クォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法
【課題】生産性が高く、見栄えのよいクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法の提供。
【解決手段】クォーター部材成形金型４０は、ガラスキャビティー４４と、ウエザストリップキャビティー４３とが設けられる。ガラスキャビティー４４に、ガラスダミー部材５０と、ガラスダミー部材５０の上にコーティング部材３０を重ねては位置し、ウエザストリップキャビティー４３内に、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周部を突出させる。クォーターウエザストリップ２０をガラスダミー部材５０とコーティング部３０材の外周を覆って形成する。ガラスダミー部材５０を外し、ガラスキャビティー４４へ合成樹脂を注入してクォータードアガラス６を成形したクォータードアガラス６とクォーターウエザストリップ２０の製造方法である。
【解決手段】クォーター部材成形金型４０は、ガラスキャビティー４４と、ウエザストリップキャビティー４３とが設けられる。ガラスキャビティー４４に、ガラスダミー部材５０と、ガラスダミー部材５０の上にコーティング部材３０を重ねては位置し、ウエザストリップキャビティー４３内に、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周部を突出させる。クォーターウエザストリップ２０をガラスダミー部材５０とコーティング部３０材の外周を覆って形成する。ガラスダミー部材５０を外し、ガラスキャビティー４４へ合成樹脂を注入してクォータードアガラス６を成形したクォータードアガラス６とクォーターウエザストリップ２０の製造方法である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアフレームと、ドアフレームの上辺部の下面とドアパネルとの間に接続されたパーティションサッシュと、ドアのベルトラインとで形成された空間に固定されるクォーターガラスと、そのクォータードアガラスの外周を保持しシールするクォーターウエザストリップの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車ドアは図６に示すように、ドア１のベルトラインの上部にドアフレーム２が形成され、リヤドア１ｂにおいては、ドアフレーム２の上辺部におけるリヤ側に寄った部位の下面から下方にパーティションサッシュ３が延設されている。そして、リヤドア１ｂのパーティションサッシュ３のリヤ側の部分には固定して装着されるクォータードアガラス１０６が装着され、パーティションサッシュ３のフロント側にはドアガラス５が昇降自在に装着されている。
【０００３】
そして、図７に示すように、クォータードアガラス１０６とドアフレーム２及びパーティションサッシュ３との間には、クォーターウエザストリップ１２０が装着されてその間をシールしている。また、ドアガラス５とドアフレーム２及びパーティションサッシュ３との間には、ガラスラン１１０が装着されてその間をシールしている。
【０００４】
クォーターウエザストリップ１２０は、図７に示すように、クォータードアガラス１０６の外周を全周に亘り取り囲んで取付けられている。
従来、このクォータードアガラス１０６は、無機ガラスにより形成されていた。しかしながら、車輌の軽量化のために合成樹脂製の樹脂ガラスが用いられるようになってきた。
【０００５】
図８に示すように、この樹脂ガラス製のクォータードアガラス２０６においても、クォータードアガラス２０６を車体に取付け、シールするためにその外周にはクォーターウエザストリップ２２０が取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
また、この樹脂ガラス製のクォータードアガラス２０６は、従来の無機ガラスに比べてやわらかく、表面が傷付きやすかった。そのため、樹脂ガラス製のクォータードアガラス２０６の表面に、ハードコート層を有するフィルムを取り付けるものがある（例えば、特許文献２及び３参照。）。
【０００７】
この場合に、クォーターウエザストリップ３２０をクォータードアガラス３０６の外周に取付け、クォータードアガラス３０６の表面にコーティング部材３３０を接着する。そうすると、図９に示すように、コーティング部材３３０の先端３３１とクォーターウエザストリップ３２０との間に隙間が生ずることとなり、いわゆる見切りがよくなく、見栄えがよくなかった。隙間を完全になくそうとすると、コーティング部材３３０をクォーターウエザストリップ３２０に沿わせてカッティングする必要があるが、手間がかかり、カットされた材料が無駄であり、生産性がよくなかった。
【０００８】
また、硬質のコーティング部材３３０を吹き付け塗装使用とすると、塗布される部分以外の部分にマスキングが必要であり、手間がかかり、生産性がよくなかった。
【特許文献１】特開平６−１９０８６７号公報
【特許文献２】特開２０００−７１３８０号公報
【特許文献３】特開２０００−２１０９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このため、生産性が高く、見栄えのよいクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法が求められていた。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ドアフレームと、ドアフレームの上辺部の下面とドアパネルとの間に接続されたパーティションサッシュと、ドアのベルトラインで形成された空間に固定されるクォーターガラス、及びクォーターガラスの外周を保持しシールするクォーターウエザストリップとをクォーター部材成形金型を使用して製造する製造方法において、
クォーター部材成形金型には、合成樹脂製のクォータードアガラスを成形するガラスキャビティーと、ガラスキャビティーの周囲にクォーターウエザストリップを成形するウエザストリップキャビティーとを設け、
クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、クォータードアガラスと同じ形状と厚さを有するガラスダミー部材を配置し、ガラスダミー部材の第２型側にクォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置し、クォーター部材成形金型の第２型を閉じて、ウエザストリップキャビティーを形成するとともに、該ウエザストリップキャビティー内に、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周部を突出させ、
ウエザストリップキャビティー内にクォーターウエザストリップを形成する材料を注入してクォーターウエザストリップを形成し、クォーターウエザストリップは、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周を覆って形成され、
クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、ガラスダミー部材をコーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、クォーター部材成形金型の第１型を閉じて、ガラスキャビティーを形成するとともに、ウエザストリップキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形したクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００１１】
請求項１の本発明では、クォーター部材成形金型には、合成樹脂製のクォータードアガラスを成形するガラスキャビティーと、ガラスキャビティーの周囲にクォーターウエザストリップを成形するウエザストリップキャビティーとを設けた。このため、クォーターウエザストリップを成形すると同時に、クォータードアガラスの周囲にクォーターウエザストリップを取り付けることができる。クォータードアガラスの外周全周を完全に包むことができ、環状のため、クォータードアガラスに勘合、保持されて、ドアフレーム等にクォータードアガラスを組みつけて、クォータードアガラスから外れにくくなる。
【００１２】
クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、クォータードアガラスと同じ形状と厚さを有する第３型（中型）としてのガラスダミー部材を配置し、ガラスダミー部材の上にクォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置した。このため、クォーターウエザストリップを成形するときに、クォータードアガラスのスペースを確保して、コーティング部材とクォーターウエザストリップとを隙間無く、密着させて成形することができる。
