情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末
【課題】本発明は、経路案内に必要な情報を転送する際のユーザの負担を軽減することができる情報転送システム等の提供を目的とする。
【解決手段】本発明は、経路案内に必要な情報を保持する携帯端末１０から車載情報端末２０へ該情報を転送する情報転送システム１であって、前記情報の転送は、前記車載情報端末の受信部に、前記携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、該ユーザの人体を介する電界通信を介して実現されることを特徴とする。
【解決手段】本発明は、経路案内に必要な情報を保持する携帯端末１０から車載情報端末２０へ該情報を転送する情報転送システム１であって、前記情報の転送は、前記車載情報端末の受信部に、前記携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、該ユーザの人体を介する電界通信を介して実現されることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、経路案内に必要な情報を転送する情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、携帯電話機とカーナビゲーション装置とが通信回線で接続された情報通信システムであって、前記携帯電話機は、任意のＷｅｂページから位置情報をダウンロードして前記カーナビゲーション装置に送信し、前記カーナビゲーション装置は、前記携帯電話機から送信されてきた前記位置情報に基づいてカーナビゲーションの目的地を設定することを特徴とする携帯電話機を利用した情報通信システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この情報通信システムでは、携帯電話機からカーナビゲーション装置への位置情報の転送は、赤外線通信を利用しており、携帯電話機がカーナビゲーション装置の近くに置かれたときに自動的に実現されている。
【０００３】
また、電界伝達媒体を介して通信する電界通信システムであって、送信すべき情報に基づく電界を電界伝達媒体（人体）に誘起させるとともにこの誘起した電界を検出して情報の送受信を行う第１のトランシーバと、前記第１のトランシーバに接続されたコンピュータと、ユーザが接触したことを検知して、検知信号を前記コンピュータに送信するセンサと、前記ユーザが携帯する携帯端末と、を有し、前記コンピュータは、前記検知信号を受け付けると、前記第１のトランシーバおよび電界伝達媒体を介して、前記携帯端末と通信することを特徴とする電界通信システムが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００４−２９４３１０号公報
【特許文献２】特開２００７−１８９３０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の特許文献１に記載のシステムでは、ユーザは、赤外線通信のために携帯電話機をカーナビゲーション装置の近くに置く等、携帯電話機の送信部をカーナビゲーション装置の受光部に対して近接させて対向させる必要があり、ユーザの負担（利便性）の観点から不十分な側面がある。
【０００５】
そこで、本発明は、経路案内に必要な情報を転送する際のユーザの負担を軽減することができる情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、添付の特許請求の範囲に記載の情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、経路案内に必要な情報を転送する際のユーザの負担を軽減することができる情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【０００９】
図１は、本発明の一実施例による情報転送システム１の主要構成を示す図である。情報転送システム１は、ユーザ（例えば、車両の運転者又は他の乗員、若しくは、乗客）により保持される携帯端末１０と、車両に搭載される車載情報端末２０とを備える。携帯端末１０と車載情報端末２０とは、後述の如く、ユーザの体（人体）を電界伝達媒体として通信を行う。
【００１０】
図２は、携帯端末１０の一実施例の主要構成を示す図である。
【００１１】
携帯端末１０は、通信データ処理部１１０と、データベース１２０とを備える。通信データ処理部１１０は、人体通信部１１１と、目的地情報処理部１１２と、降車地点通知部１１３と、情報翻訳部１１４とを備える。目的地情報処理部１１２は、携帯端末１０のユーザからの指示に応じて目的地を設定すると共に、設定した目的地を後述の目的地情報データベース１２１に保持する。目的地の設定態様は、任意であり、例えば文字の直接入力やキーワードを用いた探索に基づく設定や地図画像上でのポイントの指定等のような形態であってよい。また、目的地情報処理部１１２は、後述の人体通信時に、設定した目的地を目的地情報データベース１２１から読み出して、送信データを生成し、送信データを人体通信部１１１に供給する。降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４の主要な機能は後述する。
【００１２】
目的地情報処理部１１２、降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４（並びに任意的に人体通信部１１１の一部機能）は、マイクロコンピューターにより実現されてもよい。尚、携帯端末１０は、上記の機能の他、他の機能(例えば電話機能等)を備えてよい。即ち、携帯端末１０は、例えば携帯電話により構成されてもよい。また、携帯端末１０は、電話機能を備えず、車両のキー(電子キー)により実現されてもよい。
【００１３】
データベース１２０は、目的地情報処理部１１２で設定される目的地情報を記憶する目的地情報データベース（ＤＢ）１２１と、目的地情報や後述の中継地情報を翻訳するために利用される各種言語の翻訳情報を記憶する翻訳データベース（ＤＢ）１２２とを備える。データベース１２０は、不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよい。尚、目的地情報データベース１２１には、常に最新の目的地情報が記憶され、例えばユーザがある目的地に到達した場合等には、当該目的地情報は消去されてよい。
【００１４】
図３は、人体通信部１１１の構成例を示す図である。
【００１５】
図３に示す例では、人体通信部１１１は、目的地情報処理部１１２、降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４等から送信データを入出力（Ｉ／Ｏ）回路９０１を介して受け取ると、この送信データを送信部９０２を介して送受信電極９０３に供給し、該送受信電極９０３および絶縁膜９０４を介して人体に電界を誘起させ、この電界を人体に伝達させる。また、人体通信部１１１は、人体に誘起されて伝達されてくる電界を絶縁膜９０４を介して送受信電極９０３で検出し、この電界を電界検出光学部９０５に結合して電気信号に変換する。そして、この電気信号は、信号処理回路９０６で増幅、ノイズ除去などの信号処理を施され、更に波形整形回路９０７で波形整形がなされ、入出力回路９０１を介して降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４等に出力する。
