ナビゲーション装置、車両、及びナビゲーションプログラム
【課題】利便性と走行の安全を両立するボタン操作の規制を実施する。
【解決手段】規制対象のボタンの内、停車中に表示していた時間に応じた個数のボタンの規制を解除する。表示していた時間が長ければ、それだけユーザがボタンの内容を認識し、後はボタンを選択するだけという状態にあると考えられる。そこで、ナビゲーション装置は、画面上の規制対象となっているボタンに対して規制を解除する優先順位を設定しておく。次に、ナビゲーション装置は、停車中にボタンを表示している時間を計測し、車両が走行を開始すると、この表示時間に応じて規制を解除するボタンの個数を決定する。そして、ナビゲーション装置は、規制対象となっているボタンの選択操作を規制すると共に、規制解除の優先順位の高いボタンから、当該個数分のボタンを規制の対象から除外して規制を解除し、走行開始後もユーザが選択できるようにする。
【解決手段】規制対象のボタンの内、停車中に表示していた時間に応じた個数のボタンの規制を解除する。表示していた時間が長ければ、それだけユーザがボタンの内容を認識し、後はボタンを選択するだけという状態にあると考えられる。そこで、ナビゲーション装置は、画面上の規制対象となっているボタンに対して規制を解除する優先順位を設定しておく。次に、ナビゲーション装置は、停車中にボタンを表示している時間を計測し、車両が走行を開始すると、この表示時間に応じて規制を解除するボタンの個数を決定する。そして、ナビゲーション装置は、規制対象となっているボタンの選択操作を規制すると共に、規制解除の優先順位の高いボタンから、当該個数分のボタンを規制の対象から除外して規制を解除し、走行開始後もユーザが選択できるようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置、車両、及びナビゲーションプログラムに関し、例えば、情報を選択するボタンの選択を規制するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ナビゲーション装置によって車両を誘導することが盛んに行われている。
ナビゲーション装置は、出発地から目的地までの経路を探索する機能、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星やジャイロなどのセンサを用いて自車両の位置を検出する機能、及び目的地までの経路と自車両の現在位置を地図上に表示する機能などを備えている。
【０００３】
ナビゲーション装置は、タッチパネルが形成されたディスプレイを備えており、ディスプレイに各種操作ボタン（釦）を表示してユーザからの入力を受け付け、検索語の設定や経路探索などの各種の情報処理を行う。
そして、ナビゲーション装置には、運転者が画像を注視せず運転に集中できるようにするため、車両が走行中であるか否かを判断し、走行中であると判断した場合には、運転者がボタンを操作できないようにボタンの選択を規制する（操作不可能とする）ものがある。
【０００４】
例えば、次の特許文献１の「ナビゲーション装置及びプログラム」は、車両の走行中は文字入力を禁止して他の画面に遷移し、車両が停止した場合には、初期画面に戻らず、先に文字入力していた画面に戻るものである。
これによって、ユーザは、最初から文字入力をする必要がなく、走行開始前の画面から続きを入力することができる。
【特許文献１】特開２００２−２５０６３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両が走行を開始すると同時にボタンに規制をかけると、ユーザが押すボタンを決定して車両を進行させ、その直後にボタンを押そうとした場合に、運転操作に支障がないにも拘わらず、当該ボタンを押すことができないという問題があった。
そのため、ある条件下では、ボタンの規制を行わないほうが、ユーザにとって利便性が高まる。
そこで、ボタンの規制に関して、如何にして、ユーザの利便性と走行の安全の調和をとるかが課題となっていた。
【０００６】
そこで、本発明は、利便性と走行の安全を両立するボタン操作の規制を実施することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示手段と、前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断手段と、前記判断手段が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制手段と、前記判断手段が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測手段と、前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段と、前記決定したボタンに対する前記規制手段による選択操作の規制を解除する解除手段と、を具備したことを特徴とするナビゲーション装置を提供する。
（２）請求項２に記載の発明では、前記判断手段は、前記車両の車速を用いて前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置を提供する。
（３）請求項３に記載の発明では、前記決定手段は、前記ボタンに表示した文字数に応じた時間と前記計測した時間を用いて、前記規制の対象から除外するボタンを決定することを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載のナビゲーション装置を提供する。
（４）請求項４に記載の発明では、前記車両が所定の除外解除条件を満たした場合に、前記所定のボタンの選択を規制する除外解除手段を具備したことを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３に記載のナビゲーション装置を提供する。
（５）請求項５に記載の発明では、前記所定の除外解除条件は、前記車両と前方の車両との車間距離が所定距離以下になった場合であることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置を提供する。
（６）請求項６に記載の発明では、前記所定の除外解除条件は、前記車両の前方の所定距離内に交差点、又はカーブのうちの少なくとも一方が存在することであることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置を提供する。
（７）請求項７に記載の発明では、請求項１から請求項６までのうちの何れか１の請求項に記載のナビゲーション装置を搭載した車両を提供する。
（８）請求項８に記載の発明では、車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示機能と、前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断機能と、前記判断機能が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制機能と、前記判断機能が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測機能と、前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定機能と、前記決定したボタンに対する前記規制機能による選択操作の規制を解除する解除機能と、をコンピュータで実現するナビゲーションプログラムを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、停車中に表示したボタンの表示時間に応じて、選択的に規制対象のボタンの規制を解除することにより、利便性と走行の安全を両立するボタン操作の規制を実施することができる。
請求項２に記載の発明によれば、車速を用いて車両の走行状態を判断することができる。
請求項３に記載の発明では、ボタンに表示した文字数に応じて規制を行う時間を規定することができる。
請求項４に記載の発明では、車両が除外解除条件を満たす場合に、規制解除対象となっているボタンを規制することができる。
請求項５に記載の発明では、前方の車両との車間距離が所定距離以下の場合に、ボタンを全規制することができる。
請求項６に記載の発明では、車両の前方に交差点やカーブが存在する場合に、ボタンを全規制することができる。
請求項７に記載の発明では、請求項１から請求項６までのうちの何れか１の請求項に記載のナビゲーション装置を搭載した車両を提供することができる。
請求項８に記載の発明では、停車中に表示したボタンの表示時間に応じて、選択的に規制対象のボタンの規制を解除することにより、利便性と走行の安全を両立する機能をコンピュータで実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（１）実施の形態の概要
規制対象のボタンのうち、停車中に表示していた時間に応じた個数のボタンの規制を解除する。
表示していた時間が長ければ、それだけユーザがボタンの内容を認識し、後はボタンを選択するだけという状態にあると考えられる。このような場合、ユーザはボタンを直視することなく操作することができるため、ボタンの規制を部分的に解除しても安全に運転操作を行うことかでき、また、ナビゲーション装置の操作性を向上させることができる。
【００１０】
ナビゲーション装置は、画面上の規制対象となっているボタンに対して規制を解除する優先順位を設定しておく。この優先順位は、例えば、左のボタンから右のボタンに優先順位を設定するなど、ユーザがボタンの表記を読んで認識していくと考えられる順になっている。
次に、ナビゲーション装置は、停車中にボタンを表示している時間を計測し、車両が走行を開始すると、この表示時間に応じて規制を解除するボタンの個数を決定する。
【００１１】
そして、ナビゲーション装置は、規制対象となっているボタンの選択操作を規制すると共に、規制解除の優先順位の高いボタンから、当該個数分のボタンを規制の対象から除外して規制を解除し、走行開始後もユーザが選択できるようにする。
また、規制解除後、車両が一定の条件を満たすと（例えば、走行開始後１０秒経過）、規制解除したボタンに対しても規制を実施し、運転者が運転操作に集中できるようにすることもできる。
このように、本実施の形態では、停車中に表示していた時間により走行中に操作可能となるボタンの数が変化する。
【００１２】
（２）実施の形態の詳細
まず、図１を用いてナビゲーション装置が目的地候補の絞り込みを支援する仕組みについて説明する。
ナビゲーション装置は、学習キーワードデータファイル６０や通常キーワードデータファイル５８などを用いて検索語入力画面１００を構成して検索語の設定を支援し、目的地データファイル５６を用いて検索結果画面２００を構成して検索語にヒットする目的地をユーザに選択させる。
この支援処理は、図中に括弧で示した英小文字の順に従って行われる。
【００１３】
まず、ナビゲーション装置は、検索語入力画面１００を表示し、ユーザから文字ボタン群やキーワードボタンからの入力を受け付け、検索語を検索語設定欄１０１に設定する。
文字ボタン群では、「あ」「い」、・・・など、個別の１文字を入力できるようになっており、キーワードボタンでは、「えき」、「りぞーと」、・・・などと、ユーザが入力すると思われる一連の文字列を入力できるようになっている。
【００１４】
（ａ）ナビゲーション装置は、検索語設定欄１０１に入力された文字を用いてキーワードボタンに表示するキーワードを学習キーワードデータファイル６０で検索してキーワードボタンに表示する。
（ｂ）次いで、ナビゲーション装置は、同様に通常キーワードデータファイル５８でキーワードを検索してキーワードボタンに表示する。
【００１５】
学習キーワードデータファイル６０は、ユーザが過去に入力した検索語をキーワード化して記憶しており、通常キーワードデータファイル５８は、予め用意されたキーワードを記憶している。
そして、ナビゲーション装置は、キーワードボタンを表示するに際して、上記（ａ）、（ｂ）のように、学習キーワードデータファイル６０を通常キーワードデータファイル５８に優先して使用する。
【００１６】
（ｃ）ナビゲーション装置は、完了ボタン１０７が選択されるか監視しており、ユーザが完了ボタン１０７をタッチするとこれを認識する。
（ｄ）完了ボタン１０７が選択されると、ナビゲーション装置は、検索語設定欄１０１に入力された検索語を確定し、これを学習キーワードデータファイル６０に格納して、新たな学習キーワードとする。
なお、キーワードボタンの表示が７文字単位であるため、ナビゲーション装置は、確定した検索語を７文字単位に区分してから学習キーワードデータファイル６０に格納する。
【００１７】
（ｅ）ナビゲーション装置は、検索語を学習キーワードデータファイル６０に格納すると共に、検索語を目的地データファイル５６で検索して、検索語にヒットする地点情報の地点名称を検索結果画面２００の検索結果表示欄２０１に表示する。目的地データファイル５６には、検索語に対応させて地点情報が記憶されている。
次いで、ナビゲーション装置は、ユーザが検索結果表示欄２０１に表示された地点名称を選択すると、当該地点を目的地に設定する。
【００１８】
なお、上の例では、ユーザが完了ボタン１０７を選択した後に目的地データファイル５６での地点情報の絞り込みを開始したが、ナビゲーション装置は、ユーザが検索語設定欄１０１に検索語を入力する過程で、これと並行して地点情報を絞り込むことにより、絞り込み処理を高速化することもできる。
【００１９】
このように、ナビゲーション装置は、学習キーワードデータファイル６０と通常キーワードデータファイル５８を用いてユーザの検索語入力を支援しながら、地点情報を検索するようになっており、ユーザが入力した検索語を学習キーワードデータファイル６０に追加することにより、ユーザが入力した検索語を学習するようになっている。
【００２０】
図２は、本実施形態が適用されるナビゲーション装置１のシステム構成図である。
このナビゲーション装置１は、車両に搭載され、この図２に示すように、現在位置検出装置１０、情報処理制御装置２０、入出力装置４０及び情報記憶装置５０とを備えている。
まず、現在位置検出装置１０は、以下のような構成を有している。絶対方位センサ１１は、例えば、磁石に基づいてＮ方向の検出から、車両が何れの方向に位置するかを検出する地磁気センサであり、絶対方位を検出する手段であればよい。
【００２１】
相対方位センサ１２は、例えば交差点を曲がったか否かを検出するものであり、ハンドルの回転部に取り付けた光学的な回転センサや回転型の抵抗ボリューム或いは車輪部に取り付ける角度センサでもよい。
また、角速度を利用して角度の変化を検出するジャイロセンサを用いてもよい。つまり、基準角度（絶対方位）に対して、相対的に変化した角度を検出することができる手段であればよい。
距離センサ１３は、例えば、車輪の回転を検出して計数するものや、加速度を検出して２回積分するものでもよい。つまり、車両の移動距離を計測できる手段であればよい。
【００２２】
ＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）受信装置１４は、人工衛星からの信号を受信する装置であり、信号の発信時刻、受信装置の位置情報、受信装置の移動速度、受信装置の進行方向など様々な情報を得ることができる。
ビーコン受信装置１５は、特定の地点に設置された送信装置より発信された信号を受信する装置である。特に、ＶＩＣＳ情報を入手することができ、渋滞情報、現在位置情報、駐車場情報等車両の走行に関する情報を入手することができる。
【００２３】
データ送受信装置１６は、電話回線や電波を利用して車両外部と通信をし、情報の交換を行うための装置である。
例えば、自動車電話、ＡＴＩＳ、ＶＩＣＳ、ＧＰＳ補正、車両間通信など様々な利用方法があり、走行に関する情報を入出力することが可能である。
【００２４】
また、図示しないが、車両は、車速を計測する車速センサ、加速度を計測する加速度センサ、アクセルの踏み量を計測するアクセルセンサ、ブレーキの踏量を計測するブレーキセンサなどを備えている。
【００２５】
次に、情報処理制御装置２０は、現在位置検出装置１０、入出力装置４０から入力される情報及び情報記憶装置５０に格納された情報に基づいて演算及び制御を行うとともに、演算結果をディスプレイ４２、プリンタ４３またはスピーカ４４等の出力手段に出力するように制御する手段である。
【００２６】
この情報処理制御装置２０は、以下のような構成を有している。
中央処理装置（ＣＰＵ）２１は、ナビゲーション装置１全体の総括的な演算及び制御を行う。
本実施の形態では、各種画面を形成してユーザに提供すると共に、走行状態に応じて画面に表示されているボタンの選択操作の規制を行う。
第１ＲＯＭ２２はナビゲーションに関するプログラム、特に、現在位置の検出、経路の探索、表示案内などに関するナビゲーションプログラムを格納している。
ＣＰＵ２１は、ナビゲーションに関するプログラムに従って動作することにより、画面の形成を行ったりボタンの選択操作を規制したりすることができる。
【００２７】
入力インターフェイス２３は、現在位置検出装置１０からの情報を受け取る手段である。
ボタンの操作規制に関しては、入力インターフェイス２３は、例えば、車速センサ、加速度センサ、アクセルセンサ、ブレーキセンサの出力値を受け取り、ＣＰＵ２１に車両が走行状態にあるか否かを判断するための情報を提供する。
【００２８】
ＲＡＭ２４は、ＣＰＵ２１が情報処理を行うためのワーキングメモリを提供し、例えば、ＣＰＵ２１が各種画面を表示するためのデータや各種センサの出力値やユーザが入力した情報などを記憶する。
より詳細には、後述する入力装置４１により入力された目的地の情報、通過地点の情報等の利用者が入力した情報を記憶すると共に、利用者の入力情報に基づいてＣＰＵ２１により演算された結果や、経路探索された結果、または情報記憶装置５０から読み込まれた地図情報を格納するための記憶手段である。
通信インターフェイス２５は、現在位置検出装置１０からの情報、特に外部から得られる情報を入出力するための手段である。
【００２９】
第２ＲＯＭ２６は、ナビゲーションに関するプログラム、特に、音声案内に関するナビゲーションプログラムを格納している。なお、第１ＲＯＭ２２と第２ＲＯＭ２６を共通する１のＲＯＭで構成するようにしてもよい。
画像プロセッサ２７は、ＣＰＵ２１で処理されたベクトル情報を画像情報に処理するための処理手段である。
【００３０】
時計２８は、時刻を刻む。本実施の形態では、ＣＰＵ２１が停車中にボタンを画面表示している時間ｔを計測するのに用いられる。
