シートパッド及びその製造方法
【課題】シートバックパッドの上部に形成される肉厚部を有するフランジ部にボイドが成形されず、かつ、成形時に発泡成形型の型割り位置に補強材がかみ込むことのないシートパッドを提供する
【解決手段】パッド本体部１１及びパッド本体部１１の上端から後方に突出して延在する張り出し部１２、張り出し部１２からパッド本体部１１の下方向に向かって折曲して延在するとともにパッド本体部１１の下方向に移行するに従ってパッド本体部１１の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部１３ｃ及び肉厚部１３ｃから連続するとともに漸次肉厚が減少する段差部１３ｄを介して端縁がパッド本体部１１の下方向に凸状に形成された先端部１４を有するフランジ部１３を備え、先端部１４が先端部充填体２０で形成され、かつ、先端部充填体２０が補強材１６の端部を押さえ込むとともに補強材１６がシートパッドの内側面に張設される。
【解決手段】パッド本体部１１及びパッド本体部１１の上端から後方に突出して延在する張り出し部１２、張り出し部１２からパッド本体部１１の下方向に向かって折曲して延在するとともにパッド本体部１１の下方向に移行するに従ってパッド本体部１１の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部１３ｃ及び肉厚部１３ｃから連続するとともに漸次肉厚が減少する段差部１３ｄを介して端縁がパッド本体部１１の下方向に凸状に形成された先端部１４を有するフランジ部１３を備え、先端部１４が先端部充填体２０で形成され、かつ、先端部充填体２０が補強材１６の端部を押さえ込むとともに補強材１６がシートパッドの内側面に張設される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッド、特に、自動車の前部座席のシートバック部を形成するシートパッド及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の前部座席は、例えば、乗員の臀部を支持するシートクッション部、背部を支持するシートバック部を備える。シートバック部は、ウレタンフォーム等の弾力性を有する発泡体で成形されるシートバックパッドが補強材を介してシートバックフレームに被覆されるとともに、シートバックパッドの外面が織編物や皮革等の表皮で被覆されて形成される。そして、シートバックパッドの上部には、シートパッドの後方向に突出して延在する張り出し部、及び張り出し部から下方向に屈曲するとともに下方向に移行するに従って漸次肉厚が増大する肉厚部を有するフランジ部が形成されており、シートバック部の後面視における意匠的効果を高めている。
【０００３】
ところで、このシートバックパッドの成形には、発泡成形型が使用される。発泡成形型は、シートバックパッドの前面を成形する下型を備えるとともに、下型に対して開閉可能な上型及び中子型を備える。そして、これらの各型の間に形成されるキャビティにおいて発泡樹脂材料を発泡させて、シートバックパッドを成形する。この発泡成形型を使用してシートバックパッドを成形すると、下型と中子型との間に形成されるキャビティに発泡樹脂材料が流入充填されて下型の成形面によってシートバックパッドの前面が成形され、肉厚部を有するフランジ部は上型の成形面によって成形される。このような発泡成形型においては、フランジ部を成形する上型と中子型との間で形成されるキャビティには発泡樹脂材料の流入が効率よく実現されず、発泡樹脂材料に混在する空気や、発泡時に発生する炭酸ガスの流動性が低くなり、肉厚部の表面に気泡が集まりやすくなって肉厚部にボイド（欠肉）が発生することがある。このボイドが発生すると、ボイドに後から肉盛り加工を施して補修する必要が生じるので、シートバックパッドの成形効率、成形精度が低下する。そこで、ボイドの発生を防止してシートバックパッドの成形性を高めるための技術が、種々提案されている。
【０００４】
特許文献１として、肉厚部が成形される部分のキャビティに、補強材を介して発泡樹脂迂回部材を配置して成形されたシートパッドが開示されている。この特許文献１で開示されるシートパッドの概要を、図７に基づいて説明する。
【０００５】
図７は、シートバックパッドの上部の概略断面図である。図示のように、シートバックパッド１００の上方部分は、乗員の背もたれ面となる前面部１０１ａ及びこの前面部１０１ａと対向する背面部１０１ｂを有するパッド本体部１０１、パッド本体部１０１の上端から矢線Ａで示すシートバックパッド１００の後面側に延在する張り出し部１０２、張り出し部１０２からシートバックパッド１００の下方向に折曲形成されてパッド本体部１０１と所定間隔離間して延在するフランジ部１０３を有して、これらが断面視略Ｕ字状に一体形成される。
【０００６】
フランジ部１０３は、パッド本体部１０１の下方向に移行するに従ってパッド本体部１０１の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部１０３ａ、肉厚部１０３ａから連続するとともに漸次肉厚が減少する段差部１０３ｂが形成され、段差部１０３ｂから段差部１０３ｂを介して更に肉厚が減少して端部絞り部となる先端部１０４を有して一体成形される。先端部１０４の下方向には、バックボード１１１が延在して、パッド本体部１０１の背面部１０１ｂが被覆される。
【０００７】
シートバックパッド１００は、その全体が表皮１１０によって被覆される。そして、シートバックパッド１００の内側面には、背面部１０１ｂから先端部１０４の内側面全域に亘って、フェルト、不織布等を素材とする補強材１０５が張設されている。この補強材１０５は、発泡樹脂材料の発泡によって成形されたウレタンフォームと一体化して成形付与されて、シートバックパッド１００とシートバックフレームとの摩擦による異音の発生やシートバックパッド１００の損傷が防止される。
【０００８】
そして、この補強材１０５に固定されるとともに補強材１０５の幅方向に延在する発泡樹脂迂回部材１０６が、発泡樹脂材料の発泡によって成形されたウレタンフォームと一体化して肉厚部１０３ａの内部に埋設される。
【０００９】
このシートバックパッド１００の成形について説明する。図８（ａ）〜（ｃ）は、シートバックパッド１００の成形概略を説明する図である。図８（ａ）で示すように、発泡成形型２００は、下型２０１、上型２０２、中子型２０３を備える。上型２０２は、下型２０１にヒンジ２０５を介して揺動自在に軸支され、中子型２０３は、上型２０２と中子型２０３とを接離可能に支持するシリンダ２０４を介して上型２０２に連結される。下型２０１に対して上型２０２、中子型２０３を型締め方向に移動させて型締めすると、これらの型の間にキャビティが構成されるとともに、上型２０２と中子型２０３との接触面に型分割線ＰＬ（パーティングライン）が形成される。
【００１０】
まず、先端部１０４の内側面が成形される中子型２０３の成形面２０３ａに、先端部１０４の内側面に配置される補強材１０５の端部１０５ａ側に固定された発泡樹脂迂回部材１０６を配置する。そして、下型２０１の成形面２０１ａに発泡樹脂材料Ｍを注入するとともに、下型２０１に上型２０２及び中子型２０３を型締めする。発泡樹脂材料Ｍを加熱すると、この発泡樹脂材料Ｍがキャビティに流入充填されて、フランジ部１０３が成形される。このとき、発泡樹脂迂回部材１０６が配置されているので、上型２０２と中子型２０３との間に形成されるキャビティに流入充填される発泡樹脂材料Ｍが、発泡樹脂迂回部材１０６に衝突して、この発泡樹脂迂回部材１０６を迂回しながら上型２０２の成形面２０２ａに沿って流れるとともに、発泡樹脂材料Ｍに混在した空気は型分割線ＰＬから発泡成形型２００外に排出され、肉厚部１０３ａの成形部分には発泡樹脂材料が充填されてボイドの発生が回避される。従って、成形性の精度の高いシートバックパッド１００を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００７−８２９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記特許文献１に記載されたシートパッドによると、発泡樹脂材料が肉厚部１３ｂの成形部分に充填されてボイドの発生が回避される。
【００１３】
しかし、シートバックパッド１０を成形する際、図８（ｂ）で示すように、上型２０２及び中子型２０３を型開き状態とすると、上型２０２及び中子型２０３が、下型２０１に対して傾斜状態となる。このとき、フランジ部１０３の肉厚部１０３ａに対応する補強材１０５の部分に発泡樹脂迂回部材１０６が配置されると、発泡樹脂迂回部材１０６は、傾斜状態となった中子型２０３の成形面を補強材１０５とともに滑り落ちる。従って、補強材１０５の肉厚部１０３ａ及び先端部１０４に対応する部分が型分割線ＰＬ側に引きずり込まれて、その端部１０５ａが上型２０２と中子型２０３との型分割線ＰＬに入り込む恐れがある。