【００１３】
クォーター部材成形金型の第２型を閉じて、ウエザストリップキャビティーを形成するとともに、ウエザストリップキャビティー内に、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周部を突出させたため、クォーターウエザストリップを成形すると同時に、クォータードアガラスとコーティング部材の外周に、その全周に亘り、クォーターウエザストリップを密着して形成することができる。
【００１４】
ウエザストリップキャビティー内にクォーターウエザストリップを形成する材料を注入してクォーターウエザストリップを形成し、クォーターウエザストリップは、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周を覆って形成された。このため、クォーターウエザストリップは、コーティング部材の外周を隙間無く覆い、コーティング部材とクォーターウエザストリップとの間に隙間がなく、見栄えがよい。
【００１５】
クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、ガラスダミー部材をコーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、クォーター部材成形金型の第１型を閉じて、ガラスキャビティーを形成するとともに、ウエザストリップキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形した。このため、ガラスダミー部材があった場所にクォータードアガラスを形成する合成樹脂を注入することができ、クォータードアガラスを確実にガラスダミー部材の大きさに合わせて形成することができる。また、クォータードアガラスとコーティング部材及びクォーターウエザストリップとクォータードアガラスを密着させることができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、ガラスダミー部材は、分割して形成され、分割されたガラスダミー部材が順にコーティング部材とクォーターウエザストリップから外されるクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００１７】
請求項２の本発明では、ガラスダミー部材は、分割して形成され、分割されたガラスダミー部材が順にコーティング部材とクォーターウエザストリップから外されるため、クォーターウエザストリップとコーティング部材の形状を維持したまま、分割されたガラスダミー部材を順番に外すことができ、ガラスダミー部材の取り外しが可能であり、ガラスダミー部材の取り外しが容易であるとともに、成形作業が容易である。なお、クォーター部材成形金型の一方を外さなくてもガラスダミー部材の取り外しが可能である。
【００１８】
請求項３の本発明は、クォータードアガラスは、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂［ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）］のいずれか１つの樹脂で形成されたクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００１９】
請求項３の本発明では、クォータードアガラスは、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂［ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）］のいずれか１つの樹脂で形成されたため、無機ガラスと比べて軽く、また無機ガラスと同等の透明度を有し、耐衝撃性に優れ、耐熱性も高く、炎天下においても無機ガラスと同様に使用することができる。
【００２０】
請求項４の本発明は、クォーターウエザストリップがコーティング部材の外周を覆っている部分の複数個所のクォーター部材成形金型にゲートを形成し、ゲートからガラスキャビティーへ合成樹脂を注入し、クォータードアガラスを成形し、ゲートの反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面を形成し、又は、コーティング部材の合成樹脂の注入の流れが当たる部分を保持するためにキャビティーの反対側にコーティング部材を支える面を形成したクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００２１】
請求項４の本発明では、クォーターウエザストリップがコーティング部材の外周を覆っている部分に対応する複数個所のクォーター部材成形金型にゲートを形成し、ゲートからガラスキャビティーへ合成樹脂を注入して、クォータードアガラスを成形した。このため、クォータードアガラスのゲート跡は、クォーターウエザストリップの部分にあり、クォータードアガラスの外から見える部分には存在しないので見栄えがよい。
【００２２】
ゲートの反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面を形成したため、合成樹脂の注入の流れが、まず金型のキャビティーの面に当たるため合成樹脂によりクォーターウエザストリップが変形したりすることがなく、コーティング部材が変形したりすることがない。
【００２３】
コーティング部材の合成樹脂の注入の流れが当たる部分を保持するためにキャビティーの反対側にコーティング部材を支える面を形成したため、コーティング部材に合成樹脂の注入の流れが当たっても、コーティング部材を金型の面が支えて、コーティング部材が変形することがない。
【発明の効果】
【００２４】
本発明は上記のように、クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、ガラスダミー部材を配置し、ガラスダミー部材の第２型側にクォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置したため、クォーターウエザストリップを成形するときに、コーティング部材とクォーターウエザストリップとを隙間無く、密着して成形することができる。
クォーターウエザストリップは、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周を覆って形成されたため、コーティング部材とクォーターウエザストリップとの間に隙間がなく、見栄えがよい。
【００２５】
クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、ガラスダミー部材をコーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、ガラスキャビティーを形成するとともに、ガラスキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形したため、クォータードアガラスを確実にガラスダミー部材の大きさに合わせて形成することができる。また、クォータードアガラスとコーティング部材及びクォーターウエザストリップを密着させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の実施の形態を図１〜図７に基づき説明する。
本発明を自動車のリヤドア１ｂにはめ込まれるクォータードアガラス６に使用されるクォーターウエザストリップ２０を例に取り説明するが、本発明はフロントドア１ａに使用されるクォータードアガラスについても使用することができる。
【００２７】
図６は、自動車の側面図である。図６に示すように、自動車の側面のドア１であるフロントドア１ａとリヤドア１ｂの両方のベルトラインよりも上部には、ドアガラス５、５が昇降可能に設けられている。
リヤドア１ｂには、パーティションサッシュ３のフロント側に、上下方向に昇降して、ドア窓を開閉することができるドアガラス５と、パーティションサッシュ３のリヤ側と、ドアフレーム２と、リヤドア１ｂのドアパネルの上端で形成される三角形の部分に固定されたクォータードアガラス６が設けられている。
【００２８】
パーティションサッシュ３は、図７に示すように、ドアフレーム２の上辺部の下面から下方に延出され、リヤドア１ｂのドアパネル内の部分にまで延出されて装着されている。すなわち、ドアのベルトライン位置よりも上方部分では、外部に露出しており、パーティションサッシュ３の下端は、リヤドア１ｂのドアパネルのパネル内部に固定され、上端はエンドキャップ４を介してドアフレーム２の車内側側壁と車外側側壁の下面に接続され、ブラケットによりドアフレーム２の上辺部の底壁下面に固定されている。