画像メモリ２９は、画像プロセッサ２７により処理された画像情報を格納する手段である。
音声プロセッサ３０は、情報記憶装置５０から読み込まれた音声情報を処理し、スピーカ４４に出力する。
【００３１】
入出力装置４０は、利用者により目的地、通過地点、探索条件等のデータを入力する入力装置４１、画像を表示するディスプレイ４２、情報を印刷するプリンタ４３、音声を出力するスピーカ４４より構成される。入力装置４１は、例えば、タッチパネル、タッチスイッチ、ジョイスティック、キースイッチ等で構成される。
ディスプレイ４２には、現在地周辺の地図や、目的地までの走行経路が表示される。
【００３２】
情報記憶装置５０は、伝送路４５を介して情報処理制御装置２０に接続される。
情報記憶装置５０は、地図データファイル５１、交差点データファイル５２、ノードデータファイル５３、道路データファイル５４、写真データファイル５５、目的地データファイル５６、案内地点データファイル５７、通常キーワードデータファイル５８、オフセットデータファイル５９、学習キーワードデータファイル６０、及び図示しないその他のデータファイルを格納している。
【００３３】
この情報記憶装置５０は、一般的には、光学的記憶媒体であるＤＶＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭや磁気的記憶媒体であるハードディスクなどで構成されるが、光磁気ディスク、各種半導体メモリなどの各種情報記憶媒体で構成してもよい。
なお、書き換えが必要な情報については、書き換え可能なハードディスク、フラッシュメモリなどで構成し、その他の固定的な情報についてはＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭなどのＲＯＭを使用するようにしてもよい。
【００３４】
地図データファイル５１には、全国道路地図、各地域の道路地図または住宅地図等の地図データが記憶されている。道路地図は、主要幹線道路、高速道路、細街路等の各道路と地上目標物（施設等）から構成される。住宅地図は、地上建造物等の外形を表す図形及び、道路名称等が表示される市街図である。細街路とは、例えば、国道、県道以下の道幅が所定値以下の比較的狭い道路で、「一方通行」等の交通規制情報が付加されていない道路である。
【００３５】
交差点データファイル５２には交差点の地理的位置座標や名称等の交差点に関するデータが、ノードデータファイル５３には地図上において経路探索に利用される各ノードの地理座標データ等が、道路データファイル５４には道路の位置と種類及び車線数及び各道路間の接続関係等の道路に関するデータが、写真データファイル５５には各種施設や観光地、または主要な交差点等の視覚的表示が要求される場所を写した写真の画像データが、それぞれ記憶されている。
【００３６】
目的地データファイル５６には、主要観光地や建物、電話帳に記載されている企業・事業所等の目的地になる可能性の高い場所や施設等の位置と名称等のデータが記憶されている。
案内地点データファイル５７には、道路に設置されている案内表示板の内容や分岐点の案内等、案内が必要とされる地点の案内データが記憶されている。
【００３７】
通常キーワードデータファイル５８には、キーワードボタンに表示するキーワードが記憶されている。
オフセットデータファイル５９には、通常キーワードデータファイル５８のキーワードが選択された場合に、更に、それに続くキーワードをキーワードボタンに表示するためのオフセットキーワードが記憶されている。
学習キーワードデータファイル６０には、ユーザが確定した検索語を学習した学習キーワードが記憶されている。
また、情報記憶装置５０には、図示しないその他のデータファイルも記憶されている。
【００３８】
このように構成されたナビゲーション装置１では、次のようにして経路案内が行われる。
ナビゲーション装置１は、現在位置検出装置１０で現在位置を検出し、情報記憶装置５０の地図データファイル５１から現在位置周辺の地図情報を読み込みディスプレイ４２に表示する。
そして、ナビゲーション装置１は、ディスプレイ４２に検索語入力画面１００や検索結果画面２００などを表示し、入力装置４１から目的地の入力を受け付ける。
入力装置４１は、ディスプレイ４２上に配置されたタッチパネルを備えており、ユーザがディスプレイ４２に表示された操作ボタンをタッチすると、当該操作ボタンの選択を検出し、ユーザから目的地の設定を受け付けるようになっている。
【００３９】
そして、入力装置４１から目的地が入力されると、情報処理制御装置２０は、現在位置から目的地に至る走行経路の候補を複数探索（演算）し、ディスプレイ４２に表示した地図上に表示し、運転者が何れかの走行経路を選択すると、選択した走行経路をＲＡＭ２４に格納することで、走行経路を取得する（走行経路取得手段）。
【００４０】
なお、情報処理制御装置２０は、情報処理センタに車両現在位置（又は入力された出発地）と目的地を送信し、情報処理センタで探索された目的地までの走行経路を受信することにより走行経路を取得するようにしてもよい。この場合、目的地や走行経路の通信は通信インターフェイス２５を介して、無線通信により行う。
また、自宅等のパーソナルコンピュータ等の情報処理装置を使用して、出発地から目的地までの走行経路を探索し、ＵＳＢメモリ等の記憶媒体に格納し、該記憶媒体読取り装置を介して取得するようにしてもよい。この場合の記憶媒体読み取り装置は伝送路４５を介して情報処理制御装置２０に接続される。
【００４１】
車両が走行すると、現在位置検出装置１０によって検出された現在位置を追跡することにより、経路案内を行う。
経路案内は、探索した走行経路に対応する道路データと現在位置検出装置１０で検出される現在位置とのマップマッチングにより、地図上の車両位置を特定し、車両現在位置周辺の地図をディスプレイ４２に表示すると共に、探索した走行経路と現在位置とを地図上に表示する。
また、探索した走行経路と現在位置との関係から、案内の必要性、即ち直進が所定距離以上続く場合、所定の進路変更地点等の走行経路の案内、及び方面案内が必要か否か等について判断し、必要である場合にはディスプレイ４２の表示及び音声による案内を実行する。
【００４２】
図３は、目的地データファイル５６の論理的な構成の一例を示した図である。
目的地データファイル５６は、経路案内対象である地点に関する地点情報を記憶したデータベースであり、「検索キー」、「地点名称」、「座標」、「電話番号」などの項目から構成されている。
【００４３】
項目「検索キー」は、地点名称を仮名表記した検索キーが格納されており、例えば、「せぎわーるど／おかざきてん」などと意味単位で区分されている。なお、意味単位の区分は、一例として「／」で表してある。
検索キーは、ユーザが検索語入力画面１００で入力した検索語を検索するキーとして使用され、例えば、意味単位による一致により検索語をヒットさせることができる。
例えば、検索語が「せぎわーるど」の場合、最初の意味単位の一致による「せぎわーるど／おかざきてん」のほか、２番目の意味単位の一致による「ゆのまち／せぎわーるど」をヒットさせることができる。
ナビゲーション装置１は、検索語によって検索キーがヒットすることにより、検索語に対応する地点情報を特定することができる。
【００４４】
なお、検索語の「せぎわ」に対して、意味単位における前方一致により、「せぎわーるど／おかざきてん」や「ゆのまち／せぎわーるど」などをヒットさせるように構成することもできる。
また、意味単位ではなく、検索語に該当する文字列を含む検索キーがヒットするように構成することもできる。この場合、例えば、検索語が「せぎわ」の場合、「いせぎわかやま」は文字列「せぎわ」を含むため、これをヒットさせることができる。
【００４５】
項目「座標」は、地点情報に係る施設が所在する地点の緯度経度である。なお、地点を特定できる情報であれば、緯度経度以外の情報を用いてもよい。
項目「電話番号」は、地点情報に係る施設の電話番号である。
この他、目的地データファイル５６は、地点情報に係る施設の住所や、例えば、「関東地方」といったエリア情報や「レストラン」といったジャンル情報などを格納するように構成することができる。
【００４６】
図４（ａ）は、通常キーワードデータファイル５８の論理的な構成の一例を示した図である。
通常キーワードは、意味単位で７文字以下（キーワードボタンの最大文字数が７文字であるため）の文字列に区分されており、ここでは、最初の区分を前方キーワードと呼び、これに続く区分をオフセットキーワードと呼んでいる。
【００４７】
通常キーワードデータファイル５８は、「前方キーワード」、「関連項目数」、「関連項目」などの各項目から構成されている。
項目「前方キーワード」は、通常キーワードの最初の区分に該当する文字列である。
項目「関連項目数」は、前方キーワードに後続するオフセットキーワードの個数である。
例えば、前方キーワード「みえれいんぼー」に対して、オフセットキーワードは、「らんど」、「しー」、「すとあ」の３つがあり、前方キーワード「みえれいんぼー」の関連項目数は３となっている。
【００４８】
項目「関連項目」は、後続するオフセットキーワードのオフセット番号であり、オフセットキーワードに対応して「オフセット１」、「オフセット２」、・・・なるサブ項目が形成されている。
そして、オフセットデータファイル５９でのオフセットキーワードのアドレスとして機能している。
【００４９】
例えば、前方キーワード「みえれいんぼー」に対しては、「オフセット１」〜「オフセット３」が存在し、それぞれ、オフセット番号が「２５」〜「２７」となっている。
次に説明する、オフセットデータファイル５９で、オフセット番号「２５」〜「２７」のオフセットキーワードは、それぞれ「らんど」、「しー」、「すとあ」となっており、前方キーワードとオフセットキーワードを結合して、「みえれいんぼーらんど」、「みえれいんぼーしー」、「みえれいんぼーすとあ」なるキーワードが形成される。
【００５０】
このように、項目「関連項目」によって前方キーワードとオフセットキーワードが関連づけられているため、例えば、ユーザがキーワードボタンで「みえれいんぼー」を選択した場合、引き続きキーワードボタンに「らんど」、「しー」、「すとあ」と表示することができる。
【００５１】
図４（ｂ）は、オフセットデータファイル５９の論理的な構成の一例を示した図である。
オフセットデータファイル５９には、前方キーワードに後続する文字列が格納されている。
項目「オフセット番号」は、オフセットキーワードのオフセット番号である。
項目「オフセットキーワード」は、前方キーワードに後続するオフセットキーワードであり、７文字以内の文字列となっている。
【００５２】
項目「構成レベル」は、前方キーワードから数えて何番目のオフセットキーワードであるかを示している。
例えば、キーワード「いせゆにばーさるすたじおとうきょう」は、前方キーワードが「いせゆにばーさ」であり、オフセットキーワードは、意味の区切りが分かり易い「る」、「すたじお」、「とうきょう」に設定されており、「る」は前方キーワードから数えて２番目、「すたじお」は３番目となる。
【００５３】
項目「関連項目数」は、オフセットキーワードに更に後続するオフセットキーワードの数である。
例えば、キーワード「みえれいんぼーらんど」のオフセットキーワード「らんど」には、後続するオフセットキーワードがないため０となり、キーワード「いせゆにばーさるすたじおとうきょう」のオフセットキーワード「る」には、後続するオフセットキーワードである「すたじお」が存在するため１となっている。
【００５４】
項目「関連項目」は、オフセットキーワードに後続するオフセットキーワードが存在する場合に、当該後続するオフセットキーワードのオフセット番号を記録したものである。 例えば、オフセット番号「１５６」の「る」には、オフセット番号「１５７」の「すたじお」が後続し、「すたじお」には、更にオフセット番号「１５８」の「とうきょう」が後続する。
このため、前記キーワードで「いせゆにばーさ」を選択すると、オフセットキーワード「る」、「すたじお」、「とうきょう」が得られ、キーワード「いせゆにばーさるすたじおとうきょう」が形成される。
【００５５】
図５は、学習キーワードデータファイル６０の論理的な構成の一例を示した図である。
学習キーワードデータファイル６０は、ユーザが検索語入力画面１００で新たな検索語を入力した場合に、ナビゲーション装置１がこれを学習キーワードとして格納したものである。
学習キーワードデータファイル６０には、例えば、３００件の学習キーワードを格納することができ、入力数が３００件を越えた場合、ナビゲーション装置１は、最も古い学習キーワードを上書きすることにより新たな学習キーワードを格納する。または、最も使用頻度が低いものを上書きしてもよい。
【００５６】
ナビゲーション装置１は、学習キーワードを学習キーワードデータファイル６０に格納する際に、キーワードボタンの最大文字数に合わせて、これを前方から７文字単位に区分する。
例えば、学習キーワードが「すきやばしこうさてんしょうてんかい」の場合、ナビゲーション装置１は、これを「すきやばしこう／さてんしょう／てんかい」に区分する。
このようにして、ナビゲーション装置１は、キーワードボタンに「すきやばしこう」を表示し、ユーザがこれを選択した場合に、引き続きキーワードボタンに「さてんしょう」を表示することができる。
【００５７】
なお、単純に７文字単位で区分すると分かりにくくなる場合があるため、例えば、区分後の文字列の先頭文字が「ん」である場合、「っ」といった小文字である場合、「ー」といった長音記号である場合には、６文字で区分して、これらの文字が先頭に位置しないようにする。
この場合、「あさくさにしに／っぽり」の場合には、２番目の区分の先頭の文字が「っ」と小文字になるため、「あさくさにし／にっぽり」と前方の文字列を６文字で区分する。
【００５８】
次に、検索語入力画面１００について説明する。
図６（ａ）は、ディスプレイ４２に表示された検索語入力画面１００の態様の一例を示した図である。
ディスプレイ４２の表面には、入力装置４１（図２）を構成するタッチパネルが形成されており、ユーザがディスプレイ４２に表示されたボタンなどをタッチして選択すると、当該ボタンに対応する情報をナビゲーション装置１に入力することができるようになっている。
【００５９】
検索語入力画面１００は、検索語設定欄１０１、修正ボタン１０２、戻るボタン１０３、文字ボタン１０８、キーワードボタン１０４〜１０６、及び完了ボタン１０７などから構成されている。
検索語設定欄１０１は、ユーザが入力した検索語を表示する欄であり、入力済みの文字（仮名）の後に入力を催促するアンダースコアが表示される。
【００６０】
修正ボタン１０２は、検索語設定欄１０１の入力を修正するボタンであり、例えば、検索語設定欄１０１が選択されると、ナビゲーション装置１は、検索語設定欄１０１に表示されている検索語を消去する。
戻るボタン１０３は、検索語入力画面１００に遷移する前の画面に戻るボタンである。
文字ボタン１０８は、５０音文字や記号、濁音文字を入力するためのボタンであり、ナビゲーション装置１は、ユーザが選択した文字を検索語設定欄１０１に表示する。
【００６１】
キーワードボタン１０４〜１０６は、通常キーワードや学習キーワードを検索語設定欄１０１に入力するためのボタンである。
キーワードボタン１０４〜１０６は、最大７文字表示することができる。
ナビゲーション装置１は、検索語設定欄１０１に文字が入力されると、これに対応するキーワードを表示する。
【００６２】
例えば、ユーザが検索語設定欄１０１に「せ」と入力すると、ナビゲーション装置１は、先頭の文字が「せ」であるキーワードを学習キーワードデータファイル６０と通常キーワードデータファイル５８から検索し、キーワードボタン１０４〜１０６に表示する。
この際、ナビゲーション装置１は、学習キーワードデータファイル６０を通常キーワードデータファイル５８に優先して検索し、優先して検索された順にキーワードボタン１０４〜１０６に表示する。
【００６３】
図６（ａ）の例では、ユーザが検索語設定欄１０１に入力した文字「せ」に対して、ナビゲーション装置１は、まず、学習キーワードデータファイル６０で学習キーワード「せそみすとりー」を検索し、次いで、通常キーワードデータファイル５８で通常キーワード「せぎわーるど」、「せちがらいよ」を検索し、これらをキーワードボタン１０４〜１０６に表示している。
【００６４】
完了ボタン１０７は、検索語設定欄１０１に入力した検索語を確定するためのボタンである。
ナビゲーション装置１は、完了ボタン１０７が選択されると、検索語設定欄１０１に入力された検索語を目的地データファイル５６で検索すると共に、当該検索語を７文字単位に区分して学習キーワードデータファイル６０に格納する。
なお、目的地データファイル５６の検索は、完了ボタン１０７が選択される前であっても、検索語設定欄１０１で検索語の文字が入力されるたびに、これと並行して目的地データファイル５６の地点情報を絞り込むように構成してもよい。
【００６５】
図６（ｂ）は、図６（ａ）の検索語入力画面１００でユーザがキーワードボタン１０５の「せぎわーるど」を選択した場合に表示される検索語入力画面１００である。
検索語設定欄１０１に入力された文字「せ」に対して、ユーザがキーワードボタン１０５の「せぎわーるど」を選択すると、ナビゲーション装置１は、文字「せ」をキーワードの「せぎわーるど」に置換する。
このため、ユーザは、１回の選択操作で「せぎわーるど」なる文字列を入力することができる。
【００６６】
また、ナビゲーション装置１は、ユーザがキーワードボタン１０５を選択すると、「せぎわーるど」に続くオフセットキーワード「ほんてん」、「おかざきてん」、「ききんぞく」をキーワードボタン１０４〜１０６に表示する。
なお、例えば、学習キーワード「せそみすとりー」が選択されると、ナビゲーション装置１は、これに続く「と」をキーワードボタンに表示する。
【００６７】
このように、ナビゲーション装置１は、キーワードボタンで通常キーワードが選択された場合には、これに続くオフセットキーワードを引き続いてキーワードボタンに表示し、学習キーワードが選択された場合には、これに続く次の区分の文字列を引き続いてキーワードボタンに表示する。
【００６８】
図７は、図６（ｂ）の検索語入力画面１００でユーザがキーワードボタン１０４の「ほんてん」を選択した場合に表示される検索語入力画面１００である。
検索語設定欄１０１には、先に入力されていた「せぎわーるど」に続いて「ほんてん」がキーワード入力され、「せぎわーるどほんてん」が入力される。
キーワードボタン１０４〜１０６には、「ほんてん」に続くオフセットキーワード「えき」、「まえ」、「みなみ」が表示される。