【００１４】
その結果、上型２０２及び中子型２０３を型締め方向に移動させて下型２０１に型締めすると、図８（ｃ）で示すように型分割線ＰＬが補強材１０５の端部１０５ａ側をかみ込んでしまう可能性がある。従って、発泡樹脂迂回部材１０６が固定された補強材１０５を中子型２０３に再度配置し直す必要があるので、シートバックパッド１００の成形効率が悪化することが懸念される。
【００１５】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、シートバックパッドのフランジ部における肉厚部にボイドが発生することなく、かつ、成形時に発泡成形型の型割り位置に補強材がかみ込むことのないシートパッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明によるシートパッドは、背もたれ部を形成するパッド本体部と、該パッド本体部の上端から後方に突出して延在する張り出し部と、該張り出し部から前記パッド本体部の下方向に向かって折曲して延在するとともに前記パッド本体部の下方に移行するに従って該パッド本体部の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部及び該肉厚部から更に下方に連続するとともに漸次肉厚が減少する端部絞り部を有するフランジ部と、該フランジ部及び前記張り出し部及び前記パッド本体部の内側面の全域に亘って張設される補強材と、を備えるシートパッドにおいて、前記端部絞り部の先端部分には、前記パッド本体部の幅方向に延在して前記端部絞り部の先端部分に充填される先端部充填体が配置されたことを特徴とする。
【００１７】
一般的に、シートパッドは、下型及びこの下型に対して型締めされる上型、中子型を備える発泡成形型で成形される。そして、シートパッドの端部絞り部の先端部分は、上型及び中子型により形成される成形空間で成形されるが、この構成によれば、フランジ部に形成された端部絞り部の先端部分が先端部充填体によって形成されるので、発泡成形型の型締め状態において、端部絞り部の先端部分の成形空間に、先端部充填体が余剰の空間を生ぜしめることなく充填配置されてシートパッドの発泡成形が実行される。従って、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がるスペースが生じることがなく、補強材が発泡成形型にかみ込まれることがないので、シートパッドの成形効率が向上する。
【００１８】
請求項２に記載の発明によるシートパッドは、請求項１に記載のシートパッドにおいて、前記先端部充填体は、断面略矩形状に形成されるとともに前記補強材と接触して前記肉厚部内に突出して配置されることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、先端部充填体が肉厚部内に突出するので、シートパッドの成形時に発泡樹脂材料が先端部充填体に衝突して、肉厚部の成形部分に発泡樹脂材料が流入充填されて、肉厚部の肉厚量が十分に確保される。従って、成形性の精度の高い、高品質なシートパッドを得ることができる。また、先端部充填体が断面略矩形状に形成されているので、シートパッドの成形時において先端部充填体を発泡成形型に配置する際の位置決めが容易になされる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によるシートパッドは、請求項１または２に記載のシートパッドにおいて、前記先端部充填体は、発泡ポリスチレンで形成され、前記パッド本体部の背面は、前記フランジ部の前記端部絞り部の外側面の対向位置を基端として前記パッド本体部に沿って延在するバックボードで被覆されることを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、先端部分を充填する先端部充填体が、発泡樹脂材料の発泡により成形されるウレタンフォームよりも硬度の高い発泡ポリスチレンで形成されているので、バックボードの取り付けの際の位置決めが容易になされるとともに、バックボードの設置の安定を図ることができる。また、先端部充填体は、少なくとも一部がバックボードで被覆されており、乗員が直接触れることが防止されるので、先端部充填体の潰れや割れ等による破壊の可能性が低減される。更に、軽量な発泡ポリスチレンで先端部充填体を形成することで、シートパッド全体の軽量化にも資する。
【００２２】
請求項４に記載の発明によるシートパッドの製造方法は、請求項１〜３に記載のシートパッドを下型及び該下型に型締めされる上型及び中子型を備える発泡成形型で成形するシートパッドの製造方法であって、前記補強材の端部に前記先端部充填体を接合する先端部充填体接合工程と、前記中子型における前記端部絞り部の先端部分を形成する成形面に先端部充填体を配置する先端部充填体配置工程と、前記補強材を前記中子型の成形面に張設する補強材張設工程と、前記下型の前記成形面に発泡樹脂材料を注入する発泡樹脂材料注入工程と、前記上型及び中子型を型締め方向に移動させて型締めする型締め工程と、該型締め工程の後に前記発泡樹脂材料を所定時間加熱して発泡させてシートパッドを成形する樹脂材料発泡成形工程と、前記上型及び中子型を型開き方向に移動させて型開きするとともに前記樹脂材料発泡成形工程により成形された前記シートパッドを前記上型及び中子型から離型する離型工程と、を備えることを特徴とする。
【００２３】
この構成によれば、フランジ部に形成された端部絞り部の先端部分が先端部充填体によって形成されるので、シートパッドの成形時に、発泡成形型の端部絞り部の成形面に先端部充填体が配置されることとなる。従って、端部絞り部の先端部分の成形空間に、先端部充填体が余剰の空間を生ぜしめることなく充填配置されるので、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がるスペースが生じることがない。また、補強材が先端部充填体を介して中子型に押圧されることで、補強材のずれ下がりが防止される。これにより、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がることがなく、補強材の発泡成形型へのかみ込みが防止されて、シートパッドの成形効率が向上する。
【００２４】
また、端部絞り部の先端部分に先端充填体が配置されるので、発泡樹脂材料が端部絞り部の先端部分に流入することがなく、肉厚部の膨出量が十分に確保される。従って、成形性の精度の高い、高品質なシートパッドを得ることができる。
【発明の効果】
【００２５】
この発明によると、フランジ部に形成された端部絞り部の先端部分が先端部充填体によって形成されるので、シートパッドの成形時に、発泡成形型における上型及び中子型により形成される前記端部絞り部の先端部分の成形空間に先端部充填体が、余剰の空間を生ぜしめることなく充填配置される。従って、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がることがなく、補強材が発泡成形型にかみ込まれることがないので、シートパッドの成形効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートパッドが使用された自動車用シートの概略を説明する図である。
【図２】同じく、本発明の実施の形態に係るシートバックパッドの概略断面図である。
【図３】図２の矢線Ｂで示す要部拡大図である。
【図４】図２の矢線Ｃで示す方向から見たシートバックパッドの概略後面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るシートバックパッドを成形する発泡成形型の概略を説明する図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るシートバックパッドの成形過程の概略を説明する図である。
【図７】従来のシートバックパッドの要部拡大図である。
【図８】同じく、従来のシートバックパッドの成形過程の概略を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
次に、図１〜図６を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、本発明の一実施の形態として、シートパッドが自動車の前部座席のシートバック部のシートバックパッドであることを例として説明する。