【００２９】
リヤドア１ｂにおいて、図６に示すように、ドアフレーム２の上辺部と、フロント側の縦辺部及びパーティションサッシュ３のフロント側溝部には、ガラスラン１０が装着されて、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２およびパーティションサッシュ３との間をシールしている。
【００３０】
リヤドア１ｂのドアガラス５のリヤ側において、図６に示すように、ドアフレーム２の上辺部とパーティションサッシュ３のリヤ側溝部とリヤドア１ｂのドアパネル上端には、クォーターウエザストリップ２０が装着されて、クォータードアガラス６をドアフレーム２の上辺部と、パーティションサッシュ３、リヤドア１ｂのドアパネルの上端であるベルトラインに固定するとともに、クォーターウエザストリップ２０とドアフレーム２、リヤドア１ｂの上端であるベルトライン及びパーティションサッシュ３との間をシールしている。
【００３１】
クォータードアガラス６は、合成樹脂で形成される。このため、無機ガラスで形成されたものよりも軽く形成することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。
クォータードアガラス６は、ポリカーボネート樹脂で形成されることが好ましい。この場合には、無機ガラスと比べて軽く、また無機ガラスと同等の透明度を有し、耐衝撃性に優れ、耐熱性も高く、炎天下においても無機ガラスと同様に問題なく使用することができる。
【００３２】
クォーターウエザストリップ２０は図１に示すように、全体として型成形で形成される。即ち、ドアフレーム２の上辺部に取付けられる上辺部２０ａと、パーティションサッシュ３に取付けられる縦辺部２０ｂと、リヤドア１ｂの上端であるベルトラインに取付けられる底辺部２０ｃの直線部と、それぞれを接続するコーナー部から構成される略三角形状に形成されている。
【００３３】
クォーターウエザストリップ２０の直線部とコーナー部は、合わせて全体として一体に同時に型成形で成形される。
なお、クォーターウエザストリップ２０のコーナー部は、ドアフレーム２の上辺部とパーティションサッシュ３とリヤドア１ｂの上端との間で形成される三角形状のコーナー部の部分に装着されるように、コーナー部の角度等を規定して形成されている。
【００３４】
次に、クォータードアガラス６とクォーターウエザストリップ２０の製造方法について説明する。
まず、クォータードアガラス６とクォーターウエザストリップ２０の製造に使用するクォーター部材成形金型４０について、図２に基づいて説明する。クォーター部材成形金型４０は、第２型４１と第１型４２から形成され、第２型４１と第１型４２の間に、クォータードアガラス６を成形するガラスキャビティー４４と、ガラスキャビティー４４の周囲にクォーターウエザストリップ２０を成形するウエザストリップキャビティー４３を形成している。
【００３５】
このため、クォーターウエザストリップ２０を成形すると同時に、クォータードアガラス６と後述するコーティング部材３０の周囲にクォーターウエザストリップ２０を取り付けることができる。即ち、クォータードアガラス６とコーティング部材の外周全周をクォーターウエザストリップ２０により完全に包むことができる。また、クォーターウエザストリップ２０は、環状に形成されているため、ドアフレーム２、パーティションサッシュ３、リヤドア１ｂに嵌合されると、その弾性によりクォータードアガラス６を締め付けるように保持して、クォータードアガラス６がドアフレーム２等から外れにくくなる。
【００３６】
その成形方法は、まず、図２に示すように、クォーター部材成形金型４０の第１型４２のガラスキャビティー４４に対応する位置に、クォータードアガラス６と同じ形状と厚さを有するガラスダミー部材５０を配置する。そして、ガラスダミー部材５０の第２型側の面にクォータードアガラス６の表面を保護するコーティング部材３０と重ねて位置する。
【００３７】
クォータードアガラス６は、合成樹脂で形成されるため、表面が傷付き易く、そのためコーティング部材３０が使用される。コーティング部材３０は、クォータードアガラス６の表面を保護するために使用されるものであり、クォータードアガラス６と同じ大きさを有し、厚さはクォータードアガラス６よりも薄いものが使用される。
【００３８】
コーティング部材３０は、０．５ｍｍ〜１．０ｍｍの厚さのポリカーボネート樹脂フィルムにシリコーン等の無機材を塗布したもので形成することが好ましい。この場合、無機材の塗布によりその表面が傷付き難く、クォータードアガラス６が傷付くのを防止し、充分な強度を有する。さらに肉厚が０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ程度のシート材であるため、クォータードアガラス６とコーティング部材３０と合わせた重量を増加させることがない。
【００３９】
ガラスダミー部材５０は、クォータードアガラス６と大きさも厚さも同じものを使用する。ガラスダミー部材５０により、クォーターウエザストリップ２０を成形するときに、後から成形するクォータードアガラス６のスペースを確保するとともに、コーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０とを隙間無く、密着させて成形することができる。ガラスダミー部材５０については、後述する。
【００４０】
次に、クォーター部材成形金型４０の第２型４１を閉じる。この状態で、ウエザストリップキャビティー４３内の少し内部まで、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周部が突出している。そうすると、ガラスキャビティー４４は、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０により完全に満たされて、ウエザストリップキャビティー４３が形成される。
【００４１】
そして、ウエザストリップキャビティー４３内にクォーターウエザストリップ２０を形成する材料を注入してクォーターウエザストリップを形成する。この材料については後述する。これによって、クォーターウエザストリップ２０は、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周を覆って形成される。このため、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周に、その全周に亘り、クォーターウエザストリップ２０を密着して形成することができる。クォーターウエザストリップ２０は、コーティング部材３０の外周を隙間無く覆い、クォーターウエザストリップ２０との間に見切りが良く、見栄えがよい。
【００４２】
次に、クォーター部材成形金型４０の第１型４２を外した後に、ガラスダミー部材５０をコーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０から外す。このとき、クォーター部材成形金型４０の第２型４１をコーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０から外さなくても、ガラスダミー部材５０を外すことができる。また、クォーター部材成形金型４０の第２型４１を外した場合は、よりガラスダミー部材５０を外し易いが、再度クォーター部材成形金型４０の第２型４１を嵌める必要がある。
【００４３】
ガラスダミー部材５０を外す方法を図３から図５に基づき説明する。図３は、ガラスダミー部材５０の外周にクォーターウエザストリップ２０が形成された後で、クォーター部材成形金型４０の第１型４２が外された状態である。図４は、図３におけるＡ−Ａ線に沿ったガラスダミー部材５０の断面図であり、図５は、図３におけるＢ−Ｂ線に沿ったガラスダミー部材５０の断面図である。
【００４４】
ガラスダミー部材５０は、図３に示すように、本実施の形態では４つに分割されている。ガラスダミー部材５０を外すには、まず、ガラスダミー部材５０の中央左部５１を図３の斜め右上方向（図４における矢印Ｃ方向）に移動させて、クォーターウエザストリップ２０から外す。
【００４５】
このとき、ガラスダミー部材５０の中央左部５１と中央右部５２とは、図４に示すように斜めに重なっているため、中央左部５１を中央右部５２方向（図４における矢印Ｃ方向）にズラスことにより、中央左部５１は、中央右部５２の上に重なり、そして、中央左部５１の全体をクォーターウエザストリップ２０から外すことができる。