【００６９】
この状態で、ユーザが完了ボタン１０７を選択すると、ナビゲーション装置１は、「せぎわーるどほんてん」を検索語として確定し、これを地点情報の検索を行うと共に、「せぎわーるどほんてん」なる文字列を７文字単位で区分して「せぎわーるどほ／んてん」とするが、第２区分が「ん」で始まるため、「せぎわーるど／ほんてん」とし、これを学習キーワードデータファイル６０に格納する。
このようにして、ナビゲーション装置１は、ユーザが入力した検索語を学習することができる。
【００７０】
次に、ナビゲーション装置１が画面に表示したボタンについての選択操作の規制について説明する。
ナビゲーション装置１が表示するボタンには、車両が走行を開始しても規制を行わない規制対象外ボタンと、規制対象であるが、表示時間によって規制を解除される規制解除対象ボタンと、表示時間の如何に関わらず規制を行う規制対象ボタンがある。
このように規制解除対象ボタンは、表示時間によって操作可能な範囲となる。
【００７１】
このように表示時間よって規制を行ったり規制を解除する規制解除対象ボタンを設けたのは以下の理由による。
即ち、従来のナビゲーション装置には、車両が走行を開始するとボタンの選択操作を規制するものが存在するが、その場合、規制対象となっているボタンの選択操作を一律に規制していた。
【００７２】
しかし、ユーザがボタンの表示内容を停車中に認識し、走行開始直後にあとはボタンを選択するだけといったように、必ずしも選択操作を規制する必要のない場合もある。
そのため、ナビゲーション装置１は、停車中に規制対象のボタンを表示していた時間を計測し、ユーザが既に認識したと思われるボタンに関しては、規制を解除し、車両が走行していてもユーザが選択できるようにしたのである。
【００７３】
規制を解除するボタンを選択するアルゴリズムは各種考えられるが、例えば、次のように、ボタンに表示する文字数に応じた直視時間を考慮することができる。
即ち、ユーザが１文字を読み取る時間を例えば１秒とし、停車中に画面に規制対象のボタンを表示していた秒数を計測する。
そして、画面上のボタンに優先順位を設定し、順序が上位のボタンから１文字につき計測した秒数を１秒ずつを割り当て、全文字に秒数が割り当てられたボタンの規制を解除する。
このように、ナビゲーション装置１は、ボタンに表示した文字数に応じた時間と計測したボタンの表示時間を用いて、規制の対象から除外するボタンを決定することができる。
【００７４】
例えば、７文字表示された規制対象のボタンが横に４つ並んでおり、左から右に優先順位が設定されているものとする。
停車中にこれらのボタンを１５秒表示した後、車両が発車したとする。この場合、左側２つのボタン（合計文字数が１４文字）が解除対象となり、右側２つのボタンの選択操作が規制される。
【００７５】
または、ボタン１つあたりに所定秒を割り当て、停車中に規制対象のボタンを表示していた時間を所定秒で除し、余りを除いた数分のボタンを優先順位に従って表示するように構成することもできる。
例えば、ボタン１つにつき１０秒を割り当てるとし、停車中にこれらボタンを３５秒表示していたとする。この場合、３５を１０で除すと、３余り５となり、余りを除いた数、即ち３個のボタンを優先順位に従って規制を解除することになる。
【００７６】
図８（ａ）は、検索語入力画面１００における規制解除例を説明するための図である。
検索語入力画面１００に表示されたボタンのうち、戻るボタン１０３と完了ボタン１０７は、操作しても注視を必要とする画面が表示されないため規制対象外ボタンに設定されており、修正ボタン１０２と文字ボタン１０８は、操作すると注視を必要とする画面が表示されるため規制対象ボタンに設定されており、キーワードボタン１０４〜１０６は、認識後は注視を必要とせず選択できるため規制解除対象ボタンに設定されている。
【００７７】
図中、規制が実施されているボタンは破線にて示してある。以下の図でも同様に規制が実施されているボタンは破線で示す。
なお、実際の画面では、規制が実施されているボタンはトーンダウンするなど、表示状態を変化させてユーザが認識できるようにする。
【００７８】
通常ユーザはボタンを左側から見ていくと考えられるため、キーワードボタン１０４〜１０６は、この順に規制解除の優先順位が設定されている。
図では、表示時間から認識済みと推定されるキーワードボタン１０４の規制が解除されており、認識済みと推定されないキーワードボタン１０５、１０６のボタン操作が規制されている。
このため、ユーザは、キーワードボタン１０４を選択することはできるが、キーワードボタン１０５、１０６を選択することはできない。
【００７９】
図８（ｂ）は、検索語入力画面１００で規制解除の他の態様の一例を示した図である。
この図では、図８（ａ）の場合よりも停車中の表示時間が長かったため、キーワードボタン１０４〜１０６の全てが規制解除されている。
一方、修正ボタン１０２や文字ボタン１０８は、規制対象ボタンであるため選択操作が規制されており、戻るボタン１０３と完了ボタン１０７は規制対象外ボタンであるため選択可能となっている。
【００８０】
以上、検索語入力画面１００についてのボタン規制の例について説明したが、続いて、ナビゲーション装置１が提供する各種画面について、ボタン選択操作の規制について説明する。
【００８１】
図９（ａ）は、検索結果画面２００の一例を示した図であり、検索語入力画面１００で入力された「せぎわーるど」を検索した結果を示している。
検索結果表示欄２０１は、検索された地点名称を地点名称ボタンで一覧表示するための欄である。
図の例では、一度に５件まで表示することができ、「瀬木ワールド岡崎店」、「瀬木ワールド新宿店」など、検索上位５件の地点名称ボタンが検索順位順に表示される。各地点名称ボタンには、施設の内容が直感的に分かるようにアイコンが設定されている。
【００８２】
ここで、ユーザが「瀬木ワールド岡崎店」を選択すると、ナビゲーション装置１は、「瀬木ワールド岡崎店」に関する座標値などの情報を情報記憶装置５０で検索して目的地に設定し、現在位置検出装置１０などを用いて車両を目的地「瀬木ワールド岡崎店」に案内する。
【００８３】
エリアボタン２０４は、検索結果表示欄２０１に表示される地点名称ボタンをエリアで絞り込むためのボタンである。この図では、全エリアに設定されている。
ジャンルボタン２０３は、検索結果表示欄２０１に表示される地点名称ボタンをジャンルで絞り込むためのボタンである。この図では、全ジャンルに設定されている。
【００８４】
詳細ボタン２０２は、地点名称ごとに表示され、ユーザが所望の地点名称の詳細ボタン２０２をタッチすると、ナビゲーション装置１は、当該地点名称に対応する地点情報を検索してディスプレイ４２に表示する。
前ボタン２１０、次ボタン２１４は、それぞれ、検索結果表示欄２０１の地点名称を１件ずつスクロールダウン、スクロールアップするためのボタンである。
【００８５】
前ページボタン２１１、次ページボタン２１３は、それぞれ、検索結果表示欄２０１の地点名称をページ単位でスクロールアップ、スクロールダウンするためのボタンである。
スクロールバー２１７は、全検索結果のうち、現在表示している結果の位置を表すと共に、スクロールバー２１７をタッチしてドラッグすることにより、スクロールアップやスクロールダウンを行うことができる。
【００８６】
検索結果画面２００では、検索結果表示欄２０１の各地点名称ボタンが規制解除対象ボタンに設定されており、他のボタン及びスクロールバー２１７は、規制対象ボタンとなっている。
これは、ユーザが地点名称ボタンを認識した後は、これを選択するだけであるため、地点名称ボタンを規制解除対象とし、一方、他のボタンやスクロールバー２１７は、操作することで新たに注視を必要とする画面が表示されるため、規制対象ボタンとしたものである。
【００８７】
なお、地点名称ボタンは、アイコンにより直感的に判断可能であるが、同じアイコンが表示されることもあるために文字列を見る必要がある。そこで、規制を解除するボタン数を計算するにあたり、文字数に応じた直視時間を考慮するのが望ましい。
【００８８】
図９（ｂ）は、検索結果画面２００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
検索結果表示欄２０１の地点名称ボタンは、上から下に規制解除の優先順位が設定されており、この図の例では、上から３つ（「瀬木ワールド岡崎店」〜「瀬木ワールド本店」）の地点名称ボタンの規制が解除され、下の２つ（「千木ワールド貴金属」、「湯の町瀬木ワールド」）の地点名称ボタンが規制されている。
【００８９】
このため、ユーザは、車両が走行を開始した後でも上から３つの地点名称ボタンを選択することができる。
また、規制が解除されなかった下の２つの地点名称ボタン、及び、エリアボタン２０４、ジャンルボタン２０３、詳細ボタン２０２、前ボタン２１０、次ボタン２１４、前ページボタン２１１、次ページボタン２１３、及びスクロールバー２１７の選択操作は規制されている。
【００９０】
図１０（ａ）は、ナビゲーション装置１の表示画面を設定するためのナビ詳細設定画面３００の一例を示した図である。
初期状態ボタン３０２は、表示画面の設定を初期状態にリセットするためのボタンである。
ヘルプボタン３０３は、ユーザが操作方法などに疑問点がある場合、これをナビゲーション装置１に問い合わせるためのボタンである。
【００９１】
戻るボタン３０４は、１つ前の画面に戻るためのボタンである。
選択ボタン群３０１は、選択ボタン群３０１の左に表示された選択項目（例えば、「右画面の地図で表示」など）について選択を設定するか否かを設定するためのボタンである。設定する場合には「する」ボタンを選択し、設定しない場合には「しない」ボタンを選択する。
【００９２】
変更ボタン３０５は、選択ボタン群３０１で選択した設定を確定するためのボタンである。
前ボタン３１０、次ボタン３１４、前ページボタン３１１、次ページボタン３１３、及びスクロールバー３１７の機能は、それぞれ前ボタン２１０、次ボタン２１４、前ページボタン２１１、次ページボタン２１３、及びスクロールバー２１７と同様である。
【００９３】
ナビ詳細設定画面３００では、初期状態ボタン３０２、選択ボタン群３０１の各ボタンが規制解除対象ボタンに設定されており、図１０（ａ）では、これらのボタンを破線で囲んで示してある。
これは、初期状態ボタン３０２、選択ボタン群３０１の各ボタンは、ユーザが認識した後は選択するだけで直視せずに設定できるからである。他のボタンは、操作することで直視する必要のある画面が表示されるため規制対象とした。
【００９４】
図１０（ｂ）は、ナビ詳細設定画面３００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
ナビ詳細設定画面３００の初期状態ボタン３０２、選択ボタン群３０１は、上から下に規制解除の優先順位が設定されている。これは、一般的にユーザは上から下にボタンを認識していくと考えられるからである。
この図の例では、初期状態ボタン３０２、及び選択ボタン群３０１の上から２番目の選択ボタンが規制解除され、選択ボタン群３０１の上から３〜５番目の選択ボタンが規制されている。
【００９５】
このため、ユーザは、車両が走行を開始した後でも初期状態ボタン３０２、及び上から１、２番目の選択ボタンを選択することができる。
また、規制が解除されなかった下の３〜５番目の選択ボタンの操作は規制される。
なお、ヘルプボタン３０３、戻るボタン３０４、変更ボタン３０５、前ボタン３１０、次ボタン３１４、前ページボタン３１１、次ページボタン３１３、及びスクロールバー３１７は規制解除対象ボタンではないため、選択操作が規制されている。
【００９６】
図１１（ａ）は、ナビゲーション装置１が検索した全ルートを一覧表示する全行程一覧表画面４００の一例を示した図である。
戻るボタン４０２は、１つ前の画面に戻るためのボタンである。
探索条件ボタン群４０１は、推奨ボタン、有料優先ボタン、一般優先ボタン、距離優先ボタン、別ルートボタンから構成されている。
【００９７】
探索条件ボタン群４０１の各ボタンの右側には、各ボタンに対応する経路の全行程の距離、有料道路の距離、料金、所要時間が表示されており、ユーザはこれらボタンを選択することにより、所望の案内経路を設定することができる。
全行程一覧表画面４００では、探索条件ボタン群４０１の各ボタンが規制解除対象ボタンに設定されており、図１１（ａ）では、これらのボタンを破線で囲って示してある。これらのボタンは、ユーザが認識した後は直視せずに選択するだけで設定できるからである。
なお、戻るボタン４０２は、規制対象ボタンに設定されている。
【００９８】
図１１（ｂ）は、全行程一覧表画面４００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
探索条件ボタン群４０１の各ボタンは、上から下に規制解除の優先順位が設定されている。これは、一般的にユーザは上から下にボタンを認識していくと考えられるからである。
この図の例では、探索条件ボタン群４０１のうち、推奨ボタン、有料優先ボタン、及び一般優先ボタンが規制解除され、距離優先ボタンと別ルートボタンが規制されている。
【００９９】
このため、ユーザは、車両が走行を開始した後でも推奨ボタン、有料優先ボタン、及び一般優先ボタンを選択することができる。
また、規制が解除されなかった距離優先ボタンと別ルートボタンの操作は規制される。
なお、戻るボタン４０２は規制解除対象ボタンではないため、選択操作が規制されている。
【０１００】
図１２（ａ）は、メディアを選択するメディア選択画面５００の一例を示した図である。
メディア選択画面５００は、選局ボタン群５０１とメディア選択ボタン群５０３を備えている。
メディア選択ボタン群５０３は、ＡＭ放送を選択するＡＭボタン、ＦＭ放送を選択するＦＭボタンなど、メディアを選択するためのボタンから構成されている。
【０１０１】
選局ボタン群５０１は、選択されたメディアで選局などを行うためのボタンから構成されている。
この図の例は、ＡＭ放送ボタンが選択されている場合であり、各ＡＭ放送局を選択するためのボタンや、交通情報ボタン、音量ボタンなどが表示されている。
【０１０２】
選局ボタン群５０１の各ボタンは、規制解除対象ボタンに設定されており、図１２（ａ）では、これらのボタンを破線で囲って示してある。これらのボタンは、ユーザが認識した後は直視せずに選択するだけで設定できるからである。
【０１０３】
なお、メディア選択ボタン群５０３の各ボタンは、選択すると直視する必要がある画面が表示されるため、規制対象ボタンに設定されている。
また、規制を解除するボタン数を、選局ボタン群５０１の文字数に応じた直視時間を用いて決定する場合、表示されている周波数は文字数から除いてもよい。
【０１０４】
図１２（ｂ）は、メディア選択画面５００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
選局ボタン群５０１では、所定の順序で規制解除の優先順位が設定されている。この図の例では、交通情報ボタン、音量ボタンの順に優先順位が設定され、他のボタンに関しては上から下にかけて優先順位が設定されている。
この図の例では、選局ボタン群５０１のうち、交通情報ボタン、音量ボタン、及び上の２つの選局ボタンの規制が解除され、他のボタンが規制されている。
また、メディア選択ボタン群５０３の各ボタンは規制解除対象ボタンではないため、選択操作が規制されている。
【０１０５】
次に、ナビゲーション装置１が行うボタン規制処理について、検索語入力画面１００のボタンを規制する場合を例に採り説明する。
以下の処理は、ナビゲーション装置１が備えるＣＰＵ２１（図２）が所定のナビゲーションプログラムに従って行うものである。
【０１０６】
図１３は、ナビゲーション装置１が目的地候補を検索する手順を説明するためのフローチャートである。
まず、ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００（図６）を表示するための画面データを作成してＲＡＭ２４（他のメモリでもよい）に格納し、これを用いてディスプレイ４２に検索語入力画面１００を表示する（ステップ３）。
【０１０７】
次に、ＣＰＵ２１は、入力装置４１（タッチパネル）でユーザがタッチした箇所を検知することにより、文字ボタン１０８でユーザが選択した文字を特定し、当該文字の入力を検索語として受け付けてＲＡＭ２４に格納する（ステップ５）。
そして、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納した当該文字を検索語設定欄１０１に表示する（ステップ１０）。
【０１０８】
次に、ＣＰＵ２１は、ユーザが選択した文字に対応する学習キーワードを学習キーワードデータファイル６０で検索し、また、当該文字に対応する通常キーワードを通常キーワードデータファイル５８で検索する。
そして、ＣＰＵ２１は、検索にヒットしたキーワードをＲＡＭ２４に格納する。
【０１０９】
そして、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納したキーワードを学習キーワードが通常キーワードより上位になるように所定のアルゴリズムにより順位づけし、最上位のキーワードをキーワードボタン１０４に表示し、次いで、第２位、第３位のキーワードをキーワードボタン１０５、キーワードボタン１０６に表示する（ステップ１５）。
このように、ナビゲーション装置１は、車両に搭載された表示装置（ディスプレイ４２）に情報を選択するためのボタン（キーワードボタン１０４〜１０６、その他のボタン）を表示するボタン表示手段を備えている。
【０１１０】
ＣＰＵ２１は、キーワードボタン１０４〜１０６を表示した後、入力装置４１への入力を監視し、ユーザがタッチパネルにタッチするとこれによる入力を受け付ける（ステップ２０）。
ＣＰＵ２１は、ユーザから入力を受け付けると、当該入力内容を判断する（ステップ２５）。
【０１１１】
ＣＰＵ２１は、当該判断処理にて、文字ボタン１０８から文字が入力された、又は、キーワードボタン１０４〜１０６によってキーワードが入力されたと判断した場合（ステップ２５；文字、キーワード）、ＲＡＭ２４に格納してある検索語を、入力された文字、又はキーワードによって更新し、更新された検索語を検索語設定欄１０１に表示する（ステップ１０）。その後、ＣＰＵ２１は、ステップ１５以下の処理を行う。
【０１１２】
一方、ＣＰＵ２１は、当該判断処理にて完了ボタン１０７の選択が入力されたと判断した場合（ステップ２５；完了）、ＲＡＭ２４に格納されている検索語（検索語設定欄１０１にも表示されている）を用いて目的地データファイル５６を検索し、検索にヒットした地点情報をＲＡＭ２４に格納する（ステップ３０）。
