値より低いときは、燃焼器で燃焼ガスを発生させると共に、この燃焼ガスを含んだ排気ガスをバイパス通路に流すので、排気低温時に内燃機関から排出される炭化水素を炭化水素吸着装置で吸着して、排気ガス浄化装置の下流側への流出を防止しながら、排気ガス浄化装置を加熱して迅速に昇温させることができる。
【００１９】
また、第１指標温度が第１閾値より低いが、第２指標温度が第２閾値以上であるときは、排気ガス浄化装置の触媒が十分に活性化しているので、排気ガスを炭化水素吸着装置を通過させずに、燃焼器の燃焼ガスを停止して、排気ガス浄化装置に要求に応じて、燃焼器から未燃燃料を排気通路の供給するので、暖機後の排気ガスの浄化を効率よく行うことができる。
【００２０】
また、第１指標温度が第１閾値以上であるが、第２指標温度が第２閾値よりも低いときは、炭化水素装置は未燃炭化水素を吸収せずに、吸着していた炭化水素を放出するので、排気ガスを炭化水素吸着装置を通過させず、また、排気ガス浄化装置の触媒は十分に活性化していないので、燃焼器の燃焼ガスを排気ガス浄化装置に流す。これにより、炭化水素吸着装置から吸着されていた炭化水素が排気ガス浄化装置に流入するのを避けながら、排気ガス浄化装置を加熱して迅速に昇温させることができる。
【００２１】
また、第１指標温度が第１閾値以上で、第２指標温度が第２閾値以上のときは、排気ガス浄化装置の触媒が十分に活性化しているので、排気ガスを炭化水素吸着装置を通過させずに、燃焼器の燃焼ガスを停止して、排気ガス浄化装置に要求に応じて、燃焼器から未燃燃料を排気通路の供給するので、暖機後の排気ガスの浄化を効率よく行うことができる。
【００２２】
上記のように、第２指標温度が第２閾値以上のときは、燃焼器での着火操作を停止して燃料を燃焼させずに、燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を排気ガス浄化装置の状態に応じて行うので、排気ガス昇温のための燃焼器で、排気管内直接噴射による未燃燃料の添加装置の役割を果たすことができる。
【００２３】
これにより、排気ガス浄化装置への空燃比（又は、空気過剰率、又は、酸素濃度）を排気ガス浄化装置の状態に対応して必要とされる空燃比に調整することが容易にできるようになる。
【００２４】
上記の排気ガス浄化方法において、前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて、捕集した微粒子状物質の除去のためのＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給すると、この方法によれば、燃焼器からの燃焼ガスにより、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度を効率よく上昇させることができるので、効率よくＰＭ再生処理と脱硫処理を行うことができる。
【００２５】
また、上記の目的を達成するための本発明の排気ガス浄化システムは、内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐し再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、このバイパス通路に排気ガスを流すか否かを制御する排気流通切替手段を設け、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器と、前記排気流路切替手段と前記燃料器を制御する制御装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、この制御装置が、前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行い、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、更に、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行うように構成される。
【００２６】
また、上記の排気ガス浄化システムにおいて、前記制御装置が、前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて捕集した微粒子の除去によるＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給する制御を行うように構成される。
【００２７】
これらの排気ガス浄化システムによれば、上記の排気ガス浄化方法を実施でき、同様の作用効果を奏することができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係る排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムによれば、内燃機関の始動開始直後は、排気通路に設けられた排気ガス浄化装置の酸化触媒やＮＯｘ吸蔵還元型触媒や触媒付きＤＰＦの触媒が活性を示す温度まで十分に昇温するまでの間、即ち、排気ガス浄化システムの暖機中においては、燃焼器により排気ガスを加熱して昇温し、排気ガス浄化システムの暖機を迅速に行うことができる。
【００２９】
また、この排気ガス浄化システムの暖機中においては、内燃機関から排出される未燃炭化水素や燃焼器から排出される未燃炭化水素を、排気ガス浄化装置が低温の間は、排気通路のバイパス通路に設けられた炭化水素吸着装置で吸収し、排気ガス浄化装置が高温になった時には、排気ガス浄化システムの触媒で酸化して、排気ガス浄化システムの下流側に流出するのを防止できる。
【００３０】
また、排気ガス浄化システムの暖機後は、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整することにより、比較的容易に、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度と空燃比を排気ガス浄化装置の状態に応じて調整することができる。
【００３１】
更に、排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて、捕集した微粒子状物質の除去のためのＰＭ再生処理を行う場合、又は、排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火することにより、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度を効率よく上昇させて、効率よくＰＭ再生処理、又は、脱硫処理を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明に係る実施の形態の排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムについて、図面を参照しながら説明する。図１に、本発明の実施の形態の排気ガス浄化システム１の構成を示す。
【００３３】
この排気ガス浄化システム１は、図示しないエンジン（内燃機関）のターボチャージャ２のタービン２ａの下流側の排気通路３に排気ガス浄化装置４が設けられ、この排気通路３に排気ガス浄化装置４の上流側で分岐及び合流するバイパス通路５を設ける。更に、このバイパス通路５に未燃ＨＣ（炭化水素）を低温で吸着するＨＣ吸着装置６を配置する。それと共に、このバイパス通路５の分岐部位に、排気流路切替手段となる流路切替バルブ７を設ける。この流路切替バルブ７の切替により、排気ガスＧをバイパス通路５に流したり、流さなかったりする。また、このバイパス通路５の分岐部位よりも上流側に燃焼器８を設ける。
【００３４】
ターボチャージャ２はエンジンから排出される排気ガスＧによってタービン２ａが回転され、このタービン２ａによって駆動されるコンプレッサ２ｂにより、新気（吸入空気）Ａ１がエンジンの吸気通路（図示しない）内に吸入される。
【００３５】
ターボチャージャ２より下流側の排気通路３に設けられた排気ガス浄化装置４は、排気ガスＧ中のＮＯｘ、ＰＭ、未燃ＨＣ、ＣＯ等の有害成分を浄化する触媒を担持したＮＯｘ浄化触媒ユニット等の幾つかの排気ガス浄化ユニットの組合せで形成される。この排気ガス浄化装置は、流入する排気ガスＧ３を浄化して、浄化した排気ガスＧｃとして下流側へ流出させる。この浄化された排気ガスＧｃは図示しない消音装置等を通過してから大気中に放出される。
【００３６】
図１の構成では、排気ガス浄化装置４は、酸化触媒ユニット（ＤＯＣ）４ａとＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット（ＬＮＴ）４ｂと触媒付きＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）ユニット（ＤＰＦ）４ｃとから構成されている。
【００３７】
酸化触媒ユニット４ａは、多孔質のセラミックのハニカム構造の担持体に、白金等の酸化触媒を担持させて形成される。この酸化触媒は、排気ガス中のＨＣやＣＯを酸化して排気ガスを浄化する役割と、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂのＮＯｘ吸蔵能力を回復するためのＮＯｘ再生の際にＮＯｘの還元剤として供給されるＨＣの一部を酸化して排気ガスの温度を昇温する役割とを持っている。