【００１６】
図４は、一般的な車両（即ち後述のタクシー等の商業用車両ではない車両）に搭載されるのが好適な車載情報端末２０Ａの一実施例の主要構成を示す図である。
【００１７】
図４に示す例では、車載情報端末２０Ａは、通信データ処理部２１０と、データベース２２０とを備える。通信データ処理部２１０は、図３に示した人体通信部１１１と同様の人体通信部２１１と、目的地情報処理部１１２と、目的地設定部２１３とを備える。人体通信部２１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）は、車両にユーザが乗車する乗車時（乗車直後や乗車に伴うときを含む）に、ユーザの体の一部が触れる箇所に設けられ、好ましくは、乗車時に必然的に(意識せずに)触れるような箇所に設けられる。例えば、人体通信部２１１の送受信電極は、車両のステアリングホイール、シート、キー、フロア、ドアハンドル、及び操作スイッチ(例えばエンジン始動時のエンジンスイッチ)のうちの少なくともいずれか１つに設けられてもよい。例えば、人体通信部２１１の送受信電極は、車両のシートの座部及び／又は背もたれ部に埋設されてもよい。目的地情報処理部１１２及び目的地設定部２１３（並びに任意的に人体通信部２１１の一部機能）は、マイクロコンピューター、例えばナビゲーション装置のＥＣＵにより実現されてもよい。また、通信データ処理部２１０は、その他の機能(例えば経路案内機能、即ちナビゲーション機能)を備えてもよい。また、データベース２２０は、目的地情報を保持する目的地データベース（ＤＢ）２２１を備える。データベース２２０は、ＥＣＵに内蔵の不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよいし、ＥＣＵに内蔵される若しくは外部接続されるハードディスクドライブから構成されてもよい。
【００１８】
図５は、図４に示した車載情報端末２０Ａと図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。ここでは、ユーザが目的地の設定が可能な携帯端末１０を所持し、ユーザが所有する車両（車載情報端末２０Ａが搭載された車両）に乗車する場合を想定する。
【００１９】
ステップ５００では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２において、目的地が設定されているか否かが判定される。目的地が設定されていない場合には、そのまま終了し、目的地が設定されている場合は、ステップ５０２に進む。
【００２０】
ステップ５０２では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２は、車載情報端末２０Ａに向けて目的地情報を送信する。即ち、目的地情報処理部１１２は、現在設定されている目的地を表す目的地情報を送信データとして、人体通信部１１１に供給し、人体通信部１１１は、送信データに基づく電界を、携帯端末１０を所持するユーザの人体に誘起させる。
【００２１】
ステップ５０４では、車載情報端末２０Ａの人体通信部２１１により、上記ステップ５０２で送信された目的地情報が受信される。即ち、人体通信部１１１によりユーザの人体に誘起された電界は、同ユーザの体の一部が車載情報端末２０Ａの人体通信部２１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）に触れたときに、車載情報端末２０Ａの人体通信部２１１に検出され、その結果、目的地情報が車載情報端末２０Ａに転送(受信)される。
【００２２】
ステップ５０６では、車載情報端末２０Ａの目的地設定部２１３は、上記ステップ５０４で受信した目的地情報に基づいて、目的地を設定する。そして、車載情報端末２０Ａは、設定した目的地に基づいて、ナビゲーション装置として機能してよい。例えば、車載情報端末２０Ａは、設定した目的地に基づいて最適なルートを検索し、案内ルートを決定し、案内ルートに従って地図画面や音声ガイド等により案内を開始してよい。尚、目的地に基づくナビゲーション態様は任意であってよい。
【００２３】
このように図５に示す処理によれば、携帯端末１０に設定された目的地情報を、人体通信技術を利用して、“ユーザが意識せずに”車載情報端末２０Ａに転送することができる。これにより、目的地情報を車載情報端末２０Ａに設定するためのユーザの負担が軽減され、利便性が向上する。
【００２４】
尚、上述の図５に示す処理では、図２に示した携帯端末１０の情報翻訳部１１４は用いられないので、情報翻訳部１１４及び翻訳データベース１２２は省略されてもよい。降車地点通知部１１３も同様である。
【００２５】
図６は、タクシーに搭載されるのが好適な車載情報端末２０Ｂの一実施例の主要構成を示す図である。
【００２６】
図６に示す例では、車載情報端末２０Ｂは、通信データ処理部３１０と、データベース３２０とを備える。通信データ処理部３１０は、図３に示した人体通信部１１１と同様の人体通信部３１１と、目的地情報処理部３１２と、目的地情報通知部３１３と、目的地設定部３１４とを備える。人体通信部３１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）は、タクシー（車両）に乗客(ユーザ)が乗車した際に（乗車直後や乗車に伴うときを含む）、ユーザの体の一部が触れる箇所に設けられ、好ましくは、乗車時に必然的に(意識せずに)触れるような箇所に設けられる。例えば、人体通信部３１１の送受信電極は、車両の後部シート及び後部フロアのうちの少なくともいずれか１つに設けられてもよい。例えば、人体通信部３１１の送受信電極は、車両の後部シートの座部及び／又は背もたれ部に埋設されてもよい。目的地情報処理部３１２、目的地情報通知部３１３及び目的地設定部３１４（並びに任意的に人体通信部３１１の一部機能）は、マイクロコンピューター、例えばナビゲーション装置のＥＣＵにより実現されてもよい。また、通信データ処理部３１０は、その他の機能(例えば経路案内機能、即ちナビゲーション機能)を備えてもよい。また、データベース３２０は、目的地情報を保持する目的地データベース（ＤＢ）３２１を備える。データベース３２０は、ＥＣＵに内蔵の不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよいし、ＥＣＵに内蔵される若しくは外部接続されるハードディスクドライブから構成されてもよい。
【００２７】
図７は、図６に示した車載情報端末２０Ｂと図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。ここでは、ユーザが目的地の設定が可能な携帯端末１０を所持し、乗客としてタクシー（車載情報端末２０Ｂが搭載された車両）に乗車する場合を想定する。
【００２８】
ステップ７００では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２において、目的地(即ち所望の行き先)が設定されているか否かが判定される。目的地が設定されていない場合には、そのまま終了し、目的地が設定されている場合は、ステップ７０２に進む。
【００２９】
