最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システム
【課題】ユーザが最終列車の発車時刻を事前に把握しておくことなく、何処に居ても、自動的に、最終列車に関する情報の通知を受け取ることが出来るシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報例えば自宅情報を設定して、ユーザの携帯端末例えば携帯電話１から最終列車通知サーバ４の最終列車通知用データベース４３にあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、最終列車通知サーバ４は、当該携帯端末１の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末１に通知する。
【解決手段】最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報例えば自宅情報を設定して、ユーザの携帯端末例えば携帯電話１から最終列車通知サーバ４の最終列車通知用データベース４３にあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、最終列車通知サーバ４は、当該携帯端末１の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末１に通知する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、携帯電話の現在の位置情報を検索すると共に、最寄り駅から目的駅までの経路及び時刻を検索するシステムが、特許文献１の特開２００２−２９３２４１号公報「列車の案内方法及びそのシステム並びに携帯電話」や特許文献２の特開２００２−２９３２４１号公報「列車経路案内方法および列車経路案内システム」に記載されている。
これらの従来のシステムは、いずれも、訪問者の検索要求を受け付けると、訪問者が所持する携帯電話の位置情報と訪問先の電話番号との双方から検索した位置情報に基づいて、それぞれ最寄りの駅を検索し、検索結果を訪問者の携帯電話に送信するシステムである。
【特許文献１】特開２００２−２９３２４１号公報（第３−４頁）
【特許文献２】特開２００５−２１２４９９号公報（第５−７頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前述のような従来の列車検索システムでは、最終列車に関する情報を得たいという場合には、最終列車の或る程度の時刻をあらかじめ把握しておき、それ以前の早い時刻に、列車の経路及び時間を検索しなければならないという問題があった。すなわち、最終列車の発車時刻が分からなくても、その発車時刻前までに、確実に、その最終列車に関する最寄り駅や発車時刻などの情報を入手することができない場合があるという問題があった。
【０００４】
また、訪問者が移動中であった場合、最寄りの駅も、その時点での現在位置に最も近い駅が検索されてしまい、最終的に知りたい時点における最寄り駅から発車する最終列車に関する情報を得ることもできないという問題もあった。
【０００５】
更には、従来の列車検索システムでは、訪問者が、訪問先との打ち合わせ中などで、携帯電話を使用することができない状況にあるか否かに関係なく、列車に関する情報を通知してくるため、不都合が生じるという問題もあった。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる問題を解決するために、ユーザが、前もって、最終列車の発車時刻前に遡った時間を指定して、その時点における最寄り駅からの最終列車の発車時刻を通知するように設定しておくことにより、最終列車の発車時刻の指定した時間前の該当する時刻になった時点で、その時点における最寄り駅からの最終列車の発車時刻、経路を検索し、自動的に通知を受け取ることが出来るシステムを提供することに、その目的がある。
【０００７】
すなわち、本発明の一つの目的は、ユーザが最終列車の発車時刻を事前に把握しておくことなく、何処に居ても、自動的に、最終列車に関する情報の通知を受け取ることが出来る最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムを提供することにある。
【０００８】
更に、本発明の他の目的は、ユーザのプレゼンス状態が、最終列車に関する情報を受け取り可能な状態にあった場合に、最終列車に関する情報の通知を受け取ることが出来るシステムを提供することにある。ここで、通知可能か否かを示すプレゼンス状態は、ユーザが任意に設定することが出来るようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するため、本発明による最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムは、次のような特徴的な構成を採用している。
【００１０】
（１）最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知方法において、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知する最終列車自動通知方法。
（２）前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いる上記（１）の最終列車自動通知方法。
（３）現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する上記（１）または（２）の最終列車自動通知方法。
（４）最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知する上記（３）の最終列車自動通知方法。
（５）ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示することが出来る上記（４）の最終列車自動通知方法。
（６）ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断する上記（１）ないし（５）のいずれかの最終列車自動通知方法。
（７）最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いる上記（１）ないし（６）のいずれかの最終列車自動通知方法。
（８）最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知システムにおいて、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知する最終列車自動通知システム。
（９）前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いる上記（８）の最終列車自動通知システム。
（１０）現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する上記（８）または（９）の最終列車自動通知システム。
（１１）最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知する上記（１０）の最終列車自動通知システム。
（１２）ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示させることが出来る上記（１１）の最終列車自動通知システム。
（１３）ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断する上記（８）ないし（１２）のいずれかの最終列車自動通知システム。
（１４）最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いる上記（８）ないし（１３）のいずれかの最終列車自動通知システム。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムによれば、ユーザが最終列車の時刻を把握しておくことなく、最終列車の発車時刻よりも前に遡る時間を指定することにより、最終列車が発車する時刻になる前に、確実に、その時点でユーザが所在する場所に最も近い最寄り駅から最終列車が発車する発車時刻、経路などの通知を受け取ることが出来るという効果が得られる。
【００１２】
また、ユーザが所持する携帯電話のプレゼンス状態と連携することにより、ユーザの意向に合わせた任意の通知可能な状態を設定することが出来、通知可能な状態にある場合にのみ通知を実施させることが出来るという効果も得られる。