【００３８】
ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂは、アルカリ金属又はアルカリ土類金属を貴金属と共に担持して形成され、酸素過剰な排気ガス中のＮＯを酸化して硝酸塩として触媒上に吸着させて、ＮＯｘを浄化する。このＮＯｘ吸蔵還元型触媒は、排気ガスがリーン空燃比では、ＮＯｘを吸蔵し、リッチ空燃比では、吸蔵したＮＯｘを放出すると共に、この放出されたＮＯｘを還元雰囲気中で還元して、ＮＯｘを低減する。
【００３９】
触媒付きＤＰＦユニット４ｃは、排気ガス中の微粒子状物質（ＰＭ）を捕集するためのＤＰＦを備えた触媒付きＤＰＦで構成される。この触媒付ＤＰＦは、多孔質のセラミックのハニカムのチャンネルの入口と出口を交互に目封じしたモノリスハニカム型ウォールフロータイプのフィルタ等で形成される。このフィルタの部分に白金や酸化セリウム等の触媒を担持する。この触媒付きＤＰＦユニット４ｃにより、排気ガス中のＰＭは、多孔質のセラミックの壁で捕集される。
【００４０】
バイパス通路５に設けられるＨＣ吸着装置６としては、選択還元型ＮＯｘ触媒（ＳＣＲ触媒）を用いることができる。この選択還元型ＮＯｘ触媒は、コージェライトや酸化アルミニウムや酸化チタン等で形成されるハニカム構造等の担持体に、チタニア−バナジウム、β型ゼオライト、酸化クロム、酸化マンガン、酸化モリブデン、酸化チタン、酸化タングステン等を担持して形成される。この構成により、通常は、アンモニアを吸着して、このアンモニアでＮＯｘを還元浄化するが、この実施の形態では、この選択還元型ＮＯｘ触媒には低温でＨＣを吸着し、高温で吸着したＨＣを放出する性質があるので、この性質を利用してＨＣ吸着装置６として使用する。なお、ＨＣ吸着装置６は低温でＨＣを吸着できればよいので、選択還元型ＮＯｘ触媒に限定されず、その他のＨＣ吸着剤を用いるものでもよい。
【００４１】
流路切替バルブ７は、バタフライバルブなどの切替バルブで構成され、弁体が排気通路３と平行なときは（実線）、排気ガスＧは排気通路３側を流れ（Ｇ１）、弁体が排気通路と垂直なときは（点線）、排気ガスＧはバイパス通路５側を流れる（Ｇ２）。
【００４２】
燃焼器８は、燃料供給用の燃料供給配管８ａと、空気供給用の二次空気供給配管８ｂと、熱源となるグロープラグ等のヒータ類や着火プラグ等で形成される着火装置（図示しない）と、燃料ｆを高圧で噴射するインジェクター８ｃを備えて構成され、バイパス通路５の分岐部位より上流側の排気通路３に配置される。なお、燃料ｆの噴射用の高圧は筒内（シリンダ内）への燃料噴射用の燃料圧力を使用することで得られる。
【００４３】
この燃焼器８では、燃料供給配管８ａから供給される燃料ｆを、二次空気供給配管８ｂから供給される二次空気Ａ２により排気通路３内に直接噴射する排気管内直接燃料噴射を行ったり、燃料噴射時に着火装置による着火操作で燃料を燃焼して、この高温の燃焼ガスを排気通路３に供給したりする。燃料ｆの着火は、燃焼器８に内蔵されたグロープラグ等ヒータや着火プラグに通電することにより行い、通電を停止することにより、燃料の着火を停止する。この着火停止時に燃料を供給すると排気管内燃料直接噴射となり、未燃燃料を排気通路３に供給することができる。
【００４４】
これらの燃焼ガス及び未燃燃料の供給により、排気ガス浄化装置４に流入する排気ガスＧ３を昇温する。この燃焼器８で、高温の燃焼ガスを排気ガスＧ中に供給することにより、排気ガス浄化装置４を短時間で加熱し昇温させることができる。なお、着火時に燃焼器８に二次空気Ａ２を導入するが、着火後においても、燃料ｆと二次空気Ａ２の流量を制御しながらこの二次空気Ａ２が含まれる排気ガスを酸素供給源の一つとして使用することができる。
【００４５】
更に、排気ガスＧ、Ｇ２、Ｇ３の温度を測定するために、燃焼器８の上流側の排気通路３に第１温度センサ１１が、ＨＣ吸着装置６の上流側のバイパス通路５に第２温度センサ１２が、排気ガス浄化装置４の入口に第３温度センサ１３が、それぞれ配設される。また、燃焼器８の上流側の排気通路３に第１λ（空気過剰率）センサ１４が、排気ガス浄化装置４の入口に第２λセンサ１５が、それぞれ配設される。
【００４６】
これらのセンサ１１〜１５等の測定値とエンジンの運転制御に必要なデータを入力してエンジンの運転状態と排気ガス浄化システム１の排気ガス浄化制御や再生制御を行う制御装置（図示しない）が設けられている。この制御装置はＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）と呼ばれる制御装置であり、本発明の排気ガス浄化方法に関する制御では、エンジンからのデータと温度センサ１１，１２，１３、λセンサ１４，１５等の検出値に基づいて、流路切替バルブ７と燃焼器８を制御する。
【００４７】
次に、上記の排気ガス浄化システム１における排気ガス浄化方法について、図２の流路切替バルブの制御フローを参照しながら説明する。この制御フローは、エンジンの運転開始と共に上級の制御フローから呼ばれては実行され、エンジンの運転停止と共に上級の制御フローに戻り、エンジンの運転停止と共に終了する制御フローと示してある。
【００４８】
エンジンが始動を開始すると、この図２の制御フローが呼ばれてスターとする。この制御フローがスターとすると、ステップＳ１１で、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過するように切り替える。
【００４９】
次のステップＳ１２で、第１温度センサ１１で検出される排気ガスＧの温度Ｔｇ１を排気ガス温度Ｔｇ１とし、第２温度センサ１２で検出される排気ガスＧ２の温度Ｔｇ２を第１指標温度Ｔｓｃｒとし、第３温度センサ１３で検出される排気ガスＧの温度Ｔｇ３を第２指標温度Ｔｄｏｃとする。また、予め設定されている第１閾値Ｔ１と第２閾値Ｔ２を入力する。
【００５０】
この第１指標温度Ｔｓｃｒは、ＨＣ吸着装置６の温度に対応する温度であり、このＨＣ吸着装置６のＨＣ吸着剤の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的にはＨＣ吸着剤の温度を測定することは難しいので、ここでは、ＨＣ吸着装置６に流入する排気ガスの温度Ｔｇ２を用いる。また、第２指標温度Ｔｄｏｃは、排気ガス浄化装置４の温度に対応する温度であり、排気ガス浄化装置４を構成する触媒の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的には触媒の温度を測定することは難しいので、ここでは、排気ガス浄化装置４に流入する排気ガスの温度Ｔｇ３を用いる。
【００５１】
第１閾値は、第１指標温度がこの第１閾値より低い場合には炭化水素吸着装置が炭化水素を吸着し、この第１閾値以上の場合に、炭化水素吸着装置が吸着した未燃炭化水素を放出し始める温度Ｔｈに対応して決まる温度であり、この温度Ｔｈよりもよりも予め設定した温度だけ低く設定される。この第１閾値は、例えば、Ｔｈ−（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００５２】
また、第２閾値は、第１閾値よりも高い温度であり、第２指標温度がこの第２閾値以上の場合に、排気ガス浄化装置の触媒が未燃炭化水素を酸化できる活性化温度Ｔｃに対応して設定される温度でり、この活性化温度Ｔｃよりも予め設定した温度だけ高く設定される。例えば、Ｔｃ＋（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００５３】
次のステップＳ１３では、第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１より小さいか否かを判定する。このステップＳ１３の判定で、第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１より小さい場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ１４に行き、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さいか否かを判定する。このステップＳ１４の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さい場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ２１の第１制御に行く。
【００５４】
このステップＳ２１の第１制御では、Ｔｓｃｒ＜Ｔ１でかつＴｄｏｃ＜Ｔ２であるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過する状態のままに維持する。また、燃焼器８では燃料ｆと二次空気Ａ２を供給すると共に、燃料ｆを着火して燃焼ガスを発生させる。このバイパス通路開の状態で、燃焼ガスはエンジンから排出される排気ガスＧと共にバイパス通路５へ供給され、このＨＣ吸着装置６を通過した、燃焼ガスを含む高温の排気ガスＧ３が排気ガス浄化装置４に流入するので、排気ガス浄化装置４が加熱され昇温する。