【００４６】
さらに、中央右部５２を中央左部５１方向（図４における矢印Ｄ方向）にズラしてその右端を外し、中央右部５２の全体をクォーターウエザストリップ２０から外す。その後、下部５３と上部５４をそれぞれ中央方向（それぞれ図５における矢印ＥとＦ方向）にズラして、その全体をクォーターウエザストリップ２０から外す。
このとき、コーティング部材３０は、クォーターウエザストリップ２０と密着し、コーティング部材３０自身も剛性を有するため、ガラスダミー部材５０を外すときにずれることはない。
【００４７】
このように、ガラスダミー部材５０は、分割してコーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０から外されるため、クォーターウエザストリップ２０とコーティング部材３０の形状を維持したまま、分割されたガラスダミー部材５０を順番に外すことができる。このとき、上記のように、クォーター部材成形金型４０の第２型４１は外しても外さなくてもよい。外さない場合においても、ガラスダミー部材５０の取り外しが可能であり、ガラスダミー部材５０の取り外しが容易であるとともに、成形作業が容易である。
【００４８】
次に、クォーター部材成形金型４０の第１型４２を閉じて、ガラスキャビティー４４を形成する。ガラスダミー部材５０が取除かれているため、ガラスキャビティー４４は、ガラスダミー部材５０が取除かれた大きさと同じ大きさに形成されている。このとき、ウエザストリップキャビティー４３は、クォーターウエザストリップ２０で満たされているので、ガラスダミー部材５０の外周が存在した隙間のみ空間を有する。
【００４９】
そして、ガラスキャビティー４４へ合成樹脂を注入してクォータードアガラス６を成形する。このようにして、ガラスダミー部材５０があった場所にクォータードアガラス６を形成する合成樹脂を注入することができ、クォータードアガラス６を確実にガラスダミー部材５０の大きさに合わせて形成することができる。また、ガラスダミー部材５０の外周による空間部分までクォータードアガラス６が形成されるため、クォータードアガラス６とコーティング部材３０を密着させることができる。
【００５０】
ガラスキャビティー４４への合成樹脂の注入においては、クォーターウエザストリップ２０がコーティング部材３０の外周を覆っている部分に相当する複数個所のクォーター部材成形金型４０に、図２に示すように、ゲート４５を形成し、ゲート４５からガラスキャビティー４４へ合成樹脂を注入することが好ましい。この場合には、クォータードアガラス６のゲート跡は、クォーターウエザストリップ２０の部分にあり、クォータードアガラス６の外から見える部分には存在しないので見栄えがよい。
【００５１】
ゲート４５の反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面４６を形成し、この部分はコーティング部材３０を取除いてもよい。この場合には、合成樹脂が直接コーティング部材３０に当たらなく、合成樹脂の注入の流れによりコーティング部材３０やクォーターウエザストリップ２０が変形したりすることがない。また、コーティング部材３０を取除かずに、合成樹脂の注入の流れが当たる部分の裏面を保持する面４６をクォーター部材成形金型４０のウエザストリップキャビティー４３に形成してもよい。この場合は、合成樹脂の注入の流れが当たる部分のコーティング部材３０の保持面４６がコーティング部材３０が変形することを防止できる。
【００５２】
なお、クォーターウエザストリップ２０の成形材料は、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば熱可塑性エラストマーでは、オレフィン系エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質塩化ビニル等が使用される。
熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、冷却され固化される。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施の形態における、クォーターウエザストリップの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態における、クォーター部材成形金型の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態における、ガラスダミー部材がクォーターウエザストリップにはまった状態を示す正面図である。
【図４】本発明の実施の形態における、ガラスダミー部材の分割面を示し、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態における、ガラスダミー部材の分割面を示し、図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】本発明の実施の形態における、自動車の側面図である。
【図７】本発明の実施の形態における、自動車のリヤドアのコーナー部の側面図である。
【図８】従来のクォータードアガラスにクォーターウエザストリップを取り付けた状態の断面図である。
【図９】従来の他のクォータードアガラスにクォーターウエザストリップを取り付ける金型の断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ ドア
６ クォータードアガラス
２０ クォーターウエザストリップ
３０ コーティング部材
４０ クォーター部材成形金型
４３ ウエザストリップキャビティー
４４ ガラスキャビティー
５０ ガラスダミー部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアフレームと、ドアフレームの上辺部の下面とドアパネルとの間に接続されたパーティションサッシュと、ドアのベルトラインとで形成された空間に固定されるクォーターガラスと、そのクォータードアガラスの外周を保持しシールするクォーターウエザストリップの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車ドアは図６に示すように、ドア１のベルトラインの上部にドアフレーム２が形成され、リヤドア１ｂにおいては、ドアフレーム２の上辺部におけるリヤ側に寄った部位の下面から下方にパーティションサッシュ３が延設されている。そして、リヤドア１ｂのパーティションサッシュ３のリヤ側の部分には固定して装着されるクォータードアガラス１０６が装着され、パーティションサッシュ３のフロント側にはドアガラス５が昇降自在に装着されている。
【０００３】
そして、図７に示すように、クォータードアガラス１０６とドアフレーム２及びパーティションサッシュ３との間には、クォーターウエザストリップ１２０が装着されてその間をシールしている。また、ドアガラス５とドアフレーム２及びパーティションサッシュ３との間には、ガラスラン１１０が装着されてその間をシールしている。
【０００４】
クォーターウエザストリップ１２０は、図７に示すように、クォータードアガラス１０６の外周を全周に亘り取り囲んで取付けられている。
従来、このクォータードアガラス１０６は、無機ガラスにより形成されていた。しかしながら、車輌の軽量化のために合成樹脂製の樹脂ガラスが用いられるようになってきた。
【０００５】
図８に示すように、この樹脂ガラス製のクォータードアガラス２０６においても、クォータードアガラス２０６を車体に取付け、シールするためにその外周にはクォーターウエザストリップ２２０が取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
また、この樹脂ガラス製のクォータードアガラス２０６は、従来の無機ガラスに比べてやわらかく、表面が傷付きやすかった。そのため、樹脂ガラス製のクォータードアガラス２０６の表面に、ハードコート層を有するフィルムを取り付けるものがある（例えば、特許文献２及び３参照。）。
【０００７】
この場合に、クォーターウエザストリップ３２０をクォータードアガラス３０６の外周に取付け、クォータードアガラス３０６の表面にコーティング部材３３０を接着する。そうすると、図９に示すように、コーティング部材３３０の先端３３１とクォーターウエザストリップ３２０との間に隙間が生ずることとなり、いわゆる見切りがよくなく、見栄えがよくなかった。隙間を完全になくそうとすると、コーティング部材３３０をクォーターウエザストリップ３２０に沿わせてカッティングする必要があるが、手間がかかり、カットされた材料が無駄であり、生産性がよくなかった。
【０００８】