【００１３】
また、最終列車の通知を受け取る時間を指定した際に、更に、現在位置から該当する最寄り駅までの移動距離に比例した、移動時間を勘案して、通知する時刻を自動的に変更することも出来るという効果も得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明による最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムの好適実施形態例について添付図を参照して説明する。
【００１５】
（本発明の最終列車自動通知システムの一実施形態の構成）
まず、本発明の最終列車自動通知システムの一実施形態について、図１を用いて説明する。図１は、本発明の最終列車自動通知システムの概略構成の一例を示すシステム構成図であり、本発明の最終列車自動通知方法を具体的に実現するシステム構成の一例を示している。
【００１６】
図１に示すように、最終列車自動通知システム１０は、位置取得サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４を少なくとも備えており、各サーバに対して、ユーザが所持する携帯電話１などからネットワーク５を介してアクセスすることが出来る。携帯電話１、位置取得サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４のいずれも、ハードウェア論理だけではなく、プログラム制御によって動作することも可能である。
【００１７】
また、本実施形態では、ユーザが所持する携帯端末として携帯電話１を用いる場合について説明するが、携帯電話１の代わりに、携帯情報端末（ＰＤＡ）や携帯ノートＰＣなどを用いることももちろん可能である。また、携帯電話１と、位置通知サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４の各サーバとの間のみならず、各サーバ間も、ネットワーク５を介して相互に接続することが出来る。ここで、ネットワーク５は、インターネットや公衆通信ネットワークや携帯電話などの無線通信ネットワークから構成されている。なお、位置通知サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４の各サーバを、同一サイトにまとめて配置するように構成する場合は、ネットワーク５を介することなく、直接、情報を送受信出来るように構成することも可能である。
【００１８】
携帯電話１は、ＧＰＳ機能や、あるいは、位置取得サーバ２と通信することにより、現在位置情報を検知する機能を有している。また、携帯電話１は、目的地となる行先情報例えば自宅などの自宅情報、現在のプレゼンス状態、各プレゼンス状態における最終列車通知の可／不可（各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態）の設定、最終列車に関する情報を受け取る指定時間（例えば、ユーザの現在位置の最寄り駅から発車する最終列車の発車時刻から前に遡る１時間前など）を、当該携帯電話１に関するステータス情報として、プレゼンスサーバ３に対して通知する機能を有している。
【００１９】
すなわち、携帯電話１が送信するステータス情報としては、例えば、目的地となる行先情報例えば自宅情報、当該携帯電話１の現在の状態を示すプレゼンス状態、最終列車通知要求情報などを含む。ここで、最終列車通知要求情報とは、当該携帯電話１の各プレゼンス状態における最終列車情報の通知の可／不可の設定、最終列車に関する情報の通知を受け取る指定時間を意味している。
【００２０】
また、携帯電話１は、最終列車通知サーバ４から最終列車に関するメッセージを指定した時間に受信する機能を有しており、該メッセージに含まれているＵＲＬ（Ｕｎｉｆｏｒｍ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ Ｌｏｃａｔｏｒ）やＩＰアドレスに基づいて、最終列車通知サーバ４にアクセスして、最終列車に関する詳細情報（複数の最終列車それぞれに関する情報など）を受信して表示する機能を有している。
【００２１】
位置取得サーバ２は、ネットワーク５または他のサーバとの情報の送受信を行う送受信部２１と、携帯電話１の現在位置をＧＰＳシステムや無線セル領域などにより算出する位置情報算出部２２とを少なくとも備え、送受信部２１にて、携帯電話１やプレゼンスサーバ３などの他サーバからの問い合わせ情報を受信した際に、検索対象の当該携帯電話１の位置を位置情報算出部２２にて算出して、携帯電話１の現在位置情報として取得する機能と、取得した携帯電話１の現在位置情報を、送受信部２１を介して、問い合わせ先のプレゼンスサーバ３などの他サーバへあるいは携帯電話１へ通知する機能と、を少なくとも有している。
【００２２】
プレゼンスサーバ３は、ネットワーク５または他のサーバとの情報の送受信を行う送受信部３１と、携帯電話１が送信してきた当該携帯電話１に関するステータス情報と位置取得サーバ２から取得した当該携帯電話１の現在位置情報とを当該携帯電話１に関するプレゼンス情報として蓄積するプレゼンスデータベース３２とを少なくとも備え、携帯電話１が送信してきた当該携帯電話１に関するステータス情報と位置取得サーバ２から当該携帯電話１の現在位置情報とを送受信部３１にて受信する機能を有している。
【００２３】
また、プレゼンスサーバ３は、携帯電話１が送信してきた当該携帯電話１に関するステータス情報を送受信部３１にて受信すると、当該携帯電話１の現在位置情報を、位置取得サーバ２から送受信部３１を介して取得して、当該携帯電話１に関するステータス情報と現在位置情報とを、当該携帯電話１に関するプレゼンス情報としてプレゼンスデータベース３２に保存する機能と、プレゼンスデータベース３２に保存した当該携帯電話１に関するプレゼンス情報を、送受信部３１を介して、最終列車通知サーバ４に対して送信する機能を有している。
【００２４】
最終列車通知サーバ４は、ネットワーク５または他のサーバとの情報の送受信を行う送受信部４１と、目的地への列車経路を検索する列車経路検索部４２と、当該携帯電話１に関する最終列車の通知状態を蓄積する最終列車通知用データベース４３とを少なくとも備えている。ここに、最終列車通知用データベース４３に蓄積する最終列車通知状態とは、携帯電話１の現在位置情報、プレゼンスサーバ３から取得した当該携帯電話１の自宅情報（行先情報）、最終列車通知要求情報、および、列車経路検索部４２にて検索された目的地への最終列車に関する詳細情報を含む情報である。
【００２５】
最終列車通知サーバ４は、プレゼンスサーバ３が送信してきた、携帯電話１に関するプレゼンス情報（当該携帯電話１の現在位置情報と、自宅情報と、現在のプレゼンス状態、各プレゼンス状態における最終列車通知可／不可の状態と、最終列車の通知を受け取る指定時間）を送受信部４１にて受信する機能を有している。
【００２６】
さらに、最終列車通知サーバ４は、当該携帯電話１の現在のプレゼンス状態として、最終列車の通知が可能か不可能かを判断した上で、当該携帯電話１の現在位置情報と目的地となる自宅情報との双方からそれぞれの最寄り駅を列車経路検索部４２にて数個検索し、目的地となる自宅の最寄り駅までの最終列車の経路を検索し、最終列車詳細情報として最終列車通知用データベース４３の詳細情報領域に保存する機能を有している。
【００２７】
また、最終列車通知サーバ４は、列車経路検索部４２にて検索した複数個の経路（目的地となる自宅の最寄り駅までの最終列車の経路）の中から、例えば現在位置の最寄り駅で最も遅い発車時刻となる最終列車の経路を選択し、当該携帯電話１に対して、選択した最寄り駅、最終列車経路、発車時刻、更には、最終列車に関する詳細情報を参照することが出来るＵＲＬ（あるいはＩＰアドレス）も含まれたメッセージを例えばメールとして送信する機能を有している。
【００２８】
また、最終列車通知サーバ４は、携帯電話１からアクセスのあったＵＲＬ（ＩＰアドレス）に登録されている最終列車詳細情報を携帯電話１側に転送して表示するために、最も遅い発車時刻として選択した最寄り駅、最終列車経路、発車時刻のみならず、最終列車詳細情報として最終列車通知用データベース４３に保存された複数個の最終列車の経路、最寄り駅、発車時刻を送出する機能を有している。
【００２９】
（本実施形態の動作の説明）