【００５５】
つまり、この状態では、ＨＣ吸着装置６が未燃ＨＣを吸着できるが排気ガス浄化装置４では十分に未燃ＨＣを酸化できない状態であるので、エンジンから排出される未燃ＨＣをＨＣ吸着装置６で吸着することができ、排気ガス浄化装置４の触媒が活性化する前の未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００５６】
このステップＳ１４の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２以上の場合（ＮＯ）には、ステップＳ２２の第２制御に行く。このステップＳ２２の第２制御では、Ｔｓｃｒ＜Ｔ１でかつＴｄｏｃ≧Ｔ２であるので、すでに、排気ガス浄化装置４の触媒は活性化しており、未燃ＨＣは排気ガス浄化装置４の触媒の触媒作用で酸化できるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過しない状態に切り替えるか、既に通過しない状態であれば、その状態のままに維持する。このバイパス通路閉の状態では、すでに、排気ガス浄化装置４の触媒は活性化しているので、燃焼器８では燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を止めると共に、燃料ｆの着火を停止する。この状態は、未燃ＨＣを排気ガス浄化装置４の触媒で酸化できる状態であるので、未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００５７】
また、ステップＳ１３の判定で、第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１以上の場合（ＮＯ）には、ステップＳ１５に行き、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さいか否かを判定する。このステップＳ１５の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さい場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ２３の第３制御に行く。
【００５８】
このステップＳ２３の第３制御では、Ｔｓｃｒ≧Ｔ１でかつＴｄｏｃ＜Ｔ２であるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過させない状態に切り替えるか、その状態になっていれば、その状態のままに維持する。燃焼器８では燃料を着火して燃焼ガスを発生させる。バイパス通路閉の状態で、この燃焼ガスは、バイパス通路５のＨＣ吸着装置６を通過しないので、活性化したＨＣ吸着装置６から吸着されていた未燃ＨＣは、排気ガス浄化装置４には流入せず、排気ガスＧ中の未燃ＨＣは燃焼器の炎症ガスと共に排気ガス浄化装置４に流入する。この第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１以上では、排気ガス浄化装置４の触媒は活性化し始めている場合が多いので、未燃ＨＣはこの触媒の触媒作用により酸化されて排気ガス浄化装の置を加熱し昇温させる。
【００５９】
この状態は、ＨＣ吸着装置６の温度が上昇してＨＣを吸着できず、ＨＣが放出される一方で、すでに、排気ガス浄化装置４の触媒が昇温し活性化し始めているので、この触媒で排気ガスＧ３中の未燃ＨＣを酸化でき、未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００６０】
また、ステップＳ１５の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２以上の場合（ＮＯ）には、ステップＳ２４の第４制御に行く。このステップＳ２４の第４制御では、Ｔｓｃｒ≧Ｔ１でかつＴｄｏｃ≧Ｔ２であるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過しない状態に切り替えるか、その状態になっていれば、その状態のままに維持する。
【００６１】
この状態では、排気ガス浄化装置４は既に、触媒が活性化している状態になっており、排気ガス浄化装置４を加熱して昇温させる必要が無いので、燃焼器８では燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を止めて、燃料ｆの着火を停止する。この燃焼器８は通常は燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を停止する。
【００６２】
この状態では、ＨＣ吸着装置６の温度が上昇してＨＣを吸着できないが、排気ガス浄化装置４の触媒は十分に昇温して活性化しているので、排気ガスＧをＨＣ吸着装置６に流さずに、温度が上昇し活性化している排気ガス浄化装置４の触媒で未燃ＨＣを酸化することができるので、未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００６３】
これらのステップＳ２１，２２，２３，２４のいずれの制御においても、予め設定された時間の間、第１〜第４のそれぞれの制御を行ってから、ステップＳ１２に戻る。これを繰り返しおこない、エンジンの運転を停止する信号が入ると、割り込みが生じてリターンに行って、上級の制御フローに戻り、上級の制御フローと共に図２の制御フローは終了する。
【００６４】
また、本発明では、この図２の制御フローとは別に、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒のＮＯｘ吸蔵能力を回復するためのＮＯｘ再生処理が必要になった場合には、バイパス通路５を閉鎖した状態で、燃焼器６の着火装置による着火操作をせずに、燃料ｆと二次空気Ａ２を供給して、未燃燃料をＮＯｘの還元剤として排気通路３内に供給して、排気ガス浄化装置４に流入する排気ガスＧ３を還元雰囲気にする。このときはＮＯｘ吸蔵還元型触媒の温度は２００℃〜３００℃程度にされる。
【００６５】
これにより、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂではＮＯｘ吸蔵物質からＮＯｘが放出されると共に、放出されたＮＯｘを未燃燃料のＨＣや排気ガス中のＣＯを還元剤として還元する。これによりＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂはＮＯｘ吸蔵能力を回復する。回復後は燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を停止して次回のＮＯｘ再生処理を待つ。
【００６６】
また、本発明では、更に、図２の制御フローとは別に、排気ガス浄化装置４の触媒を硫黄被毒から回復させるための脱硫処理や触媒付きＤＰＦユニット４ｃのＰＭ捕集能力を回復させるＰＭ再生処理が必要になった場合には、排気ガス浄化装置４をＮＯｘ再生処理の場合よりも、高温にする必要があるので、燃料ｆと二次空気Ａ２を供給すると共に、燃料ｆを着火して燃焼ガスを、排気ガス浄化装置４に供給する。
【００６７】
これにより、脱硫処理の時には、排気ガス浄化装置４の脱硫処理の対象となる触媒を6６５０℃〜７５０℃程度まで昇温させると共に、リッチ空燃比状態にして、触媒の脱硫処理を行う。一方、ＰＭ再生処理の場合には、ＰＭの燃焼にある程度の酸素が必要であるので、排気ガス浄化装置４の触媒付きＤＰＦユニット４ｃを６００℃〜６５０℃程度まで昇温させると共に、酸素供給状態にして、ＰＭ再生処理を行う。いずれの場合も、第３温度センサ１３で検出される排気ガスの温度の値と第２λセンサ１５で検出される空気過剰率の値を制御に取り入れながら、燃料ｆの流量と二次空気Ａ２の流量を制御して、脱硫処理やＰＭ再生処理に適した温度と空気過剰率の状態にする。
【００６８】
つまり、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２以上のときは、言い換えれば、排気ガス浄化システム１の暖機後は、燃焼器８での着火操作を停止して燃料を燃焼させずに、燃焼器８の上流側の排気ガスＧの温度Ｔｇ１と空気過剰率λ１に基づいて、燃焼器８に供給する燃料ｆの流量と二次空気Ａ２の流量を調整する制御を排気ガス浄化装置４の状態に応じて行うので、排気ガス昇温のための燃焼器８で、排気管内直接噴射による未燃燃料の添加装置の役割を果たすことができる。これにより、排気ガス浄化装置４への空燃比（又は、空気過剰率、又は、酸素濃度）を排気ガス浄化装置４の状態に対応して必要とされる空燃比に調整することが容易にできるようになる。
【００６９】