ステップ７０２では、携帯端末１０において、現在地が母国語圏外であるか否かが判定される。現在地が母国語圏外であるか否かは、携帯端末１０に実装されるＧＰＳ機能や携帯電話のローミング情報を用いて実現されてもよい。例えば日本語を母国語である場合に、携帯端末１０が例えば韓国に位置する場合、現在地が母国語圏外であると判定されることになる。現在地が母国語圏外である場合には、ステップ７０４に進み、現在地が母国語圏外で無い場合は、ステップ７０４をスキップしてステップ７０６に進む。
【００３０】
ステップ７０４では、携帯端末１０の情報翻訳部１１４は、翻訳データベース１２２を利用して、目的地情報を現在地の言語に翻訳する。
【００３１】
ステップ７０６では、携帯端末１０の人体通信部１１１は、車載情報端末２０Ｂに向けて目的地情報(上記ステップ７０４を経由した場合は翻訳された目的地情報)を送信する。即ち、携帯端末１０の人体通信部１１１は、目的地情報処理部１１２からの目的地情報(上記ステップ７０４を経由した場合は情報翻訳部１１４からの翻訳された目的地情報)を送信データとして、送信データに基づく電界を、携帯端末１０を所持するユーザの人体に誘起させる。
【００３２】
ステップ７０８では、車載情報端末２０Ｂの人体通信部３１１により、上記ステップ７０６で送信された目的地情報(上記ステップ７０４を経由した場合は翻訳された目的地情報)が受信される。即ち、人体通信部１１１によりユーザの人体に誘起された電界は、同ユーザの体の一部が車載情報端末２０Ｂの人体通信部３１１の送受信電極（図３参照）に触れたときに、車載情報端末２０Ｂの人体通信部３１１に検出され、その結果、目的地情報が車載情報端末２０Ｂに転送(受信)される。ステップ７０８の処理が終了すると、ステップ７１０又はステップ７１２に進む。例えば車載情報端末２０Ｂがナビゲーション機能を備えている場合は、ステップ７１０に進み、ナビゲーション機能を備えていない場合は、ステップ７１２に進む。
【００３３】
ステップ７１０では、車載情報端末２０Ｂの目的地設定部３１４は、上記ステップ７０８で受信した目的地情報に基づいて、目的地を設定する。そして、車載情報端末２０Ｂは、設定した目的地に基づいて、ナビゲーション装置として機能してよい。例えば、車載情報端末２０Ｂは、設定した目的地に基づいて最適なルートを検索し、案内ルートを決定し、案内ルートに従って地図画面や音声ガイド等により案内を開始してよい。尚、目的地に基づくナビゲーション態様は任意であってよい。
【００３４】
ステップ７１２では、車載情報端末２０Ｂの目的地情報通知部３１３は、上記ステップ７０８で受信した目的地情報に基づいて、目的地をタクシーの運転手に通知する。この通知は、音声及び／又は映像で実現されてもよい。これにより、タクシーの運転手に目的地が通知されるだけでなく、ユーザは、自身の目的地がタクシーの運転手に正確に通知されているかを確認することができる。
【００３５】
このように図７に示す処理によれば、携帯端末１０に設定された目的地情報を、人体通信技術を利用して、“ユーザが意識せずに”車載情報端末２０Ｂに転送することができる。これにより、目的地情報をタクシーの運転手に通知するためのユーザの負担が軽減され、利便性が向上する。特に、ユーザが母国語圏外にいるときは目的地が翻訳されて転送(通知)されるので利便性が向上する。
【００３６】
図８は、商業用のバスや電車に搭載されるのが好適な車載情報端末２０Ｃの一実施例の主要構成を示す図である。
【００３７】
図８に示す例では、車載情報端末２０Ｃは、通信データ処理部４１０と、データベース４２０とを備える。通信データ処理部４１０は、図３に示した人体通信部１１１と同様の人体通信部４１１と、中継地情報処理部４１２と、中継地情報通知部４１３とを備える。人体通信部４１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）は、商業用のバスや電車（車両）に乗客(ユーザ)が乗車した際に（乗車直後や乗車に伴うときを含む）、ユーザの体の一部が触れる箇所に設けられ、好ましくは、乗車時に必然的に(意識せずに)触れるような箇所に設けられる。例えば、人体通信部４１１の送受信電極は、車両のシート、つり革、支柱（手すりを含む)及びフロアのうちの少なくともいずれか１つに設けられてもよい。例えば、人体通信部３１１の送受信電極は、車両のシートの座部及び／又は背もたれ部に埋設されてもよい。中継地情報処理部４１２及び中継地情報通知部４１３（並びに任意的に人体通信部４１１の一部機能）は、マイクロコンピューターにより実現されてもよい。また、データベース４２０は、中継地点情報を保持する中継地点データベース（ＤＢ）４２１を備える。データベース４２０は、ＥＣＵに内蔵の不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよいし、ＥＣＵに内蔵される若しくは外部接続されるハードディスクドライブから構成されてもよい。
【００３８】
図９は、図８に示した車載情報端末２０Ｃと図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。ここでは、ユーザが目的地の設定が可能な携帯端末１０を所持し、乗客として商業用のバス若しくは電車（車載情報端末２０Ｃが搭載された車両）に乗車する場合を想定する。
【００３９】
ステップ９００では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２において、目的地が設定されているか否かが判定される。目的地が設定されていない場合には、そのまま終了し、目的地が設定されている場合は、ステップ９０２に進む。
【００４０】
ステップ９０２では、携帯端末１０の人体通信部１１１は、中継地情報の通知の要求を行う。即ち、携帯端末１０の人体通信部１１１は、中継地情報の通知の要求を表す情報(要求情報)を送信データとして、当該送信データに基づく電界を、携帯端末１０を所持するユーザの人体に誘起させる。
【００４１】
ステップ９０４では、車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１により、上記ステップ９０２で送信された要求情報が受信される。即ち、人体通信部１１１によりユーザの人体に誘起された電界は、同ユーザの体の一部が車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１の送受信電極（図３参照）に触れたときに、車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１に検出され、その結果、要求情報が車載情報端末２０Ｃに転送(受信)される。そして、ステップ９０４では、車載情報端末２０Ｃの中継地情報処理部４１２は、人体通信部４１１を介して受信した要求情報に応じて、中継地点データベース４２１に基づいて中継地情報を生成し、中継地情報通知部４１３は、当該生成した中継地情報を送信データとして、人体通信部４１１に供給し、人体通信部４１１は、当該送信データに基づく電界を、人体通信部４１１の送受信電極に触れているユーザの人体に誘起させる。
【００４２】
ステップ９０６では、携帯端末１０の人体通信部１１１により、上記ステップ９０４で送信された中継地情報が受信される。即ち、車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１によりユーザの人体に誘起された電界は、携帯端末１０の人体通信部１１１の送受信電極９０３（図３参照）を介して検出され、その結果、中継地情報が携帯端末１０に転送(受信)される。