次に、図２および図３のフローチャートを参照しながら、図１に示す最終列車通知システムの動作の一例について、さらに詳細に説明する。図２は、本発明の最終列車通知システムの動作の一例を説明するためのフローチャートであり、最終列車通知サーバ４が、ユーザからの最終列車通知の要求情報を取得して、最終列車通知用データベース４３に登録するまでの動作の一例を説明している。図３は、本発明の最終列車通知システムの動作の図２の後で実行される動作の一例を説明するためのフローチャートであり、ユーザの携帯電話１に通知すべき時刻に到達した際に、最終列車通知サーバ４が、ユーザの現在位置から目的地に向かう最終列車に関する詳細情報を取得して、最終列車通知用データベース４３に登録するとともに、選択した最終列車の経路、最寄り駅、発車時刻と、最終列車詳細情報を参照するためのアドレス情報とを、当該ユーザの携帯電話１に対して通知し、表示するまでの動作の一例を説明している。
【００３０】
まず、図２のフローチャートを用いて、最終列車通知用サーバ４３に登録するまでの動作の一例を説明する。まず、ユーザは、自らが所持する携帯電話１を用いて、目的地となる自宅情報、現在のプレゼンス状態、最終列車通知要求情報に含まれる情報の一つである最終列車の通知を受け取りたい時間（最寄り駅から発車する最終列車の発車時刻から前に遡った時間）を設定する（ステップＳ１）。更に、ユーザは、最終列車通知要求情報に含まれる情報の一つである、当該携帯電話１の各プレゼンス状態における最終列車の通知の実施可若しくは不可を指定する情報を設定する（ステップＳ２）。
【００３１】
自宅情報とは、前述のように、最終列車の検索の際に使用する目的地となる住所情報あるいは駅情報であり、実際にユーザが居住している自宅情報だけでなく、目的地となる到着住所や到着駅として使用したい情報を用いることが出来る。
【００３２】
現在のプレゼンス状態とは、当該携帯電話１の現在の状態を示すものであり、例えば、当該携帯電話１のユーザが外出しているとか、自宅に居るとか、当該携帯電話１が使用可能な状態にあるとか、使用不可能な状態にあるとか、他のユーザに貸与している状態にあるとか、など、最終列車に関する情報の通知を受け取るか否かを、ユーザの意向に合わせて任意の状態に指定することができる状態を示すものである。
【００３３】
最終列車通知要求情報とは、前述したように、当該携帯電話１の各プレゼンス状態における最終列車通知可／不可の設定、最終列車の通知を受け取りたい指定時間情報（最終列車の発車時刻から前に遡った時間情報）などを含む情報である。
【００３４】
ここで、最終列車の通知の実施可／不可の設定は、携帯電話１に設定されているプレゼンス状態に応じて、最終列車の通知を行なうか否かの設定であり、例えば、当該携帯電話１のユーザの現在のプレゼンス状態が、外出中の場合は、通知を行い、自宅の場合は、通知を行なわないという設定をユーザの意向に応じて任意に行うことが出来る。
【００３５】
また、最終列車の通知を受け取りたい指定時間とは、前述したように、ユーザが所在する場所に最も近い最終列車の発車駅、発車時刻を当該携帯電話１に対して通知するタイミングの設定であり、例えば、最終列車の発車時刻から３０分前とか１時間前とか通知を受けたい任意の時間を、すなわち、最終列車発車時刻から前に遡った時間を指定時間として指定することが出来る。更には、最終列車通知サーバ４にて、携帯電話１の位置情報と最寄り駅情報とから得た双方の間の距離に比例した時間を余裕時間として割り当てて、余裕時間を指定時間に加算して補正した補正指定時間を通知を受け取る時間として用いることも出来る。
【００３６】
図２のフローチャートに戻って、携帯電話１が、プレゼンスサーバ３に対して、ステップＳ１、Ｓ２で設定した情報（自宅情報、現在のプレゼンス状態、最終列車通知要求情報）を送信すると、プレゼンスサーバ３は、当該携帯電話１の携帯電話番号からユーザを特定し、当該携帯電話１から受信した自宅情報、現在のプレゼンス状態、最終列車通知要求情報を、当該携帯電話１のステータス情報としてプレゼンスデータベース３２の当該ユーザ領域に保存する（ステップＳ３）。
【００３７】
さらに、プレゼンスサーバ３は、受信した情報に含まれている当該ユーザの現在のプレゼンス状態をチェックし、最終列車の通知の実施が可能か否かを確認する(ステップＳ４)。通知の実施が可能な場合には（ステップＳ４のＹＥＳ）、位置取得サーバ２に対して、当該ユーザが所持している携帯電話１の現在の位置情報を問い合わせ、位置取得サーバ２から現在の位置情報を入手し、プレゼンスデータベース３２の当該ユーザ領域に保存する(ステップＳ６)。
【００３８】
一方、最終列車の通知の実施が不可能な場合は（ステップＳ４のＮＯ）、当該ユーザのプレゼンス状態が通知の実施が可能な状態に変更されるまで、最終列車の通知に関する処理を実施しない状態に設定した後(ステップＳ５)、プレゼンス状態が最終列車の通知の実施が可能な状態に変更されたか否かを監視する（ステップＳ７）。変更されない間は（ステップＳ７のＮＯ）、ステップＳ５とＳ７との間の待機状態を繰り返す。ここで、プレゼンス状態が最終列車の通知の実施が可能な状態に変更した場合（ステップＳ７のＹＥＳ）、ステップＳ６に移行して、位置取得サーバ２から現在位置情報を取得して、プレゼンスデータベース３２の該当のユーザ領域に保存する(ステップＳ６)。
【００３９】
しかる後、プレゼンスサーバ３は、プレゼンスデータベース３２の当該ユーザ領域に保存したプレゼンス情報すなわち現在位置情報、自宅情報、最終列車通知要求情報などを、最終列車通知サーバ４に対して送信する（ステップＳ８）。これらのプレゼンス情報を受信した最終列車通知サーバ４は、最終列車通知用データベース４３に、当該ユーザからの要求情報として一旦保存する（ステップＳ９）。ここまでの動作にて、最終列車通知のための事前登録が完了し、最終列車通知サーバ４は、以降、最終列車通知用データベース４３に登録された最終列車通知要求情報の中に含まれている、最終列車の通知を受け取りたい指定時間に達するか否かを監視する動作を行う。
【００４０】
次に、図３に示すフローチャートを用いて、最終列車通知サーバ４における時間監視、最終列車に関する情報の携帯電話１への通知動作について説明する。最終列車通知サーバ４は、まず、最終列車の通知を行う指定時間に至るまでの間に、当該ユーザの携帯電話１が移動したか否かをプレゼンスサーバ３に問い合わせることにより確認する（ステップＳ１０）。プレゼンスサーバ３は、さらに、位置取得サーバ２に問い合わせることにより、当該ユーザの携帯電話１が移動しているか否かを確認して、移動の有無を最終列車通知サーバ４に返送する。
【００４１】
ここで、携帯電話１が移動していた場合(ステップＳ１０のＹＥＳ)、最終列車通知サーバ４は、プレゼンスサーバ３から当該ユーザの携帯電話１の現在位置情報と現在のプレゼンス状態とを再取得する(ステップＳ１１)。かかる携帯電話１の現在位置の変更の有無を確認しながら、最終列車の通知指定時間に達した場合(ステップＳ１２)、最終列車通知サーバ４は、該携帯電話１の最終列車通知要求情報に含まれている各プレゼンス状態における最終列車通知可／不可の設定と取得した現在のプレゼンス状態とを照合して、現在のプレゼンス状態が、最終列車の発車駅、発車時刻の通知が可能な状態にあるか否かを確認する（ステップＳ１３）。最終列車の通知が実施不可能な状態にある場合は（ステップＳ１３のＮＯ）、そのまま、最終列車通知処理を終了する。
【００４２】
このような実施不可能な状態にある場合、携帯電話１のプレゼンス状態として最終列車通知が可能にならない限り、一切、処理は行なわない。ただし、最終列車の通知指定時刻は、１個のみならず、１時間前または３０分前などのように、複数の時間を指定しておくことも可能であり、この場合は、次の指定時間についても、前述の動作を再度繰り返すようになる。
【００４３】
一方、最終列車の通知が可能な状態にあった場合は（ステップＳ１３のＹＥＳ）、プレゼンスサーバ３から、再度、当該携帯電話１の最新の現在位置情報を入手し直す(ステップＳ１４)。プレゼンスサーバ３から最新の位置情報を入手した最終列車通知サーバ４は、入手した現在位置情報と最終列車通知用データベース４３に登録されている自宅情報とを用いて、列車経路検索部４２にて、現在位置の最寄り駅から目的地となる自宅情報の最寄り駅までの最終列車の経路と発車時刻とを検索する(ステップＳ１５)。
【００４４】
ここで、列車経路検索部４２では、現在位置と自宅情報との双方の最寄り駅間の最終列車の経路と発車時刻とを、詳細な検索情報として、複数個検索しており、これらの複数の最終列車に関する詳細情報は、最終列車通知用データベース４３の当該ユーザ領域内にある最終列車詳細情報の領域に登録される。しかる後、これら複数の最終列車に関する詳細情報のうち、例えば、現在位置に最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択する。