【００２８】
図１は、自動車の前部座席の概略を説明する図であり、図２は、シートバックパッドの概略断面図である。図示のように、前部座席１は、乗員の臀部を支持するシートクッション部２、背部を支持するシートバック部３を備える。シートバック部３は、図示しないシートバックフレームにシートバックパッド１０が被覆されるとともに、シートバックパッド１０の外側面が織編物や皮革等の表皮３ａで被覆されて形成される。
【００２９】
シートバックパッド１０は、パッド本体部１１、張り出し部１２、フランジ部１３を備え、発泡樹脂部材を発泡させたウレタンフォームによって断面視略Ｃ字状に一体成形される。乗員の背もたれ部となるパッド本体部１１は、前面部１１ａ及び前面部１１ａと対向する背面部１１ｂを有するとともに、下端がシートバックパッド１０の後方側に屈曲形成されたシートバックフレーム係合部１１ｃが形成される。
【００３０】
また、シートバックパッド１０の裏面に該当するパッド本体部１１の背面部１１ｂは、フランジ部１３の下方からシートバックフレーム係合部１１ｃまで延在するバックボード１５によって被覆される。
【００３１】
図３は、図２の矢線Ｂで示すシートバックパッド１０の要部拡大図であり、図４は、図２の矢線Ｃで示す方向から見たシートバックパッド１０の概略後面図である。図示のように、シートバックパッド１０の内側面には、その全域に亘って補強材１６が張設される。補強材１６は、パッド本体部１１の背面部１１ｂから上方に延在して、パッド本体部１１の後方に屈曲して張り出し部内側面１２ｂに亘って延在する。更に、この補強材１６は、張り出し部内側面１２ｂからパッド本体部１１の下方向に屈曲して断面凹状の肉厚部内側面１３ｂを介して先端部内側面１４ｂに延在するとともに端部絞り部である先端部１４の角部１４ｃに亘って延在する。
【００３２】
シートバックパッド１０の外側面は、パッド本体部１１の上下方向に延在して乗員の背もたれ面となる前面部１１ａ、前面部１１ａからパッド本体部１１ａの後方に屈曲してパッド本体部１１の上端を形成して延在するパッド本体部外側面１１ｃ、パッド本体部外側面１１ｃから連続して延在する張り出し部外側面１２ａ、張り出し部外側面１２ａから下方向に湾曲して延在するフランジ部外側面１３ａ、フランジ部外側面１３ａから連続するとともに下方向に移行するに従ってパッド本体部１１の背面部１１ｂから漸次離間する肉厚部１３ｃ、肉厚部１３ｃから下方向に移行するに従って背面部１１ｂに漸次近接する段差部１３ｄを備える。
【００３３】
更に外側面は、段差部１３ｄから屈曲部１３ｅを介して下方向に延在する先端部外側面１４ａ、先端部外側面１４ａから連続して背面部１１ｂ方向に屈曲するとともに先端部１４の角部１４ｃに接続してシートバックパッド１０の内側面に連続する端部絞り部の先端部分である先端部底面１４ｄを備える。
【００３４】
そして、上記断面形状を有するシートバックパッド１０は、このシートバックパッド１０の幅方向に延在して一体形成される。
【００３５】
先端部１４は、発泡樹脂材料の発泡によって成形されたウレタンフォームに包含されるように埋設保持された先端部充填体２０で形成される。この先端部充填体２０は、発泡ポリスチレンであるＥＰＳ素材で形成され、上面２０ａ、底面２０ｂ、上面２０ａ及び底面２０ｂに対して上下方向に長い第１側面２０ｃ、第２側面２０ｄを有する断面略長方形状で、シートバックパッド１０の幅方向に延在して形成される。すなわち、底面２０ｂが先端部底面１４ｄ、第１側面２０ｃの下方部分が先端部１４の先端部内側面１４ｂ、第２側面２０ｄの下方部分が先端部１４の先端部外側面１４ａに対応する。また、先端部充填体２０の第１側面２０ｃは、補強材１６の端部に固定されて補強材１６を押圧するとともに、第２側面２０ｄと対向して肉厚部内側面１３ｂに沿って延在しており、上部２０ａが肉厚部１３ｃの内部に突出する。
【００３６】
次に、シートバックパッド１０を成形する発泡成形型３０について説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は、発泡成形型３０の概略を説明する図である。図５（ａ）及び（ｂ）で示すように、発泡成形型３０は、下型３１、上型３２、中子型３３、を備える。
【００３７】
下型３１は、底部３１ａ、第１壁部３１ｂ、第２壁部３１ｃを有して上部３１ｄが一部切り欠かれて成形面３１Ａが形成された側面視略凹状に形成されるとともに、第１壁部３１ｂ側の上部３１ｄから第２壁部３１ｃ方向に上型支持部３１Ｂが突出して、抜け勾配に対してアンダーカット形成される。
【００３８】
上型３２は、成形面３２Ａ及び成形面３２Ａから連続して側面視凹状に形成された中子型接触面３２Ｂを有して形成され、基端が下型３１の第２壁部３１ｃに形成されたヒンジ３６を介して揺動自在に軸支されて、ヒンジ３６を揺動中心として上型３２が下型３１に対して型開き及び型締め方向に移動する。
【００３９】
中子型３３は、中子型本体部３３ａ及び中子型本体部３３ａから下型３１の第１壁部３１ｂ方向に突出する突起部３３ｂを有して一体形成されるとともに、周回して連続形成された成形面３３Ａ及び上型接触面３３Ｂを有して形成される。中子型３３は、中子型３３の上型接触面３３Ｂと上型３２の中子型接触面３２Ｂとを接離可能に支持するシリンダ３７を介して上型３２に連結される。
【００４０】
次に、発泡成形型３０の成形面３１Ａ、３２Ａ、３３Ａについて説明する。
【００４１】
下型３１の成形面３１Ａは、シートバックフレーム係合部１１ｃの外面側を形成するシートバックフレーム係合部外面成形面３１Ａａ、シートバックフレーム係合部外面成形面３１Ａａから連続して底部３１ａ方向に湾曲するとともにパッド本体部１１の前面部１１ａを成形する前面部成形面３１Ａｂ、前面部成形面３１Ａｂから連続して上方向に湾曲して延在するとともにパッド本体部１１のパッド本体部外側面１１ｃから張り出し部外側面１２ａを成形する張り出し部外側面成形面３１Ａｃ、張り出し部外側面成形面３１Ａｃから連続して下型３１の第２壁部３１ｃ方向に湾曲するとともにフランジ部１３の肉厚部１３ｃの最大肉厚部分までを成形する肉厚部第１成形面３１Ａｄを備える。
【００４２】
そして、下型３１と上型３２との間に形成される後述の型分割線ＰＬ３を介して、肉厚部第１成形面３１Ａｄから連続して肉厚部１３ｃの最大肉厚部分から段差部１３ｄまでを成型する肉厚部第２成形面３２Ａａ、肉厚部第２成形面３２Ａａから連続して先端部充填体２０の第２側面２０ｄと当接する第１当接面３２Ａｂを備えて上型３２の成形面３２Ａが形成される。
【００４３】
中子型３３の成形面３３Ａは、発泡成形型３０の型締め状態において、上型３２の第１当接面３２Ａｂから下型３１の底部３１ａ方向に折曲して先端部充填体２０の底面２０ｂと当接する第２当接面３３Ａａ、第２当接面３３Ａａから第１壁部３１ｂ方向に折曲して連続するとともに先端部充填体２０の第１側面２０ｃと当接する第３当接面３３Ａｂ、第３当接面３３Ａｂから連続して湾曲するとともに張り出し部内側面１２ｂを成形する張り出し部内側面成形面３３Ａｃ、張り出し部内側面成形面３３Ａｃから連続してパッド本体部１１の背面部１１ｂを成形する背面部成形面３３Ａｄ、背面部成形面３３Ａｄから連続してシートバックフレーム係合部１１ｃの内面側を形成するシートバックフレーム係合部内面成形面３３Ａｅを備える。
【００４４】
上型３２を型締め方向に移動させて上型支持部３１Ｂと下型係合部３２Ｃを嵌合させるとともにシリンダ３７を作動させると、中子型３３の上型接触面３３Ｂと中子型接触面３２Ｂが面で接合される。この状態において、下型３１と中子型３２との間に第１キャビティ３４が形成され、中子型３３と上型３２との間に第２キャビティ３５（成形空間）が形成される。また、上型３２の中子型接触面３２Ｂの中子型接触面第１傾斜部３２Ｂａと、中子型３３の上型接触面３３Ｂの上型接触面第１傾斜部３３Ｂａとが接合して型分割線ＰＬ１が形成され、上型３２の中子型接触面３２Ｂの中子型接触面第２傾斜部３２Ｂｂと、中子型３３の上型接触面３３Ｂの上型接触面第２傾斜部３３Ｂｂとが接合して型分割線ＰＬ２が形成される。
【００４５】
図５（ｃ）は、図５（ｂ）の矢線Ｃ部の拡大図である。図示のように、下型３１の上型支持部３１Ｂは、上型３１方向に突出する下型突起部３１Ｂａを有する側面視凸状で、下型３１の幅方向に延在して形成される。上型３２の下型係合部３２Ｃは、下型３３方向に突出する上型突起部３２Ｃａを有する側面視凹状で、上型３２の幅方向に延在して形成される。そして、上型３２を型締め方向に移動させて型締めすると、下型突起部３１Ｂａの上面３１Ｂｂと、上型突起部３２Ｃａの下面３２Ｃｂとが当接して、下型３１及び上型３２との間に所定の微小な間隔を有して、側面視略階段状の型分割線ＰＬ３が形成される。