【０１１３】
次に、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納した地点情報を用いて検索結果画面２００の画面データを形成してＲＡＭ２４に格納する。
そして、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納した画面データを用いてディスプレイ４２に検索結果画面２００を表示する（ステップ３５）。
【０１１４】
次に、図１４のフローチャートを用いて、ナビゲーション装置１が検索語入力画面１００でボタンの選択を規制する処理の手順について説明する。
この処理は、図１３で、ステップ３（図１３）からステップ２５までの間に車両が走行を開始した場合に行われる。
【０１１５】
ＣＰＵ２１は、ステップ３で検索語入力画面１００を表示すると（ステップ５０）、車速センサ、アクセルセンサなど計測値を用いて車両が走行状態であるか非走行状態であるかを判断する。
そして、非走行状態であると判断すると、時計２８（図２）を用いて表示時間ｔの計測を開始し、ＲＡＭ２４にｔをリアルタイムで記録する（ステップ５５）。
このように、ナビゲーション装置１は、車両が走行状態であるか、非走行状態（走行を開始していない状態）であるかを判断する判断手段と、車両が非走行状態であると判断しているときの所定のボタンの表示時間を計測する計測手段を備えている。
【０１１６】
ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００を表示すると、車速センサ、アクセルセンサなど計測値を用いて、車両が走行を開始したか否かを判断する（ステップ６０）。
車両が走行を開始していないと判断した場合（ステップ６０；Ｎ）、ＣＰＵ２１は、引き続きステップ６０にてｔの計測を続行する。
【０１１７】
一方、ＣＰＵ２１は、車両が走行を開始したと判断した場合（ステップ６０；Ｙ）、ｔの計測を停止し、ＲＡＭ２４に記憶したｔを取得する（ステップ６５）。
規制解除対象ボタンは、検索語入力画面１００と同時に表示されるため、このｔが画面に規制解除対象ボタンを表示していた時間となる。
【０１１８】
次に、ＣＰＵ２１は、このｔを用いて、規制解除対象とするボタンの個数を計算し、算出した個数をＲＡＭ２４に格納する（ステップ７０）。
この計算は、１秒あたり１文字とし、ｔに該当する文字数が表示されているボタンの個数を計算したり、１０秒あたり１ボタンと計算したりなど各種のアルゴリズムが可能である。
【０１１９】
次に、ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００の規制解除対象ボタンを特定し、かつ、これらのボタンの規制解除の優先順位を特定する。
これらの情報は、所定のプログラムやファイルなどに記載されており、ＣＰＵ２１は、これを用いてこれらの特定を行う。
検索語入力画面１００の場合、規制解除対象ボタンは、キーワードボタン１０４〜１０６であり、規制解除の優先順位は、キーワードボタン１０４、キーワードボタン１０５、キーワードボタン１０６の順に設定されている。
【０１２０】
次に、ＣＰＵ２１は、規制解除の優先順位に従って、規制解除するボタンの個数分のボタンを特定する（ステップ７５）。
このように、ナビゲーション装置１は、計測した時間を用いて、所定のボタン（規制解除対象ボタン）のうち規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段を備えている。
【０１２１】
そして、ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００の規制対象ボタンと規制解除対象ボタンに対して規制を実施する。ただし、ステップ７５で規制解除対象として特定したボタンに関しては規制を解除する（ステップ８０）。
【０１２２】
このように、ナビゲーション装置１は、車両が走行状態であると判断した場合に、表示したボタンのうちの所定のボタン（規制解除対象ボタン）の選択操作を規制する規制手段と、規制を解除すると決定したボタン（規制解除対象ボタン）に対する選択操作の規制を解除する解除手段を備えている。
【０１２３】
以上の処理により、車両が走行を開始した後でもユーザは、規制解除したボタンを選択することができる。
なお、ここでは検索語入力画面１００を例に採り説明したが、ＣＰＵ２１は、検索結果画面２００、ナビ詳細設定画面３００、全行程一覧表画面４００、メディア選択画面５００、その他ボタンを有する画面に対しても同様の処理を行う。
【０１２４】
次に、図１５のフローチャートを用いてボタン規制処理の変形例について説明する。
図１４と同じ処理には同じステップ番号を付し、説明を簡略化、又は省略する。
ステップ５０〜ステップ８０の各ステップは、図１４と同じである。
【０１２５】
ＣＰＵ２１は、ステップ７５で規制解除するボタンを特定した後、車両の状態が所定の規制条件を満たしたか否かを判断し（ステップ１０５）、所定の規制条件を満たしていない場合には（ステップ１０５；Ｎ）、ボタン操作の規制を待機し（ステップ１１０）、所定の規制条件を満たしている場合には（ステップ１０５；Ｙ）、規制を実施する。ただし、ステップ７５で規制解除対象として特定したボタンに関しては規制を解除する（ステップ８０）。
このように、本変形例のナビゲーション装置１は、車両が所定の規制条件を満たしていない場合は、車両が非走行状態にあると認識し、所定の規制条件を満たしている場合には車両が走行状態にあると認識している。
【０１２６】
ここで、所定の条件とは、例えば、車速が所定の値に達した場合、運転者がアクセルペダルを踏んだ場合、走行開始後所定時間が経過したとき、など各種設定することができる。
当該変形例は、規制の実施に猶予を持たせるものであり、例えば、車速が５ｋｍ／ｈで規制をかけることにすると、車両が走行を開始しても車速が５ｋｍ／ｈ以下の場合にはボタンの選択が規制されない。
【０１２７】
オートマチック車両では、運転者がブレーキを解除すると、クリープ現象と呼ばれる現象により車両が低速で走行を開始するが、所定車速以下では規制を実施しないことにより、低速走行中の規制を実施せず、ユーザがボタンを選択できるようにすることができる。
【０１２８】
また、アクセルペダルの踏み込みは、運転者の走行する意思と考えることができるため、アクセルの踏み込みを所定の条件とすることにより、運転者がブレーキペダルから足を離し、車両がクリープ現象にて低速走行を開始した場合でも、規制を実施しないようにすることができる。
更に、車両が低速走行から加速するまでには時間を要するため、例えば、走行を開始してから５秒以内は規制を実施しないこととすると、車両がクリープ現象にて低速走行を開始した場合でも、規制を実施しないようにすることができる。
【０１２９】
次に、図１６のフローチャートを用いてボタン規制処理の他の変形例について説明する。
図１４、１５と同じ処理には同じステップ番号を付し、説明を簡略化、又は省略する。
ステップ５０〜ステップ８０、ステップ１０５、１１０の各ステップは、図１５と同じである。
【０１３０】
ＣＰＵ２１は、ステップ８０で、ボタン操作の規制や特定のボタンの規制の解除を行った後、車両の状態が所定の全規制条件を満たしたか否かを判断し（ステップ２０５）、所定の全規制条件を満たしていない場合には（ステップ２０５；Ｎ）、ボタン操作の全規制を待機し（ステップ２１０）、所定の全規制条件を満たしている場合には（ステップ２０５；Ｙ）、全規制を実施する（ステップ２１５）。
【０１３１】
ここで、全規制とは、規制解除されているボタン、及び規制対象外のボタンに対しても規制を実施することである。
このように、ナビゲーション装置１は、車両が所定の除外解除条件（全規制条件）を満たした場合に、所定のボタン（規制解除対象ボタン）の選択を規制する除外解除手段を備えている。
【０１３２】
所定の全規制条件としては、例えば、車速が所定の値に達した場合、前方の車両との車間が所定距離以下となった場合、走行開始後に所定時間が経過した場合などがある。
また、前方に交差点が存在する場合や、車両がカーブにさしかかっている場合などを車両の現在位置から判断し、これを全規制条件として規制を実施するように構成することもできる。
加えて、データ送受信装置１６（図２）を用いて、前方の交通情報を受信し、前方に渋滞が存在して車両の減速操作が必要とされることを全規制条件とすることも可能である。
【０１３３】
このように、ナビゲーション装置１は、自車両と前方の車両との車間距離が所定距離以下（例えば、２０メートル以下）になった場合を所定の除外解除条件（全規制条件）としたり、あるいは、自車両の前方の所定距離内（例えば、５００メートル以内）に交差点、又はカーブのうちの少なくとも一方が存在することを所定の除外解除条件とすることができる。
【０１３４】
更には、ユーザが画面を表示してからボタンを選択するまでの時間を計測してデータベースに記録し、ユーザがボタン選択に要する平均時間を求め、当該平均時間の関数で全規制条件を設定することもできる。この場合、例えば、平均時間＋１０秒を全規制条件とし、車両が進行を開始してから当該時間後に全規制を実施する。
【０１３５】
以上に説明した例は、図１５の処理に全規制処理を追加したものであるが、図１４の処理にステップ２０５〜２１５の全規制条件を追加する構成も可能である。
この場合、ＣＰＵ２１は、車両が走行を開始した際に画面のボタンに規制解除対象ボタンなどを除いて規制をかけるが、車両が全規制条件を満たした場合、全てのボタン操作を規制する。
【０１３６】
また、説明した実施形態では、日本国内で使用されることを想定したナビゲーション装置１（検索装置）について説明した。即ち、文字を入力する入力装置４１を日本語の入力単位である５０音キーで構成し、目的地データファイル５６、案内地点データファイル５７、などに、日本国内の目的地検索に関するデータを記憶した日本仕様のナビゲーション装置１について説明した。
しかしながら、ナビゲーション装置１が用いられる環境は、日本国内に限定されるものではない。入力装置４１や各データの仕様を地域に対応させることにより、上述した画面表示を諸外国において使用することができる。
【０１３７】
例えば、日本国外向けのナビゲーション装置１（目的地入力装置）の一例として、英語（英字）入力に対応したアルファベットキーを備えた装置としてもよい。
更に、ドイツ語、スペイン語、フランス語、アラビア語、中国語、韓国語、ロシア語など任意の言語入力に対応した装置とするようにしてもよい。例えば、中国語入力に対応したナビゲーション装置１の場合、入力装置４１は、中国語のピンイン入力に対応した入力キーボードを備える。
【０１３８】
入力対象となる言語は、必ずしもナビゲーション装置１の使用対象となる国（地域）に対応させる必要はない。例えば、ドイツ語入力対応のナビゲーション装置１をフランス国内で使用できるようにしてもよい。この場合、目的地データファイル５６などにおける、目的地検索を行う際に検索対象となるデータ、即ち、入力文字と比較されるデータ（例えば、目的地の名称、キーワード、住所など）には、入力言語に対応したデータを記憶する。
なお、検索対象となるデータには、入力言語の他に、使用対象となる国（地域）の言語に対応したデータを記憶するようにしてもよい。
また、目的地検索を行う際に検索対象とならないデータ、例えば、付加情報のデータは、入力言語に対応したデータを記憶する必要はない。検索対象とならないデータには、例えば、入力言語に対応したデータを記憶しても、使用対象となる国（地域）の言語に対応したデータを記憶しても、また、入力言語と使用対象となる国（地域）の言語の両方の言語に対応したデータを記憶してもよい。
【０１３９】
また、先に説明した本実施の形態では、ボタンに表示する文字数に応じた直視時間を考慮する場合に対応して、ローマ字等の文字数に応じた直視時間を計測することになる。
これに対し、外国語の場合に、その言語の体系や特性に応じた態様とすることが可能である。例えば、英語やドイツ語などのインドヨーロッパ語族の場合、日本人が平仮名や片仮名を認識する際にその表記１文字毎に認識するのと異なり、複数文字からなる単語単位で認識していると考えられるので、１単語ｎ秒（例えば１秒）といったように、単語数で直視時間を計測するように構成することもできる。
この場合、「ＮＥＷ ＹＯＲＫ」は、２単語なので直視時間が２ｎ秒（＝２秒）となり、「ＤＥＮＶＥＲ」はｎ秒（＝１秒）となる。
また、アラビア語のように右から左方向に読む言語に対しては、ボタンの優先順位を画面右から付与するといったような形態も可能である。
但し、単語を構成する文字数に応じて直視時間を変化させるようにしてもよい。
【０１４０】
以上に説明した本実施の形態により、次のような効果を得ることができる。
（１）規制対象となっているボタンであっても、停車中の表示時間に応じて規制を解除することができる。
（２）表示時間を用いて、ユーザが認識すると思われる優先順位に従って規制を解除するため、ユーザが認識したと思われるボタンの規制を解除することができる。
（３）規制解除対象ボタンであっても、車両が所定の全規制条件を満たす場合、これらの選択操作を規制することができる。
（４）ボタンの選択操作の規制が緩和されるため、ユーザに対する利便性を高めることができる。
（５）ユーザが認識したと思われるボタンの規制を解除するため、ユーザの運転操作に対する集中とボタン操作を両立することができる。
【０１４１】
また、本実施の形態は次の構成を提供することができる。
車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示手段と、前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断手段と、前記判断手段が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測手段と、前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段と、前記所定のボタンのうち、前記決定したボタン以外のボタンの選択操作を規制する規制手段と、を具備したことを特徴とするナビゲーション装置。
【図面の簡単な説明】
【０１４２】
【図１】目的地候補の絞り込みを支援する仕組みを説明するための図である。
【図２】ナビゲーション装置のシステム構成図である。
【図３】目的地データファイルを説明するための図である。
【図４】通常キーワードデータファイルなどを説明するための図である。
【図５】学習キーワードデータファイルを説明するための図である。
【図６】検索語入力画面の一例を示した図である。
【図７】検索語入力画面の他の例を示した図である。
【図８】検索語入力画面における規制解除例を説明するための図である。
【図９】検索結果画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１０】ナビ詳細設定画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１１】全行程一覧表画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１２】メディア選択画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１３】目的地候補を検索する手順を説明するためのフローチャートである。
【図１４】ボタンの選択を規制する手順を説明するためのフローチャートである。
【図１５】ボタンの選択を規制する手順の変形例を説明するためのフローチャートである。
【図１６】ボタンの選択を規制する手順の他の変形例を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【０１４３】
１ ナビゲーション装置
１０ 現在位置検出装置
２０ 情報処理制御装置
４０ 入出力装置
４１ 入力装置
４２ ディスプレイ
５０ 情報記憶装置
５６ 目的地データファイル
５８ 通常キーワードデータファイル
５９ オフセットデータファイル
６０ 学習キーワードデータファイル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置、車両、及びナビゲーションプログラムに関し、例えば、情報を選択するボタンの選択を規制するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ナビゲーション装置によって車両を誘導することが盛んに行われている。
ナビゲーション装置は、出発地から目的地までの経路を探索する機能、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星やジャイロなどのセンサを用いて自車両の位置を検出する機能、及び目的地までの経路と自車両の現在位置を地図上に表示する機能などを備えている。
【０００３】
ナビゲーション装置は、タッチパネルが形成されたディスプレイを備えており、ディスプレイに各種操作ボタン（釦）を表示してユーザからの入力を受け付け、検索語の設定や経路探索などの各種の情報処理を行う。
そして、ナビゲーション装置には、運転者が画像を注視せず運転に集中できるようにするため、車両が走行中であるか否かを判断し、走行中であると判断した場合には、運転者がボタンを操作できないようにボタンの選択を規制する（操作不可能とする）ものがある。
【０００４】
例えば、次の特許文献１の「ナビゲーション装置及びプログラム」は、車両の走行中は文字入力を禁止して他の画面に遷移し、車両が停止した場合には、初期画面に戻らず、先に文字入力していた画面に戻るものである。
これによって、ユーザは、最初から文字入力をする必要がなく、走行開始前の画面から続きを入力することができる。
【特許文献１】特開２００２−２５０６３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両が走行を開始すると同時にボタンに規制をかけると、ユーザが押すボタンを決定して車両を進行させ、その直後にボタンを押そうとした場合に、運転操作に支障がないにも拘わらず、当該ボタンを押すことができないという問題があった。
そのため、ある条件下では、ボタンの規制を行わないほうが、ユーザにとって利便性が高まる。
そこで、ボタンの規制に関して、如何にして、ユーザの利便性と走行の安全の調和をとるかが課題となっていた。
【０００６】