また、硬質のコーティング部材３３０を吹き付け塗装使用とすると、塗布される部分以外の部分にマスキングが必要であり、手間がかかり、生産性がよくなかった。
【特許文献１】特開平６−１９０８６７号公報
【特許文献２】特開２０００−７１３８０号公報
【特許文献３】特開２０００−２１０９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このため、生産性が高く、見栄えのよいクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法が求められていた。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ドアフレームと、ドアフレームの上辺部の下面とドアパネルとの間に接続されたパーティションサッシュと、ドアのベルトラインで形成された空間に固定されるクォーターガラス、及びクォーターガラスの外周を保持しシールするクォーターウエザストリップとをクォーター部材成形金型を使用して製造する製造方法において、
クォーター部材成形金型には、合成樹脂製のクォータードアガラスを成形するガラスキャビティーと、ガラスキャビティーの周囲にクォーターウエザストリップを成形するウエザストリップキャビティーとを設け、
クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、クォータードアガラスと同じ形状と厚さを有するガラスダミー部材を配置し、ガラスダミー部材の第２型側にクォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置し、クォーター部材成形金型の第２型を閉じて、ウエザストリップキャビティーを形成するとともに、該ウエザストリップキャビティー内に、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周部を突出させ、
ウエザストリップキャビティー内にクォーターウエザストリップを形成する材料を注入してクォーターウエザストリップを形成し、クォーターウエザストリップは、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周を覆って形成され、
クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、ガラスダミー部材をコーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、クォーター部材成形金型の第１型を閉じて、ガラスキャビティーを形成するとともに、ウエザストリップキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形したクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００１１】
請求項１の本発明では、クォーター部材成形金型には、合成樹脂製のクォータードアガラスを成形するガラスキャビティーと、ガラスキャビティーの周囲にクォーターウエザストリップを成形するウエザストリップキャビティーとを設けた。このため、クォーターウエザストリップを成形すると同時に、クォータードアガラスの周囲にクォーターウエザストリップを取り付けることができる。クォータードアガラスの外周全周を完全に包むことができ、環状のため、クォータードアガラスに勘合、保持されて、ドアフレーム等にクォータードアガラスを組みつけて、クォータードアガラスから外れにくくなる。
【００１２】
クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、クォータードアガラスと同じ形状と厚さを有する第３型（中型）としてのガラスダミー部材を配置し、ガラスダミー部材の上にクォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置した。このため、クォーターウエザストリップを成形するときに、クォータードアガラスのスペースを確保して、コーティング部材とクォーターウエザストリップとを隙間無く、密着させて成形することができる。
【００１３】
クォーター部材成形金型の第２型を閉じて、ウエザストリップキャビティーを形成するとともに、ウエザストリップキャビティー内に、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周部を突出させたため、クォーターウエザストリップを成形すると同時に、クォータードアガラスとコーティング部材の外周に、その全周に亘り、クォーターウエザストリップを密着して形成することができる。
【００１４】
ウエザストリップキャビティー内にクォーターウエザストリップを形成する材料を注入してクォーターウエザストリップを形成し、クォーターウエザストリップは、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周を覆って形成された。このため、クォーターウエザストリップは、コーティング部材の外周を隙間無く覆い、コーティング部材とクォーターウエザストリップとの間に隙間がなく、見栄えがよい。
【００１５】
クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、ガラスダミー部材をコーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、クォーター部材成形金型の第１型を閉じて、ガラスキャビティーを形成するとともに、ウエザストリップキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形した。このため、ガラスダミー部材があった場所にクォータードアガラスを形成する合成樹脂を注入することができ、クォータードアガラスを確実にガラスダミー部材の大きさに合わせて形成することができる。また、クォータードアガラスとコーティング部材及びクォーターウエザストリップとクォータードアガラスを密着させることができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、ガラスダミー部材は、分割して形成され、分割されたガラスダミー部材が順にコーティング部材とクォーターウエザストリップから外されるクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００１７】
請求項２の本発明では、ガラスダミー部材は、分割して形成され、分割されたガラスダミー部材が順にコーティング部材とクォーターウエザストリップから外されるため、クォーターウエザストリップとコーティング部材の形状を維持したまま、分割されたガラスダミー部材を順番に外すことができ、ガラスダミー部材の取り外しが可能であり、ガラスダミー部材の取り外しが容易であるとともに、成形作業が容易である。なお、クォーター部材成形金型の一方を外さなくてもガラスダミー部材の取り外しが可能である。
【００１８】
請求項３の本発明は、クォータードアガラスは、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂［ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）］のいずれか１つの樹脂で形成されたクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００１９】
請求項３の本発明では、クォータードアガラスは、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂［ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）］のいずれか１つの樹脂で形成されたため、無機ガラスと比べて軽く、また無機ガラスと同等の透明度を有し、耐衝撃性に優れ、耐熱性も高く、炎天下においても無機ガラスと同様に使用することができる。
【００２０】
請求項４の本発明は、クォーターウエザストリップがコーティング部材の外周を覆っている部分の複数個所のクォーター部材成形金型にゲートを形成し、ゲートからガラスキャビティーへ合成樹脂を注入し、クォータードアガラスを成形し、ゲートの反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面を形成し、又は、コーティング部材の合成樹脂の注入の流れが当たる部分を保持するためにキャビティーの反対側にコーティング部材を支える面を形成したクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法である。
【００２１】