【００４６】
次に、シートバックパッド１０の成形について説明する。図６（ａ）及び（ｂ）は、シートバックパッド１０の成形過程を説明する図である。図６（ａ）で示すように、補強材１６の端部に先端部充填体２０を両面テープや接着剤等の接着部材で固定する（先端部充填体接合工程）。そして、中子型３３をシリンダ３７によって上型３２に接合させた上で、先端部充填体２０の底面２０ｂが中子型３３の成形面３３Ａの第２当接面３３Ａａに当接し、先端部充填体２０の第１側面２０ｃが中子型３３の成形面３３Ａの第３当接面３３Ａｂに当接するように配置する（先端部充填体配置工程）。そして、補強材１６を張り出し部内側面成形面３３Ａｃ、背面部成形面３３Ａｄ、シートバックフレーム係合部内面成形面３３Ａｅへと、例えば、両面テープ等を用いて順次貼付していく（補強材張設工程）。
【００４７】
その後、図６（ｂ）で示すように、下型３１の成形面３１Ａの前面成形面３１Ａｂに発泡樹脂材料Ｍを所定量注入する（発泡樹脂材料注入工程）。そして、上型３２を下型３１への型締め方向に移動させる（型締め工程）。このとき、先端部充填体２０の第２側面２０ｄが、上型３２の成形面３２Ａの第１接触面３２Ａｂによって圧接され、先端部充填体２０と中子型３３との間で補強材１６が強固に挟み込まれる。
【００４８】
この状態で、発泡樹脂材料Ｍに所定時間加熱して発泡させ、第１キャビティ３４内に発泡樹脂材料Ｍが流入充填されるとともに、発泡樹脂材料Ｍが先端部充填体２０の上部２０ａに衝突するので、肉厚部第１成形面３１Ａｄ及び肉厚部第２成形面３２Ａａに沿って第２キャビティ３５内に流入充填されて肉厚部１３ａの肉厚量が十分に確保される。このとき、肉厚部１３ａの最大肉厚点の成形面には、微小な間隙を有する型分割線ＰＬ３が形成されているので、肉厚部１３ａに集まりやすい気泡や炭酸ガスがこの型分割線ＰＬ３から発散されて、ボイドの発生が回避される。
【００４９】
そして、第２キャビティ３５に配置される先端部充填体２０は、第２キャビティ３５に流入した発泡樹脂材料Ｍによって包含されるように保持されるとともに、発泡樹脂材料Ｍが硬化されてウレタンフォームが生成され、シートバックパッド１０が成形される（樹脂材料発泡成形工程）。
【００５０】
そして、上型３２及び中子型３３を型開き方向に移動させてシートバックパッド１０を下型３１から離型させるとともに、中子型３３からも離型させる（離型工程）。
【００５１】
以上のような構成とすることにより、先端部充填体２０の第２側面２０ｄが、上型３２の成形面３２Ａの第１当接面３２Ａｂに押圧され、先端部充填体２０と中子型３３との間に補強材１６が強固に挟み込まれるので、シートバックパッド１０の成形時に、先端部充填体２０とともに補強材１６が引きずられて上型３２と中子型３３との型分割線ＰＬ１に入り込むことがない。従って、シートバックパッド１０の成形時に補強材１６のかみ込みが生じないので、シートバックパッド１０の成形効率が向上する。
【００５２】
そして、フランジ部１３の先端部１４が先端部充填体２０によって形成されているので、シートバックパッド１０の成形時に、第２キャビティ３５内における先端部１４の成形箇所に発泡樹脂材料Ｍが流入することはない。また、先端部充填体２０が肉厚部１３ｃの内部に突出するように配置されているので、シートバックパッド１０の成形時に、発泡樹脂材料Ｍが先端部充填体２０の上面２０ａに衝突する。従って、発泡樹脂材料Ｍが、下型３１の肉厚部第１成形面３１Ａｅ及び上型３２の肉厚部第２成形面３２Ａａに沿って流れ、肉厚部１３ｃの膨出量が十分に確保される。このとき、発泡樹脂材料Ｍに混在する空気や炭酸ガスが、肉厚部１３ｃの最大肉厚点の成形面に微小な間隔を有して形成された型分割線ＰＬ３から発散されるので、肉厚部１３ｃにボイドの成形が回避されて成形性の精度の高い、高品質なシートバックパッド１０を得ることができる。
【００５３】
また、先端部充填体２０は、軽量性に優れるＥＰＳ素材で形成されており、シートバックパッド１０の軽量化にも資する。このとき、先端部１４はフランジ部１３の屈曲部１３ｅからシートバックフレーム係合部１１ｃまで延在するバックボード１５によって被覆されており、乗員が先端部１４に直接触れることが防止されるので、ＥＰＳ素材で形成された先端部充填体２０の割れや潰れ等の破損の可能性が低減される。バックボード１５を屈曲部１３ｄに取り付ける際には、先端部充填体２０が、発泡樹脂材料Ｍの発泡により成形されるウレタンフォームより硬度の高い発泡ポリスチレンで形成されているので、バックボード１５の取り付けの際の位置決めが容易になされるとともに、バックボード１５の設置の安定を図ることができる。
【００５４】
更に、シートバックパッド１０に乗員が直接手を触れる部分は全て発泡樹脂材料Ｍによって成形されたウレタンフォームで形成されるので、乗員がシートバックパッド１０に触れたときの触感や質感が向上する。
【００５５】
また、先端部充填体２０が断面略矩形でシートバックパッド１０の幅方向に延在して形成されているので、シートバックパッド１０の成型時において、先端部充填体２０を中子型３３の第２当接面３３Ａａ及び第３当接面３３Ａｂに配置する際の位置決めが容易になされる。
【００５６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、シートパッドが自動車の前部座席１のシートバック部３のシートバックパッド１０であることを例として説明したが、自動車の後部座席のシートバック部のシートバックパッドであってもよく、更に、航空機や船舶、列車等のシートバック部のシートバックパッドにも適用できる。
【００５７】
また、先端部充填体２０の断面形状を略矩形状である場合を例として説明したが、先端部１４を形成する形状であれば断面略矩形状に限定されない。また、先端部材２０がＥＰＳ素材で形成されることを例として説明したが、例えば、スラブウレタンやＥＰＰ等の、発泡樹脂材料Ｍよりも軽量な素材を用いてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１ 前部座席
３ シートバック部
１０ シートバックパッド
１１ パッド本体部
１２ 張り出し部
１３ フランジ部
１３ｃ 肉厚部
１３ｄ 段差部
１４ 先端部（端部絞り部）
１４ｄ 先端部底面（先端）
１５ バックボード
１６ 補強材
２０ 先端部充填体
２０ａ 上部
２０ｂ 底面
２０ｃ 第１側面
２０ｄ 第２側面
３０ 発泡成形型
３１ 下型
３１Ａ 成形面
３１Ｂ 上型支持部
３２ 上型
３２Ａ 成形面
３２Ｃ 下型係合部
３３ 中子型
３３Ａ 成形面
Ｍ 発泡樹脂材料
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッド、特に、自動車の前部座席のシートバック部を形成するシートパッド及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の前部座席は、例えば、乗員の臀部を支持するシートクッション部、背部を支持するシートバック部を備える。シートバック部は、ウレタンフォーム等の弾力性を有する発泡体で成形されるシートバックパッドが補強材を介してシートバックフレームに被覆されるとともに、シートバックパッドの外面が織編物や皮革等の表皮で被覆されて形成される。そして、シートバックパッドの上部には、シートパッドの後方向に突出して延在する張り出し部、及び張り出し部から下方向に屈曲するとともに下方向に移行するに従って漸次肉厚が増大する肉厚部を有するフランジ部が形成されており、シートバック部の後面視における意匠的効果を高めている。
【０００３】
ところで、このシートバックパッドの成形には、発泡成形型が使用される。発泡成形型は、シートバックパッドの前面を成形する下型を備えるとともに、下型に対して開閉可能な上型及び中子型を備える。そして、これらの各型の間に形成されるキャビティにおいて発泡樹脂材料を発泡させて、シートバックパッドを成形する。この発泡成形型を使用してシートバックパッドを成形すると、下型と中子型との間に形成されるキャビティに発泡樹脂材料が流入充填されて下型の成形面によってシートバックパッドの前面が成形され、肉厚部を有するフランジ部は上型の成形面によって成形される。このような発泡成形型においては、フランジ部を成形する上型と中子型との間で形成されるキャビティには発泡樹脂材料の流入が効率よく実現されず、発泡樹脂材料に混在する空気や、発泡時に発生する炭酸ガスの流動性が低くなり、肉厚部の表面に気泡が集まりやすくなって肉厚部にボイド（欠肉）が発生することがある。このボイドが発生すると、ボイドに後から肉盛り加工を施して補修する必要が生じるので、シートバックパッドの成形効率、成形精度が低下する。そこで、ボイドの発生を防止してシートバックパッドの成形性を高めるための技術が、種々提案されている。