【００４３】
ステップ９０８では、携帯端末１０において、現在地が母国語圏外であるか否かが判定される。現在地が母国語圏外であるか否かは、携帯端末１０に実装されるＧＰＳ機能や携帯電話のローミング情報を用いて実現されてもよい。例えば日本語を母国語である場合に、携帯端末１０が例えば韓国に位置する場合、現在地が母国語圏外であると判定されることになる。現在地が母国語圏外である場合には、ステップ９１０に進み、現在地が母国語圏外で無い場合は、ステップ９１０をスキップしてステップ９１２に進む。
【００４４】
ステップ９１０では、携帯端末１０の情報翻訳部１１４は、翻訳データベース１２２を利用して、中継地情報を現在地の言語に翻訳する。
【００４５】
ステップ９１２では、携帯端末１０の降車地点通知部１１３において、上記ステップ９１０で受信した中継地情報に基づいて、次の中継地(例えば停車駅ないし停留所)が、携帯端末１０に設定された目的地に到達するのに最適な降車地点であるか否かが判定される。次の中継地が最適な降車地点である場合は、ステップ９１４に進み、次の中継地が最適な降車地点で無い場合は、そのまま終了する。
【００４６】
ステップ９１４では、携帯端末１０の降車地点通知部１１３は、最適な降車地点を通知する。この通知は、音声及び／又は映像で実現されてもよい。この通知のタイミングは、最適な降車地点が判明した場合、最適な降車地点が近づいた場合、最適な降車地点を通り過ぎた場合等であってよい。最適な降車地点を通り過ぎた場合は、乗り換えの案内等が通知されてもよい。
【００４７】
このように図９に示す処理によれば、人体通信技術を利用して、携帯端末１０に設定された目的地に到達するのに最適な降車地点を案内することができる。これにより、目的地に最適な降車地点を探すユーザの負担が軽減され、利便性が向上する。
【００４８】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００４９】
例えば、上述の実施例では、情報翻訳部１１４及び翻訳データベース１２２は、携帯端末１０に設定されているが、車載情報端末２０側に設定されてもよい。この場合、例えば図７に示す処理では、目的地情報は、車載情報端末２０に転送された後、車載情報端末２０において翻訳されることになる。また、情報翻訳部１１４及び翻訳データベース１２２は、携帯端末１０及び／又は車載情報端末２０と通信可能な外部のサーバー（例えばセンターサーバー）に設定されてもよい。
【００５０】
また、上述の実施例では、目的地情報は、目的地そのものを表す情報であったが、例えば目的地に到達するまでの案内ルートを表す情報のような、目的地情報を間接的に表す情報であってもよい。
【００５１】
また、上述の実施例において、例えばタクシーの乗車料金の決済等が同様の人体通信技術を利用して実現されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施例による情報転送システム１の主要構成を示す図である。
【図２】携帯端末１０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図３】人体通信部１１１の構成例を示す図である。
【図４】一般的な車両に搭載されるのが好適な車載情報端末２０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図５】図４に示した車載情報端末２０と図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】タクシーに搭載されるのが好適な車載情報端末２０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図７】図６に示した車載情報端末２０と図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。
【図８】商業用のバスや電車に搭載されるのが好適な車載情報端末２０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図９】図８に示した車載情報端末２０と図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１ 情報転送システム
１０ 携帯端末
２０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ） 車載情報端末
１１０ 通信データ処理部
１１１ 人体通信部
１１２ 目的地情報処理部
１１３ 降車地点通知部
１１４ 情報翻訳部
１２０ データベース
１２１ 目的地情報データベース
１２２ 翻訳データベース
２１０ 通信データ処理部
２１１ 人体通信部
２１３ 目的地設定部
２２０ データベース
２２１ 目的地データベース
３１０ 通信データ処理部
３１１ 人体通信部
３１２ 目的地情報処理部
３１３ 目的地情報通知部
３１４ 目的地設定部
３２０ データベース
３２１ 目的地データベース
４１０ 通信データ処理部
４１１ 人体通信部
４１２ 中継地情報処理部
４１３ 中継地情報通知部
４２０ データベース
４２１ 中継地点データベース
９０３ 送受信電極
【技術分野】
【０００１】
本発明は、経路案内に必要な情報を転送する情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、携帯電話機とカーナビゲーション装置とが通信回線で接続された情報通信システムであって、前記携帯電話機は、任意のＷｅｂページから位置情報をダウンロードして前記カーナビゲーション装置に送信し、前記カーナビゲーション装置は、前記携帯電話機から送信されてきた前記位置情報に基づいてカーナビゲーションの目的地を設定することを特徴とする携帯電話機を利用した情報通信システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この情報通信システムでは、携帯電話機からカーナビゲーション装置への位置情報の転送は、赤外線通信を利用しており、携帯電話機がカーナビゲーション装置の近くに置かれたときに自動的に実現されている。
【０００３】
また、電界伝達媒体を介して通信する電界通信システムであって、送信すべき情報に基づく電界を電界伝達媒体（人体）に誘起させるとともにこの誘起した電界を検出して情報の送受信を行う第１のトランシーバと、前記第１のトランシーバに接続されたコンピュータと、ユーザが接触したことを検知して、検知信号を前記コンピュータに送信するセンサと、前記ユーザが携帯する携帯端末と、を有し、前記コンピュータは、前記検知信号を受け付けると、前記第１のトランシーバおよび電界伝達媒体を介して、前記携帯端末と通信することを特徴とする電界通信システムが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００４−２９４３１０号公報
【特許文献２】特開２００７−１８９３０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の特許文献１に記載のシステムでは、ユーザは、赤外線通信のために携帯電話機をカーナビゲーション装置の近くに置く等、携帯電話機の送信部をカーナビゲーション装置の受光部に対して近接させて対向させる必要があり、ユーザの負担（利便性）の観点から不十分な側面がある。