そこで、本発明は、利便性と走行の安全を両立するボタン操作の規制を実施することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示手段と、前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断手段と、前記判断手段が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制手段と、前記判断手段が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測手段と、前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段と、前記決定したボタンに対する前記規制手段による選択操作の規制を解除する解除手段と、を具備したことを特徴とするナビゲーション装置を提供する。
（２）請求項２に記載の発明では、前記判断手段は、前記車両の車速を用いて前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置を提供する。
（３）請求項３に記載の発明では、前記決定手段は、前記ボタンに表示した文字数に応じた時間と前記計測した時間を用いて、前記規制の対象から除外するボタンを決定することを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載のナビゲーション装置を提供する。
（４）請求項４に記載の発明では、前記車両が所定の除外解除条件を満たした場合に、前記所定のボタンの選択を規制する除外解除手段を具備したことを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３に記載のナビゲーション装置を提供する。
（５）請求項５に記載の発明では、前記所定の除外解除条件は、前記車両と前方の車両との車間距離が所定距離以下になった場合であることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置を提供する。
（６）請求項６に記載の発明では、前記所定の除外解除条件は、前記車両の前方の所定距離内に交差点、又はカーブのうちの少なくとも一方が存在することであることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置を提供する。
（７）請求項７に記載の発明では、請求項１から請求項６までのうちの何れか１の請求項に記載のナビゲーション装置を搭載した車両を提供する。
（８）請求項８に記載の発明では、車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示機能と、前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断機能と、前記判断機能が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制機能と、前記判断機能が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測機能と、前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定機能と、前記決定したボタンに対する前記規制機能による選択操作の規制を解除する解除機能と、をコンピュータで実現するナビゲーションプログラムを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、停車中に表示したボタンの表示時間に応じて、選択的に規制対象のボタンの規制を解除することにより、利便性と走行の安全を両立するボタン操作の規制を実施することができる。
請求項２に記載の発明によれば、車速を用いて車両の走行状態を判断することができる。
請求項３に記載の発明では、ボタンに表示した文字数に応じて規制を行う時間を規定することができる。
請求項４に記載の発明では、車両が除外解除条件を満たす場合に、規制解除対象となっているボタンを規制することができる。
請求項５に記載の発明では、前方の車両との車間距離が所定距離以下の場合に、ボタンを全規制することができる。
請求項６に記載の発明では、車両の前方に交差点やカーブが存在する場合に、ボタンを全規制することができる。
請求項７に記載の発明では、請求項１から請求項６までのうちの何れか１の請求項に記載のナビゲーション装置を搭載した車両を提供することができる。
請求項８に記載の発明では、停車中に表示したボタンの表示時間に応じて、選択的に規制対象のボタンの規制を解除することにより、利便性と走行の安全を両立する機能をコンピュータで実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（１）実施の形態の概要
規制対象のボタンのうち、停車中に表示していた時間に応じた個数のボタンの規制を解除する。
表示していた時間が長ければ、それだけユーザがボタンの内容を認識し、後はボタンを選択するだけという状態にあると考えられる。このような場合、ユーザはボタンを直視することなく操作することができるため、ボタンの規制を部分的に解除しても安全に運転操作を行うことかでき、また、ナビゲーション装置の操作性を向上させることができる。
【００１０】
ナビゲーション装置は、画面上の規制対象となっているボタンに対して規制を解除する優先順位を設定しておく。この優先順位は、例えば、左のボタンから右のボタンに優先順位を設定するなど、ユーザがボタンの表記を読んで認識していくと考えられる順になっている。
次に、ナビゲーション装置は、停車中にボタンを表示している時間を計測し、車両が走行を開始すると、この表示時間に応じて規制を解除するボタンの個数を決定する。
【００１１】
そして、ナビゲーション装置は、規制対象となっているボタンの選択操作を規制すると共に、規制解除の優先順位の高いボタンから、当該個数分のボタンを規制の対象から除外して規制を解除し、走行開始後もユーザが選択できるようにする。
また、規制解除後、車両が一定の条件を満たすと（例えば、走行開始後１０秒経過）、規制解除したボタンに対しても規制を実施し、運転者が運転操作に集中できるようにすることもできる。
このように、本実施の形態では、停車中に表示していた時間により走行中に操作可能となるボタンの数が変化する。
【００１２】
（２）実施の形態の詳細
まず、図１を用いてナビゲーション装置が目的地候補の絞り込みを支援する仕組みについて説明する。
ナビゲーション装置は、学習キーワードデータファイル６０や通常キーワードデータファイル５８などを用いて検索語入力画面１００を構成して検索語の設定を支援し、目的地データファイル５６を用いて検索結果画面２００を構成して検索語にヒットする目的地をユーザに選択させる。
この支援処理は、図中に括弧で示した英小文字の順に従って行われる。
【００１３】
まず、ナビゲーション装置は、検索語入力画面１００を表示し、ユーザから文字ボタン群やキーワードボタンからの入力を受け付け、検索語を検索語設定欄１０１に設定する。
文字ボタン群では、「あ」「い」、・・・など、個別の１文字を入力できるようになっており、キーワードボタンでは、「えき」、「りぞーと」、・・・などと、ユーザが入力すると思われる一連の文字列を入力できるようになっている。
【００１４】
（ａ）ナビゲーション装置は、検索語設定欄１０１に入力された文字を用いてキーワードボタンに表示するキーワードを学習キーワードデータファイル６０で検索してキーワードボタンに表示する。
（ｂ）次いで、ナビゲーション装置は、同様に通常キーワードデータファイル５８でキーワードを検索してキーワードボタンに表示する。
【００１５】
学習キーワードデータファイル６０は、ユーザが過去に入力した検索語をキーワード化して記憶しており、通常キーワードデータファイル５８は、予め用意されたキーワードを記憶している。
そして、ナビゲーション装置は、キーワードボタンを表示するに際して、上記（ａ）、（ｂ）のように、学習キーワードデータファイル６０を通常キーワードデータファイル５８に優先して使用する。
【００１６】
（ｃ）ナビゲーション装置は、完了ボタン１０７が選択されるか監視しており、ユーザが完了ボタン１０７をタッチするとこれを認識する。
（ｄ）完了ボタン１０７が選択されると、ナビゲーション装置は、検索語設定欄１０１に入力された検索語を確定し、これを学習キーワードデータファイル６０に格納して、新たな学習キーワードとする。
なお、キーワードボタンの表示が７文字単位であるため、ナビゲーション装置は、確定した検索語を７文字単位に区分してから学習キーワードデータファイル６０に格納する。
【００１７】
（ｅ）ナビゲーション装置は、検索語を学習キーワードデータファイル６０に格納すると共に、検索語を目的地データファイル５６で検索して、検索語にヒットする地点情報の地点名称を検索結果画面２００の検索結果表示欄２０１に表示する。目的地データファイル５６には、検索語に対応させて地点情報が記憶されている。
次いで、ナビゲーション装置は、ユーザが検索結果表示欄２０１に表示された地点名称を選択すると、当該地点を目的地に設定する。
【００１８】
なお、上の例では、ユーザが完了ボタン１０７を選択した後に目的地データファイル５６での地点情報の絞り込みを開始したが、ナビゲーション装置は、ユーザが検索語設定欄１０１に検索語を入力する過程で、これと並行して地点情報を絞り込むことにより、絞り込み処理を高速化することもできる。
【００１９】
このように、ナビゲーション装置は、学習キーワードデータファイル６０と通常キーワードデータファイル５８を用いてユーザの検索語入力を支援しながら、地点情報を検索するようになっており、ユーザが入力した検索語を学習キーワードデータファイル６０に追加することにより、ユーザが入力した検索語を学習するようになっている。
【００２０】
図２は、本実施形態が適用されるナビゲーション装置１のシステム構成図である。
このナビゲーション装置１は、車両に搭載され、この図２に示すように、現在位置検出装置１０、情報処理制御装置２０、入出力装置４０及び情報記憶装置５０とを備えている。
まず、現在位置検出装置１０は、以下のような構成を有している。絶対方位センサ１１は、例えば、磁石に基づいてＮ方向の検出から、車両が何れの方向に位置するかを検出する地磁気センサであり、絶対方位を検出する手段であればよい。
【００２１】
相対方位センサ１２は、例えば交差点を曲がったか否かを検出するものであり、ハンドルの回転部に取り付けた光学的な回転センサや回転型の抵抗ボリューム或いは車輪部に取り付ける角度センサでもよい。
また、角速度を利用して角度の変化を検出するジャイロセンサを用いてもよい。つまり、基準角度（絶対方位）に対して、相対的に変化した角度を検出することができる手段であればよい。
距離センサ１３は、例えば、車輪の回転を検出して計数するものや、加速度を検出して２回積分するものでもよい。つまり、車両の移動距離を計測できる手段であればよい。
【００２２】
ＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）受信装置１４は、人工衛星からの信号を受信する装置であり、信号の発信時刻、受信装置の位置情報、受信装置の移動速度、受信装置の進行方向など様々な情報を得ることができる。
ビーコン受信装置１５は、特定の地点に設置された送信装置より発信された信号を受信する装置である。特に、ＶＩＣＳ情報を入手することができ、渋滞情報、現在位置情報、駐車場情報等車両の走行に関する情報を入手することができる。
【００２３】
データ送受信装置１６は、電話回線や電波を利用して車両外部と通信をし、情報の交換を行うための装置である。
例えば、自動車電話、ＡＴＩＳ、ＶＩＣＳ、ＧＰＳ補正、車両間通信など様々な利用方法があり、走行に関する情報を入出力することが可能である。
【００２４】
また、図示しないが、車両は、車速を計測する車速センサ、加速度を計測する加速度センサ、アクセルの踏み量を計測するアクセルセンサ、ブレーキの踏量を計測するブレーキセンサなどを備えている。
【００２５】
次に、情報処理制御装置２０は、現在位置検出装置１０、入出力装置４０から入力される情報及び情報記憶装置５０に格納された情報に基づいて演算及び制御を行うとともに、演算結果をディスプレイ４２、プリンタ４３またはスピーカ４４等の出力手段に出力するように制御する手段である。
【００２６】
この情報処理制御装置２０は、以下のような構成を有している。
中央処理装置（ＣＰＵ）２１は、ナビゲーション装置１全体の総括的な演算及び制御を行う。
本実施の形態では、各種画面を形成してユーザに提供すると共に、走行状態に応じて画面に表示されているボタンの選択操作の規制を行う。
第１ＲＯＭ２２はナビゲーションに関するプログラム、特に、現在位置の検出、経路の探索、表示案内などに関するナビゲーションプログラムを格納している。
ＣＰＵ２１は、ナビゲーションに関するプログラムに従って動作することにより、画面の形成を行ったりボタンの選択操作を規制したりすることができる。
【００２７】
入力インターフェイス２３は、現在位置検出装置１０からの情報を受け取る手段である。
ボタンの操作規制に関しては、入力インターフェイス２３は、例えば、車速センサ、加速度センサ、アクセルセンサ、ブレーキセンサの出力値を受け取り、ＣＰＵ２１に車両が走行状態にあるか否かを判断するための情報を提供する。
【００２８】
ＲＡＭ２４は、ＣＰＵ２１が情報処理を行うためのワーキングメモリを提供し、例えば、ＣＰＵ２１が各種画面を表示するためのデータや各種センサの出力値やユーザが入力した情報などを記憶する。
より詳細には、後述する入力装置４１により入力された目的地の情報、通過地点の情報等の利用者が入力した情報を記憶すると共に、利用者の入力情報に基づいてＣＰＵ２１により演算された結果や、経路探索された結果、または情報記憶装置５０から読み込まれた地図情報を格納するための記憶手段である。
通信インターフェイス２５は、現在位置検出装置１０からの情報、特に外部から得られる情報を入出力するための手段である。
【００２９】
第２ＲＯＭ２６は、ナビゲーションに関するプログラム、特に、音声案内に関するナビゲーションプログラムを格納している。なお、第１ＲＯＭ２２と第２ＲＯＭ２６を共通する１のＲＯＭで構成するようにしてもよい。
画像プロセッサ２７は、ＣＰＵ２１で処理されたベクトル情報を画像情報に処理するための処理手段である。
【００３０】
時計２８は、時刻を刻む。本実施の形態では、ＣＰＵ２１が停車中にボタンを画面表示している時間ｔを計測するのに用いられる。
画像メモリ２９は、画像プロセッサ２７により処理された画像情報を格納する手段である。
音声プロセッサ３０は、情報記憶装置５０から読み込まれた音声情報を処理し、スピーカ４４に出力する。
【００３１】
入出力装置４０は、利用者により目的地、通過地点、探索条件等のデータを入力する入力装置４１、画像を表示するディスプレイ４２、情報を印刷するプリンタ４３、音声を出力するスピーカ４４より構成される。入力装置４１は、例えば、タッチパネル、タッチスイッチ、ジョイスティック、キースイッチ等で構成される。
ディスプレイ４２には、現在地周辺の地図や、目的地までの走行経路が表示される。
【００３２】
情報記憶装置５０は、伝送路４５を介して情報処理制御装置２０に接続される。
情報記憶装置５０は、地図データファイル５１、交差点データファイル５２、ノードデータファイル５３、道路データファイル５４、写真データファイル５５、目的地データファイル５６、案内地点データファイル５７、通常キーワードデータファイル５８、オフセットデータファイル５９、学習キーワードデータファイル６０、及び図示しないその他のデータファイルを格納している。
【００３３】
この情報記憶装置５０は、一般的には、光学的記憶媒体であるＤＶＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭや磁気的記憶媒体であるハードディスクなどで構成されるが、光磁気ディスク、各種半導体メモリなどの各種情報記憶媒体で構成してもよい。
なお、書き換えが必要な情報については、書き換え可能なハードディスク、フラッシュメモリなどで構成し、その他の固定的な情報についてはＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭなどのＲＯＭを使用するようにしてもよい。
【００３４】
地図データファイル５１には、全国道路地図、各地域の道路地図または住宅地図等の地図データが記憶されている。道路地図は、主要幹線道路、高速道路、細街路等の各道路と地上目標物（施設等）から構成される。住宅地図は、地上建造物等の外形を表す図形及び、道路名称等が表示される市街図である。細街路とは、例えば、国道、県道以下の道幅が所定値以下の比較的狭い道路で、「一方通行」等の交通規制情報が付加されていない道路である。
【００３５】
交差点データファイル５２には交差点の地理的位置座標や名称等の交差点に関するデータが、ノードデータファイル５３には地図上において経路探索に利用される各ノードの地理座標データ等が、道路データファイル５４には道路の位置と種類及び車線数及び各道路間の接続関係等の道路に関するデータが、写真データファイル５５には各種施設や観光地、または主要な交差点等の視覚的表示が要求される場所を写した写真の画像データが、それぞれ記憶されている。
【００３６】
目的地データファイル５６には、主要観光地や建物、電話帳に記載されている企業・事業所等の目的地になる可能性の高い場所や施設等の位置と名称等のデータが記憶されている。
案内地点データファイル５７には、道路に設置されている案内表示板の内容や分岐点の案内等、案内が必要とされる地点の案内データが記憶されている。
【００３７】
通常キーワードデータファイル５８には、キーワードボタンに表示するキーワードが記憶されている。
オフセットデータファイル５９には、通常キーワードデータファイル５８のキーワードが選択された場合に、更に、それに続くキーワードをキーワードボタンに表示するためのオフセットキーワードが記憶されている。
学習キーワードデータファイル６０には、ユーザが確定した検索語を学習した学習キーワードが記憶されている。
また、情報記憶装置５０には、図示しないその他のデータファイルも記憶されている。
【００３８】
このように構成されたナビゲーション装置１では、次のようにして経路案内が行われる。
ナビゲーション装置１は、現在位置検出装置１０で現在位置を検出し、情報記憶装置５０の地図データファイル５１から現在位置周辺の地図情報を読み込みディスプレイ４２に表示する。
そして、ナビゲーション装置１は、ディスプレイ４２に検索語入力画面１００や検索結果画面２００などを表示し、入力装置４１から目的地の入力を受け付ける。
