車載電子装置およびタッチパネル装置

【課題】運転席のユーザおよび助手席のユーザのうちのどちらのユーザが操作したか判定できる車載電子装置およびタッチパネル装置を提供する。
【解決手段】車両進行方向に対して右側にステアリングが設けられている場合、紙面に向かって右方向をＸ座標の正方向とする。光学式位置検出装置が検出した押圧位置のＸ座標（Ｘ２）が、タッチパネルの押圧位置のＸ座標（Ｘ１）に比べて大きな値の場合、タッチパネル装置を操作したのは、運転席のユーザであると判定する。一方、光学式位置検出装置が検出した押圧位置のＸ座標（Ｘ２）は、タッチパネルの押圧位置のＸ座標（Ｘ１）に比べて小さな値の場合、タッチパネル装置を操作したのは、助手席のユーザであると判定する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席のユーザおよび助手席のユーザのうちのどちらのユーザが操作したか判定することができる車載電子装置およびタッチパネル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席のユーザの操作が制限されているメニューボタンを視野角度シャッターによって車両の移動中は見えないようにする表示装置が従来技術として知られている（たとえば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−５５６１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載されているような従来の表示装置では、車両走行中に運転席のユーザの操作が制限されるボタンの表示位置を、視野角度シャッターの設けられた位置に合わせなくてはいけない。このため、ボタンやアイコンのレイアウトが制限されるという問題点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
（１）請求項１の発明の車載電子装置は、映像を表示する表示モニタと、映像を表示する表示モニタの前面に配設され、押圧された位置に応じた第１の位置信号を出力するタッチパネル、およびタッチパネルの画面前方に設けられ、タッチパネルに接近する指の位置に応じた第２の位置信号を出力する位置検出手段を備えたタッチパネル装置と、第１の位置信号と第２の位置信号とに基づいて、タッチパネルを押圧する指がそのタッチパネルに対して運転席側から接近するか、または助手席側から接近するかを検出する方向検出手段とを備えることを特徴とする。
（２）請求項２の発明は、請求項１に記載の車載電子装置において、位置検出手段は、表示モニタの縁に沿って投光器と受光器の複数の組を配設したことを特徴とする。
（３）請求項３の発明は、請求項１または２に記載の車載電子装置において、方向検出手段で検出された接近方向に基づいて、第１の位置信号により実行される処理の有効／無効を決定する決定手段をさらに備えることを特徴とする。
（４）請求項４の発明は、請求項１または２に記載の車載電子装置において、運転席の方向から視認される第１の画像および助手席の方向から視認される第２の画像を生成する画像生成手段と、方向検出手段で検出された接近方向に基づいて、運転席の方向から視認される第１の画像に関する処理と、助手席の方向から視認される第２の画像に関する処理のいずれを実行するかを決定する決定手段とをさらに備えることを特徴とする。
（５）請求項５の発明のタッチパネル装置は、映像を表示する表示モニタの前面に配設され、押圧された位置に応じた第１の位置信号を出力するタッチパネルと、タッチパネルの画面前方に設けられ、タッチパネルに接近する指の位置に応じた第２の位置信号を出力する位置検出手段とを備えることを特徴とする。
（６）請求項６の発明は、請求項５に記載のタッチパネル装置において、位置検出手段は、表示モニタの縁に沿って投光器と受光器の複数の組を配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の車載電子装置によれば、運転席のユーザおよび助手席のユーザのうちのどちらのユーザがタッチパネルを押圧したか判定できる。したがって、運転席のユーザが操作してはいけないボタンを隠す必要がなく、ボタンのレイアウトが制限されない。また、本発明のタッチパネル装置を車載電子装置に設ければ上述した効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