【０００４】
特許文献１として、肉厚部が成形される部分のキャビティに、補強材を介して発泡樹脂迂回部材を配置して成形されたシートパッドが開示されている。この特許文献１で開示されるシートパッドの概要を、図７に基づいて説明する。
【０００５】
図７は、シートバックパッドの上部の概略断面図である。図示のように、シートバックパッド１００の上方部分は、乗員の背もたれ面となる前面部１０１ａ及びこの前面部１０１ａと対向する背面部１０１ｂを有するパッド本体部１０１、パッド本体部１０１の上端から矢線Ａで示すシートバックパッド１００の後面側に延在する張り出し部１０２、張り出し部１０２からシートバックパッド１００の下方向に折曲形成されてパッド本体部１０１と所定間隔離間して延在するフランジ部１０３を有して、これらが断面視略Ｕ字状に一体形成される。
【０００６】
フランジ部１０３は、パッド本体部１０１の下方向に移行するに従ってパッド本体部１０１の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部１０３ａ、肉厚部１０３ａから連続するとともに漸次肉厚が減少する段差部１０３ｂが形成され、段差部１０３ｂから段差部１０３ｂを介して更に肉厚が減少して端部絞り部となる先端部１０４を有して一体成形される。先端部１０４の下方向には、バックボード１１１が延在して、パッド本体部１０１の背面部１０１ｂが被覆される。
【０００７】
シートバックパッド１００は、その全体が表皮１１０によって被覆される。そして、シートバックパッド１００の内側面には、背面部１０１ｂから先端部１０４の内側面全域に亘って、フェルト、不織布等を素材とする補強材１０５が張設されている。この補強材１０５は、発泡樹脂材料の発泡によって成形されたウレタンフォームと一体化して成形付与されて、シートバックパッド１００とシートバックフレームとの摩擦による異音の発生やシートバックパッド１００の損傷が防止される。
【０００８】
そして、この補強材１０５に固定されるとともに補強材１０５の幅方向に延在する発泡樹脂迂回部材１０６が、発泡樹脂材料の発泡によって成形されたウレタンフォームと一体化して肉厚部１０３ａの内部に埋設される。
【０００９】
このシートバックパッド１００の成形について説明する。図８（ａ）〜（ｃ）は、シートバックパッド１００の成形概略を説明する図である。図８（ａ）で示すように、発泡成形型２００は、下型２０１、上型２０２、中子型２０３を備える。上型２０２は、下型２０１にヒンジ２０５を介して揺動自在に軸支され、中子型２０３は、上型２０２と中子型２０３とを接離可能に支持するシリンダ２０４を介して上型２０２に連結される。下型２０１に対して上型２０２、中子型２０３を型締め方向に移動させて型締めすると、これらの型の間にキャビティが構成されるとともに、上型２０２と中子型２０３との接触面に型分割線ＰＬ（パーティングライン）が形成される。
【００１０】
まず、先端部１０４の内側面が成形される中子型２０３の成形面２０３ａに、先端部１０４の内側面に配置される補強材１０５の端部１０５ａ側に固定された発泡樹脂迂回部材１０６を配置する。そして、下型２０１の成形面２０１ａに発泡樹脂材料Ｍを注入するとともに、下型２０１に上型２０２及び中子型２０３を型締めする。発泡樹脂材料Ｍを加熱すると、この発泡樹脂材料Ｍがキャビティに流入充填されて、フランジ部１０３が成形される。このとき、発泡樹脂迂回部材１０６が配置されているので、上型２０２と中子型２０３との間に形成されるキャビティに流入充填される発泡樹脂材料Ｍが、発泡樹脂迂回部材１０６に衝突して、この発泡樹脂迂回部材１０６を迂回しながら上型２０２の成形面２０２ａに沿って流れるとともに、発泡樹脂材料Ｍに混在した空気は型分割線ＰＬから発泡成形型２００外に排出され、肉厚部１０３ａの成形部分には発泡樹脂材料が充填されてボイドの発生が回避される。従って、成形性の精度の高いシートバックパッド１００を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００７−８２９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記特許文献１に記載されたシートパッドによると、発泡樹脂材料が肉厚部１３ｂの成形部分に充填されてボイドの発生が回避される。
【００１３】
しかし、シートバックパッド１０を成形する際、図８（ｂ）で示すように、上型２０２及び中子型２０３を型開き状態とすると、上型２０２及び中子型２０３が、下型２０１に対して傾斜状態となる。このとき、フランジ部１０３の肉厚部１０３ａに対応する補強材１０５の部分に発泡樹脂迂回部材１０６が配置されると、発泡樹脂迂回部材１０６は、傾斜状態となった中子型２０３の成形面を補強材１０５とともに滑り落ちる。従って、補強材１０５の肉厚部１０３ａ及び先端部１０４に対応する部分が型分割線ＰＬ側に引きずり込まれて、その端部１０５ａが上型２０２と中子型２０３との型分割線ＰＬに入り込む恐れがある。
【００１４】
その結果、上型２０２及び中子型２０３を型締め方向に移動させて下型２０１に型締めすると、図８（ｃ）で示すように型分割線ＰＬが補強材１０５の端部１０５ａ側をかみ込んでしまう可能性がある。従って、発泡樹脂迂回部材１０６が固定された補強材１０５を中子型２０３に再度配置し直す必要があるので、シートバックパッド１００の成形効率が悪化することが懸念される。
【００１５】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、シートバックパッドのフランジ部における肉厚部にボイドが発生することなく、かつ、成形時に発泡成形型の型割り位置に補強材がかみ込むことのないシートパッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明によるシートパッドは、背もたれ部を形成するパッド本体部と、該パッド本体部の上端から後方に突出して延在する張り出し部と、該張り出し部から前記パッド本体部の下方向に向かって折曲して延在するとともに前記パッド本体部の下方に移行するに従って該パッド本体部の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部及び該肉厚部から更に下方に連続するとともに漸次肉厚が減少する端部絞り部を有するフランジ部と、該フランジ部及び前記張り出し部及び前記パッド本体部の内側面の全域に亘って張設される補強材と、を備えるシートパッドにおいて、前記端部絞り部の先端部分には、前記パッド本体部の幅方向に延在して前記端部絞り部の先端部分に充填される先端部充填体が配置されたことを特徴とする。
【００１７】
一般的に、シートパッドは、下型及びこの下型に対して型締めされる上型、中子型を備える発泡成形型で成形される。そして、シートパッドの端部絞り部の先端部分は、上型及び中子型により形成される成形空間で成形されるが、この構成によれば、フランジ部に形成された端部絞り部の先端部分が先端部充填体によって形成されるので、発泡成形型の型締め状態において、端部絞り部の先端部分の成形空間に、先端部充填体が余剰の空間を生ぜしめることなく充填配置されてシートパッドの発泡成形が実行される。従って、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がるスペースが生じることがなく、補強材が発泡成形型にかみ込まれることがないので、シートパッドの成形効率が向上する。
【００１８】