従って、上記の排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム１によれば、排気ガスを加熱して昇温する燃焼器８と炭化水素吸着装置６を組合せて適切な制御を行うことにより、エンジンの始動直後においては排気ガス浄化システム１の暖機を迅速に行うことができると共に、エンジンから排出される未燃炭化水素が排気ガス浄化システム１の下流側に流失するのを防止でき、更に、排気ガス浄化システム１が暖機された後では排気ガス浄化装置４のＰＭ再生処理や脱硫処理を効率よく短時間で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の実施の形態の排気ガス浄化システムの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態の排気ガス浄化方法における流路切替バルブの制御を行うための制御フローの一例を示す図である。
【符号の説明】
【００７１】
１ 排気ガス浄化システム
３ 排気通路
４ 排気ガス浄化装置
４ａ 酸化触媒ユニット（ＤＯＣ）
４ｂ ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット（ＬＮＴ）
４ｃ 触媒付きＤＰＦユニット（ＤＰＦ）
５ バイパス通路
６ ＨＣ吸着装置
７ 流路切替バルブ（排気流路切替手段）
８ 燃焼器
１１ 第１温度センサ
１２ 第２温度センサ
１３ 第３温度センサ
１４ 第１λセンサ
１５ 第２λセンサ
Ａ２ 二次空気
Ｇ 排気ガス
Ｇ１ ＨＣ吸着装置を通過しない排気ガス
Ｇ２ ＨＣ吸着装置を通過する排気ガス
Ｇ３ 排気ガス浄化装置に流入する排気ガス
Ｇｃ 排気ガス浄化装置から流出する排気ガス
Ｔｇ１、Ｔｇ２、Ｔｇ３ 排気ガス温度
Ｔ１ 第１閾値
Ｔ２ 第２閾値
Ｔｓｃｒ 第１指標温度
Ｔｄｏｃ 第２指標温度
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気通路の設けた燃焼器の制御と、炭化水素吸着装置を備えたバイパス通路への排気ガスの流れの制御との組合せにより、排気ガス浄化装置よりも下流側へ未燃炭化水素が流出することを防止できる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気ガスを浄化するために、内燃機関の排気通路の排気ガス浄化装置（後処理装置）を設けて、排気通路の排気ガスを浄化している。この排気ガス浄化装置としては、未燃炭化水素（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）を酸化する酸化触媒（ＤＯＣ）、ＮＯｘを浄化するＮＯｘ吸蔵還元型触媒（ＬＮＴ）、微粒子状物質（ＰＭ）を浄化するＤＰＦや触媒付きＤＰＦ（ＣＳＦ）等が用いられている。
【０００３】
これらの排気ガス浄化装置においては、内燃機関の始動開始直後のような、排気ガス浄化装置の触媒温度が低く、触媒の活性化温度領域（動作温度領域）に到達していない運転状態では、内燃機関から排出される未燃ＨＣの量が多いので、排気ガスの規制値を満足するためにも、この未燃ＨＣの低減は不可欠である。
【０００４】
この対策として、排気通路に、燃料を燃焼する燃焼器を設けて、排気ガスの昇温が必要な時に、この燃焼器で燃料を燃焼させて、この燃焼ガスにより排気ガス浄化装置に流入する排気ガスを加熱して昇温させることが有効であり、例えば、排気浄化手段の上流側に噴霧燃焼器を設けて、燃料の燃焼により排気温度を上昇させる内燃機関の排気系制御システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかしながら、内燃機関の始動直後においては、排気ガス浄化装置の加熱と昇温のために燃焼器等により燃焼を行っても、燃料の着火と燃料の燃焼までには数分程度の時間を必要とし、その上、燃焼器等からの燃焼ガスで高温になった排気ガスが排気ガス浄化装置に流入しても、排気ガス浄化装置の熱容量分だけ触媒が活性化する温度に昇温するまで数分間程度の時間が必要となる。従って、燃焼器等の触媒加熱手段を備えた場合でもあっても、内燃機関の始動後、燃焼器等の触媒加熱手段による触媒温度上昇までの数分間はＨＣ低減に対して解決方法がなく、その排出抑制を行えないという問題があった。
【０００６】
これに対して、内燃機関から出る排気ガスが低温である間は、未燃ＨＣをＨＣ吸着剤で吸着することが有効であるので、例えば、排気管に、ＨＣ吸着体を介装したバイパス通路を設け、合流部より下流側の排気管にＮＯｘ還元触媒を設け、ＮＯｘ還元触媒が非活性時には、バイパス通路のＨＣ吸着体でＨＣを吸着し、ＮＯｘ還元触媒が活性時には、電気ヒータでＨＣ吸着体を昇温してＨＣを放出させて、このＨＣを還元剤としてＮＯｘ還元触媒でＮＯｘを還元浄化するエンジン排気浄化装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
更に、燃焼式ヒータとＨＣ吸着剤との両方を用いたものもあり、例えば、排気通路に直列に配置されたＨＣ吸着剤と触媒コンバータとの間に、燃焼式ヒータで加熱した排気ガスを供給する内燃機関において、暖機完了前は、未燃ＨＣをＨＣ吸着剤で吸着し、ＨＣ吸着剤が温度上昇する時には触媒コンバータも昇温しているので、ＨＣ吸着剤から流出してくるＨＣを触媒コンバータで浄化する、燃焼式ヒータを有する内燃機関が提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【０００８】
しかしながら、燃焼器とＨＣ吸着剤を備えたバイパス通路との両方を用いる場合には、下流側の酸化触媒やＮＯｘ吸蔵還元型触媒や触媒付きＤＰＦ等で構成される排気ガス浄化装置のことを考慮して、燃焼器からの燃焼ガスの供給やＨＣ吸着剤をバイパスさせるか否かの制御を行う必要がある。
【０００９】
例えば、ＨＣ吸着剤が昇温して吸着していたＨＣを放出する場合に、下流側の排気ガス浄化装置の触媒がＨＣを酸化できる温度まで昇温していないときには、ＨＣの排出量が急激に増えるにも拘らず、排気ガス浄化装置ではＨＣ除去性能が低下しているため、ＨＣが排気ガス浄化装置の下流側に流出することになる。
【特許文献１】特開２００４−２５７３２３公報
【特許文献２】特開平９−１００７１６号公報
【特許文献３】特開２０００−２６５８２６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、排気ガスを加熱して昇温する燃焼器と炭化水素吸着装置を組合せて適切な制御を行うことにより、内燃機関の始動直後においては排気ガス浄化システムの暖機を迅速に行うことができると共に、内燃機関から排出される未燃炭化水素が排気ガス浄化システムの下流側に流失するのを防止でき、更に、排気ガス浄化システムが暖機された後では排気ガス浄化装置のＰＭ再生処理や脱硫処理を効率よく短時間で行うことができる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するための本発明の排気ガス浄化方法は、内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐して再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器を備えた排気ガス浄化システムの排気ガス浄化方法において、前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整し、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整することを特徴とする方法である。
【００１２】
第１指標温度は、炭化水素吸着装置の温度に対応する温度であり、この炭化水素吸着装置の炭化水素吸着剤の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的には炭化水素吸着剤の温度を測定することは難しいので、炭化水素吸着装置に流入する排気ガスの温度や炭化水素吸着装置から流出する温度を用いる。
【００１３】
また、第２指標温度は、排気ガス浄化装置の温度に対応する温度であり、排気ガス浄化装置を構成する触媒の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的には触媒の温度を測定することは難しいので、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度や排気ガス浄化装置から流出する温度を用いる。
【００１４】
第１閾値は、第１指標温度がこの第１閾値より低い場合には炭化水素吸着装置が炭化水素を吸着し、この第１閾値以上の場合に、炭化水素吸着装置が吸着した未燃炭化水素を放出し始める温度Ｔｈに対応して決まる温度であり、この温度Ｔｈよりもよりも予め設定した温度だけ低く設定される。この第１閾値は、例えば、Ｔｈ−（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００１５】
また、第２閾値は、第１閾値よりも高い温度であり、第２指標温度がこの第２閾値以上の場合に、排気ガス浄化装置の触媒が未燃炭化水素を酸化できる活性化温度Ｔｃに対応して設定される温度でり、この活性化温度Ｔｃよりも予め設定した温度だけ高く設定される。例えば、Ｔｃ＋（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００１６】