請求項４の本発明では、クォーターウエザストリップがコーティング部材の外周を覆っている部分に対応する複数個所のクォーター部材成形金型にゲートを形成し、ゲートからガラスキャビティーへ合成樹脂を注入して、クォータードアガラスを成形した。このため、クォータードアガラスのゲート跡は、クォーターウエザストリップの部分にあり、クォータードアガラスの外から見える部分には存在しないので見栄えがよい。
【００２２】
ゲートの反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面を形成したため、合成樹脂の注入の流れが、まず金型のキャビティーの面に当たるため合成樹脂によりクォーターウエザストリップが変形したりすることがなく、コーティング部材が変形したりすることがない。
【００２３】
コーティング部材の合成樹脂の注入の流れが当たる部分を保持するためにキャビティーの反対側にコーティング部材を支える面を形成したため、コーティング部材に合成樹脂の注入の流れが当たっても、コーティング部材を金型の面が支えて、コーティング部材が変形することがない。
【発明の効果】
【００２４】
本発明は上記のように、クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、ガラスダミー部材を配置し、ガラスダミー部材の第２型側にクォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置したため、クォーターウエザストリップを成形するときに、コーティング部材とクォーターウエザストリップとを隙間無く、密着して成形することができる。
クォーターウエザストリップは、ガラスダミー部材とコーティング部材の外周を覆って形成されたため、コーティング部材とクォーターウエザストリップとの間に隙間がなく、見栄えがよい。
【００２５】
クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、ガラスダミー部材をコーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、ガラスキャビティーを形成するとともに、ガラスキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形したため、クォータードアガラスを確実にガラスダミー部材の大きさに合わせて形成することができる。また、クォータードアガラスとコーティング部材及びクォーターウエザストリップを密着させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の実施の形態を図１〜図７に基づき説明する。
本発明を自動車のリヤドア１ｂにはめ込まれるクォータードアガラス６に使用されるクォーターウエザストリップ２０を例に取り説明するが、本発明はフロントドア１ａに使用されるクォータードアガラスについても使用することができる。
【００２７】
図６は、自動車の側面図である。図６に示すように、自動車の側面のドア１であるフロントドア１ａとリヤドア１ｂの両方のベルトラインよりも上部には、ドアガラス５、５が昇降可能に設けられている。
リヤドア１ｂには、パーティションサッシュ３のフロント側に、上下方向に昇降して、ドア窓を開閉することができるドアガラス５と、パーティションサッシュ３のリヤ側と、ドアフレーム２と、リヤドア１ｂのドアパネルの上端で形成される三角形の部分に固定されたクォータードアガラス６が設けられている。
【００２８】
パーティションサッシュ３は、図７に示すように、ドアフレーム２の上辺部の下面から下方に延出され、リヤドア１ｂのドアパネル内の部分にまで延出されて装着されている。すなわち、ドアのベルトライン位置よりも上方部分では、外部に露出しており、パーティションサッシュ３の下端は、リヤドア１ｂのドアパネルのパネル内部に固定され、上端はエンドキャップ４を介してドアフレーム２の車内側側壁と車外側側壁の下面に接続され、ブラケットによりドアフレーム２の上辺部の底壁下面に固定されている。
【００２９】
リヤドア１ｂにおいて、図６に示すように、ドアフレーム２の上辺部と、フロント側の縦辺部及びパーティションサッシュ３のフロント側溝部には、ガラスラン１０が装着されて、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２およびパーティションサッシュ３との間をシールしている。
【００３０】
リヤドア１ｂのドアガラス５のリヤ側において、図６に示すように、ドアフレーム２の上辺部とパーティションサッシュ３のリヤ側溝部とリヤドア１ｂのドアパネル上端には、クォーターウエザストリップ２０が装着されて、クォータードアガラス６をドアフレーム２の上辺部と、パーティションサッシュ３、リヤドア１ｂのドアパネルの上端であるベルトラインに固定するとともに、クォーターウエザストリップ２０とドアフレーム２、リヤドア１ｂの上端であるベルトライン及びパーティションサッシュ３との間をシールしている。
【００３１】
クォータードアガラス６は、合成樹脂で形成される。このため、無機ガラスで形成されたものよりも軽く形成することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。
クォータードアガラス６は、ポリカーボネート樹脂で形成されることが好ましい。この場合には、無機ガラスと比べて軽く、また無機ガラスと同等の透明度を有し、耐衝撃性に優れ、耐熱性も高く、炎天下においても無機ガラスと同様に問題なく使用することができる。
【００３２】
クォーターウエザストリップ２０は図１に示すように、全体として型成形で形成される。即ち、ドアフレーム２の上辺部に取付けられる上辺部２０ａと、パーティションサッシュ３に取付けられる縦辺部２０ｂと、リヤドア１ｂの上端であるベルトラインに取付けられる底辺部２０ｃの直線部と、それぞれを接続するコーナー部から構成される略三角形状に形成されている。
【００３３】
クォーターウエザストリップ２０の直線部とコーナー部は、合わせて全体として一体に同時に型成形で成形される。
なお、クォーターウエザストリップ２０のコーナー部は、ドアフレーム２の上辺部とパーティションサッシュ３とリヤドア１ｂの上端との間で形成される三角形状のコーナー部の部分に装着されるように、コーナー部の角度等を規定して形成されている。
【００３４】
次に、クォータードアガラス６とクォーターウエザストリップ２０の製造方法について説明する。
まず、クォータードアガラス６とクォーターウエザストリップ２０の製造に使用するクォーター部材成形金型４０について、図２に基づいて説明する。クォーター部材成形金型４０は、第２型４１と第１型４２から形成され、第２型４１と第１型４２の間に、クォータードアガラス６を成形するガラスキャビティー４４と、ガラスキャビティー４４の周囲にクォーターウエザストリップ２０を成形するウエザストリップキャビティー４３を形成している。
【００３５】
このため、クォーターウエザストリップ２０を成形すると同時に、クォータードアガラス６と後述するコーティング部材３０の周囲にクォーターウエザストリップ２０を取り付けることができる。即ち、クォータードアガラス６とコーティング部材の外周全周をクォーターウエザストリップ２０により完全に包むことができる。また、クォーターウエザストリップ２０は、環状に形成されているため、ドアフレーム２、パーティションサッシュ３、リヤドア１ｂに嵌合されると、その弾性によりクォータードアガラス６を締め付けるように保持して、クォータードアガラス６がドアフレーム２等から外れにくくなる。
【００３６】
その成形方法は、まず、図２に示すように、クォーター部材成形金型４０の第１型４２のガラスキャビティー４４に対応する位置に、クォータードアガラス６と同じ形状と厚さを有するガラスダミー部材５０を配置する。そして、ガラスダミー部材５０の第２型側の面にクォータードアガラス６の表面を保護するコーティング部材３０と重ねて位置する。
【００３７】
クォータードアガラス６は、合成樹脂で形成されるため、表面が傷付き易く、そのためコーティング部材３０が使用される。コーティング部材３０は、クォータードアガラス６の表面を保護するために使用されるものであり、クォータードアガラス６と同じ大きさを有し、厚さはクォータードアガラス６よりも薄いものが使用される。
【００３８】
コーティング部材３０は、０．５ｍｍ〜１．０ｍｍの厚さのポリカーボネート樹脂フィルムにシリコーン等の無機材を塗布したもので形成することが好ましい。この場合、無機材の塗布によりその表面が傷付き難く、クォータードアガラス６が傷付くのを防止し、充分な強度を有する。さらに肉厚が０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ程度のシート材であるため、クォータードアガラス６とコーティング部材３０と合わせた重量を増加させることがない。