−第１の実施形態−
本発明の第１の実施形態によるナビゲーション装置の構成を図１に示す。図１のナビゲーション装置１Ａは、押圧位置のみならず押圧方向も検出することができるタッチパネル装置１９を備えている。ナビゲーション装置１Ａは、制御回路１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、現在地検出装置１４、画像メモリ１５、表示モニタ１６、入力装置１７、スピーカ１８、タッチパネル装置１９およびディスクドライブ１１０を有している。ディスクドライブ１１０には、ＤＶＤ−ＲＯＭ１１１が装填されている。
【０００７】
制御回路１１は、マイクロプロセッサ及びその周辺回路からなり、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に格納された制御プログラムを実行して各種の制御を行う。この制御回路１１がＤＶＤ−ＲＯＭ１１１に記憶された地図データに基づいて所定の経路探索処理を行うと、その処理結果が推奨経路として表示モニタ１６に表示される。
【０００８】
現在地検出装置１４は車両の現在地を検出する装置であり、たとえば、車両の進行方向を検出する振動ジャイロ１４ａ、車速を検出する車速センサ１４ｂ、ＧＰＳ（ Global Positioning System ）衛星からのＧＰＳ信号を検出するＧＰＳセンサ１４ｃなどからなる。ナビゲーション装置１Ａは、この現在地検出装置１４により検出された車両の現在地に基づいて、地図の表示範囲や経路探索開始点などを決定するとともに、地図上にその現在地を表示する。
【０００９】
画像メモリ１５は、表示モニタ１６に表示するための画像データを格納する。この画像データは道路地図描画用データや各種の図形データからなり、それらはディスクドライブ１１０によって読み込まれるＤＶＤ−ＲＯＭ１１１に記憶された地図データに基づいて、適宜生成される。ナビゲーション装置１は、このようにして生成された画像データを用いることによって地図表示など行うことができる。
【００１０】
ディスクドライブ１１０は、装填されたＤＶＤ−ＲＯＭ１１１から、表示モニタ１６へ地図を表示するための地図データを読み出す。地図データは、地図表示用データ、経路探索用データなどを含む。地図表示用データおよび経路探索用データには、地図データに格納されている道路のリンク情報およびノード情報が含まれている。地図表示用データは、広域から詳細まで複数の縮尺の地図データを有し、ユーザの要求にしたがって、表示地図の縮尺を変更することができる。なお、ＤＶＤ−ＲＯＭ１１１以外の他の記録メディア、たとえばＣＤ−ＲＯＭやハードディスクなどより地図データを読み出してもよい。
【００１１】
表示モニタ１６は、地図データなどの各種情報に基づいて、自車位置付近の地図などの各種情報を画面表示としてユーザに提供する。入力装置１７は、ユーザが各種コマンドの設定などするための操作キーを有し、操作パネルやリモコンなどによって実現される。ユーザは、表示モニタ１６の表示画面の指示に従って入力装置１７を手動で操作することにより、目的地を選択して設定する。スピーカ１８は、ユーザに操作案内したり、経路誘導したりするための音声を出力する。
【００１２】
目的地がユーザにより設定されると、ナビゲーション装置１はＧＰＳセンサ１４ｃにより検出された現在地を出発地として目的地までの経路演算を所定のアルゴリズムに基づいて行う。このようにして求められたルート（以下、推奨経路という）は、表示形態、たとえば表示色などを変えることによって、ほかの道路とは区別して画面表示される。これにより、ユーザは地図上の推奨経路を画面上で認識することができる。また、ナビゲーション装置１は、推奨経路にしたがって車両が走行できるように、表示モニタ１６に表示された道路地図に推奨経路を表示し、ユーザに対して画面や音声などによる進行方向指示を行い、車両を経路誘導する。
【００１３】
タッチパネル装置１９は表示モニタ１６のモニタ画面上に設けられた透明パネルであり、表示モニタ１６に表示した表示画面はタッチパネル装置１９を通して表示される。また、表示モニタ１６の表示画面を押圧すると、タッチパネル装置１９によって押圧位置が算出される。タッチパネル装置１９は、入力装置１７と同様に入力機能を有する。表示モニタ１６に表示された地図画面や各種機能のメニュー、ボタン、アイコンなどを指で押圧すると、タッチパネル装置１９が押圧され、押圧位置に基づいて目的地が設定されたり、各種機能のメニューやボタン、アイコンに定義された処理が実行される。