【０００５】
そこで、本発明は、経路案内に必要な情報を転送する際のユーザの負担を軽減することができる情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、添付の特許請求の範囲に記載の情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、経路案内に必要な情報を転送する際のユーザの負担を軽減することができる情報転送システム及び携帯端末並びに車載情報端末が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【０００９】
図１は、本発明の一実施例による情報転送システム１の主要構成を示す図である。情報転送システム１は、ユーザ（例えば、車両の運転者又は他の乗員、若しくは、乗客）により保持される携帯端末１０と、車両に搭載される車載情報端末２０とを備える。携帯端末１０と車載情報端末２０とは、後述の如く、ユーザの体（人体）を電界伝達媒体として通信を行う。
【００１０】
図２は、携帯端末１０の一実施例の主要構成を示す図である。
【００１１】
携帯端末１０は、通信データ処理部１１０と、データベース１２０とを備える。通信データ処理部１１０は、人体通信部１１１と、目的地情報処理部１１２と、降車地点通知部１１３と、情報翻訳部１１４とを備える。目的地情報処理部１１２は、携帯端末１０のユーザからの指示に応じて目的地を設定すると共に、設定した目的地を後述の目的地情報データベース１２１に保持する。目的地の設定態様は、任意であり、例えば文字の直接入力やキーワードを用いた探索に基づく設定や地図画像上でのポイントの指定等のような形態であってよい。また、目的地情報処理部１１２は、後述の人体通信時に、設定した目的地を目的地情報データベース１２１から読み出して、送信データを生成し、送信データを人体通信部１１１に供給する。降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４の主要な機能は後述する。
【００１２】
目的地情報処理部１１２、降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４（並びに任意的に人体通信部１１１の一部機能）は、マイクロコンピューターにより実現されてもよい。尚、携帯端末１０は、上記の機能の他、他の機能(例えば電話機能等)を備えてよい。即ち、携帯端末１０は、例えば携帯電話により構成されてもよい。また、携帯端末１０は、電話機能を備えず、車両のキー(電子キー)により実現されてもよい。
【００１３】
データベース１２０は、目的地情報処理部１１２で設定される目的地情報を記憶する目的地情報データベース（ＤＢ）１２１と、目的地情報や後述の中継地情報を翻訳するために利用される各種言語の翻訳情報を記憶する翻訳データベース（ＤＢ）１２２とを備える。データベース１２０は、不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよい。尚、目的地情報データベース１２１には、常に最新の目的地情報が記憶され、例えばユーザがある目的地に到達した場合等には、当該目的地情報は消去されてよい。
【００１４】
図３は、人体通信部１１１の構成例を示す図である。
【００１５】
図３に示す例では、人体通信部１１１は、目的地情報処理部１１２、降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４等から送信データを入出力（Ｉ／Ｏ）回路９０１を介して受け取ると、この送信データを送信部９０２を介して送受信電極９０３に供給し、該送受信電極９０３および絶縁膜９０４を介して人体に電界を誘起させ、この電界を人体に伝達させる。また、人体通信部１１１は、人体に誘起されて伝達されてくる電界を絶縁膜９０４を介して送受信電極９０３で検出し、この電界を電界検出光学部９０５に結合して電気信号に変換する。そして、この電気信号は、信号処理回路９０６で増幅、ノイズ除去などの信号処理を施され、更に波形整形回路９０７で波形整形がなされ、入出力回路９０１を介して降車地点通知部１１３及び情報翻訳部１１４等に出力する。
【００１６】
図４は、一般的な車両（即ち後述のタクシー等の商業用車両ではない車両）に搭載されるのが好適な車載情報端末２０Ａの一実施例の主要構成を示す図である。
【００１７】
図４に示す例では、車載情報端末２０Ａは、通信データ処理部２１０と、データベース２２０とを備える。通信データ処理部２１０は、図３に示した人体通信部１１１と同様の人体通信部２１１と、目的地情報処理部１１２と、目的地設定部２１３とを備える。人体通信部２１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）は、車両にユーザが乗車する乗車時（乗車直後や乗車に伴うときを含む）に、ユーザの体の一部が触れる箇所に設けられ、好ましくは、乗車時に必然的に(意識せずに)触れるような箇所に設けられる。例えば、人体通信部２１１の送受信電極は、車両のステアリングホイール、シート、キー、フロア、ドアハンドル、及び操作スイッチ(例えばエンジン始動時のエンジンスイッチ)のうちの少なくともいずれか１つに設けられてもよい。例えば、人体通信部２１１の送受信電極は、車両のシートの座部及び／又は背もたれ部に埋設されてもよい。目的地情報処理部１１２及び目的地設定部２１３（並びに任意的に人体通信部２１１の一部機能）は、マイクロコンピューター、例えばナビゲーション装置のＥＣＵにより実現されてもよい。また、通信データ処理部２１０は、その他の機能(例えば経路案内機能、即ちナビゲーション機能)を備えてもよい。また、データベース２２０は、目的地情報を保持する目的地データベース（ＤＢ）２２１を備える。データベース２２０は、ＥＣＵに内蔵の不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよいし、ＥＣＵに内蔵される若しくは外部接続されるハードディスクドライブから構成されてもよい。
【００１８】
図５は、図４に示した車載情報端末２０Ａと図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。ここでは、ユーザが目的地の設定が可能な携帯端末１０を所持し、ユーザが所有する車両（車載情報端末２０Ａが搭載された車両）に乗車する場合を想定する。
【００１９】
ステップ５００では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２において、目的地が設定されているか否かが判定される。目的地が設定されていない場合には、そのまま終了し、目的地が設定されている場合は、ステップ５０２に進む。
【００２０】
ステップ５０２では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２は、車載情報端末２０Ａに向けて目的地情報を送信する。即ち、目的地情報処理部１１２は、現在設定されている目的地を表す目的地情報を送信データとして、人体通信部１１１に供給し、人体通信部１１１は、送信データに基づく電界を、携帯端末１０を所持するユーザの人体に誘起させる。