【００３９】
ガラスダミー部材５０は、クォータードアガラス６と大きさも厚さも同じものを使用する。ガラスダミー部材５０により、クォーターウエザストリップ２０を成形するときに、後から成形するクォータードアガラス６のスペースを確保するとともに、コーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０とを隙間無く、密着させて成形することができる。ガラスダミー部材５０については、後述する。
【００４０】
次に、クォーター部材成形金型４０の第２型４１を閉じる。この状態で、ウエザストリップキャビティー４３内の少し内部まで、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周部が突出している。そうすると、ガラスキャビティー４４は、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０により完全に満たされて、ウエザストリップキャビティー４３が形成される。
【００４１】
そして、ウエザストリップキャビティー４３内にクォーターウエザストリップ２０を形成する材料を注入してクォーターウエザストリップを形成する。この材料については後述する。これによって、クォーターウエザストリップ２０は、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周を覆って形成される。このため、ガラスダミー部材５０とコーティング部材３０の外周に、その全周に亘り、クォーターウエザストリップ２０を密着して形成することができる。クォーターウエザストリップ２０は、コーティング部材３０の外周を隙間無く覆い、クォーターウエザストリップ２０との間に見切りが良く、見栄えがよい。
【００４２】
次に、クォーター部材成形金型４０の第１型４２を外した後に、ガラスダミー部材５０をコーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０から外す。このとき、クォーター部材成形金型４０の第２型４１をコーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０から外さなくても、ガラスダミー部材５０を外すことができる。また、クォーター部材成形金型４０の第２型４１を外した場合は、よりガラスダミー部材５０を外し易いが、再度クォーター部材成形金型４０の第２型４１を嵌める必要がある。
【００４３】
ガラスダミー部材５０を外す方法を図３から図５に基づき説明する。図３は、ガラスダミー部材５０の外周にクォーターウエザストリップ２０が形成された後で、クォーター部材成形金型４０の第１型４２が外された状態である。図４は、図３におけるＡ−Ａ線に沿ったガラスダミー部材５０の断面図であり、図５は、図３におけるＢ−Ｂ線に沿ったガラスダミー部材５０の断面図である。
【００４４】
ガラスダミー部材５０は、図３に示すように、本実施の形態では４つに分割されている。ガラスダミー部材５０を外すには、まず、ガラスダミー部材５０の中央左部５１を図３の斜め右上方向（図４における矢印Ｃ方向）に移動させて、クォーターウエザストリップ２０から外す。
【００４５】
このとき、ガラスダミー部材５０の中央左部５１と中央右部５２とは、図４に示すように斜めに重なっているため、中央左部５１を中央右部５２方向（図４における矢印Ｃ方向）にズラスことにより、中央左部５１は、中央右部５２の上に重なり、そして、中央左部５１の全体をクォーターウエザストリップ２０から外すことができる。
【００４６】
さらに、中央右部５２を中央左部５１方向（図４における矢印Ｄ方向）にズラしてその右端を外し、中央右部５２の全体をクォーターウエザストリップ２０から外す。その後、下部５３と上部５４をそれぞれ中央方向（それぞれ図５における矢印ＥとＦ方向）にズラして、その全体をクォーターウエザストリップ２０から外す。
このとき、コーティング部材３０は、クォーターウエザストリップ２０と密着し、コーティング部材３０自身も剛性を有するため、ガラスダミー部材５０を外すときにずれることはない。
【００４７】
このように、ガラスダミー部材５０は、分割してコーティング部材３０とクォーターウエザストリップ２０から外されるため、クォーターウエザストリップ２０とコーティング部材３０の形状を維持したまま、分割されたガラスダミー部材５０を順番に外すことができる。このとき、上記のように、クォーター部材成形金型４０の第２型４１は外しても外さなくてもよい。外さない場合においても、ガラスダミー部材５０の取り外しが可能であり、ガラスダミー部材５０の取り外しが容易であるとともに、成形作業が容易である。
【００４８】
次に、クォーター部材成形金型４０の第１型４２を閉じて、ガラスキャビティー４４を形成する。ガラスダミー部材５０が取除かれているため、ガラスキャビティー４４は、ガラスダミー部材５０が取除かれた大きさと同じ大きさに形成されている。このとき、ウエザストリップキャビティー４３は、クォーターウエザストリップ２０で満たされているので、ガラスダミー部材５０の外周が存在した隙間のみ空間を有する。
【００４９】
そして、ガラスキャビティー４４へ合成樹脂を注入してクォータードアガラス６を成形する。このようにして、ガラスダミー部材５０があった場所にクォータードアガラス６を形成する合成樹脂を注入することができ、クォータードアガラス６を確実にガラスダミー部材５０の大きさに合わせて形成することができる。また、ガラスダミー部材５０の外周による空間部分までクォータードアガラス６が形成されるため、クォータードアガラス６とコーティング部材３０を密着させることができる。
【００５０】
ガラスキャビティー４４への合成樹脂の注入においては、クォーターウエザストリップ２０がコーティング部材３０の外周を覆っている部分に相当する複数個所のクォーター部材成形金型４０に、図２に示すように、ゲート４５を形成し、ゲート４５からガラスキャビティー４４へ合成樹脂を注入することが好ましい。この場合には、クォータードアガラス６のゲート跡は、クォーターウエザストリップ２０の部分にあり、クォータードアガラス６の外から見える部分には存在しないので見栄えがよい。
【００５１】
ゲート４５の反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面４６を形成し、この部分はコーティング部材３０を取除いてもよい。この場合には、合成樹脂が直接コーティング部材３０に当たらなく、合成樹脂の注入の流れによりコーティング部材３０やクォーターウエザストリップ２０が変形したりすることがない。また、コーティング部材３０を取除かずに、合成樹脂の注入の流れが当たる部分の裏面を保持する面４６をクォーター部材成形金型４０のウエザストリップキャビティー４３に形成してもよい。この場合は、合成樹脂の注入の流れが当たる部分のコーティング部材３０の保持面４６がコーティング部材３０が変形することを防止できる。
【００５２】
なお、クォーターウエザストリップ２０の成形材料は、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば熱可塑性エラストマーでは、オレフィン系エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質塩化ビニル等が使用される。
熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、冷却され固化される。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施の形態における、クォーターウエザストリップの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態における、クォーター部材成形金型の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態における、ガラスダミー部材がクォーターウエザストリップにはまった状態を示す正面図である。
【図４】本発明の実施の形態における、ガラスダミー部材の分割面を示し、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態における、ガラスダミー部材の分割面を示し、図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】本発明の実施の形態における、自動車の側面図である。