【００１４】
本発明の一実施形態におけるタッチパネル装置１９の構成を図２に示す。タッチパネル装置１９は、タッチパネル２１、タッチパネルコントロール部２２、光学式位置検出装置２３および光学式位置検出装置コントロール部２４を有している。また、図３の本発明の一実施形態におけるタッチパネル装置１９の分解図に示すように、タッチパネル２１を表示モニタ１６の表示画面上に設け、光学式位置検出装置２３をタッチパネル２１の上に重ねて設ける。
【００１５】
タッチパネル２１は、図４に示すように、透明抵抗膜方式であり、抵抗膜の一種であるＩＴＯ（Indium Tin Oxide）成膜フィルム３１とＩＴＯ成膜ガラス３２とをスペーサを介して対向配置して構成される。ＩＴＯ成膜フィルム３１のＸ軸方向の両端部には上部電極４１ａ，４１ｂが、ＩＴＯ成膜ガラス３２のＹ軸方向の両端部には下部電極４２ａ，４２ｂがそれぞれ取り付けられている。ＩＴＯ成膜フィルム３１はある程度弾力を有しており、その上面に圧力をかけると圧力をかけた箇所が撓んでＩＴＯ成膜ガラス３２に接触する。以下では、ＩＴＯ成膜フィルム３１を水平抵抗膜Ｒ１と呼び、ＩＴＯ成膜ガラス３２を垂直抵抗膜Ｒ２と呼ぶ。
【００１６】
タッチパネルコントロール部２２は、タッチパネル２１における押圧位置を算出する。押圧位置は次のようにして算出される。上部電極４１ａ，４１ｂに所定の電圧を印加して下部電極４２ａ，４２ｂの電圧値を検出することによって、押圧位置のＸ座標を算出し、上部電極４２ａ，４２ｂに所定の電圧を印加して下部電極４１ａ，４１ｂの電圧値を検出することによって、押圧位置のＹ座標を算出する。
【００１７】
光学式位置検出装置２３は、図３に示すように、額縁形状であり、矩形開口部２５を通して、表示モニタ１６の表示画面が観察される。図５に示すように、光学式位置検出装置２３は、発光ダイオード５１とフォトダイオード５２とを有しており、発光ダイオード５１とフォトダイオード５２とは矩形開口部２５の内部に向けて対向配置されている。発光ダイオード５１は赤外線を放射し、フォトダイオード５２は、発光ダイオード５１が放射した赤外線を検出する。
【００１８】
タッチパネル２１を指などで押圧すると、指などにより発光ダイオード５１が放射した赤外線が遮蔽され、その発光ダイオード５１に対向配置されているフォトダイオード５２は赤外線を検出しない。このような赤外線を検出していないフォトダイオード５２の位置から光学式位置検出装置コントロール部２４は、押圧位置を算出する。
【００１９】
タッチパネルコントロール部２２および光学式位置検出装置コントロール部２４において算出された押圧位置は、制御回路１１に出力される。
【００２０】
次に、図６を参照して、運転席のユーザがタッチパネル装置１９を操作したか、助手席のユーザがタッチパネル装置１９を操作したかを判定する原理について説明する。符号６１は発光ダイオード５１から放射されている赤外線を示し、一部が指によって遮蔽される。
【００２１】
車両の進行方向に対して右側にステアリングが設けられている右ハンドル車の場合、運転席のユーザが指でタッチパネル装置１９を押圧すると、図６（ａ）に示すように、紙面の右方向から指が伸び、タッチパネル装置１９を押圧することになる。このとき、タッチパネル装置１９の座標系を紙面に向かって右方向をＸ座標の正方向とした場合、光学式位置検出装置２３が検出した押圧位置のＸ座標（Ｘ２）は、タッチパネル２１により検出した押圧位置のＸ座標（Ｘ１）に比べて大きな値になる。つまり、光学式位置検出装置２３で検出した押圧位置は、タッチパネル２１において検出された押圧位置に比べて運転席側にずれたものとなる。これより、タッチパネル装置１９の押圧方向が運転席方向であることを検出することができ、タッチパネル装置１９を操作したのは運転席のユーザであることを判定できる。
【００２２】
一方、助手席のユーザが指でタッチパネル装置１９を押圧すると、図６（ｂ）に示すように、紙面から左方向から指が伸び、タッチパネル装置１９を押圧することになる。このとき、紙面に向かって右方向をＸ座標の正方向とした場合、光学式位置検出装置２３が検出した押圧位置のＸ座標（Ｘ２）は、タッチパネル２１により検出した押圧位置のＸ座標（Ｘ１）に比べて小さな値になる。つまり、光学式位置検出装置２３で検出した押圧位置は、タッチパネル２１において検出された押圧位置に比べて助手席側にずれたものとなる。これより、タッチパネル装置１９の押圧方向が助手席方向であることを検出することができ、タッチパネル装置１９を操作したのは助手席のユーザであることを判定できる。