【００２１】
ステップ５０４では、車載情報端末２０Ａの人体通信部２１１により、上記ステップ５０２で送信された目的地情報が受信される。即ち、人体通信部１１１によりユーザの人体に誘起された電界は、同ユーザの体の一部が車載情報端末２０Ａの人体通信部２１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）に触れたときに、車載情報端末２０Ａの人体通信部２１１に検出され、その結果、目的地情報が車載情報端末２０Ａに転送(受信)される。
【００２２】
ステップ５０６では、車載情報端末２０Ａの目的地設定部２１３は、上記ステップ５０４で受信した目的地情報に基づいて、目的地を設定する。そして、車載情報端末２０Ａは、設定した目的地に基づいて、ナビゲーション装置として機能してよい。例えば、車載情報端末２０Ａは、設定した目的地に基づいて最適なルートを検索し、案内ルートを決定し、案内ルートに従って地図画面や音声ガイド等により案内を開始してよい。尚、目的地に基づくナビゲーション態様は任意であってよい。
【００２３】
このように図５に示す処理によれば、携帯端末１０に設定された目的地情報を、人体通信技術を利用して、“ユーザが意識せずに”車載情報端末２０Ａに転送することができる。これにより、目的地情報を車載情報端末２０Ａに設定するためのユーザの負担が軽減され、利便性が向上する。
【００２４】
尚、上述の図５に示す処理では、図２に示した携帯端末１０の情報翻訳部１１４は用いられないので、情報翻訳部１１４及び翻訳データベース１２２は省略されてもよい。降車地点通知部１１３も同様である。
【００２５】
図６は、タクシーに搭載されるのが好適な車載情報端末２０Ｂの一実施例の主要構成を示す図である。
【００２６】
図６に示す例では、車載情報端末２０Ｂは、通信データ処理部３１０と、データベース３２０とを備える。通信データ処理部３１０は、図３に示した人体通信部１１１と同様の人体通信部３１１と、目的地情報処理部３１２と、目的地情報通知部３１３と、目的地設定部３１４とを備える。人体通信部３１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）は、タクシー（車両）に乗客(ユーザ)が乗車した際に（乗車直後や乗車に伴うときを含む）、ユーザの体の一部が触れる箇所に設けられ、好ましくは、乗車時に必然的に(意識せずに)触れるような箇所に設けられる。例えば、人体通信部３１１の送受信電極は、車両の後部シート及び後部フロアのうちの少なくともいずれか１つに設けられてもよい。例えば、人体通信部３１１の送受信電極は、車両の後部シートの座部及び／又は背もたれ部に埋設されてもよい。目的地情報処理部３１２、目的地情報通知部３１３及び目的地設定部３１４（並びに任意的に人体通信部３１１の一部機能）は、マイクロコンピューター、例えばナビゲーション装置のＥＣＵにより実現されてもよい。また、通信データ処理部３１０は、その他の機能(例えば経路案内機能、即ちナビゲーション機能)を備えてもよい。また、データベース３２０は、目的地情報を保持する目的地データベース（ＤＢ）３２１を備える。データベース３２０は、ＥＣＵに内蔵の不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよいし、ＥＣＵに内蔵される若しくは外部接続されるハードディスクドライブから構成されてもよい。
【００２７】
図７は、図６に示した車載情報端末２０Ｂと図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。ここでは、ユーザが目的地の設定が可能な携帯端末１０を所持し、乗客としてタクシー（車載情報端末２０Ｂが搭載された車両）に乗車する場合を想定する。
【００２８】
ステップ７００では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２において、目的地(即ち所望の行き先)が設定されているか否かが判定される。目的地が設定されていない場合には、そのまま終了し、目的地が設定されている場合は、ステップ７０２に進む。
【００２９】
ステップ７０２では、携帯端末１０において、現在地が母国語圏外であるか否かが判定される。現在地が母国語圏外であるか否かは、携帯端末１０に実装されるＧＰＳ機能や携帯電話のローミング情報を用いて実現されてもよい。例えば日本語を母国語である場合に、携帯端末１０が例えば韓国に位置する場合、現在地が母国語圏外であると判定されることになる。現在地が母国語圏外である場合には、ステップ７０４に進み、現在地が母国語圏外で無い場合は、ステップ７０４をスキップしてステップ７０６に進む。
【００３０】
ステップ７０４では、携帯端末１０の情報翻訳部１１４は、翻訳データベース１２２を利用して、目的地情報を現在地の言語に翻訳する。
【００３１】
ステップ７０６では、携帯端末１０の人体通信部１１１は、車載情報端末２０Ｂに向けて目的地情報(上記ステップ７０４を経由した場合は翻訳された目的地情報)を送信する。即ち、携帯端末１０の人体通信部１１１は、目的地情報処理部１１２からの目的地情報(上記ステップ７０４を経由した場合は情報翻訳部１１４からの翻訳された目的地情報)を送信データとして、送信データに基づく電界を、携帯端末１０を所持するユーザの人体に誘起させる。
【００３２】
ステップ７０８では、車載情報端末２０Ｂの人体通信部３１１により、上記ステップ７０６で送信された目的地情報(上記ステップ７０４を経由した場合は翻訳された目的地情報)が受信される。即ち、人体通信部１１１によりユーザの人体に誘起された電界は、同ユーザの体の一部が車載情報端末２０Ｂの人体通信部３１１の送受信電極（図３参照）に触れたときに、車載情報端末２０Ｂの人体通信部３１１に検出され、その結果、目的地情報が車載情報端末２０Ｂに転送(受信)される。ステップ７０８の処理が終了すると、ステップ７１０又はステップ７１２に進む。例えば車載情報端末２０Ｂがナビゲーション機能を備えている場合は、ステップ７１０に進み、ナビゲーション機能を備えていない場合は、ステップ７１２に進む。
【００３３】
ステップ７１０では、車載情報端末２０Ｂの目的地設定部３１４は、上記ステップ７０８で受信した目的地情報に基づいて、目的地を設定する。そして、車載情報端末２０Ｂは、設定した目的地に基づいて、ナビゲーション装置として機能してよい。例えば、車載情報端末２０Ｂは、設定した目的地に基づいて最適なルートを検索し、案内ルートを決定し、案内ルートに従って地図画面や音声ガイド等により案内を開始してよい。尚、目的地に基づくナビゲーション態様は任意であってよい。
【００３４】
ステップ７１２では、車載情報端末２０Ｂの目的地情報通知部３１３は、上記ステップ７０８で受信した目的地情報に基づいて、目的地をタクシーの運転手に通知する。この通知は、音声及び／又は映像で実現されてもよい。これにより、タクシーの運転手に目的地が通知されるだけでなく、ユーザは、自身の目的地がタクシーの運転手に正確に通知されているかを確認することができる。
【００３５】
このように図７に示す処理によれば、携帯端末１０に設定された目的地情報を、人体通信技術を利用して、“ユーザが意識せずに”車載情報端末２０Ｂに転送することができる。これにより、目的地情報をタクシーの運転手に通知するためのユーザの負担が軽減され、利便性が向上する。特に、ユーザが母国語圏外にいるときは目的地が翻訳されて転送(通知)されるので利便性が向上する。