【００４５】
選択された最寄り駅間の最終列車の経路と発車時刻とに関するメッセージは、最終列車通知サーバ４から携帯電話１に対して送信される(ステップＳ１６)。かかるメッセージの送受信方法としては、例えば、ショートメッセージやメールによる送信の他に、インスタントメッセージによる送信も可能であるし、場合によっては、音声応答による通知も可能であるし、これらの通知手段と１ないし複数の任意の組み合わせも用いるようにしても良い。
【００４６】
最後に、携帯電話１は、送信されてきたメッセージを受信すると、受信アラームにより、ユーザにメッセージを受信したことを伝え、受信したメッセージを表示する(ステップＳ１７)。これにより、ユーザは、自動的に最終列車の最寄り駅からの発車時刻を知ることが出来るとともに、当該最終列車の経路も把握することが出来る。
【００４７】
なお、送信されるメッセージには、複数の最終列車に関する詳細情報が登録されている最終列車通知用データベース４３の当該ユーザ領域内にある最終列車通知状態のアドレスＵＲＬ（ＩＰアドレス）も含まれている。したがって、当該携帯電話１のユーザは、メッセージに記載されている最終列車とは異なる別の最終列車に関する情報も知りたい場合には、該メッセージに含まれているＵＲＬを選択してその詳細情報を表示する旨の要求を行うことも出来る。最終列車通知サーバ４が、ユーザの詳細情報の表示指示を受け付けた携帯電話１から、その旨の要求を受け取ると（ステップＳ１８のＹＥＳ）、最終列車通知サーバ４は、ＵＲＬが示す最終列車通知用データベース４３の当該ユーザ領域内にある最終列車通知状態にアクセスして、複数の最終列車に関する詳細情報を、当該携帯電話１に対して送信する（ステップＳ１９）。
【００４８】
この結果、ユーザは、最寄り駅、最終列車経路、発車時刻に関する更なる詳細情報を参照することが出来、例えば、最終列車の一つ前の時刻の列車に関する発車駅、発車時刻、経路を知ることも出来る。
【００４９】
以上に詳細に説明したように、本発明によれば、ユーザが最終列車の時刻を把握しておくことなく、最終列車の発車時刻よりも前に遡る時間をあらかじめ指定することにより、最終列車が発車する時刻になる前までに、確実に、その時点でユーザが所在する場所に最も近い最寄り駅から最終列車が発車する発車時刻、経路などの通知を受け取ることが出来る。
【００５０】
また、ユーザが所持する携帯電話１のプレゼンス状態と連携することにより、ユーザの意向に合わせた任意の通知可能な状態を設定することが出来、通知可能な状態にある場合にのみ通知を実施させることが出来るという効果も得られる。
【００５１】
また、最終列車の通知を受け取る時間を指定した際に、更に、現在位置から該当する最寄り駅までの移動距離に比例した、移動時間を勘案して、通知する時刻を自動的に変更することも出来るという効果も得られる。
【００５２】
以上、本発明の好適実施例の構成を説明した。しかし、斯かる実施例は、本発明の単なる例示に過ぎず、何ら本発明を限定するものではないことに留意されたい。本発明の要旨を逸脱することなく、特定用途に応じて種々の変形変更が可能であることは、当業者には容易に理解できよう。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の最終列車自動通知システムの概略構成の一例を示すシステム構成図である。
【図２】本発明の最終列車通知システムの動作の一例を説明するためのフローチャートである。
【図３】本発明の最終列車通知システムの動作の図２の後で実行される動作の一例を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５４】
１ 携帯電話
２ 位置取得サーバ
３ プレゼンスサーバ
４ 最終列車通知サーバ
５ ネットワーク
１０ 最終列車自動通知システム
２１ 送受信部
２２ 位置情報算出部
３１ 送受信部
３２ プレゼンスデータベース
４１ 送受信部
４２ 列車経路検索部
４３ 最終列車通知用データベース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、携帯電話の現在の位置情報を検索すると共に、最寄り駅から目的駅までの経路及び時刻を検索するシステムが、特許文献１の特開２００２−２９３２４１号公報「列車の案内方法及びそのシステム並びに携帯電話」や特許文献２の特開２００２−２９３２４１号公報「列車経路案内方法および列車経路案内システム」に記載されている。
これらの従来のシステムは、いずれも、訪問者の検索要求を受け付けると、訪問者が所持する携帯電話の位置情報と訪問先の電話番号との双方から検索した位置情報に基づいて、それぞれ最寄りの駅を検索し、検索結果を訪問者の携帯電話に送信するシステムである。
【特許文献１】特開２００２−２９３２４１号公報（第３−４頁）
【特許文献２】特開２００５−２１２４９９号公報（第５−７頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前述のような従来の列車検索システムでは、最終列車に関する情報を得たいという場合には、最終列車の或る程度の時刻をあらかじめ把握しておき、それ以前の早い時刻に、列車の経路及び時間を検索しなければならないという問題があった。すなわち、最終列車の発車時刻が分からなくても、その発車時刻前までに、確実に、その最終列車に関する最寄り駅や発車時刻などの情報を入手することができない場合があるという問題があった。
【０００４】
また、訪問者が移動中であった場合、最寄りの駅も、その時点での現在位置に最も近い駅が検索されてしまい、最終的に知りたい時点における最寄り駅から発車する最終列車に関する情報を得ることもできないという問題もあった。
【０００５】
更には、従来の列車検索システムでは、訪問者が、訪問先との打ち合わせ中などで、携帯電話を使用することができない状況にあるか否かに関係なく、列車に関する情報を通知してくるため、不都合が生じるという問題もあった。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる問題を解決するために、ユーザが、前もって、最終列車の発車時刻前に遡った時間を指定して、その時点における最寄り駅からの最終列車の発車時刻を通知するように設定しておくことにより、最終列車の発車時刻の指定した時間前の該当する時刻になった時点で、その時点における最寄り駅からの最終列車の発車時刻、経路を検索し、自動的に通知を受け取ることが出来るシステムを提供することに、その目的がある。
【０００７】
すなわち、本発明の一つの目的は、ユーザが最終列車の発車時刻を事前に把握しておくことなく、何処に居ても、自動的に、最終列車に関する情報の通知を受け取ることが出来る最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムを提供することにある。
【０００８】
更に、本発明の他の目的は、ユーザのプレゼンス状態が、最終列車に関する情報を受け取り可能な状態にあった場合に、最終列車に関する情報の通知を受け取ることが出来るシステムを提供することにある。ここで、通知可能か否かを示すプレゼンス状態は、ユーザが任意に設定することが出来るようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するため、本発明による最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムは、次のような特徴的な構成を採用している。
【００１０】
（１）最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知方法において、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知する最終列車自動通知方法。
（２）前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いる上記（１）の最終列車自動通知方法。
（３）現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する上記（１）または（２）の最終列車自動通知方法。
（４）最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知する上記（３）の最終列車自動通知方法。