【００２３】
次に、表示画面に表示されたボタンが運転席のユーザによって押圧されたか、助手席のユーザによって押圧されたかを判断する押圧ボタン判断処理について、図７および図８を参照して説明する。
【００２４】
図７は、表示モニタ１６に表示されている表示画面を説明するための図である。表示画面には、地図７０が表示されている。地図７０には、自車位置マーク７１が重ねて表示されている。地図７０の右側には、地図７０を広域地図に切り替える広域ボタン７２ａ、地図７０を詳細地図に切り替える詳細ボタン７２ｂおよびメインメニューを開くメニューボタン７２ｃが表示されている。ここで車両は走行中であるので、運転席のユーザには、メニュー画面を開くことが禁止されているものとする。
【００２５】
図７に示すようにメニューボタン７２ｃが押圧されたとき、押圧方向が運転席側の場合は、運転席のユーザが操作したものと判定し、メニューボタン７２ｃが押圧されてもメニュー画面を表示しない。一方、押圧方向が助手席側の場合は、助手席のユーザが操作したものと判定し、図８に示すように、メニュー画面７３が表示モニタ１６に表示される。ここで、メニュー画面７３には、目的地となる施設などを検索する検索ボタン７４ａ、各種設定を行う設定ボタン７４ｂ、推奨経路の探索を行う探索ボタン７４ｃおよび交通情報を表示する交通情報ボタン７４ｄが表示される。
【００２６】
次に、運転席のユーザの操作が禁止されているボタンを運転席のユーザが押圧操作しても、そのボタンに定義された処理を実行しないボタン無効化処理について、図９のフローチャートを参照して説明する。図９の処理は、制御回路１１において、表示画面にボタンが表示されるとスタートするプログラムを実行して行われる。
【００２７】
ステップＳ９０１では、タッチパネル装置１９のタッチパネル２１が押圧されているか判定する。押圧されている場合はステップＳ９０１が肯定判定され、ステップＳ９０２へ進む。押圧されていない場合はステップＳ９０１を繰り返す。ステップＳ９０２では、タッチパネル２１の押圧位置をタッチパネルコントロール部２２で算出して、タッチパネル２１の押圧位置を検出する。ステップＳ９０３では、光学式位置検出装置２３によって、タッチパネル２１の押圧位置を検出する。
【００２８】
ステップＳ９０４では、光学式位置検出装置２３によって検出された押圧位置とタッチパネル２１によって検出された押圧位置とを比較して、押圧方向が運転席側か判定する。運転席側の場合はステップＳ９０４が肯定判定され、ステップＳ９０５へ進む。運転席側ではない場合はステップＳ９０４が否定判定され、ステップＳ９０６へ進む。ステップＳ９０５では、運転席のユーザの操作が制限されているボタン７２ｃを無効にする。このとき、ボタン７２ｃが押圧されても、ボタン７２ｃに定義された処理を実行しない。ステップＳ９０６では、運転席のユーザの操作が制限されているボタン７２ｃを有効にする。このとき、ボタン７２ｃが押圧されると、ボタン７２ｃに定義された処理を実行する。
【００２９】
以上の第１の実施形態によるナビゲーション装置１Ａは次のような作用効果を奏する。
タッチパネル２１を押圧する押圧方向から運転席のユーザと助手席のユーザとのうちのどちらのユーザがタッチパネル装置１９を操作したか判定できる。したがって、運転席のユーザの操作が制限されるボタン７２ｃを隠す必要はない。
【００３０】
以上の実施の形態のナビゲーション装置１Ａを次のように変形することができる。
（１）光学式位置検出装置２３は、光学式であれば実施形態に限定されない。たとえば、再帰反射枠に放出した光をイメージセンサにより検出し、三角測量方式によって押圧位置を検出する装置を用いてもよい。
【００３１】
（２）光学式位置検出装置２３の発光ダイオード５１から放射される赤外線とタッチパネル２１との間の距離は、押圧方向を検出することができれば特に限定されない。たとえば、指の第１関節（３ｃｍ）くらいにしてもよい。
【００３２】
−第２の実施形態−