この排気ガスをバイパス通路に流すか否かは、バイパス通路の分岐部位に流路切替バルブを設けることで容易に行うことができる。また、燃焼器は空気供給用の二次空気供給配管と、熱源となるグロープラグ等のヒータ類や着火プラグ等で形成される着火装置と、燃料を高圧で噴射するインジェクター（噴射弁）を備えて構成することができる。
【００１７】
この方法では、排気通路に設けた燃焼器により、炭化水素吸着装置の炭化水素吸収剤の温度と、排気ガス浄化装置を構成する酸化触媒やＮＯｘ吸蔵還元型触媒等の触媒の温度とを短時間で加熱して昇温させることができる。
【００１８】
つまり、炭化水素吸着装置の温度を指標する第１指標温度が予め設定した第１閾値より低く、かつ、排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が予め設定した第２閾値より低いときは、燃焼器で燃焼ガスを発生させると共に、この燃焼ガスを含んだ排気ガスをバイパス通路に流すので、排気低温時に内燃機関から排出される炭化水素を炭化水素吸着装置で吸着して、排気ガス浄化装置の下流側への流出を防止しながら、排気ガス浄化装置を加熱して迅速に昇温させることができる。
【００１９】
また、第１指標温度が第１閾値より低いが、第２指標温度が第２閾値以上であるときは、排気ガス浄化装置の触媒が十分に活性化しているので、排気ガスを炭化水素吸着装置を通過させずに、燃焼器の燃焼ガスを停止して、排気ガス浄化装置に要求に応じて、燃焼器から未燃燃料を排気通路の供給するので、暖機後の排気ガスの浄化を効率よく行うことができる。
【００２０】
また、第１指標温度が第１閾値以上であるが、第２指標温度が第２閾値よりも低いときは、炭化水素装置は未燃炭化水素を吸収せずに、吸着していた炭化水素を放出するので、排気ガスを炭化水素吸着装置を通過させず、また、排気ガス浄化装置の触媒は十分に活性化していないので、燃焼器の燃焼ガスを排気ガス浄化装置に流す。これにより、炭化水素吸着装置から吸着されていた炭化水素が排気ガス浄化装置に流入するのを避けながら、排気ガス浄化装置を加熱して迅速に昇温させることができる。
【００２１】
また、第１指標温度が第１閾値以上で、第２指標温度が第２閾値以上のときは、排気ガス浄化装置の触媒が十分に活性化しているので、排気ガスを炭化水素吸着装置を通過させずに、燃焼器の燃焼ガスを停止して、排気ガス浄化装置に要求に応じて、燃焼器から未燃燃料を排気通路の供給するので、暖機後の排気ガスの浄化を効率よく行うことができる。
【００２２】
上記のように、第２指標温度が第２閾値以上のときは、燃焼器での着火操作を停止して燃料を燃焼させずに、燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を排気ガス浄化装置の状態に応じて行うので、排気ガス昇温のための燃焼器で、排気管内直接噴射による未燃燃料の添加装置の役割を果たすことができる。
【００２３】
これにより、排気ガス浄化装置への空燃比（又は、空気過剰率、又は、酸素濃度）を排気ガス浄化装置の状態に対応して必要とされる空燃比に調整することが容易にできるようになる。
【００２４】
上記の排気ガス浄化方法において、前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて、捕集した微粒子状物質の除去のためのＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給すると、この方法によれば、燃焼器からの燃焼ガスにより、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度を効率よく上昇させることができるので、効率よくＰＭ再生処理と脱硫処理を行うことができる。
【００２５】
また、上記の目的を達成するための本発明の排気ガス浄化システムは、内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐し再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、このバイパス通路に排気ガスを流すか否かを制御する排気流通切替手段を設け、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器と、前記排気流路切替手段と前記燃料器を制御する制御装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、この制御装置が、前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行い、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、更に、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行うように構成される。
【００２６】
また、上記の排気ガス浄化システムにおいて、前記制御装置が、前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて捕集した微粒子の除去によるＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給する制御を行うように構成される。
【００２７】
これらの排気ガス浄化システムによれば、上記の排気ガス浄化方法を実施でき、同様の作用効果を奏することができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係る排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムによれば、内燃機関の始動開始直後は、排気通路に設けられた排気ガス浄化装置の酸化触媒やＮＯｘ吸蔵還元型触媒や触媒付きＤＰＦの触媒が活性を示す温度まで十分に昇温するまでの間、即ち、排気ガス浄化システムの暖機中においては、燃焼器により排気ガスを加熱して昇温し、排気ガス浄化システムの暖機を迅速に行うことができる。
【００２９】
また、この排気ガス浄化システムの暖機中においては、内燃機関から排出される未燃炭化水素や燃焼器から排出される未燃炭化水素を、排気ガス浄化装置が低温の間は、排気通路のバイパス通路に設けられた炭化水素吸着装置で吸収し、排気ガス浄化装置が高温になった時には、排気ガス浄化システムの触媒で酸化して、排気ガス浄化システムの下流側に流出するのを防止できる。
【００３０】
また、排気ガス浄化システムの暖機後は、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整することにより、比較的容易に、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度と空燃比を排気ガス浄化装置の状態に応じて調整することができる。
【００３１】
更に、排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて、捕集した微粒子状物質の除去のためのＰＭ再生処理を行う場合、又は、排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火することにより、排気ガス浄化装置に流入する排気ガスの温度を効率よく上昇させて、効率よくＰＭ再生処理、又は、脱硫処理を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明に係る実施の形態の排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムについて、図面を参照しながら説明する。図１に、本発明の実施の形態の排気ガス浄化システム１の構成を示す。
【００３３】
この排気ガス浄化システム１は、図示しないエンジン（内燃機関）のターボチャージャ２のタービン２ａの下流側の排気通路３に排気ガス浄化装置４が設けられ、この排気通路３に排気ガス浄化装置４の上流側で分岐及び合流するバイパス通路５を設ける。更に、このバイパス通路５に未燃ＨＣ（炭化水素）を低温で吸着するＨＣ吸着装置６を配置する。それと共に、このバイパス通路５の分岐部位に、排気流路切替手段となる流路切替バルブ７を設ける。この流路切替バルブ７の切替により、排気ガスＧをバイパス通路５に流したり、流さなかったりする。また、このバイパス通路５の分岐部位よりも上流側に燃焼器８を設ける。
【００３４】
ターボチャージャ２はエンジンから排出される排気ガスＧによってタービン２ａが回転され、このタービン２ａによって駆動されるコンプレッサ２ｂにより、新気（吸入空気）Ａ１がエンジンの吸気通路（図示しない）内に吸入される。
【００３５】
ターボチャージャ２より下流側の排気通路３に設けられた排気ガス浄化装置４は、排気ガスＧ中のＮＯｘ、ＰＭ、未燃ＨＣ、ＣＯ等の有害成分を浄化する触媒を担持したＮＯｘ浄化触媒ユニット等の幾つかの排気ガス浄化ユニットの組合せで形成される。この排気ガス浄化装置は、流入する排気ガスＧ３を浄化して、浄化した排気ガスＧｃとして下流側へ流出させる。この浄化された排気ガスＧｃは図示しない消音装置等を通過してから大気中に放出される。
【００３６】