請求項２に記載の発明によるシートパッドは、請求項１に記載のシートパッドにおいて、前記先端部充填体は、断面略矩形状に形成されるとともに前記補強材と接触して前記肉厚部内に突出して配置されることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、先端部充填体が肉厚部内に突出するので、シートパッドの成形時に発泡樹脂材料が先端部充填体に衝突して、肉厚部の成形部分に発泡樹脂材料が流入充填されて、肉厚部の肉厚量が十分に確保される。従って、成形性の精度の高い、高品質なシートパッドを得ることができる。また、先端部充填体が断面略矩形状に形成されているので、シートパッドの成形時において先端部充填体を発泡成形型に配置する際の位置決めが容易になされる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によるシートパッドは、請求項１または２に記載のシートパッドにおいて、前記先端部充填体は、発泡ポリスチレンで形成され、前記パッド本体部の背面は、前記フランジ部の前記端部絞り部の外側面の対向位置を基端として前記パッド本体部に沿って延在するバックボードで被覆されることを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、先端部分を充填する先端部充填体が、発泡樹脂材料の発泡により成形されるウレタンフォームよりも硬度の高い発泡ポリスチレンで形成されているので、バックボードの取り付けの際の位置決めが容易になされるとともに、バックボードの設置の安定を図ることができる。また、先端部充填体は、少なくとも一部がバックボードで被覆されており、乗員が直接触れることが防止されるので、先端部充填体の潰れや割れ等による破壊の可能性が低減される。更に、軽量な発泡ポリスチレンで先端部充填体を形成することで、シートパッド全体の軽量化にも資する。
【００２２】
請求項４に記載の発明によるシートパッドの製造方法は、請求項１〜３に記載のシートパッドを下型及び該下型に型締めされる上型及び中子型を備える発泡成形型で成形するシートパッドの製造方法であって、前記補強材の端部に前記先端部充填体を接合する先端部充填体接合工程と、前記中子型における前記端部絞り部の先端部分を形成する成形面に先端部充填体を配置する先端部充填体配置工程と、前記補強材を前記中子型の成形面に張設する補強材張設工程と、前記下型の前記成形面に発泡樹脂材料を注入する発泡樹脂材料注入工程と、前記上型及び中子型を型締め方向に移動させて型締めする型締め工程と、該型締め工程の後に前記発泡樹脂材料を所定時間加熱して発泡させてシートパッドを成形する樹脂材料発泡成形工程と、前記上型及び中子型を型開き方向に移動させて型開きするとともに前記樹脂材料発泡成形工程により成形された前記シートパッドを前記上型及び中子型から離型する離型工程と、を備えることを特徴とする。
【００２３】
この構成によれば、フランジ部に形成された端部絞り部の先端部分が先端部充填体によって形成されるので、シートパッドの成形時に、発泡成形型の端部絞り部の成形面に先端部充填体が配置されることとなる。従って、端部絞り部の先端部分の成形空間に、先端部充填体が余剰の空間を生ぜしめることなく充填配置されるので、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がるスペースが生じることがない。また、補強材が先端部充填体を介して中子型に押圧されることで、補強材のずれ下がりが防止される。これにより、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がることがなく、補強材の発泡成形型へのかみ込みが防止されて、シートパッドの成形効率が向上する。
【００２４】
また、端部絞り部の先端部分に先端充填体が配置されるので、発泡樹脂材料が端部絞り部の先端部分に流入することがなく、肉厚部の膨出量が十分に確保される。従って、成形性の精度の高い、高品質なシートパッドを得ることができる。
【発明の効果】
【００２５】
この発明によると、フランジ部に形成された端部絞り部の先端部分が先端部充填体によって形成されるので、シートパッドの成形時に、発泡成形型における上型及び中子型により形成される前記端部絞り部の先端部分の成形空間に先端部充填体が、余剰の空間を生ぜしめることなく充填配置される。従って、シートパッドの成形時に補強材が引っ張られてずれ下がることがなく、補強材が発泡成形型にかみ込まれることがないので、シートパッドの成形効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートパッドが使用された自動車用シートの概略を説明する図である。
【図２】同じく、本発明の実施の形態に係るシートバックパッドの概略断面図である。
【図３】図２の矢線Ｂで示す要部拡大図である。
【図４】図２の矢線Ｃで示す方向から見たシートバックパッドの概略後面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るシートバックパッドを成形する発泡成形型の概略を説明する図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るシートバックパッドの成形過程の概略を説明する図である。
【図７】従来のシートバックパッドの要部拡大図である。
【図８】同じく、従来のシートバックパッドの成形過程の概略を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
次に、図１〜図６を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、本発明の一実施の形態として、シートパッドが自動車の前部座席のシートバック部のシートバックパッドであることを例として説明する。
【００２８】
図１は、自動車の前部座席の概略を説明する図であり、図２は、シートバックパッドの概略断面図である。図示のように、前部座席１は、乗員の臀部を支持するシートクッション部２、背部を支持するシートバック部３を備える。シートバック部３は、図示しないシートバックフレームにシートバックパッド１０が被覆されるとともに、シートバックパッド１０の外側面が織編物や皮革等の表皮３ａで被覆されて形成される。
【００２９】
シートバックパッド１０は、パッド本体部１１、張り出し部１２、フランジ部１３を備え、発泡樹脂部材を発泡させたウレタンフォームによって断面視略Ｃ字状に一体成形される。乗員の背もたれ部となるパッド本体部１１は、前面部１１ａ及び前面部１１ａと対向する背面部１１ｂを有するとともに、下端がシートバックパッド１０の後方側に屈曲形成されたシートバックフレーム係合部１１ｃが形成される。
【００３０】
また、シートバックパッド１０の裏面に該当するパッド本体部１１の背面部１１ｂは、フランジ部１３の下方からシートバックフレーム係合部１１ｃまで延在するバックボード１５によって被覆される。
【００３１】
図３は、図２の矢線Ｂで示すシートバックパッド１０の要部拡大図であり、図４は、図２の矢線Ｃで示す方向から見たシートバックパッド１０の概略後面図である。図示のように、シートバックパッド１０の内側面には、その全域に亘って補強材１６が張設される。補強材１６は、パッド本体部１１の背面部１１ｂから上方に延在して、パッド本体部１１の後方に屈曲して張り出し部内側面１２ｂに亘って延在する。更に、この補強材１６は、張り出し部内側面１２ｂからパッド本体部１１の下方向に屈曲して断面凹状の肉厚部内側面１３ｂを介して先端部内側面１４ｂに延在するとともに端部絞り部である先端部１４の角部１４ｃに亘って延在する。
【００３２】
シートバックパッド１０の外側面は、パッド本体部１１の上下方向に延在して乗員の背もたれ面となる前面部１１ａ、前面部１１ａからパッド本体部１１ａの後方に屈曲してパッド本体部１１の上端を形成して延在するパッド本体部外側面１１ｃ、パッド本体部外側面１１ｃから連続して延在する張り出し部外側面１２ａ、張り出し部外側面１２ａから下方向に湾曲して延在するフランジ部外側面１３ａ、フランジ部外側面１３ａから連続するとともに下方向に移行するに従ってパッド本体部１１の背面部１１ｂから漸次離間する肉厚部１３ｃ、肉厚部１３ｃから下方向に移行するに従って背面部１１ｂに漸次近接する段差部１３ｄを備える。
【００３３】
更に外側面は、段差部１３ｄから屈曲部１３ｅを介して下方向に延在する先端部外側面１４ａ、先端部外側面１４ａから連続して背面部１１ｂ方向に屈曲するとともに先端部１４の角部１４ｃに接続してシートバックパッド１０の内側面に連続する端部絞り部の先端部分である先端部底面１４ｄを備える。
【００３４】
そして、上記断面形状を有するシートバックパッド１０は、このシートバックパッド１０の幅方向に延在して一体形成される。
【００３５】
先端部１４は、発泡樹脂材料の発泡によって成形されたウレタンフォームに包含されるように埋設保持された先端部充填体２０で形成される。この先端部充填体２０は、発泡ポリスチレンであるＥＰＳ素材で形成され、上面２０ａ、底面２０ｂ、上面２０ａ及び底面２０ｂに対して上下方向に長い第１側面２０ｃ、第２側面２０ｄを有する断面略長方形状で、シートバックパッド１０の幅方向に延在して形成される。すなわち、底面２０ｂが先端部底面１４ｄ、第１側面２０ｃの下方部分が先端部１４の先端部内側面１４ｂ、第２側面２０ｄの下方部分が先端部１４の先端部外側面１４ａに対応する。また、先端部充填体２０の第１側面２０ｃは、補強材１６の端部に固定されて補強材１６を押圧するとともに、第２側面２０ｄと対向して肉厚部内側面１３ｂに沿って延在しており、上部２０ａが肉厚部１３ｃの内部に突出する。