本発明の第２の実施形態によるナビゲーション装置１Ｂの構成を図１０に示す。第１の実施形態のナビゲーション装置１Ａと共通する部分は同一の符号を付し、第１の実施形態のナビゲーション装置１Ａと異なる部分を主に説明する。このナビゲーション装置１Ｂでは、一つの表示モニタ１６に運転席用画像と助手席用画像を表示し、たとえば、運転席側からは自車位置周辺の地図を視認可能とし、助手席側からは地上デジタル放送映像を視認可能とする。ナビゲーション装置１Ｂは、制御回路１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、現在地検出装置１４、画面メモリ１５、表示モニタ１６、表示モニタコントロール部１１２、入力装置１７、スピーカ１８、タッチパネル装置１９、ディスクドライブ１１０および地上デジタル放送受信部１１３を有している。
【００３３】
地上デジタル放送受信部１１３は、地上デジタル放送を受信し、その受信した放送の内容を表示モニタコントロール部１１２やスピーカ１８に出力する。
【００３４】
表示モニタ１６は、自車位置付近の地図などの各種情報を画面表示としてユーザに提供するほかに、地上デジタル放送受信部１１３で受信した地上デジタル放送の映像情報を出力する。表示モニタ１６には２つの表示画像が表示され、表示モニタ１６の液晶パネルの前面に配置された光学系分離素子によって、運転席側から１つの表示画像が観察され、助手席側からは他の表示画像が観察される。表示モニタコントロール部１１２は、運転席側からは一の表示画像が、助手席側からは他の表示画像が観察されるように表示画像を生成する。たとえば、運転席側からは自車位置付近の地図が見えるように、助手席側からは地上デジタル放送の映像が見えるように表示モニタ１６の映像信号を生成する。
【００３５】
スピーカ１８は、地上デジタル放送受信部１１３で受信した地上デジタル放送の音声情報を出力する。
【００３６】
運転席用画像に表示されたボタンと助手席用画像に表示されたボタンのうちのどちらのボタンに定義された処理を実行すればよいか判定する押圧ボタン判定処理について、図１２および図１３を参照して説明する。
【００３７】
図１１は、運転席用画像を説明する図である。図１１（ａ）に示すように、表示モニタ１６の運転席側から視認される表示画像には、図３と同様に地図７０、自車位置マーク７１、広域ボタン７２ａ、詳細ボタン７２ｂおよびメニューボタン７２ｃが表示されている。車両停止中に、図１１（ａ）に示すように、運転席のユーザがメニューボタン７２ｃを押圧すると、図１１（ｂ）に示すように、メニュー画面７３が表示モニタ１６に表示される。一方、助手席のユーザがメニューボタン７２ｃを押圧してもメニュー画面７３が表示モニタ１６に表示されない。
【００３８】
このように、運転席のユーザがメニューボタン７２ｃを押圧するとメニュー画面７３が表示されるようにするために以下の処理がなされる。図１１（ａ）に示すようにメニューボタン７２ｃが押圧されたとき、タッチパネル装置１９が検出した押圧方向が運転席側の場合は、運転席のユーザが操作したものと判定し、図１１（ｂ）に示すように、メニュー画面７３を表示モニタ１６に表示する。一方、タッチパネル装置１９が検出した押圧方向が助手席側の場合は、助手席のユーザが操作したものと判定し、メニューボタン７２ｃが押圧されてもメニュー画面７３を表示しない。
【００３９】
図１２は、助手席運転席用画像を説明するための図である。助手席側から視認される表示画面には、図１２（ａ）に示すように、地上デジタル放送の映像が表示されているものとする。地上デジタル放送の映像に重ねて、映像の右側には、チャンネル切替画面を開くメニューボタン９１が表示される。メニューボタン９１の表示位置は、運転席側から視認される表示画像に表示されたメニューボタン７２ｃの表示位置と同じであるものとする。
【００４０】
図１２（ａ）に示すように、助手席のユーザがメニューボタン９１を押圧すると、図１２（ｂ）に示すようにチャンネル切替画面９２が表示される。ここで、チャンネル切替画面９２には、視聴している地上デジタル放送のチャンネルを切り替える各種ボタン９３ａ〜９３ｈが表示される。一方、運転席のユーザがメニューボタン９１を押圧してもチャンネル切替画面９２が表示モニタ１６に表示されない。
【００４１】