図１の構成では、排気ガス浄化装置４は、酸化触媒ユニット（ＤＯＣ）４ａとＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット（ＬＮＴ）４ｂと触媒付きＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）ユニット（ＤＰＦ）４ｃとから構成されている。
【００３７】
酸化触媒ユニット４ａは、多孔質のセラミックのハニカム構造の担持体に、白金等の酸化触媒を担持させて形成される。この酸化触媒は、排気ガス中のＨＣやＣＯを酸化して排気ガスを浄化する役割と、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂのＮＯｘ吸蔵能力を回復するためのＮＯｘ再生の際にＮＯｘの還元剤として供給されるＨＣの一部を酸化して排気ガスの温度を昇温する役割とを持っている。
【００３８】
ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂは、アルカリ金属又はアルカリ土類金属を貴金属と共に担持して形成され、酸素過剰な排気ガス中のＮＯを酸化して硝酸塩として触媒上に吸着させて、ＮＯｘを浄化する。このＮＯｘ吸蔵還元型触媒は、排気ガスがリーン空燃比では、ＮＯｘを吸蔵し、リッチ空燃比では、吸蔵したＮＯｘを放出すると共に、この放出されたＮＯｘを還元雰囲気中で還元して、ＮＯｘを低減する。
【００３９】
触媒付きＤＰＦユニット４ｃは、排気ガス中の微粒子状物質（ＰＭ）を捕集するためのＤＰＦを備えた触媒付きＤＰＦで構成される。この触媒付ＤＰＦは、多孔質のセラミックのハニカムのチャンネルの入口と出口を交互に目封じしたモノリスハニカム型ウォールフロータイプのフィルタ等で形成される。このフィルタの部分に白金や酸化セリウム等の触媒を担持する。この触媒付きＤＰＦユニット４ｃにより、排気ガス中のＰＭは、多孔質のセラミックの壁で捕集される。
【００４０】
バイパス通路５に設けられるＨＣ吸着装置６としては、選択還元型ＮＯｘ触媒（ＳＣＲ触媒）を用いることができる。この選択還元型ＮＯｘ触媒は、コージェライトや酸化アルミニウムや酸化チタン等で形成されるハニカム構造等の担持体に、チタニア−バナジウム、β型ゼオライト、酸化クロム、酸化マンガン、酸化モリブデン、酸化チタン、酸化タングステン等を担持して形成される。この構成により、通常は、アンモニアを吸着して、このアンモニアでＮＯｘを還元浄化するが、この実施の形態では、この選択還元型ＮＯｘ触媒には低温でＨＣを吸着し、高温で吸着したＨＣを放出する性質があるので、この性質を利用してＨＣ吸着装置６として使用する。なお、ＨＣ吸着装置６は低温でＨＣを吸着できればよいので、選択還元型ＮＯｘ触媒に限定されず、その他のＨＣ吸着剤を用いるものでもよい。
【００４１】
流路切替バルブ７は、バタフライバルブなどの切替バルブで構成され、弁体が排気通路３と平行なときは（実線）、排気ガスＧは排気通路３側を流れ（Ｇ１）、弁体が排気通路と垂直なときは（点線）、排気ガスＧはバイパス通路５側を流れる（Ｇ２）。
【００４２】
燃焼器８は、燃料供給用の燃料供給配管８ａと、空気供給用の二次空気供給配管８ｂと、熱源となるグロープラグ等のヒータ類や着火プラグ等で形成される着火装置（図示しない）と、燃料ｆを高圧で噴射するインジェクター８ｃを備えて構成され、バイパス通路５の分岐部位より上流側の排気通路３に配置される。なお、燃料ｆの噴射用の高圧は筒内（シリンダ内）への燃料噴射用の燃料圧力を使用することで得られる。
【００４３】
この燃焼器８では、燃料供給配管８ａから供給される燃料ｆを、二次空気供給配管８ｂから供給される二次空気Ａ２により排気通路３内に直接噴射する排気管内直接燃料噴射を行ったり、燃料噴射時に着火装置による着火操作で燃料を燃焼して、この高温の燃焼ガスを排気通路３に供給したりする。燃料ｆの着火は、燃焼器８に内蔵されたグロープラグ等ヒータや着火プラグに通電することにより行い、通電を停止することにより、燃料の着火を停止する。この着火停止時に燃料を供給すると排気管内燃料直接噴射となり、未燃燃料を排気通路３に供給することができる。
【００４４】
これらの燃焼ガス及び未燃燃料の供給により、排気ガス浄化装置４に流入する排気ガスＧ３を昇温する。この燃焼器８で、高温の燃焼ガスを排気ガスＧ中に供給することにより、排気ガス浄化装置４を短時間で加熱し昇温させることができる。なお、着火時に燃焼器８に二次空気Ａ２を導入するが、着火後においても、燃料ｆと二次空気Ａ２の流量を制御しながらこの二次空気Ａ２が含まれる排気ガスを酸素供給源の一つとして使用することができる。
【００４５】
更に、排気ガスＧ、Ｇ２、Ｇ３の温度を測定するために、燃焼器８の上流側の排気通路３に第１温度センサ１１が、ＨＣ吸着装置６の上流側のバイパス通路５に第２温度センサ１２が、排気ガス浄化装置４の入口に第３温度センサ１３が、それぞれ配設される。また、燃焼器８の上流側の排気通路３に第１λ（空気過剰率）センサ１４が、排気ガス浄化装置４の入口に第２λセンサ１５が、それぞれ配設される。
【００４６】
これらのセンサ１１〜１５等の測定値とエンジンの運転制御に必要なデータを入力してエンジンの運転状態と排気ガス浄化システム１の排気ガス浄化制御や再生制御を行う制御装置（図示しない）が設けられている。この制御装置はＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）と呼ばれる制御装置であり、本発明の排気ガス浄化方法に関する制御では、エンジンからのデータと温度センサ１１，１２，１３、λセンサ１４，１５等の検出値に基づいて、流路切替バルブ７と燃焼器８を制御する。
【００４７】
次に、上記の排気ガス浄化システム１における排気ガス浄化方法について、図２の流路切替バルブの制御フローを参照しながら説明する。この制御フローは、エンジンの運転開始と共に上級の制御フローから呼ばれては実行され、エンジンの運転停止と共に上級の制御フローに戻り、エンジンの運転停止と共に終了する制御フローと示してある。
【００４８】
エンジンが始動を開始すると、この図２の制御フローが呼ばれてスターとする。この制御フローがスターとすると、ステップＳ１１で、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過するように切り替える。
【００４９】
次のステップＳ１２で、第１温度センサ１１で検出される排気ガスＧの温度Ｔｇ１を排気ガス温度Ｔｇ１とし、第２温度センサ１２で検出される排気ガスＧ２の温度Ｔｇ２を第１指標温度Ｔｓｃｒとし、第３温度センサ１３で検出される排気ガスＧの温度Ｔｇ３を第２指標温度Ｔｄｏｃとする。また、予め設定されている第１閾値Ｔ１と第２閾値Ｔ２を入力する。
【００５０】
この第１指標温度Ｔｓｃｒは、ＨＣ吸着装置６の温度に対応する温度であり、このＨＣ吸着装置６のＨＣ吸着剤の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的にはＨＣ吸着剤の温度を測定することは難しいので、ここでは、ＨＣ吸着装置６に流入する排気ガスの温度Ｔｇ２を用いる。また、第２指標温度Ｔｄｏｃは、排気ガス浄化装置４の温度に対応する温度であり、排気ガス浄化装置４を構成する触媒の温度を測定できればその温度を使用するが、一般的には触媒の温度を測定することは難しいので、ここでは、排気ガス浄化装置４に流入する排気ガスの温度Ｔｇ３を用いる。
【００５１】
第１閾値は、第１指標温度がこの第１閾値より低い場合には炭化水素吸着装置が炭化水素を吸着し、この第１閾値以上の場合に、炭化水素吸着装置が吸着した未燃炭化水素を放出し始める温度Ｔｈに対応して決まる温度であり、この温度Ｔｈよりもよりも予め設定した温度だけ低く設定される。この第１閾値は、例えば、Ｔｈ−（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００５２】
また、第２閾値は、第１閾値よりも高い温度であり、第２指標温度がこの第２閾値以上の場合に、排気ガス浄化装置の触媒が未燃炭化水素を酸化できる活性化温度Ｔｃに対応して設定される温度でり、この活性化温度Ｔｃよりも予め設定した温度だけ高く設定される。例えば、Ｔｃ＋（３０℃〜５０℃）に設定される。
【００５３】
次のステップＳ１３では、第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１より小さいか否かを判定する。このステップＳ１３の判定で、第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１より小さい場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ１４に行き、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さいか否かを判定する。このステップＳ１４の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さい場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ２１の第１制御に行く。