【００３６】
次に、シートバックパッド１０を成形する発泡成形型３０について説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は、発泡成形型３０の概略を説明する図である。図５（ａ）及び（ｂ）で示すように、発泡成形型３０は、下型３１、上型３２、中子型３３、を備える。
【００３７】
下型３１は、底部３１ａ、第１壁部３１ｂ、第２壁部３１ｃを有して上部３１ｄが一部切り欠かれて成形面３１Ａが形成された側面視略凹状に形成されるとともに、第１壁部３１ｂ側の上部３１ｄから第２壁部３１ｃ方向に上型支持部３１Ｂが突出して、抜け勾配に対してアンダーカット形成される。
【００３８】
上型３２は、成形面３２Ａ及び成形面３２Ａから連続して側面視凹状に形成された中子型接触面３２Ｂを有して形成され、基端が下型３１の第２壁部３１ｃに形成されたヒンジ３６を介して揺動自在に軸支されて、ヒンジ３６を揺動中心として上型３２が下型３１に対して型開き及び型締め方向に移動する。
【００３９】
中子型３３は、中子型本体部３３ａ及び中子型本体部３３ａから下型３１の第１壁部３１ｂ方向に突出する突起部３３ｂを有して一体形成されるとともに、周回して連続形成された成形面３３Ａ及び上型接触面３３Ｂを有して形成される。中子型３３は、中子型３３の上型接触面３３Ｂと上型３２の中子型接触面３２Ｂとを接離可能に支持するシリンダ３７を介して上型３２に連結される。
【００４０】
次に、発泡成形型３０の成形面３１Ａ、３２Ａ、３３Ａについて説明する。
【００４１】
下型３１の成形面３１Ａは、シートバックフレーム係合部１１ｃの外面側を形成するシートバックフレーム係合部外面成形面３１Ａａ、シートバックフレーム係合部外面成形面３１Ａａから連続して底部３１ａ方向に湾曲するとともにパッド本体部１１の前面部１１ａを成形する前面部成形面３１Ａｂ、前面部成形面３１Ａｂから連続して上方向に湾曲して延在するとともにパッド本体部１１のパッド本体部外側面１１ｃから張り出し部外側面１２ａを成形する張り出し部外側面成形面３１Ａｃ、張り出し部外側面成形面３１Ａｃから連続して下型３１の第２壁部３１ｃ方向に湾曲するとともにフランジ部１３の肉厚部１３ｃの最大肉厚部分までを成形する肉厚部第１成形面３１Ａｄを備える。
【００４２】
そして、下型３１と上型３２との間に形成される後述の型分割線ＰＬ３を介して、肉厚部第１成形面３１Ａｄから連続して肉厚部１３ｃの最大肉厚部分から段差部１３ｄまでを成型する肉厚部第２成形面３２Ａａ、肉厚部第２成形面３２Ａａから連続して先端部充填体２０の第２側面２０ｄと当接する第１当接面３２Ａｂを備えて上型３２の成形面３２Ａが形成される。
【００４３】
中子型３３の成形面３３Ａは、発泡成形型３０の型締め状態において、上型３２の第１当接面３２Ａｂから下型３１の底部３１ａ方向に折曲して先端部充填体２０の底面２０ｂと当接する第２当接面３３Ａａ、第２当接面３３Ａａから第１壁部３１ｂ方向に折曲して連続するとともに先端部充填体２０の第１側面２０ｃと当接する第３当接面３３Ａｂ、第３当接面３３Ａｂから連続して湾曲するとともに張り出し部内側面１２ｂを成形する張り出し部内側面成形面３３Ａｃ、張り出し部内側面成形面３３Ａｃから連続してパッド本体部１１の背面部１１ｂを成形する背面部成形面３３Ａｄ、背面部成形面３３Ａｄから連続してシートバックフレーム係合部１１ｃの内面側を形成するシートバックフレーム係合部内面成形面３３Ａｅを備える。
【００４４】
上型３２を型締め方向に移動させて上型支持部３１Ｂと下型係合部３２Ｃを嵌合させるとともにシリンダ３７を作動させると、中子型３３の上型接触面３３Ｂと中子型接触面３２Ｂが面で接合される。この状態において、下型３１と中子型３２との間に第１キャビティ３４が形成され、中子型３３と上型３２との間に第２キャビティ３５（成形空間）が形成される。また、上型３２の中子型接触面３２Ｂの中子型接触面第１傾斜部３２Ｂａと、中子型３３の上型接触面３３Ｂの上型接触面第１傾斜部３３Ｂａとが接合して型分割線ＰＬ１が形成され、上型３２の中子型接触面３２Ｂの中子型接触面第２傾斜部３２Ｂｂと、中子型３３の上型接触面３３Ｂの上型接触面第２傾斜部３３Ｂｂとが接合して型分割線ＰＬ２が形成される。
【００４５】
図５（ｃ）は、図５（ｂ）の矢線Ｃ部の拡大図である。図示のように、下型３１の上型支持部３１Ｂは、上型３１方向に突出する下型突起部３１Ｂａを有する側面視凸状で、下型３１の幅方向に延在して形成される。上型３２の下型係合部３２Ｃは、下型３３方向に突出する上型突起部３２Ｃａを有する側面視凹状で、上型３２の幅方向に延在して形成される。そして、上型３２を型締め方向に移動させて型締めすると、下型突起部３１Ｂａの上面３１Ｂｂと、上型突起部３２Ｃａの下面３２Ｃｂとが当接して、下型３１及び上型３２との間に所定の微小な間隔を有して、側面視略階段状の型分割線ＰＬ３が形成される。
【００４６】
次に、シートバックパッド１０の成形について説明する。図６（ａ）及び（ｂ）は、シートバックパッド１０の成形過程を説明する図である。図６（ａ）で示すように、補強材１６の端部に先端部充填体２０を両面テープや接着剤等の接着部材で固定する（先端部充填体接合工程）。そして、中子型３３をシリンダ３７によって上型３２に接合させた上で、先端部充填体２０の底面２０ｂが中子型３３の成形面３３Ａの第２当接面３３Ａａに当接し、先端部充填体２０の第１側面２０ｃが中子型３３の成形面３３Ａの第３当接面３３Ａｂに当接するように配置する（先端部充填体配置工程）。そして、補強材１６を張り出し部内側面成形面３３Ａｃ、背面部成形面３３Ａｄ、シートバックフレーム係合部内面成形面３３Ａｅへと、例えば、両面テープ等を用いて順次貼付していく（補強材張設工程）。
【００４７】
その後、図６（ｂ）で示すように、下型３１の成形面３１Ａの前面成形面３１Ａｂに発泡樹脂材料Ｍを所定量注入する（発泡樹脂材料注入工程）。そして、上型３２を下型３１への型締め方向に移動させる（型締め工程）。このとき、先端部充填体２０の第２側面２０ｄが、上型３２の成形面３２Ａの第１接触面３２Ａｂによって圧接され、先端部充填体２０と中子型３３との間で補強材１６が強固に挟み込まれる。
【００４８】
この状態で、発泡樹脂材料Ｍに所定時間加熱して発泡させ、第１キャビティ３４内に発泡樹脂材料Ｍが流入充填されるとともに、発泡樹脂材料Ｍが先端部充填体２０の上部２０ａに衝突するので、肉厚部第１成形面３１Ａｄ及び肉厚部第２成形面３２Ａａに沿って第２キャビティ３５内に流入充填されて肉厚部１３ａの肉厚量が十分に確保される。このとき、肉厚部１３ａの最大肉厚点の成形面には、微小な間隙を有する型分割線ＰＬ３が形成されているので、肉厚部１３ａに集まりやすい気泡や炭酸ガスがこの型分割線ＰＬ３から発散されて、ボイドの発生が回避される。
【００４９】
そして、第２キャビティ３５に配置される先端部充填体２０は、第２キャビティ３５に流入した発泡樹脂材料Ｍによって包含されるように保持されるとともに、発泡樹脂材料Ｍが硬化されてウレタンフォームが生成され、シートバックパッド１０が成形される（樹脂材料発泡成形工程）。
【００５０】
そして、上型３２及び中子型３３を型開き方向に移動させてシートバックパッド１０を下型３１から離型させるとともに、中子型３３からも離型させる（離型工程）。
【００５１】
以上のような構成とすることにより、先端部充填体２０の第２側面２０ｄが、上型３２の成形面３２Ａの第１当接面３２Ａｂに押圧され、先端部充填体２０と中子型３３との間に補強材１６が強固に挟み込まれるので、シートバックパッド１０の成形時に、先端部充填体２０とともに補強材１６が引きずられて上型３２と中子型３３との型分割線ＰＬ１に入り込むことがない。従って、シートバックパッド１０の成形時に補強材１６のかみ込みが生じないので、シートバックパッド１０の成形効率が向上する。
【００５２】
そして、フランジ部１３の先端部１４が先端部充填体２０によって形成されているので、シートバックパッド１０の成形時に、第２キャビティ３５内における先端部１４の成形箇所に発泡樹脂材料Ｍが流入することはない。また、先端部充填体２０が肉厚部１３ｃの内部に突出するように配置されているので、シートバックパッド１０の成形時に、発泡樹脂材料Ｍが先端部充填体２０の上面２０ａに衝突する。従って、発泡樹脂材料Ｍが、下型３１の肉厚部第１成形面３１Ａｅ及び上型３２の肉厚部第２成形面３２Ａａに沿って流れ、肉厚部１３ｃの膨出量が十分に確保される。このとき、発泡樹脂材料Ｍに混在する空気や炭酸ガスが、肉厚部１３ｃの最大肉厚点の成形面に微小な間隔を有して形成された型分割線ＰＬ３から発散されるので、肉厚部１３ｃにボイドの成形が回避されて成形性の精度の高い、高品質なシートバックパッド１０を得ることができる。