入力装置４１は、ディスプレイ４２上に配置されたタッチパネルを備えており、ユーザがディスプレイ４２に表示された操作ボタンをタッチすると、当該操作ボタンの選択を検出し、ユーザから目的地の設定を受け付けるようになっている。
【００３９】
そして、入力装置４１から目的地が入力されると、情報処理制御装置２０は、現在位置から目的地に至る走行経路の候補を複数探索（演算）し、ディスプレイ４２に表示した地図上に表示し、運転者が何れかの走行経路を選択すると、選択した走行経路をＲＡＭ２４に格納することで、走行経路を取得する（走行経路取得手段）。
【００４０】
なお、情報処理制御装置２０は、情報処理センタに車両現在位置（又は入力された出発地）と目的地を送信し、情報処理センタで探索された目的地までの走行経路を受信することにより走行経路を取得するようにしてもよい。この場合、目的地や走行経路の通信は通信インターフェイス２５を介して、無線通信により行う。
また、自宅等のパーソナルコンピュータ等の情報処理装置を使用して、出発地から目的地までの走行経路を探索し、ＵＳＢメモリ等の記憶媒体に格納し、該記憶媒体読取り装置を介して取得するようにしてもよい。この場合の記憶媒体読み取り装置は伝送路４５を介して情報処理制御装置２０に接続される。
【００４１】
車両が走行すると、現在位置検出装置１０によって検出された現在位置を追跡することにより、経路案内を行う。
経路案内は、探索した走行経路に対応する道路データと現在位置検出装置１０で検出される現在位置とのマップマッチングにより、地図上の車両位置を特定し、車両現在位置周辺の地図をディスプレイ４２に表示すると共に、探索した走行経路と現在位置とを地図上に表示する。
また、探索した走行経路と現在位置との関係から、案内の必要性、即ち直進が所定距離以上続く場合、所定の進路変更地点等の走行経路の案内、及び方面案内が必要か否か等について判断し、必要である場合にはディスプレイ４２の表示及び音声による案内を実行する。
【００４２】
図３は、目的地データファイル５６の論理的な構成の一例を示した図である。
目的地データファイル５６は、経路案内対象である地点に関する地点情報を記憶したデータベースであり、「検索キー」、「地点名称」、「座標」、「電話番号」などの項目から構成されている。
【００４３】
項目「検索キー」は、地点名称を仮名表記した検索キーが格納されており、例えば、「せぎわーるど／おかざきてん」などと意味単位で区分されている。なお、意味単位の区分は、一例として「／」で表してある。
検索キーは、ユーザが検索語入力画面１００で入力した検索語を検索するキーとして使用され、例えば、意味単位による一致により検索語をヒットさせることができる。
例えば、検索語が「せぎわーるど」の場合、最初の意味単位の一致による「せぎわーるど／おかざきてん」のほか、２番目の意味単位の一致による「ゆのまち／せぎわーるど」をヒットさせることができる。
ナビゲーション装置１は、検索語によって検索キーがヒットすることにより、検索語に対応する地点情報を特定することができる。
【００４４】
なお、検索語の「せぎわ」に対して、意味単位における前方一致により、「せぎわーるど／おかざきてん」や「ゆのまち／せぎわーるど」などをヒットさせるように構成することもできる。
また、意味単位ではなく、検索語に該当する文字列を含む検索キーがヒットするように構成することもできる。この場合、例えば、検索語が「せぎわ」の場合、「いせぎわかやま」は文字列「せぎわ」を含むため、これをヒットさせることができる。
【００４５】
項目「座標」は、地点情報に係る施設が所在する地点の緯度経度である。なお、地点を特定できる情報であれば、緯度経度以外の情報を用いてもよい。
項目「電話番号」は、地点情報に係る施設の電話番号である。
この他、目的地データファイル５６は、地点情報に係る施設の住所や、例えば、「関東地方」といったエリア情報や「レストラン」といったジャンル情報などを格納するように構成することができる。
【００４６】
図４（ａ）は、通常キーワードデータファイル５８の論理的な構成の一例を示した図である。
通常キーワードは、意味単位で７文字以下（キーワードボタンの最大文字数が７文字であるため）の文字列に区分されており、ここでは、最初の区分を前方キーワードと呼び、これに続く区分をオフセットキーワードと呼んでいる。
【００４７】
通常キーワードデータファイル５８は、「前方キーワード」、「関連項目数」、「関連項目」などの各項目から構成されている。
項目「前方キーワード」は、通常キーワードの最初の区分に該当する文字列である。
項目「関連項目数」は、前方キーワードに後続するオフセットキーワードの個数である。
例えば、前方キーワード「みえれいんぼー」に対して、オフセットキーワードは、「らんど」、「しー」、「すとあ」の３つがあり、前方キーワード「みえれいんぼー」の関連項目数は３となっている。
【００４８】
項目「関連項目」は、後続するオフセットキーワードのオフセット番号であり、オフセットキーワードに対応して「オフセット１」、「オフセット２」、・・・なるサブ項目が形成されている。
そして、オフセットデータファイル５９でのオフセットキーワードのアドレスとして機能している。
【００４９】
例えば、前方キーワード「みえれいんぼー」に対しては、「オフセット１」〜「オフセット３」が存在し、それぞれ、オフセット番号が「２５」〜「２７」となっている。
次に説明する、オフセットデータファイル５９で、オフセット番号「２５」〜「２７」のオフセットキーワードは、それぞれ「らんど」、「しー」、「すとあ」となっており、前方キーワードとオフセットキーワードを結合して、「みえれいんぼーらんど」、「みえれいんぼーしー」、「みえれいんぼーすとあ」なるキーワードが形成される。
【００５０】
このように、項目「関連項目」によって前方キーワードとオフセットキーワードが関連づけられているため、例えば、ユーザがキーワードボタンで「みえれいんぼー」を選択した場合、引き続きキーワードボタンに「らんど」、「しー」、「すとあ」と表示することができる。
【００５１】
図４（ｂ）は、オフセットデータファイル５９の論理的な構成の一例を示した図である。
オフセットデータファイル５９には、前方キーワードに後続する文字列が格納されている。
項目「オフセット番号」は、オフセットキーワードのオフセット番号である。
項目「オフセットキーワード」は、前方キーワードに後続するオフセットキーワードであり、７文字以内の文字列となっている。
【００５２】
項目「構成レベル」は、前方キーワードから数えて何番目のオフセットキーワードであるかを示している。
例えば、キーワード「いせゆにばーさるすたじおとうきょう」は、前方キーワードが「いせゆにばーさ」であり、オフセットキーワードは、意味の区切りが分かり易い「る」、「すたじお」、「とうきょう」に設定されており、「る」は前方キーワードから数えて２番目、「すたじお」は３番目となる。
【００５３】
項目「関連項目数」は、オフセットキーワードに更に後続するオフセットキーワードの数である。
例えば、キーワード「みえれいんぼーらんど」のオフセットキーワード「らんど」には、後続するオフセットキーワードがないため０となり、キーワード「いせゆにばーさるすたじおとうきょう」のオフセットキーワード「る」には、後続するオフセットキーワードである「すたじお」が存在するため１となっている。
【００５４】
項目「関連項目」は、オフセットキーワードに後続するオフセットキーワードが存在する場合に、当該後続するオフセットキーワードのオフセット番号を記録したものである。 例えば、オフセット番号「１５６」の「る」には、オフセット番号「１５７」の「すたじお」が後続し、「すたじお」には、更にオフセット番号「１５８」の「とうきょう」が後続する。
このため、前記キーワードで「いせゆにばーさ」を選択すると、オフセットキーワード「る」、「すたじお」、「とうきょう」が得られ、キーワード「いせゆにばーさるすたじおとうきょう」が形成される。
【００５５】
図５は、学習キーワードデータファイル６０の論理的な構成の一例を示した図である。
学習キーワードデータファイル６０は、ユーザが検索語入力画面１００で新たな検索語を入力した場合に、ナビゲーション装置１がこれを学習キーワードとして格納したものである。
学習キーワードデータファイル６０には、例えば、３００件の学習キーワードを格納することができ、入力数が３００件を越えた場合、ナビゲーション装置１は、最も古い学習キーワードを上書きすることにより新たな学習キーワードを格納する。または、最も使用頻度が低いものを上書きしてもよい。
【００５６】
ナビゲーション装置１は、学習キーワードを学習キーワードデータファイル６０に格納する際に、キーワードボタンの最大文字数に合わせて、これを前方から７文字単位に区分する。
例えば、学習キーワードが「すきやばしこうさてんしょうてんかい」の場合、ナビゲーション装置１は、これを「すきやばしこう／さてんしょう／てんかい」に区分する。
このようにして、ナビゲーション装置１は、キーワードボタンに「すきやばしこう」を表示し、ユーザがこれを選択した場合に、引き続きキーワードボタンに「さてんしょう」を表示することができる。
【００５７】
なお、単純に７文字単位で区分すると分かりにくくなる場合があるため、例えば、区分後の文字列の先頭文字が「ん」である場合、「っ」といった小文字である場合、「ー」といった長音記号である場合には、６文字で区分して、これらの文字が先頭に位置しないようにする。
この場合、「あさくさにしに／っぽり」の場合には、２番目の区分の先頭の文字が「っ」と小文字になるため、「あさくさにし／にっぽり」と前方の文字列を６文字で区分する。
【００５８】
次に、検索語入力画面１００について説明する。
図６（ａ）は、ディスプレイ４２に表示された検索語入力画面１００の態様の一例を示した図である。
ディスプレイ４２の表面には、入力装置４１（図２）を構成するタッチパネルが形成されており、ユーザがディスプレイ４２に表示されたボタンなどをタッチして選択すると、当該ボタンに対応する情報をナビゲーション装置１に入力することができるようになっている。
【００５９】
検索語入力画面１００は、検索語設定欄１０１、修正ボタン１０２、戻るボタン１０３、文字ボタン１０８、キーワードボタン１０４〜１０６、及び完了ボタン１０７などから構成されている。
検索語設定欄１０１は、ユーザが入力した検索語を表示する欄であり、入力済みの文字（仮名）の後に入力を催促するアンダースコアが表示される。
【００６０】
修正ボタン１０２は、検索語設定欄１０１の入力を修正するボタンであり、例えば、検索語設定欄１０１が選択されると、ナビゲーション装置１は、検索語設定欄１０１に表示されている検索語を消去する。
戻るボタン１０３は、検索語入力画面１００に遷移する前の画面に戻るボタンである。
文字ボタン１０８は、５０音文字や記号、濁音文字を入力するためのボタンであり、ナビゲーション装置１は、ユーザが選択した文字を検索語設定欄１０１に表示する。
【００６１】
キーワードボタン１０４〜１０６は、通常キーワードや学習キーワードを検索語設定欄１０１に入力するためのボタンである。
キーワードボタン１０４〜１０６は、最大７文字表示することができる。
ナビゲーション装置１は、検索語設定欄１０１に文字が入力されると、これに対応するキーワードを表示する。
【００６２】
例えば、ユーザが検索語設定欄１０１に「せ」と入力すると、ナビゲーション装置１は、先頭の文字が「せ」であるキーワードを学習キーワードデータファイル６０と通常キーワードデータファイル５８から検索し、キーワードボタン１０４〜１０６に表示する。
この際、ナビゲーション装置１は、学習キーワードデータファイル６０を通常キーワードデータファイル５８に優先して検索し、優先して検索された順にキーワードボタン１０４〜１０６に表示する。
【００６３】
図６（ａ）の例では、ユーザが検索語設定欄１０１に入力した文字「せ」に対して、ナビゲーション装置１は、まず、学習キーワードデータファイル６０で学習キーワード「せそみすとりー」を検索し、次いで、通常キーワードデータファイル５８で通常キーワード「せぎわーるど」、「せちがらいよ」を検索し、これらをキーワードボタン１０４〜１０６に表示している。
【００６４】
完了ボタン１０７は、検索語設定欄１０１に入力した検索語を確定するためのボタンである。
ナビゲーション装置１は、完了ボタン１０７が選択されると、検索語設定欄１０１に入力された検索語を目的地データファイル５６で検索すると共に、当該検索語を７文字単位に区分して学習キーワードデータファイル６０に格納する。
なお、目的地データファイル５６の検索は、完了ボタン１０７が選択される前であっても、検索語設定欄１０１で検索語の文字が入力されるたびに、これと並行して目的地データファイル５６の地点情報を絞り込むように構成してもよい。
【００６５】
図６（ｂ）は、図６（ａ）の検索語入力画面１００でユーザがキーワードボタン１０５の「せぎわーるど」を選択した場合に表示される検索語入力画面１００である。
検索語設定欄１０１に入力された文字「せ」に対して、ユーザがキーワードボタン１０５の「せぎわーるど」を選択すると、ナビゲーション装置１は、文字「せ」をキーワードの「せぎわーるど」に置換する。
このため、ユーザは、１回の選択操作で「せぎわーるど」なる文字列を入力することができる。
【００６６】
また、ナビゲーション装置１は、ユーザがキーワードボタン１０５を選択すると、「せぎわーるど」に続くオフセットキーワード「ほんてん」、「おかざきてん」、「ききんぞく」をキーワードボタン１０４〜１０６に表示する。
なお、例えば、学習キーワード「せそみすとりー」が選択されると、ナビゲーション装置１は、これに続く「と」をキーワードボタンに表示する。
【００６７】
このように、ナビゲーション装置１は、キーワードボタンで通常キーワードが選択された場合には、これに続くオフセットキーワードを引き続いてキーワードボタンに表示し、学習キーワードが選択された場合には、これに続く次の区分の文字列を引き続いてキーワードボタンに表示する。
【００６８】
図７は、図６（ｂ）の検索語入力画面１００でユーザがキーワードボタン１０４の「ほんてん」を選択した場合に表示される検索語入力画面１００である。
検索語設定欄１０１には、先に入力されていた「せぎわーるど」に続いて「ほんてん」がキーワード入力され、「せぎわーるどほんてん」が入力される。
キーワードボタン１０４〜１０６には、「ほんてん」に続くオフセットキーワード「えき」、「まえ」、「みなみ」が表示される。
【００６９】
この状態で、ユーザが完了ボタン１０７を選択すると、ナビゲーション装置１は、「せぎわーるどほんてん」を検索語として確定し、これを地点情報の検索を行うと共に、「せぎわーるどほんてん」なる文字列を７文字単位で区分して「せぎわーるどほ／んてん」とするが、第２区分が「ん」で始まるため、「せぎわーるど／ほんてん」とし、これを学習キーワードデータファイル６０に格納する。
このようにして、ナビゲーション装置１は、ユーザが入力した検索語を学習することができる。
【００７０】
次に、ナビゲーション装置１が画面に表示したボタンについての選択操作の規制について説明する。
ナビゲーション装置１が表示するボタンには、車両が走行を開始しても規制を行わない規制対象外ボタンと、規制対象であるが、表示時間によって規制を解除される規制解除対象ボタンと、表示時間の如何に関わらず規制を行う規制対象ボタンがある。
このように規制解除対象ボタンは、表示時間によって操作可能な範囲となる。
【００７１】
このように表示時間よって規制を行ったり規制を解除する規制解除対象ボタンを設けたのは以下の理由による。
即ち、従来のナビゲーション装置には、車両が走行を開始するとボタンの選択操作を規制するものが存在するが、その場合、規制対象となっているボタンの選択操作を一律に規制していた。
【００７２】
しかし、ユーザがボタンの表示内容を停車中に認識し、走行開始直後にあとはボタンを選択するだけといったように、必ずしも選択操作を規制する必要のない場合もある。
そのため、ナビゲーション装置１は、停車中に規制対象のボタンを表示していた時間を計測し、ユーザが既に認識したと思われるボタンに関しては、規制を解除し、車両が走行していてもユーザが選択できるようにしたのである。
【００７３】
規制を解除するボタンを選択するアルゴリズムは各種考えられるが、例えば、次のように、ボタンに表示する文字数に応じた直視時間を考慮することができる。
即ち、ユーザが１文字を読み取る時間を例えば１秒とし、停車中に画面に規制対象のボタンを表示していた秒数を計測する。
そして、画面上のボタンに優先順位を設定し、順序が上位のボタンから１文字につき計測した秒数を１秒ずつを割り当て、全文字に秒数が割り当てられたボタンの規制を解除する。
このように、ナビゲーション装置１は、ボタンに表示した文字数に応じた時間と計測したボタンの表示時間を用いて、規制の対象から除外するボタンを決定することができる。
【００７４】
例えば、７文字表示された規制対象のボタンが横に４つ並んでおり、左から右に優先順位が設定されているものとする。
停車中にこれらのボタンを１５秒表示した後、車両が発車したとする。この場合、左側２つのボタン（合計文字数が１４文字）が解除対象となり、右側２つのボタンの選択操作が規制される。
【００７５】
または、ボタン１つあたりに所定秒を割り当て、停車中に規制対象のボタンを表示していた時間を所定秒で除し、余りを除いた数分のボタンを優先順位に従って表示するように構成することもできる。
例えば、ボタン１つにつき１０秒を割り当てるとし、停車中にこれらボタンを３５秒表示していたとする。この場合、３５を１０で除すと、３余り５となり、余りを除いた数、即ち３個のボタンを優先順位に従って規制を解除することになる。
【００７６】
図８（ａ）は、検索語入力画面１００における規制解除例を説明するための図である。
検索語入力画面１００に表示されたボタンのうち、戻るボタン１０３と完了ボタン１０７は、操作しても注視を必要とする画面が表示されないため規制対象外ボタンに設定されており、修正ボタン１０２と文字ボタン１０８は、操作すると注視を必要とする画面が表示されるため規制対象ボタンに設定されており、キーワードボタン１０４〜１０６は、認識後は注視を必要とせず選択できるため規制解除対象ボタンに設定されている。
【００７７】
図中、規制が実施されているボタンは破線にて示してある。以下の図でも同様に規制が実施されているボタンは破線で示す。
なお、実際の画面では、規制が実施されているボタンはトーンダウンするなど、表示状態を変化させてユーザが認識できるようにする。
【００７８】
通常ユーザはボタンを左側から見ていくと考えられるため、キーワードボタン１０４〜１０６は、この順に規制解除の優先順位が設定されている。