このように、助手席のユーザがメニューボタン９１を押圧すると、チャンネル切替画面９２が表示されるようにするために以下の処理がなされる。図１２（ａ）に示すようにメニューボタン９１が押圧されたときタッチパネル装置１９が検出した押圧方向が助手席側の場合は、助手席のユーザが操作したものと判定し、図１２（ｂ）に示すように、チャンネル切替画面９２を表示モニタ１６に表示する。一方、タッチパネル装置１９が検出した押圧方向が運転席側の場合は、運転席のユーザが操作したものと判定し、メニューボタン９１が押圧されてもチャンネル切替画面９２を表示しない。
【００４２】
以上より、運転席側から視認されるメニューボタン７２ｃと助手席側から視認されるメニューボタン９１との表示位置が同じであっても、押圧方向を検出することによって、運転席のユーザがメニューボタン７２ｃを押圧すると、助手席側から視認される表示画像にチャンネル切替画面９２を開くことなく、メニュー画面７３を開くことができ、助手席のユーザがメニューボタン９１を押圧すると、運転席側から視認される表示画像にメニュー画面７３を開くことなく、チャンネル切替画面９２を開くことができる。
【００４３】
次に、運転席用画像に表示されたボタンと、助手席画像に表示されたボタンとのどちらのボタンに定義された処理を実行すればよいか判定する処理ボタン判定処理について、図１３のフローチャートを参照して説明する。図１３の処理は、制御回路１１において、表示画面にボタンが表示されるとスタートするプログラムを実行して行われる。ここで、第１の実施形態における図９のボタン無効化処理と同一のステップについては同一の符号を付し、第１の実施形態におけるボタン無効化処理と異なる部分を主に説明する。
【００４４】
第１の実施形態と同様にステップＳ９０４まで進み、ステップＳ９０４では、タッチパネル装置１９によって検出された押圧方向は、運転席側であるか判定する。運転席側の場合はステップＳ９０４が肯定判定され、ステップＳ１３０１へ進む。運転席側でない場合はステップＳ９０４が否定判定され、ステップＳ１３０２へ進む。
【００４５】
ステップＳ１３０１では、運転席用画像に表示されたボタンを有効にし、助手席用画像に表示されたボタンを無効にする。そして、リターンする。ステップＳ１３０２では、助手席用画像に表示されたボタンを有効にし、運転席用画像に表示されたボタンを無効にする。そして、リターンする。
【００４６】
以上の実施形態によるナビゲーション装置１は次のような作用効果を奏する。
運転席のユーザと助手席のユーザのうちのどちらのユーザがナビゲーション装置１のタッチパネル装置１９を押圧操作したか判定できるので、運転席用画像に表示されたボタンに定義された処理を実行するか、助手席用画像に表示されたボタンに定義された処理を実行するか判定することができる。したがって、どちらの表示画面に表示されたボタンが押圧されたか判定できるようにするために、運転席用画像に表示されるアイコンやボタンの表示位置と、助手席用画像に表示されるアイコンやボタンの表示位置とが重畳しないように表示位置をずらしたり表示のタイミングをずらしたりする必要はない。
【００４７】
以上の第２の実施形態のナビゲーション装置１Ｂを次のように変形することができる。
【００４８】
（１）第１の実施形態と同様に、光学式位置検出装置２３は、光学式であれば実施形態に限定されない。たとえば、再帰反射枠に放出した光をイメージセンサにより検出し、三角測量方式によって押圧位置を検出する装置を用いてもよい。
【００４９】
（２）表示モニタ１６に表示される表示画像の種類は、実施形態に限定されない。たとえば、運転席用画像に車両のエアコンの設定画面やオーディオ画面を表示し、助手席用画像にビデオテープやＤＶＤの映像を表示するようにしてもよい。
【００５０】
特許請求の範囲の要素と実施の形態との対応関係を説明する。
本願発明の位置検出手段は光学式位置検出装置２３および光学式位置検出装置コントロール部２４に対応し、方向検出手段は制御回路１１、タッチパネル２１、タッチパネルコントロール部２２、光学式位置検出装置２３および光学式位置検出装置コントロール部２４に対応する。決定手段は制御回路１１に対応し、画像生成手段は表示モニタコントロール部１１２に対応する。なお、以上の説明はあくまで一例であり、発明を解釈する上で、上記の実施形態の構成要素と本発明の構成要素の対応関係になんら限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置におけるタッチパネル装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置におけるタッチパネル装置の分解図である。