【図７】本発明の実施の形態における、自動車のリヤドアのコーナー部の側面図である。
【図８】従来のクォータードアガラスにクォーターウエザストリップを取り付けた状態の断面図である。
【図９】従来の他のクォータードアガラスにクォーターウエザストリップを取り付ける金型の断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ ドア
６ クォータードアガラス
２０ クォーターウエザストリップ
３０ コーティング部材
４０ クォーター部材成形金型
４３ ウエザストリップキャビティー
４４ ガラスキャビティー
５０ ガラスダミー部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアフレームと、該ドアフレームの上辺部の下面とドアパネルとの間に接続されたパーティションサッシュと、ドアのベルトラインで形成された空間に固定されるクォーターガラス、及びクォーターガラスの外周を保持しシールするクォーターウエザストリップとをクォーター部材成形金型を使用して製造する製造方法において、
上記クォーター部材成形金型には、合成樹脂製のクォータードアガラスを成形するガラスキャビティーと、上記ガラスキャビティーの周囲に上記クォーターウエザストリップを成形するウエザストリップキャビティーとを設け、
上記クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、上記クォータードアガラスと同じ形状と厚さを有するガラスダミー部材を配置し、該ガラスダミー部材の第２型側に上記クォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置し、上記クォーター部材成形金型の第２型を閉じて、上記ウエザストリップキャビティーを形成するとともに、該ウエザストリップキャビティー内に、上記ガラスダミー部材と上記コーティング部材の外周部を突出させ、
上記ウエザストリップキャビティー内に上記クォーターウエザストリップを形成する材料を注入して上記クォーターウエザストリップを形成し、上記クォーターウエザストリップは、上記ガラスダミー部材と上記コーティング部材の外周を覆って形成され、
上記クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、上記ガラスダミー部材を上記コーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、上記クォーター部材成形金型の第１型を閉じて、上記ガラスキャビティーを形成するとともに、該ウエザストリップキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形したクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【請求項２】
上記ガラスダミー部材は、分割して形成され、分割された上記ガラスダミー部材が順に上記コーティング部材と上記クォーターウエザストリップから外される請求項１に記載のクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【請求項３】
上記クォータードアガラスは、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂［ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）］のいずれか１つの樹脂で形成された請求項１又は請求項２に記載のクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【請求項４】
上記クォーターウエザストリップが上記コーティング部材の外周を覆っている部分に対応する複数個所の上記クォーター部材成形金型にゲートを形成し、該ゲートから上記ガラスキャビティーへ合成樹脂を注入して、上記クォータードアガラスを成形し、
上記コーティング部材の上記ゲートに対応する部分を貫通孔とし、上記ゲートの反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面を形成し、又は、上記コーティング部材の合成樹脂の注入の流れが当たる部分を保持するために、上記ゲートの反対側のキャビティーに上記コーティング部材を保持する面を形成した請求項１乃至請求固３のいずれかに記載のクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【請求項１】
ドアフレームと、該ドアフレームの上辺部の下面とドアパネルとの間に接続されたパーティションサッシュと、ドアのベルトラインで形成された空間に固定されるクォーターガラス、及びクォーターガラスの外周を保持しシールするクォーターウエザストリップとをクォーター部材成形金型を使用して製造する製造方法において、
上記クォーター部材成形金型には、合成樹脂製のクォータードアガラスを成形するガラスキャビティーと、上記ガラスキャビティーの周囲に上記クォーターウエザストリップを成形するウエザストリップキャビティーとを設け、
上記クォーター部材成形金型の第１型のガラスキャビティーに対応する位置に、上記クォータードアガラスと同じ形状と厚さを有するガラスダミー部材を配置し、該ガラスダミー部材の第２型側に上記クォーターガラスの表面を保護するコーティング部材を重ねては位置し、上記クォーター部材成形金型の第２型を閉じて、上記ウエザストリップキャビティーを形成するとともに、該ウエザストリップキャビティー内に、上記ガラスダミー部材と上記コーティング部材の外周部を突出させ、
上記ウエザストリップキャビティー内に上記クォーターウエザストリップを形成する材料を注入して上記クォーターウエザストリップを形成し、上記クォーターウエザストリップは、上記ガラスダミー部材と上記コーティング部材の外周を覆って形成され、
上記クォーター部材成形金型の第１型を外した後に、上記ガラスダミー部材を上記コーティング部材とクォーターウエザストリップから外し、上記クォーター部材成形金型の第１型を閉じて、上記ガラスキャビティーを形成するとともに、該ウエザストリップキャビティー内へ合成樹脂を注入してクォータードアガラスを成形したクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【請求項２】
上記ガラスダミー部材は、分割して形成され、分割された上記ガラスダミー部材が順に上記コーティング部材と上記クォーターウエザストリップから外される請求項１に記載のクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【請求項３】
上記クォータードアガラスは、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂［ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）］のいずれか１つの樹脂で形成された請求項１又は請求項２に記載のクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【請求項４】
上記クォーターウエザストリップが上記コーティング部材の外周を覆っている部分に対応する複数個所の上記クォーター部材成形金型にゲートを形成し、該ゲートから上記ガラスキャビティーへ合成樹脂を注入して、上記クォータードアガラスを成形し、
上記コーティング部材の上記ゲートに対応する部分を貫通孔とし、上記ゲートの反対側のキャビティー面に合成樹脂の注入の流れが直接当たる面を形成し、又は、上記コーティング部材の合成樹脂の注入の流れが当たる部分を保持するために、上記ゲートの反対側のキャビティーに上記コーティング部材を保持する面を形成した請求項１乃至請求固３のいずれかに記載のクォータードアガラスとクォーターウエザストリップの製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−８３１６１（Ｐ２０１０−８３１６１Ａ）
【公開日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２５１０７１（Ｐ２００８−２５１０７１）
【出願日】平成２０年９月２９日（２００８．９．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２９日（２００８．９．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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