図では、表示時間から認識済みと推定されるキーワードボタン１０４の規制が解除されており、認識済みと推定されないキーワードボタン１０５、１０６のボタン操作が規制されている。
このため、ユーザは、キーワードボタン１０４を選択することはできるが、キーワードボタン１０５、１０６を選択することはできない。
【００７９】
図８（ｂ）は、検索語入力画面１００で規制解除の他の態様の一例を示した図である。
この図では、図８（ａ）の場合よりも停車中の表示時間が長かったため、キーワードボタン１０４〜１０６の全てが規制解除されている。
一方、修正ボタン１０２や文字ボタン１０８は、規制対象ボタンであるため選択操作が規制されており、戻るボタン１０３と完了ボタン１０７は規制対象外ボタンであるため選択可能となっている。
【００８０】
以上、検索語入力画面１００についてのボタン規制の例について説明したが、続いて、ナビゲーション装置１が提供する各種画面について、ボタン選択操作の規制について説明する。
【００８１】
図９（ａ）は、検索結果画面２００の一例を示した図であり、検索語入力画面１００で入力された「せぎわーるど」を検索した結果を示している。
検索結果表示欄２０１は、検索された地点名称を地点名称ボタンで一覧表示するための欄である。
図の例では、一度に５件まで表示することができ、「瀬木ワールド岡崎店」、「瀬木ワールド新宿店」など、検索上位５件の地点名称ボタンが検索順位順に表示される。各地点名称ボタンには、施設の内容が直感的に分かるようにアイコンが設定されている。
【００８２】
ここで、ユーザが「瀬木ワールド岡崎店」を選択すると、ナビゲーション装置１は、「瀬木ワールド岡崎店」に関する座標値などの情報を情報記憶装置５０で検索して目的地に設定し、現在位置検出装置１０などを用いて車両を目的地「瀬木ワールド岡崎店」に案内する。
【００８３】
エリアボタン２０４は、検索結果表示欄２０１に表示される地点名称ボタンをエリアで絞り込むためのボタンである。この図では、全エリアに設定されている。
ジャンルボタン２０３は、検索結果表示欄２０１に表示される地点名称ボタンをジャンルで絞り込むためのボタンである。この図では、全ジャンルに設定されている。
【００８４】
詳細ボタン２０２は、地点名称ごとに表示され、ユーザが所望の地点名称の詳細ボタン２０２をタッチすると、ナビゲーション装置１は、当該地点名称に対応する地点情報を検索してディスプレイ４２に表示する。
前ボタン２１０、次ボタン２１４は、それぞれ、検索結果表示欄２０１の地点名称を１件ずつスクロールダウン、スクロールアップするためのボタンである。
【００８５】
前ページボタン２１１、次ページボタン２１３は、それぞれ、検索結果表示欄２０１の地点名称をページ単位でスクロールアップ、スクロールダウンするためのボタンである。
スクロールバー２１７は、全検索結果のうち、現在表示している結果の位置を表すと共に、スクロールバー２１７をタッチしてドラッグすることにより、スクロールアップやスクロールダウンを行うことができる。
【００８６】
検索結果画面２００では、検索結果表示欄２０１の各地点名称ボタンが規制解除対象ボタンに設定されており、他のボタン及びスクロールバー２１７は、規制対象ボタンとなっている。
これは、ユーザが地点名称ボタンを認識した後は、これを選択するだけであるため、地点名称ボタンを規制解除対象とし、一方、他のボタンやスクロールバー２１７は、操作することで新たに注視を必要とする画面が表示されるため、規制対象ボタンとしたものである。
【００８７】
なお、地点名称ボタンは、アイコンにより直感的に判断可能であるが、同じアイコンが表示されることもあるために文字列を見る必要がある。そこで、規制を解除するボタン数を計算するにあたり、文字数に応じた直視時間を考慮するのが望ましい。
【００８８】
図９（ｂ）は、検索結果画面２００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
検索結果表示欄２０１の地点名称ボタンは、上から下に規制解除の優先順位が設定されており、この図の例では、上から３つ（「瀬木ワールド岡崎店」〜「瀬木ワールド本店」）の地点名称ボタンの規制が解除され、下の２つ（「千木ワールド貴金属」、「湯の町瀬木ワールド」）の地点名称ボタンが規制されている。
【００８９】
このため、ユーザは、車両が走行を開始した後でも上から３つの地点名称ボタンを選択することができる。
また、規制が解除されなかった下の２つの地点名称ボタン、及び、エリアボタン２０４、ジャンルボタン２０３、詳細ボタン２０２、前ボタン２１０、次ボタン２１４、前ページボタン２１１、次ページボタン２１３、及びスクロールバー２１７の選択操作は規制されている。
【００９０】
図１０（ａ）は、ナビゲーション装置１の表示画面を設定するためのナビ詳細設定画面３００の一例を示した図である。
初期状態ボタン３０２は、表示画面の設定を初期状態にリセットするためのボタンである。
ヘルプボタン３０３は、ユーザが操作方法などに疑問点がある場合、これをナビゲーション装置１に問い合わせるためのボタンである。
【００９１】
戻るボタン３０４は、１つ前の画面に戻るためのボタンである。
選択ボタン群３０１は、選択ボタン群３０１の左に表示された選択項目（例えば、「右画面の地図で表示」など）について選択を設定するか否かを設定するためのボタンである。設定する場合には「する」ボタンを選択し、設定しない場合には「しない」ボタンを選択する。
【００９２】
変更ボタン３０５は、選択ボタン群３０１で選択した設定を確定するためのボタンである。
前ボタン３１０、次ボタン３１４、前ページボタン３１１、次ページボタン３１３、及びスクロールバー３１７の機能は、それぞれ前ボタン２１０、次ボタン２１４、前ページボタン２１１、次ページボタン２１３、及びスクロールバー２１７と同様である。
【００９３】
ナビ詳細設定画面３００では、初期状態ボタン３０２、選択ボタン群３０１の各ボタンが規制解除対象ボタンに設定されており、図１０（ａ）では、これらのボタンを破線で囲んで示してある。
これは、初期状態ボタン３０２、選択ボタン群３０１の各ボタンは、ユーザが認識した後は選択するだけで直視せずに設定できるからである。他のボタンは、操作することで直視する必要のある画面が表示されるため規制対象とした。
【００９４】
図１０（ｂ）は、ナビ詳細設定画面３００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
ナビ詳細設定画面３００の初期状態ボタン３０２、選択ボタン群３０１は、上から下に規制解除の優先順位が設定されている。これは、一般的にユーザは上から下にボタンを認識していくと考えられるからである。
この図の例では、初期状態ボタン３０２、及び選択ボタン群３０１の上から２番目の選択ボタンが規制解除され、選択ボタン群３０１の上から３〜５番目の選択ボタンが規制されている。
【００９５】
このため、ユーザは、車両が走行を開始した後でも初期状態ボタン３０２、及び上から１、２番目の選択ボタンを選択することができる。
また、規制が解除されなかった下の３〜５番目の選択ボタンの操作は規制される。
なお、ヘルプボタン３０３、戻るボタン３０４、変更ボタン３０５、前ボタン３１０、次ボタン３１４、前ページボタン３１１、次ページボタン３１３、及びスクロールバー３１７は規制解除対象ボタンではないため、選択操作が規制されている。
【００９６】
図１１（ａ）は、ナビゲーション装置１が検索した全ルートを一覧表示する全行程一覧表画面４００の一例を示した図である。
戻るボタン４０２は、１つ前の画面に戻るためのボタンである。
探索条件ボタン群４０１は、推奨ボタン、有料優先ボタン、一般優先ボタン、距離優先ボタン、別ルートボタンから構成されている。
【００９７】
探索条件ボタン群４０１の各ボタンの右側には、各ボタンに対応する経路の全行程の距離、有料道路の距離、料金、所要時間が表示されており、ユーザはこれらボタンを選択することにより、所望の案内経路を設定することができる。
全行程一覧表画面４００では、探索条件ボタン群４０１の各ボタンが規制解除対象ボタンに設定されており、図１１（ａ）では、これらのボタンを破線で囲って示してある。これらのボタンは、ユーザが認識した後は直視せずに選択するだけで設定できるからである。
なお、戻るボタン４０２は、規制対象ボタンに設定されている。
【００９８】
図１１（ｂ）は、全行程一覧表画面４００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
探索条件ボタン群４０１の各ボタンは、上から下に規制解除の優先順位が設定されている。これは、一般的にユーザは上から下にボタンを認識していくと考えられるからである。
この図の例では、探索条件ボタン群４０１のうち、推奨ボタン、有料優先ボタン、及び一般優先ボタンが規制解除され、距離優先ボタンと別ルートボタンが規制されている。
【００９９】
このため、ユーザは、車両が走行を開始した後でも推奨ボタン、有料優先ボタン、及び一般優先ボタンを選択することができる。
また、規制が解除されなかった距離優先ボタンと別ルートボタンの操作は規制される。
なお、戻るボタン４０２は規制解除対象ボタンではないため、選択操作が規制されている。
【０１００】
図１２（ａ）は、メディアを選択するメディア選択画面５００の一例を示した図である。
メディア選択画面５００は、選局ボタン群５０１とメディア選択ボタン群５０３を備えている。
メディア選択ボタン群５０３は、ＡＭ放送を選択するＡＭボタン、ＦＭ放送を選択するＦＭボタンなど、メディアを選択するためのボタンから構成されている。
【０１０１】
選局ボタン群５０１は、選択されたメディアで選局などを行うためのボタンから構成されている。
この図の例は、ＡＭ放送ボタンが選択されている場合であり、各ＡＭ放送局を選択するためのボタンや、交通情報ボタン、音量ボタンなどが表示されている。
【０１０２】
選局ボタン群５０１の各ボタンは、規制解除対象ボタンに設定されており、図１２（ａ）では、これらのボタンを破線で囲って示してある。これらのボタンは、ユーザが認識した後は直視せずに選択するだけで設定できるからである。
【０１０３】
なお、メディア選択ボタン群５０３の各ボタンは、選択すると直視する必要がある画面が表示されるため、規制対象ボタンに設定されている。
また、規制を解除するボタン数を、選局ボタン群５０１の文字数に応じた直視時間を用いて決定する場合、表示されている周波数は文字数から除いてもよい。
【０１０４】
図１２（ｂ）は、メディア選択画面５００に規制を実施した場合の態様の一例を示した図である。
選局ボタン群５０１では、所定の順序で規制解除の優先順位が設定されている。この図の例では、交通情報ボタン、音量ボタンの順に優先順位が設定され、他のボタンに関しては上から下にかけて優先順位が設定されている。
この図の例では、選局ボタン群５０１のうち、交通情報ボタン、音量ボタン、及び上の２つの選局ボタンの規制が解除され、他のボタンが規制されている。
また、メディア選択ボタン群５０３の各ボタンは規制解除対象ボタンではないため、選択操作が規制されている。
【０１０５】
次に、ナビゲーション装置１が行うボタン規制処理について、検索語入力画面１００のボタンを規制する場合を例に採り説明する。
以下の処理は、ナビゲーション装置１が備えるＣＰＵ２１（図２）が所定のナビゲーションプログラムに従って行うものである。
【０１０６】
図１３は、ナビゲーション装置１が目的地候補を検索する手順を説明するためのフローチャートである。
まず、ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００（図６）を表示するための画面データを作成してＲＡＭ２４（他のメモリでもよい）に格納し、これを用いてディスプレイ４２に検索語入力画面１００を表示する（ステップ３）。
【０１０７】
次に、ＣＰＵ２１は、入力装置４１（タッチパネル）でユーザがタッチした箇所を検知することにより、文字ボタン１０８でユーザが選択した文字を特定し、当該文字の入力を検索語として受け付けてＲＡＭ２４に格納する（ステップ５）。
そして、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納した当該文字を検索語設定欄１０１に表示する（ステップ１０）。
【０１０８】
次に、ＣＰＵ２１は、ユーザが選択した文字に対応する学習キーワードを学習キーワードデータファイル６０で検索し、また、当該文字に対応する通常キーワードを通常キーワードデータファイル５８で検索する。
そして、ＣＰＵ２１は、検索にヒットしたキーワードをＲＡＭ２４に格納する。
【０１０９】
そして、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納したキーワードを学習キーワードが通常キーワードより上位になるように所定のアルゴリズムにより順位づけし、最上位のキーワードをキーワードボタン１０４に表示し、次いで、第２位、第３位のキーワードをキーワードボタン１０５、キーワードボタン１０６に表示する（ステップ１５）。
このように、ナビゲーション装置１は、車両に搭載された表示装置（ディスプレイ４２）に情報を選択するためのボタン（キーワードボタン１０４〜１０６、その他のボタン）を表示するボタン表示手段を備えている。
【０１１０】
ＣＰＵ２１は、キーワードボタン１０４〜１０６を表示した後、入力装置４１への入力を監視し、ユーザがタッチパネルにタッチするとこれによる入力を受け付ける（ステップ２０）。
ＣＰＵ２１は、ユーザから入力を受け付けると、当該入力内容を判断する（ステップ２５）。
【０１１１】
ＣＰＵ２１は、当該判断処理にて、文字ボタン１０８から文字が入力された、又は、キーワードボタン１０４〜１０６によってキーワードが入力されたと判断した場合（ステップ２５；文字、キーワード）、ＲＡＭ２４に格納してある検索語を、入力された文字、又はキーワードによって更新し、更新された検索語を検索語設定欄１０１に表示する（ステップ１０）。その後、ＣＰＵ２１は、ステップ１５以下の処理を行う。
【０１１２】
一方、ＣＰＵ２１は、当該判断処理にて完了ボタン１０７の選択が入力されたと判断した場合（ステップ２５；完了）、ＲＡＭ２４に格納されている検索語（検索語設定欄１０１にも表示されている）を用いて目的地データファイル５６を検索し、検索にヒットした地点情報をＲＡＭ２４に格納する（ステップ３０）。
【０１１３】
次に、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納した地点情報を用いて検索結果画面２００の画面データを形成してＲＡＭ２４に格納する。
そして、ＣＰＵ２１は、ＲＡＭ２４に格納した画面データを用いてディスプレイ４２に検索結果画面２００を表示する（ステップ３５）。
【０１１４】
次に、図１４のフローチャートを用いて、ナビゲーション装置１が検索語入力画面１００でボタンの選択を規制する処理の手順について説明する。
この処理は、図１３で、ステップ３（図１３）からステップ２５までの間に車両が走行を開始した場合に行われる。
【０１１５】
ＣＰＵ２１は、ステップ３で検索語入力画面１００を表示すると（ステップ５０）、車速センサ、アクセルセンサなど計測値を用いて車両が走行状態であるか非走行状態であるかを判断する。
そして、非走行状態であると判断すると、時計２８（図２）を用いて表示時間ｔの計測を開始し、ＲＡＭ２４にｔをリアルタイムで記録する（ステップ５５）。
このように、ナビゲーション装置１は、車両が走行状態であるか、非走行状態（走行を開始していない状態）であるかを判断する判断手段と、車両が非走行状態であると判断しているときの所定のボタンの表示時間を計測する計測手段を備えている。
【０１１６】
ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００を表示すると、車速センサ、アクセルセンサなど計測値を用いて、車両が走行を開始したか否かを判断する（ステップ６０）。
車両が走行を開始していないと判断した場合（ステップ６０；Ｎ）、ＣＰＵ２１は、引き続きステップ６０にてｔの計測を続行する。
【０１１７】
一方、ＣＰＵ２１は、車両が走行を開始したと判断した場合（ステップ６０；Ｙ）、ｔの計測を停止し、ＲＡＭ２４に記憶したｔを取得する（ステップ６５）。
規制解除対象ボタンは、検索語入力画面１００と同時に表示されるため、このｔが画面に規制解除対象ボタンを表示していた時間となる。
【０１１８】
次に、ＣＰＵ２１は、このｔを用いて、規制解除対象とするボタンの個数を計算し、算出した個数をＲＡＭ２４に格納する（ステップ７０）。
この計算は、１秒あたり１文字とし、ｔに該当する文字数が表示されているボタンの個数を計算したり、１０秒あたり１ボタンと計算したりなど各種のアルゴリズムが可能である。
【０１１９】
次に、ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００の規制解除対象ボタンを特定し、かつ、これらのボタンの規制解除の優先順位を特定する。
これらの情報は、所定のプログラムやファイルなどに記載されており、ＣＰＵ２１は、これを用いてこれらの特定を行う。
検索語入力画面１００の場合、規制解除対象ボタンは、キーワードボタン１０４〜１０６であり、規制解除の優先順位は、キーワードボタン１０４、キーワードボタン１０５、キーワードボタン１０６の順に設定されている。
【０１２０】
次に、ＣＰＵ２１は、規制解除の優先順位に従って、規制解除するボタンの個数分のボタンを特定する（ステップ７５）。
このように、ナビゲーション装置１は、計測した時間を用いて、所定のボタン（規制解除対象ボタン）のうち規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段を備えている。
【０１２１】
そして、ＣＰＵ２１は、検索語入力画面１００の規制対象ボタンと規制解除対象ボタンに対して規制を実施する。ただし、ステップ７５で規制解除対象として特定したボタンに関しては規制を解除する（ステップ８０）。
【０１２２】
このように、ナビゲーション装置１は、車両が走行状態であると判断した場合に、表示したボタンのうちの所定のボタン（規制解除対象ボタン）の選択操作を規制する規制手段と、規制を解除すると決定したボタン（規制解除対象ボタン）に対する選択操作の規制を解除する解除手段を備えている。
【０１２３】
以上の処理により、車両が走行を開始した後でもユーザは、規制解除したボタンを選択することができる。