【００５４】
このステップＳ２１の第１制御では、Ｔｓｃｒ＜Ｔ１でかつＴｄｏｃ＜Ｔ２であるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過する状態のままに維持する。また、燃焼器８では燃料ｆと二次空気Ａ２を供給すると共に、燃料ｆを着火して燃焼ガスを発生させる。このバイパス通路開の状態で、燃焼ガスはエンジンから排出される排気ガスＧと共にバイパス通路５へ供給され、このＨＣ吸着装置６を通過した、燃焼ガスを含む高温の排気ガスＧ３が排気ガス浄化装置４に流入するので、排気ガス浄化装置４が加熱され昇温する。
【００５５】
つまり、この状態では、ＨＣ吸着装置６が未燃ＨＣを吸着できるが排気ガス浄化装置４では十分に未燃ＨＣを酸化できない状態であるので、エンジンから排出される未燃ＨＣをＨＣ吸着装置６で吸着することができ、排気ガス浄化装置４の触媒が活性化する前の未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００５６】
このステップＳ１４の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２以上の場合（ＮＯ）には、ステップＳ２２の第２制御に行く。このステップＳ２２の第２制御では、Ｔｓｃｒ＜Ｔ１でかつＴｄｏｃ≧Ｔ２であるので、すでに、排気ガス浄化装置４の触媒は活性化しており、未燃ＨＣは排気ガス浄化装置４の触媒の触媒作用で酸化できるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過しない状態に切り替えるか、既に通過しない状態であれば、その状態のままに維持する。このバイパス通路閉の状態では、すでに、排気ガス浄化装置４の触媒は活性化しているので、燃焼器８では燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を止めると共に、燃料ｆの着火を停止する。この状態は、未燃ＨＣを排気ガス浄化装置４の触媒で酸化できる状態であるので、未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００５７】
また、ステップＳ１３の判定で、第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１以上の場合（ＮＯ）には、ステップＳ１５に行き、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さいか否かを判定する。このステップＳ１５の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２より小さい場合（ＹＥＳ）には、ステップＳ２３の第３制御に行く。
【００５８】
このステップＳ２３の第３制御では、Ｔｓｃｒ≧Ｔ１でかつＴｄｏｃ＜Ｔ２であるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過させない状態に切り替えるか、その状態になっていれば、その状態のままに維持する。燃焼器８では燃料を着火して燃焼ガスを発生させる。バイパス通路閉の状態で、この燃焼ガスは、バイパス通路５のＨＣ吸着装置６を通過しないので、活性化したＨＣ吸着装置６から吸着されていた未燃ＨＣは、排気ガス浄化装置４には流入せず、排気ガスＧ中の未燃ＨＣは燃焼器の炎症ガスと共に排気ガス浄化装置４に流入する。この第１指標温度Ｔｓｃｒが第１閾値Ｔ１以上では、排気ガス浄化装置４の触媒は活性化し始めている場合が多いので、未燃ＨＣはこの触媒の触媒作用により酸化されて排気ガス浄化装の置を加熱し昇温させる。
【００５９】
この状態は、ＨＣ吸着装置６の温度が上昇してＨＣを吸着できず、ＨＣが放出される一方で、すでに、排気ガス浄化装置４の触媒が昇温し活性化し始めているので、この触媒で排気ガスＧ３中の未燃ＨＣを酸化でき、未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００６０】
また、ステップＳ１５の判定で、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２以上の場合（ＮＯ）には、ステップＳ２４の第４制御に行く。このステップＳ２４の第４制御では、Ｔｓｃｒ≧Ｔ１でかつＴｄｏｃ≧Ｔ２であるので、流路切替バルブ７を排気ガスＧがバイパス通路５を通過しない状態に切り替えるか、その状態になっていれば、その状態のままに維持する。
【００６１】
この状態では、排気ガス浄化装置４は既に、触媒が活性化している状態になっており、排気ガス浄化装置４を加熱して昇温させる必要が無いので、燃焼器８では燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を止めて、燃料ｆの着火を停止する。この燃焼器８は通常は燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を停止する。
【００６２】
この状態では、ＨＣ吸着装置６の温度が上昇してＨＣを吸着できないが、排気ガス浄化装置４の触媒は十分に昇温して活性化しているので、排気ガスＧをＨＣ吸着装置６に流さずに、温度が上昇し活性化している排気ガス浄化装置４の触媒で未燃ＨＣを酸化することができるので、未燃ＨＣの排気ガス浄化装置４の下流側への流出（スリップ）を防止できる。
【００６３】
これらのステップＳ２１，２２，２３，２４のいずれの制御においても、予め設定された時間の間、第１〜第４のそれぞれの制御を行ってから、ステップＳ１２に戻る。これを繰り返しおこない、エンジンの運転を停止する信号が入ると、割り込みが生じてリターンに行って、上級の制御フローに戻り、上級の制御フローと共に図２の制御フローは終了する。
【００６４】
また、本発明では、この図２の制御フローとは別に、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒のＮＯｘ吸蔵能力を回復するためのＮＯｘ再生処理が必要になった場合には、バイパス通路５を閉鎖した状態で、燃焼器６の着火装置による着火操作をせずに、燃料ｆと二次空気Ａ２を供給して、未燃燃料をＮＯｘの還元剤として排気通路３内に供給して、排気ガス浄化装置４に流入する排気ガスＧ３を還元雰囲気にする。このときはＮＯｘ吸蔵還元型触媒の温度は２００℃〜３００℃程度にされる。
【００６５】
これにより、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂではＮＯｘ吸蔵物質からＮＯｘが放出されると共に、放出されたＮＯｘを未燃燃料のＨＣや排気ガス中のＣＯを還元剤として還元する。これによりＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット４ｂはＮＯｘ吸蔵能力を回復する。回復後は燃料ｆと二次空気Ａ２の供給を停止して次回のＮＯｘ再生処理を待つ。
【００６６】
また、本発明では、更に、図２の制御フローとは別に、排気ガス浄化装置４の触媒を硫黄被毒から回復させるための脱硫処理や触媒付きＤＰＦユニット４ｃのＰＭ捕集能力を回復させるＰＭ再生処理が必要になった場合には、排気ガス浄化装置４をＮＯｘ再生処理の場合よりも、高温にする必要があるので、燃料ｆと二次空気Ａ２を供給すると共に、燃料ｆを着火して燃焼ガスを、排気ガス浄化装置４に供給する。
【００６７】
これにより、脱硫処理の時には、排気ガス浄化装置４の脱硫処理の対象となる触媒を6６５０℃〜７５０℃程度まで昇温させると共に、リッチ空燃比状態にして、触媒の脱硫処理を行う。一方、ＰＭ再生処理の場合には、ＰＭの燃焼にある程度の酸素が必要であるので、排気ガス浄化装置４の触媒付きＤＰＦユニット４ｃを６００℃〜６５０℃程度まで昇温させると共に、酸素供給状態にして、ＰＭ再生処理を行う。いずれの場合も、第３温度センサ１３で検出される排気ガスの温度の値と第２λセンサ１５で検出される空気過剰率の値を制御に取り入れながら、燃料ｆの流量と二次空気Ａ２の流量を制御して、脱硫処理やＰＭ再生処理に適した温度と空気過剰率の状態にする。
【００６８】
つまり、第２指標温度Ｔｄｏｃが第２閾値Ｔ２以上のときは、言い換えれば、排気ガス浄化システム１の暖機後は、燃焼器８での着火操作を停止して燃料を燃焼させずに、燃焼器８の上流側の排気ガスＧの温度Ｔｇ１と空気過剰率λ１に基づいて、燃焼器８に供給する燃料ｆの流量と二次空気Ａ２の流量を調整する制御を排気ガス浄化装置４の状態に応じて行うので、排気ガス昇温のための燃焼器８で、排気管内直接噴射による未燃燃料の添加装置の役割を果たすことができる。これにより、排気ガス浄化装置４への空燃比（又は、空気過剰率、又は、酸素濃度）を排気ガス浄化装置４の状態に対応して必要とされる空燃比に調整することが容易にできるようになる。
【００６９】