（５）ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示することが出来る上記（４）の最終列車自動通知方法。
（６）ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断する上記（１）ないし（５）のいずれかの最終列車自動通知方法。
（７）最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いる上記（１）ないし（６）のいずれかの最終列車自動通知方法。
（８）最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知システムにおいて、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知する最終列車自動通知システム。
（９）前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いる上記（８）の最終列車自動通知システム。
（１０）現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する上記（８）または（９）の最終列車自動通知システム。
（１１）最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知する上記（１０）の最終列車自動通知システム。
（１２）ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示させることが出来る上記（１１）の最終列車自動通知システム。
（１３）ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断する上記（８）ないし（１２）のいずれかの最終列車自動通知システム。
（１４）最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いる上記（８）ないし（１３）のいずれかの最終列車自動通知システム。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムによれば、ユーザが最終列車の時刻を把握しておくことなく、最終列車の発車時刻よりも前に遡る時間を指定することにより、最終列車が発車する時刻になる前に、確実に、その時点でユーザが所在する場所に最も近い最寄り駅から最終列車が発車する発車時刻、経路などの通知を受け取ることが出来るという効果が得られる。
【００１２】
また、ユーザが所持する携帯電話のプレゼンス状態と連携することにより、ユーザの意向に合わせた任意の通知可能な状態を設定することが出来、通知可能な状態にある場合にのみ通知を実施させることが出来るという効果も得られる。
【００１３】
また、最終列車の通知を受け取る時間を指定した際に、更に、現在位置から該当する最寄り駅までの移動距離に比例した、移動時間を勘案して、通知する時刻を自動的に変更することも出来るという効果も得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明による最終列車自動通知方法及び最終列車自動通知システムの好適実施形態例について添付図を参照して説明する。
【００１５】
（本発明の最終列車自動通知システムの一実施形態の構成）
まず、本発明の最終列車自動通知システムの一実施形態について、図１を用いて説明する。図１は、本発明の最終列車自動通知システムの概略構成の一例を示すシステム構成図であり、本発明の最終列車自動通知方法を具体的に実現するシステム構成の一例を示している。
【００１６】
図１に示すように、最終列車自動通知システム１０は、位置取得サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４を少なくとも備えており、各サーバに対して、ユーザが所持する携帯電話１などからネットワーク５を介してアクセスすることが出来る。携帯電話１、位置取得サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４のいずれも、ハードウェア論理だけではなく、プログラム制御によって動作することも可能である。
【００１７】
また、本実施形態では、ユーザが所持する携帯端末として携帯電話１を用いる場合について説明するが、携帯電話１の代わりに、携帯情報端末（ＰＤＡ）や携帯ノートＰＣなどを用いることももちろん可能である。また、携帯電話１と、位置通知サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４の各サーバとの間のみならず、各サーバ間も、ネットワーク５を介して相互に接続することが出来る。ここで、ネットワーク５は、インターネットや公衆通信ネットワークや携帯電話などの無線通信ネットワークから構成されている。なお、位置通知サーバ２、プレゼンスサーバ３、最終列車通知サーバ４の各サーバを、同一サイトにまとめて配置するように構成する場合は、ネットワーク５を介することなく、直接、情報を送受信出来るように構成することも可能である。
【００１８】
携帯電話１は、ＧＰＳ機能や、あるいは、位置取得サーバ２と通信することにより、現在位置情報を検知する機能を有している。また、携帯電話１は、目的地となる行先情報例えば自宅などの自宅情報、現在のプレゼンス状態、各プレゼンス状態における最終列車通知の可／不可（各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態）の設定、最終列車に関する情報を受け取る指定時間（例えば、ユーザの現在位置の最寄り駅から発車する最終列車の発車時刻から前に遡る１時間前など）を、当該携帯電話１に関するステータス情報として、プレゼンスサーバ３に対して通知する機能を有している。
【００１９】
すなわち、携帯電話１が送信するステータス情報としては、例えば、目的地となる行先情報例えば自宅情報、当該携帯電話１の現在の状態を示すプレゼンス状態、最終列車通知要求情報などを含む。ここで、最終列車通知要求情報とは、当該携帯電話１の各プレゼンス状態における最終列車情報の通知の可／不可の設定、最終列車に関する情報の通知を受け取る指定時間を意味している。
【００２０】
また、携帯電話１は、最終列車通知サーバ４から最終列車に関するメッセージを指定した時間に受信する機能を有しており、該メッセージに含まれているＵＲＬ（Ｕｎｉｆｏｒｍ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ Ｌｏｃａｔｏｒ）やＩＰアドレスに基づいて、最終列車通知サーバ４にアクセスして、最終列車に関する詳細情報（複数の最終列車それぞれに関する情報など）を受信して表示する機能を有している。
【００２１】
位置取得サーバ２は、ネットワーク５または他のサーバとの情報の送受信を行う送受信部２１と、携帯電話１の現在位置をＧＰＳシステムや無線セル領域などにより算出する位置情報算出部２２とを少なくとも備え、送受信部２１にて、携帯電話１やプレゼンスサーバ３などの他サーバからの問い合わせ情報を受信した際に、検索対象の当該携帯電話１の位置を位置情報算出部２２にて算出して、携帯電話１の現在位置情報として取得する機能と、取得した携帯電話１の現在位置情報を、送受信部２１を介して、問い合わせ先のプレゼンスサーバ３などの他サーバへあるいは携帯電話１へ通知する機能と、を少なくとも有している。
【００２２】
プレゼンスサーバ３は、ネットワーク５または他のサーバとの情報の送受信を行う送受信部３１と、携帯電話１が送信してきた当該携帯電話１に関するステータス情報と位置取得サーバ２から取得した当該携帯電話１の現在位置情報とを当該携帯電話１に関するプレゼンス情報として蓄積するプレゼンスデータベース３２とを少なくとも備え、携帯電話１が送信してきた当該携帯電話１に関するステータス情報と位置取得サーバ２から当該携帯電話１の現在位置情報とを送受信部３１にて受信する機能を有している。
【００２３】
また、プレゼンスサーバ３は、携帯電話１が送信してきた当該携帯電話１に関するステータス情報を送受信部３１にて受信すると、当該携帯電話１の現在位置情報を、位置取得サーバ２から送受信部３１を介して取得して、当該携帯電話１に関するステータス情報と現在位置情報とを、当該携帯電話１に関するプレゼンス情報としてプレゼンスデータベース３２に保存する機能と、プレゼンスデータベース３２に保存した当該携帯電話１に関するプレゼンス情報を、送受信部３１を介して、最終列車通知サーバ４に対して送信する機能を有している。
【００２４】