なお、ここでは検索語入力画面１００を例に採り説明したが、ＣＰＵ２１は、検索結果画面２００、ナビ詳細設定画面３００、全行程一覧表画面４００、メディア選択画面５００、その他ボタンを有する画面に対しても同様の処理を行う。
【０１２４】
次に、図１５のフローチャートを用いてボタン規制処理の変形例について説明する。
図１４と同じ処理には同じステップ番号を付し、説明を簡略化、又は省略する。
ステップ５０〜ステップ８０の各ステップは、図１４と同じである。
【０１２５】
ＣＰＵ２１は、ステップ７５で規制解除するボタンを特定した後、車両の状態が所定の規制条件を満たしたか否かを判断し（ステップ１０５）、所定の規制条件を満たしていない場合には（ステップ１０５；Ｎ）、ボタン操作の規制を待機し（ステップ１１０）、所定の規制条件を満たしている場合には（ステップ１０５；Ｙ）、規制を実施する。ただし、ステップ７５で規制解除対象として特定したボタンに関しては規制を解除する（ステップ８０）。
このように、本変形例のナビゲーション装置１は、車両が所定の規制条件を満たしていない場合は、車両が非走行状態にあると認識し、所定の規制条件を満たしている場合には車両が走行状態にあると認識している。
【０１２６】
ここで、所定の条件とは、例えば、車速が所定の値に達した場合、運転者がアクセルペダルを踏んだ場合、走行開始後所定時間が経過したとき、など各種設定することができる。
当該変形例は、規制の実施に猶予を持たせるものであり、例えば、車速が５ｋｍ／ｈで規制をかけることにすると、車両が走行を開始しても車速が５ｋｍ／ｈ以下の場合にはボタンの選択が規制されない。
【０１２７】
オートマチック車両では、運転者がブレーキを解除すると、クリープ現象と呼ばれる現象により車両が低速で走行を開始するが、所定車速以下では規制を実施しないことにより、低速走行中の規制を実施せず、ユーザがボタンを選択できるようにすることができる。
【０１２８】
また、アクセルペダルの踏み込みは、運転者の走行する意思と考えることができるため、アクセルの踏み込みを所定の条件とすることにより、運転者がブレーキペダルから足を離し、車両がクリープ現象にて低速走行を開始した場合でも、規制を実施しないようにすることができる。
更に、車両が低速走行から加速するまでには時間を要するため、例えば、走行を開始してから５秒以内は規制を実施しないこととすると、車両がクリープ現象にて低速走行を開始した場合でも、規制を実施しないようにすることができる。
【０１２９】
次に、図１６のフローチャートを用いてボタン規制処理の他の変形例について説明する。
図１４、１５と同じ処理には同じステップ番号を付し、説明を簡略化、又は省略する。
ステップ５０〜ステップ８０、ステップ１０５、１１０の各ステップは、図１５と同じである。
【０１３０】
ＣＰＵ２１は、ステップ８０で、ボタン操作の規制や特定のボタンの規制の解除を行った後、車両の状態が所定の全規制条件を満たしたか否かを判断し（ステップ２０５）、所定の全規制条件を満たしていない場合には（ステップ２０５；Ｎ）、ボタン操作の全規制を待機し（ステップ２１０）、所定の全規制条件を満たしている場合には（ステップ２０５；Ｙ）、全規制を実施する（ステップ２１５）。
【０１３１】
ここで、全規制とは、規制解除されているボタン、及び規制対象外のボタンに対しても規制を実施することである。
このように、ナビゲーション装置１は、車両が所定の除外解除条件（全規制条件）を満たした場合に、所定のボタン（規制解除対象ボタン）の選択を規制する除外解除手段を備えている。
【０１３２】
所定の全規制条件としては、例えば、車速が所定の値に達した場合、前方の車両との車間が所定距離以下となった場合、走行開始後に所定時間が経過した場合などがある。
また、前方に交差点が存在する場合や、車両がカーブにさしかかっている場合などを車両の現在位置から判断し、これを全規制条件として規制を実施するように構成することもできる。
加えて、データ送受信装置１６（図２）を用いて、前方の交通情報を受信し、前方に渋滞が存在して車両の減速操作が必要とされることを全規制条件とすることも可能である。
【０１３３】
このように、ナビゲーション装置１は、自車両と前方の車両との車間距離が所定距離以下（例えば、２０メートル以下）になった場合を所定の除外解除条件（全規制条件）としたり、あるいは、自車両の前方の所定距離内（例えば、５００メートル以内）に交差点、又はカーブのうちの少なくとも一方が存在することを所定の除外解除条件とすることができる。
【０１３４】
更には、ユーザが画面を表示してからボタンを選択するまでの時間を計測してデータベースに記録し、ユーザがボタン選択に要する平均時間を求め、当該平均時間の関数で全規制条件を設定することもできる。この場合、例えば、平均時間＋１０秒を全規制条件とし、車両が進行を開始してから当該時間後に全規制を実施する。
【０１３５】
以上に説明した例は、図１５の処理に全規制処理を追加したものであるが、図１４の処理にステップ２０５〜２１５の全規制条件を追加する構成も可能である。
この場合、ＣＰＵ２１は、車両が走行を開始した際に画面のボタンに規制解除対象ボタンなどを除いて規制をかけるが、車両が全規制条件を満たした場合、全てのボタン操作を規制する。
【０１３６】
また、説明した実施形態では、日本国内で使用されることを想定したナビゲーション装置１（検索装置）について説明した。即ち、文字を入力する入力装置４１を日本語の入力単位である５０音キーで構成し、目的地データファイル５６、案内地点データファイル５７、などに、日本国内の目的地検索に関するデータを記憶した日本仕様のナビゲーション装置１について説明した。
しかしながら、ナビゲーション装置１が用いられる環境は、日本国内に限定されるものではない。入力装置４１や各データの仕様を地域に対応させることにより、上述した画面表示を諸外国において使用することができる。
【０１３７】
例えば、日本国外向けのナビゲーション装置１（目的地入力装置）の一例として、英語（英字）入力に対応したアルファベットキーを備えた装置としてもよい。
更に、ドイツ語、スペイン語、フランス語、アラビア語、中国語、韓国語、ロシア語など任意の言語入力に対応した装置とするようにしてもよい。例えば、中国語入力に対応したナビゲーション装置１の場合、入力装置４１は、中国語のピンイン入力に対応した入力キーボードを備える。
【０１３８】
入力対象となる言語は、必ずしもナビゲーション装置１の使用対象となる国（地域）に対応させる必要はない。例えば、ドイツ語入力対応のナビゲーション装置１をフランス国内で使用できるようにしてもよい。この場合、目的地データファイル５６などにおける、目的地検索を行う際に検索対象となるデータ、即ち、入力文字と比較されるデータ（例えば、目的地の名称、キーワード、住所など）には、入力言語に対応したデータを記憶する。
なお、検索対象となるデータには、入力言語の他に、使用対象となる国（地域）の言語に対応したデータを記憶するようにしてもよい。
また、目的地検索を行う際に検索対象とならないデータ、例えば、付加情報のデータは、入力言語に対応したデータを記憶する必要はない。検索対象とならないデータには、例えば、入力言語に対応したデータを記憶しても、使用対象となる国（地域）の言語に対応したデータを記憶しても、また、入力言語と使用対象となる国（地域）の言語の両方の言語に対応したデータを記憶してもよい。
【０１３９】
また、先に説明した本実施の形態では、ボタンに表示する文字数に応じた直視時間を考慮する場合に対応して、ローマ字等の文字数に応じた直視時間を計測することになる。
これに対し、外国語の場合に、その言語の体系や特性に応じた態様とすることが可能である。例えば、英語やドイツ語などのインドヨーロッパ語族の場合、日本人が平仮名や片仮名を認識する際にその表記１文字毎に認識するのと異なり、複数文字からなる単語単位で認識していると考えられるので、１単語ｎ秒（例えば１秒）といったように、単語数で直視時間を計測するように構成することもできる。
この場合、「ＮＥＷ ＹＯＲＫ」は、２単語なので直視時間が２ｎ秒（＝２秒）となり、「ＤＥＮＶＥＲ」はｎ秒（＝１秒）となる。
また、アラビア語のように右から左方向に読む言語に対しては、ボタンの優先順位を画面右から付与するといったような形態も可能である。
但し、単語を構成する文字数に応じて直視時間を変化させるようにしてもよい。
【０１４０】
以上に説明した本実施の形態により、次のような効果を得ることができる。
（１）規制対象となっているボタンであっても、停車中の表示時間に応じて規制を解除することができる。
（２）表示時間を用いて、ユーザが認識すると思われる優先順位に従って規制を解除するため、ユーザが認識したと思われるボタンの規制を解除することができる。
（３）規制解除対象ボタンであっても、車両が所定の全規制条件を満たす場合、これらの選択操作を規制することができる。
（４）ボタンの選択操作の規制が緩和されるため、ユーザに対する利便性を高めることができる。
（５）ユーザが認識したと思われるボタンの規制を解除するため、ユーザの運転操作に対する集中とボタン操作を両立することができる。
【０１４１】
また、本実施の形態は次の構成を提供することができる。
車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示手段と、前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断手段と、前記判断手段が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測手段と、前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段と、前記所定のボタンのうち、前記決定したボタン以外のボタンの選択操作を規制する規制手段と、を具備したことを特徴とするナビゲーション装置。
【図面の簡単な説明】
【０１４２】
【図１】目的地候補の絞り込みを支援する仕組みを説明するための図である。
【図２】ナビゲーション装置のシステム構成図である。
【図３】目的地データファイルを説明するための図である。
【図４】通常キーワードデータファイルなどを説明するための図である。
【図５】学習キーワードデータファイルを説明するための図である。
【図６】検索語入力画面の一例を示した図である。
【図７】検索語入力画面の他の例を示した図である。
【図８】検索語入力画面における規制解除例を説明するための図である。
【図９】検索結果画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１０】ナビ詳細設定画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１１】全行程一覧表画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１２】メディア選択画面のボタン規制例を説明するための図である。
【図１３】目的地候補を検索する手順を説明するためのフローチャートである。
【図１４】ボタンの選択を規制する手順を説明するためのフローチャートである。
【図１５】ボタンの選択を規制する手順の変形例を説明するためのフローチャートである。
【図１６】ボタンの選択を規制する手順の他の変形例を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【０１４３】
１ ナビゲーション装置
１０ 現在位置検出装置
２０ 情報処理制御装置
４０ 入出力装置
４１ 入力装置
４２ ディスプレイ
５０ 情報記憶装置
５６ 目的地データファイル
５８ 通常キーワードデータファイル
５９ オフセットデータファイル
６０ 学習キーワードデータファイル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示手段と、
前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断手段と、
前記判断手段が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制手段と、
前記判断手段が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測手段と、
前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段と、
前記決定したボタンに対する前記規制手段による選択操作の規制を解除する解除手段と、
を具備したことを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記判断手段は、前記車両の車速を用いて前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記決定手段は、前記ボタンに表示した文字数に応じた時間と前記計測した時間を用いて、前記規制の対象から除外するボタンを決定することを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記車両が所定の除外解除条件を満たした場合に、前記所定のボタンの選択を規制する除外解除手段を具備したことを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
前記所定の除外解除条件は、前記車両と前方の車両との車間距離が所定距離以下になった場合であることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記所定の除外解除条件は、前記車両の前方の所定距離内に交差点、又はカーブのうちの少なくとも一方が存在することであることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６までのうちの何れか１の請求項に記載のナビゲーション装置を搭載した車両。
【請求項８】
車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示機能と、
前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断機能と、
前記判断機能が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制機能と、
前記判断機能が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測機能と、
前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定機能と、
前記決定したボタンに対する前記規制機能による選択操作の規制を解除する解除機能と、
をコンピュータで実現するナビゲーションプログラム。
【請求項１】
車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示手段と、
前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断手段と、
前記判断手段が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制手段と、
前記判断手段が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測手段と、
前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定手段と、
前記決定したボタンに対する前記規制手段による選択操作の規制を解除する解除手段と、
を具備したことを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記判断手段は、前記車両の車速を用いて前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記決定手段は、前記ボタンに表示した文字数に応じた時間と前記計測した時間を用いて、前記規制の対象から除外するボタンを決定することを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記車両が所定の除外解除条件を満たした場合に、前記所定のボタンの選択を規制する除外解除手段を具備したことを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
前記所定の除外解除条件は、前記車両と前方の車両との車間距離が所定距離以下になった場合であることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記所定の除外解除条件は、前記車両の前方の所定距離内に交差点、又はカーブのうちの少なくとも一方が存在することであることを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６までのうちの何れか１の請求項に記載のナビゲーション装置を搭載した車両。
【請求項８】
車両に搭載された表示装置に情報を選択するためのボタンを表示するボタン表示機能と、
前記車両が走行状態であるか、非走行状態であるかを判断する判断機能と、
前記判断機能が走行状態であると判断した場合に、前記表示したボタンのうちの所定のボタンの選択操作を規制する規制機能と、
前記判断機能が非走行状態であると判断しているときの前記所定のボタンの表示時間を計測する計測機能と、
前記計測した時間を用いて、前記所定のボタンのうち前記規制の対象から除外するボタンを決定する決定機能と、
前記決定したボタンに対する前記規制機能による選択操作の規制を解除する解除機能と、
をコンピュータで実現するナビゲーションプログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１０−１４５２３（Ｐ２０１０−１４５２３Ａ）
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１７４３５４（Ｐ２００８−１７４３５４）
【出願日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００１００７６８）アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 (3,717)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００１００７６８）アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 (3,717)
【Ｆターム（参考）】
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