従って、上記の排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム１によれば、排気ガスを加熱して昇温する燃焼器８と炭化水素吸着装置６を組合せて適切な制御を行うことにより、エンジンの始動直後においては排気ガス浄化システム１の暖機を迅速に行うことができると共に、エンジンから排出される未燃炭化水素が排気ガス浄化システム１の下流側に流失するのを防止でき、更に、排気ガス浄化システム１が暖機された後では排気ガス浄化装置４のＰＭ再生処理や脱硫処理を効率よく短時間で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の実施の形態の排気ガス浄化システムの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態の排気ガス浄化方法における流路切替バルブの制御を行うための制御フローの一例を示す図である。
【符号の説明】
【００７１】
１ 排気ガス浄化システム
３ 排気通路
４ 排気ガス浄化装置
４ａ 酸化触媒ユニット（ＤＯＣ）
４ｂ ＮＯｘ吸蔵還元型触媒ユニット（ＬＮＴ）
４ｃ 触媒付きＤＰＦユニット（ＤＰＦ）
５ バイパス通路
６ ＨＣ吸着装置
７ 流路切替バルブ（排気流路切替手段）
８ 燃焼器
１１ 第１温度センサ
１２ 第２温度センサ
１３ 第３温度センサ
１４ 第１λセンサ
１５ 第２λセンサ
Ａ２ 二次空気
Ｇ 排気ガス
Ｇ１ ＨＣ吸着装置を通過しない排気ガス
Ｇ２ ＨＣ吸着装置を通過する排気ガス
Ｇ３ 排気ガス浄化装置に流入する排気ガス
Ｇｃ 排気ガス浄化装置から流出する排気ガス
Ｔｇ１、Ｔｇ２、Ｔｇ３ 排気ガス温度
Ｔ１ 第１閾値
Ｔ２ 第２閾値
Ｔｓｃｒ 第１指標温度
Ｔｄｏｃ 第２指標温度
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐して再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器を備えた排気ガス浄化システムの排気ガス浄化方法において、
前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、
前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整し、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整することを特徴とする排気ガス浄化方法。
【請求項２】
前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて、捕集した微粒子状物質の除去のためのＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給することを特徴とする請求項１記載の排気ガスの浄化方法。
【請求項３】
内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐し再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、このバイパス通路に排気ガスを流すか否かを制御する排気流通切替手段を設け、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器と、前記排気流路切替手段と前記燃料器を制御する制御装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、
この制御装置が、
前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、
前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行い、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、更に、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行うことを特徴とする排気ガス浄化システム。
【請求項４】
前記制御装置が、前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて捕集した微粒子の除去によるＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給する制御を行うことを特徴とする請求項３記載の排気ガス浄化システム。
【請求項１】
内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐して再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器を備えた排気ガス浄化システムの排気ガス浄化方法において、
前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、
前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整し、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流し、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止すると共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さずに、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整することを特徴とする排気ガス浄化方法。
【請求項２】
前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて、捕集した微粒子状物質の除去のためのＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給することを特徴とする請求項１記載の排気ガスの浄化方法。
【請求項３】
内燃機関の排気通路に排気ガス浄化装置を設け、この排気通路に排気ガス浄化装置の上流側で分岐し再び合流するバイパス通路を設け、このバイパス通路に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置を配置し、このバイパス通路に排気ガスを流すか否かを制御する排気流通切替手段を設け、更に、このバイパス通路の分岐部位より上流側の前記排気通路に、燃料を燃焼して前記排気通路を流れる排気ガスを昇温する燃焼器と、前記排気流路切替手段と前記燃料器を制御する制御装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、
この制御装置が、
前記炭化水素装置の温度を指標する第１指標温度が、前記炭化水素吸着装置が吸着した炭化水素を放出し始める温度よりも予め設定した温度だけ低い第１閾値より低く、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、
前記第１指標温度が前記第１閾値よりも低く、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値より高いときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行い、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記排気ガス浄化装置の温度を指標する第２指標温度が、前記排気ガス浄化装置の触媒が活性化する温度よりも予め設定した温度だけ高い第２閾値より低いときは、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流すように前記排気流路切替手段を制御し、
前記第１指標温度が前記第１閾値以上で、かつ、前記第２指標温度が前記第２閾値以上のときは、前記燃焼器における着火装置による燃料の着火操作を停止する制御を行うと共に、排気ガスを前記バイパス通路に流さないように前記排気流路切替手段を制御し、更に、前記燃焼器の上流側の排気ガスの温度と空気過剰率と前記排気ガス浄化装置の状態に基づいて、燃焼器に供給する燃料の流量と二次空気の流量を調整する制御を行うことを特徴とする排気ガス浄化システム。
【請求項４】
前記制御装置が、前記排気ガス浄化装置がＤＰＦ又は触媒付きＤＰＦを備えて捕集した微粒子の除去によるＰＭ再生処理を行う場合、又は、前記排気ガス浄化装置が脱硫処理を必要とする触媒装置を備えて脱硫処理を行う場合に、前記燃焼器における着火装置による着火操作で燃料を着火して燃焼ガスを排気通路に供給する制御を行うことを特徴とする請求項３記載の排気ガス浄化システム。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１０−１５６２７７（Ｐ２０１０−１５６２７７Ａ）
【公開日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３３５１７６（Ｐ２００８−３３５１７６）
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
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