最終列車通知サーバ４は、ネットワーク５または他のサーバとの情報の送受信を行う送受信部４１と、目的地への列車経路を検索する列車経路検索部４２と、当該携帯電話１に関する最終列車の通知状態を蓄積する最終列車通知用データベース４３とを少なくとも備えている。ここに、最終列車通知用データベース４３に蓄積する最終列車通知状態とは、携帯電話１の現在位置情報、プレゼンスサーバ３から取得した当該携帯電話１の自宅情報（行先情報）、最終列車通知要求情報、および、列車経路検索部４２にて検索された目的地への最終列車に関する詳細情報を含む情報である。
【００２５】
最終列車通知サーバ４は、プレゼンスサーバ３が送信してきた、携帯電話１に関するプレゼンス情報（当該携帯電話１の現在位置情報と、自宅情報と、現在のプレゼンス状態、各プレゼンス状態における最終列車通知可／不可の状態と、最終列車の通知を受け取る指定時間）を送受信部４１にて受信する機能を有している。
【００２６】
さらに、最終列車通知サーバ４は、当該携帯電話１の現在のプレゼンス状態として、最終列車の通知が可能か不可能かを判断した上で、当該携帯電話１の現在位置情報と目的地となる自宅情報との双方からそれぞれの最寄り駅を列車経路検索部４２にて数個検索し、目的地となる自宅の最寄り駅までの最終列車の経路を検索し、最終列車詳細情報として最終列車通知用データベース４３の詳細情報領域に保存する機能を有している。
【００２７】
また、最終列車通知サーバ４は、列車経路検索部４２にて検索した複数個の経路（目的地となる自宅の最寄り駅までの最終列車の経路）の中から、例えば現在位置の最寄り駅で最も遅い発車時刻となる最終列車の経路を選択し、当該携帯電話１に対して、選択した最寄り駅、最終列車経路、発車時刻、更には、最終列車に関する詳細情報を参照することが出来るＵＲＬ（あるいはＩＰアドレス）も含まれたメッセージを例えばメールとして送信する機能を有している。
【００２８】
また、最終列車通知サーバ４は、携帯電話１からアクセスのあったＵＲＬ（ＩＰアドレス）に登録されている最終列車詳細情報を携帯電話１側に転送して表示するために、最も遅い発車時刻として選択した最寄り駅、最終列車経路、発車時刻のみならず、最終列車詳細情報として最終列車通知用データベース４３に保存された複数個の最終列車の経路、最寄り駅、発車時刻を送出する機能を有している。
【００２９】
（本実施形態の動作の説明）
次に、図２および図３のフローチャートを参照しながら、図１に示す最終列車通知システムの動作の一例について、さらに詳細に説明する。図２は、本発明の最終列車通知システムの動作の一例を説明するためのフローチャートであり、最終列車通知サーバ４が、ユーザからの最終列車通知の要求情報を取得して、最終列車通知用データベース４３に登録するまでの動作の一例を説明している。図３は、本発明の最終列車通知システムの動作の図２の後で実行される動作の一例を説明するためのフローチャートであり、ユーザの携帯電話１に通知すべき時刻に到達した際に、最終列車通知サーバ４が、ユーザの現在位置から目的地に向かう最終列車に関する詳細情報を取得して、最終列車通知用データベース４３に登録するとともに、選択した最終列車の経路、最寄り駅、発車時刻と、最終列車詳細情報を参照するためのアドレス情報とを、当該ユーザの携帯電話１に対して通知し、表示するまでの動作の一例を説明している。
【００３０】
まず、図２のフローチャートを用いて、最終列車通知用サーバ４３に登録するまでの動作の一例を説明する。まず、ユーザは、自らが所持する携帯電話１を用いて、目的地となる自宅情報、現在のプレゼンス状態、最終列車通知要求情報に含まれる情報の一つである最終列車の通知を受け取りたい時間（最寄り駅から発車する最終列車の発車時刻から前に遡った時間）を設定する（ステップＳ１）。更に、ユーザは、最終列車通知要求情報に含まれる情報の一つである、当該携帯電話１の各プレゼンス状態における最終列車の通知の実施可若しくは不可を指定する情報を設定する（ステップＳ２）。
【００３１】
自宅情報とは、前述のように、最終列車の検索の際に使用する目的地となる住所情報あるいは駅情報であり、実際にユーザが居住している自宅情報だけでなく、目的地となる到着住所や到着駅として使用したい情報を用いることが出来る。
【００３２】
現在のプレゼンス状態とは、当該携帯電話１の現在の状態を示すものであり、例えば、当該携帯電話１のユーザが外出しているとか、自宅に居るとか、当該携帯電話１が使用可能な状態にあるとか、使用不可能な状態にあるとか、他のユーザに貸与している状態にあるとか、など、最終列車に関する情報の通知を受け取るか否かを、ユーザの意向に合わせて任意の状態に指定することができる状態を示すものである。
【００３３】
最終列車通知要求情報とは、前述したように、当該携帯電話１の各プレゼンス状態における最終列車通知可／不可の設定、最終列車の通知を受け取りたい指定時間情報（最終列車の発車時刻から前に遡った時間情報）などを含む情報である。
【００３４】
ここで、最終列車の通知の実施可／不可の設定は、携帯電話１に設定されているプレゼンス状態に応じて、最終列車の通知を行なうか否かの設定であり、例えば、当該携帯電話１のユーザの現在のプレゼンス状態が、外出中の場合は、通知を行い、自宅の場合は、通知を行なわないという設定をユーザの意向に応じて任意に行うことが出来る。
【００３５】
また、最終列車の通知を受け取りたい指定時間とは、前述したように、ユーザが所在する場所に最も近い最終列車の発車駅、発車時刻を当該携帯電話１に対して通知するタイミングの設定であり、例えば、最終列車の発車時刻から３０分前とか１時間前とか通知を受けたい任意の時間を、すなわち、最終列車発車時刻から前に遡った時間を指定時間として指定することが出来る。更には、最終列車通知サーバ４にて、携帯電話１の位置情報と最寄り駅情報とから得た双方の間の距離に比例した時間を余裕時間として割り当てて、余裕時間を指定時間に加算して補正した補正指定時間を通知を受け取る時間として用いることも出来る。
【００３６】
図２のフローチャートに戻って、携帯電話１が、プレゼンスサーバ３に対して、ステップＳ１、Ｓ２で設定した情報（自宅情報、現在のプレゼンス状態、最終列車通知要求情報）を送信すると、プレゼンスサーバ３は、当該携帯電話１の携帯電話番号からユーザを特定し、当該携帯電話１から受信した自宅情報、現在のプレゼンス状態、最終列車通知要求情報を、当該携帯電話１のステータス情報としてプレゼンスデータベース３２の当該ユーザ領域に保存する（ステップＳ３）。
【００３７】
さらに、プレゼンスサーバ３は、受信した情報に含まれている当該ユーザの現在のプレゼンス状態をチェックし、最終列車の通知の実施が可能か否かを確認する(ステップＳ４)。通知の実施が可能な場合には（ステップＳ４のＹＥＳ）、位置取得サーバ２に対して、当該ユーザが所持している携帯電話１の現在の位置情報を問い合わせ、位置取得サーバ２から現在の位置情報を入手し、プレゼンスデータベース３２の当該ユーザ領域に保存する(ステップＳ６)。
【００３８】
一方、最終列車の通知の実施が不可能な場合は（ステップＳ４のＮＯ）、当該ユーザのプレゼンス状態が通知の実施が可能な状態に変更されるまで、最終列車の通知に関する処理を実施しない状態に設定した後(ステップＳ５)、プレゼンス状態が最終列車の通知の実施が可能な状態に変更されたか否かを監視する（ステップＳ７）。変更されない間は（ステップＳ７のＮＯ）、ステップＳ５とＳ７との間の待機状態を繰り返す。ここで、プレゼンス状態が最終列車の通知の実施が可能な状態に変更した場合（ステップＳ７のＹＥＳ）、ステップＳ６に移行して、位置取得サーバ２から現在位置情報を取得して、プレゼンスデータベース３２の該当のユーザ領域に保存する(ステップＳ６)。
【００３９】
しかる後、プレゼンスサーバ３は、プレゼンスデータベース３２の当該ユーザ領域に保存したプレゼンス情報すなわち現在位置情報、自宅情報、最終列車通知要求情報などを、最終列車通知サーバ４に対して送信する（ステップＳ８）。これらのプレゼンス情報を受信した最終列車通知サーバ４は、最終列車通知用データベース４３に、当該ユーザからの要求情報として一旦保存する（ステップＳ９）。ここまでの動作にて、最終列車通知のための事前登録が完了し、最終列車通知サーバ４は、以降、最終列車通知用データベース４３に登録された最終列車通知要求情報の中に含まれている、最終列車の通知を受け取りたい指定時間に達するか否かを監視する動作を行う。
【００４０】