【００３６】
図８は、商業用のバスや電車に搭載されるのが好適な車載情報端末２０Ｃの一実施例の主要構成を示す図である。
【００３７】
図８に示す例では、車載情報端末２０Ｃは、通信データ処理部４１０と、データベース４２０とを備える。通信データ処理部４１０は、図３に示した人体通信部１１１と同様の人体通信部４１１と、中継地情報処理部４１２と、中継地情報通知部４１３とを備える。人体通信部４１１の送受信電極（図３の送受信電極９０３参照）は、商業用のバスや電車（車両）に乗客(ユーザ)が乗車した際に（乗車直後や乗車に伴うときを含む）、ユーザの体の一部が触れる箇所に設けられ、好ましくは、乗車時に必然的に(意識せずに)触れるような箇所に設けられる。例えば、人体通信部４１１の送受信電極は、車両のシート、つり革、支柱（手すりを含む)及びフロアのうちの少なくともいずれか１つに設けられてもよい。例えば、人体通信部３１１の送受信電極は、車両のシートの座部及び／又は背もたれ部に埋設されてもよい。中継地情報処理部４１２及び中継地情報通知部４１３（並びに任意的に人体通信部４１１の一部機能）は、マイクロコンピューターにより実現されてもよい。また、データベース４２０は、中継地点情報を保持する中継地点データベース（ＤＢ）４２１を備える。データベース４２０は、ＥＣＵに内蔵の不揮発性の書き換え可能なメモリ(例えばＥＥＰＲＯＭ)から構成されてもよいし、ＥＣＵに内蔵される若しくは外部接続されるハードディスクドライブから構成されてもよい。
【００３８】
図９は、図８に示した車載情報端末２０Ｃと図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。ここでは、ユーザが目的地の設定が可能な携帯端末１０を所持し、乗客として商業用のバス若しくは電車（車載情報端末２０Ｃが搭載された車両）に乗車する場合を想定する。
【００３９】
ステップ９００では、携帯端末１０の目的地情報処理部１１２において、目的地が設定されているか否かが判定される。目的地が設定されていない場合には、そのまま終了し、目的地が設定されている場合は、ステップ９０２に進む。
【００４０】
ステップ９０２では、携帯端末１０の人体通信部１１１は、中継地情報の通知の要求を行う。即ち、携帯端末１０の人体通信部１１１は、中継地情報の通知の要求を表す情報(要求情報)を送信データとして、当該送信データに基づく電界を、携帯端末１０を所持するユーザの人体に誘起させる。
【００４１】
ステップ９０４では、車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１により、上記ステップ９０２で送信された要求情報が受信される。即ち、人体通信部１１１によりユーザの人体に誘起された電界は、同ユーザの体の一部が車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１の送受信電極（図３参照）に触れたときに、車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１に検出され、その結果、要求情報が車載情報端末２０Ｃに転送(受信)される。そして、ステップ９０４では、車載情報端末２０Ｃの中継地情報処理部４１２は、人体通信部４１１を介して受信した要求情報に応じて、中継地点データベース４２１に基づいて中継地情報を生成し、中継地情報通知部４１３は、当該生成した中継地情報を送信データとして、人体通信部４１１に供給し、人体通信部４１１は、当該送信データに基づく電界を、人体通信部４１１の送受信電極に触れているユーザの人体に誘起させる。
【００４２】
ステップ９０６では、携帯端末１０の人体通信部１１１により、上記ステップ９０４で送信された中継地情報が受信される。即ち、車載情報端末２０Ｃの人体通信部４１１によりユーザの人体に誘起された電界は、携帯端末１０の人体通信部１１１の送受信電極９０３（図３参照）を介して検出され、その結果、中継地情報が携帯端末１０に転送(受信)される。
【００４３】
ステップ９０８では、携帯端末１０において、現在地が母国語圏外であるか否かが判定される。現在地が母国語圏外であるか否かは、携帯端末１０に実装されるＧＰＳ機能や携帯電話のローミング情報を用いて実現されてもよい。例えば日本語を母国語である場合に、携帯端末１０が例えば韓国に位置する場合、現在地が母国語圏外であると判定されることになる。現在地が母国語圏外である場合には、ステップ９１０に進み、現在地が母国語圏外で無い場合は、ステップ９１０をスキップしてステップ９１２に進む。
【００４４】
ステップ９１０では、携帯端末１０の情報翻訳部１１４は、翻訳データベース１２２を利用して、中継地情報を現在地の言語に翻訳する。
【００４５】
ステップ９１２では、携帯端末１０の降車地点通知部１１３において、上記ステップ９１０で受信した中継地情報に基づいて、次の中継地(例えば停車駅ないし停留所)が、携帯端末１０に設定された目的地に到達するのに最適な降車地点であるか否かが判定される。次の中継地が最適な降車地点である場合は、ステップ９１４に進み、次の中継地が最適な降車地点で無い場合は、そのまま終了する。
【００４６】
ステップ９１４では、携帯端末１０の降車地点通知部１１３は、最適な降車地点を通知する。この通知は、音声及び／又は映像で実現されてもよい。この通知のタイミングは、最適な降車地点が判明した場合、最適な降車地点が近づいた場合、最適な降車地点を通り過ぎた場合等であってよい。最適な降車地点を通り過ぎた場合は、乗り換えの案内等が通知されてもよい。
【００４７】
このように図９に示す処理によれば、人体通信技術を利用して、携帯端末１０に設定された目的地に到達するのに最適な降車地点を案内することができる。これにより、目的地に最適な降車地点を探すユーザの負担が軽減され、利便性が向上する。
【００４８】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００４９】
例えば、上述の実施例では、情報翻訳部１１４及び翻訳データベース１２２は、携帯端末１０に設定されているが、車載情報端末２０側に設定されてもよい。この場合、例えば図７に示す処理では、目的地情報は、車載情報端末２０に転送された後、車載情報端末２０において翻訳されることになる。また、情報翻訳部１１４及び翻訳データベース１２２は、携帯端末１０及び／又は車載情報端末２０と通信可能な外部のサーバー（例えばセンターサーバー）に設定されてもよい。
【００５０】
また、上述の実施例では、目的地情報は、目的地そのものを表す情報であったが、例えば目的地に到達するまでの案内ルートを表す情報のような、目的地情報を間接的に表す情報であってもよい。
【００５１】
また、上述の実施例において、例えばタクシーの乗車料金の決済等が同様の人体通信技術を利用して実現されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施例による情報転送システム１の主要構成を示す図である。
【図２】携帯端末１０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図３】人体通信部１１１の構成例を示す図である。