【００５３】
また、先端部充填体２０は、軽量性に優れるＥＰＳ素材で形成されており、シートバックパッド１０の軽量化にも資する。このとき、先端部１４はフランジ部１３の屈曲部１３ｅからシートバックフレーム係合部１１ｃまで延在するバックボード１５によって被覆されており、乗員が先端部１４に直接触れることが防止されるので、ＥＰＳ素材で形成された先端部充填体２０の割れや潰れ等の破損の可能性が低減される。バックボード１５を屈曲部１３ｄに取り付ける際には、先端部充填体２０が、発泡樹脂材料Ｍの発泡により成形されるウレタンフォームより硬度の高い発泡ポリスチレンで形成されているので、バックボード１５の取り付けの際の位置決めが容易になされるとともに、バックボード１５の設置の安定を図ることができる。
【００５４】
更に、シートバックパッド１０に乗員が直接手を触れる部分は全て発泡樹脂材料Ｍによって成形されたウレタンフォームで形成されるので、乗員がシートバックパッド１０に触れたときの触感や質感が向上する。
【００５５】
また、先端部充填体２０が断面略矩形でシートバックパッド１０の幅方向に延在して形成されているので、シートバックパッド１０の成型時において、先端部充填体２０を中子型３３の第２当接面３３Ａａ及び第３当接面３３Ａｂに配置する際の位置決めが容易になされる。
【００５６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、シートパッドが自動車の前部座席１のシートバック部３のシートバックパッド１０であることを例として説明したが、自動車の後部座席のシートバック部のシートバックパッドであってもよく、更に、航空機や船舶、列車等のシートバック部のシートバックパッドにも適用できる。
【００５７】
また、先端部充填体２０の断面形状を略矩形状である場合を例として説明したが、先端部１４を形成する形状であれば断面略矩形状に限定されない。また、先端部材２０がＥＰＳ素材で形成されることを例として説明したが、例えば、スラブウレタンやＥＰＰ等の、発泡樹脂材料Ｍよりも軽量な素材を用いてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１ 前部座席
３ シートバック部
１０ シートバックパッド
１１ パッド本体部
１２ 張り出し部
１３ フランジ部
１３ｃ 肉厚部
１３ｄ 段差部
１４ 先端部（端部絞り部）
１４ｄ 先端部底面（先端）
１５ バックボード
１６ 補強材
２０ 先端部充填体
２０ａ 上部
２０ｂ 底面
２０ｃ 第１側面
２０ｄ 第２側面
３０ 発泡成形型
３１ 下型
３１Ａ 成形面
３１Ｂ 上型支持部
３２ 上型
３２Ａ 成形面
３２Ｃ 下型係合部
３３ 中子型
３３Ａ 成形面
Ｍ 発泡樹脂材料
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ部を形成するパッド本体部と、
該パッド本体部の上端から後方に突出して延在する張り出し部と、
該張り出し部から前記パッド本体部の下方向に向かって折曲して延在するとともに前記パッド本体部の下方に移行するに従って該パッド本体部の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部及び該肉厚部から更に下方に連続するとともに漸次肉厚が減少する端部絞り部を有するフランジ部と、
該フランジ部及び前記張り出し部及び前記パッド本体部の内側面の全域に亘って張設される補強材と、を備えるシートパッドにおいて、
前記端部絞り部の先端部分には、
前記パッド本体部の幅方向に延在して前記端部絞り部の先端部分に充填される先端部充填体が配置されたことを特徴とするシートパッド。
【請求項２】
前記先端部充填体は、
断面略矩形状に形成されるとともに前記補強材と接触して前記肉厚部内に突出して配置されることを特徴とする請求項１に記載のシートパッド。
【請求項３】
前記先端部充填体は、発泡ポリスチレンで形成され、
前記パッド本体部の背面は、
前記フランジ部の前記端部絞り部の外側面の対向位置を基端として前記パッド本体部に沿って延在するバックボードで被覆されることを特徴とする請求項１または２に記載のシートパッド。
【請求項４】
請求項１〜３に記載のシートパッドを下型及び該下型に型締めされる上型及び中子型を備える発泡成形型で成形するシートパッドの製造方法であって、
前記補強材の端部に前記先端部充填体を接合する先端部充填体接合工程と、
前記中子型における前記端部絞り部の先端部分を形成する成形面に先端部充填体を配置する先端部充填体配置工程と、
前記補強材を前記中子型の成形面に張設する補強材張設工程と、
前記下型の前記成形面に発泡樹脂材料を注入する発泡樹脂材料注入工程と、
前記上型及び中子型を型締め方向に移動させて型締めする型締め工程と、
該型締め工程の後に前記発泡樹脂材料を所定時間加熱して発泡させてシートパッドを成形する樹脂材料発泡成形工程と、
前記上型及び中子型を型開き方向に移動させて型開きするとともに前記樹脂材料発泡成形工程により成形された前記シートパッドを前記上型及び中子型から離型する離型工程と、
を備えることを特徴とするシートパッドの製造方法。
【請求項１】
背もたれ部を形成するパッド本体部と、
該パッド本体部の上端から後方に突出して延在する張り出し部と、
該張り出し部から前記パッド本体部の下方向に向かって折曲して延在するとともに前記パッド本体部の下方に移行するに従って該パッド本体部の後方向に漸次肉厚が増大する肉厚部及び該肉厚部から更に下方に連続するとともに漸次肉厚が減少する端部絞り部を有するフランジ部と、
該フランジ部及び前記張り出し部及び前記パッド本体部の内側面の全域に亘って張設される補強材と、を備えるシートパッドにおいて、
前記端部絞り部の先端部分には、
前記パッド本体部の幅方向に延在して前記端部絞り部の先端部分に充填される先端部充填体が配置されたことを特徴とするシートパッド。
【請求項２】
前記先端部充填体は、
断面略矩形状に形成されるとともに前記補強材と接触して前記肉厚部内に突出して配置されることを特徴とする請求項１に記載のシートパッド。
【請求項３】
前記先端部充填体は、発泡ポリスチレンで形成され、
前記パッド本体部の背面は、
前記フランジ部の前記端部絞り部の外側面の対向位置を基端として前記パッド本体部に沿って延在するバックボードで被覆されることを特徴とする請求項１または２に記載のシートパッド。
【請求項４】
請求項１〜３に記載のシートパッドを下型及び該下型に型締めされる上型及び中子型を備える発泡成形型で成形するシートパッドの製造方法であって、
前記補強材の端部に前記先端部充填体を接合する先端部充填体接合工程と、
前記中子型における前記端部絞り部の先端部分を形成する成形面に先端部充填体を配置する先端部充填体配置工程と、
前記補強材を前記中子型の成形面に張設する補強材張設工程と、
前記下型の前記成形面に発泡樹脂材料を注入する発泡樹脂材料注入工程と、
前記上型及び中子型を型締め方向に移動させて型締めする型締め工程と、
該型締め工程の後に前記発泡樹脂材料を所定時間加熱して発泡させてシートパッドを成形する樹脂材料発泡成形工程と、
前記上型及び中子型を型開き方向に移動させて型開きするとともに前記樹脂材料発泡成形工程により成形された前記シートパッドを前記上型及び中子型から離型する離型工程と、
を備えることを特徴とするシートパッドの製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２２７３０２（Ｐ２０１０−２２７３０２Ａ）
【公開日】平成２２年１０月１４日（２０１０．１０．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−７８３５６（Ｐ２００９−７８３５６）
【出願日】平成２１年３月２７日（２００９．３．２７）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月１４日（２０１０．１０．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月２７日（２００９．３．２７）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
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