次に、図３に示すフローチャートを用いて、最終列車通知サーバ４における時間監視、最終列車に関する情報の携帯電話１への通知動作について説明する。最終列車通知サーバ４は、まず、最終列車の通知を行う指定時間に至るまでの間に、当該ユーザの携帯電話１が移動したか否かをプレゼンスサーバ３に問い合わせることにより確認する（ステップＳ１０）。プレゼンスサーバ３は、さらに、位置取得サーバ２に問い合わせることにより、当該ユーザの携帯電話１が移動しているか否かを確認して、移動の有無を最終列車通知サーバ４に返送する。
【００４１】
ここで、携帯電話１が移動していた場合(ステップＳ１０のＹＥＳ)、最終列車通知サーバ４は、プレゼンスサーバ３から当該ユーザの携帯電話１の現在位置情報と現在のプレゼンス状態とを再取得する(ステップＳ１１)。かかる携帯電話１の現在位置の変更の有無を確認しながら、最終列車の通知指定時間に達した場合(ステップＳ１２)、最終列車通知サーバ４は、該携帯電話１の最終列車通知要求情報に含まれている各プレゼンス状態における最終列車通知可／不可の設定と取得した現在のプレゼンス状態とを照合して、現在のプレゼンス状態が、最終列車の発車駅、発車時刻の通知が可能な状態にあるか否かを確認する（ステップＳ１３）。最終列車の通知が実施不可能な状態にある場合は（ステップＳ１３のＮＯ）、そのまま、最終列車通知処理を終了する。
【００４２】
このような実施不可能な状態にある場合、携帯電話１のプレゼンス状態として最終列車通知が可能にならない限り、一切、処理は行なわない。ただし、最終列車の通知指定時刻は、１個のみならず、１時間前または３０分前などのように、複数の時間を指定しておくことも可能であり、この場合は、次の指定時間についても、前述の動作を再度繰り返すようになる。
【００４３】
一方、最終列車の通知が可能な状態にあった場合は（ステップＳ１３のＹＥＳ）、プレゼンスサーバ３から、再度、当該携帯電話１の最新の現在位置情報を入手し直す(ステップＳ１４)。プレゼンスサーバ３から最新の位置情報を入手した最終列車通知サーバ４は、入手した現在位置情報と最終列車通知用データベース４３に登録されている自宅情報とを用いて、列車経路検索部４２にて、現在位置の最寄り駅から目的地となる自宅情報の最寄り駅までの最終列車の経路と発車時刻とを検索する(ステップＳ１５)。
【００４４】
ここで、列車経路検索部４２では、現在位置と自宅情報との双方の最寄り駅間の最終列車の経路と発車時刻とを、詳細な検索情報として、複数個検索しており、これらの複数の最終列車に関する詳細情報は、最終列車通知用データベース４３の当該ユーザ領域内にある最終列車詳細情報の領域に登録される。しかる後、これら複数の最終列車に関する詳細情報のうち、例えば、現在位置に最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択する。
【００４５】
選択された最寄り駅間の最終列車の経路と発車時刻とに関するメッセージは、最終列車通知サーバ４から携帯電話１に対して送信される(ステップＳ１６)。かかるメッセージの送受信方法としては、例えば、ショートメッセージやメールによる送信の他に、インスタントメッセージによる送信も可能であるし、場合によっては、音声応答による通知も可能であるし、これらの通知手段と１ないし複数の任意の組み合わせも用いるようにしても良い。
【００４６】
最後に、携帯電話１は、送信されてきたメッセージを受信すると、受信アラームにより、ユーザにメッセージを受信したことを伝え、受信したメッセージを表示する(ステップＳ１７)。これにより、ユーザは、自動的に最終列車の最寄り駅からの発車時刻を知ることが出来るとともに、当該最終列車の経路も把握することが出来る。
【００４７】
なお、送信されるメッセージには、複数の最終列車に関する詳細情報が登録されている最終列車通知用データベース４３の当該ユーザ領域内にある最終列車通知状態のアドレスＵＲＬ（ＩＰアドレス）も含まれている。したがって、当該携帯電話１のユーザは、メッセージに記載されている最終列車とは異なる別の最終列車に関する情報も知りたい場合には、該メッセージに含まれているＵＲＬを選択してその詳細情報を表示する旨の要求を行うことも出来る。最終列車通知サーバ４が、ユーザの詳細情報の表示指示を受け付けた携帯電話１から、その旨の要求を受け取ると（ステップＳ１８のＹＥＳ）、最終列車通知サーバ４は、ＵＲＬが示す最終列車通知用データベース４３の当該ユーザ領域内にある最終列車通知状態にアクセスして、複数の最終列車に関する詳細情報を、当該携帯電話１に対して送信する（ステップＳ１９）。
【００４８】
この結果、ユーザは、最寄り駅、最終列車経路、発車時刻に関する更なる詳細情報を参照することが出来、例えば、最終列車の一つ前の時刻の列車に関する発車駅、発車時刻、経路を知ることも出来る。
【００４９】
以上に詳細に説明したように、本発明によれば、ユーザが最終列車の時刻を把握しておくことなく、最終列車の発車時刻よりも前に遡る時間をあらかじめ指定することにより、最終列車が発車する時刻になる前までに、確実に、その時点でユーザが所在する場所に最も近い最寄り駅から最終列車が発車する発車時刻、経路などの通知を受け取ることが出来る。
【００５０】
また、ユーザが所持する携帯電話１のプレゼンス状態と連携することにより、ユーザの意向に合わせた任意の通知可能な状態を設定することが出来、通知可能な状態にある場合にのみ通知を実施させることが出来るという効果も得られる。
【００５１】
また、最終列車の通知を受け取る時間を指定した際に、更に、現在位置から該当する最寄り駅までの移動距離に比例した、移動時間を勘案して、通知する時刻を自動的に変更することも出来るという効果も得られる。
【００５２】
以上、本発明の好適実施例の構成を説明した。しかし、斯かる実施例は、本発明の単なる例示に過ぎず、何ら本発明を限定するものではないことに留意されたい。本発明の要旨を逸脱することなく、特定用途に応じて種々の変形変更が可能であることは、当業者には容易に理解できよう。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の最終列車自動通知システムの概略構成の一例を示すシステム構成図である。
【図２】本発明の最終列車通知システムの動作の一例を説明するためのフローチャートである。
【図３】本発明の最終列車通知システムの動作の図２の後で実行される動作の一例を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５４】
１ 携帯電話
２ 位置取得サーバ
３ プレゼンスサーバ
４ 最終列車通知サーバ
５ ネットワーク
１０ 最終列車自動通知システム
２１ 送受信部
２２ 位置情報算出部
３１ 送受信部
３２ プレゼンスデータベース
４１ 送受信部
４２ 列車経路検索部
４３ 最終列車通知用データベース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知方法において、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知することを特徴とする最終列車自動通知方法。
【請求項２】
前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いることを特徴とする請求項１に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項３】
現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知することを特徴とする請求項１または２に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項４】
最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知することを特徴とする請求項３に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項５】
ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示することが出来ることを特徴とする請求項４に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項６】
ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の最終列車自動通知方法。
【請求項７】
最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の最終列車自動通知方法。
【請求項８】