【図４】一般的な車両に搭載されるのが好適な車載情報端末２０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図５】図４に示した車載情報端末２０と図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】タクシーに搭載されるのが好適な車載情報端末２０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図７】図６に示した車載情報端末２０と図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。
【図８】商業用のバスや電車に搭載されるのが好適な車載情報端末２０の一実施例の主要構成を示す図である。
【図９】図８に示した車載情報端末２０と図２に示した携帯端末１０との間で実現される人体通信の一例の主要処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１ 情報転送システム
１０ 携帯端末
２０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ） 車載情報端末
１１０ 通信データ処理部
１１１ 人体通信部
１１２ 目的地情報処理部
１１３ 降車地点通知部
１１４ 情報翻訳部
１２０ データベース
１２１ 目的地情報データベース
１２２ 翻訳データベース
２１０ 通信データ処理部
２１１ 人体通信部
２１３ 目的地設定部
２２０ データベース
２２１ 目的地データベース
３１０ 通信データ処理部
３１１ 人体通信部
３１２ 目的地情報処理部
３１３ 目的地情報通知部
３１４ 目的地設定部
３２０ データベース
３２１ 目的地データベース
４１０ 通信データ処理部
４１１ 人体通信部
４１２ 中継地情報処理部
４１３ 中継地情報通知部
４２０ データベース
４２１ 中継地点データベース
９０３ 送受信電極
【特許請求の範囲】
【請求項１】
経路案内に必要な情報を携帯端末から車載情報端末へ該情報を転送する情報転送システムであって、
前記情報の転送は、前記車載情報端末の受信部に、前記携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、該ユーザの人体を介する電界通信を介して実現されることを特徴とする、情報転送システム。
【請求項２】
前記情報を現地語に対応する言語で表される情報に翻訳する翻訳手段を備える、請求項１に記載の情報転送システム。
【請求項３】
前記翻訳手段は前記携帯端末に設けられ、
前記情報の転送は、前記翻訳手段により翻訳された後、前記受信部に前記ユーザの体の一部が触れたときに、前記人体を介する電界通信を介して実現される、請求項２に記載の情報転送システム。
【請求項４】
前記受信部は、車両のステアリングホイール、シート、キー、フロア、ドアハンドル及び操作スイッチのうちの少なくともいずれか１つに設けられる電極を含む、請求項１〜３のうちのいずれか1項に記載の情報転送システム。
【請求項５】
経路案内に必要な情報を車載情報端末に転送する機能を備える携帯端末であって、
前記情報を設定する設定手段と、
前記設定手段で設定された前記情報を、車載情報端末の受信部に、当該携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、人体通信により前記受信部に送信する送信手段とを備えることを特徴とする、携帯端末。
【請求項６】
前記情報を現地語に対応する言語で表される情報に翻訳する翻訳手段を更に備え、
前記情報の転送は、前記翻訳手段により翻訳された後、前記受信部に前記ユーザの体の一部が触れたときに、前記人体を介する電界通信を介して実現される、請求項５に記載の携帯端末。
【請求項７】
経路案内に必要な情報を携帯端末から該情報の転送を受ける車載情報端末であって、
前記情報の転送は、当該車載情報端末の受信部に、前記携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、該ユーザの人体を介する電界通信を介して実現されることを特徴とする、車載情報端末。
【請求項８】
前記情報を現地語に対応する言語で表される情報に翻訳する翻訳手段を備える、請求項７に記載の車載情報端末。
【請求項１】
経路案内に必要な情報を携帯端末から車載情報端末へ該情報を転送する情報転送システムであって、
前記情報の転送は、前記車載情報端末の受信部に、前記携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、該ユーザの人体を介する電界通信を介して実現されることを特徴とする、情報転送システム。
【請求項２】
前記情報を現地語に対応する言語で表される情報に翻訳する翻訳手段を備える、請求項１に記載の情報転送システム。
【請求項３】
前記翻訳手段は前記携帯端末に設けられ、
前記情報の転送は、前記翻訳手段により翻訳された後、前記受信部に前記ユーザの体の一部が触れたときに、前記人体を介する電界通信を介して実現される、請求項２に記載の情報転送システム。
【請求項４】
前記受信部は、車両のステアリングホイール、シート、キー、フロア、ドアハンドル及び操作スイッチのうちの少なくともいずれか１つに設けられる電極を含む、請求項１〜３のうちのいずれか1項に記載の情報転送システム。
【請求項５】
経路案内に必要な情報を車載情報端末に転送する機能を備える携帯端末であって、
前記情報を設定する設定手段と、
前記設定手段で設定された前記情報を、車載情報端末の受信部に、当該携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、人体通信により前記受信部に送信する送信手段とを備えることを特徴とする、携帯端末。
【請求項６】
前記情報を現地語に対応する言語で表される情報に翻訳する翻訳手段を更に備え、
前記情報の転送は、前記翻訳手段により翻訳された後、前記受信部に前記ユーザの体の一部が触れたときに、前記人体を介する電界通信を介して実現される、請求項５に記載の携帯端末。
【請求項７】
経路案内に必要な情報を携帯端末から該情報の転送を受ける車載情報端末であって、
前記情報の転送は、当該車載情報端末の受信部に、前記携帯端末を携帯するユーザの体の一部が触れたときに、該ユーザの人体を介する電界通信を介して実現されることを特徴とする、車載情報端末。
【請求項８】
前記情報を現地語に対応する言語で表される情報に翻訳する翻訳手段を備える、請求項７に記載の車載情報端末。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−２８３９４（Ｐ２０１０−２８３９４Ａ）
【公開日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１８６４５８（Ｐ２００８−１８６４５８）
【出願日】平成２０年７月１７日（２００８．７．１７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月１７日（２００８．７．１７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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