【図４】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置におけるタッチパネルを説明するための図である。
【図５】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置における光学式位置検出装置を説明するための図である。
【図６】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置におけるタッチパネル装置の押圧方向を検出する原理を説明するための図である。
【図７】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置の表示モニタに表示されたボタンを説明するための図である。
【図８】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置の表示モニタに表示されたメニュー画面を説明するための図である。
【図９】本発明の第１の実施形態のナビゲーション装置におけるボタン無効化処理を説明するためのフローチャートである。
【図１０】本発明の第２の実施形態のナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態のナビゲーション装置における運転席用画像を説明するための図である。
【図１２】本発明の第２の実施形態のナビゲーション装置における助手席用画像を説明するための図である。
【図１３】本発明の第２の実施形態におけるナビゲーション装置の処理ボタン判定処理を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５２】
１Ａ，１Ｂナビゲーション装置
１１制御回路
１６表示モニタ
１９タッチパネル装置
２１タッチパネル
２２タッチパネルコントロール部
２３光学式位置検出装置
２４光学式位置検出装置コントロール部
１１２表示モニタコントロール部
１１３地上デジタル放送受信部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
映像を表示する表示モニタと、
映像を表示する表示モニタの前面に配設され、押圧された位置に応じた第１の位置信号を出力するタッチパネル、および前記タッチパネルの画面前方に設けられ、前記タッチパネルに接近する指の位置に応じた第２の位置信号を出力する位置検出手段を備えたタッチパネル装置と、
前記第１の位置信号と第２の位置信号とに基づいて、前記タッチパネルを押圧する指がそのタッチパネルに対して運転席側から接近するか、または助手席側から接近するかを検出する方向検出手段とを備えることを特徴とする車載電子装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載電子装置において、
前記位置検出手段は、前記表示モニタの縁に沿って投光器と受光器の複数の組を配設したことを特徴とする車載電子装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車載電子装置において、
前記方向検出手段で検出された接近方向に基づいて、前記第１の位置信号により実行される処理の有効／無効を決定する決定手段をさらに備えることを特徴とする車載電子装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の車載電子装置において、
運転席の方向から視認される第１の画像および助手席の方向から視認される第２の画像を生成する画像生成手段と、
前記方向検出手段で検出された接近方向に基づいて、前記運転席の方向から視認される第１の画像に関する処理と、前記助手席の方向から視認される第２の画像に関する処理のいずれを実行するかを決定する決定手段とをさらに備えることを特徴とする車載電子装置。
【請求項５】
映像を表示する表示モニタの前面に配設され、押圧された位置に応じた第１の位置信号を出力するタッチパネルと、
前記タッチパネルの画面前方に設けられ、前記タッチパネルに接近する指の位置に応じた第２の位置信号を出力する位置検出手段とを備えることを特徴とするタッチパネル装置。
【請求項６】
請求項５に記載のタッチパネル装置において、
前記位置検出手段は、前記表示モニタの縁に沿って投光器と受光器の複数の組を配設したことを特徴とするタッチパネル装置。

【図１】