最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知システムにおいて、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知することを特徴とする最終列車自動通知システム。
【請求項９】
前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いることを特徴とする請求項８に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１０】
現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知することを特徴とする請求項８または９に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１１】
最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知することを特徴とする請求項１０に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１２】
ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示させることが出来ることを特徴とする請求項１１に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１３】
ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断することを特徴とする請求項８ないし１２のいずれかに記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１４】
最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いることを特徴とする請求項８ないし１３のいずれかに記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１】
最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知方法において、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知することを特徴とする最終列車自動通知方法。
【請求項２】
前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いることを特徴とする請求項１に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項３】
現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知することを特徴とする請求項１または２に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項４】
最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知することを特徴とする請求項３に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項５】
ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示することが出来ることを特徴とする請求項４に記載の最終列車自動通知方法。
【請求項６】
ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の最終列車自動通知方法。
【請求項７】
最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の最終列車自動通知方法。
【請求項８】
最終列車に関する情報をユーザが所持する携帯端末に通知する最終列車自動通知システムにおいて、少なくとも、最終列車の発車時刻から前に遡った時間を、最終列車に関する情報を受け取る指定時間として指定するとともに、目的地となる行先情報を設定して、ユーザの当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、前記指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在位置を取得し、該現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを検索して、当該携帯端末に通知することを特徴とする最終列車自動通知システム。
【請求項９】
前記携帯端末に通知する時点として、前記指定時間に到達した時点の代わりに、あらかじめ前記携帯端末の現在位置を取得し、取得した該現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間を用いることを特徴とする請求項８に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１０】
現在位置に近い最寄りの駅から前記行先情報に近い駅に向かって発車する最終列車の発車時刻と経路とを、１個のみならず、複数個検索して、最終列車詳細情報として詳細情報領域に登録し、該詳細情報領域に登録した前記最終列車詳細情報の中から、最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知することを特徴とする請求項８または９に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１１】
最寄りの駅から最も遅く発車する最終列車を選択して、ユーザの前記携帯端末に通知する際に、前記最終列車詳細情報が登録されている前記詳細情報領域にアクセスすることが出来るアドレス情報を含めて通知することを特徴とする請求項１０に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１２】
ユーザの前記携帯端末は、通知された前記アドレス情報の前記詳細情報領域にアクセスして、前記最終列車詳細情報を表示させることが出来ることを特徴とする請求項１１に記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１３】
ユーザの前記携帯端末の各プレゼンス状態に対応して、当該携帯端末へ最終列車に関する情報を通知可能な状態にあるか否かを、当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態として、当該携帯端末からあらかじめ登録することにより、当該携帯端末があらかじめ指定した前記指定時間または当該携帯端末の現在位置から最寄り駅までの距離に応じた時間を余裕時間として前記指定時間に加算した補正指定時間に到達した際に、当該携帯端末の現在のプレゼンス状態を取得して、取得した現在のプレゼンス状態に基づいて、あらかじめ登録された当該携帯端末の各プレゼンス状態における最終列車通知可否状態を検索し、該最終列車通知可否状態の検索結果に基づいて、最終列車に関する情報を通知するか否かを判断することを特徴とする請求項８ないし１２のいずれかに記載の最終列車自動通知システム。
【請求項１４】
最終列車の発車時刻と経路とをユーザの前記携帯端末に通知する通知手段として、ショートメッセージ、電子メール、インスタントメッセージ、あるいは、音声応答のいずれか１ないし複数の手段を用いることを特徴とする請求項８ないし１３のいずれかに記載の最終列車自動通知システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−１８６１１７（Ｐ２００７−１８６１１７Ａ）
【公開日】平成１９年７月２６日（２００７．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−６３１３（Ｐ２００６−６３１３）
【出願日】平成１８年１月１３日（２００６．１．１３）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年７月２６日（２００７．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月１３日（２００６．１．１３）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
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